RU2666265C2 - Коробка приводов - Google Patents
Коробка приводов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2666265C2 RU2666265C2 RU2016129017A RU2016129017A RU2666265C2 RU 2666265 C2 RU2666265 C2 RU 2666265C2 RU 2016129017 A RU2016129017 A RU 2016129017A RU 2016129017 A RU2016129017 A RU 2016129017A RU 2666265 C2 RU2666265 C2 RU 2666265C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- turbomachine
- gearbox
- housing
- tank
- lubricant tank
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/32—Arrangement, mounting, or driving, of auxiliaries
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/18—Lubricating arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2250/00—Geometry
- F05D2250/70—Shape
- F05D2250/75—Shape given by its similarity to a letter, e.g. T-shaped
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/40—Transmission of power
- F05D2260/403—Transmission of power through the shape of the drive components
- F05D2260/4031—Transmission of power through the shape of the drive components as in toothed gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/98—Lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H2057/02017—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by special features related to the manufacturing of the gear case, e.g. special adaptations for casting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к коробке приводов агрегатов турбомашины. Содержит корпус (30) и две зубчатые передачи (40a, 40b), скомпонованные в форме буквы V. Корпус (30) содержит два плеча (30a, 30b), в каждом из которых расположена одна из двух зубчатых передач (40a, 40b), и бак (35) смазки, расположенный между этими двумя зубчатыми передачами (40a, 40b). Турбомашина содержит коробку приводов. Техническим результатом является высвобождение пространства в зоне вентилятора, что позволяет увеличить диаметр вентилятора и улучшить рабочие характеристики двигателя. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Это изобретение относится к коробкам приводов (КП) агрегатов, входящих в состав авиационных турбомашин.
Такие КП в общем случае содержат зубчатую передачу, которая делает возможной перенос механической энергии между ведущими элементами, например, стартером или компрессором, и ведомыми элементами, такими как электрический генератор или гидравлический насос или другое оборудование.
Термин «зубчатая передача» в данном случае следует понимать как набор соседствующих шестерен, введенных в зацепление и находящихся в одной и той же плоскости или в параллельных плоскостях.
Точнее, изобретение относится к конструкции КП, которая может быть встроена в двухконтурный турбореактивный двигатель.
ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Двухконтурный двигатель 100 с турбонаддувом, расположенный вдоль продольной оси XX (фиг.3), содержит канал 111 потока внутреннего контура, в котором циркулирует поток F1 внутреннего контура, пропускаемый через набор компрессоров 103, камеру 104 сгорания, а затем - через набор турбин 105. Турбореактивный двигатель 100 также содержит канал 112 потока внешнего контура, который расположен вокруг канала 111 потока внутреннего контура и в котором циркулирует поток F2 внешнего контура.
Наиболее распространенная архитектура КП представлена КП банановидной или серповидной формы, расположенная в гондоле, находящейся около канала потока внешнего контура. Тогда такая КП проходит в осевом направлении в зоне 107, именуемой зоной вентилятора, находящейся между вентилятором 101 и спрямляющим аппаратом 108 внешнего контура, простирающимся в канале этого контура. Зона вентилятора также может выходить за пределы спрямляющих аппаратов так, как схематически показано в зоне 107ʹ. По меньшей мере, одна из радиальных лопаток спрямляющего аппарата 108 внешнего контура является полой, а сквозь ее корневую часть проходит передающий движение вал, именуемый валом радиальных лопаток, при этом системы каналов, которые могут связывать агрегаты КП с другими агрегатами, расположены в другой зоне 106 турбомашины, и эта зона называется приосевой зоной. Приосевая зона 106 представляет собой пространство, находящееся между внешней стенкой 111E канала 111 потока внутреннего контура и внутренней стенкой 112I канала 112 потока внешнего контура, например - пространство вокруг компрессора 103 и камеры 104 сгорания.
Существуют и альтернативные архитектуры КП, такие, как КП «V»-образной формы. Последние содержат две зубчатые передачи, которые расположены по под некоторым углом друг относительно друга, т.е. в которых плоскости ориентации соответствующей шестерни или соответствующих шестерен пересекаются. Такие архитектуры могут быть расположены в приосевой зоне 106.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Задачей изобретения является усовершенствованная архитектура КП «V»-образной формы.
