RU2650316C1

RU2650316C1 - Differential with automatic locking

Info

Publication number: RU2650316C1
Application number: RU2017114876A
Authority: RU
Inventors: Владимир Тимофеевич Исайчев
Priority date: 2017-04-26
Filing date: 2017-04-26
Publication date: 2018-04-11

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: invention relates to differential mechanisms with automatic locking. Differential contains semi-axial gears engaged with satellites, and locking device. Blocking device is designed as vane reversible hydraulic pump, which includes stator, rotor, blades with springs, distribution disk, cover, check valves and suction, discharge and outlet channels. Locking device has two differential lock valves installed after check valves in axial parts of output channels, each of which consists of piston inverted from bottom to back valve with through axial hole in its center and return compression spring. When moving pistol to right it can cover output channel.

EFFECT: increase in blocking properties of differential is achieved.

1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к дифференциальным механизмам с устройствами блокирования, и предназначено для использования в транспортных средствах в качестве межколесных или межосевых дифференциалов.The invention relates to transport engineering, in particular to differential mechanisms with locking devices, and is intended for use in vehicles as cross-axle or center differential.

Известен самоблокирующийся дифференциал с гидравлическим сопротивлением, содержащий установленные в коробке дифференциала шестеренчатый редуктор с коническими шестернями и блокировочное устройство, выполненное в виде гидромашин для подтормаживания относительного вращения коробки и одной из шестерен редуктора (патент США №2861477, 1958).A self-locking differential with hydraulic resistance is known, comprising a gear reducer with bevel gears installed in the differential box and a locking device made in the form of hydraulic machines to slow down the relative rotation of the box and one of the gears of the gearbox (US patent No. 2861477, 1958).

Недостатками данного дифференциала являются незначительные блокировочные свойства и сложность конструкции гидромашины блокировки.The disadvantages of this differential are minor blocking properties and the complexity of the design of the hydraulic lock.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является гидравлический дифференциал (конический самоблокирующийся дифференциал с гидравлическим сопротивлением), содержащий установленные в корпусе дифференциала полуосевые шестерни, введенные в зацепление с сателлитами и блокировочное устройство для связи корпуса дифференциала и полуосевых шестерен, выполненное в виде реверсивного лопастного масляного насоса с обратными клапанами, ротор которого жестко связан с левой полуосевой шестерней, а статор закреплен на корпусе дифференциала, в случае, когда полуосевые шестерни вращаются с разными угловыми скоростями, масляный насос перекачивает масло (рабочую жидкость) через узкий выходной канал, получая питание через всасывающий канал, чем создается сопротивление проворачиванию полуосевых шестерен; поступление масла в полость корпуса дифференциала обеспечивается черпаками, блокировка осуществляется как при движении вперед, так и назад (Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. - М.: Машиностроение, 1989. - С. 161-162, рис. 133).The closest in technical essence to the proposed device is a hydraulic differential (a conical self-locking differential with hydraulic resistance), containing semi-axial gears installed in the differential housing engaged with the satellites and a locking device for connecting the differential housing and semi-axial gears, made in the form of a reversible vane oil pump with check valves, the rotor of which is rigidly connected to the left semi-axial gear, and the stator is fixed on differential case, when the side gears are rotated with different angular velocities, the oil pump pumping oil (working fluid) through a narrow outlet channel, receiving power through the suction port than the cranking resistance is created side gears; the oil flow into the cavity of the differential housing is provided by scoops, locking is carried out both when moving forward and backward (Osepchugov V.V., Frumkin A.K. Automobile. Structural analysis, calculation elements. - M .: Mechanical Engineering, 1989. - P. 161-162, Fig. 133).

Недостатком данного дифференциала является низкие блокировочные свойства, обусловленные тем, что для их повышения необходимо увеличивать сопротивление проворачиванию лопастного насоса путем (при других заданных параметрах) уменьшения поперечного сечения выходного канала рабочей жидкости, что, в свою очередь, будет приводить к снижению коэффициента полезного действия (КПД) дифференциала также и при движении автотранспортного средства (АТС) на повороте или по неровной дороге и увеличивать расход топлива.The disadvantage of this differential is the low blocking properties, due to the fact that to increase them, it is necessary to increase the resistance to rotation of the vane pump by (with other specified parameters) reducing the cross section of the output channel of the working fluid, which, in turn, will lead to a decrease in the efficiency ( Efficiency) of the differential also when driving a vehicle (ATS) on a bend or on rough roads and increase fuel consumption.

Техническим результатом предлагаемого дифференциала с автоматической блокировкой является повышение блокирующих свойств дифференциала в случае буксования одного из колес ведущего моста автотранспортного средства и отсутствие (незначительность) блокирующих свойств дифференциала, и высокий его КПД, при движении АТС на повороте или по неровной дороге.The technical result of the proposed differential with automatic locking is to increase the blocking properties of the differential in the case of slipping of one of the wheels of the drive axle of the vehicle and the absence (insignificance) of the blocking properties of the differential, and its high efficiency, when the ATS moves on a bend or on rough roads.

Указанный технический результат достигается тем, что в дифференциале с автоматической блокировкой, содержащем установленные в корпусе дифференциала полуосевые шестерни, введенные в зацепление с установленными на осях сателлитами и блокировочное устройство для связи корпуса дифференциала и полуосевых шестерен, выполненное в виде заполненного рабочей жидкостью лопастного реверсивного гидронасоса, включающего статор, ротор, лопасти с пружинами, распределительный диск, крышку, обратные клапаны и всасывающие, нагнетательные и выходные каналы, блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов в осевых частях выходных каналов два клапана блокировки дифференциала, каждый из которых состоит из обращенного днищем к обратному клапану поршня со сквозным осевым отверстием в его центре и возвратной пружины сжатия, и этот поршень при перемещении его вправо может перекрывать выходной канал, и таким образом блокировать дифференциал, что позволяет при движении автотранспортного средства на повороте или по неровной дороге ввиду малой разности угловых скоростей корпуса дифференциала и полуоси и, следовательно, малого давления рабочей жидкости, создаваемого гидронасосом, иметь выходной канал блокировочного устройства для прохода рабочей жидкости полностью открытым, блокирующие свойства дифференциала - незначительными (отсутствующими), а КПД дифференциала - высоким, а при буксовании одного из ведущих колес моста АТС ввиду большой разности угловых скоростей корпуса дифференциала и полуоси действием высокого давления рабочей жидкости, создаваемого при этом гидронасосом, - перемещать поршень клапана блокировки вправо и перекрывать им частично или полностью поток рабочей жидкости через выходной канал, блокируя таким образом дифференциал, обеспечивая ему высокие блокирующие свойства, возможность прекращения буксования и дальнейшего движения автотранспортного средства.The specified technical result is achieved by the fact that in the differential with automatic locking, containing the axle gears installed in the differential housing, engaged into engagement with the satellites mounted on the axes and a locking device for connecting the differential housing and the axle gears, made in the form of a rotary hydraulic reversible hydraulic pump filled with a working fluid, including stator, rotor, blades with springs, distribution disk, cover, check valves and suction, discharge and output channels, the locking device has two differential lock valves installed after the check valves in the axial parts of the output channels, each of which consists of a piston with a bottom facing the check valve with a through axial hole in its center and a compression return spring, and this piston can move it to the right block the output channel, and thus block the differential, which allows when the vehicle is moving on a bend or on rough roads due to the small difference in angular speeds the differential and semi-axle housings, and consequently the low pressure of the working fluid created by the hydraulic pump, have the output channel of the locking device for the working fluid to pass completely open, the differential blocking properties are insignificant (absent), and the differential efficiency is high, and when slipping one of the leading wheels of the automatic telephone exchange bridge due to the large difference in the angular velocities of the differential housing and the axle shaft by the action of high pressure of the working fluid created by the hydraulic pump, move the piston blocking valve performance right and overlap them in part or entirely of working fluid flow through the outlet duct, thus blocking the differential, providing it with high blocking properties and slipping possibility of stopping further movement of the vehicle.

Устройство предлагаемого дифференциала с автоматической блокировкой поясняется прилагаемыми чертежами, где на фиг. 1 изображен фронтальный разрез, на фиг. 2 - профильный разрез.The device of the proposed differential with automatic locking is illustrated by the accompanying drawings, where in FIG. 1 shows a frontal section, in FIG. 2 - profile section.

Предлагаемый дифференциал с автоматической блокировкой содержит установленные в корпусе 1 дифференциала полуосевые шестерни 2, введенные в зацепление с установленными на осях 3 сателлитами 4 и блокировочное устройство для связи корпуса дифференциала и полуосевых шестерен, выполненное в виде заполненного рабочей жидкостью лопастного реверсивного (двухстороннего действия) гидронасоса, включающего статор 5, ротор 6, лопасти 7 с пружинами 8, распределительный диск 9, крышку 10, обратные клапаны 11 и всасывающие 12, нагнетательные 13 и выполненные в корпусе дифференциала выходные каналы 14 (по два). Статор 5 крепится к корпусу дифференциала 1, а его ротор 6 связан с левой полуосевой шестерней 2 и через нее - с полуосью 15 ведущего моста. Блокировочное устройство имеет установленные после обратных клапанов 11 в примыкающих к статору 5 осевых частях (отверстиях) 16 выходных каналов в корпусе дифференциала два клапана блокировки дифференциала. Каждый клапан блокировки 17 состоит из обращенного днищем к обратному клапану поршня 18 со сквозным осевым отверстием 19 в его центре и возвратной пружины сжатия 20 (справа от поршня), и этот поршень при перемещении его вправо может перекрывать (закрывать вход в) выходной канал 14, и таким образом блокировать дифференциал. Диаметры поршня 18 и выходного канала 14 должны быть в несколько раз больше, чем диаметр отверстия 19 в поршне. Имеется ограничитель перемещения поршня вправо, полость отверстия под поршень клапана блокировки в районе возвратной пружины (справа) может дополнительно сообщаться с полостью дифференциала компенсационным отверстием (на схеме не показаны).The proposed differential with automatic locking contains the semi-axial gears 2 installed in the differential housing 1 engaged into engagement with the satellites 4 mounted on the 3 axles and a locking device for coupling the differential housing and the semi-axial gears, made in the form of a hydraulic reversible (double-acting) impeller pump, including stator 5, rotor 6, blades 7 with springs 8, distribution disk 9, cover 10, check valves 11 and suction 12, pressure 13 and made in the differential housing output channels 14 (two). The stator 5 is attached to the differential housing 1, and its rotor 6 is connected to the left gear axle 2 and through it to the gear axle 15 of the drive axle. The locking device has installed after the check valves 11 in the axial parts (holes) 16 adjacent to the stator 5 of the output channels in the differential housing, two differential lock valves. Each locking valve 17 consists of a piston 18 facing the non-return valve of the piston 18 with a through axial hole 19 in its center and a compression return spring 20 (to the right of the piston), and this piston, when moving it to the right, can block (close the entrance to) the output channel 14, and thus block the differential. The diameters of the piston 18 and the output channel 14 should be several times larger than the diameter of the hole 19 in the piston. There is a limiter for moving the piston to the right, the cavity of the hole for the piston of the locking valve in the area of the return spring (right) can additionally communicate with the differential cavity with a compensation hole (not shown in the diagram).

Поступление рабочей жидкости в полость корпуса дифференциала и к всасывающему каналу 12 лопастного насоса блокировочного устройства обеспечивается черпаками 21.The flow of working fluid into the cavity of the differential housing and to the suction channel 12 of the vane pump of the locking device is provided by the scoops 21.

Применение реверсивного гидронасоса и, соответственно, в этой связи двух клапанов блокировки в дифференциале обусловлено тем, что один клапан блокировки работает с одной половиной (фиг. 2) его статора, в случае когда при буксовании ведущего колеса автотранспортного средства статор и ротор с разными угловыми скоростями вращаются в одном направлении, а второй - с другой половиной статора, когда ротор гидронасоса (полуось с колесом) стоит, а статор вращается, что может иметь место как при движении автотранспортного средства вперед, так и задним ходом.The use of a reversible hydraulic pump and, accordingly, in this regard, two blocking valves in the differential is due to the fact that one blocking valve works with one half (Fig. 2) of its stator, in the case when the stator and rotor with different angular velocities when slipping the drive wheel of a vehicle rotate in one direction, and the second - with the other half of the stator, when the rotor of the hydraulic pump (axle shaft with a wheel) is standing, and the stator rotates, which can occur both when the vehicle moves forward and rear m move.

В предлагаемом дифференциале желательно применять рабочую жидкость, вязкость которой в заданных условиях эксплуатации незначительно изменяется в зависимости от ее температуры. В других случаях расчет параметров блокировочного устройства и клапана блокировки должен учитывать изменения вязкости этой жидкости.In the proposed differential, it is desirable to use a working fluid whose viscosity under given operating conditions varies slightly depending on its temperature. In other cases, the calculation of the parameters of the interlock and the interlock valve should take into account changes in the viscosity of this fluid.

Предлагаемый дифференциал с автоматической блокировкой работает следующим образом.The proposed differential with automatic locking works as follows.

При движении автотранспортного средства на повороте или по неровной дороге ввиду малой разности угловых скоростей корпуса дифференциала 1 и полуоси 15 и, следовательно, малой подачи и давления рабочей жидкости, создаваемого гидронасосом в радиальном нагнетательном канале 13 статора, клапан блокировки 17 находится в положении как на фиг. 1 и рабочая жидкость, пройдя через обратный клапан 11, свободно протекает через отверстие 19 в поршне 18 и далее через полость отверстия под этот поршень и возвратную пружину 20 клапана блокировки и выходной канал 14 поступает в полость дифференциала, при этом блокирующие свойства дифференциала - отсутствуют, а КПД дифференциала - высок. При буксовании одного из ведущих колес моста АТС ввиду большой разности угловых скоростей корпуса дифференциала и полуоси под действием высокого давления рабочей жидкости, создаваемого при этом гидронасосом в радиальном нагнетательном канале 13 статора, поршень 18 клапана блокировки, сжимая возвратную пружину 20, и, перемещаясь вправо, частично или полностью, в зависимости от пробуксовки колеса, перекрывает поток рабочей жидкости через выходной канал 14, что вызывает соответствующее значительное увеличение давления рабочей жидкости в нагнетательной полости и сопротивления проворачиванию гидронасоса (блокируя таким образом дифференциал) и ограничивает (вплоть до остановки) пробуксовывание буксующего колеса и автотранспортное средство, если силы сопротивления его движению не превысят суммарную силу тяги по сцеплению колес этого ведущего моста с дорогой, продолжит движение. При этом ввиду отсутствия (или малой) разности угловых скоростей корпуса дифференциала и полуоси моста упадет давление рабочей жидкости в радиальном нагнетательном канале статора гидронасоса и в результате этого под действием возвратной пружины 20 поршень 18 клапана блокировки переместится влево, в исходное положение (фиг. 1), и проход для рабочей жидкости через выходной канал 14 снова станет полностью открытым, т.е. дифференциал разблокируется.When the vehicle is moving on a bend or on rough roads due to the small difference in the angular velocities of the differential housing 1 and the axle shaft 15 and, therefore, the small supply and pressure of the working fluid created by the hydraulic pump in the radial discharge channel 13 of the stator, the blocking valve 17 is in the position as in FIG. . 1 and the working fluid, passing through the non-return valve 11, flows freely through the hole 19 in the piston 18 and then through the cavity of the hole for this piston and the return spring 20 of the blocking valve and the output channel 14 enters the differential cavity, while the differential blocking properties are absent, and the differential efficiency is high. When slipping one of the drive wheels of the ATC bridge, due to the large difference in the angular speeds of the differential housing and the axle shaft under the action of high pressure of the working fluid created by the hydraulic pump in the radial discharge channel 13 of the stator, the piston 18 of the lock valve, compressing the return spring 20, and moving to the right, partially or completely, depending on the slipping of the wheel, blocks the flow of the working fluid through the output channel 14, which causes a corresponding significant increase in the pressure of the working fluid in the load of an inconsequential cavity and resistance to cranking of the hydraulic pump (thus blocking the differential) and restricts (up to a stop) slipping of a skid wheel and a motor vehicle, if the forces of resistance to its movement do not exceed the total traction force on the adhesion of the wheels of this drive axle to the road, it will continue to move. In this case, due to the absence (or small) difference in the angular velocities of the differential housing and the axle shaft of the bridge, the pressure of the working fluid in the radial discharge channel of the stator of the hydraulic pump will drop and as a result of this, under the action of the return spring 20, the piston 18 of the lock valve will move to the left, to its original position (Fig. 1) , and the passage for the working fluid through the outlet channel 14 will again become completely open, i.e. differential unlocks.

Таким образом, предлагаемый дифференциал с автоматической блокировкой позволяет обеспечить высокие блокирующие свойства при буксовании одного из ведущих колес моста и, следовательно, высокую проходимость автотранспортного средства, и отсутствие (незначительность) блокирующих свойств и высокий КПД дифференциала при движении АТС на повороте или по неровной дороге.Thus, the proposed differential with automatic locking allows you to provide high blocking properties when slipping one of the drive wheels of the bridge and, therefore, high cross-country ability of the vehicle, and the absence (insignificance) of the blocking properties and high efficiency of the differential when the ATS moves on a bend or on rough roads.

Claims

A differential with automatic locking, containing the semi-axial gears installed in the differential housing engaged with the satellites mounted on the axes, and a locking device for connecting the differential housing and the semi-axial gears, made in the form of a rotary reversible hydraulic pump filled with a working fluid, including a stator, a rotor, blades with springs, distribution disk, cover, check valves and suction, discharge and output channels, characterized in that the locking device s an installed after the check valves in the axial parts of the two differential lock valve output channels, each of which consists of the facing head to the check valve piston with a through axial hole in its center and a return compression spring and the piston by moving it to the right may overlap the outlet passage.