RU2658242C1 - Device for imitation vertical and horizontal impact of wheel on rail - Google Patents

Device for imitation vertical and horizontal impact of wheel on rail Download PDF

Info

Publication number
RU2658242C1
RU2658242C1 RU2017139562A RU2017139562A RU2658242C1 RU 2658242 C1 RU2658242 C1 RU 2658242C1 RU 2017139562 A RU2017139562 A RU 2017139562A RU 2017139562 A RU2017139562 A RU 2017139562A RU 2658242 C1 RU2658242 C1 RU 2658242C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
horizontal
vertical
support
load
Prior art date
Application number
RU2017139562A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валерий Семенович Коссов
Андрей Александрович Лунин
Андрей Владимирович Спиров
Юрий Алектинович Панин
Дмитрий Игоревич Матях
Максим Леонидович Дисветов
Александр Владимирович Голубятников
Original Assignee
Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" filed Critical Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority to RU2017139562A priority Critical patent/RU2658242C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2658242C1 publication Critical patent/RU2658242C1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/08—Railway vehicles
    • G01M17/10—Suspensions, axles or wheels

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly, to devices for creating forces on rails. Device for simulating vertical and horizontal action of wheel on rail includes H-shaped frame supported by two ends on tested rail, and the other two insulated ends – on the opposite rail, on cross head of which jack installation of horizontal loading is mounted, which coupled with sensor for measuring horizontal load. Device also includes lattice girder which is attached to its rail by fixed grips on its ends, and through jack installation of vertical loading coupled with vertical load measuring sensor and mounted along the symmetry axis of lattice girder, rests on support with a trapezoidal cutout that surrounds top of rail, which transmitting to the top of rail load from jack installation of vertical loading and from jack installation of horizontal loading. Two grooves are made in horizontal surface of trapezoidal cutout to accommodate two adjustable support ledges. In one of the side surfaces of trapezoidal cutout of the support, a groove is formed to accommodate one adjustable stop. Support is fixed to rail by stretchers directed by pointed ends upwards, installed between the side faces of top of rail and the walls of trapezoidal cutout.
EFFECT: as a result, device has been created that allows simulating process of vertical and horizontal impact of real forces from wheel on rail, regardless of availability of the freight car or any other vehicle.
1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к испытанию железнодорожного транспорта, в частности к устройствам для создания усилий на рельсы.The invention relates to a test of railway transport, in particular to devices for creating efforts on rails.

Известно устройство для имитации процесса нагружения колеса на рельс, состоящее из держателя-корпуса, внутри которого размещена тарированная пружина с возможностью предварительного нагружения винтом, установленным с противоположного торца корпуса, двух штифтов, расположенных в прорезях корпуса, с помощью которых контролируется предварительное нагружение тарированной пружины и величина общей нагрузки, полки для установки устройства в резцедержателе. В данном устройстве для имитации полного нагружения колеса по всей длине рельса модель колеса закреплена в центрах подпружиненной вилки, размещенной в держателе-корпусе. (RU, патент на полезную модель №113839, МПК G01М 17/10, опубл. 27.02.2012 г.)A device is known for simulating the process of loading a wheel onto a rail, consisting of a holder-case, inside of which a calibrated spring is placed with the possibility of preloading with a screw installed from the opposite end of the case, two pins located in the slots of the case, with which the preloading of the calibrated spring is controlled and total load, shelves for installing the device in the tool holder. In this device, to simulate the full loading of the wheel along the entire length of the rail, the wheel model is fixed in the centers of a spring-loaded fork located in the holder-case. (RU, utility model patent No. 113839, IPC G01M 17/10, publ. 02.27.2012)

Недостатком известного устройства, имитирующего вертикальное воздействие колеса на рельс, является невозможность воспроизведения реальных сил, воздействующих на поверхность катания головки рельса.A disadvantage of the known device simulating the vertical effect of a wheel on a rail is the inability to reproduce real forces acting on the rolling surface of the rail head.

