RU2653952C2 - Technology of tanker construction - Google Patents
Technology of tanker construction Download PDFInfo
- Publication number
- RU2653952C2 RU2653952C2 RU2016102749A RU2016102749A RU2653952C2 RU 2653952 C2 RU2653952 C2 RU 2653952C2 RU 2016102749 A RU2016102749 A RU 2016102749A RU 2016102749 A RU2016102749 A RU 2016102749A RU 2653952 C2 RU2653952 C2 RU 2653952C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hold
- module
- tank module
- tanks
- tanker
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B71/00—Designing vessels; Predicting their performance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
- B63B2025/087—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid comprising self-contained tanks installed in the ship structure as separate units
Abstract
Description
Область техники изобретенияThe technical field of the invention
Настоящее изобретение относится к области строительства танкеров для перевозки жидких веществ, таких как нефть и химикаты, в частности, парцельных танкеров.The present invention relates to the field of construction of tankers for transporting liquid substances, such as oil and chemicals, in particular, tanker tankers.
Уровень техникиState of the art
Танкер представляет собой грузовое судно, сконструированное для перевозки жидких веществ наливом. Он имеет корпус, включающий в себя ряд грузовых танков, в которых находится жидкое вещество для перевозки. Жидкое вещество загружается на танкер и, следовательно, в грузовые танки с помощью системы трубопроводов, в дальнейшем именуемой оснасткой. После прибытия танкера в пункт назначения транспортируемое жидкое вещество выгружается из грузовых танков и, следовательно, из танкера с помощью названной системы трубопроводов.A tanker is a cargo ship designed to transport liquid substances in bulk. It has a hull, which includes a number of cargo tanks, in which there is a liquid substance for transportation. The liquid substance is loaded onto the tanker and, therefore, into cargo tanks using a piping system, hereinafter referred to as rigging. After the tanker arrives at the destination, the transported liquid substance is unloaded from the cargo tanks and, consequently, from the tanker using the aforementioned piping system.
Кроме танкеров существуют грузовые суда, которые сконструированы для перевозки сухого груза навалом. Эти так называемые балкеры имеют корпус, включающий в себя ряд трюмов вместо грузовых танков. Трюм представляет собой пространство для помещения сухого груза. Доступ к трюму осуществляется с помощью отверстия для люка в верхней части трюма на основной палубе судна. Сухой груз для перевозки загружается в трюм и выгружается из названного трюма через его отверстие для люка. Загрузка и выгрузка трюма осуществляются, например, с помощью портового крана. Балкеры обычно имеют крышки люков для закрытия их отверстий во время перевозки сухого груза.In addition to tankers, there are cargo ships that are designed to transport dry cargo in bulk. These so-called bulk carriers have a hull that includes a number of holds instead of cargo tanks. The hold is a space for placing dry cargo. Access to the hold is through the hole for the hatch in the upper part of the hold on the main deck of the vessel. Dry cargo for transportation is loaded into the hold and unloaded from the named hold through its hole for the hatch. The loading and unloading of the hold is carried out, for example, using a port crane. Bulkers usually have manhole covers to close their openings during dry cargo transport.
Перевозка жидкого груза наливом и сухого груза навалом отличается от контейнерной перевозки груза, при которой груз находится в контейнерах и при которой груз и контейнер с находящимся в нем грузом поднимаются на судно или снимаются с него одновременно. Суда, сконструированные для контейнерных перевозок, называются контейнеровозами. Подобно балкерам контейнеровозы имеют корпус, включающий в себя ряд трюмов, при этом доступ к трюму осуществляется с помощью отверстия для люка в верхней части трюма на основной палубе судна. Размер и форма контейнеров, используемых в контейнерных перевозках, таковы, что контейнер, содержащий груз, можно опускать в трюмы контейнеровоза и поднимать из них, а также легко обрабатывать и перевозить по автомобильной и железной дороге. Поэтому ряд контейнеров можно перевозить в каждом трюме контейнеровоза. Для удобного размещения контейнеров относительно друг друга в трюме и для их закрепления в трюмах контейнеровоза имеются так называемые направляющие секций.Transportation of liquid cargo in bulk and dry cargo in bulk differs from container transportation of cargo, in which the cargo is in containers and in which the cargo and the container with the cargo in it are lifted onto the vessel or removed from it at the same time. Vessels designed for container shipping are called container ships. Like bulk carriers, container ships have a hull that includes a number of holds, while access to the hold is through a hole for the hatch in the upper part of the hold on the main deck of the vessel. The size and shape of the containers used in container transportation are such that the container containing the cargo can be lowered into and lifted from the container ship’s holds, and it is also easy to handle and transport it by road and rail. Therefore, a number of containers can be transported in each hold of a container ship. For convenient placement of containers relative to each other in the hold and for their fastening in the holds of the container ship there are so-called guide sections.
Патент США 4949658 описывает грузовое судно, имеющее корпус с рядом трюмов, в котором трюм имеет взаимно заменяемую систему, позволяющую этому судну перевозить в названном трюме, как контейнеры, так и насыпной сухой груз. Таким образом, такое грузовое судно может выполнять функции, как балкера, так и контейнеровоза.US patent 4949658 describes a cargo vessel having a hull with a series of holds, in which the hold has a mutually interchangeable system that allows this vessel to carry both containers and bulk dry cargo in the named hold. Thus, such a cargo vessel can perform the functions of both a bulk carrier and a container ship.
Настоящее изобретение относится к области строительства танкеров, в частности, парцельных танкеров. Парцельный танкер представляет собой танкер, предназначенный для перевозки ассортимента жидких веществ, таких как химикаты, или различных сортов жидких веществ, таких как нефть, одновременно. Парцельный танкер имеет относительно большое количество небольших танков для перевозки ассортимента жидких веществ или различных сортов жидкости в небольших количествах, полностью изолированных друг от друга на судне. В настоящее время парцельные танкеры строятся со встроенными стальными танками (из мягкой, плакированной или нержавеющей стали), которые являются неотъемлемой частью конструкции танкера.The present invention relates to the field of construction of tankers, in particular, tanker tankers. A parcel tanker is a tanker designed to transport an assortment of liquid substances, such as chemicals, or various types of liquid substances, such as oil, at the same time. A parcel tanker has a relatively large number of small tanks for transporting an assortment of liquid substances or various types of liquid in small quantities, completely isolated from each other on board the vessel. Currently, tanker tankers are being built with integrated steel tanks (soft, clad or stainless steel), which are an integral part of the tanker design.
Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION
Настоящее изобретение предлагает технологию строительства танкера, предпочтительно, парцельного танкера.The present invention provides a technology for the construction of a tanker, preferably a parcel tanker.
Согласно изобретению, данная технология включает в себя следующие стадии:According to the invention, this technology includes the following stages:
- создание корпуса, имеющего основную палубу и вмещающего в себе, по крайней мере, один трюм, имеющий доступ через отверстие люка на основной палубе;- creation of a hull having a main deck and containing at least one hold having access through a hole in the hatch on the main deck;
- создание автономного модуля танков, включающего в себя ряд грузовых танков;- creation of an autonomous module of tanks, including a number of cargo tanks;
- помещение в трюме автономного модуля танков для оснащения танкера, в котором- a room in the hold of an autonomous tank module for equipping a tanker in which
модуль танков расположен в трюме таким образом, что модуль танков корпус конструктивно независимы и что модуль танков извлекается через названное отверстие для люка трюма по окончании периода эксплуатации танкера.the tank module is located in the hold in such a way that the hull tank module is structurally independent and that the tank module is removed through the aforementioned hole for the hatch of the hold at the end of the period of operation of the tanker.
В технологии согласно изобретению размер и форма модуля танков таковы, что при нахождении в трюме узел модуля, расположенного в трюме, соответствует размеру и форме трюма, и отверстие для люка трюма закрывается благодаря модулю танков. Другими словами, при технологии согласно изобретению, один модуль танка располагается в трюме, в котором модуль танка заполняет грузовое помещение трюма.In the technology according to the invention, the size and shape of the tank module is such that, when in the hold, the assembly of the module located in the hold corresponds to the size and shape of the hold, and the opening for the hatch of the hold is closed thanks to the tank module. In other words, with the technology of the invention, one tank module is located in the hold, in which the tank module fills the cargo hold of the hold.
