RU2666782C1 - Stand-alone ac power plant - Google Patents
Stand-alone ac power plant Download PDFInfo
- Publication number
- RU2666782C1 RU2666782C1 RU2017125934A RU2017125934A RU2666782C1 RU 2666782 C1 RU2666782 C1 RU 2666782C1 RU 2017125934 A RU2017125934 A RU 2017125934A RU 2017125934 A RU2017125934 A RU 2017125934A RU 2666782 C1 RU2666782 C1 RU 2666782C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- unit
- speed
- voltage
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 42
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 25
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract description 24
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 claims abstract description 12
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 abstract description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000003570 air Substances 0.000 description 7
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 5
- WKVZMKDXJFCMMD-UVWUDEKDSA-L (5ar,8ar,9r)-5-[[(2r,4ar,6r,7r,8r,8as)-7,8-dihydroxy-2-methyl-4,4a,6,7,8,8a-hexahydropyrano[3,2-d][1,3]dioxin-6-yl]oxy]-9-(4-hydroxy-3,5-dimethoxyphenyl)-5a,6,8a,9-tetrahydro-5h-[2]benzofuro[6,5-f][1,3]benzodioxol-8-one;azanide;n,3-bis(2-chloroethyl)-2-ox Chemical compound [NH2-].[NH2-].Cl[Pt+2]Cl.ClCCNP1(=O)OCCCN1CCCl.COC1=C(O)C(OC)=CC([C@@H]2C3=CC=4OCOC=4C=C3C(O[C@H]3[C@@H]([C@@H](O)[C@@H]4O[C@H](C)OC[C@H]4O3)O)[C@@H]3[C@@H]2C(OC3)=O)=C1 WKVZMKDXJFCMMD-UVWUDEKDSA-L 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 238000013528 artificial neural network Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
- H02J3/34—Arrangements for transfer of electric power between networks of substantially different frequency
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к электроэнергетике, а именно к автономным электростанциям переменного тока на базе ДВС и синхронного генератора, и предназначено для генерирования электроэнергии стабильной частоты и стабильного напряжения при переменной частоте вращения вала ДВС.The invention relates to the electric power industry, namely to autonomous AC power plants based on the internal combustion engine and synchronous generator, and is intended to generate electricity of a stable frequency and a stable voltage at a variable speed of the internal combustion engine shaft.
Известно устройство для генерирования переменного напряжения, выполненное на базе ДВС и синхронного генератора, в котором стабилизация частоты переменного напряжения статора синхронного генератора обеспечивается стабилизацией частоты вращения вала ДВС, а стабилизация амплитуды напряжения статора синхронного генератора - изменением тока его обмотки возбуждения [П.А. Мещанинов. Автоматизация судовых электроэнергетических систем. Л., Судостроение, 1970, с.156-162]. Недостатком устройства является низкий КПД (высокое потребление топлива) за счет того, что ДВС при разных нагрузках работает с постоянной частотой вращения.A device for generating AC voltage, made on the basis of the internal combustion engine and a synchronous generator, in which the stabilization of the frequency of the alternating voltage of the stator of the synchronous generator is provided by stabilization of the rotational speed of the ICE shaft, and the stabilization of the voltage amplitude of the stator of the synchronous generator by changing the current of its field winding [P. The bourgeoisie. Automation of ship electric power systems. L., Shipbuilding, 1970, p. 156-162]. The disadvantage of this device is its low efficiency (high fuel consumption) due to the fact that the internal combustion engine operates at a constant speed at different loads.
