RU26597U1

RU26597U1 - DRIVE OF AUXILIARY UNITS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: RU26597U1
Application number: RU2002121031/20U
Authority: RU
Inventors: Ю.В. Воробьев
Original assignee: Воробьев Юрий Викторович
Priority date: 2002-08-09
Filing date: 2002-08-09
Publication date: 2002-12-10

Description

Привод вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгоранияDrive of auxiliary units of an internal combustion engine

Полезная модель относится к области машиностроения, и предназначено для привода различного навесного оборудования двигателя внутреннего сгорания легкового автомобиля, преимущественно двигателей Заволжского моторного завода и легковых автомобилей марки ВАЗ.The utility model relates to the field of engineering, and is designed to drive various attachments of an internal combustion engine of a car, mainly engines of the Zavolzhsky Motor Plant and passenger cars of the VAZ brand.

Известен привод вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания, содержащий ведущий шкив, по крайней мере один ведомый шкив, бесконечный ремень, охватывающий ведущий и ведомый шкивы и устройство натяжения бесконечного ремня, включающее установленный на двигателе с возможностью регулирования его положения натяжной ролик (см., патент США 6079385, МПК F 02 В 67/06, 27.06.2000).A known drive of auxiliary units of an internal combustion engine, comprising a drive pulley, at least one driven pulley, an endless belt, covering the drive and driven pulleys and an endless belt tension device, including a tension roller mounted on the engine with the possibility of adjusting its position (see, US patent 6079385, IPC F 02 B 67/06, 06/27/2000).

Однако жесткое закрепление натяжного ролика на двигателе не позволяет обеспечить надежный привод вспомогательного оборудования при резкой перемене режима работы двигателя. Кроме того, требуется постоянный контроль натяжения бесконечного ремня, поскольку в процессе работы он вытягивается и отсутствие контроля за состоянием бесконечного ремня может привести к аварийной ситуации.However, the rigid fastening of the tension roller on the engine does not allow to provide a reliable drive of auxiliary equipment during a sharp change in the operating mode of the engine. In addition, constant monitoring of the tension of the endless belt is required, since it stretches during operation and the lack of control over the state of the endless belt can lead to an emergency.

Наиболее близким к полезной модели по технической сущности и достигаемому результату является привод вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания, содержащий ведущий шкив, по крайней мере один ведомый шкив, бесконечный ремень, охватывающий ведущий и ведомый шкивы и устройство натяжения бесконечного ремня, включающее установленный на подпружиненном относительно двигателя кронштейне натяжной ролик (см., патент США 4551120, МПК4 F 16 Н 7/12, 05.11.1985).Closest to the utility model in technical essence and the achieved result is the drive of auxiliary units of the internal combustion engine, comprising a driving pulley, at least one driven pulley, an endless belt, covering the leading and driven pulleys and an endless belt tensioning device, including mounted on a spring loaded relative to the engine a tension roller bracket (see, U.S. Patent 4,551,120, IPC 4 F 16 H 7/12, 11/05/1985).

Данный привод вынолнен с устройством натяжения бесконечного ремня натяжной ролик которого подпружинен относительно двигателя и установлен на кронштейне, что позволяет компенсировать изменение длины бесконечного ремня в процессе работы двигателя и при изменении режима работы двигателя. Однако конструкция устройства натяжения бесконечного ремня достаточно сложна, что снижает надежность его работы, а длина кронштейна ограничена диаметром натяжного ролика, что в ряде случаев сужает возможности натяжного устройства и не позволяет в достаточной степени компенсировать изменение длины бесконечного ремня.This drive is made with an endless belt tension device, the tension roller of which is spring-loaded relative to the engine and mounted on the bracket, which allows you to compensate for the change in the length of the endless belt during engine operation and when the engine operating mode changes. However, the design of the endless belt tension device is rather complicated, which reduces the reliability of its operation, and the length of the bracket is limited by the diameter of the tension roller, which in some cases narrows the capabilities of the tension device and does not sufficiently compensate for the change in the length of the endless belt.