Изобретение как таковое относится к коробке приводов агрегатов турбомашины, содержащей корпус и две зубчатые передачи, скомпонованные в форме буквы V, причем корпус содержит два плеча, в каждом из которых расположена одна из двух зубчатых передач, и бак смазки, расположенный между этими двумя зубчатыми передачами.
Изобретение как таковое дает возможность сместить этот бак от зоны вентилятора к приосевой зоне, находящейся между каналом потока внутреннего контура и каналом потока внешнего контура. В зоне вентилятора высвобождается пространство, что дает возможность увеличить диаметр вентилятора и улучшить рабочие характеристики двигателя.
Кроме того, в случае КП, которую именуют приосевой, т.е. расположенной в приосевой зоне, бак смещен ближе к агрегатам, в которых используется смазка. Тогда длины смазочных каналов сокращаются, а вследствие этого упрощается общая архитектура системы смазки.
Изобретение также дает возможность выигрыша в пространстве, имеющемся между двумя плечами КП, каждое из которых содержит, по меньшей мере, один агрегат, причем форма расположения этих двух плеч друг относительно друга является V-образной. Следовательно, изобретение дает возможность улучшить встраивание бака.
Бак смазки преимущественно встроен в корпус.
В преимущественной конфигурации, корпус представляет собой первый картер, а бак смазки представляет собой второй картер, установленный в первом картере или у первого картера.
В альтернативной преимущественной конфигурации, корпус представляет собой литую деталь.
В еще одной преимущественной конфигурации, корпус представляет собой деталь, изготовленную с помощью дополнительных технологических операций.
Бак может представлять собой полость, расположенную в корпусе.
Бак смазки может образовывать основной бак смазки для КП или может представлять собой лишь вспомогательный или дополнительный баком, например - может занимать часть общего объема, занимаемого баками смазки, и предназначаться, например, для использования в качестве дополнительного бака, применяемого исключительно в случае режима работы с ухудшенными характеристиками. Режимы работы с ухудшенными характеристиками возникают, например, в послеаварийных ситуациях типа авторотации без масла, когда вентилятор вращается с пониженной скоростью, которая не позволяет основному баку смазки подавать ее должным образом в систему смазки. Это называется недостаточным смазыванием. Тогда - в течение ограниченного периода времени - можно использовать дополнительный бак, подключенный к упомянутой системе, что дает возможность с малым расходом подавать смазку на элементы трансмиссии.
Изобретение также относится к турбомашине, содержащей коробку приводов агрегатов, такую, как описанная выше и расположенная в приосевой зоне, находящейся между каналом потока внутреннего контура и каналом потока внешнего контура турбомашины.
В альтернативном варианте, изобретение относится к турбомашине, содержащей коробку приводов агрегатов, такую, как описанная выше и расположенная в зоне вентилятора.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
В дальнейшем изобретение поясняется описанием неограничительных вариантов его осуществления, со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых: фиг.1 изображает в изометрии коробку приводов агрегатов в соответствии с изобретением;
фиг.2 - сечение коробки приводов агрегатов согласно фиг.1; и
фиг.3 - общий вид двухконтурного двигателя 100 с турбонаддувом, в котором может быть использована коробка приводов агрегатов в соответствии с изобретением.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ КОНКРЕТНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
На фиг.1 и 2 показан коробка 10 приводов в соответствии с изобретением, предназначенная, например, для двухконтурного двигателя с турбонаддувом, такого, как двухконтурный турбореактивный двигатель 100 (фиг.3). В данном случае, коробка 10 приводов агрегатов расположен в «приосевой зоне» 106 турбомашины, такой, как охарактеризованная во вводной части и в данном случае расположенная ниже продольной оси XX турбомашины (фиг.2 и 3). В альтернативном варианте, коробка 10 приводов расположена над осью XX или сбоку от нее (альтернативный вариант не показан). В дополнительном альтернативном варианте, коробка 10 приводов расположена в зоне вентилятора (этот альтернативный вариант тоже не показан).
