RU2412513C1 - Isolated alternating current electric power station - Google Patents
Isolated alternating current electric power station Download PDFInfo
- Publication number
- RU2412513C1 RU2412513C1 RU2010101194/07A RU2010101194A RU2412513C1 RU 2412513 C1 RU2412513 C1 RU 2412513C1 RU 2010101194/07 A RU2010101194/07 A RU 2010101194/07A RU 2010101194 A RU2010101194 A RU 2010101194A RU 2412513 C1 RU2412513 C1 RU 2412513C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- voltage
- synchronous generator
- output
- ice
- speed
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к электроэнергетике, а именно к автономным электростанциям переменного тока на базе ДВС и синхронного генератора, и предназначено для генерирования электроэнергии стабильной частоты и стабильного напряжения при переменной частоте вращения вала ДВС.The invention relates to the electric power industry, namely to autonomous AC power plants based on the internal combustion engine and synchronous generator, and is intended to generate electricity of a stable frequency and a stable voltage at a variable speed of the internal combustion engine shaft.
Известно устройство для генерирования переменного напряжения, выполненное на базе ДВС и синхронного генератора, в котором стабилизация частоты переменного напряжения статора синхронного генератора обеспечивается стабилизацией частоты вращения вала ДВС, а стабилизация амплитуды напряжения статора синхронного генератора - изменением тока обмотки его возбуждения [П.А.Мещанинов. Автоматизация судовых электроэнергетических систем. Л.: Судостроение, 1970, с.156-162]. Недостатком устройства является низкий КПД (высокое потребление топлива) за счет того, что ДВС при разных нагрузках работает с постоянной скоростью.A device for generating alternating voltage, made on the basis of the internal combustion engine and synchronous generator, in which the stabilization of the frequency of the alternating voltage of the stator of the synchronous generator is provided by stabilization of the rotational speed of the ICE shaft, and the stabilization of the voltage amplitude of the stator of the synchronous generator by changing the current of the excitation winding [P.A. Meshchaninov . Automation of ship electric power systems. L .: Shipbuilding, 1970, p. 156-162]. The disadvantage of this device is its low efficiency (high fuel consumption) due to the fact that the internal combustion engine works at a constant speed at different loads.
Наиболее близким по техническому решению является устройство для генерирования электрической энергии переменного напряжения (Патент РФ №34817 на полезную модель, МПК H02J 3/46, 2003 г.), состоящее из первичного двигателя с переменной скоростью вращения (например, дизельного двигателя), регулятора скорости вращения первичного двигателя, синхронного генератора, регулятора напряжения синхронного генератора, преобразователя частоты, выходного фильтра гармоник преобразователя частоты, микропроцессорной системы управления, датчиков выходной частоты, напряжения и мощности автономного источника электропитания, датчика скорости вращения первичного двигателя, накопителя энергии. Для каждого конкретного значения мощности нагрузки микропроцессорная система управления задает оптимальную с точки зрения минимального расхода топлива частоту вращения вала ДВС. Недостатком устройства является то, что стабилизация амплитуды напряжения статора синхронного генератора, соединенного с валом ДВС, выполняется путем воздействия на величину тока обмотки возбуждения синхронного генератора с помощью регулятора напряжения. Известно, что напряжение статора генератора переменного тока пропорционально частоте вращения его вала [Вольдек А.И. Электрические машины. Учебник для студентов высш. техн. учебн. заведений. - 3-е. изд. перераб. - Л.: Энергия, 1978, с.385-393]. С точки зрения топливной экономичности при изменении мощности нагрузки частоту вращения вала ДВС следует менять в широких пределах, при этом минимальная частота вращения вала может в несколько раз отличаться от номинальной частоты [Алешков О.А. Повышение топливной экономичности первичного дизеля в составе многофункционального энерготехнологического комплекса оптимизацией скоростного режима: Автореф. дис.