RU2653469C1 - Gear differential - Google Patents

Gear differential Download PDF

Info

Publication number
RU2653469C1
RU2653469C1 RU2017120136A RU2017120136A RU2653469C1 RU 2653469 C1 RU2653469 C1 RU 2653469C1 RU 2017120136 A RU2017120136 A RU 2017120136A RU 2017120136 A RU2017120136 A RU 2017120136A RU 2653469 C1 RU2653469 C1 RU 2653469C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
piston
differential
axial
axial grooves
locking device
Prior art date
Application number
RU2017120136A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Тимофеевич Исайчев
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет"
Priority to RU2017120136A priority Critical patent/RU2653469C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2653469C1 publication Critical patent/RU2653469C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/27—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using internally-actuatable fluid pressure, e.g. internal pump types

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: invention relates to differential mechanisms with locking devices. In the gear differential, the locking device is composed of the reversible hydropump with a stator, rotor, vanes with springs, distribution disc, cover, check valves, suction, delivery and discharge channels. Locking device has two differential lock valves installed after the check valves in the axial parts of the output channels. Each valve consists of a piston with axial grooves of a semicircular section located on its lateral cylindrical surface along its height, and a return compression spring installed in the coaxial hole following the hole for the piston. This piston on the right along the height of the axial grooves of the semicircular section has a conical chamfer, and the bottom of the hole for the piston has a corresponding conical surface.
EFFECT: blocking properties of differential is increased.
1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к дифференциальным механизмам с устройствами блокирования, и предназначено для использования в транспортных средствах в качестве межколесных или межосевых дифференциалов.The invention relates to transport engineering, in particular to differential mechanisms with locking devices, and is intended for use in vehicles as cross-axle or center differential.

Известен самоблокирующийся дифференциал с гидравлическим сопротивлением, содержащий установленные в коробке дифференциала шестеренчатый редуктор с коническими шестернями и блокировочное устройство, выполненное в виде гидромашин для подтормаживания относительного вращения коробки и одной из шестерен редуктора (патент США №2861477, 1958).A self-locking differential with hydraulic resistance is known, comprising a gear reducer with bevel gears installed in the differential box and a locking device made in the form of hydraulic machines to slow down the relative rotation of the box and one of the gears of the gearbox (US patent No. 2861477, 1958).

Недостатками данного дифференциала являются незначительные блокировочные свойства и сложность конструкции гидромашины блокировки.The disadvantages of this differential are minor blocking properties and the complexity of the design of the hydraulic lock.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является гидравлический дифференциал (конический самоблокирующийся дифференциал с гидравлическим сопротивлением), содержащий установленные в корпусе дифференциала полуосевые шестерни, введенные в зацепление с сателлитами, и блокировочное устройство для связи корпуса дифференциала и полуосевых шестерен, выполненное в виде реверсивного лопастного масляного насоса с обратными клапанами, ротор которого жестко связан с левой полуосевой шестерней, а статор закреплен на корпусе дифференциала, в случае, когда полуосевые шестерни вращаются с разными угловыми скоростями, масляный насос перекачивает масло (рабочую жидкость) через узкий выходной канал, получая питание через всасывающий канал, чем создается сопротивление проворачиванию полуосевых шестерен; поступление масла в полость корпуса дифференциала обеспечивается черпаками, блокировка осуществляется как при движении вперед, так и назад (Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. - М.: Машиностроение, 1989. - С.161-162, рис. 133).The closest in technical essence to the proposed device is a hydraulic differential (a conical self-locking differential with hydraulic resistance), containing semi-axial gears installed in the differential housing engaged with the satellites, and a locking device for connecting the differential housing and semi-axial gears, made in the form of a reversed blade oil pump with check valves, the rotor of which is rigidly connected to the left half-axle gear, and the stator is fixed on and in the differential case, in the case when the semi-axial gears rotate at different angular speeds, the oil pump pumps oil (working fluid) through a narrow output channel, receiving power through the suction channel, which creates resistance to the rotation of the semi-axial gears; the oil flow into the cavity of the differential housing is provided by scoops, locking is carried out both when moving forward and backward (Osepchugov V.V., Frumkin A.K. Automobile. Structural analysis, calculation elements. - M .: Mechanical Engineering, 1989. - P. 161-162, Fig. 133).