В варианте осуществления, демонстрируемом в связи с фиг.1, передняя часть чертежа соответствует задней части коробки 10 приводов, ориентированной в турбомашине в направлении вниз по течению, а задняя часть чертежа соответствует передней части коробки 10 приводов, ориентированной в направлении вверх по течению. Однако эта ориентация не является ограничительной.
Коробка 10 приводов содержит корпус 30, снабженный двумя плечами 30a и 30b. В каждом из плеч 30a и 30b установлена зубчатая передача 40a или 40b (см. фиг.2). Каждая из зубчатых передач 40a и 40b содержит соответствующую шестерню 45a или 45b, простирающуюся в соответствии с плоскостью Pa или Pb, или в соответствии с некоторой общей плоскостью, параллельной одной из этих двух плоскостей Pa и Pb. В таких случаях говорят, что плоскости Pa и Pb являются плоскостями общей ориентации зубчатых передач 40a и 40b.
В данном случае, с каждой стороны коробки 10 приводов на соответствующей верхней поверхности каждого плеча 30a и 30b установлены два агрегата 20a и 20b.
Вращательное движение каждому агрегату 20a и 20b сообщает вал, основание которого расположено в корпусе 30. Точнее, каждое основание снабжено шестерней, такой, как одна из шестерен 45a и 45b. На фиг.1 валы и шестерни не показаны по причинам удобочитаемости чертежа.
Валы агрегатов 20a ориентированы в соответствии с осями AA, вал агрегата 20b ориентирован в соответствии с осью BB. Агрегаты 20a и 20b образуют букву v, ориентация которой противоположна букве V, охарактеризованной в связи с шестернями, т.е. оси AA ориентированы в соответствии с углом α, который отличается от развернутого угла, т.е. отличается от 0° или 180°, относительно оси BB. В предпочтительном - но не ограничительном - варианте, этот угол α находится между 100° и 150°. Иными словами, плоскости Pa и Pb общей ориентации зубчатых передач 40a или 40b, либо их шестерни или шестерен 45a или 45b пересекаются в соответствии с «V»-образным профилем, т.е. они не являются тождественными или параллельными.
В качестве неограничительного примера, отметим, что перед коробкой 10 приводов может быть расположен редуктор отбора мощности (РОМ), обозначенный позицией 25. В РОМ 25 заключен, например, один конец вала отбора мощности энергии вращения, поступающей от турбины.
В данном случае, между зубчатыми передачами 40a и 40b расположен бак 35 смазки. В иллюстрируемом варианте осуществления, бак 35 встроен в корпус 30 на центральном интервале 30c, находящемся между плечами 30a и 30b.
Точнее, бак 35 находится между двумя плечами 30a, 30b на переходе между их концами, ближайшими друг к другу. Иными словами, бак 35 как единое целое находится в окрестности вершины буквы V, ограниченной агрегатами 20a и 20b, причем впадина этой буквы V открывается в направлении к продольной оси XX турбомашины (см., в частности, фиг.2).
Корпус 30 может быть изготовлен посредством литья или посредством аналогичного способа (например, способа того типа, который предусматривает дополнительные технологические операции, такого, как осуществляемый посредством расплавления порошков лазерами либо посредством распыления порошков или других способов), или посредством механической обработки корпуса целиком либо посредством механической обработки отдельных стенок и последующей сборки последних. В качестве неограничительного примера, отметим, что бак 35 смазки может представлять собой полость, предусмотренную в большей детали, или отдельный картер, находящийся в корпусе 30, либо снаружи последнего и около него.
Когда корпус 30 изготавливают посредством литья, бак 35 предпочтительно представляет собой полость, расположенную в необработанной отливке.
Когда корпус 30 представляет собой картер, сформированный, например, из стенок, подвергнутых механической обработке, бак 35 предпочтительно представляет собой второй - отдельный - картер, расположенный в корпусе 30.
В общем случае, бак смазки, такой как бак 35, размещенный, по существу, между агрегатами 20a и 20b, дает возможность минимизировать длины каналов подачи смазки и упростить их архитектуру.
В альтернативном варианте, агрегаты установлены в зоне турбины, расположенной между стенками 111E и 112I, например, в зоне 109, если речь идет о турбине 105 (фиг.3), и/или коробка 10 приводов сама простирается в эту зону 109 турбины.