… канд. техн. наук. Барнаул, 2009]. Следовательно, и амплитуда напряжения синхронного генератора будет меняться в широком диапазоне, и ее минимальное значение будет в несколько раз меньше номинального значения. Поэтому способ стабилизации амплитуды напряжения статора синхронного генератора, основанный на воздействии на ток обмотки возбуждения, не обеспечит поддержания его на уровне номинального значения.The closest in technical solution is a device for generating electrical energy of alternating voltage (RF Patent No. 34817 for utility model, IPC H02J 3/46, 2003), consisting of a primary engine with a variable rotation speed (for example, a diesel engine), a speed controller rotation of the primary motor, synchronous generator, voltage regulator of the synchronous generator, frequency converter, output filter of harmonics of the frequency converter, microprocessor control system, output part sensors oty, voltage and power of an autonomous power source, primary engine speed sensor, energy storage. For each specific value of the load power, the microprocessor control system sets the optimal engine speed from the point of view of minimum fuel consumption. The disadvantage of this device is that the stabilization of the voltage amplitude of the stator of the synchronous generator connected to the ICE shaft is performed by affecting the magnitude of the excitation winding current of the synchronous generator using a voltage regulator. It is known that the stator voltage of an alternator is proportional to the frequency of rotation of its shaft [A. Voldek Electric cars. Textbook for students of higher. tech. training institutions. - 3rd. ed. reslave. - L .: Energy, 1978, p. 385-393]. From the point of view of fuel efficiency, when changing the load power, the engine speed should be changed over a wide range, while the minimum shaft speed can be several times different from the rated frequency [Aleshkov O.A. Improving the fuel economy of a primary diesel engine as part of a multifunctional energy technology complex by optimizing the speed mode: Abstract. dis ... cand. tech. sciences. Barnaul, 2009]. Therefore, the voltage amplitude of the synchronous generator will vary over a wide range, and its minimum value will be several times less than the nominal value. Therefore, the method of stabilizing the voltage amplitude of the stator of a synchronous generator, based on the effect on the excitation winding current, will not ensure its maintenance at the level of the nominal value.
Решаемая задача - создание высокоэффективной автономной электростанции переменного тока.The task at hand is the creation of a highly efficient autonomous AC power station.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является стабилизация выходного напряжения статора синхронного генератора автономной электростанции на уровне номинального значения при условии минимизации потребления топлива ДВС, входящего в состав генераторного агрегата, выбором оптимальной частоты вращения его вала при изменении мощности нагрузки от нуля до номинального значения.The technical result of the invention is the stabilization of the output voltage of the stator of a synchronous generator of an autonomous power plant at the nominal value level, provided that the fuel consumption of the internal combustion engine included in the generator unit is minimized by selecting the optimal rotational speed of its shaft when the load power changes from zero to the nominal value.
Этот технический результат достигается тем, что в автономной электростанции переменного тока, содержащей последовательно соединенные ДВС с переменной скоростью вращения, синхронный генератор, преобразователь частоты, датчик частоты вращения ДВС, на выходе установлен повышающий трансформатор, преобразователь частоты выполнен в виде блоков: управляемого выпрямителя, конденсаторной батареи, датчика тока и инвертора напряжения, к управляемому выпрямителю подключен блок стабилизации напряжения, состоящий из задатчика напряжения, сумматора сигналов и регулятора напряжения, к блоку возбуждения синхронного генератора подсоединен выход блока задания экономичной частоты вращения вала ДВС.This technical result is achieved by the fact that in an autonomous power plant of alternating current, which contains a series-connected ICE with a variable speed, a synchronous generator, a frequency converter, an engine speed sensor, an output transformer is installed, the frequency converter is made in the form of blocks: a controlled rectifier, a capacitor battery, current sensor and voltage inverter, a voltage stabilization unit consisting of a voltage regulator is connected to the controlled rectifier, the amount ora signals and a voltage regulator, to block the excitation of the synchronous generator is connected the output setting unit cost internal combustion engine rotational speed.