Недостатком данного дифференциала являются низкие блокировочные свойства, обусловленные тем, что для их повышения необходимо увеличивать сопротивление проворачиванию лопастного насоса путем (при других заданных параметрах) уменьшения поперечного сечения выходного канала рабочей жидкости, что, в свою очередь, будет приводить к снижению коэффициента полезного действия (КПД) дифференциала также и при движении автотранспортного средства (АТС) на повороте или по неровной дороге и увеличивать расход топлива.The disadvantage of this differential is the low blocking properties, due to the fact that to increase them, it is necessary to increase the resistance to rotation of the vane pump by (with other specified parameters) reducing the cross section of the output channel of the working fluid, which, in turn, will lead to a decrease in the efficiency ( Efficiency) of the differential also when driving a vehicle (ATS) on a bend or on rough roads and increase fuel consumption.

Техническим результатом предлагаемого шестеренчатого дифференциала является повышение блокирующих свойств дифференциала в случае буксования одного из колес ведущего моста автотранспортного средства и отсутствие (незначительность) блокирующих свойств дифференциала, и высокий его КПД, при движении АТС на повороте или по неровной дороге.The technical result of the proposed gear differential is to increase the blocking properties of the differential in the case of slipping of one of the wheels of the drive axle of a motor vehicle and the absence (insignificance) of the blocking properties of the differential, and its high efficiency, when the ATS moves on a bend or on rough roads.

Указанный технический результат достигается тем, что в шестеренчатом дифференциале, содержащем установленные в корпусе дифференциала полуосевые шестерни, введенные в зацепление с установленными на осях сателлитами, и блокировочное устройство для связи корпуса дифференциала и полуосевых шестерен, выполненное в виде заполненного рабочей жидкостью лопастного реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы, блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала, каждый из которых состоит из обращенного днищем к обратному клапану поршня с расположенными на его боковой цилиндрической поверхности по его высоте осевыми канавками полукруглого сечения и возвратной пружины сжатия, установленной в следуемом за отверстием под поршень соосном отверстии, диаметром равным внутреннему диаметру указанных осевых канавок полукруглого сечения на поршне, и этот поршень справа по высоте этих осевых канавок полукруглого сечения имеет коническую фаску, а дно отверстия под поршень - соответствующую коническую поверхность, причем поршень при отсутствии буксования одного из ведущих колес моста автотранспортного средства не доходит до дна отверстия под этот поршень, а при перемещении поршня вправо, при буксовании АТС, дно отверстия под поршень может закрывать выходы рабочей жидкости из осевых канавок полукруглого сечения поршня и таким образом блокировать дифференциал, что позволяет при движении автотранспортного средства на повороте или по неровной дороге ввиду малой разности угловых скоростей корпуса дифференциала и полуоси и, следовательно, малого давления рабочей жидкости, создаваемого гидронасосом, иметь выходы для рабочей жидкости из осевых канавок полукруглого сечения поршня полностью открытыми, блокирующие свойства дифференциала - незначительными (отсутствующими), а КПД дифференциала - высоким, а при буксовании одного из ведущих колес моста АТС ввиду большой разности угловых скоростей корпуса дифференциала и полуоси действием высокого давления рабочей жидкости, создаваемого при этом гидронасосом, - перемещать поршень клапана блокировки вправо и дном отверстия под этот поршень перекрывать частично или полностью поток рабочей жидкости из осевых канавок полукруглого сечения этого поршня, блокируя таким образом дифференциал, обеспечивая ему высокие блокирующие свойства, возможность прекращения буксования и дальнейшего движения автотранспортного средства.The specified technical result is achieved by the fact that in the gear differential containing semi-axial gears installed in the differential housing, engaged with the satellites mounted on the axes, and a locking device for connecting the differential housing and semi-axial gears, made in the form of a rotary hydraulic reversible hydraulic pump filled with working fluid, including stator, rotor, blades with springs, distribution disk, cover, check valves and suction, discharge and output channels, blocking The mounting device has two differential lock valves installed after the check valves in the axial parts of the output channels, each of which consists of a piston facing the check valve and a semicircular axial grooves located on its lateral cylindrical surface along its height and a compression return spring installed in the following behind the piston bore is a coaxial bore with a diameter equal to the inner diameter of the indicated axial grooves of a semicircular section on the piston, and this piston is the height of these axial grooves of the semicircular section has a conical bevel, and the bottom of the piston bore has the corresponding conical surface, and the piston, if there is no slipping of one of the drive wheels of the vehicle’s bridge, does not reach the bottom of the bore of this piston, and when the piston moves to the right, when slipping ATS, the bottom of the piston bore can close the outlets of the working fluid from the axial grooves of the semicircular section of the piston and thus block the differential, which allows motor vehicles to move Because of the small difference in the angular velocities of the differential housing and the semi-axis and, therefore, the low pressure of the working fluid created by the hydraulic pump, the means for exiting the working fluid from the axial grooves of the semicircular piston section are fully open, the differential blocking properties are insignificant (absent) ), and the differential efficiency is high, and when slipping one of the drive wheels of the ATS bridge, due to the large difference in the angular velocities of the differential housing and the semi-axis, the action is high pressure of the working fluid created by the hydraulic pump, to move the piston of the locking valve to the right and the bottom of the hole for this piston to partially or completely block the flow of working fluid from the axial grooves of the semicircular section of this piston, thus blocking the differential, providing it with high blocking properties, the possibility of termination skidding and further movement of the vehicle.