Также известно устройство для генерирования электрической энергии переменного напряжения (Патент РФ № 2412513 на изобретение, опубл. бюл. № 5, 20.02.2011), содержащее последовательно соединенные ДВС переменной частоты вращения с подключенным к нему блоком формирования оптимальной частоты вращения вала ДВС, выполненным в виде блоков: задания экономичной частоты вращения вала ДВС в виде одного блока, сумматора сигналов, датчика частоты вращения вала ДВС и регулятора частоты вращения вала ДВС, синхронный генератор, управляемый выпрямитель с подключенным к нему блоком стабилизации напряжения, конденсаторную батарею, датчик тока, инвертор напряжения с подключенным к нему задатчиком частоты выходного напряжения, повышающий трансформатор. Стабилизация частоты и амплитуды выходного напряжения данного устройства осуществляется на уровне номинальных значений для синхронного генератора при условии минимизации потребления топлива ДВС, входящего в состав генераторного агрегата, выбором оптимальной частоты вращения вала при изменении мощности нагрузки от нуля до номинального значения.It is also known a device for generating electrical energy of alternating voltage (RF Patent No. 2412513 for an invention, publ. Bulletin No. 5, 02/20/2011), containing a series-connected internal combustion engine of variable speed with a connected unit for generating an optimal rotation speed of the internal combustion engine shaft, made in type of blocks: setting the economical speed of the internal combustion engine shaft in the form of one unit, the signal adder, the internal combustion engine speed sensor and the internal combustion engine speed controller, synchronous generator, controlled rectifier with connection chennym thereto block stabilization voltage, a capacitor, a current sensor, a voltage inverter connected to it setter frequency output voltage step-up transformer. The stabilization of the frequency and amplitude of the output voltage of this device is carried out at the level of nominal values for a synchronous generator, provided that the fuel consumption of the internal combustion engine included in the generator unit is minimized by selecting the optimal shaft speed when the load power changes from zero to the nominal value.
Недостатком устройства является то, что в программу работы блока задания экономичной частоты вращения вала ДВС необходимо закладывать зависимость оптимальной с точки зрения потребления топлива частоты вращения ДВС от мощности нагрузки. Однако, указанная зависимость для каждого конкретного ДВС носит индивидуальный характер и производителями ДВС, как правило, не предоставляется. Кроме того, эта зависимость меняется при изменении условий внешней среды, степени износа ДВС, а также марки и качества используемого топлива.The disadvantage of this device is that in the work program of the unit for setting the economical speed of the internal combustion engine shaft, it is necessary to lay the dependence of the optimal engine speed from the point of view of fuel consumption on the load power. However, the indicated dependence for each specific ICE is individual and, as a rule, is not provided by the ICE manufacturers. In addition, this dependence changes with changing environmental conditions, the degree of wear of the internal combustion engine, as well as the brand and quality of the fuel used.
Наиболее близким по техническому решению является устройство для генерирования электрической энергии переменного напряжения (заявка на изобретение № 2013139844/07, опубл. бюл. № 7, 10.03.2015), содержащая последовательно соединенные ДВС переменной частоты вращения с подключенным к нему блоком формирования оптимальной частоты вращения вала ДВС, состоящим из датчика потребляемого топлива, датчика частоты вращения вала ДВС, регулятора частоты вращения вала ДВС, сумматора сигналов и блока задания экономичной частоты вращения вала ДВС, выполненного в виде контроллера обучения, контроллера управления и блока ассоциативной памяти, синхронный генератор, управляемый выпрямитель с подключенным к нему блоком стабилизации напряжения, конденсаторную батарею, датчик тока, к которому подключен блок вычисления мощности нагрузки, выход которого соединен с блоком задания экономичной частоты вращения вала ДВС, инвертор напряжения с подключенным к нему задатчиком частоты выходного напряжения, повышающий трансформатор. В данном устройстве обеспечивается автоматическое определение, не требующее знания характеристик ДВС, оптимальной с точки зрения потребления топлива частоты вращения вала ДВС, входящего в состав генераторного агрегата.The closest in technical solution is a device for generating electrical energy of alternating voltage (application for invention No. 2013139844/07, publ. Bulletin No. 7, 03/10/2015), containing a series-connected internal combustion engine of variable speed with a unit for generating an optimal speed ICE shaft, consisting of a fuel consumption sensor, ICE shaft speed sensor, ICE shaft speed controller, signal combiner and an engine economical shaft speed setting unit in the form of a learning controller, a control controller and an associative memory unit, a synchronous generator, a controlled rectifier with a voltage stabilization unit connected to it, a capacitor bank, a current sensor, to which a load power calculation unit is connected, the output of which is connected to the unit for setting an economical engine speed, a voltage inverter with an output voltage frequency adjuster connected to it, increasing the transformer. This device provides automatic determination that does not require knowledge of the characteristics of the internal combustion engine, optimal from the point of view of fuel consumption, the rotational speed of the internal combustion engine shaft, which is part of the generator unit.
