RU2653415C2

RU2653415C2 - Воздухораспределительная система, способы и устройства

Info

Publication number: RU2653415C2
Application number: RU2014121819A
Authority: RU
Inventors: Мануэль Ф. РИВЕРА; Герберт Льюис ХОФФМАН; Мэттью ТРЮДО
Original assignee: Зе Боинг Компани
Priority date: 2013-08-27
Filing date: 2014-05-29
Publication date: 2018-05-08
Also published as: US9581163B2; CN104417757A; EP2851298B1; BR102014017105A2; CA2855312A1; CA2855312C; RU2014121819A; US20150063995A1; BR102014017105B1; CN104417757B; EP2851298A1

Abstract

Изобретение относится к устройствам для рассеивания воздуха внутри летательного аппарата. Воздухораспределитель содержит входную секцию с открытой внутренней частью, передним по потоку входным концом и задним по потоку входным концом, горловинную секцию с открытой внутренней частью, выходную секцию с открытой внутренней частью, внутреннюю пластину с отверстиями и внутренний дефлектор. Воздухораспределитель выполнен с возможностью создания уровня шумовых помех, затрудняющего речевое общение, меньше 50 дБ, когда воздух протекает через входную секцию к выходной секции с расходом больше 700 г/мин. Достигается обеспечение тишины и комфортных условий внутри салона летательного аппарата, а также протекание воздуха с расходом, который отвечает минимальным нормам для подачи свежего воздуха с комфортным расходом и обеспечением комфортного уровня шума. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение относится к воздухораспределительным системам, способам и устройствам.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Многие летательные аппараты спроектированы для осуществления полетов на больших высотах, например от 10000 футов (приблизительно 3000 м) до 41000 футов (приблизительно 12500 м) с обеспечением при этом безопасных и комфортных условий в салоне. Для поддержания этих условий в салоне обычный летательный аппарат включает в себя систему кондиционирования воздуха, обеспечивающую подходящие давление, температуру и влажность, для проведения циркуляции свежего воздуха внутри пассажирского салона. Система кондиционирования воздуха летательного аппарата иногда называется установкой для кондиционирования воздуха, системой обработки воздуха и/или системой циркуляции воздуха. Система кондиционирования воздуха выполнена с возможностью циркуляции наружного воздуха, смешиваемого примерно с равным количеством подвергнутого значительной фильтрации воздуха из пассажирского салона. Указанный воздух, смешанный из наружного и профильтрованного воздуха, подают по каналам в салон и распределяют к выходным устройствам салона по салону, в общем случае к жалюзи, направляющим для распределения воздуха, вентиляционным отверстиям и персональным выходным устройствам для воздуха (например, визуально различимым патрубкам индивидуальной системы вентиляции над пассажирскими сидениями). Воздухораспределители направляют подаваемый по каналам воздух к выходным устройствам салона.

Внутри салона воздухораспределители и выходные устройства в целом размещены вдоль боковых стенок салона, а иногда вдоль потолка. Воздух протекает в целом по круговым схемам и выходит через решетки, часто по обе стороны от пола салона, и, на самолетах с потолочной рециркуляцией, воздух может выходить через потолочные решетки. Для гражданского летательного аппарата Федеральным авиационным управлением (США) предписываются минимальные нормы воздушного потока и давления воздуха в салоне. Для нового летательного аппарата минимальный воздушный поток составляет 0,55 фунт/мин на пассажира или члена экипажа (приблизительно 250 г/мин на пассажира или члена экипажа), а минимальное давление в салоне составляет 0,75 бар (75 кПа).

Воздушный поток в салоне является непрерывным и используется для поддержания комфортной температуры в салоне, давления и/или общего качества воздуха. Около половины воздуха, выходящего из салона, выпускается из самолета через один или большее количество выпускных клапанов в фюзеляже, чем также обеспечивается управление давлением в салоне. Другая половина затягивается через высокоэффективные фильтры и затем подвергается рециркуляции со свежим наружным воздухом.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Летательный аппарат, системы кондиционирования воздуха и воздухораспределители по настоящему изобретению могут быть использованы для создания обеспечивающих тишину комфортных условий внутри салона летательного аппарата. Указанные системы и устройства могут быть выполнены с возможностью обеспечения протекания воздуха согласно минимальным нормам Федерального авиационного управления (США) не менее 0,55 фунт/мин на пассажира или члена экипажа (приблизительно 250 г/мин на пассажира или члена экипажа) при производстве шума низкого уровня.