Задачей, на решение которой направлена настояп ;ая полезная модель, является повышение надежности работы привода вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания путем повышения несуш;ей способности бесконечного ремня и увеличения ресурса его работы за счет снижения нагрузок на ведомый или ведомые шкивы и, соответственно, снижение нагрузок на подшипники вспомогательных агрегатов.The task to which the tincture is aimed; the useful utility model is to increase the reliability of the drive of auxiliary units of the internal combustion engine by increasing the laying load; to it the ability of the endless belt and to increase its service life by reducing the loads on the driven or driven pulleys and, accordingly, reducing the loads on bearings of auxiliary units.

Указанная задача решается за счет того, что привод вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания содержит ведуш;ий шкив, по крайней мере один ведомый шкив, бесконечный ремень, охватывающий ведуш,ий и ведомый шкивы и устройство натяжения бесконечного ремня, включающее установленный на подпружиненном относительно двигателя кронштейне натяжной ролик, опирающийся с внешней стороны на бесконечный ремень, при этом витая пружина кручения размещена в соосно установленных один в другом с возможностью вращения относительно друг друга стаканах, зафиксированных в осевом направлении относительно друг друга посредством размещенной внутри стаканов соосно последним втулки и болта, пропущенного через втулку, причем при помощи болта стаканы одновременно зафиксированы на опорной пластине, между втулкой и днищем внешнего стакана размещена пластиковая втулкаподшипник, кронштейн прикреплен к внешнему из стаканов со стороны его днища, а внутреннего стакана размеш;ено со стороны опорной пластины, установленной на крышке распределительного механизма двигателя, при этом опорная пластина зафиксирована на крышке распределительного механизма двигателя крепежными элементами фиксируюш;ими крышку распределительного механизма двигателя и устанавливаемые на ней вспомогательные элементы двигателя, часть крепежных элементов одновременно фиксирует опорную пластину и крышку распределительного механизма двигателя, в днище внутреннего стакана выполнено отверстие, а на одном из крепежных элементов которые фиксируют опорную пластину выполнен опорный штифт введенный в отверстие днища внутреннего стакана.This problem is solved due to the fact that the drive of auxiliary units of the internal combustion engine contains a drive; a pulley, at least one driven pulley, an endless belt covering the drive, a second and a driven pulley and an endless belt tension device, including an arm mounted on a spring-loaded bracket relative to the engine a tension roller, leaning on the outside on an endless belt, while the twisted torsion spring is placed coaxially mounted one in the other with the possibility of rotation relative to each other on cups fixed axially relative to each other by means of the sleeve located coaxially with the last sleeve and a bolt passed through the sleeve, with the help of a bolt, the glasses are simultaneously fixed on the base plate, a plastic sleeve is placed between the sleeve and the bottom of the outer cup, the bracket is attached to the outer glasses from the side of its bottom, and the inner glass is mixed; it is from the side of the base plate mounted on the cover of the engine timing gear, while The plate is fixed on the cover of the engine timing gear with fixing elements; we fix the cover of the timing gear and the auxiliary elements of the engine installed on it, some fasteners simultaneously fix the support plate and cover of the timing gear of the engine, an opening is made in the bottom of the inner cup, and one of the fasteners elements that fix the support plate is made of a support pin inserted into the hole of the bottom of the inner glass.

Кроме того, опорная пластина может быть зафиксирована на крышке распределительного механизма двигателя двумя крепежными элементами крышки распределительного механизма двигателя и одним крепежным элементом установленным в глухом резьбовом отверстии на крышке распределительного механизма двигателя, опорный штифт выполнен на головке крепежного элемента установленного в глухом резьбовом отверстии, наружный диаметр натяжного ролика целесообразно выполнять от 50 мм до 100 мм, расстояние от оси вращения ролика до оси вращения кронштейна предпочтительно составляет от 45 мм до 100 мм, а угол закручивания пружины предпочтительно составляет отЗО до 90.In addition, the support plate can be fixed on the cover of the engine timing gear with two fasteners of the cover of the engine timing gear and one fastener installed in the blind threaded hole on the cover of the timing gear of the engine, the support pin is made on the head of the fastener installed in the blind threaded hole, outer diameter it is advisable to carry out a tension roller from 50 mm to 100 mm, the distance from the axis of rotation of the roller to the axis of rotation of the bracket edpochtitelno is from 45 mm to 100 mm, and the angle of twist of the spring is preferably otZO to 90.