Недостатком устройства является то, что при определении оптимальной с точки зрения потребления топлива частоты вращения вала ДВС не учитываются давление, температура и влажность атмосферного воздуха, которые влияют на потребление топлива ДВС (Небеснов В.И. Оптимальные режимы работы судовых комплексов. М. – Транспорт, 1974, с. 90–100). Учет давления, температуры и влажности атмосферного воздуха позволит более точно и быстро определять оптимальную с точки зрения потребления топлива частоту вращения вала ДВС.The disadvantage of this device is that when determining the optimal engine speed from the point of view of fuel consumption, the internal combustion engine shaft pressure does not take into account the pressure, temperature and humidity of atmospheric air, which affect the internal combustion engine fuel (V. Nebesnov. Optimal modes of operation of ship systems. M. - Transport , 1974, pp. 90-100). Taking into account the pressure, temperature and humidity of atmospheric air will allow more accurately and quickly determine the optimal engine speed from the point of view of fuel consumption.
Решаемая задача – создание высокоэффективной автономной электростанции переменного тока, оснащенной интеллектуальной системой управления.The task to be solved is the creation of a highly efficient autonomous AC power station equipped with an intelligent control system.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является автоматическое определение, не требующее знания характеристик ДВС, оптимальной с точки зрения потребления топлива частоты вращения вала ДВС, входящего в состав генераторного агрегата с учетом давления, температуры и влажности атмосферного воздуха.The technical result of the invention is an automatic determination that does not require knowledge of the characteristics of the internal combustion engine, optimal from the point of view of fuel consumption, the speed of the internal combustion engine shaft, which is part of the generator unit, taking into account pressure, temperature and humidity of the air.
Этот технический результат достигается тем, что в автономной электростанции переменного тока, содержащей последовательно соединенные ДВС переменной частоты вращения с подключенным к нему блоком формирования оптимальной частоты вращения вала ДВС, состоящим из датчика потребляемого топлива, датчика частоты вращения вала ДВС, регулятора частоты вращения вала ДВС, сумматора сигналов и блока задания экономичной частоты вращения вала ДВС, выполненного в виде контроллера обучения, контроллера управления и блока ассоциативной памяти, синхронный генератор, управляемый выпрямитель с подключенным к нему блоком стабилизации напряжения, конденсаторную батарею, датчик тока, к которому подключен блок вычисления мощности нагрузки, выход которого соединен с блоком задания экономичной частоты вращения вала ДВС, инвертор напряжения с подключенным к нему задатчиком частоты выходного напряжения, повышающий трансформатор, к контроллеру обучения подключены датчики давления, температуры и влажности окружающего воздуха.This technical result is achieved by the fact that in an autonomous power plant of alternating current, containing successively connected internal combustion engines of variable speed with a unit for generating an optimal engine speed of an internal combustion engine, consisting of a fuel consumption sensor, an internal combustion engine speed sensor, an internal combustion engine speed controller, an adder of signals and a unit for setting an economical speed of the engine shaft, made in the form of a learning controller, control controller and associative memory unit, sync a generator, a controlled rectifier with a voltage stabilization unit connected to it, a capacitor bank, a current sensor, to which a load power calculation unit is connected, the output of which is connected to a unit for setting an economical speed of the internal combustion engine shaft, a voltage inverter with an output voltage frequency adjuster connected to it, step-up transformer, pressure, temperature and humidity sensors are connected to the learning controller.