Применение повышающего трансформатора, выполнение преобразователя частоты в виде блоков: управляемого выпрямителя с блоком стабилизации напряжения, конденсаторной батареи, датчика тока и инвертора напряжения с блоком задатчика частоты выходного напряжения, а также подсоединение к блоку возбуждения синхронного генератора выхода блока задания экономичной частоты вращения вала ДВС выгодно отличает предлагаемое устройство от известного, так как обеспечивает стабилизацию не только частоты, но и амплитуды выходного напряжения на уровне номинальных значений для синхронного генератора при условии минимизации потребления топлива ДВС, входящего в состав генераторного агрегата, выбором оптимальной частоты вращения его вала при изменении мощности нагрузки от нуля до номинального значения.The use of a step-up transformer, the implementation of a frequency converter in the form of blocks: a controlled rectifier with a voltage stabilization unit, a capacitor bank, a current sensor and a voltage inverter with a unit of the output voltage frequency adjuster, as well as connecting to the excitation block of a synchronous generator of the output unit for setting the engine engine speed saving engine speed is advantageous distinguishes the proposed device from the known, as it provides stabilization of not only the frequency, but also the amplitude of the output voltage at nominal values for a synchronous generator, provided that the fuel consumption of the internal combustion engine, which is part of the generator set, is minimized by selecting the optimal rotational speed of its shaft when the load power changes from zero to the nominal value.
Сущность изобретения поясняется чертежом, где показана функциональная схема устройства.The invention is illustrated in the drawing, which shows a functional diagram of the device.
Автономная электростанция переменного тока содержит последовательно соединенные ДВС 1, синхронный генератор 2, преобразователь частоты, включающий управляемый выпрямитель 3, конденсаторную батарею 4, датчик тока 5, инвертор напряжения 6, на выходе устройства установлен повышающий трансформатор 7 с выходными выводами 8. К ДВС 1 подключены регулятор 9 частоты вращения вала ДВС 1, датчик 10 частоты вращения вала ДВС 1, сумматор сигналов 11, входящие в блок 12 формирования оптимальной частоты вращения вала ДВС 1, сюда же входит блок 13 задания экономичной частоты вращения вала ДВС 1. Блок 14 возбуждения синхронного генератора 2 с выводами 15 подключения питания соединен с обмоткой возбуждения синхронного генератора 2, с выходами блока 13 задания экономичной частоты вращения вала ДВС 1. Блок 16 стабилизации напряжения, состоящий из задатчика напряжения 17, сумматора сигналов 18 и регулятора напряжения 19, соединен с выходом датчика напряжения 20, с которым соединен также блок 14 возбуждения синхронного генератора 2. Вход блока 13 соединен с блоком 21 вычисления мощности нагрузки. Выход задатчика 22 частоты выходного напряжения соединен с инвертором напряжения 6.A stand-alone AC power plant contains ICE 1 connected in series, a synchronous generator 2, a frequency converter including a controlled rectifier 3, a capacitor bank 4, a current sensor 5, a voltage inverter 6, a step-up transformer 7 with output terminals 8 is installed at the device output. the speed controller 9 of the engine shaft speed 1, the engine speed sensor 10 of the engine engine shaft 1, the signal adder 11 included in the block 12 for generating the optimal engine speed of the engine 1, this also includes the economical task unit 13 th rotation frequency of the ICE shaft 1. The excitation block 14 of the synchronous generator 2 with the terminals 15 for connecting the power is connected to the excitation winding of the synchronous generator 2, with the outputs of the unit 13 for setting the economical frequency of rotation of the ICE shaft 1. The voltage stabilization unit 16, consisting of a voltage adjuster 17, the adder signals 18 and the voltage regulator 19, is connected to the output of the voltage sensor 20, which is also connected to the block 14 of the excitation of the synchronous generator 2. The input of the block 13 is connected to the block 21 calculating the load power. The output of the adjuster 22 of the frequency of the output voltage is connected to the voltage inverter 6.