Летательный аппарат и системы кондиционирования воздуха могут содержать множество воздухораспределителей для подачи воздуха в салон летательного аппарата. Каждый воздухораспределитель, и соответствующие воздухообрабатывающие компоненты, может (могут) приводить к утяжелению и/или усложнению летательного аппарата. В силу чего летательный аппарат может быть спроектирован с минимальным количеством необходимых воздухораспределителей (благодаря чему обеспечивается экономия веса и в конечном итоге снижение затрат на горючее и техническое обслуживание). Поскольку летательный аппарат рассчитан на определенное количество пассажиров или членов экипажа, меньшее количество воздухораспределителей приводит к тому, что каждый воздухораспределитель обрабатывает больший объем воздуха таким образом, чтобы происходило достижение предписываемого минимального потока. Поскольку воздухораспределители по настоящему изобретению выполнены малошумными, летательный аппарат может содержать меньше одного воздухораспределителя для каждых двух расчетных пассажиров или членов экипажа.

Малошумные воздухораспределители салона летательного аппарата, согласно настоящему раскрытию, содержат входную секцию для приема воздушного потока, выходную секцию для выпуска воздушного потока в салон летательного аппарата, горловинную секцию для направления воздушного потока от входной секции к выходной секции, пластину с отверстиями для регулирования потока и для создания противодавления на входе и дефлектор, выполненный далее по потоку относительно пластины с отверстиями, для распределения потока равномерно по боковой ширине выхода. Входная секция, горловинная секция и выходная секция функционально присоединены для направления воздушного потока от входной секции к выходной секции.

Воздухораспределители выполнены с возможностью обеспечения малошумной характеристики при больших скоростях или расходах. Шум, создаваемый использованием воздухораспределителей, может быть меньше другого шума окружающей среды в салоне и/или может немного дополнять шум окружающей среды в салоне.

Входная секция, горловинная секция и выходная секция каждая в целом определяют плавную траекторию воздушного потока. Воздушный поток модифицируют пластиной с отверстиями, которая в целом включает в себя множество отверстий, и дефлектором, который в целом определяет открытую площадь рядом с горловинной секцией и/или выходной секцией. Дефлектор может быть выполнен с одной или большим количеством нескольких конфигураций. Например, дефлектор может быть выполнен в виде дефлекторной пластины, размещенной с возможностью определения промежутка, и/или дефлектор может быть выполнен в виде пластины для спрямления потока посредством ряда отверстий.

Хотя существуют решения, обеспечивающие необходимый поток в салон, эти решения могут быть очень шумными и/или могут приводить к повышению шума окружающей среды в салоне и, следовательно, негативно сказываться на ощущениях пассажира. Таким образом существует необходимость в разработке систем и устройств, которые могут быть использованы для подачи свежего воздуха с комфортной скоростью и обеспечения комфортного уровня шума.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

ФИГ. 1 представляет собой схематическое изображение с разрезом внутренней части летательного аппарата.

ФИГ. 2 представляет собой схематическое изображение иллюстративного неисключительного примера воздухораспределителя.

ФИГ. 3 представляет собой вид с продольным разрезом, перпендикулярным поперечной оси, иллюстративного неисключительного примера воздухораспределителя.

ФИГ. 4 представляет собой вид с продольным разрезом, перпендикулярным боковой оси, иллюстративного неисключительного примера воздухораспределителя.

ФИГ. 5 представляет собой перспективный вид иллюстративного неисключительного примера воздухораспределителя.

ФИГ. 6 представляет собой местный вид, показывающий продольный разрез, перпендикулярный боковой оси, иллюстративного неисключительного примера воздухораспределителя.

ФИГ. 7 представляет собой перспективный вид иллюстративного неисключительного примера пластины с отверстиями.

ФИГ. 8 представляет собой перспективный вид иллюстративного неисключительного примера устройства для спрямления потока.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение относится к системам, способам и устройствам для рассеивания воздуха внутри летательного аппарата. ФИГ. 1 представляет собой схематическое изображение с разрезом внутренней части летательного аппарата, иллюстрирующее, где и как воздухораспределитель 14 может быть применен внутри летательного аппарата 10 для осуществления циркуляции воздуха в салоне 16 летательного аппарата. Воздушный поток показан стрелками 11.