Размещение витой пружины кручения внутри стаканов и размещение внутри стаканов втулки позволяет предотвратить возможное повреждение пружины в процессе работы двигателя и при проведении ремонтных работ, а также позволяет избежать возможного выхода концов пружины из зацепления относительно внешнего и внутреннего стаканов при вибрации во время работы двигателя. Кроме того, предоставлена возможность легко устанавливать и снимать натяжной ролик при проведении регламентныхPlacing a twisted torsion spring inside the cups and placing the sleeve inside the cups prevents possible spring damage during engine operation and during repair work, and also avoids the possible spring ends coming out of engagement with respect to the outer and inner cups during vibration during engine operation. In addition, it is possible to easily install and remove the tension roller during routine

или ремонтных работ на двигателе. Достаточно только вывинтить из опорной пластины один болт, который пропущен через втулку установленную внутри стаканов. Причем этот болт одновременно дополнительно фиксирует относительно друг друга стаканы в осевом направлении. Проворачиванию внутреннего стакана относительно опорной пластины препятствует опорный штифт размещенный на опорной пластине и введенный в отверстие в днище внутреннего стакана. Размещение пластиковой втулки-подшипника между внешним стаканом и втулкой внутри стакана позволяет свободно поворачиваться внешнему стакану относительно внутреннего стакана и болта. Таким образом, только пружина регулирует угол поворота внешнего стакана, а, следовательно, и кронштейна с натяжным роликом относительно внутреннего стакана, который неподвижно зафиксирован на опорной пластине, В свою очередь такая конструкция устройства натяжения позволяет выполнить опорную пластину практической любой удобной формы, что в свою очередь позволяет фиксировать опорную пластину относительно двигателя теми же крепежными элементами, которые фиксируют крышку распределительного механизма двигателя, В результате установка такого устройства натяжения бесконечного ремня на двигателе может быть произведена без какой-либо переделки деталей двигателя. Конструкция устройства натяжения позволяет изготавливать его с любой необходимой для работы двигателя длиной кронштейна. Таким образом, предоставляется возможность путем подбора пружины и длины кронштейна создавать устройства натяжения с большим диапазоном усилий, которые натяжной ролик передает на бесконечный ремень, а широкий угол поворота кронштейна позволяет быстро адаптироваться устройству натяжения к изменению режима работы двигателя внутреннего сгорания, В ходе исследования работы привода вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания были выявлены наиболее оптимальные, указанные выше, соотношения размеровor repair work on the engine. It is enough to unscrew one bolt from the base plate, which is passed through the sleeve installed inside the glasses. Moreover, this bolt simultaneously additionally fixes the glasses in relation to each other in the axial direction. The rotation of the inner cup relative to the base plate is prevented by the support pin located on the base plate and inserted into the hole in the bottom of the inner cup. Placing a plastic sleeve-bearing between the outer cup and the sleeve inside the cup allows the outer cup to freely rotate relative to the inner cup and bolt. Thus, only the spring adjusts the angle of rotation of the outer cup, and, consequently, of the bracket with the tension roller relative to the inner cup, which is fixedly mounted on the base plate. In turn, this design of the tension device allows the base plate to be made of almost any convenient shape, which in turn the turn allows you to fix the base plate relative to the engine with the same fasteners that fix the cover of the engine timing mechanism. As a result, the installation of Such an endless belt tensioning device on an engine can be produced without any alteration of engine parts. The design of the tensioning device allows it to be manufactured with any length of the bracket necessary for the operation of the engine. Thus, it is possible, by selecting the spring and the length of the bracket, to create tensioning devices with a wide range of forces that the tensioning roller transfers to the endless belt, and the wide angle of rotation of the bracket allows the tensioning device to quickly adapt to changes in the operating mode of the internal combustion engine. auxiliary units of the internal combustion engine were identified the most optimal, the above size ratios

