RU2662401C2 - Способ и устройство для определения значения зависимого от движения параметра - Google Patents
Способ и устройство для определения значения зависимого от движения параметра Download PDFInfo
- Publication number
- RU2662401C2 RU2662401C2 RU2015112107A RU2015112107A RU2662401C2 RU 2662401 C2 RU2662401 C2 RU 2662401C2 RU 2015112107 A RU2015112107 A RU 2015112107A RU 2015112107 A RU2015112107 A RU 2015112107A RU 2662401 C2 RU2662401 C2 RU 2662401C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- value
- motion
- dependent parameter
- measured
- determined
- Prior art date
Links
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 title claims abstract description 66
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 title claims abstract description 65
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 230000000875 corresponding effect Effects 0.000 claims abstract description 39
- 230000002596 correlated effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 9
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 7
- 238000004092 self-diagnosis Methods 0.000 claims description 6
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 5
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 4
- 239000008186 active pharmaceutical agent Substances 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 5
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000013528 artificial neural network Methods 0.000 description 1
- 230000003416 augmentation Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 1
- 230000004807 localization Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06N—COMPUTING ARRANGEMENTS BASED ON SPECIFIC COMPUTATIONAL MODELS
- G06N7/00—Computing arrangements based on specific mathematical models
- G06N7/01—Probabilistic graphical models, e.g. probabilistic networks
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P1/00—Details of instruments
- G01P1/12—Recording devices
- G01P1/122—Speed recorders
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P11/00—Measuring average value of speed
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P21/00—Testing or calibrating of apparatus or devices covered by the preceding groups
- G01P21/02—Testing or calibrating of apparatus or devices covered by the preceding groups of speedometers
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/50—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring linear speed
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Mathematical Optimization (AREA)
- Pure & Applied Mathematics (AREA)
- Computational Mathematics (AREA)
- Data Mining & Analysis (AREA)
- Evolutionary Computation (AREA)
- Mathematical Analysis (AREA)
- Algebra (AREA)
- Artificial Intelligence (AREA)
- Computing Systems (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mathematical Physics (AREA)
- Software Systems (AREA)
- Probability & Statistics with Applications (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
- Navigation (AREA)
- Measurement Of The Respiration, Hearing Ability, Form, And Blood Characteristics Of Living Organisms (AREA)
Abstract
Изобретение относится к средствам определения параметров, зависящих от движения. Технический результат заключается в расширении арсенала средств. В рамках способа определения значения зависимого от движения параметра (WE) предоставляют первое измеренное значение (MW_1), которое представляет зависимый от движения параметр. Кроме того, предоставляют по меньшей мере одно второе независимое измеренное значение (MW_2), которое представляет зависимый от движения параметр. С каждым измеренным значением (MW_n) соотносят доверительное значение (VW_n), которое является репрезентативным для вероятности манипулирования каждым измеренным значением. В зависимости от первого (MW_1) и по меньшей мере одного второго измеренного значения (MW_2) и их соответствующего доверительного значения (VW_n) определяют значение зависимого от движения параметра (WE). 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к способу и устройству для определения значения зависимого от движения параметра.
Для устройств, таких как, например, блоки оплаты дорожных сборов или тахографы, требуется сигнал местоположения или сигнал скорости. Этот сигнал часто обеспечивается с помощью нескольких датчиков. Сигналы датчиков сравниваются друг с другом, чтобы, при необходимости, обеспечить лучшее значение местоположения или значение скорости.
DE 102007059785 A1 раскрывает устройство для проверки достоверности значения зависимого от движения параметра, которое имеет датчик угла поворота для определения значения зависимого от движения параметра и инерциальный датчик, причем сигнал инерциального датчика сравнивается с цифровым сигналом датчика угла поворота.
WO 2009/043794 A1 раскрывает тахограф и бортовой блок оплаты дорожных сборов, каждый из которых содержит соответствующий интерфейс данных. Тахограф и бортовой блок оплаты дорожных сборов выполнены, каждый, как передатчики данных, предназначенные для определения криптографического контрольного значения в зависимости от полезных данных, которые должны передаваться через интерфейс данных к соответствующему партнеру по связи, и для передачи криптографического контрольного значения. Они также выполнены как приемники для приема полезных данных и соотнесенного с ними криптографического контрольного значения.