Подключение к контроллеру обучения датчиков давления, температуры и влажности окружающего воздуха выгодно отличает предлагаемое устройство от известного, так как позволяет учесть давление, температуру и влажность атмосферного воздуха, что обеспечивает более точное и быстрое определение оптимальной с точки зрения потребления топлива частоты вращения вала ДВС.Connecting to the controller the training of pressure, temperature and humidity sensors favorably distinguishes the proposed device from the known one, since it allows you to take into account the pressure, temperature and humidity of atmospheric air, which provides a more accurate and quick determination of the optimal engine speed of the internal combustion engine shaft in terms of fuel consumption.
Сущность изобретения поясняется чертежом, где показана функциональная схема устройства. The invention is illustrated in the drawing, which shows a functional diagram of the device.
Автономная электростанция переменного тока с интеллектуальным управлением содержит последовательно соединенные ДВС 1, синхронный генератор 2, управляемый выпрямитель 3, конденсаторную батарею 4, датчик тока 5, инвертор напряжения 6, повышающий трансформатор 7 с выходными выводами 8. К ДВС 1 подключены регулятор 9 частоты вращения вала ДВС, датчик 10 частоты вращения вала ДВС, сумматор сигналов 11, входящие в состав блока 12 формирования оптимальной частоты вращения вала ДВС, сюда же входит блок 13 задания экономичной частоты вращения вала ДВС, который состоит из контроллера управления 14, контроллера обучения 15 и блока 16 ассоциативной памяти. В состав блока 12 также входит датчик 17 потребляемого топлива, вход которого подключен к ДВС 1, а выход подключен к контроллеру обучения 15. К контроллеру обучения 15 подключены также датчик 18 давления окружающего воздуха, датчик 19 температуры окружающего воздуха и датчик 20 влажности окружающего воздуха.Intelligent controlled autonomous AC power station contains ICE 1 connected in series,
Блок 21 возбуждения синхронного генератора 2 с выводами 22 подключения питания соединен с обмоткой возбуждения синхронного генератора 2 и с выходом контроллера управления 14. Блок 23 стабилизации напряжения, состоящий из задатчика 24 напряжения, сумматора сигналов 25 и регулятора напряжения 26, соединен с выходом датчика напряжения 27, с которым соединен также блок 21 возбуждения синхронного генератора 2. Вход блока 13 соединен с выходом блока 28 вычисления мощности нагрузки, входы которого соединены с выходами датчика напряжения 27 и датчика тока 5. Выход задатчика 29 частоты выходного напряжения соединен с инвертором напряжения 6. Причем, первый вход контроллера управления 14 соединен с выходом блока 28 вычисления мощности нагрузки, второй вход – с выходом блока 16 ассоциативной памяти, третий вход – с выходом контроллера обучения 15, первый выход контроллера управления 14 соединен с сумматором сигналов 11 блока 12 формирования оптимальной частоты вращения вала ДВС, второй выход – с входом блока 16 ассоциативной памяти, третий выход – с контроллером обучения 15.The
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Блок 13 задания экономичной частоты вращения вала ДВС, входящий в состав блока 12 формирования оптимальной частоты вращения вала ДВС, получает сигнал с блока вычисления мощности нагрузки 28, который соединен с выходами датчика напряжения 27 и датчика тока 5, измеряющими соответственно напряжение и ток на выходе управляемого выпрямителя 3. В зависимости от значения мощности нагрузки блок 13 задания экономичной частоты вращения вала ДВС, состоящий из контроллера управления 14, контроллера обучения 15 и блока 16 ассоциативной памяти, задает оптимальную частоту вращения вала ДВС 1. The
Блок 13 задания экономичной частоты вращения вала ДВС работает следующим образом. Блок 16 ассоциативной памяти представляет собой многослойную нейронную сеть, которая обладает способностью накапливать дискретные значения оптимальной с точки зрения потребления топлива частоты вращения вала ДВС 1 для соответствующих дискретных значений мощности нагрузки электростанции. Кроме того, блок 16 ассоциативной памяти для отсутствующих в памяти дискрет мощности нагрузки на основе методов ассоциации и интерполяции в пределах диапазона "обучения" может генерировать значения оптимальной с точки зрения потребления топлива частоты вращения вала ДВС 1. Диапазон "обучения" блока 16 ассоциативной памяти - это диапазон дискретных значений мощности нагрузки, для которых в памяти хранятся соответствующие значения оптимальной с точки зрения потребления топлива частоты вращения вала ДВС 1 – логические пары "мощность нагрузки – оптимальное значение частоты вращения вала ДВС 1" для различных значений давления, температуры и влажности окружающего воздуха.