Устройство предлагаемого шестеренчатого дифференциала поясняется прилагаемыми чертежами, где на фиг. 1 изображен фронтальный разрез, на фиг. 2 - профильный разрез.The device of the proposed gear differential is illustrated by the accompanying drawings, where in FIG. 1 shows a frontal section, in FIG. 2 - profile section.

Предлагаемый шестеренчатый дифференциал содержит установленные в корпусе 1 дифференциала полуосевые шестерни 2, введенные в зацепление с установленными на осях 3 сателлитами 4 и блокировочное устройство для связи корпуса дифференциала и полуосевых шестерен, выполненное в виде заполненного рабочей жидкостью лопастного реверсивного (двухстороннего действия) гидронасоса, включающего статор 5, ротор 6, лопасти 7 с пружинами 8, распределительный диск 9, крышку 10, обратные клапаны 11 и всасывающие 12, нагнетательные 13 и выполненные в корпусе дифференциала выходные каналы 14 (по два). Статор 5 крепится к корпусу дифференциала 1, а его ротор 6 связан с левой полуосевой шестерней 2 и через нее с полуосью 15 ведущего моста. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов 11 в примыкающих к статору 5 осевых частях-отверстиях 16, 17 выходных каналов в корпусе дифференциала два клапана блокировки дифференциала. Каждый клапан блокировки состоит из обращенного днищем к обратному клапану поршня 18 с расположенными на его боковой цилиндрической поверхности по его высоте осевыми канавками 19 полукруглого сечения и возвратной пружины сжатия 20, установленной в следуемом за отверстием 16 под поршень соосном отверстии (меньшего диаметра) 17, диаметром равным внутреннему диаметру (диаметру расположения продольных осей симметрии дна) указанных осевых канавок полукруглого сечения на поршне, и этот поршень справа по высоте этих осевых канавок полукруглого сечения имеет коническую фаску 21, а дно 22 отверстия под поршень - соответствующую коническую поверхность, причем поршень при отсутствии буксования одного из ведущих колес моста или в не рабочем состоянии автотранспортного средства не доходит до конического дна (в виде кольца) 22 отверстия 16 под этот поршень (как на фиг. 1), а при перемещении поршня вправо, при буксовании АТС, коническое дно 22 отверстия 16 под поршень может закрывать выходы (справа от поршня) рабочей жидкости из осевых канавок полукруглого сечения поршня и таким образом блокировать дифференциал. Площади поперечного сечения отверстий 16, 17 под клапан блокировки и выходного канала 14 должны быть в несколько раз больше, чем суммарная площадь поперечного сечения всех осевых канавок полукруглого сечения поршня. Полость отверстия клапана блокировки в районе возвратной пружины может дополнительно сообщаться с полостью дифференциала компенсационным отверстием (на схеме не показано).The proposed gear differential comprises semi-axial gears 2 mounted in the differential housing 1 engaged into engagement with satellites 4 mounted on the axles 3 and a locking device for coupling the differential housing and the semi-axial gears, made in the form of a rotary vane reversible (double-acting) hydraulic pump including a stator 5, rotor 6, blades 7 with springs 8, distribution disk 9, cover 10, non-return valves 11 and suction 12, pressure 13 and made in the diffuser housing Rentals output channels 14 (two). The stator 5 is attached to the differential housing 1, and its rotor 6 is connected to the left half-axle gear 2 and through it with the half-axis 15 of the drive axle. The locking device has installed after the check valves 11 in the axial parts adjacent to the stator 5, the openings 16, 17 of the output channels in the differential housing have two differential lock valves. Each blocking valve consists of a piston 18 facing the non-return valve 18 with a semicircular axial grooves 19 located on its lateral cylindrical surface along its height and a compression return spring 20 installed in the coaxial bore (smaller diameter) 17 followed by the piston bore 17, with a diameter equal to the inner diameter (the diameter of the longitudinal axis of symmetry of the bottom) of the indicated axial grooves of a semicircular section on the piston, and this piston is to the right of the height of these axial grooves of the semicircular with section has a conical chamfer 21, and the bottom 22 of the hole for the piston has a corresponding conical surface, and the piston in the absence of slipping of one of the drive wheels of the bridge or in the inoperative state of the vehicle does not reach the conical bottom (in the form of a ring) 22 holes 16 for this piston (as in Fig. 1), and when moving the piston to the right, when the ATS is slipping, the conical bottom 22 of the piston bore 16 can close the outlets (to the right of the piston) of the working fluid from the axial grooves of the semicircular piston section and thus block be differential. The cross-sectional area of the holes 16, 17 for the blocking valve and the outlet channel 14 should be several times larger than the total cross-sectional area of all axial grooves of the semicircular piston section. The cavity of the locking valve hole in the area of the return spring may additionally communicate with the differential cavity by a compensation hole (not shown in the diagram).