Известно устройство для приложения боковых и вертикальных испытательных нагрузок к рельсу, принятое за прототип, в котором приложение боковых (поперечных) нагрузок реализуется с помощью гидравлического домкрата в сопряжении с датчиком нагрузки. Приложение вертикальных нагрузок реализуется с помощью стандартного грузового вагона, используемого для упора в него гидравлического домкрата в сопряжении с датчиком нагрузки, и устройства, опирающегося на поверхность катания рельса, позволяющего регулировать в поперечном направлении приложение вертикальной силы в точки с заранее определенными координатами. (Материалы 2-й Международной конференции по железнодорожной технологии, доклад 171 «Путевые измерения боковых и вертикальных сил, действующих в системе колесо-рельс, с целью проверки подвижного состава на соответствие установленным требованиям», www.andreabracciali.it)A device for applying lateral and vertical test loads to a rail, adopted as a prototype, in which the application of lateral (transverse) loads is implemented using a hydraulic jack in conjunction with a load sensor. The application of vertical loads is carried out using a standard freight car used to support a hydraulic jack in conjunction with a load cell, and a device based on the rolling surface of the rail, which allows you to adjust the application of vertical force in the transverse direction to points with predetermined coordinates. (Materials of the 2nd International Conference on Railway Technology, report 171 “Track measurements of lateral and vertical forces acting in the wheel-rail system, with the aim of checking the rolling stock for compliance with the established requirements”, www.andreabracciali.it)

Недостатком известного устройства является то, что для воспроизведения реальных сил воздействия от колеса на поверхность катания головки рельса необходимо опирание вертикального домкрата в грузовой вагон и поверхность катания головки рельса.A disadvantage of the known device is that in order to reproduce the real forces acting from the wheel on the rolling surface of the rail head, it is necessary to support the vertical jack in the freight car and the rolling surface of the rail head.

Техническим результатом изобретения является создание устройства, позволяющего имитировать процесс вертикального и горизонтального воздействия реальных сил от колеса на рельс независимо от наличия грузового вагона или любого другого транспортного средства, что позволит снизить стоимость проведения испытаний за счет отказа от аренды транспортного средства.The technical result of the invention is the creation of a device that allows you to simulate the process of vertical and horizontal effects of real forces from the wheel to the rail, regardless of the presence of a freight car or any other vehicle, which will reduce the cost of testing due to the refusal to rent a vehicle.

Указанный технический результат достигается тем, что устройство для имитации вертикального и горизонтального воздействия колеса на рельс, включающее Н-образную раму, опирающуюся двумя концами на испытуемый рельс, а другими двумя заизолированными концами на противоположный рельс, на поперечине которой установлен домкрат горизонтального нагружения, сопряженный с датчиком измерения горизонтальной нагрузки, содержит ферму, которая установленными на ее концах захватами крепится к рельсу, а через домкрат вертикального нагружения, сопряженный с датчиком измерения вертикальной нагрузки и установленный по оси симметрии фермы, опирается на опору с трапецеидальным вырезом, охватывающим головку рельса, передающую на головку рельса нагрузку от домкрата вертикального нагружения и от домкрата горизонтального нагружения, причем в горизонтальной поверхности трапецеидального выреза выполнены два паза для размещения в них двух опорных выступов, регулируемых по вертикали посредством прокладок, а в одной из боковых поверхностей трапецеидального выреза опоры выполнен паз для размещения в нем одного упора, регулируемого по горизонтали посредством прокладок, а для обеспечения плотного прилегания боковых поверхностей трапецеидального выреза опоры к боковым граням головки рельса между ними установлены клинья, направленные заостренными концами вверх и прикрепленные к опоре.The specified technical result is achieved by the fact that a device for simulating the vertical and horizontal effects of the wheel on the rail, comprising an H-shaped frame resting on the rail under test with two ends and the other two insulated ends on the opposite rail, on the cross of which a horizontal loading jack is installed, paired with a sensor for measuring horizontal load, contains a truss that is mounted on its ends with grippers attached to the rail, and through a vertical loading jack, mates mounted with a vertical load measuring sensor and mounted along the axis of symmetry of the truss, it is supported by a trapezoidal cutout covering the rail head, transferring the load from the vertical loading jack and the horizontal loading jack to the rail head, and two grooves are made in the horizontal surface of the trapezoidal cutout for placement they have two supporting protrusions, vertically adjustable by means of gaskets, and in one of the side surfaces of the trapezoidal notch of the support, a groove is made for escheniya therein a stop, adjustable horizontally by means of spacers, and to ensure a snug fit of the side surfaces of the trapezoidal cutout to support the side faces of the rail head mounted therebetween wedges pointed ends directed upwards and attached to the support.

На фиг. 1 представлено устройство для имитации вертикального и горизонтального воздействия колеса на рельс.In FIG. 1 shows a device for simulating the vertical and horizontal effects of a wheel on a rail.