Кроме того, при технологии согласно изобретению оснастка, включающая в себя трубопроводы для загрузки перевозимой жидкости в грузовые танки модуля танков и для выгрузки жидкости из грузовых танков после перевозки, устанавливается над основной палубой. Такая оснастка позволяет загружать и выгружать наливные грузы без извлечения грузовых танков из корпуса. Полученный в результате танкер, поэтому спроектирован для загрузки и выгрузки наливных грузов таким образом, что модуль танков и его грузовые танки остаются на месте на танкере во время загрузки и выгрузки наливных грузов. При расположении модуля танков в трюме во время сооружения танкера и извлечении модуля танков из трюма грузовые танки модуля танков должны быть пустыми. В отличие от контейнеров в контейнерных перевозках модули танков согласно настоящему изобретению не требуют определенного размера и формы для размещения в трюме и извлечения из трюма при загрузке груза и не требуют определенного размера и формы для автомобильной или железнодорожной перевозки. Поэтому, в отличие от контейнеров в контейнерных перевозках, модули танков согласно настоящему изобретению могут иметь размер и форму, которые заполняют грузовое пространство, имеющееся в трюме, и могут даже иметь такой размер и форму, при которых модуль танков будет выступать из трюма и над отверстием люка. Типовой размер модуля танков составляет приблизительно 24 м по ширине, 28 м по длине и 13 м по высоте.In addition, with the technology according to the invention, rigging including pipelines for loading the transported liquid into the cargo tanks of the tank module and for unloading the liquid from the cargo tanks after transportation is installed above the main deck. Such equipment allows loading and unloading bulk cargoes without removing cargo tanks from the hull. The resulting tanker is therefore designed to load and unload bulk cargo so that the tank module and its cargo tanks remain in place on the tanker during loading and unloading of bulk cargo. If the tank module is located in the hold during the construction of the tanker and the tank module is removed from the hold, the cargo tanks of the tank module must be empty. Unlike containers in container transportation, the tank modules according to the present invention do not require a specific size and shape for placement in the hold and removal from the hold when loading cargo and do not require a specific size and shape for road or rail transportation. Therefore, unlike containers in container transportation, the tank modules of the present invention may have a size and shape that fill the cargo space in the hold, and may even have a size and shape such that the tank module protrudes from the hold and above the opening hatch. The typical size of the tank module is approximately 24 m in width, 28 m in length and 13 m in height.
При закрытии отверстия люка трюма благодаря модулю танков исключается необходимость закрытия, с помощью основной палубы или крышки люка, модуля танков и закрытия отверстия люка после размещения модуля танков в трюме, и модуль танков может выступать над отверстием люка. Кроме того, исключается необходимость загрузки, выгрузки и обслуживания трубопроводов. Так как автономный модуль танков является независимым по отношению к корпусу, то конструкция модуля танков не подвержена тем же напряжениям и усталости, что и конструкция объединенного танка с корпусом, при эксплуатации. В итоге, модуль танков, изготовленный и установленный согласно технологии настоящего изобретения, будет более безопасным в эксплуатации, чем традиционный объединенный модуль, так как танки внутри модуля танков будут менее подвержены образованию трещин, вызванных напряжениями и усталостью в танкере. Кроме того, в отличие от объединенной конструкции танка и корпуса корпус не образует одну или более стенок грузовых танков модуля танков. Поэтому предусмотрена перегородка между жидкостью, перевозимой в грузовых танках, и окружающей средой.When closing the opening of the hatch of the hold thanks to the tank module, the need for closing, using the main deck or the hatch cover, the tank module and closing the hole of the hatch after placing the tank module in the hold is eliminated, and the tank module can protrude above the hole of the hatch. In addition, the need for loading, unloading and maintenance of pipelines is eliminated. Since the autonomous tank module is independent with respect to the hull, the design of the tank module is not subject to the same stresses and fatigue as the design of the combined tank with the hull during operation. As a result, the tank module made and installed according to the technology of the present invention will be safer to operate than the traditional combined module, since the tanks inside the tank module will be less susceptible to cracking caused by stresses and fatigue in the tanker. In addition, unlike the combined design of the tank and the hull, the hull does not form one or more walls of the cargo tanks of the tank module. Therefore, a partition is provided between the liquid transported in the cargo tanks and the environment.
Тот факт, что конструкция модуля танков не подвержена тем же напряжениям и усталости, что и конструкция объединенного танка и корпуса, при эксплуатации, будет также означать, что модуль танков будет иметь более длительный срок эксплуатации. Поскольку модуль танков может извлекаться из танкера без изменения корпуса или модуля танков, то модуль танков может использоваться повторно после извлечения без необходимости реконструкции оригинального корпуса или модуля танков. Это невозможно сделать в традиционном танкере с объединенными танками без изменения всего танкера (корпуса и объединенных танков). Технология согласно настоящему изобретению обеспечивает относительно небольшую разборку танкера после периода эксплуатации и повторное использование модуля танков после разборки на другом танкере.The fact that the design of the tank module is not subject to the same stresses and fatigue as the design of the combined tank and hull during operation will also mean that the tank module will have a longer life. Since the tank module can be removed from the tanker without changing the hull or tank module, the tank module can be reused after removal without the need to reconstruct the original hull or tank module. This cannot be done in a traditional tanker with combined tanks without changing the entire tanker (hull and combined tanks). The technology of the present invention provides for relatively small disassembly of the tanker after a period of operation and reuse of the tank module after disassembly on another tanker.
Согласно технологии настоящего изобретения модуль танков может быть также заменен на другой модуль танков иного внутреннего устройства, если это будет считаться необходимым, что невозможно с танкером, в котором танки являются единой частью конструкции. Например, может быть необходимым установить модуль танков, имеющий больше или меньше отдельных танков, в связи с меняющимися рыночными потребностями. Любое увеличение или уменьшение числа разделений очень затруднительно в танкере с объединенными танками, но оно является относительно легким, когда необходимо заменить только модуль танков. Это делает танкер намного более универсальным. Согласно технологии настоящего изобретения, отдельный модуль танков имеет, по крайней мере, один или желательно ряд самостоятельных грузовых танков.According to the technology of the present invention, the tank module can also be replaced with another tank module of another internal device, if this is deemed necessary, which is not possible with a tanker in which the tanks are a single part of the structure. For example, it may be necessary to install a tank module having more or fewer individual tanks due to changing market requirements. Any increase or decrease in the number of divisions is very difficult in a tanker with combined tanks, but it is relatively easy when only the tank module needs to be replaced. This makes the tanker much more versatile. According to the technology of the present invention, a separate tank module has at least one or, preferably, a number of independent cargo tanks.
Кроме того, модуль танков может быть также повторно использован, когда закончится срок службы корпуса танкера, а модуль танков еще не достигнет окончания своего срока службы. Это может касаться не только, например, случая повреждения корпуса танкера, но также и случая изменений нормативных или экологических требований к танкеру, приводящих к интенсивной работе корпуса или оборудования танкера. Модуль танков может извлекаться из поврежденного или несоответствующего требованиям корпуса и устанавливаться в корпус, который удовлетворяет изменившимся экологическим требованиям или правилам безопасности, причем стоимость ремонта будет намного ниже, чем в традиционном танкере с объединенными танками. Это также относится к случаям достижения коммерчески целесообразного результата, например, когда новая конструкция двигателя делает коммерчески целесообразным заменить корпус, а не продолжать работать с менее эффективным двигателем корпуса.In addition, the tank module can also be reused when the tank hull has reached the end of its life and the tank module has not yet reached the end of its life. This may concern not only, for example, the case of damage to the tanker hull, but also the case of changes in regulatory or environmental requirements for the tanker, leading to intensive operation of the hull or equipment of the tanker. The tank module can be removed from a damaged or non-compliant hull and installed in a hull that meets changing environmental or safety requirements, and the cost of repairs will be much lower than in a traditional tanker with combined tanks. This also applies to cases where a commercially viable result is achieved, for example, when a new engine design makes it commercially feasible to replace the housing rather than continue to operate with a less efficient housing engine.
Согласно технологии настоящего изобретения, модуль танков желательно устанавливать на танкере как самостоятельный модуль танков путем закрепления модуля танков в трюме таким образом, чтобы между трюмом и модулем танков было обеспечено относительное перемещение. Желательно закреплять модуль танков с помощью опорных деталей, которые обеспечивают некоторое перемещение модуля танков относительно сторон трюма и промежутки между опорными поверхностями, но исключают излишнее перемещение желательно с помощью стопорных шплинтов.According to the technology of the present invention, it is desirable to install the tank module on the tanker as an independent tank module by securing the tank module in the hold so that relative movement is ensured between the hold and the tank module. It is advisable to fix the tank module with support parts that provide some movement of the tank module relative to the sides of the hold and the gaps between the supporting surfaces, but exclude excessive movement, preferably with lock pins.