Поступление рабочей жидкости в полость корпуса дифференциала и к всасывающему каналу 12 лопастного насоса блокировочного устройства обеспечивается черпаками 23.The flow of working fluid into the cavity of the differential housing and to the suction channel 12 of the vane pump of the locking device is provided by the scoops 23.

Применение реверсивного гидронасоса и, соответственно, в этой связи двух клапанов блокировки в дифференциале обусловлено тем, что один клапан блокировки работает с одной половиной (фиг. 2) его статора, в случае когда при буксовании ведущего колеса автотранспортного средства статор и ротор с разными угловыми скоростями вращаются в одном направлении, а второй - с другой половиной статора, когда ротор гидронасоса (полуось с колесом) стоит, а статор вращается, что может иметь место как при движении автотранспортного средства вперед, так и задним ходом.The use of a reversible hydraulic pump and, accordingly, in this regard, two blocking valves in the differential is due to the fact that one blocking valve works with one half (Fig. 2) of its stator, in the case when the stator and rotor with different angular velocities when slipping the drive wheel of a vehicle rotate in one direction, and the second - with the other half of the stator, when the rotor of the hydraulic pump (axle shaft with a wheel) is standing, and the stator rotates, which can occur both when the vehicle moves forward and rear m move.

В предлагаемом шестеренчатом дифференциале желательно применять рабочую жидкость, вязкость которой в заданных условиях эксплуатации незначительно изменяется в зависимости от ее температуры. В других случаях расчет параметров блокировочного устройства и клапана блокировки должен учитывать изменения вязкости этой жидкости.In the proposed gear differential, it is desirable to use a working fluid whose viscosity under given operating conditions varies slightly depending on its temperature. In other cases, the calculation of the parameters of the interlock and the interlock valve should take into account changes in the viscosity of this fluid.

Предлагаемый шестеренчатый дифференциал работает следующим образом.The proposed gear differential works as follows.