Воздухораспределители 14 являются в общем случае частью системы 12 кондиционирования воздуха, иногда называемой установкой для кондиционирования воздуха, на борту летательного аппарата 10. Система 12 кондиционирования воздуха осуществляет циркуляцию воздуха внутри салона 16 летательного аппарата посредством подачи воздушного потока к воздухораспределителям 14, присоединенным по текучей среде к салону 16 летательного аппарата. Указанный воздух может протекать в салон 16 летательного аппарата через вентиляционные отверстия 15 в салоне, в общем случае вдоль боковых стенок, выше емкостей для хранения, и/или потолка салона 16 летательного аппарата. Кроме того, система 12 кондиционирования воздуха выполнена с возможностью подачи воздуха к управляемым пассажирами патрубкам индивидуальной системы вентиляции, в целом над каждым сидением.

летательный аппарат 10 может быть выполнен с возможностью перевозки одного или большего количества пассажиров, включая экипаж. Например, гражданский летательный аппарат может перевозить до нескольких сотен пассажиров. Несколько воздухораспределителей 14 и любых соответствующих вентиляционных отверстий 15 в салоне могут быть распределены по салону 16 летательного аппарата для подачи относительно равномерного потока свежего воздуха для всех пассажиров или членов экипажа.

Воздухораспределители 14 могут быть выполнены с возможностью размещения внутри пространственных пределов летательного аппарата 10 и/или салона 16 летательного аппарата. В общем случае, система 12 кондиционирования воздуха имеет подающие каналы, проходящие по длине фюзеляжа летательного аппарата 10, часто рядом с емкостями для хранения и потолком в гражданском транспортном воздушном летательном аппарате 10. Воздухораспределители 14 выполнены с возможностью соединения с подающими каналами вдоль фюзеляжа и могут перенаправлять некоторое количество воздуха, протекающего в подающие каналы, в салон 16 летательного аппарата. Для размещения потока этого типа внутри пространственных пределов воздухораспределители 14 могут быть в целом выполнены компактными и/или криволинейными.

На ФИГ. 2-8 показаны различные виды воздухораспределителей 14. Там, где это уместно, ссылочные номера из схематических иллюстраций по ФИГ. 2-8 используются для обозначения соответствующих компонентов летательного аппарата 10, систем 12 кондиционирования воздуха и/или воздухораспределителей 14; однако примеры по ФИГ. 2-8 являются неисключительными и не ограничивают летательный аппарат 10, системы 12 кондиционирования воздуха и/или воздухораспределители 14 проиллюстрированными вариантами реализации по ФИГ. 2-8. Иными словами, летательный аппарат 10, системы 12 кондиционирования воздуха и/или воздухораспределители 14 не ограничены конкретными вариантами реализации, представленными на ФИГ. 2-8, и летательный аппарат 10, системы 12 кондиционирования воздуха и/или воздухораспределители 14 могут включать любое количество различных особенностей, конфигураций, характеристик, свойств и т.д., которые проиллюстрированы и раскрыты со ссылкой на схематические изображения по ФИГ. 1-8, также как и их вариантов без необходимости включения всех таких особенностей, конфигураций, характеристик, свойств и т.д.

Воздухораспределители 14 по настоящему изобретению в целом содержат входную секцию 20, расположенную возле переднего по потоку конца 17 воздухораспределителя, выходную секцию 40, выполненную возле заднего по потоку конца 18 воздухораспределителя, и горловинную секцию 30, которая осуществляет перекрытие между входной секцией 20 и выходной секцией 40. Каждая из этих секций и воздухораспределитель 14 в целом имеет открытую внутреннюю часть, или канал для обеспечения протекания воздуха через указанную секцию и воздухораспределитель 14. В силу чего, секции, и воздухораспределитель 14, могут быть описаны как полые, определяющие полость, задающие открытый объем и/или выполненные пористыми. Каждая из указанных секций функционально соединена с соседними секциями таким образом, что воздух может протекать во входную секцию 20 на переднем по потоку входном конце 21, через горловинную секцию 30 и из выходной секции 40 на заднем по потоку выходном конце 42. Секции могут каждая состоять из одной или большего количества частей. Две или более секций могут использовать общие компонентные части. Например, одна монолитная деталь может включать в себя входную секцию 20, горловинную секцию 30 и выходную секцию 40. Еще в одном примере входная секция может быть выполнена в виде одной детали, горловинная секция может быть выполнена в виде второй детали, а выходная секция может быть выполнен в виде третьей детали узла воздухораспределителя 14.