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Блок 12 формирования оптимальной частоты вращения вала ДВС 1 получает сигнал с блока вычисления мощности нагрузки 21, который соединен с выходами датчика напряжения 20 и датчика тока 5, измеряющими соответственно напряжение и ток на выходе управляемого выпрямителя 3. В зависимости от значения мощности нагрузки блок 13 задания экономичной частоты вращения вала ДВС 1, в программу работы которого заложены оптимальные зависимости скорости вращения ДВС 1 от мощности нагрузки, соответствующие минимальному расходу топлива, задает оптимальную частоту вращения вала ДВС 1. С помощью сумматора сигналов 11 вычисляется разность сигнала задания оптимальной частоты вращения вала ДВС 1 от блока 13 и сигнала датчика 10 частоты вращения вала ДВС 1. Сигнал от сумматора 11 поступает на вход регулятора 9 частоты вращения вала ДВС 1, который поддерживает частоту вращения вала ДВС 1 на уровне, заданном блоком 13. Таким образом, при изменении мощности нагрузки на выходных выводах 8, а значит и на валу ДВС 1, частота вращения вала ДВС 1 будет поддерживаться оптимальной с точки зрения минимального потребления топлива.Block 12 forming the optimal rotational speed of the engine ICE shaft 1 receives a signal from the load power calculation unit 21, which is connected to the outputs of the voltage sensor 20 and current sensor 5, which respectively measure the voltage and current at the output of the controlled rectifier 3. Depending on the value of the load power, the task unit 13 the economical engine speed of the internal combustion engine 1 shaft, the program of work of which contains the optimal dependences of the internal combustion engine 1 speed on the load power, corresponding to the minimum fuel consumption, often sets the optimal the rotation of the ICE shaft 1. Using the signal adder 11, the difference between the signal for setting the optimal engine speed of the ICE shaft 1 from the block 13 and the signal of the engine 10 speed sensor of the ICE shaft 1 is calculated. The signal from the adder 11 is input to the speed controller 9 of the ICE shaft 1, which maintains the rotational speed of the ICE shaft 1 at the level set by block 13. Thus, when the load power changes at the output terminals 8, and therefore on the ICE shaft 1, the rotational speed of the ICE shaft 1 will be maintained optimal from the point of view of minimum consumption, Lebanon.
Поскольку частота вращения вала ДВС 1 будет изменяться в зависимости от мощности нагрузки, то амплитуда и частота переменного напряжения синхронного генератора 2 будут также изменяться в зависимости от мощности нагрузки.Since the rotational speed of the ICE shaft 1 will vary depending on the load power, the amplitude and frequency of the alternating voltage of the synchronous generator 2 will also vary depending on the load power.
Стабилизация амплитуды переменного напряжения на выходных выводах 8 на уровне номинального значения для синхронного генератора 2 осуществляется следующим образом.The stabilization of the amplitude of the alternating voltage at the output terminals 8 at the level of the nominal value for the synchronous generator 2 is as follows.
Управляемый выпрямитель 3 преобразует переменное напряжение статора синхронного генератора 2 в постоянное напряжение заданной величины. Стабилизация выходного напряжения управляемого выпрямителя 3 на заданном уровне осуществляется с помощью блока 16 стабилизации напряжения, в состав которого входит блок регулятора напряжения 19, вход которого подключен к сумматору сигналов 18, на входы которого поступают сигналы с задатчика напряжения 17 и с датчика напряжения 20. Для сглаживания выходного напряжения управляемого выпрямителя 3 на его выходе включена конденсаторная батарея 4, которая необходима также для работы инвертора напряжения 6. Кроме того, конденсаторная батарея 4 является накопителем энергии и компенсирует пики и провалы энергии в динамических режимах. Выходное напряжение управляемого выпрямителя 3 преобразуется с помощью инвертора 6 в переменное напряжение синусоидальной формы, амплитуда которого равна постоянному напряжению на выходе управляемого выпрямителя 3.Managed rectifier 3 converts the alternating voltage of the stator of the synchronous generator 2 into a constant voltage of a given value. The output voltage of the controlled rectifier 3 is stabilized at a predetermined level using the voltage stabilization unit 16, which includes the voltage regulator 19, the input of which is connected to the signal adder 18, the inputs of which receive signals from the voltage regulator 17 and the voltage sensor 20. For to smooth the output voltage of the controlled rectifier 3, a capacitor bank 4 is included at its output, which is also necessary for the operation of the voltage inverter 6. In addition, the capacitor bank 4 is It is stored by energy and compensates for peaks and energy dips in dynamic modes. The output voltage of the controlled rectifier 3 is converted using an inverter 6 into an alternating voltage of a sinusoidal shape, the amplitude of which is equal to the constant voltage at the output of the controlled rectifier 3.
При изменении мощности нагрузки от нуля до номинального значения частота вращения вала ДВС 1, а следовательно, и амплитуда напряжения синхронного генератора 2 будут меняться в широком диапазоне.When the load power changes from zero to the nominal value, the rotational speed of the ICE shaft 1, and consequently, the voltage amplitude of the synchronous generator 2 will vary over a wide range.