натяжного ролика и длины кронштейна, или, что более точно расстояния между осями вращения ролика и осью вращения кронштейна, которая совпадает с осью соосно установленных втулки и стаканов, а также установить наиболее целесообразный допустимый угол поворота кронштейна относительно двигателя. В результате при расчете пружины угол закручивания пружины должен составлять величину от до 90.tension roller and the length of the bracket, or, more precisely, the distance between the axis of rotation of the roller and the axis of rotation of the bracket, which coincides with the axis of the coaxially mounted sleeve and cups, and also to establish the most appropriate allowable angle of rotation of the bracket relative to the engine. As a result, when calculating the spring, the twist angle of the spring should be from 90 to.

Таким образом, достигнуто выполнение поставленной в полезной модели задачи - повысить надежность работы привода вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания.Thus, the achievement of the task set in the utility model has been achieved - to increase the reliability of the drive of auxiliary units of the internal combustion engine.

На фиг.1 представлен внешний вид привода вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания, на фиг.2 - продольный разрез устройства натяжения бесконечного ремня, на фиг.З - вид А на фиг.2, на фиг. 4 - фотография внешнего вида привода двигателя внутреннего сгорания, на фиг.З фотография двигателя внутреннего сгорания с установленной на нем опорной пластиной.Figure 1 presents the external view of the drive of the auxiliary units of the internal combustion engine, figure 2 is a longitudinal section of a device for tensioning an endless belt, in Fig. 3 - view A in figure 2, in fig. 4 is a photograph of the appearance of the drive of an internal combustion engine; FIG. 3 is a photograph of an internal combustion engine with a support plate mounted thereon.

Привод вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания содержит ведущий шкив 1, по крайней мере один ведомый шкив 2, бесконечный ремень 3, охватывающий ведущий и ведомый щкивы 1, 2 и устройство натяжения бесконечного ремня 4, включающее установленный на подпружиненном относительно двигателя 5 кронштейне 6 натяжной ролик 7, опирающийся с внешней стороны на бесконечный ремень 3. Кронштейн 6 подпружинен посредством витой пружины 8 кручения. Витая пружина 8 кручения размещена в соосно установленных один в другом с возможностью вращения относительно друг друга внешнем стакане 9 и внутреннем стакане 10, причем стаканы 9, 10 зафиксированных в осевом направлении относительно друг друга посредством размещенной внутри стаканов 9, 10 соосно последним втулки 11 и болта 12 пропущенного через втулку И, причем болт 12 одновременно фиксирует стаканы 9, 10 на опорной пластине 13. Между втулкой 11 и днищем внешнего стакана 9The drive of auxiliary units of the internal combustion engine contains a drive pulley 1, at least one driven pulley 2, an endless belt 3, covering the leading and driven pulleys 1, 2 and an endless belt tensioner 4, including a tension roller 7 mounted on an arm 6 mounted relative to the engine 5 , leaning on the outside on an endless belt 3. The bracket 6 is spring loaded by means of a twisted torsion spring 8. A twisted torsion spring 8 is placed in an outer cup 9 and an inner cup 10 coaxially mounted one in the other rotatably relative to each other, and the cups 9, 10 are fixed axially relative to each other by means of the sleeve 11 and the bolt coaxially inserted inside the cups 9, 10 and the last 12 passed through the sleeve And, and the bolt 12 simultaneously fixes the glasses 9, 10 on the support plate 13. Between the sleeve 11 and the bottom of the outer glass 9

размещена пластиковая втулка-подшипник 14. Между опорной пластиной 13 и днищем внутреннего стакана 10 установлена шайба 20. Аналогичным образом между пластиковой втулкой - подшипником 14 и головкой болта 12 расположена шайба 21. Концы втулки И развальцованы в шайбах 20 и 21, что и позволяет зафиксировать стакан 9 относительно стакана 10. Втулка 11 может быть изготовлена из двух отрезков труб одетых один на другой и зафиксированных, например сваркой, относительно друг друга, либо может быть выточена из отрезка толстостенной трубы нужного диаметра. Внутри стаканов 9, 10 расположены центрирующие пружину 8 диски, а концы пружины зафиксированы в окружном направлении один относительно внутреннего стакана 10 и другой относительно внешнего стакана 9. Между наружной боковой поверхностью стакана 10 и внутренней боковой поверхностью стакана 9 установлена пластиковая втулка-подшипник 22. Кронштейн 6 прикреплен к внешнему стакану 9 со стороны его днища, а днище внутреннего стакана 10 размещено со стороны опорной пластины 13, установленной на крышке 15 распределительного механизма двигателя 5, причем опорная пластина 13 зафиксирована на крышке 15 распределительного механизма двигателя 5 крепежными элементами 16 фиксирующими крышку 15 распределительного механизма двигателя 5 и устанавливаемые на ней вспомогательные элементы двигателя. Часть крепежных элементов 16 одновременно фиксирует опорную пластину 13 и крышку 15 распределительного механизма двигателя 5, а на опорной пластине 13 размещен опорный штифт 19 введенный в отверстие 17 в днище внутреннего стакана 10. Предпочтительно отверстие 17 выполняют на краю днища внутреннего стакана 10.a plastic sleeve-bearing 14 is placed. A washer 20 is installed between the base plate 13 and the bottom of the inner cup 10. Similarly, a washer 21 is located between the plastic sleeve - the bearing 14 and the bolt head 12. The ends of the sleeve And are flared in the washers 20 and 21, which allows fixing the glass 9 relative to the glass 10. The sleeve 11 can be made of two pieces of pipes dressed on one another and fixed, for example by welding, relative to each other, or can be turned from a piece of thick-walled pipe of the desired diameter. The discs centering the spring 8 are located inside the cups 9, 10, and the ends of the spring are fixed in the circumferential direction, one relative to the inner cup 10 and the other relative to the outer cup 9. A plastic sleeve-bearing 22 is installed between the outer side surface of the cup 10 and the inner side surface of the cup 9. 6 is attached to the outer cup 9 from the side of its bottom, and the bottom of the inner cup 10 is placed on the side of the support plate 13 mounted on the cover 15 of the distribution mechanism of the engine 5, and PORN plate 13 is fixed to the cover 15 of the engine camshaft mechanism 5 by fasteners 16, the cover locking motor 15, the distribution mechanism 5, and installed on it auxiliary elements of the engine. A part of the fastening elements 16 simultaneously fixes the support plate 13 and the cover 15 of the engine 5 distribution mechanism, and on the support plate 13 there is a support pin 19 inserted into the hole 17 in the bottom of the inner cup 10. Preferably, the hole 17 is made on the edge of the bottom of the inner cup 10.

Опорная пластина 13 может быть зафиксирована на крышке 15 распределительного механизма двигателя 5 двумя крепежными элементами 16 крышки 15 распределительного механизма двигателя 5 и однимThe support plate 13 can be fixed on the cover 15 of the distribution mechanism of the engine 5 with two fasteners 16 of the cover 15 of the distribution mechanism of the engine 5 and one

крепежным элементом 16 установленным в одном из глухих резьбовых отверстий 18 на крышке 15 распределительного механизма двигателя 5. Опорный штифт может быть выполнен на головке крепежного элемента 16 установленного в одном из глухих резьбовых отверстий 18. Наружный диаметр D натяжного ролика 7 целесообразно выполнять от 50 мм до 100 мм, расстояние L от оси вращения ролика 7 до оси врапцения кронштейна 6 предпочтительно составляет от 45 мм до 100 мм, а угол закручивания пружины 8 предпочтительно составляет от 30 до 90°.a fastening element 16 installed in one of the blind threaded holes 18 on the cover 15 of the engine timing mechanism 5. The support pin can be made on the head of the fastening element 16 installed in one of the blind threaded holes 18. It is advisable to carry out the outer diameter D of the tension roller 7 from 50 mm to 100 mm, the distance L from the axis of rotation of the roller 7 to the axis of rotation of the bracket 6 is preferably from 45 mm to 100 mm, and the angle of rotation of the spring 8 is preferably from 30 to 90 °.