Кроме того, установка модуля танков через отверстие люка трюма позволяет модулю танков выступать над отверстием люка, тем самым обеспечивая больший объем хранения в том же самом пространстве трюма, так как модуль выступает над тем местом, где в противном случае находилась бы основная палуба: в этом случае модуль танков образует часть основной палубы. Согласно технологии настоящего изобретения, отверстие люка трюма закрывается с помощью модуля танков.In addition, the installation of the tank module through the opening of the hold of the hold allows the tank module to protrude above the opening of the hatch, thereby providing more storage in the same hold space, since the module protrudes above the place where the main deck would otherwise be located: in this In this case, the tank module forms part of the main deck. According to the technology of the present invention, the opening of the hatch of the hold is closed using the tank module.
Для обеспечения относительного перемещения между периферийной частью отверстия трюма и модулем танков, установленным в нем, желательно предусмотреть водонепроницаемое уплотнение между модулем танков и периферийной частью отверстия люка, что предотвращает попадание воды, но также обеспечивает относительное перемещение между модулем танков и периферией отверстия люка.To ensure relative movement between the peripheral part of the hold of the hold and the tank module installed in it, it is desirable to provide a waterproof seal between the tank module and the peripheral part of the hatch, which prevents water from entering, but also provides relative movement between the tank module and the periphery of the hatch.
Более того, технология согласно настоящему изобретению обеспечивает стандартизацию корпуса и модулей танков. Такая стандартизация способствует повторному использованию одинаковой базовой конструкции для корпуса и модулей при строительстве серии танкеров. Повторное использование такой единой конструкции корпуса и модулей танков позволяет сократить затраты на строительство отдельного танкера.Moreover, the technology of the present invention standardizes the hull and modules of tanks. This standardization facilitates the reuse of the same basic design for the hull and modules in the construction of a series of tankers. The reuse of such a unified hull and tank module design reduces the cost of building a separate tanker.
Кроме того, при технологии согласно настоящему изобретению корпус заранее построенного судна для насыпных грузов может с успехом использоваться как судно для приема модулей танков (с относительно небольшой переделкой) в зависимости от типа устанавливаемых модулей. Ввиду конструктивной независимости модуля танков в трюме ни конструкция корпуса, ни конструкция модуля танков не должны существенно зависеть от установки модулей танков в трюме.In addition, with the technology of the present invention, the hull of a pre-built bulk vessel can be successfully used as a vessel for receiving tank modules (with a relatively small alteration) depending on the type of modules being installed. Due to the structural independence of the tank module in the hold, neither the hull structure nor the design of the tank module should significantly depend on the installation of the tank modules in the hold.
К тому же, вновь построенное сухогрузное судно может иметь стандартную конструкцию. Такое судно может строиться неоднократно с целью накопления числа разных танкеров. Повторное строительство такого судна значительно снизит затраты.In addition, a newly built dry cargo vessel may have a standard design. Such a vessel can be built repeatedly in order to accumulate the number of different tankers. The re-construction of such a vessel will significantly reduce costs.
Грузовые суда, построенные для перевозки насыпных грузов, такие как балкеры, строятся более часто, чем парцельные танкеры для перевозки химикатов. Поэтому такие сухогрузные суда требуют намного меньше расходов на их строительство.Bulk cargo ships built to transport bulk cargo, such as bulk carriers, are built more frequently than parcel tankers for transporting chemicals. Therefore, such dry cargo vessels require much less construction costs.
Другим преимуществом технологии согласно настоящему изобретению является то, что модуль танков можно извлекать через отверстие люка после окончания периода использования танкера. После извлечения модуля танков сменный модуль танков может быть установлен через отверстие люка в трюме. С другой стороны и, кроме того, демонтированный модуль танков помещается в трюме другого грузового судна. Сменный модуль может быть, поэтому установлен, и танкер может продолжать использоваться, без задержки, в то время как демонтированный модуль танков будет находиться в ремонте.Another advantage of the technology according to the present invention is that the module of the tanks can be removed through the hole of the hatch after the end of the period of use of the tanker. After removing the tank module, the replaceable tank module can be installed through the hatch hole in the hold. On the other hand, and in addition, the dismantled module of the tanks is placed in the hold of another cargo ship. A replaceable module can therefore be installed, and the tanker can continue to be used without delay, while the dismantled module of the tanks will be under repair.
На рынке парцельных танкеров для перевозки химикатов технология согласно настоящему изобретению является выгодной, так как парцельные танкеры для перевозки химикатов строятся с учетом специальных целей для специфического рынка с корпусом, имеющим определенное число структурно интегрированных танков для удовлетворения требований этого специфического рынка.In the market of chemical tanker tankers, the technology of the present invention is advantageous since chemical tanker tankers are built with specific objectives in mind for a specific market with a hull having a certain number of structurally integrated tanks to meet the requirements of that specific market.
Поэтому парцельные танкеры для перевозки химикатов одной конструкции обычно строят небольшими сериями немногие специализированные судостроительные компании. Сейчас технология согласно настоящему изобретению позволяет строить грузовые суда стандартной конструкции большими сериями менее специализированными судостроительными компаниями и устанавливать модули танков с внутренним устройством для специфического рынка.Therefore, only a few specialized shipbuilding companies usually build small-scale tanker tankers for transporting chemicals of the same design. Now the technology according to the present invention allows the construction of standard design cargo vessels in large series by less specialized shipbuilding companies and the installation of tank modules with an internal structure for a specific market.
В настоящее время без существенного изменения корпуса невозможно приспосабливать парцельные танкеры для перевозки химикатов со структурно интегрированными танками для удовлетворения изменяющихся рыночных требований. Ввиду высоких затрат на такие большие изменения операторы известных парцельных танкеров для перевозки химикатов обычно не видоизменяют такие танкеры, что приводит к менее эффективному использованию танкеров. Относительно простая замена модуля танков на модуль танков с другим внутренним устройством обеспечивает более эффективное использование танкера в течение его срока службы в случае изменения рыночных условий, в которых работают парцельные танкеры для перевозки химикатов.Currently, without a significant change in the hull, it is not possible to fit parcel tankers for transporting chemicals with structurally integrated tanks to meet changing market requirements. Due to the high costs of such large changes, operators of well-known parcel tankers for transporting chemicals usually do not modify such tankers, which leads to less efficient use of tankers. The relatively simple replacement of the tank module with a tank module with another internal device ensures a more efficient use of the tanker during its service life in the event of a change in market conditions in which parcel tankers operate for transporting chemicals.
Наиболее сложные грузы, такие как кислоты, могут перевозиться только в танках парцельных танкеров для перевозки химикатов, которые изготовлены из нержавеющей стали. Так как нержавеющая сталь менее подвержена действию коррозии по сравнению со сталью, из которой сделан корпус, танки из нержавеющей стали этих танкеров являются пригодными для повторного использования, когда у корпуса заканчивается срок службы. Как было указано выше, технология согласно настоящему изобретению способствует повторному использованию модулей танков. Это делает технологию согласно настоящему изобретению выгодной.The most complex loads, such as acids, can only be transported in tanks of parcel tankers for transporting chemicals that are made of stainless steel. Since stainless steel is less susceptible to corrosion than the steel of which the hull is made, the stainless steel tanks of these tankers are reusable when the hull has reached the end of its life. As indicated above, the technology of the present invention facilitates the reuse of tank modules. This makes the technology of the present invention advantageous.
В предпочтительном варианте технологии согласно настоящему изобретению корпус вмещает в себе ряд трюмов, и в каждом трюме находится один модуль танков.In a preferred embodiment of the technology according to the present invention, the hull contains a number of holds and each tank contains one module of tanks.
Каждый модуль танков может помещать в себе разное количество грузовых танков. Типичные размеры корпуса следующие: длина приблизительно 180 м, ширина приблизительно 32 м и высота приблизительно 15 м. Типичное количество трюмов и модулей танков пять.Each tank module can accommodate a different number of cargo tanks. Typical hull dimensions are as follows: length approximately 180 m, width approximately 32 m and height approximately 15 m. A typical number of holds and tank modules is five.
Кроме того, настоящее изобретение предлагает танкер, желательно парцельный танкер, включающий в себя:In addition, the present invention provides a tanker, preferably a parcel tanker, including:
- грузовое судно с корпусом, имеющим, по крайней мере, один трюм, имеющий доступ через отверстие люка; и- a cargo vessel with a hull having at least one hold having access through the opening of the hatch; and
- автономный модуль танков, содержащий ряд грузовых танков, в котором- an autonomous tank module containing a number of cargo tanks, in which
- модуль танков установлен в трюме таким образом, что модуль танков и корпус являются конструктивно независимыми и что модуль танков является извлекаемым через отверстие люка в трюме после истечения срока службы танкера.- the tank module is installed in the hold in such a way that the tank module and the hull are structurally independent and that the tank module is removable through the hatch opening in the hold after the tanker has reached the end of its life.
Желательно, чтобы корпус вмещал в себя ряд трюмов и чтобы один модуль танков находился в каждом трюме. Один модуль танков должен иметь, по крайней мере, один, а желательно, ряд отдельных грузовых танков.It is desirable that the hull accommodate a number of holds and that one tank module is in each hold. One tank module must have at least one, and preferably a number of separate cargo tanks.