При движении автотранспортного средства на повороте или по неровной дороге ввиду малой разности угловых скоростей корпуса дифференциала 1 и полуоси 15 и, следовательно, малой подачи и давления рабочей жидкости, создаваемого гидронасосом в радиальном нагнетательном канале 13 статора, клапан блокировки находится в положении как на фиг. 1, и рабочая жидкость, пройдя через обратный клапан 11, свободно протекает через осевые канавки полукруглого сечения 19 поршня 18, полость отверстий 16, 17 под этот поршень и возвратную пружину 20 клапана блокировки и выходной канал 14 в полость дифференциала, при этом блокирующие свойства дифференциала отсутствуют, а КПД дифференциала высок. При буксовании одного из ведущих колес моста АТС ввиду большой разности угловых скоростей корпуса дифференциала и полуоси под действием высокого давления рабочей жидкости, создаваемого при этом гидронасосом в радиальном нагнетательном канале 13 статора, поршень 18 клапана блокировки, сжимая возвратную пружину 20, перемещается вправо и коническим дном 22 отверстия 16 под этот поршень частично или полностью (в зависимости от пробуксовки колеса) перекрывается поток рабочей жидкости из осевых канавок полукруглого сечения 19 поршня 18 и таким образом через клапан блокировки, что вызывает соответствующее значительное увеличение давления рабочей жидкости в нагнетательной полости и сопротивления проворачиванию гидронасоса (блокируя таким образом дифференциал) и ограничивает (вплоть до остановки) пробуксовывание буксующего колеса и автотранспортное средство, если силы сопротивления его движению не превысят суммарную силу тяги по сцеплению колес этого ведущего моста с дорогой, продолжит движение. При этом ввиду отсутствия (или малой) разности угловых скоростей корпуса дифференциала и полуоси моста упадет давление рабочей жидкости в радиальном нагнетательном канале статора гидронасоса и в результате этого под действием возвратной пружины 20 поршень 18 клапана блокировки переместится влево (отойдет от конического дна 22 отверстия 16), в исходное положение (как на фиг. 1), и проход для рабочей жидкости из осевых канавок полукруглого сечения 19 поршня 18 клапана блокировки снова станет полностью открытым, т.е. дифференциал разблокируется.When the vehicle is moving on a bend or on rough roads due to the small difference in the angular velocities of the differential housing 1 and the axle shaft 15 and, therefore, the small supply and pressure of the working fluid generated by the hydraulic pump in the radial discharge channel 13 of the stator, the blocking valve is in the position as in FIG. 1, and the working fluid, passing through the non-return valve 11, flows freely through the axial grooves of the semicircular section 19 of the piston 18, the cavity of the holes 16, 17 for this piston and the return valve spring 20 and the outlet channel 14 into the differential cavity, while the differential blocking properties absent, and the differential efficiency is high. When slipping one of the drive wheels of the ATS bridge, due to the large difference in the angular speeds of the differential housing and the axle shaft under the action of high pressure of the working fluid generated by the hydraulic pump in the radial discharge channel 13 of the stator, the piston 18 of the lock valve, compressing the return spring 20, moves to the right and the conical bottom 22 holes 16 for this piston partially or completely (depending on the slipping of the wheel) the flow of the working fluid from the axial grooves of the semicircular section 19 of the piston 18 is blocked the gas through the blocking valve, which causes a corresponding significant increase in the pressure of the working fluid in the injection cavity and the resistance to rotation of the hydraulic pump (thus blocking the differential) and limits (up to a stop) slipping of the slipping wheel and the vehicle if the forces of resistance to its movement do not exceed the total traction force by coupling the wheels of this drive axle with the road, it will continue to move. In this case, due to the absence (or small) difference in the angular velocities of the differential housing and the axle shaft of the bridge, the pressure of the working fluid will drop in the radial discharge channel of the stator of the hydraulic pump and as a result of this, under the action of the return spring 20, the piston 18 of the lock valve will move to the left (it will move away from the conical bottom 22 of the hole 16) , to the initial position (as in Fig. 1), and the passage for the working fluid from the axial grooves of the semicircular section 19 of the piston 18 of the lock valve will again become completely open, i.e. differential unlocks.

Таким образом, предлагаемый шестеренчатый дифференциал позволяет обеспечить высокие блокирующие свойства при буксовании одного из ведущих колес моста и, следовательно, высокую проходимость автотранспортного средства, и отсутствие (незначительность) блокирующих свойств и высокий КПД дифференциала при движении АТС на повороте или по неровной дороге.Thus, the proposed gear differential allows you to provide high blocking properties when slipping one of the drive wheels of the bridge and, therefore, a high cross-country ability of the vehicle, and the absence (insignificance) of the blocking properties and high efficiency of the differential when the ATS moves on a bend or on rough roads.