Бак 35 может образовывать основной бак смазки КП. Помимо этого, бак 35 может образовывать лишь часть общего объема, занимаемого баками смазки, предназначенными для подачи смазки в КП, или даже может быть баком смазки для фаз работы с ухудшенными характеристиками.
В рамках объема притязаний изобретения возможны и другие альтернативные варианты.
Claims (11)
1. Коробка приводов агрегатов турбомашины, содержащая корпус (30) и две зубчатые передачи (40a, 40b), скомпонованные в форме буквы V, отличающаяся тем, что:
корпус (30) содержит два плеча (30a, 30b), в каждом из которых расположена одна из двух зубчатых передач (40a, 40b), и бак (35) смазки, расположенный между этими двумя зубчатыми передачами (40a, 40b).
2. Коробка приводов агрегатов турбомашины по п.1, отличающаяся тем, что бак (35) смазки встроен в корпус (30).
3. Коробка приводов агрегатов турбомашины по одному из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что корпус представляет собой первый картер (30), а бак (35)смазки представляет собой второй картер, установленный в первом картере.
4. Коробка приводов агрегатов турбомашины по одному из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что корпус (30) представляет собой литую деталь.
5. Коробка приводов агрегатов турбомашины по одному из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что корпус (30) представляет собой деталь, изготовленную с помощью дополнительных технологических операций.
6. Коробка приводов агрегатов турбомашины по одному из пп.4 или 5, отличающаяся тем, что бак (35) смазки представляет собой полость, расположенную в корпусе (30).
7. Коробка приводов агрегатов турбомашины по п.1, отличающаяся тем, что корпус представляет собой первый картер (30), а бак (35) смазки представляет собой второй картер, установленный у первого картера.
8. Коробка приводов агрегатов турбомашины по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что бак (35) смазки представляет собой основной бак смазки
9. Коробка приводов агрегатов турбомашины по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что бак (35) смазки представляет собой вспомогательный бак.
10. Турбомашина, содержащая коробку приводов агрегатов по одному из пп.1-9, причем коробка приводов агрегатов расположена в приосевой зоне, находящейся между каналом потока внутреннего контура и каналом потока внешнего контура турбомашины.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1450342A FR3016407B1 (fr) | 2014-01-16 | 2014-01-16 | Boitier d'entrainement pour equipements |
FR1450342 | 2014-01-16 | ||
PCT/FR2015/050092 WO2015107300A1 (fr) | 2014-01-16 | 2015-01-15 | Boîtier d'entraînement pour équipements |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016129017A RU2016129017A (ru) | 2018-02-28 |
RU2016129017A3 RU2016129017A3 (ru) | 2018-07-02 |
RU2666265C2 true RU2666265C2 (ru) | 2018-09-06 |
Family
ID=50483132
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016129017A RU2666265C2 (ru) | 2014-01-16 | 2015-01-15 | Коробка приводов |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10077715B2 (ru) |
EP (1) | EP3094829B1 (ru) |
JP (1) | JP6515108B2 (ru) |
CA (1) | CA2936476A1 (ru) |
FR (1) | FR3016407B1 (ru) |
RU (1) | RU2666265C2 (ru) |
WO (1) | WO2015107300A1 (ru) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3033009B1 (fr) | 2015-02-24 | 2017-08-25 | Hispano Suiza Sa | Ensemble comprenant un palier hydrodynamique pourvu d'une reserve de stockage de lubrifiant |
US10302191B2 (en) * | 2015-07-21 | 2019-05-28 | Mazda Motor Corporation | Automatic transmission and method of manufacturing the same |
DE102015013182A1 (de) * | 2015-10-10 | 2017-04-13 | Diehl Defence Gmbh & Co. Kg | Gehäuse für ein Getriebe und Verwendung eines additiven Fertigungsverfahrens |