Контроллер управления 14 обрабатывает сигнал от блока 28 вычисления мощности нагрузки, датчика 18 давления окружающего воздуха, датчика 19 температуры окружающего воздуха и датчика 20 влажности окружающего воздуха.The
Если значение мощности нагрузки при текущих значениях давления, температуры и влажности окружающего воздуха, принадлежит диапазону, в котором производилось "обучение" блока 16 ассоциативной памяти, то контроллер управления 14 передает значение мощности нагрузки в блок 16 ассоциативной памяти, принимая в ответ оптимальное с точки зрения потребления топлива значение частоты вращения вала ДВС 1 для данного значения мощности нагрузки и данных значений давления, температуры и влажности окружающего воздуха. Полученное от блока 16 ассоциативной памяти значение оптимальной частоты вращения вала ДВС контроллер управления 14 передает на вход сумматора сигналов 11.If the value of the load power at the current values of pressure, temperature and humidity of the ambient air belongs to the range in which the "training" of the
Если текущее значение мощности нагрузки при текущих значениях давления, температуры и влажности окружающего воздуха, не принадлежит диапазону, в котором производилось "обучение" блока 16 ассоциативной памяти, то контроллер управления 14 передает значения мощности нагрузки, давления, температуры и влажности окружающего воздуха контроллеру обучения 15. Контроллер обучения 15 определяет новую логическую пару "мощность нагрузки – оптимальное значение частоты вращения вала ДВС 1" для конкретных значений давления, температуры и влажности окружающего воздуха следующим образом. Контроллер обучения 15, воздействуя на контроллер управления 14, изменяет текущее значение заданной частоты вращения вала ДВС 1, формируемое на выходе котроллера управления 14, на некоторую величину. При этом с помощью датчика 17 контроллер обучения 15 определяет изменение величины удельного потребления топлива. По знаку изменения величины удельного потребления топлива контроллер обучения 15 определяет, в каком направлении необходимо далее изменять частоту вращения вала ДВС 1 – в сторону увеличения или уменьшения. На следующем шаге работы контроллера обучения 15 изменение частоты вращения вала ДВС 1 происходит уже на меньшую величину, чем на предыдущем шаге. Процесс изменения частоты вращения вала ДВС 1 повторяется до тех пор, пока изменение удельного расхода топлива не станет меньше, чем заданная величина ошибки. Таким образом, контроллер обучения 15 определил частоту вращения вала ДВС 1, при которой удельный расход топлива минимальный для данного значения мощности нагрузки и данных значений давления, температуры и влажности окружающего воздуха. После этого контроллер обучения 15 для данных значений давления, температуры и влажности окружающего воздуха формирует новую логическую пару "мощность нагрузки – оптимальное значение частоты вращения вала ДВС 1" и производит "дообучение" блока 16 ассоциативной памяти.If the current value of the load power at the current values of pressure, temperature and humidity of the ambient air does not belong to the range in which the "training" of the
С помощью сумматора сигналов 11 вычисляется разность сигнала задания оптимальной частоты вращения вала ДВС 1, поступающего с контроллера управления 14, и сигнала датчика 10 частоты вращения вала ДВС 1. Сигнал от сумматора сигналов 11 поступает на вход регулятора 9 частоты вращения вала ДВС 1, который поддерживает частоту вращения вала ДВС 1 на уровне, заданном контроллером управления 14. Using the signal adder 11, the difference between the signal for setting the optimal engine speed of the
Таким образом, при изменении мощности нагрузки на выходных выводах 8, а значит и на валу ДВС 1, частота вращения вала ДВС 1 будет поддерживаться оптимальной с точки зрения минимального потребления топлива. Thus, when changing the load power at the