Задача, лежащая в основе изобретения, заключается в создании способа и соответствующего устройства для определения значения зависимого от движения параметра.
Эта задача решается с помощью признаков независимых пунктов формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления охарактеризованы в зависимых пунктах формулы изобретения.
Изобретение характеризуется способом или соответствующим устройством для определения значения зависимого от движения параметра. Предоставляется первое измеренное значение, которое представляет зависимый от движения параметр. Кроме того, предоставляется по меньшей мере одно второе независимое измеренное значение, которое представляет зависимый от движения параметр. С каждым измеренным значением соотносится доверительное значение, которое является репрезентативным для вероятности манипулирования соответствующим измеренным значением. В зависимости от первого и по меньшей мере одного второго измеренного значения и соответствующего им доверительного значения определяется значение зависимого от движения параметра.
С учетом соответствующего доверительного значения при определении значения зависимого от движения параметра, значение зависимого от движения параметра, при обстоятельствах, может определяться более точно и, при необходимости, более надежно. Значение зависимого от движения параметра может представлять собой, например, значение местоположения для блока оплаты дорожных сборов и/или значение скорости для тахографа.
В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления, с каждым измеренным значением соотносится значение точности, которое является характерным для точности соответствующего измеренного значения. В зависимости от соответствующего значения точности определяется значение зависимого от движения параметра. За счет того что при определении значения зависимого от движения параметра дополнительно используется значение точности измеренного значения, значение зависимого от движения параметра может быть определено еще более точно.
В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления, измеренные значения взвешиваются соответствующим доверительным значением и/или соответствующим значением точности. За счет взвешивания, значение зависимого от движения параметра может определяться при невысоких вычислительных затратах.
В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления, соответствующее доверительное значение определяется в зависимости от самодиагностики соответствующего датчика, который предоставляет соответствующее измеренное значение. За счет того, что соответствующий датчик выполняет самодиагностику, датчик может обнаруживать помехи. За счет этого доверительное значение может затем соответствующим образом корректироваться в зависимости от самодиагностики.
Согласно еще одному предпочтительному варианту осуществления, в зависимости от сравнения соответствующего доверительного значения и/или соответствующего значения точности с пороговым значением, для определения значения зависимого от движения параметра учитывается или отбрасывается соответствующее измеренное значение. Таким образом, в случае необходимости, при определении значения зависимого от движения параметра может быть достигнута более высокая точность.
В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления, в зависимости от значения зависимого от движения параметра, определяется значение второго зависимого от движения параметра. Так, например, в дополнение к значению местоположения, можно определить значение скорости или, в дополнение к значению скорости, можно определить значение местоположения.
В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления, по меньшей мере одно из измеренных значений определяется на основе спутникового принципа измерений. За счет измерения с использованием спутникового принципа измерения, местоположение может определяться быстро и относительно точно.
Согласно еще одному предпочтительному варианту осуществления, по меньшей мере одно из измеренных значений определяется с использованием выделенной связи ближнего действия (Dedicated Short Range Communication - DSRC). Так как, например, многие системы оплаты дорожных сборов реализованы посредством DSRC, при необходимости, может быть легко реализовано определение измеренного значения с помощью DSRC.
В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления, значение зависимого от движения параметра определяется в зависимости от калмановской фильтрации. Посредством калмановской фильтрации возможно, например, быстрое определение значения зависимого от движения параметра.
В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления, измеренные значения и/или доверительные значения и/или значения точности и/или значение зависимого от движения параметра и/или значение второго зависимого от движения параметра сохраняются на продолжительный период. За счет сохранения на продолжительный период обеспечивается возможность того, что данные могут считываться позже и, при необходимости, оцениваться.
В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления, измеренные значения и/или доверительные значения и/или значения точности и/или значение зависимого от движения параметра и/или значение второго зависимого от движения параметра передаются в систему фоновой обработки. За счет передачи можно, например, в системе фоновой обработки оценивать данные и, при обстоятельствах, выявлять манипуляции.
Примеры выполнения изобретения описаны ниже более подробно со ссылками на чертежи, на которых представлено:
Фиг. 1 - устройство для определения значения зависимого от движения параметра и
Фиг. 2 - блок-схема способа для определения значения зависимого от движения параметра.