Claims (1)

Шестеренчатый дифференциал, содержащий установленные в корпусе дифференциала полуосевые шестерни, введенные в зацепление с установленными на осях сателлитами, и блокировочное устройство для связи корпуса дифференциала и полуосевых шестерен, выполненное в виде заполненного рабочей жидкостью лопастного реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы, отличающийся тем, что блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала, каждый из которых состоит из обращенного днищем к обратному клапану поршня с расположенными на его боковой цилиндрической поверхности по его высоте осевыми канавками полукруглого сечения и возвратной пружины сжатия, установленной в следуемом за отверстием под поршень соосном отверстии, диаметром равным внутреннему диаметру указанных осевых канавок полукруглого сечения на поршне, и этот поршень справа по высоте этих осевых канавок полукруглого сечения имеет коническую фаску, а дно отверстия под поршень - соответствующую коническую поверхность, причем поршень при отсутствии буксования одного из ведущих колес моста автотранспортного средства не доходит до дна отверстия под этот поршень.A gear differential comprising semi-axial gears installed in the differential case engaged into engagement with satellites mounted on the axes, and a locking device for coupling the differential case and semi-axial gears, made in the form of a rotary reversible hydraulic pump filled with working fluid, including a stator, a rotor, blades with springs, distribution disk, cover, check valves and suction, discharge and output channels, characterized in that the locking device is installed after the check valves in the axial parts of the output channels, two differential lock valves, each of which consists of a piston facing the check valve with a semicircular section axial grooves located on its lateral cylindrical surface along its height and a return spring installed in the hole a piston of a coaxial bore with a diameter equal to the inner diameter of the indicated axial grooves of a semicircular section on the piston, and this piston is to the right of the height of these axial grooves on the floor circular cross-section has a conical chamfer and the bottom piston holes - corresponding conical surface, the piston being in the absence of slippage of the drive wheels of one vehicle axle does not reach the bottom of the hole under the piston.
RU2017120136A 2017-06-07 2017-06-07 Gear differential RU2653469C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017120136A RU2653469C1 (en) 2017-06-07 2017-06-07 Gear differential

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017120136A RU2653469C1 (en) 2017-06-07 2017-06-07 Gear differential

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2653469C1 true RU2653469C1 (en) 2018-05-08

Family

ID=62105678

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017120136A RU2653469C1 (en) 2017-06-07 2017-06-07 Gear differential

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2653469C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2861477A (en) * 1955-11-21 1958-11-25 Mueller Otto Pump and lock for differential
GB1480040A (en) * 1974-12-23 1977-07-20 Borg Warner Speed-sensitive differential mechanism
RU94916U1 (en) * 2010-03-17 2010-06-10 Алексей Николаевич Кувалдин DIFFERENTIAL WITH AUTOMATIC SYNCHRONIZATION OF OUTPUT SHAFT ROTATION (OPTIONS)
RU2616109C1 (en) * 2015-12-16 2017-04-12 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" Compensation gear for vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2861477A (en) * 1955-11-21 1958-11-25 Mueller Otto Pump and lock for differential
GB1480040A (en) * 1974-12-23 1977-07-20 Borg Warner Speed-sensitive differential mechanism
RU94916U1 (en) * 2010-03-17 2010-06-10 Алексей Николаевич Кувалдин DIFFERENTIAL WITH AUTOMATIC SYNCHRONIZATION OF OUTPUT SHAFT ROTATION (OPTIONS)
RU2616109C1 (en) * 2015-12-16 2017-04-12 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" Compensation gear for vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2616109C1 (en) Compensation gear for vehicle
CN101379295A (en) Gear pump
US6402656B1 (en) Limited slip differential
US9964195B2 (en) Limited-slip driveline apparatus
CN102829152A (en) Turn flow type hydraulic limited slip differential
US3015970A (en) Fluid lock for differential
RU2611290C1 (en) Self-locking differential for motor vehicles
US4258588A (en) Differential transmission with limited torque transmitter
RU2656920C1 (en) Differential with a hydraulic device
RU2586432C1 (en) Self-locking differential with hydraulic resistance
CN101070882A (en) Hydrostatic coupling assembly with toothed ring machine
RU2653469C1 (en) Gear differential
RU2653982C1 (en) Universal differential
RU2653659C1 (en) Conical differential with automatic locking
RU2656931C1 (en) Self-regulating differential
RU2654260C1 (en) Self-locking differential for automobile
RU2611297C1 (en) Cone self-locking differential with hydraulic resistance
RU2653452C1 (en) Symmetrical differential
RU2647794C1 (en) Automobile hydraulic differential
RU2650316C1 (en) Differential with automatic locking
US11022207B2 (en) Hydraulic control unit for limited slip differential
RU2647109C1 (en) Intermedular differential
WO2017007509A2 (en) Kinetic energy recovery system under braking
CN103206508A (en) Novel hydraulic torque converter
RU2711320C1 (en) Forcibly locked conical differential of vehicle (versions)

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190608