Поскольку частота вращения вала ДВС 1 будет изменяться в зависимости от мощности нагрузки, то амплитуда и частота переменного напряжения синхронного генератора 2 будут также изменяться в зависимости от мощности нагрузки. Since the rotational speed of the
Стабилизация амплитуды переменного напряжения на выходных выводах 8 на уровне номинального значения для синхронного генератора 2 осуществляется следующим образом. The stabilization of the amplitude of the alternating voltage at the
Управляемый выпрямитель 3 преобразует переменное напряжение статора синхронного генератора 2 в постоянное напряжение заданной величины. Стабилизация выходного напряжения управляемого выпрямителя 3 на заданном уровне осуществляется с помощью блока 23 стабилизации напряжения, в состав которого входит регулятор напряжения 26, вход которого подключен к сумматору сигналов 25, на входы которого поступают сигналы с задатчика напряжения 24 и с датчика напряжения 27. Для сглаживания выходного напряжения управляемого выпрямителя 3 на его выходе включена конденсаторная батарея 4, которая необходима также для работы инвертора напряжения 6. Кроме того, конденсаторная батарея 4 является накопителем энергии и компенсирует пики и провалы энергии в динамических режимах. Выходное напряжение управляемого выпрямителя 3 преобразуется с помощью инвертора 6 в переменное напряжение синусоидальной формы, амплитуда которого равна постоянному напряжению на выходе управляемого выпрямителя 3.Managed
При изменении мощности нагрузки от нуля до номинального значения частота вращения вала ДВС 1, а, следовательно, и амплитуда напряжения синхронного генератора 2 будут меняться в широком диапазоне. При этом выходное напряжение управляемого выпрямителя 3, а значит и амплитуда переменного напряжения на выходных выводах 8, будут меняться в широком диапазоне и будут меньше номинального значения напряжения статора синхронного генератора 2. Для повышения выходного напряжения на выходных выводах 8 до уровня номинального напряжения синхронного генератора 2 на выходе инвертора напряжения 6 включен повышающий трансформатор 7. Задавая с помощью задатчика напряжения 24 величину выходного напряжения управляемого выпрямителя 3, равной отношению амплитуды номинального напряжения статора синхронного генератора 2 к коэффициенту трансформации повышающего трансформатора 7, на выходных выводах 8 получим переменное напряжение, амплитуда которого равна номинальному значению для синхронного генератора 2. Блок 21 возбуждения синхронного генератора 2, получающий питание через выводы 22 подключения питания, формирует ток в обмотке возбуждения синхронного генератора 2 с учетом сигнала от блока 13 задания экономичной частоты вращения вала ДВС и от датчика напряжения 27. Таким образом, при изменении частоты вращения вала ДВС 1 на выходных выводах 8 поддерживается амплитуда переменного напряжения на уровне номинального значения для статора синхронного генератора 2.When the load power changes from zero to the nominal value, the rotational speed of the
Частота выходного напряжения на выходных выводах 8 при изменении частоты вращения вала ДВС 1 поддерживается неизменной с помощью инвертора напряжения 6 на уровне, задаваемом задатчиком 29 частоты выходного напряжения.The frequency of the output voltage at the
По данным научно-технической и патентной литературы авторам неизвестна заявляемая совокупность признаков, направленная на достижение поставленной задачи, и это решение не вытекает с очевидностью из известного уровня техники, что позволяет сделать вывод о соответствии решения уровню изобретения.According to the scientific, technical and patent literature, the authors are not aware of the claimed combination of features aimed at achieving the task, and this solution does not follow clearly from the prior art, which allows us to conclude that the solution corresponds to the level of the invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017125934A RU2666782C1 (en) | 2017-07-19 | 2017-07-19 | Stand-alone ac power plant |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017125934A RU2666782C1 (en) | 2017-07-19 | 2017-07-19 | Stand-alone ac power plant |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2666782C1 true RU2666782C1 (en) | 2018-09-12 |