При этом выходное напряжение управляемого выпрямителя 3, а значит и амплитуда переменного напряжения на выходных выводах 8, будут меняться в широком диапазоне и будут меньше номинального значения напряжения статора синхронного генератора 2. Для повышения выходного напряжения на выходных выводах 8 до уровня номинального напряжения синхронного генератора 2 на выходе инвертора напряжения 6 включен повышающий трансформатор 7. Задавая с помощью блока задатчика напряжения 17 величину выходного напряжения управляемого выпрямителя 3, равной отношению амплитуды номинального напряжения статора синхронного генератора 2 к коэффициенту трансформации повышающего трансформатора 7, на выходных выводах 8 получим переменное трехфазное напряжение, амплитуда которого равна номинальному значению для синхронного генератора 2.In this case, the output voltage of the controlled rectifier 3, and hence the amplitude of the alternating voltage at the output terminals 8, will vary over a wide range and will be less than the rated voltage of the stator of the synchronous generator 2. To increase the output voltage at the output terminals 8 to the level of the rated voltage of the synchronous generator 2 at the output of the voltage inverter 6, a step-up transformer 7 is turned on. Setting the output voltage of the controlled rectifier 3 equal to sheniyu amplitude of the rated voltage of the stator of the synchronous generator 2 to the transformation coefficient of the boosting transformer 7 at the output terminals 8 receive alternating three-phase voltage whose amplitude is equal to the nominal value of the synchronous generator 2.
Блок 14 возбуждения синхронного генератора 2, получающий питание через выводы 15 подключения питания, формирует ток в обмотке возбуждения синхронного генератора 2 с учетом сигнала от блока 13 задания экономичной частоты вращения вала ДВС 1 и от датчика напряжения 20. Таким образом, при изменении частоты вращения вала ДВС 1 на выходных выводах 8 поддерживается амплитуда переменного трехфазного напряжения на уровне номинального значения для статора синхронного генератора 2.The block 14 of the excitation of the synchronous generator 2, receiving power through the terminals 15 of the power supply, generates a current in the excitation winding of the synchronous generator 2, taking into account the signal from the block 13 of the job economical speed of the shaft of the engine 1 and from the voltage sensor 20. Thus, when changing the speed of the shaft ICE 1 at the output terminals 8 is supported by the amplitude of the alternating three-phase voltage at the level of the nominal value for the stator of the synchronous generator 2.
Частота выходного трехфазного напряжения на выходных выводах 8 при изменении частоты вращения вала ДВС 1 поддерживается неизменной с помощью инвертора 6 на уровне, задаваемом блоком задатчика частоты 22 выходного напряжения.The frequency of the output three-phase voltage at the output terminals 8 when changing the rotational speed of the ICE shaft 1 is maintained unchanged by the inverter 6 at the level set by the frequency control unit 22 of the output voltage.
По данным научно-технической и патентной литературы авторам неизвестна заявляемая совокупность признаков, направленная на достижение поставленной задачи, и это решение не вытекает с очевидностью из известного уровня техники, что позволяет сделать вывод о соответствии решения уровню изобретения.According to the scientific, technical and patent literature, the authors are not aware of the claimed combination of features aimed at achieving the task, and this solution does not follow clearly from the prior art, which allows us to conclude that the solution corresponds to the level of the invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010101194/07A RU2412513C1 (en) | 2010-01-15 | 2010-01-15 | Isolated alternating current electric power station |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010101194/07A RU2412513C1 (en) | 2010-01-15 | 2010-01-15 | Isolated alternating current electric power station |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2412513C1 true RU2412513C1 (en) | 2011-02-20 |
Family
ID=46310187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010101194/07A RU2412513C1 (en) | 2010-01-15 | 2010-01-15 | Isolated alternating current electric power station |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2412513C1 (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU168615U1 (en) * | 2016-05-11 | 2017-02-13 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Autonomous AC Power Station |
| RU172810U1 (en) * | 2017-04-03 | 2017-07-25 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | OFFLINE GENERATOR INSTALLATION |
| RU178096U1 (en) * | 2017-07-24 | 2018-03-23 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | OFFLINE GENERATOR INSTALLATION |