В целом каждая секция имеет передний по потоку конец (конец, выполненный с возможностью приема воздушного потока) и задний по потоку конец (конец, выполненный с возможностью выпуска воздушного потока). Передний по потоку входной конец 21 находится возле переднего по потоку конца 17 воздухораспределителя, конца там, где воздушный поток 11 выполнен с возможностью входа в воздухораспределитель 14. Задний по потоку выходной конец 42 находится возле заднего по потоку конца 18 воздухораспределителя, конца там, где воздушный поток 11 выполнен с возможностью выхода из воздухораспределителя 14. Входная секция 20 на заднем по потоку входном конце 22 функционально присоединена к горловинной секции 30 на переднем по потоку горловинном конце 31. Горловинная секция 30 на заднем по потоку горловинном конце 32 функционально присоединена к выходной секции 40 на переднем по потоку выходном конце 41.

Воздухораспределители 14 также содержат пластину 50 с отверстиями и дефлектор 60 внутри траектории воздушного потока воздухораспределителя 14, в целом по меньшей мере частично во внутренней части одного или большего количества следующих элементов: входная секция 20, горловинная секция 30 и выходная секция 40. Пластина 50 с отверстиями в целом расположена по направлению к переднему по потоку концу 17 воздухораспределителя. Дефлектор 60 расположен далее по течению относительно пластины 50 с отверстиями, и в силу чего в целом по направлению к заднему по потоку концу 18 воздухораспределителя.

Воздухораспределители 14 выполнены с возможностью подачи воздуха как часть системы 12 кондиционирования воздуха с расходом, обеспечивающим поддержание комфорта и здоровья пассажиров или членов экипажа. В настоящее время Федеральным авиационным управлением (США) предписываются минимальные нормы воздушного потока в 0,55 фунт/мин на пассажира или члена экипажа (приблизительно 250 г/мин на пассажира или члена экипажа). Во время полета в воздушных летательных аппаратах с находящимися под давлением кабинами или салонами в общем случае поддерживается давление воздуха, эквивалентное приблизительно 6000-8000 футов (приблизительно 1800-2400 м), которое составляет приблизительно 0,75-0,80 бар (приблизительно 75-80 кПа). Нормы Федерального авиационного управления (США) в отношении 75 кПа и комфортной температуры в салоне приблизительно 20-25°С означают расход приблизительно 10 кубических футов в минуту на пассажира или члена экипажа (приблизительно 280 л/мин на пассажира или члена экипажа). Летательный аппарат 10 и/или система 12 кондиционирования воздуха может включать больше, чем один воздухораспределитель 14 для обработки необходимого воздушного потока и/или для распределения воздушного потока относительно равномерно среди пассажиров или членов экипажа. Каждый воздухораспределитель 14, и соответствующие компоненты для обработки воздуха, приводит (приводят) к утяжелению и/или усложнению летательного аппарата 10. В силу чего летательный аппарат 10 может быть спроектирован с минимальным количеством необходимых воздухораспределителей 14 (благодаря чему обеспечивается экономия веса и в конечном итоге снижение затрат на горючее и техническое обслуживание). Поскольку летательный аппарат 10 рассчитан на определенное количество пассажиров или членов экипажа, меньшее количество воздухораспределителей 14 приводит к тому, что каждый воздухораспределитель 14 обрабатывает больший объем воздуха таким образом, чтобы происходило достижение предписываемого минимального потока. Летательный аппарат 10 может включать меньше одного воздухораспределителя 14 для каждых двух расчетных пассажиров или членов экипажа, для каждых трех расчетных пассажиров или членов экипажа и/или для каждых четырех расчетных пассажиров или членов экипажа. Например, летательный аппарат 10 может включать в себя меньше 0,5, меньше 0,4, меньше 0,37, меньше 0,33, меньше 0,30, меньше 0,28, меньше 0,26, меньше 0,24, меньше 0,22, меньше 0,2, приблизительно 0,4, приблизительно 0,37, приблизительно 0,33, приблизительно 0,3, приблизительно 0,25 и/или приблизительно 0,22 воздухораспределителей на расчетного пассажира или члена экипажа. Воздухораспределители 14 могут быть выполнены с возможностью обработки воздушного потока приблизительно с необходимым расходом и большим расходом. Например, воздухораспределители 14 могут быть выполнены с возможностью обеспечения протекания воздуха с расходом больше 700 г/мин, больше 800 г/мин, больше 900 г/мин, больше 1,000 г/мин, больше 1,100 г/мин, больше 1,200 г/мин, меньше 1,500 г/мин, меньше 1,200 г/мин, 800 1,200 г/мин, больше 800 л/мин, больше 900 л/мин, больше 1,000 л/мин, больше 1,100 л/мин, больше 1,200 л/мин, больше 1,300 л/мин, меньше 1,500 л/мин, меньше 1,300 л/мин и/или 900 1,300 л/мин.