Family
ID=63580498
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017125934A RU2666782C1 (en) | 2017-07-19 | 2017-07-19 | Stand-alone ac power plant |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2666782C1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5694026A (en) * | 1994-04-13 | 1997-12-02 | European Gas Turbines Sa | Turbine generator set without a step-down gear box |
RU2412513C1 (en) * | 2010-01-15 | 2011-02-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева (НГТУ) | Isolated alternating current electric power station |
RU2013139844A (en) * | 2013-08-27 | 2015-03-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева", НГТУ | AUTONOMOUS AC POWER PLANT |
RU168615U1 (en) * | 2016-05-11 | 2017-02-13 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Autonomous AC Power Station |
-
2017
- 2017-07-19 RU RU2017125934A patent/RU2666782C1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5694026A (en) * | 1994-04-13 | 1997-12-02 | European Gas Turbines Sa | Turbine generator set without a step-down gear box |
RU2412513C1 (en) * | 2010-01-15 | 2011-02-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева (НГТУ) | Isolated alternating current electric power station |
RU2013139844A (en) * | 2013-08-27 | 2015-03-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева", НГТУ | AUTONOMOUS AC POWER PLANT |
RU168615U1 (en) * | 2016-05-11 | 2017-02-13 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Autonomous AC Power Station |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Xia et al. | A new maximum power point tracking technique for permanent magnet synchronous generator based wind energy conversion system | |
SU1098527A3 (en) | Wind turbine control system | |
CN104836498B (en) | A kind of PID tune generator control system based on artificial neural network | |
RU2412513C1 (en) | Isolated alternating current electric power station | |
CN107589776B (en) | Maximum power point tracking method, MPPT controller and photovoltaic power generation system | |
CN109973300A (en) | Power control method and device for wind generating set | |
RU2666903C1 (en) | Autonomous ac power plant | |
CN114489187B (en) | Temperature control method and system for rapid temperature change test box | |
CN104635486A (en) | Method and device for setting parameters of closed-loop PID (proportion integration differentiation) controller of gas turbine | |
Ngo et al. | The maximum power point tracking based-control system for small-scale wind turbine using fuzzy logic | |
Khvatov et al. | Power plant based on a variable-speed diesel generator. | |
RU168615U1 (en) | Autonomous AC Power Station | |
Ostroverkhov et al. | DEVELOPMENT OF THE CONTROL SYSTEM FOR TAKING OFF THE MAXIMUM POWER OF AN AUTONOMOUS WIND PLANT WITH A SYNCHRONOUS MAGNETOELECTRIC GENERATOR. | |
RU2666782C1 (en) | Stand-alone ac power plant | |
RU178096U1 (en) | OFFLINE GENERATOR INSTALLATION | |
CN109975610B (en) | Micro-grid dynamic frequency detection and adjustment method | |
RU2645387C1 (en) | Method of distributing the load between parallel operating ship diesel driven generators | |
RU172810U1 (en) | OFFLINE GENERATOR INSTALLATION | |
RU2724104C1 (en) | Autonomous two-unit power plant | |
CN105552961A (en) | Grid-connection control method for distributed photovoltaic power generation module | |
RU137701U1 (en) | AUTONOMOUS AC POWER PLANT | |
CN112540204B (en) | Power source control device | |
RU223288U1 (en) | AUTONOMOUS AC POWER PLANT | |
Li et al. | Overview of Maximum power point tracking control method for wind power generation system | |
RU158933U1 (en) | AUTONOMOUS WIND-DIESEL-ELECTRIC INSTALLATION |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190710 Effective date: 20190710 |