Как указано выше в отношении технологии согласно настоящему изобретению, танкер в соответствии с настоящим изобретением обеспечивает сравнительно простой демонтаж танкера после истечения его срока службы и повторное использование корпуса или модуля танков после демонтажа.As indicated above with respect to the technology of the present invention, the tanker in accordance with the present invention provides a relatively simple dismantling of the tanker after the expiration of its service life and reuse of the hull or module of the tanks after dismantling.
В соответствии с изобретением модуль танков закрывает отверстие люка в трюме. Как указано выше в отношении технологии согласно настоящему изобретению, закрытие отверстия люка в трюме обеспечивается с помощью модуля танков, необходимость в основной палубе исключается, модуль танков может выступать над отверстием люка, и необходимость в загрузке, выгрузке и обслуживании трубопроводов в трюме исключается.In accordance with the invention, the tank module closes the hatch opening in the hold. As indicated above with respect to the technology of the present invention, the hatch opening in the hold is closed by the tank module, the main deck is eliminated, the tank module can protrude above the hatch opening, and the need for loading, unloading and maintenance of pipelines in the hold is eliminated.
В целях обеспечения относительного перемещения между периферией отверстия люка в трюме и модулем танков, помещенным в нем, желательно установить водонепроницаемое устройство между модулем танков и периферией отверстия люка, которое обеспечивает относительное перемещение между модулем танков и периферией отверстия люка. В предпочтительном варианте осуществления водонепроницаемое устройство включает в себя гибкий уплотнительный элемент, который закрывает промежуток между модулем танка и периферией отверстия люка.In order to ensure relative movement between the periphery of the hatch hole in the hold and the tank module placed therein, it is desirable to install a waterproof device between the tank module and the periphery of the hatch hole, which provides relative movement between the tank module and the periphery of the hatch hole. In a preferred embodiment, the waterproof device includes a flexible sealing element that closes the gap between the tank module and the periphery of the hatch opening.
Согласно изобретению, грузовое судно имеет основную палубу, на которой расположено отверстие люка, по крайней мере, одного трюма, и над основной палубой установлена оснастка для загрузки, выгрузки и/или обслуживания грузовых танков модуля танков. Для загрузки и выгрузки оснастка включает в себя трубопроводы для загрузки перевозимой жидкости в грузовые танки модуля танков и выгрузки жидкости из грузовых танков после перевозки.According to the invention, the cargo ship has a main deck, on which the opening of the hatch of at least one hold is located, and equipment for loading, unloading and / or servicing cargo tanks of the tank module is installed above the main deck. For loading and unloading, rigging includes pipelines for loading transported liquid into cargo tanks of a tank module and unloading liquid from cargo tanks after transportation.
Наличие оснастки, расположенной над основной палубой для загрузки, выгрузки и/или обслуживания грузовых танков, по крайней мере, одного модуля танков и имеющей вид трубопровода для обеспечения потока жидкости, исключает необходимость наличия такой оснастки ниже основной палубы. Наличие оснастки, расположенной на основной палубе, обеспечивает, таким образом, относительно легкий доступ к оснастке. Наличие оснастки, расположенной на основной палубе для загрузки, выгрузки и/или обслуживания грузовых танков, по крайней мере, одного модуля танков делает возможным, кроме того, обеспечить заранее построенное или переоборудованное грузовое судно такой оснасткой со сравнительно небольшими изменениями и делает возможным относительно легко изменить оснастку после срока ее эксплуатации.The presence of equipment located above the main deck for loading, unloading and / or servicing cargo tanks of at least one tank module and having the form of a pipeline to ensure fluid flow eliminates the need for such equipment below the main deck. The presence of equipment located on the main deck thus provides relatively easy access to the equipment. The presence of equipment located on the main deck for loading, unloading and / or servicing cargo tanks of at least one module of tanks makes it possible, in addition, to provide a pre-built or converted cargo vessel with such equipment with relatively small changes and makes it relatively easy to change equipment after the term of its operation.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения оснастка включает в себя:In a preferred embodiment, the snap-in includes:
- ряд жестких трубопроводов, неподвижно закрепленных на основной палубе; и- a number of rigid pipelines fixedly fixed on the main deck; and
- ряд гибких трубопроводов между модулем танков и жесткими трубопроводами для обеспечения потока жидкости между грузовыми танками модуля танков и жесткими трубопроводами.- a number of flexible pipelines between the tank module and rigid pipelines to ensure fluid flow between the cargo tanks of the tank module and rigid pipelines.
В такой оснастке жесткие трубопроводы, неподвижно закрепленные на основной палубе, обеспечивают надежное расположение трубопроводов над основной палубой, в то время как гибкие трубопроводы, такие как гибкие шланги и гибкие трубы, обеспечивают относительное перемещение между жесткими трубопроводами, неподвижно закрепленными на основной палубе, и модулем танков.In this rigging, rigid pipelines fixedly mounted on the main deck provide a reliable location of pipelines above the main deck, while flexible pipelines, such as flexible hoses and flexible pipes, provide relative movement between rigid pipelines fixedly mounted on the main deck and the module tanks.
Жесткие трубопроводы могут быть расположены возле отверстия люка. Это позволяет располагать жесткие трубопроводы на основной палубе до установки модуля танков в трюме, например, во время строительства грузового судна, и оставлять жесткий трубопровод на месте при извлечении модуля танков из трюма. В другом случае, жесткие трубопроводы располагаются над модулем танков, который устанавливается в трюме. Это требует расположения жестких трубопроводов после установки модуля танков в трюме и удаления жесткого трубопровода до удаления модуля танков, но это имеет то преимущество, что для жестких трубопроводов будет больше пространства по сравнению с пространством, доступным возле отверстия люка.Rigid piping may be located near the opening of the hatch. This allows you to place rigid pipelines on the main deck before installing the tank module in the hold, for example, during the construction of the cargo ship, and leave the hard pipe in place when removing the tank module from the hold. In another case, rigid pipelines are located above the tank module, which is installed in the hold. This requires the location of the rigid pipelines after installing the tank module in the hold and the removal of the rigid piping before the removal of the tank module, but this has the advantage that there will be more space for the rigid piping compared to the space available near the opening of the hatch.
В предпочтительном варианте осуществления жесткие трубы располагаются возле, по крайней мере, одного трюма, и коллектор трюма располагается на основной палубе рядом с названным отверстием люка названного, по крайней мере, одного трюма, названный коллектор трюма включает в себя ряд соединителей для присоединения к коллектору трюма названных гибких трубопроводов, при этом каждый соединитель коллектора трюма пропускает жидкость в один из названных жестких трубопроводов.In a preferred embodiment, rigid pipes are located near at least one hold, and the hold of the hold is located on the main deck next to the named opening of the hatch of the named at least one hold, said hold of the hold includes a number of connectors for connection to the hold of the hold named flexible pipelines, with each connector of the collector of the hold passes fluid into one of these hard pipelines.
Такая оснастка может располагаться на основной палубе до установки модуля танков в трюме и обеспечивает простое соединение танка в модуле танков с загрузочным/разгрузочным коллектором судна через коллектор трюма после установки модуля танков в трюме.Such equipment can be located on the main deck before installing the tank module in the hold and provides a simple connection of the tank in the tank module with the loading / unloading collector of the vessel through the hold of the tank after installing the tank module in the hold.
Наличие коллектора модуля танков рядом с коллектором трюма делает возможным соединение модуля танков с жестким трубопроводом путем простого соединения, после установки модуля танков в трюме, соединительного устройства коллектора загрузочного/разгрузочного коллектора трюма с соединительным устройством коллектора загрузочного/разгрузочного коллектора модуля танков с помощью относительно короткого гибкого шланга. Коллектор модуля танков может быть установлен на модуле танков при изготовлении модуля танков.The presence of the tank module collector next to the hold of the hold makes it possible to connect the tank module to the rigid pipe by simply connecting, after installing the tank module in the hold, the connector of the loading / unloading collector of the hold to the connecting device of the collector of the loading / unloading collector of the tank module using a relatively short flexible hose. The tank module collector can be installed on the tank module in the manufacture of the tank module.