Элементы одинаковой конструкции или функции на чертежах обозначены одинаковыми ссылочными позициями. Устройство OBU (фиг. 1) для определения значения зависимого от движения параметра WE предпочтительно расположено в блоке оплаты дорожных сборов или тахографе автомобиля.
Устройство OBU защищено, например, посредством защищенной загрузки (Secure Boot) и/или других методов защиты. Устройство OBU имеет по меньшей мере один интерфейс DS данных, который, например, защищен посредством доверительных элементов. Интерфейс данных может принимать измеренные значения MW_1-MW_n, которые предоставляются несколькими датчиками SENS_1, SENS_2, SENS_n и/или другими измерительными приборами. Устройство OBU может иметь датчики SENS_1, SENS_2, SENS_n или частичное количество датчиков SENS_1, SENS_2, SENS_n. Датчики SENS_1, SENS_2, SENS_n также могут быть расположены вне устройства OBU. Они предназначены для того, чтобы предоставлять измеренное значение MW_n, которое представляет зависимый от движения параметр, например, значение местоположения или значение скорости.
Измеренное значение MW_n может определяться, например, в зависимости от спутникового принципа измерения, например, GPS, Galileo или GLONASS. Альтернативно или дополнительно, оно может определяться, например, сотовыми информациями сетей мобильной радиосвязи, таких как GSM, UMTS или LTE. Альтернативно или дополнительно, оно может быть определено в зависимости от выделенной связи ближнего действия (Dedicated Short Range Communication - DSRC). Альтернативно или дополнительно, оно может быть определено в зависимости от сотовых информаций от WLAN или Bluetooth сетей или других сетей радиосвязи. Альтернативно или дополнительно, оно может определяться в зависимости от комбинации предыдущих значений зависимого от движения параметра и/или датчиков транспортного средства, таких как, например, датчики скорости, датчики ускорения, гироскопы, датчики скорости вращения, датчики компаса, и/или информаций о состоянии транспортного средства, таких как ABS- или ESP-информации и/или другие датчики, которые хорошо известны специалистам в данной области техники для этой цели.
Устройство OBU также включает в себя блок TE тахографа. При этом как блок оплаты дорожных сборов, так и тахограф, могут быть реализованы в одном устройстве.
Программа, которая обрабатывается в устройстве OBU, запускается на этапе S1 (фиг. 2), на котором, при необходимости, могут быть инициализированы переменные.
На этапах от S3_1 до S3_n соответствующее измеренное значение MW_n предоставляется датчиками от SENS_1 до SENS_n и/или другими измерительными приборами, которое представляет значение зависимого от движения параметра, как, например, значение местоположения или значение скорости. Измеренное значение MW_n может дополнительно иметь, например, временную метку.
На этапах от S5_1 до S5_n с соответствующим измеренным значением MW_n соотносится доверительное значение VW_n. Доверительное значение VW_n является репрезентативным для вероятности манипулирования соответствующим измеренным значением MW_n. Доверительное значение VW_n может быть задано для соответствующего способа измерений измеренного значения MW_n, альтернативно или дополнительно, оно может быть определено переменным. Кроме того, соответствующее значение GW_n точности соотносится с измеренным значением MW_n, которое является характерным для точности соответствующего измеренного значения MW_n. Значение GW_n точности может быть заданным или, альтернативно или дополнительно, определяется как переменное.
В случае спутникового принципа измерения, доверительное значение VW_n может, например, быть определено в зависимости от числа применяемых систем, таких как GPS и/или Galileo и/или GLONASS, потому что при использовании более одной системы, манипулирование, при обстоятельствах, осуществить труднее, и поэтому вероятность манипулирования уменьшается. Доверительное значение VW_n, альтернативно или дополнительно, может быть определено в зависимости от применения услуг подписки, таких как, например, в Galileo, Коммерческая служба (CS) и/или Защищенная служба (SOL) и/или Регулируемая служба (PRS). Доверительное значение VW_n может, например, альтернативно или дополнительно, быть определено в зависимости от самодиагностики соответствующего датчика SENS_n или соответствующего измерительного прибора. Таким образом, в зависимости от самодиагностики, может, например, обнаруживаться помеха сигнала, например, путем обнаружения помех (Jamming Detection), при этом контролируются соответствующие радиочастоты, и, в зависимости от отклонений в частотах радиосвязи, делается вывод о наличии помехи.
Значение GW_n точности может быть определено, например, в зависимости от числа используемых систем, так как, при обстоятельствах, точность измеренного значения повышается при использовании более чем одной системы.
Если измеренное значение MW_n определяется в зависимости от информаций мобильной радиосвязи, например, с использованием сотовой информации сети мобильной радиосвязи, то можно, например, доверительное значение VW_n определять, например, в зависимости от оценки множества сотовых информаций в одно и то же время, при обстоятельствах, с учетом уровня сигнала. Доверительное значение VW_n может, альтернативно или дополнительно, определяться в зависимости от применения зашифрованных или снабженных подписью соединений. Значение GW_n точности может определяться, например, в зависимости от сотовых информаций, таких как размер соты радиосвязи. Значение GW_n точности, альтернативно или дополнительно, может определяться в зависимости от применения дополнительных служб определения местоположения сети мобильной радиосвязи, таких как, например, A-GPS и/или других служб геолокации.
Если измеренное значение MW_n определяется в зависимости от выделенной связи ближнего действия (Dedicated Short Range Communication - DSRC), то доверительное значение VW_n может определяться, например, в зависимости от сообщения с коррекцией местоположения (Localisation Augmentation Communication - LAC). Альтернативно или дополнительно, оно может определяться в зависимости от проверки идентификаторов (ID) радиомаяков.
Если измеренное значение MW_n определяется в зависимости от радиосети, такой как WLAN или Bluetooth сети, то доверительное значение VW_n может определяться, например, в зависимости от согласованности информаций доступных сот, например, соответствующих МАС-адресов, с базами данных. Альтернативно или дополнительно, доверительное значение VW_n может определяться в зависимости от применения дополнительных, релевантных для местоположения информаций радиосетей.
Измеренное значение MW_n может определяться, альтернативно или дополнительно, в зависимости от комбинации предшествующих значений зависимого от движения параметра и/или датчиков транспортного средства и/или информаций состояния транспортного средства. Так, например, доверительное значение VW_n может определяться в зависимости от значений датчиков ускорения, гироскопов, датчиков компаса или других датчиков, так как посредством этих датчиков может контролироваться вероятность манипулирования. Также значение GW_n точности может быть определено в зависимости от этих датчиков, так как, при известных условиях, за счет применения нескольких датчиков повышается точность.
На этапе S7, в зависимости от предоставленных измеренных значений MW_1-MW_n и соответствующего им доверительного значения VW_n и/или значения GW_n точности, определяется значение зависимого от движения параметра. Например, измеренные значения MW_1-MW_n взвешиваются соответствующим доверительным значением VW_n и/или соответствующим значением GW_n точности. Альтернативно или дополнительно, значение зависимого от движения параметра WE может быть определено в зависимости от калмановской фильтрации. Оно может быть определено, альтернативно или дополнительно, в зависимости от счисления координат или одометрии, то есть так называемого Dead Reckoning (счисления пути). Альтернативно или дополнительно, оно может быть определено с помощью нейронных сетей. Для определения значения зависимого от движения параметра WE дополнительно может совместно использоваться предыдущее значение зависимого параметра или предыдущие значения зависимого от движения параметра.
На этапе S9 программа будет завершена и, в случае необходимости, может снова запускаться на этапе S1.
После определения значения зависимого от движения параметра WE также может определяться значение второго зависимого от движения параметра в зависимости от значения первого зависимого от движения параметра WE. Например, в зависимости от значения местоположения может определяться значение скорости. Это может производиться, например, путем получения производной от значения местоположения. Так, можно, например, в дополнение к блоку оплаты дорожных сборов, реализовать тахограф.
Кроме того, измеренные значения MW_1-MW_n и/или доверительные значения VW_1-VW_n и/или значения GW_1-GW_n точности и/или значение зависимого от движения параметра WE и/или значение второго зависимого от движения параметра могут быть продолжительно сохранены. Например, эти данные могут быть сохранены на жестком диске и позже считаны, чтобы выполнить анализ. Например, может осуществляться распознавание манипуляций. Также возможно, что эти данные передаются в систему фоновой обработки. Это может, например, осуществляться всегда, или, например, только в случае, когда вероятно манипулирование, так как одно из доверительных значений VW_1-VW_n превышает заданное пороговое значение или спадает ниже его. Это позволяет, например, в системе фоновой обработки распознавать манипулирование.
Claims (20)
1. Способ определения значения зависимого от движения параметра (WE), в котором
- посредством датчиков (SENS_1, SENS_2, SENS_n) измеряют первое измеренное значение (MW_1), которое представляет зависимый от движения параметр, и по меньшей мере одно второе независимое измеренное значение (MW_2), которое представляет зависимый от движения параметр,
причем зависимый от движения параметр является значением местоположения и/или значением скорости, упомянутые первое и второе измеренные значения (MW_1, MW_2) через интерфейс (DS) данных предоставляют в устройство OBU,
- при этом с каждым измеренным значением (MW_n) соотносят доверительное значение (VW_n), которое оценивают в системе фоновой обработки для распознавания манипулирования, причем доверительное значение (VW_n) определяют в зависимости от самодиагностики соответствующего датчика (SENS_n), который предоставляет соотнесенное измеренное значение (MW_n),
- в зависимости от первого (MW_1) и по меньшей мере одного второго измеренного значения (MW_2) и их соответствующего доверительного значения (VW_n) определяют значение зависимого от движения параметра (WE).
2. Способ по п. 1, в котором с каждым измеренным значением (MW_n) соотносят значение (GW_n) точности, которое является характерным для точности соответствующего измеренного значения (MW_n), и в котором в зависимости от соответствующего значения (GW_n) точности определяют значение зависимого от движения параметра (WE).
3. Способ по п. 1 или 2, в котором измеренные значения (MW_1-MW_n) взвешивают соответствующим доверительным значением (VW_n) и/или соответствующим значением (GW_n) точности.
4. Способ по п. 1, в котором в зависимости от сравнения соответствующего доверительного значения (VW_n) и/или значения (GW_n) точности с пороговым значением для определения значения зависимого от движения параметра (WE) либо учитывают, либо отбрасывают соответствующее измеренное значение (MW_n).
5. Способ по п. 1, в котором в зависимости от значения зависимого от движения параметра (WE) определяют значение второго зависимого от движения параметра.
6. Способ по п. 1, в котором по меньшей мере одно из измеренных значений (MW_n) определяют посредством спутникового принципа измерения.
7. Способ по п. 1, в котором по меньшей мере одно из измеренных значений (MW_n) определяют посредством выделенной связи ближнего действия (Dedicated Short Range Communication).
8. Способ по п. 1, в котором значение зависимого от движения параметра (WE) определяют в зависимости от калмановской фильтрации.
9. Способ по п. 5, в котором измеренные значения (MW_1-MW_n), и/или доверительные значения (VW_1-VW_n), и/или значения (GW_1-GW_n) точности, и/или значение зависимого от движения параметра (WE), и/или значение второго зависимого от движения параметра сохраняют на продолжительный период.
10. Способ по п. 9, в котором измеренные значения (MW_1-MW_n), и/или доверительные значения (VW_1-VW_n), и/или значения (GW_1-GW_n) точности, и/или значение зависимого от движения параметра (WE), и/или значение второго зависимого от движения параметра передают на систему фоновой обработки.
11. Устройство для определения значения зависимого от движения параметра (WE), содержащее
- интерфейс (DS) данных, принимающий первое измеренное значение (MW_1), которое представляет зависимый от движения параметр, и по меньшей мере одно второе независимое измеренное значение (MW_2), которое представляет зависимый от движения параметр,
причем первое и второе измеренные значения (MW_1, MW_2) измеряются датчиками (SENS_1, SENS_2, SENS_n), и зависимый от движения параметр является значением местоположения и/или значением скорости,
- блок TE тахографа и/или блок оплаты дорожных сборов,
- систему фоновой обработки, в которой для распознавания манипулирования оценивается доверительное значение (VW_n), соотнесенное с соответствующим измеренным значением (MW_n), причем доверительное значение (VW_n) определяется в зависимости от самодиагностики соответствующего датчика (SENS_n), который предоставляет соотнесенное измеренное значение (MW_n),
причем устройство выполнено с возможностью осуществления способа по любому из пп. 1-10.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102012215601.1A DE102012215601A1 (de) | 2012-09-03 | 2012-09-03 | Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln eines Werts einer bewegungsabhängigen Größe |
| DE102012215601.1 | 2012-09-03 | ||
| PCT/EP2013/068046 WO2014033288A1 (de) | 2012-09-03 | 2013-09-02 | Verfahren und vorrichtung zum ermitteln eines werts einer bewegungsabhängigen grösse |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015112107A RU2015112107A (ru) | 2016-10-20 |
| RU2662401C2 true RU2662401C2 (ru) | 2018-07-25 |
Family
ID=49083681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015112107A RU2662401C2 (ru) | 2012-09-03 | 2013-09-02 | Способ и устройство для определения значения зависимого от движения параметра |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20150220848A1 (ru) |
| EP (1) | EP2893513B1 (ru) |
| BR (1) | BR112015004316A2 (ru) |
| DE (1) | DE102012215601A1 (ru) |
| RU (1) | RU2662401C2 (ru) |
| WO (1) | WO2014033288A1 (ru) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2536009B (en) | 2015-03-03 | 2017-10-18 | Jaguar Land Rover Ltd | Method and apparatus for estimating confidence in a vehicle reference velocity |
| US20180115866A1 (en) * | 2016-10-21 | 2018-04-26 | Microsoft Technology Licensing, Llc | Low power geographical visit detection |
| DE102021200516A1 (de) * | 2021-01-21 | 2022-07-21 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln einer Geschwindigkeit eines Fahrrads |
| DE102021103697A1 (de) | 2021-02-17 | 2022-08-18 | Jürgen Vogt | Verfahren, vorrichtung zur datenverarbeitung, gerät und system |
| DE102023201996A1 (de) | 2023-03-06 | 2024-09-12 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren, Computerprogramm und Vorrichtung zum Betreiben eines Messgebers für eine Dreh- oder Linearbewegung |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1081670A2 (en) * | 1999-08-31 | 2001-03-07 | Hitachi, Ltd. | Method and apparatus for gathering vehicle information |
| US20070075919A1 (en) * | 1995-06-07 | 2007-04-05 | Breed David S | Vehicle with Crash Sensor Coupled to Data Bus |
| DE102006036066A1 (de) * | 2005-09-22 | 2007-04-05 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Kontrollgerät für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Tachograph |
| RU2438146C2 (ru) * | 2006-08-23 | 2011-12-27 | Квэлкомм Инкорпорейтед | Система и/или способ для уменьшения неоднозначностей в принимаемых сигналах спутниковой системы определения местоположения (sps) |
| RU2440617C2 (ru) * | 2006-08-29 | 2012-01-20 | Континенталь Аутомотиве Гмбх | Способ регистрации скорости для тахографической системы |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4435014A1 (de) * | 1994-09-23 | 1996-03-28 | Kolley Klaus | Vorrichtung zur Erfassung von Fortbewegungsvorgängen |
| US6438506B1 (en) * | 1999-09-29 | 2002-08-20 | Case Corporation | Apparatus and method for determining ground speed of a work vehicle |
| GB0007106D0 (en) * | 2000-03-23 | 2000-05-17 | Yeoman Group Plc | Mobile telephone position detection |
| US7313502B2 (en) * | 2006-02-23 | 2007-12-25 | Rockwell Automation Technologies, Inc. | System and method to combine and weight multiple sensors with overlapping sensing range to create a measurement system utilized in a high integrity or safety environment |