US10107135B2 (en) * | 2015-10-26 | 2018-10-23 | United Technologies Corporation | Gas turbine engine with gearbox health features |
US10247296B2 (en) | 2016-12-12 | 2019-04-02 | General Electric Company | Additively manufactured gearbox with integral heat exchanger |
US10502142B2 (en) * | 2017-04-11 | 2019-12-10 | United Technologies Corporation | Turbine engine gearbox assembly with sets of inline gears |
US10823080B2 (en) | 2017-05-31 | 2020-11-03 | General Electric Company | Dual accessory gearbox |
US10731566B2 (en) * | 2017-10-18 | 2020-08-04 | Honeywell International Inc. | Compact accessory systems for a gas turbine engine |
GB201806028D0 (en) * | 2018-04-12 | 2018-05-30 | Rolls Royce Plc | Accessory gearbox |
US11572838B2 (en) * | 2020-09-29 | 2023-02-07 | General Electric Company | Accessory gearbox for a turbine engine |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU198058A1 (ru) * | Коробка приводов вспомогательных агрегатов автомобильного газотурбинного двигателя | |||
US2978869A (en) * | 1956-11-01 | 1961-04-11 | Bristol Siddeley Engines Ltd | Engine accessory mounting arrangements |
UA84312C2 (ru) * | 2003-12-17 | 2008-10-10 | Дир Энд Компани | Коробка передач для транспортного средства |
FR2941744B1 (fr) * | 2009-01-30 | 2011-09-16 | Hispano Suiza Sa | Ensemble d'un boitier de relais d'accessoires et d'un reservoir d'huile |
WO2011126440A1 (en) * | 2010-04-08 | 2011-10-13 | Scania Cv Ab | Lubrication system for a vehicle gearbox |
US20130291514A1 (en) * | 2012-05-07 | 2013-11-07 | Gabriel L. Suciu | Gas turbine engine oil tank |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2803943A (en) * | 1953-12-30 | 1957-08-27 | Armstrong Siddeley Motors Ltd | Means for supporting and driving accessories which are exterior to a ductedfan turbo-jet engine |
US4713982A (en) * | 1985-12-27 | 1987-12-22 | Sundstrand Corporation | Integral gear box and electrical generating system |
FR2607185B1 (fr) * | 1986-11-20 | 1990-05-04 | Snecma | Systeme de lubrification pour demarreur de turbomachine |
US8192143B2 (en) * | 2008-05-21 | 2012-06-05 | United Technologies Corporation | Gearbox assembly |
US9816441B2 (en) * | 2009-03-30 | 2017-11-14 | United Technologies Corporation | Gas turbine engine with stacked accessory components |
US8347637B2 (en) * | 2010-05-25 | 2013-01-08 | United Technologies Corporation | Accessory gearbox with internal layshaft |
US20130180262A1 (en) * | 2012-01-18 | 2013-07-18 | Hung Duong | Gas turbine engine accessory gearbox |
US8973465B2 (en) * | 2012-07-20 | 2015-03-10 | United Technologies Corporation | Gearbox for gas turbine engine |
FR2995053B1 (fr) | 2012-09-03 | 2016-03-04 | Snecma | Boite d'engrenages de prise de mouvement sur une turbomachine, composee d'une chaine cinematique a lignes d'engrenages s'etendant dans des plans non paralleles |
US10145260B2 (en) * | 2013-06-06 | 2018-12-04 | Safran Aircraft Engines | Accessory drive case for a turboprop |
FR3008462B1 (fr) | 2013-07-10 | 2016-12-23 | Hispano Suiza Sa | Integration d'un train d'engrenages dans un voile de pignon de boitier d'entrainement pour turbomachine |
FR3008463B1 (fr) | 2013-07-10 | 2015-08-07 | Hispano Suiza Sa | Structure compacte de boitier d'entrainement pour turbomachine d'aeronef |
FR3011882B1 (fr) * | 2013-10-11 | 2018-01-26 | Hispano Suiza Sa | Boitier d'entrainement d'accessoires pour turbomachine |
FR3017658B1 (fr) * | 2014-02-18 | 2019-04-12 | Safran Transmission Systems | Boitier d'entrainement d'equipements pour turbomachine |
FR3027367B1 (fr) * | 2014-10-17 | 2018-02-09 | Safran Transmission Systems | Support d'equipement d'une turbomachine comprenant un reducteur magnetique |