На фиг. 2 - разрез опоры с трапецеидальным вырезом, установленной на рельс.In FIG. 2 - section of the support with a trapezoidal notch mounted on a rail.

На фиг. 3 - вид А фиг. 1, на котором изображен захват для крепления фермы к рельсу.In FIG. 3 is a view A of FIG. 1, which depicts a grip for attaching the truss to the rail.

Устройство для имитации вертикального и горизонтального воздействия колеса на рельс (фиг. 1, 2, 3), содержащее Н-образную раму 1, опирающуюся двумя концами 2 на испытуемый рельс 3, а другими двумя заизолированными концами 4 на противоположный рельс 5, на поперечине 6 которой установлен домкрат 7 горизонтального нагружения, сопряженный с датчиком 8 измерения горизонтальной нагрузки, содержит ферму 9, которая установленными на ее концах захватами 10 крепится к рельсу 3, а через домкрат 11 вертикального нагружения, сопряженный с датчиком 12 измерения вертикальной нагрузки и установленный по оси симметрии 13 фермы 9, опирается на опору 14 с трапецеидальным вырезом 15, охватывающим головку 16 рельса 3, передающую на головку 16 рельса 3 нагрузку от домкрата 11 вертикального нагружения и от домкрата 7 горизонтального нагружения, причем в горизонтальной поверхности 17 трапецеидального выреза 15 выполнены два паза 18 для размещения в них двух опорных выступов 19, регулируемых по вертикали посредством добавления или изъятия прокладок 20, а в одной из боковых поверхностей 21 трапецеидального выреза 15 опоры 14 выполнен паз 22 для размещения в нем одного упора 23, регулируемого по горизонтали посредством добавления или изъятия прокладок 20. Между боковыми поверхностями 21 трапецеидального выреза 15 опоры 14 и боковыми гранями 24 головки 16 рельса 3 установлены клинья 25, направленные заостренными концами 26 вверх, фиксируемые на опоре 14, например болтами 27.A device for simulating the vertical and horizontal effects of the wheel on the rail (Fig. 1, 2, 3), containing an H-shaped frame 1, supported by two ends 2 on the test rail 3, and the other two insulated ends 4 on the opposite rail 5, on the cross member 6 which has a horizontal loading jack 7 coupled to the horizontal load measuring sensor 8, comprises a truss 9, which is mounted on its ends with grippers 10 attached to the rail 3, and through the vertical loading jack 11, coupled to the measuring sensor 12 vertical load and mounted on the axis of symmetry 13 of the truss 9, rests on a support 14 with a trapezoidal notch 15, covering the head 16 of the rail 3, transmitting to the head 16 of the rail 3 the load from the jack 11 of the vertical loading and from the jack 7 of the horizontal loading, and in the horizontal surface 17 the trapezoidal cutout 15 has two grooves 18 for accommodating two supporting protrusions 19, vertically adjustable by adding or removing gaskets 20, and in one of the side surfaces 21 of the trapezoidal cutout 15 of the support 14, a groove 22 is made for placing one stop 23 therein, horizontally adjustable by adding or removing gaskets 20. Between the side surfaces 21 of the trapezoidal cutout 15 of the support 14 and the side faces 24 of the head 16 of the rail 3, wedges 25 are installed, directed with their pointed ends 26 upward, fixed on a support 14, for example, bolts 27.

Устройство для имитации вертикального и горизонтального воздействия колеса на рельс работает следующим образом.A device for simulating the vertical and horizontal effects of a wheel on a rail works as follows.