При работе двигателя 5 внутреннего сгорания происходит вращение расположенного на его валу ведуп1;его шкива 1. Ведуш;ий шкив 1 через бесконечный ремень 3 приводит во вращение ведомый шкив 2, например, насоса и/или электрогенератора. Натяжной ролик 7 под действием пружины 8 опирается на бесконечный ремень 3 с наружной его стороны, что обеспечивает необходимое усилие натяжения бесконечного ремня 3 и одновременно обеспечивает увеличение угла охвата ремнем 3 ведущего шкива 1 и ведомого или ведомых шкивов 2. Нри изменении режима работы двигателя 5 происходит перераспределение усилий натяжения бесконечного ремня 3, которое компенсируется подпружиненным натяжным роликом 7.During operation of the internal combustion engine 5, the lead 1 located on its shaft rotates; its pulley 1 is driven; The pulley 1 through an endless belt 3 drives the driven pulley 2, for example, a pump and / or generator. The tension roller 7 under the action of the spring 8 rests on the endless belt 3 from its outer side, which provides the necessary tension force for the endless belt 3 and at the same time provides an increase in the angle of coverage of the belt 3 of the driving pulley 1 and driven or driven pulleys 2. When changing the operating mode of the engine 5 occurs redistribution of the tension forces of the endless belt 3, which is compensated by the spring-loaded tension roller 7.

Настоящий привод вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания может быть использован на большинстве двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей, преимущественно двигателей Заволжского моторного завода и легковых автомобилей ВАЗ.This drive of auxiliary units of an internal combustion engine can be used on most internal combustion engines of cars, mainly engines of the Zavolzhsky Motor Plant and passenger cars VAZ.

Claims

1. The drive of auxiliary units of the internal combustion engine, comprising a drive pulley, at least one driven pulley, an endless belt covering the drive and driven pulleys and an endless belt tension device, including a tension roller mounted on an arm spring-mounted relative to the engine and supported from the outside to an endless a belt, the bracket being spring-loaded by means of a twisted torsion spring, characterized in that the twisted torsion spring is coaxially mounted one in the other with The rotation of the glasses relative to each other, fixed axially relative to each other by means of the sleeve located coaxially with the last sleeve and a bolt passed through the sleeve, with the help of a bolt, the glasses are simultaneously fixed on the support plate, a plastic sleeve-bearing is placed between the sleeve and the bottom of the external glass , the bracket is attached to the outside of the cups from the side of its bottom, and the bottom of the inner cup is placed from the side of the base plate mounted on the cover of the distribution engine, while the base plate is fixed on the cover of the engine timing gear with fasteners fixing the cover of the engine timing gear and auxiliary elements of the engine mounted on it, part of the fastening elements simultaneously fix the base plate and cover of the engine timing gear, an opening is made in the bottom of the inner cup, and on one of the fasteners which fix the support plate, a support pin is inserted opening of the inner housing bottom.

2. The drive according to claim 1, characterized in that the base plate is fixed on the cover of the engine timing gear with two fasteners of the cover of the engine timing gear and one fastener installed in a blind threaded hole on the cover of the engine timing gear, the support pin being made on the head of the mounting an element installed in a blind threaded hole.

3. The drive according to claim 1, characterized in that the outer diameter of the tension roller is from 50 to 100 mm, the distance from the axis of rotation of the roller to the axis of rotation of the bracket is from 45 to 100 mm, and the angle of rotation of the spring is from 30 to 90 ^o .