Воздухораспределитель 14 может быть применен в воздушном летательном аппарате 10 и/или системе 12 кондиционирования воздуха для циркуляции воздуха в салоне 16 летательного аппарата. Циркуляция может включать в себя подачу воздуха в салон летательного аппарата 16 через воздухораспределитель 14. Воздухораспределители 14 могут быть выполнены с возможностью подачи в салон 16 летательного аппарата в целом равномерного воздушного потока и/или воздушного потока по меньшей мере в 250 г/мин на расчетного пассажира или члена экипажа. Кроме того, циркуляция может включать в себя поддержание давления воздуха в салоне 16 летательного аппарата, достаточного для безопасного комфортного путешествия. Например, давление может составлять больше приблизительно 60 кПа, больше 70 кПа, больше 75 кПа, больше 80 кПа, больше 90 кПа, больше 100 кПа, меньше 120 кПа, меньше 100 кПа, меньше 80 кПа, 70-80 кПа, 70-90 кПа, приблизительно 80 кПа и/или приблизительно 75 кПа.

Воздухораспределители 14 могут быть выполнены с возможностью и/или использоваться для задания относительных малошумных условий в салоне летательного аппарата посредством создания уровня громкости по существу не большее, чем другой шум окружающей среды в салоне 16 летательного аппарата, по меньшей мере на некоторых частотах, которые оказывают влияние на речь и/или при высоких частотах. При больших скоростях или расходах стандартные системы кондиционирования воздуха могут производить шум в салонах летательного аппарата. Однако воздухораспределители 14 по настоящему изобретению могут быть выполнены с возможностью подачи обеспечивающего тишину потока, даже при больших расходах, без нарушения весовых и пространственных ограничений обычных воздухораспределителей. В салоне 16 летательного аппарата может находиться много источников шума, в частности, во время полета летательного аппарата 10. Воздухораспределители 14 могут быть выполнены с возможностью внесения небольшого вклада в общий уровень громкости в салоне 16 летательного аппарата.

Уровень громкости от воздухораспределителя 14 при использовании может быть меньше на 20 дБ, меньше на 10 дБ, меньше на 5 дБ, меньше на 3 дБ, меньше на 2 дБ или меньше на 1 дБ больше, чем другой шум окружающей среды в салоне 16 летательного аппарата, по меньшей мере на конкретных частотах. Например, вклад в уровень громкости может включать в себя частоты 1 кГц, 2 кГц, 3 кГц, 4 кГц, 5 кГц, 8 кГц, 10 кГц, 12 кГц, 15 кГц, 20 кГц, 1-4 кГц, 2-4 кГц, 3-10 кГц, 5-10 кГц, больше 5 кГц и/или больше 8 кГц. Еще одним критерием измерения мешающего воздействия уровня громкости является уровень шумовых помех, затрудняющий речевое общение (SIL). Уровень шумовых помех, затрудняющий речевое общение, представляет собой среднее арифметическое уровней громкости шума в четырех диапазонах с центральными частотами 0,5 кГц, 1 кГц, 2 кГц и 4 кГц. Эти диапазоны содержат частоты, которые наиболее важны при речевом общении. Уровень шумовых помех, затрудняющий речевое общение, воздухораспределителя 14 при использовании может составлять меньше 55 дБ, меньше 52 дБ, меньше 50 дБ, меньше 48 дБ, меньше 46 дБ или меньше 44 дБ.