US9845735B2 (en) * | 2015-01-14 | 2017-12-19 | United Technologies Corporation | System and apparatus for diversified gearbox |
US10662878B2 (en) * | 2016-02-03 | 2020-05-26 | Honeywell Internatioanl Inc. | Compact accessory systems for a gas turbine engine |
-
2014
- 2014-01-16 FR FR1450342A patent/FR3016407B1/fr active Active
-
2015
- 2015-01-15 EP EP15705631.8A patent/EP3094829B1/fr active Active
- 2015-01-15 US US15/111,618 patent/US10077715B2/en active Active
- 2015-01-15 JP JP2016546018A patent/JP6515108B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2015-01-15 CA CA2936476A patent/CA2936476A1/fr not_active Abandoned
- 2015-01-15 WO PCT/FR2015/050092 patent/WO2015107300A1/fr active Application Filing
- 2015-01-15 RU RU2016129017A patent/RU2666265C2/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU198058A1 (ru) * | Коробка приводов вспомогательных агрегатов автомобильного газотурбинного двигателя | |||
US2978869A (en) * | 1956-11-01 | 1961-04-11 | Bristol Siddeley Engines Ltd | Engine accessory mounting arrangements |
UA84312C2 (ru) * | 2003-12-17 | 2008-10-10 | Дир Энд Компани | Коробка передач для транспортного средства |
FR2941744B1 (fr) * | 2009-01-30 | 2011-09-16 | Hispano Suiza Sa | Ensemble d'un boitier de relais d'accessoires et d'un reservoir d'huile |
WO2011126440A1 (en) * | 2010-04-08 | 2011-10-13 | Scania Cv Ab | Lubrication system for a vehicle gearbox |
US20130291514A1 (en) * | 2012-05-07 | 2013-11-07 | Gabriel L. Suciu | Gas turbine engine oil tank |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2936476A1 (fr) | 2015-07-23 |
US20160333792A1 (en) | 2016-11-17 |
FR3016407A1 (fr) | 2015-07-17 |
EP3094829A1 (fr) | 2016-11-23 |
JP6515108B2 (ja) | 2019-05-15 |
JP2017503964A (ja) | 2017-02-02 |
FR3016407B1 (fr) | 2016-02-19 |
RU2016129017A (ru) | 2018-02-28 |
RU2016129017A3 (ru) | 2018-07-02 |
EP3094829B1 (fr) | 2019-11-13 |
WO2015107300A1 (fr) | 2015-07-23 |
US10077715B2 (en) | 2018-09-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2666265C2 (ru) | Коробка приводов | |
US8192143B2 (en) | Gearbox assembly | |
US8764383B2 (en) | Assembly for driving gas turbine accessories | |
EP2085589B2 (en) | Accessory assembly and the corresponding gearbox and gas turbine engine | |
EP2855882B1 (en) | Lubrication arrangement for a gas turbine engine gear assembly | |
EP2898205B1 (en) | Geared gas turbine engine accessory gearbox | |
RU2551143C2 (ru) | Система винтов противоположного вращения для турбомашины летательного аппарата | |
US20140090386A1 (en) | Geared turbofan with fan and core mounted accessory gearboxes | |
EP3628850A1 (en) | Gearbox for gas turbine engine | |
EP2959129B1 (en) | Auxiliary lubricant supply pump stage integral with main lubricant pump stage | |
EP2372129A2 (en) | Mounting arrangement for gas turbine engine accessories and gearbox therefor | |
CN110295999B (zh) | 气体涡轮机引擎及其油系统 | |
US20140090388A1 (en) | Off-take power ratio | |
EP2939929A1 (en) | Multi-axis accessory gearboxes of mechanical drive systems and gas turbine engines including the same | |
US20180202367A1 (en) | Gas turbine engine dual towershaft accessory gearbox assembly with a transmission | |
EP3712404A1 (en) | Turbine engine configuration including pylon mounted heat exchanger | |
WO2015069361A2 (en) | Load balanced journal bearing pin | |
US20070144138A1 (en) | Scavenge pump system and method | |
US11643975B2 (en) | Speed reducer of a turbomachine | |
EP3859136A1 (en) | Foil-air bearing assembly for engine starter | |
US10273826B2 (en) | Lubrication device for a turbine engine | |
RU2458235C1 (ru) | Авиационный газотурбинный двигатель |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |