RU2660308C1 - Fastening connection of parts from materials with different heat expansion coefficients - Google Patents

Fastening connection of parts from materials with different heat expansion coefficients Download PDF

Info

Publication number
RU2660308C1
RU2660308C1 RU2017127410A RU2017127410A RU2660308C1 RU 2660308 C1 RU2660308 C1 RU 2660308C1 RU 2017127410 A RU2017127410 A RU 2017127410A RU 2017127410 A RU2017127410 A RU 2017127410A RU 2660308 C1 RU2660308 C1 RU 2660308C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
holes
fasteners
slot
base hole
parts
Prior art date
Application number
RU2017127410A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Александрович Каверин
Анатолий Иванович Шаповалов
Юрий Юрьевич Ширшов
Андрей Николаевич Горяев
Вадим Вадимович Назаренко
Original Assignee
Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" filed Critical Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения"
Priority to RU2017127410A priority Critical patent/RU2660308C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2660308C1 publication Critical patent/RU2660308C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B31/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01B31/06—Means for compensating relative expansion of component parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread

Abstract

FIELD: manufacturing technology.
SUBSTANCE: invention relates to bolted connections of parts made of materials with different thermal expansion coefficients, and can be used in various branches of technology, including the designs of high-speed aircraft. Fastening connection of parts from materials with different thermal expansion coefficients, including the first part, second part and fasteners, at that, one of the holes for the fasteners taken as the base one, is made single for the two connected parts, forming exact fit with the fasteners, remaining holes in the second part are made equal to the base hole, and in order to provide free thermal movement of the fastening connection elements, part of the holes in the first part is made in the form of slots, which axis of symmetry passes through the base hole center, and other part of the holes is made with larger diameter relative to the base hole, at that, one or more slits in the first part is made wider for insert installation therein with opening equal to the base hole, at that, the insert is installed in exact fit to form two support planes with a slot, and the slot length is made with provision of the insert with fastener free thermal displacement along the slot.
EFFECT: use of the proposed technical solution will allow to increase the connection accuracy and reliability during operation under conditions of considerable loads and high heating temperatures.
6 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к болтовым соединениям деталей, выполненных из материалов с разными коэффициентами теплового расширения, и может быть использовано в различных отраслях техники, включая конструкции высокоскоростных летательных аппаратов.The invention relates to bolted joints of parts made of materials with different coefficients of thermal expansion, and can be used in various industries, including the design of high-speed aircraft.

Известно (см. патент РФ №2263827) болтовое соединение деталей из материалов с разными коэффициентами теплового расширения, включающее первую деталь, вторую деталь и болты, при этом первая деталь выполнена с прорезями с возможностью скольжения последних по болтам, установленным в этих прорезях, отличающееся тем, что прорези ориентированы вдоль взаимно перпендикулярных линий, расположенных в плоскости стыка соединяемых деталей, в пересечении которых болт относительно первой детали установлен плотно, а вне указанных линий болты установлены в отверстия первой детали с зазорами.It is known (see RF patent No. 2263827) bolt connection of parts from materials with different coefficients of thermal expansion, including the first part, the second part and bolts, while the first part is made with slots with the possibility of sliding of the latter on the bolts installed in these slots, characterized in that the slots are oriented along mutually perpendicular lines located in the junction plane of the parts to be joined, at the intersection of which the bolt is tightly mounted relative to the first part, and bolts are installed outside these lines opening of the first part with gaps.

Описанное устройство принято авторами за ближайший аналог.The described device is taken by the authors for the closest analogue.

Ближайший аналог имеет следующие недостатки:The closest analogue has the following disadvantages:

- выполнение ряда отверстий в виде овальных прорезей, ширина которых равна диаметру базового отверстия, а длина выбрана из условия свободного теплового перемещения элементов крепежного соединения, позволяет обеспечить надежную фиксацию (в том числе и от вращения) соединения в плоскости стыка и тепловую развязку. Но если в соединении действуют значительные по величине силы, которые берутся реакциями в точном отверстии, общем для двух деталей, и в прорези (прорезях), то в последней могут возникнуть контактные напряжения по линии касания «болт-прорезь», превышающие допустимые;- the execution of a series of holes in the form of oval slots, the width of which is equal to the diameter of the base hole, and the length is selected from the condition of free thermal movement of the elements of the fastener, allows reliable fixation (including rotation) of the joint in the joint plane and thermal isolation. But if in the connection there are significant forces that are taken by the reactions in the exact hole, common to two parts, and in the slot (s), then contact stresses along the contact line "bolt-slot" may exceed the permissible ones;

- если по линии касания «болт-прорезь» контактные напряжения превысят допустимые, то появится пластическая деформация по линии контакта, что может привести к люфтам в соединении двух деталей;- if the contact stresses on the contact line "bolt-slot" exceed the permissible, then plastic deformation will appear along the contact line, which can lead to backlashes in the connection of two parts;

- люфты в соединении двух деталей могут привести к недопустимым вибрациям и потере работоспособности конструкции;- backlash in the connection of two parts can lead to unacceptable vibrations and loss of operability of the structure;

- при соединении металлической детали с деталью, например из композиционного материала, возникает необходимость снижения напряжений смятия, возникающих в неметаллической детали. Это необходимо предусматривать в конструкциях такого типа соединений;- when connecting a metal part with a part, for example made of composite material, there is a need to reduce the shear stresses arising in the non-metal part. This must be provided for in constructions of this type of joints;

- кроме того, необходимо избегать острых ребер по линии контакта двух деталей, если одна из деталей - неметаллическая;- in addition, it is necessary to avoid sharp edges along the contact line of two parts, if one of the parts is non-metallic;

- в ответственных соединениях двух деталей, когда необходима высокая точность выставления одной детали относительно другой, необходимо предусматривать компенсаторы.- in critical joints of two parts, when high accuracy of setting one part relative to another is necessary, it is necessary to provide compensators.

Технической задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение точности и надежности соединения при работе в условиях значительных по величине нагрузок и высоких температур нагрева.The technical problem to which the claimed technical solution is directed is to increase the accuracy and reliability of the connection when working under conditions of significant loads and high heating temperatures.

Поставленная задача достигается тем, что в крепежном соединении деталей из материалов с разными коэффициентами теплового расширения, включающем первую деталь, вторую деталь и крепеж, при этом одно из отверстий под крепеж, принятое за базовое, выполнено единым для двух соединяемых деталей, образуя с крепежом точную посадку, остальные отверстия во второй детали выполнены равными базовому отверстию, а для обеспечения свободного теплового перемещения элементов крепежного соединения часть отверстий в первой детали выполнена в виде прорезей, ось симметрии которых проходит через центр базового отверстия, а другая часть отверстий выполнена большего диаметра по отношению к базовому отверстию, при этом одна или несколько прорезей в первой детали выполнены большей ширины для установки в них вкладыша с отверстием, равным базовому отверстию, вкладыш установлен по точной посадке с образованием двух опорных плоскостей с прорезью, а длина прорези выполнена с обеспечением свободного теплового перемещения вкладыша с крепежом вдоль прорези. Прорезь выполнена с радиусами скругления по вершинам, а на вкладыше выполнены фаски, ответные радиусам скругления.The problem is achieved in that in the fastener connection of parts made of materials with different coefficients of thermal expansion, including the first part, the second part and fasteners, while one of the holes for fasteners, taken as the base, is made the same for the two connected parts, forming the exact fastener landing, the remaining holes in the second part are made equal to the base hole, and to ensure free thermal movement of the fasteners, some of the holes in the first part are made in the form of a slot , the axis of symmetry of which passes through the center of the base hole, and the other part of the holes is made larger in relation to the base hole, while one or more slots in the first part are made wider for installing an insert with an opening equal to the base hole, the insert is installed along precise fit with the formation of two supporting planes with a slot, and the length of the slot is made to ensure free thermal movement of the liner with fasteners along the slot. The slot is made with rounding radii along the vertices, and chamfers are made on the insert corresponding to the rounding radii.

Между первой и второй деталью установлены регулировочные шайбы и опорная пластина, при этом регулировочные шайбы установлены между первой деталью и опорной пластиной, а в опорной пластине выполнены отверстия под крепеж, соответствующие отверстиям в первой детали.Adjusting washers and a support plate are installed between the first and second part, while adjusting washers are installed between the first part and the supporting plate, and holes for fasteners corresponding to the holes in the first part are made in the supporting plate.

На второй детали со стороны, не контактирующей с первой деталью, размещены опорные накладки с двумя отверстиями под крепеж, одно из которых выполнено равным базовому отверстию, а другое отверстие выполнено большего диаметра для обеспечения свободного теплового перемещения элементов крепежного соединения.On the second part, from the side not in contact with the first part, there are support pads with two holes for fasteners, one of which is made equal to the base hole, and the other hole is made of a larger diameter to ensure free thermal movement of the fasteners.

В опорной пластине по сторонам опирания на вторую деталь выполнены отгибы, притупляющие кромки пластины.In the base plate, on the sides of the abutment on the second part, bends are made to blunt the edges of the plate.

В опорных накладках с двух сторон от отверстий выполнены выступы для обеспечения фиксации от вращения одного из пары элементов крепежного соединения, а со стороны опирания на вторую деталь выполнено притупление ребер.In the support plates, protrusions are made on both sides of the holes to provide fixation from rotation of one of the pair of elements of the fastening connection, and from the abutment side to the second part, the ribs are dull.

Предложенное техническое решение поясняется чертежами на примере аэродинамической поверхности (консоли крыла, стабилизатора и т.д.) высокоскоростного летательного аппарата, выполненной, например, из композиционного материала и имеющей передний и задний узлы подвески, выполненные из металла. В соответствии с формулой изобретения здесь первой деталью выступает задний узел подвески, а в качестве второй детали - аэродинамическая поверхность (а.п.).The proposed technical solution is illustrated by drawings on the example of the aerodynamic surface (wing console, stabilizer, etc.) of a high-speed aircraft made, for example, of composite material and having front and rear suspension units made of metal. In accordance with the claims, here the first part is the rear suspension unit, and the aerodynamic surface (a.p.) as the second part.

На фиг. 1 дан вид в плане на а.п. 1 с задним 2 и передним 3 узлами подвески к корпусу летательного аппарата.In FIG. 1 is given a plan view of the ap. 1 with rear 2 and front 3 nodes of the suspension to the body of the aircraft.

На фиг. 2 дан вид по выноске А, где представлены элементы заднего узла подвески в составе кронштейна 4, болтов 5, гаек 6, шайб 7, опорных накладок 8.In FIG. Figure 2 shows the view of callout A, where elements of the rear suspension assembly are presented as part of the bracket 4, bolts 5, nuts 6, washers 7, support plates 8.

На фиг. 3 показана выноска Д, где помимо кронштейна 4, болта 5, гайки 6, шайбы 7, опорных накладок 8 показана опорная пластина 9 и регулировочные шайбы 10.In FIG. Figure 3 shows a callout D, where in addition to the bracket 4, bolt 5, nut 6, washer 7, support plates 8, a support plate 9 and adjusting washers 10 are shown.

На фиг. 4 дан вид В на кронштейн 4, опирающийся на опорную пластину 9. Во фланце кронштейна 4 отверстие 11 является базовым, т.е. единым для кронштейна 4 и а.п. 1, и обеспечивает точную посадку с крепежом. В прорезь 12 установлен вкладыш 13, в котором выполнено точное отверстие 14, равное базовому отверстию 11. При этом вкладыш 13 установлен в прорезь 12 по точной посадке с образованием двух опорных плоскостей с ней. Таким образом, сила, приходящая в эту точку закрепления кронштейна 4, будет действовать не по линии контакта (как в случае обычной прорези, ширина которой равна диаметру болта), а распределяться по площади опорной поверхности «вкладыш-прорезь». Для обеспечения свободного теплового перемещения элементов крепежного соединения вкладыш 13 может перемещаться вдоль прорези 12, а два отверстия 15 выполнены большего диаметра, чем базовое отверстие 11.In FIG. 4, view B is shown on the bracket 4, resting on the support plate 9. In the flange of the bracket 4, the hole 11 is basic, i.e. single for bracket 4 and a.p. 1, and provides an accurate fit with fasteners. An insert 13 is installed in the slot 12, in which an exact hole 14 is made equal to the base hole 11. In this case, the insert 13 is installed in the slot 12 for an exact fit with the formation of two supporting planes with it. Thus, the force arriving at this fixing point of the bracket 4 will not act along the contact line (as in the case of a conventional slot, the width of which is equal to the diameter of the bolt), but will be distributed over the area of the supporting surface "insert-slot". To ensure free thermal movement of the fasteners, the insert 13 can move along the slot 12, and two holes 15 are made of a larger diameter than the base hole 11.

На фиг. 5 дан вид В, где убран кронштейн 4 с крепежом и показана опорная пластина 9, расположенная на а.п. 1 (отверстия в а.п. 1 не показаны). Отверстие 16 в пластине 9 равно базовому отверстию 11. Отверстие 17 выполнено в виде прорези, ось симметрии которой проходит через центр отверстия 16, при этом ширина прорези равна диаметру отверстия 16, а длина выполнена с обеспечением свободного теплового перемещения элементов крепежного соединения. Два отверстия 18 выполнены большего диаметра, чем базовое отверстие 11, тем самым обеспечивается свободное тепловое перемещение элементов крепежного соединения.In FIG. 5, view B is shown, where the bracket 4 with the fasteners is removed and the support plate 9 is shown located on the a.p. 1 (holes in ap. 1 are not shown). The hole 16 in the plate 9 is equal to the base hole 11. The hole 17 is made in the form of a slot, the axis of symmetry of which passes through the center of the hole 16, while the width of the slot is equal to the diameter of the hole 16, and the length is made to allow free thermal movement of the fasteners. Two holes 18 are made of a larger diameter than the base hole 11, thereby providing free thermal movement of the fastening elements.

На фиг. 6 дан вид В, где задний узел подвески 2 не показан. Здесь представлена а.п. 1, в которой выполнены четыре отверстия 19, равные базовому отверстию.In FIG. 6 shows view B, where the rear suspension assembly 2 is not shown. A.P. is presented here. 1, in which there are four holes 19 equal to the base hole.

На фиг. 7 дан вид Г на а.п. 1 со стороны, противоположной кронштейну 4. Здесь показаны две опорные накладки 8, при этом в одной из накладок 8 видны головки болтов 5, расположенные между выступами, которые не позволяют им проворачиваться, а другая накладка показана без болтов 5, что позволяет увидеть отверстия в опорной накладке 8, а именно отверстие 20 равно базовому отверстию и отверстие 21 большего диаметра, чем базовое отверстие.In FIG. 7 is given a view of G at a.p. 1 from the side opposite to the bracket 4. Two support plates 8 are shown here, while in one of the plates 8, the bolt heads 5 are located located between the protrusions that prevent them from turning, and the other plate is shown without bolts 5, which allows you to see the holes in the support plate 8, namely the hole 20 is equal to the base hole and the hole 21 of a larger diameter than the base hole.

На фиг. 8 показана выноска Б, где представлен передний узел подвески 3, по конструкции аналогичный заднему узлу подвески 2, но имеющий меньшие габариты. Кронштейн 22 крепится к а.п. 1 таким же набором крепежа, тем самым обеспечивается свободное тепловое перемещение элементов крепежного соединения.In FIG. Figure 8 shows a leader B, where the front suspension assembly 3 is shown, similar in design to the rear suspension assembly 2, but having smaller dimensions. The bracket 22 is attached to the AP 1 with the same set of fasteners, thereby providing free thermal movement of the elements of the fastener connection.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

А.п. 1 имеет два узла подвески 2 и 3 к корпусу летательного аппарата, но при этом узлы подвески выполнены из металла, а сама а.п. - из композиционного материала, т.е. имеет место крепежное соединение деталей из материалов с разными коэффициентами теплового расширения. Задний 2 и передний 3 узлы подвески по конструкции аналогичны друг другу, поэтому ниже будет описана работа узла подвески на примере заднего узла 2.A.p. 1 has two nodes of the suspension 2 and 3 to the body of the aircraft, but the nodes of the suspension are made of metal, and the AP itself - from composite material, i.e. there is a fastening connection of parts made of materials with different coefficients of thermal expansion. The rear 2 and front 3 suspension units are similar in design to each other, so the operation of the suspension unit will be described below using the example of the rear unit 2.

Кронштейн 4 крепится к а.п. четырьмя болтами 5, которые заходят в отверстия а.п. (например, через отверстие в стенке а.п. или через наружную крышку в а.п.) и выходят резьбовой частью наружу. На резьбовую часть болтов 5 устанавливают шайбы 7 и заворачивают гайки 6. Болты 5 при установке входят в опорные накладки 8, имеющие на краях выступы и располагаются своими головками между этими выступами, которые не позволяют им проворачиваться. Вращая гайки 6 ключом относительно неподвижных болтов 5, мы затягиваем соединение «болт-гайка» моментом затяжки.Bracket 4 is attached to the AP four bolts 5 that go into the holes a.p. (for example, through an opening in the wall of the ap. or through the outer cover in the ap.) and exit the threaded part to the outside. On the threaded part of the bolts 5, washers 7 are installed and nuts 6 are screwed. During installation, the bolts 5 enter the support plates 8 having protrusions at the edges and are located by their heads between these protrusions, which do not allow them to turn. Rotating the nuts 6 with a wrench relative to the fixed bolts 5, we tighten the bolt-nut connection with the tightening torque.

Для точного выставления кронштейна 4 относительно а.п. 1 используются регулировочные шайбы 10.For precise alignment of bracket 4 relative to a.p. 1 shims 10 are used.

Для восприятия силы с фланца кронштейна 4 на стенку а.п. 1 используется опорная пластина 9, которая обеспечивает необходимую опорную поверхность и снижает величину напряжения смятия на стенке а.п.For the perception of force from the flange of the bracket 4 to the wall of a.p. 1, a support plate 9 is used, which provides the necessary support surface and reduces the amount of shear stress on the wall of a.p.

По тем же соображениям опорные накладки 8 обеспечивают необходимую опорную поверхность на стенку а.п. 1.For the same reasons, the supporting pads 8 provide the necessary supporting surface on the wall of the AP one.

Из сравнения чертежей, представленных на фиг. 4, 5, 6, 7, видно, что:From a comparison of the drawings shown in FIG. 4, 5, 6, 7, it is seen that:

- отверстия 11, 16,19, 20 образуют базовое отверстие;- holes 11, 16,19, 20 form the base hole;

- отверстия 14, 19 и 20 (на фиг. 7 отверстие 20 закрыто болтом 5), а также прорези 12 и 17 обеспечивают точную посадку, фиксируют совместно с базовым отверстием кронштейн 4 от вращения при установленных болтах 5, но позволяют кронштейну 4 и опорной пластине 9 свободно перемещаться при нагреве по направлению «центр базового отверстия-центр отверстия 14 во вкладыше 13» благодаря зазорам по направлению перемещения между вкладышем 13 и прорезью 12 кронштейна 4;- holes 14, 19 and 20 (in Fig. 7, the hole 20 is closed by a bolt 5), as well as the slots 12 and 17 provide an exact fit, fix the bracket 4 together with the base hole from rotation with bolts 5 installed, but allow the bracket 4 and the base plate 9 to move freely when heated in the direction “center of the base hole-center of the hole 14 in the liner 13” due to gaps in the direction of movement between the liner 13 and the slot 12 of the bracket 4;

- отверстия 15, 18 21 обеспечивают свободное тепловое перемещение кронштейна 4 с элементами крепежного соединения, поскольку эти отверстия имеют диаметр больше, чем диаметр базового отверстия.- holes 15, 18 21 provide free thermal movement of the bracket 4 with the elements of the fastening connection, since these holes have a diameter larger than the diameter of the base hole.

В опорной пластине 9 выполнены отгибы, притупляющие кромки пластины, а в опорных накладках 8 - притупления ребер с целью устранения острых кромок по внешнему периметру касания деталей и предотвращения врезания этих кромок в стенку а.п. 1 при затяжке болтов 5 (см. фиг. 3).In the base plate 9, bends are made to blunt the edges of the plate, and in the base plates 8 to blunt the ribs in order to eliminate sharp edges along the outer perimeter of contact of the parts and to prevent the cutting of these edges into the wall a.p. 1 when tightening the bolts 5 (see Fig. 3).

Предложенная конструкция успешно прошла лабораторно-стендовые и летно-конструкторские испытания в составе высокоскоростного ЛА в диапазоне температур ± 50°C.The proposed design has successfully passed laboratory bench tests and flight design tests as part of a high-speed aircraft in the temperature range of ± 50 ° C.

Использование предлагаемого технического решения позволит повысить точность и надежность крепежного соединения при работе в условиях значительных по величине нагрузок и высоких температур нагрева.Using the proposed technical solution will improve the accuracy and reliability of the fastener when working in conditions of significant loads and high heating temperatures.

