RU2658208C1 - Clutch - Google Patents
Clutch Download PDFInfo
- Publication number
- RU2658208C1 RU2658208C1 RU2017106725A RU2017106725A RU2658208C1 RU 2658208 C1 RU2658208 C1 RU 2658208C1 RU 2017106725 A RU2017106725 A RU 2017106725A RU 2017106725 A RU2017106725 A RU 2017106725A RU 2658208 C1 RU2658208 C1 RU 2658208C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- supports
- bundles
- driven
- pieces
- rope
- Prior art date
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 12
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 11
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 11
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 16
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 16
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 16
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/56—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic metal lamellae, elastic rods, or the like, e.g. arranged radially or parallel to the axis, the members being shear-loaded collectively by the total load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к упругим соединениям, а именно к муфтам.The invention relates to elastic joints, namely to couplings.
Известна муфта с упругими элементами из стального каната - патент на изобретение РФ № 2548265, F16D 3/52.Known coupling with elastic elements from a steel rope - patent for the invention of the Russian Federation No. 2548265, F16D 3/52.
Наиболее близкой к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату является конструкция муфты по патенту на полезную модель № 137585, F16F 7/14, принятая за прототип, которая содержит ведущую и ведомую части, размещенный между ними упругодемпфирующий узел, выполненный из пучков стального каната с опорами. Средством крепления концов пучка стального каната к опорам служит сварка (пайка, наклеивание).Closest to the proposed invention in technical essence and the achieved result is the design of the coupling according to the utility model patent No. 137585, F16F 7/14, adopted as a prototype, which contains the leading and driven parts, an elastic-damping unit placed between them, made of bundles of a steel rope with supports. Welding (soldering, gluing) serves as a means of attaching the ends of the bundle of the steel rope to the supports.
Существенным недостатком известной муфты является недостаточная эффективность работы упругодемпфирующих канатных пучков при взаимном перемещении опорных деталей муфты в условиях сложных колебательных процессов в виде угловых - поперечных - осевых колебаний, а также при ударных нагрузках, что связано с прямолинейностью канатных кусков в пучках. Прямолинейность канатных кусков существенно ограничивает возможность упругих угловых - поперечных - осевых деформаций и компенсацию излома и смещения ведущего и ведомого валов. Поэтому при таких условиях работы нарушаются крепления (сварка, пайка) концов канатных кусков пучка стального каната к опорам.A significant drawback of the known clutch is the insufficient efficiency of the elastic-damping rope beams during mutual movement of the clutch support parts under complex vibrational processes in the form of angular - transverse - axial vibrations, as well as under shock loads, which is associated with the straightness of the rope pieces in the beams. The straightness of the rope pieces significantly limits the possibility of elastic angular - transverse - axial deformations and compensation of the fracture and displacement of the drive and driven shafts. Therefore, under such operating conditions, the fastenings (welding, soldering) of the ends of the rope pieces of the steel rope bundle to the supports are violated.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение надежности муфты как для небольших, так и больших крутящих моментов с учетом динамических нагрузок, и возможных эксплуатационных перегрузок.The technical result of the invention is to increase the reliability of the coupling for both small and large torques, taking into account dynamic loads, and possible operational overloads.
Указанный технический результат достигается тем, что муфта, содержащая ведущую и ведомую части вала с фланцами, размещенный между ними упругодемпфирующий элемент в виде пучков из кусков стального каната, ведущую и ведомую опоры пучка, отверстия в опорах для размещения и крепления концов канатных кусков пучка, средства крепления опор каждого пучка к ведущему и ведомому фланцу муфты, согласно изобретению, куски канатов в пучках выполнены дугоообразными, а весь пучок - бочкообразный, что обеспечивается за счет выполнения отверстий в ведущей и ведомой опорах стального каната пучка относительно продольной оси опор под углом от 2° до 30°.The specified technical result is achieved in that the coupling containing the driving and driven parts of the shaft with flanges, the elastic-damping element between them in the form of bundles of pieces of steel rope, the driving and driven bearings of the beam, the holes in the supports for accommodating and attaching the ends of the cable pieces of the beam, means fixing the supports of each bundle to the leading and driven flange of the coupling, according to the invention, the pieces of ropes in the bundles are made arcuate, and the entire bundle is barrel-shaped, which is achieved by making holes in the lead and a driven steel rope supports the beam relative to the longitudinal axis of the supports at an angle of from 2 ° to 30 °.