| RU2666782C1 (en) * | 2017-07-19 | 2018-09-12 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Stand-alone ac power plant |
| RU2666903C1 (en) * | 2017-10-05 | 2018-09-13 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Autonomous ac power plant |
| RU2724104C1 (en) * | 2019-12-20 | 2020-06-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волжский государственный университет водного транспорта" (ФГБОУ ВО ВГУВТ) | Autonomous two-unit power plant |
| RU2762740C1 (en) * | 2021-01-11 | 2021-12-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волжский государственный университет водного транспорта" (ФГБОУ ВО ВГУВТ) | Two-unit autonomous power plant |
| RU2773744C1 (en) * | 2021-12-24 | 2022-06-08 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Autonomous ac power plant |
-
2010
- 2010-01-15 RU RU2010101194/07A patent/RU2412513C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU168615U1 (en) * | 2016-05-11 | 2017-02-13 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Autonomous AC Power Station |
| RU172810U1 (en) * | 2017-04-03 | 2017-07-25 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | OFFLINE GENERATOR INSTALLATION |
| RU2666782C1 (en) * | 2017-07-19 | 2018-09-12 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Stand-alone ac power plant |
| RU178096U1 (en) * | 2017-07-24 | 2018-03-23 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | OFFLINE GENERATOR INSTALLATION |
| RU2666903C1 (en) * | 2017-10-05 | 2018-09-13 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Autonomous ac power plant |
| RU2724104C1 (en) * | 2019-12-20 | 2020-06-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волжский государственный университет водного транспорта" (ФГБОУ ВО ВГУВТ) | Autonomous two-unit power plant |
| RU2762740C1 (en) * | 2021-01-11 | 2021-12-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волжский государственный университет водного транспорта" (ФГБОУ ВО ВГУВТ) | Two-unit autonomous power plant |
| RU2790439C1 (en) * | 2021-11-25 | 2023-02-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волжский государственный университет водного транспорта" (ФГБОУ ВО ВГУВТ) | N-unit autonomous power plant |
| RU2773744C1 (en) * | 2021-12-24 | 2022-06-08 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Autonomous ac power plant |
| RU223288U1 (en) * | 2023-07-10 | 2024-02-12 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | AUTONOMOUS AC POWER PLANT |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2412513C1 (en) | Isolated alternating current electric power station | |
| CN102307036B (en) | Control method and device for parallel running of internal combustion engine-driven generating sets | |
| RU2666903C1 (en) | Autonomous ac power plant | |
| Liu et al. | Control design of the brushless doubly-fed machines for stand-alone VSCF ship shaft generator systems | |
| CN102792545A (en) | Solar power generation system and feeding system | |
| RU168615U1 (en) | Autonomous AC Power Station | |
| CN102655332A (en) | Method for controlling network side rectifier of brushless double-feed wind-driven generator under unbalanced electric network | |
| CN104467583A (en) | Constant direct-current bus voltage permanent magnet generator set based on prime motor speed regulation | |
| RU178096U1 (en) | OFFLINE GENERATOR INSTALLATION | |
| RU2597248C1 (en) | Diesel generator plant | |
| Khvatov et al. | Power plant based on a variable-speed diesel generator. | |
| CN101335497A (en) | Energy saving system of dual-rotation identical electricity synchronous diesel generator set | |
| CN104701846A (en) | Current transformer harmonic compensation control method of permanent magnetic direct drive wind power system | |
| RU124246U1 (en) | SHIP ELECTRIC POWER PLANT | |
| Kiryanova et al. | Energy storage device application for load oscillations damping in isolated power systems | |
| RU172810U1 (en) | OFFLINE GENERATOR INSTALLATION | |
| CN102307037B (en) | Control method and device for parallel running of internal combustion engine-driven generating sets | |
| CN201440646U (en) | Excitation control system structure for marine brushless doubly-fed shaft generator of diesel engine | |
| RU2436691C1 (en) | System of electric drive for self-sustained object | |
| RU194333U1 (en) | AUTONOMOUS GENERATOR POWER PLANT | |
| CN105262116A (en) | Control method and system for electronic load regulator of generator | |
| RU75793U1 (en) | ENERGY COMPLEX | |
| RU2645387C1 (en) | Method of distributing the load between parallel operating ship diesel driven generators | |
| Akter et al. | Multi-objective model reference modified adaptive PID framework to islanded microgrid control under various load conditions | |
| CN108964045A (en) | Ship high voltage shore power power supply is constantly electrically accessed mode load handover control method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130116 |