Claims (6)

1. Крепежное соединение деталей из материалов с разными коэффициентами теплового расширения, включающее первую деталь, вторую деталь и крепеж, при этом одно из отверстий под крепеж, принятое за базовое, выполнено единым для двух соединяемых деталей, образуя с крепежом точную посадку, остальные отверстия во второй детали выполнены равными базовому отверстию, а для обеспечения свободного теплового перемещения элементов крепежного соединения часть отверстий в первой детали выполнена в виде прорезей соответствующей длины и шириной, равной диаметру базового отверстия, при этом ось симметрии прорезей проходит через центр базового отверстия, а другая часть отверстий выполнена большего диаметра по отношению к базовому отверстию, отличающееся тем, что одна или несколько прорезей в первой детали выполнены большей ширины для установки в них вкладыша с отверстием, равным базовому отверстию, при этом вкладыш установлен по точной посадке с образованием двух опорных плоскостей с прорезью, а длина прорези выполнена с обеспечением свободного теплового перемещения вкладыша с крепежом вдоль прорези.1. The fastening connection of parts made of materials with different coefficients of thermal expansion, including the first part, the second part and fasteners, while one of the holes for the fasteners, taken as the base, is the same for the two connected parts, forming an exact fit with the fasteners, the remaining holes in the second part is made equal to the base hole, and to ensure free thermal movement of the fasteners, some of the holes in the first part are made in the form of slots of the corresponding length and width equal to the diameter of the base hole, while the axis of symmetry of the slots passes through the center of the base hole, and the other part of the holes is made larger in relation to the base hole, characterized in that one or more of the slots in the first part is made wider for installation of an insert with a hole, equal to the base hole, while the liner is installed on an exact fit with the formation of two supporting planes with a slot, and the length of the slot is made to ensure free thermal movement of the liner with fasteners m along the slot. 2. Крепежное соединение деталей по п. 1, отличающееся тем, что прорезь выполнена с радиусами скругления по вершинам, а на вкладыше выполнены фаски, ответные радиусам скругления.2. The fastening connection of parts according to claim 1, characterized in that the slot is made with rounding radii at the vertices, and chamfers are made on the insert corresponding to the rounding radii. 3. Крепежное соединение деталей по п. 1, отличающееся тем, что между первой и второй деталью установлены регулировочные шайбы и опорная пластина, при этом регулировочные шайбы установлены между первой деталью и опорной пластиной, а в опорной пластине выполнены отверстия под крепеж, соответствующие отверстиям в первой детали.3. The fastening connection of the parts according to claim 1, characterized in that between the first and second part, shims and a support plate are installed, while shims are installed between the first part and the support plate, and holes in the base plate are made for fasteners corresponding to holes in first detail. 4. Крепежное соединение деталей по п. 1, отличающееся тем, что на второй детали, со стороны, не контактирующей с первой деталью, размещены опорные накладки с двумя отверстиями под крепеж, одно из которых выполнено равным базовому отверстию, а другое отверстие выполнено большего диаметра для обеспечения свободного теплового перемещения элементов крепежного соединения.4. The fastening connection of parts according to claim 1, characterized in that on the second part, from the side not in contact with the first part, support plates with two holes for fasteners are placed, one of which is made equal to the base hole, and the other hole is made of a larger diameter to ensure free thermal movement of the elements of the fastening connection. 5. Крепежное соединение деталей по пп. 1 и 3, отличающееся тем, что в опорной пластине по сторонам опирания на вторую деталь выполнены отгибы, притупляющие кромки пластины.5. Fixing connection parts according to paragraphs. 1 and 3, characterized in that in the base plate on the sides of the abutment on the second part, bends are made to blunt the edges of the plate. 6. Крепежное соединение деталей по пп. 1 и 4, отличающееся тем, что в опорных накладках с двух сторон от отверстий выполнены выступы для обеспечения фиксации от вращения одного из пары элементов крепежного соединения, а со стороны опирания на вторую деталь выполнено притупление ребер.6. Fixing connection parts according to paragraphs. 1 and 4, characterized in that in the support plates on two sides of the holes protrusions are made to ensure fixation from rotation of one of the pair of elements of the fastener connection, and from the abutment side to the second part, the ribs are dull.
RU2017127410A 2017-08-01 2017-08-01 Fastening connection of parts from materials with different heat expansion coefficients RU2660308C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017127410A RU2660308C1 (en) 2017-08-01 2017-08-01 Fastening connection of parts from materials with different heat expansion coefficients

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017127410A RU2660308C1 (en) 2017-08-01 2017-08-01 Fastening connection of parts from materials with different heat expansion coefficients

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2660308C1 true RU2660308C1 (en) 2018-07-05

Family

ID=62815607

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017127410A RU2660308C1 (en) 2017-08-01 2017-08-01 Fastening connection of parts from materials with different heat expansion coefficients

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2660308C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU192601U1 (en) * 2016-07-29 2019-09-23 Сименс Мобилити Гмбх CONNECTION NODE BETWEEN CONSTRUCTION ELEMENTS WITH VARIOUS HEAT EXTENSION FACTORS

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU407096A1 (en) * 1969-08-07 1973-11-21 COMPENSATOR OF THE DIFFERENCE OF LINEAR EXPANSIONS OF CONNECTED PARTS
DE3317784A1 (en) * 1982-07-16 1984-01-19 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Bearing-cap bolt connection
RU2057949C1 (en) * 1992-08-06 1996-04-10 Акционерное общество открытого типа "Авиадвигатель" Turbo-machine part joints
RU2263827C2 (en) * 2003-04-28 2005-11-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-производственное объединение прикладной механики им. академика М.Ф. Решетнева" Bolt joint for members having different heat expansion coefficients

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU407096A1 (en) * 1969-08-07 1973-11-21 COMPENSATOR OF THE DIFFERENCE OF LINEAR EXPANSIONS OF CONNECTED PARTS
DE3317784A1 (en) * 1982-07-16 1984-01-19 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Bearing-cap bolt connection
RU2057949C1 (en) * 1992-08-06 1996-04-10 Акционерное общество открытого типа "Авиадвигатель" Turbo-machine part joints
RU2263827C2 (en) * 2003-04-28 2005-11-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-производственное объединение прикладной механики им. академика М.Ф. Решетнева" Bolt joint for members having different heat expansion coefficients

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU192601U1 (en) * 2016-07-29 2019-09-23 Сименс Мобилити Гмбх CONNECTION NODE BETWEEN CONSTRUCTION ELEMENTS WITH VARIOUS HEAT EXTENSION FACTORS

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11242129B2 (en) Aerofoil structure and method of assembly
US8661835B2 (en) Bushing for torque load transfer attachment hardware
US8177169B2 (en) Integrative structure for aircraft fairing
US10150553B2 (en) Device and method for assembling two sections of aircraft fuselage
EP2921727B1 (en) U-shaped clip for fixing a link rod within an aircraft clevis
US10480659B2 (en) Coupling device for the rotary coupling of a pivot shaft of a flap diaphragm of an exhaust gas flap with a drive element
US20220169365A1 (en) Assembly with captive nut
US20120006942A1 (en) Coupling assembly
US11623731B2 (en) Aircraft, aircraft wings and associated shear ties
RU2660308C1 (en) Fastening connection of parts from materials with different heat expansion coefficients
US3267792A (en) Torque limited hex nut
RU2583532C1 (en) Protective aircraft panel
JP2018527523A (en) Assembly with locked locking stud
KR100626759B1 (en) Fan
US20180148153A1 (en) Fuselage Skin Panel Connection System and Method for Connecting Skin Panels
JP2017214920A (en) Thrust reverser honeycomb panel load distribution systems and methods
US9988931B2 (en) Turbine exhaust cylinder/ turbine exhaust manifold bolted part span turbine exhaust flaps
BRPI0721346B1 (en) fan blade connection
US10752337B2 (en) Assembly of a modular and replaceable wing leading edge assembly for extremely high temperature applications
US9458891B2 (en) Contoured disc coupling
US20170175794A1 (en) Fastener system and assembly
US20060243864A1 (en) Unitized rotary actuator hinge fitting
EP3249179B1 (en) Apparatus with a fastener and method of restricting fluid flow using the fastener
US11345479B2 (en) Aircraft engine attachment comprising inclined fixing elements, aircraft comprising said engine attachment and method for fixing an engine to an aircraft pylon using said engine attachment
US20160208642A1 (en) Turbine exhaust cylinder/turbine exhaust manifold bolted full span turbine exhaust flaps