На рельс 3 устанавливается опора 14 с трапецеидальным вырезом 15 таким образом, чтобы регулируемый по горизонтали упор 23, выполненный на одной из боковых поверхностей 21 трапецеидального выреза 15, располагался со стороны домкрата 7 горизонтального нагружения, при этом при наличии износа боковой грани 24 головки 16 рельса 3 производится регулировка базирования опоры 14 с трапецеидальным вырезом 15 относительно оси симметрии 13 рельса 3 (она же является и осью симметрии фермы 9 и осью приложения вертикальной нагрузки домкрата 11) с помощью добавления в паз 22 на боковой поверхности 21 трапецеидального выреза 15 прокладок 20 под регулируемый по горизонтали упор 23, а при наличии износа головки 16 рельса 3 с помощью добавления или изъятия прокладок 20 в пазах 18 на горизонтальной поверхности 17 трапецеидального выреза 15 опоры 14 под регулируемые по вертикали опорные выступы 19, чем достигается плотный контакт между опорой 14 и головкой 16 рельса 3 таким образом, чтобы горизонтальная поверхность 17 трапецеидального выреза 15 опоры 14 была параллельна подошве 28 рельса 3.A support 14 with a trapezoidal cutout 15 is mounted on the rail 3 in such a way that the horizontally adjustable stop 23 made on one of the side surfaces 21 of the trapezoidal cutout 15 is located on the side of the horizontal loading jack 7, while if the side face 24 of the rail head 16 is worn out 3, the basing of the support 14 with a trapezoidal cutout 15 relative to the axis of symmetry 13 of the rail 3 is adjusted (it is also the axis of symmetry of the truss 9 and the axis of application of the vertical load of the jack 11) by adding into the groove 22 on the side surface 21 of the trapezoidal cutout 15 of the gaskets 20 under the horizontally adjustable stop 23, and if the head 16 of the rail 3 is worn by adding or removing the gaskets 20 in the grooves 18 on the horizontal surface 17 of the trapezoidal cutout 15 of the support 14 for vertically adjustable supporting protrusions 19, thereby achieving tight contact between the support 14 and the head 16 of the rail 3 so that the horizontal surface 17 of the trapezoidal notch 15 of the support 14 was parallel to the sole 28 of the rail 3.

С целью фиксации положения опоры 14 на рельсе 3 между боковыми поверхностями 21 трапецеидального выреза 15 опоры 14 и боковыми гранями 24 головки 16 рельса 3 устанавливаются клинья 25, направленные заостренными концами 26 вверх, которые фиксируются на опоре 14, например болтами 27.In order to fix the position of the support 14 on the rail 3 between the side surfaces 21 of the trapezoidal cutout 15 of the support 14 and the side faces 24 of the head 16 of the rail 3, wedges 25 are installed, directed upward with their pointed ends 26, which are fixed on the support 14, for example, bolts 27.

Над опорой 14 на рельс 3 устанавливается ферма 9, которая установленными на ее концах захватами 10 крепится к рельсу 3 и опирается посредством домкрата 11 вертикального нагружения, сопряженного с датчиком 12 измерения вертикальной нагрузки, сверху на опору 14. Причем домкрат 11 вертикального нагружения устанавливается по оси 13 симметрии фермы, которая также является осью симметрии рельса 3.A truss 9 is installed above the support 14 on the rail 3, which is mounted on its ends with grippers 10 attached to the rail 3 and is supported by the vertical loading jack 11 coupled to the vertical load measuring sensor 12 from the top to the support 14. Moreover, the vertical loading jack 11 is installed along the axis 13 symmetry truss, which is also the axis of symmetry of the rail 3.

Для того чтобы ферма 9 была зафиксирована неподвижно на рельсе 3 захваты 10, после охвата ими головки 16 рельса 3, фиксируются, например, скобой 29 и клином 30.In order for the truss 9 to be fixed motionlessly on the rail 3, the grippers 10, after they cover the heads 16 of the rail 3, are fixed, for example, with a bracket 29 and a wedge 30.

После того как ферма 9 и опора 14 посредством домкрата 11 вертикального нагружения взаимно совмещены и зафиксированы, на испытываемый рельс 3 двумя концами 2 устанавливается Н-образная рама 1, заизолированные концы 4 которой опираются на противоположный рельс 5, при этом домкрат 7 горизонтального нагружения одним концом опирается на поперечину 6 Н-образной рамы 1, а другим концом через датчик 8 измерения горизонтальной нагрузки упирается в опору 14 сбоку вдоль оси 31 горизонтального нагружения, проходящей через регулируемый упор 23, выполненный на одной из боковых поверхностей 21 трапецеидального выреза 15.After the truss 9 and the support 14 are mutually aligned and fixed by means of the vertical loading jack 11, an H-shaped frame 1 is installed on the test rail 3 with two ends 2, the insulated ends of which 4 are supported on the opposite rail 5, while the horizontal loading jack 7 is one end leans on the cross member 6 of the H-shaped frame 1, and at the other end through the sensor 8 measuring the horizontal load abuts against the support 14 on the side along the axis 31 of the horizontal load passing through the adjustable stop 23 made one of the side surfaces 21, 15 trapezoidal cutout.

Таким образом, все устройство для имитации вертикального и горизонтального воздействия колеса на рельс собрано и зафиксировано на рельсах 3 и 5. Можно начинать проводить нагружение рельса 3, для чего сначала приводится в действие домкрат 11 вертикального нагружения, а по датчику 12 измерения вертикальной нагрузки регистрируется сила нагружения, по достижении необходимого значения вертикальной нагрузки действие домкрата 11 вертикального нагружения прекращается и приводится в действие домкрат 7 горизонтального нагружения. Датчиком 8 измерения горизонтальной нагрузки регистрируется сила нагружения, а по достижении необходимого значения горизонтальной нагрузки действие домкрата 7 горизонтального нагружения прекращается.Thus, the entire device for simulating the vertical and horizontal effects of the wheel on the rail is assembled and fixed on the rails 3 and 5. You can start loading the rail 3, for which the vertical loading jack 11 is first actuated, and the force is recorded by the vertical load measuring sensor 12 loading, upon reaching the required value of the vertical load, the action of the vertical loading jack 11 is terminated and the horizontal loading jack 7 is activated. Sensor 8 measuring the horizontal load detects the load force, and when the required value of the horizontal load is reached, the action of the horizontal jack 7 is terminated.

Данная конструкция устройства для имитации вертикального и горизонтального воздействия колеса на рельс позволяет имитировать процесс вертикального и горизонтального воздействия реальных сил от колеса на рельс независимо от наличия грузового вагона или любого другого транспортного средства, что позволит снизить стоимость проведения испытаний за счет отказа от аренды транспортного средства.This design of the device for simulating the vertical and horizontal effects of the wheel on the rail allows you to simulate the vertical and horizontal effects of real forces from the wheel on the rail, regardless of the presence of a freight car or any other vehicle, which will reduce the cost of testing due to the refusal to rent a vehicle.

Claims (1)

Устройство для имитации вертикального и горизонтального воздействия колеса на рельс, включающее Н-образную раму, опирающуюся двумя концами на испытуемый рельс, а другими двумя заизолированными концами – на противоположный рельс, на поперечине которой установлен домкрат горизонтального нагружения, сопряженный с датчиком измерения горизонтальной нагрузки, отличающееся тем, что содержит ферму, которая установленными на ее концах захватами крепится к рельсу с последующей фиксацией, а через домкрат вертикального нагружения, сопряженный с датчиком измерения вертикальной нагрузки и установленный по оси симметрии фермы, опирается на опору с трапецеидальным вырезом, охватывающим головку рельса, передающую на головку рельса нагрузку от домкрата вертикального нагружения и от домкрата горизонтального нагружения, причем в горизонтальной поверхности трапецеидального выреза выполнены два паза для размещения в них двух опорных выступов, регулируемых по вертикали посредством прокладок, а в одной из боковых поверхностей трапецеидального выреза опоры выполнен паз для размещения в нем одного упора, регулируемого по горизонтали посредством прокладок, а для обеспечения плотного прилегания боковых поверхностей трапецеидального выреза опоры к боковым граням головки рельса между ними установлены клинья, направленные заостренными концами вверх и прикрепленные к опоре.A device for simulating the vertical and horizontal effects of a wheel on a rail, including an H-shaped frame resting on the rail under test with two ends and on the opposite rail with the other two insulated ends, on the cross of which a horizontal jack is installed, coupled to a horizontal load measuring sensor, which differs the fact that it contains a truss that is mounted on its ends with grips attached to the rail with subsequent fixation, and through a vertical loading jack, coupled with a sensor for measuring the vertical load and mounted on the axis of symmetry of the truss, rests on a support with a trapezoidal notch covering the rail head, transferring the load to the rail head from the vertical loading jack and from the horizontal loading jack, and two grooves are made in the horizontal surface of the trapezoidal cut for placement in them of two supporting protrusions, vertically adjustable by means of gaskets, and in one of the side surfaces of the trapezoidal notch of the support, a groove is made for I therein a stop, adjustable horizontally by means of spacers, and to ensure a snug fit of the side surfaces of the trapezoidal cutout to support the side faces of the rail head mounted therebetween wedges pointed ends directed upwards and attached to the support.
RU2017139562A 2017-11-14 2017-11-14 Device for imitation vertical and horizontal impact of wheel on rail RU2658242C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017139562A RU2658242C1 (en) 2017-11-14 2017-11-14 Device for imitation vertical and horizontal impact of wheel on rail

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017139562A RU2658242C1 (en) 2017-11-14 2017-11-14 Device for imitation vertical and horizontal impact of wheel on rail

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2658242C1 true RU2658242C1 (en) 2018-06-19

Family

ID=62620176

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017139562A RU2658242C1 (en) 2017-11-14 2017-11-14 Device for imitation vertical and horizontal impact of wheel on rail

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2658242C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2691161C1 (en) * 2018-10-22 2019-06-11 Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") Device for simulating process of vertical loading and removal of loading characteristic of point jacking device of rolling stock fixing on sorting tracks of stations
RU201326U1 (en) * 2020-07-31 2020-12-09 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" DEVICE FOR IMITATION OF VERTICAL IMPACT OF THE WHEEL ON THE RAIL

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU113839U1 (en) * 2011-07-27 2012-02-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения DEVICE FOR IMITATION OF THE PROCESS OF LOADING THE WHEEL ON THE RAIL
RU142249U1 (en) * 2014-02-17 2014-06-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" (ОмГУПС (ОмИИТ)) DEVICE FOR IMITATION OF THE PROCESS OF MOVING A WHEEL ON A RAIL
CN104280201A (en) * 2013-07-10 2015-01-14 上海工程技术大学 Device and method for simulating railway vehicle wheeltrack vertical coupling acting force
RU169684U1 (en) * 2016-11-15 2017-03-28 Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Конструкторско-Технологический Институт Подвижного Состава" (Оао "Вникти") Device for simulating the vertical impact of a wheel on a rail

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU113839U1 (en) * 2011-07-27 2012-02-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения DEVICE FOR IMITATION OF THE PROCESS OF LOADING THE WHEEL ON THE RAIL
CN104280201A (en) * 2013-07-10 2015-01-14 上海工程技术大学 Device and method for simulating railway vehicle wheeltrack vertical coupling acting force
RU142249U1 (en) * 2014-02-17 2014-06-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" (ОмГУПС (ОмИИТ)) DEVICE FOR IMITATION OF THE PROCESS OF MOVING A WHEEL ON A RAIL
RU169684U1 (en) * 2016-11-15 2017-03-28 Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Конструкторско-Технологический Институт Подвижного Состава" (Оао "Вникти") Device for simulating the vertical impact of a wheel on a rail

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2691161C1 (en) * 2018-10-22 2019-06-11 Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") Device for simulating process of vertical loading and removal of loading characteristic of point jacking device of rolling stock fixing on sorting tracks of stations
RU201326U1 (en) * 2020-07-31 2020-12-09 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" DEVICE FOR IMITATION OF VERTICAL IMPACT OF THE WHEEL ON THE RAIL

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2658242C1 (en) Device for imitation vertical and horizontal impact of wheel on rail
US7584671B2 (en) Apparatus for testing the load bearing strength of an architectural structure
KR101253595B1 (en) Jig structure for Panel standard Testing
KR102504376B1 (en) Withdrawal resistance measurement system for nail according to the angle of insertion
KR101194683B1 (en) Testing device for tensile stress and fracture characteristics of solar cell module
RU169684U1 (en) Device for simulating the vertical impact of a wheel on a rail
CN106289692A (en) Variable beam length simply supported beam and continuous beam self-vibration characteristic test platform
CN104005432A (en) Pile foundation static load testing device and method under vertical and horizontal composite loads
KR101388079B1 (en) Portable track exciting apparatus, and vibration simulation test method using such apparatus
CN211374350U (en) Longitudinal tension and compression testing machine for steel rail of railway track
CN106289819B (en) Detecting tool and its detection method for detecting rail lower substrate combined load
KR101510606B1 (en) Jig for tensile test
CN106370346A (en) Wheel set calibration testing stand vertical loading system
WO2008129105A1 (en) Method and apparatus for measuring longitudinal rail tensions in railways
US20220056645A1 (en) A rail fastening system and associated rail track
CN209085920U (en) Adjustable rail clip fatigue experimental device
CN109708859B (en) Adjustable track fastener fatigue test device
CN102998113A (en) Rubber herringbone spring testing device for railway vehicle
Tamagawa Determination of load test conditions for rail fastenings of a floating slab track
CN106840893B (en) Loading device for full-size tension and compression test of pipe
CN217750370U (en) Gantry type numerical control cutting machine end frame device
CN205879481U (en) Natural vibration characteristic test platform
CN215510684U (en) Automatic processing device for continuously loading samples
CN204310645U (en) A kind ofly spell the simulation hoistway taken for elevator
CN113740249B (en) Self-balancing interface bonding performance single-shear test system and test method thereof