| DE102007058163A1 (de) | 2007-09-28 | 2009-04-23 | Continental Automotive Gmbh | Tachograph, Maut-On-Board-Unit, Anzeigeinstrument und System |
| DE102007059785B4 (de) | 2007-12-12 | 2011-12-01 | Continental Automotive Gmbh | Vorrichtung zum Überprüfen der Plausibilität eines Werts einer bewegungsabhängigen Größe |
| US8051287B2 (en) * | 2008-10-15 | 2011-11-01 | Adobe Systems Incorporated | Imparting real-time priority-based network communications in an encrypted communication session |
| DE102009042958A1 (de) * | 2009-09-25 | 2011-08-04 | Continental Automotive GmbH, 30165 | Tachographenanordnung für ein Fahrzeug und Sensoranordnung für einen Tachographen |
| ES2540866T3 (es) * | 2011-12-27 | 2015-07-14 | Kapsch Trafficcom Ag | Procedimiento para la adquisición de datos de flujo de tráfico en una red de carreteras |
| US8874345B2 (en) * | 2012-04-04 | 2014-10-28 | General Electric Company | Method and system for identifying an erroneous speed of a vehicle |
-
2012
- 2012-09-03 DE DE102012215601.1A patent/DE102012215601A1/de not_active Withdrawn
-
2013
- 2013-09-02 WO PCT/EP2013/068046 patent/WO2014033288A1/de active Application Filing
- 2013-09-02 US US14/425,251 patent/US20150220848A1/en not_active Abandoned
- 2013-09-02 RU RU2015112107A patent/RU2662401C2/ru active
- 2013-09-02 BR BR112015004316A patent/BR112015004316A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2013-09-02 EP EP13753872.4A patent/EP2893513B1/de active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20070075919A1 (en) * | 1995-06-07 | 2007-04-05 | Breed David S | Vehicle with Crash Sensor Coupled to Data Bus |
| EP1081670A2 (en) * | 1999-08-31 | 2001-03-07 | Hitachi, Ltd. | Method and apparatus for gathering vehicle information |
| DE102006036066A1 (de) * | 2005-09-22 | 2007-04-05 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Kontrollgerät für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Tachograph |
| RU2438146C2 (ru) * | 2006-08-23 | 2011-12-27 | Квэлкомм Инкорпорейтед | Система и/или способ для уменьшения неоднозначностей в принимаемых сигналах спутниковой системы определения местоположения (sps) |
| RU2440617C2 (ru) * | 2006-08-29 | 2012-01-20 | Континенталь Аутомотиве Гмбх | Способ регистрации скорости для тахографической системы |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2015112107A (ru) | 2016-10-20 |
| DE102012215601A1 (de) | 2014-03-06 |
| US20150220848A1 (en) | 2015-08-06 |
| BR112015004316A2 (pt) | 2017-07-04 |
| EP2893513A1 (de) | 2015-07-15 |
| EP2893513B1 (de) | 2020-11-11 |
| WO2014033288A1 (de) | 2014-03-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108693543B (zh) | 用于检测信号欺骗的方法及系统 | |
| RU2662401C2 (ru) | Способ и устройство для определения значения зависимого от движения параметра | |
| CN106605155B (zh) | 用于验证gnss定位信号的可信性的方法 | |
| US9628958B1 (en) | User-controlled, smart device-based location and transit data gathering and sharing | |
| US11435482B2 (en) | Method for verifying the plausibility of GNSS position signals | |
| EP2384572B1 (en) | Detection of falsified wireless access points | |
| KR101889635B1 (ko) | 위치 측정 방법, 자기 위치 측정 장치 및 차량 탑재 기기 | |
| Ma et al. | Drivingsense: Dangerous driving behavior identification based on smartphone autocalibration | |
| Curran et al. | On the use of low-cost IMUs for GNSS spoofing detection in vehicular applications | |
| CN106133553B (zh) | 用于确定利用gnss定位的空间分辨的误差程度的方法 | |
| US11480647B2 (en) | Collecting a database of spoofed devices | |
| Won et al. | HybridBaro: Mining driving routes using barometer sensor of smartphone | |
| WO2016003262A1 (en) | A system and method for detecting global positioning system anomalies | |
| WO2016153435A1 (en) | Location system and method for determining location of a vehicle | |
| JP2012203721A (ja) | 相対位置推定装置及びプログラム | |
| CN110058265A (zh) | 全球定位系统的分析方法 | |
| CN113671549B (zh) | 定位方法、装置、系统、电子设备及存储介质 | |
| US20130110345A1 (en) | Electronic distance recorder verification | |
| CN108051003B (zh) | 一种人员位姿监测方法和系统 | |
| EP2345870A2 (en) | On-board unit for vehicle telemetry | |
| US11991605B2 (en) | Methods for using a pressure sensor of a mobile device to improve the accuracy of determined contexts | |
| EP3672309B1 (en) | Enabling recognizing manipulation of position data | |
| TW201418713A (zh) | 一種感測系統及其方法 | |
| CN116931041A (zh) | 一种轨迹确定方法及装置 | |
| CN116724338A (zh) | 用于道路地图生成的稳健车道-边界关联 |