Крепление канатных пучков к фланцам муфты производят с помощью крепежных средств, например, болтов.The rope bundles are fastened to the coupling flanges using fastening means, for example, bolts.
Бочкообразная форма пучков упругих канатных элементов обеспечивает высокую эффективность их работы при взаимном перемещении опорных элементов в условиях сложных колебательных процессов в виде угловых - поперечных - осевых колебаний, а также при ударных нагрузках, благодаря изогнутости отрезков каната относительно продольной оси опор в пределах от 2° до 30°. Чем больше угол отклонения канатных отрезков относительно продольной оси, тем больше величины упругих угловых - поперечных - осевых колебаний, в том числе при ударных нагрузках.The barrel-shaped shape of the bundles of elastic rope elements ensures high efficiency of their work during mutual movement of the support elements under complex oscillatory processes in the form of angular - transverse - axial vibrations, as well as under shock loads, due to the curvature of the rope segments relative to the longitudinal axis of the supports ranging from 2 ° to 30 °. The greater the angle of deviation of the cable segments relative to the longitudinal axis, the greater the magnitude of the elastic angular - transverse - axial vibrations, including under shock loads.
Фаски отверстий в опорных элементах, как и в случае прототипа, выполнены с закруглениями для предотвращения обрыва проволок каната при изгибах и кручениях. Средством крепления концов пучка стального каната к опорным элементам, тоже как у прототипа, служит сварка (пайка, наклеивание).The chamfers of the holes in the supporting elements, as in the case of the prototype, are rounded to prevent wire breakage during bending and torsion. A means of attaching the ends of the bundle of the steel rope to the supporting elements, also like the prototype, is welding (soldering, gluing).
Сущность изобретения поясняется чертежами, где изображены:The invention is illustrated by drawings, which depict:
на фиг. 1 - общий вид муфты с ведущими 1, 2 и ведомыми 3, 4 валами и фланцами;in FIG. 1 - General view of the coupling with the leading 1, 2 and driven 3, 4 shafts and flanges;
на фиг. 2 - общий вид упругодемпфирующего бочкообразного канатного пучка 5 с опорами 6, 7;in FIG. 2 is a general view of an elastically damping barrel-
на фиг. 3-5 - пример круглой формы выполнения опор канатного пучка (фиг. 3 - поперечный разрез опоры; фиг. 4 - вид сверху; фиг. 5 - вид снизу);in FIG. 3-5 - an example of a circular form of the supports of the rope bundle (Fig. 3 is a transverse section of the support; Fig. 4 is a top view; Fig. 5 is a bottom view);
на фиг. 6-8 - пример прямоугольной формы опор канатного пучка (6 - вид опоры сверху; фиг. 7 - диагональный разрез опоры; фиг. 8 - вид опоры снизу).in FIG. 6-8 - an example of the rectangular shape of the supports of the rope bundle (6 - view of the support from above; Fig. 7 - diagonal section of the support; Fig. 8 - view of the support from below).
Муфта содержит ведущий 1 и ведомый 3 валы с соответствующими ведущим 2 и ведомым 4 фланцами, размещенные между ними дугообразные упругодемпфирующие бочкообразные канатные пучки 5 с опорами 6, 7. Крепление опор 6, 7 бочкообразных канатных пучков 5 к ведущему 2 и ведомому 4 фланцам муфты осуществляется крепежными средствами 8 (фиг. 1).The coupling contains driving 1 and driven 3 shafts with
Отверстия 9 (фиг. 2-8) в опорах 6, 7 (фиг. 2) предназначены для размещения и крепления концов каждого куска, выполнены относительно продольной оси под углом α = 2-30°. Средством крепления концов стальных отрезков бочкообразного пучка 5 к опорам 6, 7 служит сварка 10 (пайка, наклеивание). Для этого с наружных сторон опор 6, 7 предусмотрено соответствующее кольцевое углубление 12 (фиг. 5), 15 (фиг. 7, 8).The holes 9 (Fig. 2-8) in the
Крепление опор 6, 7 (фиг. 1, 2) бочкообразных пучков 5 к ведущему 2 и ведомому 4 фланцам осуществляется отверстиями 11 (фиг. 2-5), 13, 14 (фиг. 6-8). Однако бочкообразный пучок 5 может быть применен в том числе в отдельности в качестве муфты для различных объектов техники с небольшим крутящим моментом, например, для различных приборов в небольших зубчатых передачах и т.д. В этом случае опоры пучков одновременно служат в качестве фланцев для непосредственного присоединения к объекту.The fastening of the
Предлагаемое техническое решение в качестве муфты главной судовой дизельной энергетической установки (ГСДЭУ) работает следующим образом.The proposed technical solution as a clutch of the main marine diesel power plant (GSDEU) works as follows.
При приложении крутящего момента от двигателя через ведущий вал 1 и фланец 2 (фиг. 1) и опоры 6, 7 на упругодемпфирующие бочкообразные тросовые пучки 5 происходит относительное угловое перемещение ведущего 2 и ведомого 4 фланцев. Возникающие при этом относительные угловые перемещения фланцев 2, 4 устраняются за счет угловых деформаций упругодемпфирующих бочкообразных тросовых пучков 5.When torque is applied from the engine through the
Вследствие вибраций и деформаций валов, а также фундамента под нагрузкой, достижение строгой соосности валов 1 и 3 (фиг. 1) связано со значительной трудностью и не всегда оправдано. Поэтому предлагаемая муфта, закрепленная с одной стороны к ведущему валу 1 двигателя, а с другой - к судовому валопроводу 3, обеспечивает не только плавную передачу крутящего момента, но и работу ГСДЭУ в условиях излома и смещения осей. Это достигается благодаря пространственной упругой деформации бочкообразных канатных упругодемпфирующих пучков 5.Due to vibration and deformation of the shafts, as well as the foundation under load, achieving strict alignment of the
Устранение всех видов знакопеременных перемещений происходит как за счет упругой деформации (кручения, изгиба, сдвига и пр.), так и за счет внутреннего трения материала троса.Elimination of all types of alternating displacements occurs both due to elastic deformation (torsion, bending, shear, etc.) and due to internal friction of the cable material.
Таким образом, происходит передача крутящего момента ГСДЭУ не только при крутильных, но осевых, изгибных и связанных (крутильноизгибноосевых) колебаниях с учетом больших динамических нагрузок, возможных эксплуатационных перегрузок. При этом муфта одновременно обеспечивает также звукоизоляцию, поскольку отрезки стального каната бочкообразного пучка обладают большим демпфированием.Thus, the transmission of the GSDEU torque occurs not only during torsional, but axial, bending and coupled (torsional-bending axial) vibrations, taking into account large dynamic loads and possible operational overloads. At the same time, the coupling also provides sound insulation, since the segments of the steel rope of the barrel-shaped bundle have great damping.
Для обеспечения универсальности и расширения области применения муфты, опоры пучков могут быть выполнены как круглыми (фиг. 2-5), так и прямоугольными (фиг. 6-8) с соответствующими крепежными отверстиями 14, 15.To ensure versatility and expand the scope of the coupling, beam supports can be made both round (Fig. 2-5), and rectangular (Fig. 6-8) with the
Для облегчения массы опоры пучков 2, 3 (фиг. 2) могут быть полностью или частично изготовлены из композиционных материалов.To facilitate the mass support of the
Предлагаемое изобретение позволит достигнуть высокой эффективности передачи крутящего момента в условиях излома и смещения осей ведущего и ведомого фланцев. При этом муфта одновременно является успокоителем крутильных, осевых, изгибных и связанных колебаний.The present invention will allow to achieve high efficiency of torque transmission in conditions of kink and displacement of the axes of the leading and driven flanges. At the same time, the coupling is at the same time a damper for torsional, axial, bending and coupled vibrations.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017106725A RU2658208C1 (en) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | Clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017106725A RU2658208C1 (en) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | Clutch |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2658208C1 true RU2658208C1 (en) | 2018-06-19 |
Family
ID=62620174
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017106725A RU2658208C1 (en) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | Clutch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2658208C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2770235C1 (en) * | 2021-08-18 | 2022-04-14 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" (СПбГМТУ) | Cassette clutch |
RU2777138C1 (en) * | 2021-12-14 | 2022-08-01 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" (СПбГМТУ) | Coupling |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU284521A1 (en) * | Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта | ELASTIC COUPLING | ||
SU473860A1 (en) * | 1973-09-11 | 1975-06-14 | Челябинский Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола | Elastic coupling |
SU653445A1 (en) * | 1977-10-17 | 1979-03-25 | Львовский Лесотехнический Институт | Elastic coupling |
CN101691880A (en) * | 2009-09-11 | 2010-04-07 | 王建喜 | Flexible coupling |
-
2017
- 2017-02-28 RU RU2017106725A patent/RU2658208C1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU284521A1 (en) * | Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта | ELASTIC COUPLING | ||
SU473860A1 (en) * | 1973-09-11 | 1975-06-14 | Челябинский Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола | Elastic coupling |
SU653445A1 (en) * | 1977-10-17 | 1979-03-25 | Львовский Лесотехнический Институт | Elastic coupling |
CN101691880A (en) * | 2009-09-11 | 2010-04-07 | 王建喜 | Flexible coupling |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2770235C1 (en) * | 2021-08-18 | 2022-04-14 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" (СПбГМТУ) | Cassette clutch |
RU2777138C1 (en) * | 2021-12-14 | 2022-08-01 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" (СПбГМТУ) | Coupling |
RU218920U1 (en) * | 2023-02-10 | 2023-06-19 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" (СПбГМТУ) | Coupling |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2392513C2 (en) | Compensator of mixing drum skewing | |
US6234127B1 (en) | Torsionally compliant and damped sprocket system with position stops | |
CN106574687B (en) | Rotating vibration absorbing device, particularly Bunper assembly | |
CN207453605U (en) | A kind of friction energy consuming device and pivoting friction energy-dissipation beam column node | |
WO2017007802A1 (en) | Support structure for rotating machinery | |
US9500259B1 (en) | High performance torsional vibration isolator | |
RU2658208C1 (en) | Clutch | |
JPS59145828A (en) | Vibration type ram | |
GB2535877A (en) | Elastic coupling device for connecting two drive shafts | |
US9359082B2 (en) | Aircraft and an aircraft power plant having a connection device for connecting together a main gearbox and an engine | |
RU2770235C1 (en) | Cassette clutch | |
CN201306393Y (en) | Series dished diaphragm coupling | |
KR102502368B1 (en) | Mounting system for rotating machinery | |
CN201062638Y (en) | Dish-shaped diaphragm coupling | |
CN201322062Y (en) | Double-diaphragm shaft coupling | |
RU2777138C1 (en) | Coupling | |
RU218920U1 (en) | Coupling | |
AU656423B2 (en) | Shaft coupling | |
RU221554U1 (en) | COUPLING | |
RU133577U1 (en) | ENERGY STORAGE BASED ON A FLYWHEEL | |
Patel et al. | Comparative analysis of resilient grid coupling by analytical design | |
US2877633A (en) | Torsionally resilient flexible couplings | |
RU166897U1 (en) | RAILWAY CREW COMPENSATION CLUTCH | |
CN111981051A (en) | Shaft coupling | |
RU187706U1 (en) | Rail crew traction drive clutch |