Такая оснастка позволяет загружать и разгружать грузовые танки модуля танков с центрального участка на основной палубе. Желательно, чтобы каждый грузовой танк модуля танков соединялся с загрузочным/разгрузочным коллектором судна с помощью специального жесткого трубопровода. Это позволяет содержать разные жидкости абсолютно раздельно. В другом случае, количество жестких трубопроводов для загрузки/разгрузки может быть меньше количества отдельных грузовых танков. Тогда жесткий трубопровод используется для загрузки/разгрузки ряда танков. Это требует установки меньшего числа жестких труб на основной палубе. После загрузки/разгрузки одного танка жесткий трубопровод отсоединяется от загруженного/разгруженного танка и присоединяется к танку, который будет загружаться/разгружаться. Когда жесткие линии используются разными танками для загрузки и разгрузки, то вариант осуществления изобретения, как описано выше, включающий в себя коллектор трюма и, по выбору, коллектор модуля танков рядом с названным коллектором трюма, имеет особое преимущество, так как он способствует легкому соединению и разъединению гибкого шланга.Such equipment allows loading and unloading cargo tanks of the tank module from the central section on the main deck. It is desirable that each cargo tank of the tank module is connected to the loading / unloading collector of the vessel using a special rigid pipeline. This allows you to contain different liquids completely separately. Alternatively, the number of rigid pipelines for loading / unloading may be less than the number of individual cargo tanks. Then a rigid pipeline is used to load / unload a number of tanks. This requires the installation of fewer rigid pipes on the main deck. After loading / unloading one tank, the rigid pipeline is disconnected from the loaded / unloaded tank and attached to the tank, which will be loaded / unloaded. When hard lines are used by different tanks for loading and unloading, an embodiment of the invention, as described above, including a hold manifold and, optionally, a tank module manifold next to the hold manifold, has a particular advantage since it facilitates easy connection and disconnecting the flexible hose.
В следующем предпочтительном варианте осуществления танкера согласно изобретению, по крайней мере, один из жестких трубопроводов соединен с сервисным устройством, находящимся на расстоянии, по крайней мере, от одного трюма. Такая оснастка позволяет обслуживать грузовые танки модуля танков с центрального сервисного устройства. Такое центральное сервисное устройство обеспечивает, например, сервисные жидкости, такие как сжатый воздух, азот, вода и отопительные/охлаждающие жидкости.In a further preferred embodiment of the tanker according to the invention, at least one of the rigid pipelines is connected to a service device located at least one hold from. Such equipment allows servicing the cargo tanks of the tank module from a central service device. Such a central service device provides, for example, service fluids such as compressed air, nitrogen, water and heating / cooling fluids.
В следующем предпочтительном варианте осуществления танкера согласно изобретению, имеющего оснастку на основной палубе, оснастка включает в себя для обслуживания:In a further preferred embodiment, the tanker according to the invention having equipment on the main deck, the equipment includes for servicing:
- по крайней мере, один модуль палубной надстройки, расположенный на верхней палубе;- at least one deck superstructure module located on the upper deck;
- по крайней мере, один шланг, который обеспечивает соединение жидкости между модулем палубной надстройки и модулем танков.- at least one hose that provides fluid connection between the deck module and the tank module.
В следующем предпочтительном варианте осуществления танкера согласно изобретению модуль танков имеет автономную конструкцию, включающую в себя наружный каркас, желательно включающий в себя продольные и поперечных перегородок. Наружный каркас позволяет иметь меньше усиливающих элементов внутри модуля танков. В результате наличия наружного каркаса обеспечивается пространство между стенками модуля танков и стенками трюма, в котором расположен модуль танков. Это пространство может быть использовано для помещения изолирующего материала.In a further preferred embodiment of the tanker according to the invention, the tank module has a stand-alone structure including an outer frame, preferably including longitudinal and transverse partitions. The outer frame allows you to have fewer reinforcing elements inside the tank module. As a result of the presence of the outer frame, a space is provided between the walls of the tank module and the walls of the hold in which the tank module is located. This space can be used to place insulating material.
Поскольку согласно изобретению модуль танков и корпус являются конструктивно независимыми, имеется больше свободы для проектирования конструкции модуля танков.Since, according to the invention, the tank module and the hull are structurally independent, there is more freedom for designing the design of the tank module.
В следующем предпочтительном варианте осуществления танкера согласно изобретению модуль танков имеет стенки, ограждающие внутреннее пространство, при этом желательно, чтобы внутреннее пространство было разделено на ряд танков предпочтительно с помощью внутренних стенок.In a further preferred embodiment of the tanker according to the invention, the tank module has walls enclosing the internal space, it being desirable for the internal space to be divided into a series of tanks, preferably using internal walls.
В предпочтительном варианте осуществления стенки модуля танков могут быть изготовлены из твердой нержавеющей стали или менее дорогой плакированной нержавеющей стали.In a preferred embodiment, the walls of the tank module can be made of solid stainless steel or less expensive clad stainless steel.
Кроме того, настоящее изобретение предлагает грузовое судно для обеспечения танкера согласно изобретению, описанному выше, включающее в себя корпус с помещенным в нем, по крайней мере, одним трюмом, имеющим доступ через отверстие люка, в котором трюм приспособлен для помещения в нем через отверстие люка автономного модуля танков, для обеспечения танкера таким образом, что модуль танков и корпус являются конструктивно независимыми и что модуль танков может извлекаться через отверстие люка в трюме после окончания срока службы парцельного танкера. Как описано выше, в соответствии с технологией настоящего изобретения, грузовое судно предпочтительно является переоборудованным балкером.In addition, the present invention provides a cargo ship for providing a tanker according to the invention described above, comprising a hull with at least one hold placed therein, having access through a hatch opening, in which the hold is adapted to be accommodated therein through a hatch opening autonomous tank module, in order to provide the tanker in such a way that the tank module and the hull are structurally independent and that the tank module can be removed through the hatch hole in the hold after the end of the parcel service life tanker. As described above, in accordance with the technology of the present invention, the cargo ship is preferably a converted bulk carrier.
В качестве варианта грузовое судно является построенным специально для создания танкера.Alternatively, the cargo ship is built specifically to create a tanker.
Кроме того, настоящее изобретение предлагает автономный модуль танков для обеспечения танкера согласно изобретению, приспособленный для помещения в трюме корпуса грузового судна через отверстие люка, через которое трюм является доступным, для обеспечения танкера таким образом, что модуль танков и корпус являются конструктивно независимыми и что модуль танков может извлекаться через отверстие люка в трюме после окончания срока службы танкера.In addition, the present invention provides an autonomous tank module for providing a tanker according to the invention, adapted to be placed in the hold of a hull of a cargo vessel through an opening of a hatch through which the hold is accessible, to provide the tanker so that the tank module and the hull are structurally independent and that tanks can be removed through the hatch hole in the hold after the end of the tanker’s life.
Краткое описание рисунковBrief Description of Drawings
Настоящее изобретение далее поясняется в излагаемом описании со ссылкой на прилагаемые схематические рисунки. На рисунках представлены неограничительные варианты осуществления технологии и танкера согласно изобретению. На рисунках представлены:The present invention is further explained in the description with reference to the accompanying schematic drawings. The figures show non-limiting embodiments of the technology and tanker according to the invention. The figures show:
- Фиг. 1 - перспективное изображение варианта осуществления танкера согласно изобретению;- FIG. 1 is a perspective view of an embodiment of a tanker according to the invention;
- Фиг. 2 - перспективное изображение варианта осуществления устройства танкера, включая танкер согласно Фиг. 1;- FIG. 2 is a perspective view of an embodiment of a tanker device, including the tanker of FIG. one;
- Фиг. 3-7 - перспективное изображение последующих стадий варианта осуществления технологии строительства танкера согласно изобретению;- FIG. 3-7 are a perspective view of the subsequent stages of an embodiment of a tanker construction technology according to the invention;
- Фиг. 8 и 9 - перспективное изображение в деталях варианта осуществления устройства сопряжения между модулем танков и отверстием люка в танкере согласно изобретению;- FIG. 8 and 9 are a perspective view in detail of an embodiment of an interface device between a tank module and a hatch hole in a tanker according to the invention;
- Фиг. 10 - вид в разрезе варианта осуществления танкера согласно изобретению;- FIG. 10 is a sectional view of an embodiment of a tanker according to the invention;
- Фиг. 11 - схематический вид варианта осуществления оснастки палубы танкера согласно изобретению;- FIG. 11 is a schematic view of an embodiment of a deck of a tanker according to the invention;
- Фиг. 12 - схематический вид другого варианта осуществления оснастки палубы танкера согласно изобретению.- FIG. 12 is a schematic view of another embodiment of a deck of a tanker according to the invention.
Детальное описание предпочтительных вариантовDetailed Description of Preferred Options
Фиг. 1 и 2 изображают танкер, в частности, парцельный танкер 1. Парцельный танкер состоит из грузового судна 3, имеющего корпус 5, вмещающий в себе ряд трюмов 7, в приведенном варианте осуществления пять трюмов, в котором каждый трюм имеет доступ через отверстие люка 9. Кроме того, парцельный танкер 1 включает в себя ряд отдельных модулей танков 11, в приведенном варианте осуществления пять автономных модулей танков, расположенных в трюмах 7. Каждый модуль танков 11, расположенный в трюме, закрывает отверстие люка 9 трюма 7, в котором модуль танков 11 расположен.FIG. 1 and 2 depict a tanker, in particular, a
Как видно из Фиг. 2, автономный модуль танков 11а извлекается из трюма 7а путем подъема модуля танков 11а из трюма 7а в направлении стрелки А без удаления или модификации отверстия люка 9а и без демонтажа модуля танков 11а. Каждый из автономных модулей танков 11а, 11b, 11с, 11d и 11е расположен в одном из трюмов 7 с возможностью извлечения из него через отверстие люка 9.As can be seen from FIG. 2, the autonomous module of the
Автономные модули танков 11 изображены с продольными наружными перегородками 13 и поперечными наружными перегородками 15, расположенными на наружных стенках 17 модуля танков 11. Эта наружная решетка является частью свободно стоящей конструкции автономных модулей танков 11. Стенки 17 окружают внутреннее пространство, в котором образован ряд танков. В модуле танков может быть образован один танк или ряд танков, разделенных внутренними стенками.Autonomous modules of the
После извлечения из трюма автономный модуль танков 11а может быть установлен в трюме другого грузового судна для создания парцельного танкера. Сменный автономный модуль танков 11f может быть расположен в пустом трюме 7а грузового судна 3. Сменный автономный модуль танков 11f может иметь иную внутреннюю конструкцию и иметь, например, больше или меньше грузовых танков.After being removed from the hold, the autonomous module of the
Фиг. 3-6 изображают переоборудование ранее построенного балкера 19 стандартной конструкции в грузовое судно 3, которое приспособлено для монтажа парцельного танкера 1, изображенного на Фиг. 1 и 2.FIG. 3-6 depict the conversion of a previously constructed
Как видно из Фиг. 3, балкер 19 включает в себя корпус 5 и надстройку 21 на корме корпуса. Пять трюмов 7 расположены в корпусе. Каждый из трюмов 7 имеет доступ через отверстие люка 23, то есть отверстие в корпусе, конкретно в основной палубе 25, ведущее в трюм. На Фиг. 3 отверстия люков 23 закрыты крышками трюма 27.As can be seen from FIG. 3, the
Как видно из Фиг. 4, при переоборудовании балкера 19 крышки люков удаляют. Кроме того, как видно из Фиг. 4, комингс люка 29 и элемент 25а основной палубы 25 удаляют. Комингс люка представляет собой выступающую раму, расположенную по периферии каждого отверстия люка, которая служит опорой для крышек трюма и усиливает кромки отверстия.As can be seen from FIG. 4, when refitting the
Как видно из Фиг. 5, в результате удаления крышек трюмов 27, комингсов люков 29 и элементов 25а основной палубы 25 отверстия в основной палубе 25 увеличиваются в размере, и основная палуба 25 не продолжается внутрь за пределы боковых стенок 31 трюмов 7.As can be seen from FIG. 5, as a result of the removal of the covers of the holds 27, the coamings of the
Как видно из Фиг. 6, новый комингс люка 33 устанавливается затем по периферии отверстий увеличенного размера. Новый комингс люка 33 располагается заподлицо с боковыми стенками 31 трюмов 7, так что через созданные таким образом отверстия 9 увеличенного размера модули танков 11 могут быть установлены в трюмах 7 в точном соответствии с имеющимся пространством в трюме 7.As can be seen from FIG. 6, the new coamings of the
Фиг. 7 изображает грузовой судно 3, полученное в результате переоборудования. Из грузового судна 3 и ряда автономных модулей танков 11 может быть создан парцельный танкер 1, изображенный на Фиг. 1, путем расположения автономного модуля танков 11 в каждом трюме 7. Как видно из Фиг. 7, автономный модуль танков 11а помещается в один из трюмов 7а путем опускания автономного модуля танков 11а в трюм 7а в направлении стрелки В через отверстие люка 19а, которое предоставляет доступ к названному трюму. Автономный модуль танков 11а опускается в трюм 7а через отверстие люка 19а без удаления или модификации отверстия люка 19а. После помещения автономного модуля танков 11а в трюме 7а его можно поднять из трюма снова без удаления или модификации отверстия люка 19а и без демонтажа модуля танков 11а.FIG. 7 shows a
Как видно из Фиг. 8 и 9, автономный модуль танков 11 закрывает отверстие люка трюма, в котором он установлен. Гибкое уплотнение 34 помещается между комингсом люка 29 и фланцем 35 модуля танков с целью герметизации отверстия люка. Как показано, модуль танков 11 выступает за пределы отверстия люка. Уплотнение 34 должно быть гибким, так как модули танков 11 закрепляются в трюмах таким образом, чтобы между корпусом 5 и автономными модулями танков 11 имело место относительное перемещение.As can be seen from FIG. 8 and 9, the autonomous module of the
Фиг. 10 схематически изображает разрез корпуса 5 грузового судна 3. В частности, как видно из Фиг. 10, опорные элементы 37, 39 и 41 модуля танков расположены между боковыми стенками 31 и донным порогом 43 трюма 7 и модулем танков 11, установленным в трюме 7, и они служат для закрепления модуля танков в трюме. Изображены два типа опорных элементов танка, расположенные на донном пороге 43 трюма 7. Первый тип опорных элементов танка 37 поддерживает модуль танков 11 в вертикальном положении. Опорные вкладыши 45 устанавливаются между этими опорными элементами 37 и наружной перегородкой 15 модуля танков 11 для обеспечения относительного перемещения между корпусом 5 и модулем танков 11 в горизонтальной плоскости. Опорные элементы модуля танков 39, расположенные на донном пороге 43, обеспечивают относительное перемещение между корпусом 5 и модулем танков 11 в горизонтальной плоскости в продольном направлении корпуса 5, но ограничивают относительное перемещение в поперечном направлении С в горизонтальной плоскости. Продольные балки 47, расположенные на поперечных перегородках 15 модуля танков 11, проходят между двумя опорными поверхностями 39а и 39b опорных элементов второго типа. Относительное перемещение между корпусом 5 и модулем танков 11 в поперечном направлении С в горизонтальной плоскости дополнительно ограничивается опорными элементами модуля танков 41, расположенными между боковыми стенками 31 трюма 7 и наружной перегородкой 15 модуля танков 11. Наличие небольшого промежутка между опорными поверхностями 39а и 39b опорных элементов модуля танков 39 и продольными балками 47 и между опорной поверхностью 41а опорных элементов модуля танков 41 и наружной перегородкой 15 обеспечивает некоторое относительное перемещение между корпусом 5 и модулем танков 11 в поперечном направлении С в горизонтальной плоскости, и ограничивает чрезмерное перемещение.FIG. 10 schematically depicts a section through the
Наличие пространства 49 между стенками 31 и 43 трюма и наружными стенками 17 модуля танков 11 позволяет проводить проверку модуля и/или установить изоляционный слой.The presence of
Фиг. 11 схематически изображает оснастку парцельного танкера 1 для загрузки, разгрузки и обслуживания модулей танков 11. Оснастка расположена над основной палубой 25.FIG. 11 schematically depicts the rigging of a
Оснастка для загрузки и разгрузки включает в себя для каждого трюма 7 коллектор 51 для загрузки/разгрузки трюма, расположенный на основной палубе 25 рядом с отверстием люка соответствующего трюма. Коллектор 51 для загрузки/разгрузки трюма включает в себя ряд соединительных устройств.The equipment for loading and unloading includes, for each
Загрузочный/разгрузочный коллектор 53 танкера располагается на основной палубе 25 на расстоянии от загрузочных/разгрузочных коллекторов 51 трюмов. Загрузочный/разгрузочный коллектор танкера имеет ряд соединительных устройств для присоединения труб к загрузочному/разгрузочному коллектору танкера, что обеспечивает протекание жидкости между загрузочным/разгрузочным коллектором 53 танкера и загрузочным/разгрузочным устройством на берегу.The loading /
Ряд загрузочных/разгрузочных жестких трубопроводов 55 закреплен неподвижно на основной палубе 25 рядом с трюмами и обеспечивает протекание жидкости между соединительными устройствами загрузочного/разгрузочного коллектора 51 трюма и соединительными устройствами загрузочного/разгрузочного коллектора 53 танкера.A series of loading / unloading
Каждый модуль танков 11 включает в себя загрузочный/разгрузочный коллектор 57 модуля танков, расположенный рядом с загрузочным/разгрузочным коллектором 51 того трюма, в котором установлен модуль танков 11. Загрузочный/разгрузочный коллектор 57 модуля танков имеет ряд соединительных устройств. Соединительные устройства соединены с танками модуля танков 11 с помощью труб 59. Каждый из изображенных модулей танков 11 включает в себя четыре танка 61, 63, 65 и 67.Each
Гибкие трубы 71, такие как гибкие шланги, соединены между соединительными устройствами загрузочного/разгрузочного коллектора 51 трюма и загрузочного/разгрузочного коллектора 57 модуля танков и обеспечивают протекание жидкости между загрузочным/разгрузочным коллектором 53 танкера и танками 61, 63, 65 и 67 соответствующего модуля танков 11.
Как видно из Фиг. 11, модуль танков 11а слева включает в себя четыре танка 61, 63, 65 и 67. Четыре загрузочных/разгрузочных трубопровода 55а, 55b, 55с и 55d расположены между загрузочным/разгрузочным коллектором трюма 51 и загрузочным/разгрузочным коллектором танкера 53, и каждый танк модуля танков соединен с загрузочным/разгрузочным коллектором танкера с помощью специально выделенного трубопровода.As can be seen from FIG. 11, the
Модуль танков 11b справа также включает в себя четыре танка 61, 63, 65 и 67. Однако только два загрузочных/разгрузочных трубопровода расположены между загрузочным/разгрузочным коллектором трюма 51 и загрузочным/разгрузочным коллектором танкера 53, поэтому только два танка одновременно могут быть присоединены к загрузочному/разгрузочному коллектору танкера 53. После загрузки/разгрузки танка один из гибких шлангов 71а и 71b, показанных на Фиг. 11, отсоединяют от соединительного устройства загрузочного/разгрузочного коллектора 57 модуля танков для отсоединения загруженного/разгруженного танка. Затем гибкий шланг 71а или 71b подсоединяется к соединительному устройству другого загрузочного/разгрузочного коллектора 57 модуля танков для загрузки жидкости в другой танк от загрузочного/разгрузочного коллектора 53 танкера. Таким образом, для загрузки/разгрузки обоих танков используется только один из общих загрузочных/разгрузочных трубопроводов.The
Оснастка парцельного танкера 1 может быть такова, что для каждого модуля танков 11 могут использоваться специально выделенные трубопроводы. С другой стороны, оснастка парцельного танкера 1 может быть такова, что для каждого модуля танков 11 могут использоваться общие загрузочные/разгрузочные трубопроводы.The rigging of the
Как видно из Фиг. 11, оснастка включает в себя для целей технического обслуживания сервисный коллектор 73 трюма, установленный на основной палубе 25 рядом с отверстием люка каждого трюма 7. Сервисный коллектор 73 трюма включает в себя ряд соединительных устройств коллектора. Ряд сервисных трубопроводов 75а и 75b неподвижно закреплены на палубе рядом с трюмами и обеспечивают протекание, например, сервисной жидкости, такой как сжатый воздух, азот, вода и т.п., между соединительными устройствами сервисного коллектора 73 трюма и бортового сервисного устройства 77.As can be seen from FIG. 11, the rig includes, for maintenance purposes, a
Каждый модуль танков 11 включает в себя сервисную станцию 79 модуля танков, расположенную рядом с сервисным коллектором 73 того трюма, в котором установлен модуль танков 11. Сервисная станция 79 модуля танков включает в себя ряд соединительных устройств коллектора.Each
Гибкие шланги 81 осуществляют соединение между соединительными устройствами сервисного коллектора 73 трюма и соединительными устройствами коллектора сервисной станции 79 модуля танков для обеспечения протекания жидкости между сервисным устройством 77 и модулем танков 11.
Как видно из Фиг. 11, оснастка, кроме того, включает в себя в целях обслуживания модуль 83 палубной надстройки, который расположен на основной палубе 25 с возможностью разборки. Модуль палубной надстройки может заключать в себе, например, дополнительную систему обогрева, полки баллонов с азотом, системы охлаждения, осушители модуля танков и прочее оборудование.As can be seen from FIG. 11, the rigging further includes, for maintenance purposes, the
На Фиг. 11 модуль 83 палубной надстройки расположен между двумя трюмами 7. Гибкие шланги 85 соединяют модуль 83 палубной надстройки с сервисными станциями 79 двух модулей танков 11а и 11b.In FIG. 11, a
Гибкие шланги 71 и 81 обеспечивают относительное перемещение между жесткими трубопроводами 55 и 75, неподвижно закрепленными на основной палубе 25, и модулями танков 11а и 11b, которые могут перемещаться относительно корпуса и, таким образом, основной палубы 25. Для извлечения модуля танков 11 из трюма необходимо просто отсоединить гибкие шланги 71 и 81 от одного из коллекторов, после чего модуль танков 11 может быть извлечен из трюма, в котором он находится.
Фиг. 12 изображает альтернативную оснастку парцельного танкера 1. При этой альтернативной оснастке жесткие загрузочные/разгрузочные трубопроводы 55 расположены над модулями танков 11 и неподвижно закреплены на основной палубе 25 на опорах, установленных между трюмами, в которых модули танков 11 расположены. Для каждого модуля танков 11 каждый танк 61, 63, 65 и 67 соединен с загрузочным/разгрузочным коллектором танкера с помощью специально выделенного загрузочного/разгрузочного трубопровода 55. Каждый танк 61, 63, 65 и 67 соединен со своим выделенным загрузочным/разгрузочным трубопроводом 55 с помощью гибкого шланга 87.FIG. 12 depicts an alternative rig for a
Настоящее описание и рисунки только иллюстрируют основные идеи изобретения. Понятно, что специалисты в данной области техники смогут разработать разные компоновки, которые, не будучи в прямой форме описаны или изображены здесь, будут воплощать основные идеи изобретения и находиться в пределах существа и объема изобретения.The present description and drawings only illustrate the basic ideas of the invention. It is understood that those skilled in the art will be able to develop various arrangements which, without being explicitly described or depicted here, will embody the basic ideas of the invention and fall within the spirit and scope of the invention.
Кроме того, все изложенные здесь примеры непосредственно направлены, главным образом, только для облегчения понимания читателем основных идей изобретения и понятий, предложенных изобретателем(лями) для совершенствования области техники, и рассматриваются как не имеющие ограничений в отношении таких конкретно изложенных примеров и условий. Более того, все положения, излагающие основные идеи, аспекты и варианты осуществления изобретения, а также их конкретные примеры, направлены на охват их эквивалентов.In addition, all the examples presented here are directly directed, mainly, only to facilitate the reader's understanding of the basic ideas of the invention and the concepts proposed by the inventor (s) to improve the technical field, and are considered as not having limitations in relation to such specifically described examples and conditions. Moreover, all the provisions setting forth the basic ideas, aspects and embodiments of the invention, as well as their specific examples, are aimed at covering their equivalents.
Claims (58)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP13174389.0 | 2013-06-28 | ||
| EP13174389 | 2013-06-28 | ||
| PCT/EP2014/063740 WO2014207222A1 (en) | 2013-06-28 | 2014-06-27 | Method for tanker construction |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016102749A RU2016102749A (en) | 2017-08-03 |
| RU2653952C2 true RU2653952C2 (en) | 2018-05-15 |
Family
ID=48700410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016102749A RU2653952C2 (en) | 2013-06-28 | 2014-06-27 | Technology of tanker construction |
Country Status (21)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3013676B1 (en) |
| JP (1) | JP6522598B2 (en) |
| KR (1) | KR102166802B1 (en) |
| CN (1) | CN105339257B (en) |
| BR (1) | BR112015032676A2 (en) |
| DK (1) | DK3013676T3 (en) |
| ES (1) | ES2660460T3 (en) |
| HR (1) | HRP20180214T1 (en) |
| LT (1) | LT3013676T (en) |
| ME (1) | ME02961B (en) |
| NO (1) | NO3013676T3 (en) |
| PH (1) | PH12016500019A1 (en) |
| PL (1) | PL3013676T3 (en) |
| PT (1) | PT3013676T (en) |
| RS (1) | RS56959B1 (en) |
| RU (1) | RU2653952C2 (en) |
| SG (1) | SG11201510563SA (en) |
| SI (1) | SI3013676T1 (en) |
| TR (1) | TR201802605T4 (en) |
| UA (1) | UA116662C2 (en) |
| WO (1) | WO2014207222A1 (en) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU679123A3 (en) * | 1973-12-01 | 1979-08-05 | Сенер Текника Индустриаль И Наваль С.А. (Фирма) | Method of mounting insertable cargo resrevoirs aboard a ship |
| NL1011836C1 (en) * | 1999-04-20 | 2000-10-23 | Koole Beheer B V C | Ship with one or more transport tanks positioned in hull, each comprising tank base connected with peripheral wall supported at base on flexible support components |
| US6167827B1 (en) * | 1999-05-26 | 2001-01-02 | Guaranteed Advanced Tank Technologies International Ltd. | Maritime chemical tanker having composite tanks for storing and/or transporting liquid organic and inorganic chemicals and the like |
| US6339996B1 (en) * | 1999-04-19 | 2002-01-22 | Mr. Steven Campbell | Natural gas composition transport system and method |
| RU2397102C2 (en) * | 2005-04-01 | 2010-08-20 | Орка В.О.Ф. | Ship with fluid tanks equipped with strain compensators |
| EP2441661A1 (en) * | 2010-10-18 | 2012-04-18 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd | Liquefied natural gas storage container carrier |
| WO2013083160A1 (en) * | 2011-12-05 | 2013-06-13 | Blue Wave Co S.A. | System for containing and transporting compressed natural gas in inspectable cylindrical containers, combined in modules |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018206B1 (en) * | 1970-05-15 | 1975-06-27 | ||
| JPS5241396A (en) * | 1975-09-29 | 1977-03-30 | Hitachi Zosen Corp | Method of remodelling an oil tanker |
| US4286535A (en) * | 1978-05-24 | 1981-09-01 | Eugene Lunn | Ship for lighter-than-water fluids |
| JPS5820829B2 (en) * | 1978-11-22 | 1983-04-25 | 日立造船株式会社 | How to convert a tanker into a module carrier |
| JPS59184089A (en) * | 1983-04-01 | 1984-10-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Liquid chemical product carrier |
| JPS60157391U (en) * | 1984-03-26 | 1985-10-19 | 横浜ゴム株式会社 | Patskin for the palate |
| JPH0826181A (en) * | 1994-07-14 | 1996-01-30 | Nkk Corp | Self-standing type cargo tank mounted double hull tanker |
| NO960698D0 (en) * | 1996-02-21 | 1996-02-21 | Statoil As | Ship anchoring system |
| CN1297776C (en) * | 2002-03-29 | 2007-01-31 | 埃克赛勒瑞特能源有限合伙公司 | Improved lng carrier |
| JP2005014698A (en) * | 2003-06-25 | 2005-01-20 | Fujio Fujimoto | Tanker for transporting crude oil and fresh water |
| US9919774B2 (en) * | 2010-05-20 | 2018-03-20 | Excelerate Energy Limited Partnership | Systems and methods for treatment of LNG cargo tanks |
| DE202010017559U1 (en) * | 2010-11-30 | 2012-03-01 | TECHNOLOG GmbH Handels- und Beteiligungsgesellschaft für Technologie | Ship with dual-fuel machines |
-
2014
- 2014-06-27 CN CN201480036904.8A patent/CN105339257B/en not_active Expired - Fee Related
- 2014-06-27 RS RS20180207A patent/RS56959B1/en unknown
- 2014-06-27 JP JP2016522542A patent/JP6522598B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2014-06-27 UA UAA201600627A patent/UA116662C2/en unknown
- 2014-06-27 SI SI201430608T patent/SI3013676T1/en unknown
- 2014-06-27 DK DK14734130.9T patent/DK3013676T3/en active
- 2014-06-27 ME MEP-2018-30A patent/ME02961B/en unknown
- 2014-06-27 LT LTEP14734130.9T patent/LT3013676T/en unknown
- 2014-06-27 SG SG11201510563SA patent/SG11201510563SA/en unknown
- 2014-06-27 KR KR1020167001196A patent/KR102166802B1/en active IP Right Grant
- 2014-06-27 BR BR112015032676A patent/BR112015032676A2/en not_active Application Discontinuation
- 2014-06-27 PT PT147341309T patent/PT3013676T/en unknown
- 2014-06-27 TR TR2018/02605T patent/TR201802605T4/en unknown
- 2014-06-27 ES ES14734130.9T patent/ES2660460T3/en active Active
- 2014-06-27 PL PL14734130T patent/PL3013676T3/en unknown
- 2014-06-27 RU RU2016102749A patent/RU2653952C2/en active
- 2014-06-27 NO NO14734130A patent/NO3013676T3/no unknown
- 2014-06-27 EP EP14734130.9A patent/EP3013676B1/en active Active
- 2014-06-27 WO PCT/EP2014/063740 patent/WO2014207222A1/en active Application Filing
-
2016
- 2016-01-04 PH PH12016500019A patent/PH12016500019A1/en unknown
-
2018
- 2018-02-05 HR HRP20180214TT patent/HRP20180214T1/en unknown
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU679123A3 (en) * | 1973-12-01 | 1979-08-05 | Сенер Текника Индустриаль И Наваль С.А. (Фирма) | Method of mounting insertable cargo resrevoirs aboard a ship |
| US6339996B1 (en) * | 1999-04-19 | 2002-01-22 | Mr. Steven Campbell | Natural gas composition transport system and method |
| NL1011836C1 (en) * | 1999-04-20 | 2000-10-23 | Koole Beheer B V C | Ship with one or more transport tanks positioned in hull, each comprising tank base connected with peripheral wall supported at base on flexible support components |
| US6167827B1 (en) * | 1999-05-26 | 2001-01-02 | Guaranteed Advanced Tank Technologies International Ltd. | Maritime chemical tanker having composite tanks for storing and/or transporting liquid organic and inorganic chemicals and the like |
| RU2397102C2 (en) * | 2005-04-01 | 2010-08-20 | Орка В.О.Ф. | Ship with fluid tanks equipped with strain compensators |
| EP2441661A1 (en) * | 2010-10-18 | 2012-04-18 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd | Liquefied natural gas storage container carrier |
| WO2013083160A1 (en) * | 2011-12-05 | 2013-06-13 | Blue Wave Co S.A. | System for containing and transporting compressed natural gas in inspectable cylindrical containers, combined in modules |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK3013676T3 (en) | 2018-03-12 |
| WO2014207222A1 (en) | 2014-12-31 |
| ME02961B (en) | 2018-07-20 |
| NO3013676T3 (en) | 2018-05-05 |
| EP3013676A1 (en) | 2016-05-04 |
| ES2660460T3 (en) | 2018-03-22 |
| JP6522598B2 (en) | 2019-05-29 |
| RU2016102749A (en) | 2017-08-03 |
| PH12016500019B1 (en) | 2016-03-28 |
| BR112015032676A2 (en) | 2018-04-24 |
| EP3013676B1 (en) | 2017-12-06 |
| TR201802605T4 (en) | 2018-03-21 |
| CN105339257A (en) | 2016-02-17 |
| RS56959B1 (en) | 2018-05-31 |
| PT3013676T (en) | 2018-03-09 |
| HRP20180214T1 (en) | 2018-03-09 |
| JP2016525476A (en) | 2016-08-25 |
| SG11201510563SA (en) | 2016-01-28 |
| KR20160026998A (en) | 2016-03-09 |
| LT3013676T (en) | 2018-02-26 |
| SI3013676T1 (en) | 2018-04-30 |
| PL3013676T3 (en) | 2018-06-29 |
| UA116662C2 (en) | 2018-04-25 |
| KR102166802B1 (en) | 2020-10-19 |
| CN105339257B (en) | 2018-05-04 |
| PH12016500019A1 (en) | 2016-03-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7789031B2 (en) | Vessel including automatic ballast system using tubes | |
| KR100932043B1 (en) | Cargo pump device of liquid cargo ship | |
| KR100648442B1 (en) | A vessel of the OBO or bulk carrier type | |
| KR101259630B1 (en) | Loading system | |
| EP2730832A2 (en) | Tank mounted in a frame | |
| RU2653952C2 (en) | Technology of tanker construction | |
| KR102424475B1 (en) | Lng carrier vessel, and method for manufacturing such an lng carrier vessel | |
| CN103129708B (en) | There are the boats and ships in conveying potential danger fluid product region | |
| CN109000148B (en) | Marine LNG fuel supply system | |
| TWI449648B (en) | Oil tank allowing the type of ship to be easily changed | |
| JP2008239097A (en) | Liquid carrying vessel | |
| KR102125104B1 (en) | Hatch structure and drillship including the same | |
| JP7252281B2 (en) | Piping structure inside upper stool of corrugated bulkhead tank | |
| KR102057785B1 (en) | Liquid Cargo Storage Tank and Marin Structure having the same | |
| KR102601132B1 (en) | Offshore structures containing tanks suitable for receiving liquefied combustible gases | |
| JPH0653514B2 (en) | Tanker | |
| KR101359978B1 (en) | Floating ocean structure having hanging type seal pot and seal pot | |
| CN115899544A (en) | Shared marine LNG fuel tank container | |
| CN117446081A (en) | Methanol fuel oil dual-fuel ship | |
| KR101359979B1 (en) | Floating ocean structure having stand type seal pot and seal pot | |
| WO2017110410A1 (en) | Floating-type production, storage, and shipping facility | |
| CN106005255A (en) | Hydraulic chock rack |