Воздухораспределители 14 представляют собой трехмерные объекты, которые могут быть ориентированы различным образом. Для упрощения раскрытия признаков, конструкций и компонентов воздухораспределителей 14 в данном описании в качестве опорных используются три ортогональных направления: продольное направление, боковое направление и поперечное направление. Продольное направление представляет собой направление в целом вдоль направления воздушного потока, с перекрытием воздухораспределителя 14 от переднего по потоку конца 17 воздухораспределителя к заднему по потоку концу 18 воздухораспределителя. Боковое направление ортогонально продольному направлению и в целом пересекает самую широкую часть канала воздушного потока внутри воздухораспределителя 14. Размер воздухораспределителя 14 вдоль бокового направления называется боковой шириной. Поперечное направление ортогонально и продольному направлению, и боковому направлению. Размер воздухораспределителя 14 вдоль поперечного направления называется поперечной шириной.

Воздухораспределители 14 могут быть охарактеризованы длиной 19 воздушных каналов, т.е. длиной геометрического центра траектории воздушного потока от переднего по потоку конца 17 воздухораспределителя к заднему по потоку концу 18 воздухораспределителя. Кроме того, воздухораспределители 14 могут быть охарактеризованы характеристическим размером, измеряемым перпендикулярно продольному направлению, например боковой шириной, поперечной шириной, диаметром и/или эффективным диаметром.

Входная секция 20 воздухораспределителя 14 расположена возле переднего по потоку конца 17 воздухораспределителя и может быть расположена на переднем по потоку конце 17 воздухораспределителя. Входная секция 20 в целом выполнена с возможностью создания расходящегося потока, т.е. входная секция 20 определяет траекторию воздушного потока, которая выполнена по существу расходящейся. Однако, входная секция 20 может быть выполнена с возможностью создания в целом прямого потока, т.е. входная секция 20 определяет траекторию воздушного потока, которая является по существу прямой. Согласно одной конфигурации для создания в целом расходящейся траектории воздушного потока, передний по потоку входной конец 21 выполнен меньшим, чем задний по потоку входной конец 22. В частности, входная секция 20 может определять открытую площадь, - общую площадь поперечного сечения, обеспечивающую возможность протекания текучей среды, -которая меньше на переднем по потоку входном конце 21, чем на заднем по потоку входном конце 22.

В целом, входная секция 20 может быть трубчатой, полой и/или определять открытый объем. Входная секция 20 может представлять собой трубку, в целом цилиндрическую оболочку и/или в целом сужающуюся оболочку. Внутренний профиль (форма поперечного сечения внутренней части) на переднем по потоку входном конце 21 и/или на заднем по потоку входном конце 22 может быть выполнен по существу круглым и/или по существу овальным.

Входная секция 20 может быть охарактеризована центральной входной осью 28 между передним по потоку входным концом 21 и задним по потоку входным концом 22. Центральная ось представляет собой линию, которая пересекает геометрический центроид каждого поперечного сечения перпендикулярно продольному размеру объекта. Центральная ось в целом проходит вдоль продольного направления и в целом следует контуру этого объекта. Во входной секции 20 центральная входная ось 28 в целом обеспечивает беспрепятственный поток воздуха через входную секцию 20.

Центральная входная ось 28 представляет собой в общем случае по существу прямую линию между центром переднего по потоку входного конца 21 и задним по потоку входным концом 22. Между передним по потоку входным концом 21 и задним по потоку входным концом 22, и в целом вдоль центральной входной оси 28, входная секция 20 может быть выполнена удлиненной.

Входная секция 20 может быть выполнена с возможностью направления части воздушного потока в направлении от выходной секции 40 воздухораспределителя 14. Такой поток может быть направлен к патрубкам индивидуальной системы вентиляции и/или другим компонентам системы 12 кондиционирования воздуха. Поток может быть направлен от выходной секции 40 посредством использования одной или большего количества ответвительных трубок 25 вдоль входной секции 20, как лучше всего показано на ФИГ. 3 и 5.

Как подробно раскрыто со ссылкой на ФИГ. 2-8, горловинная секция 30 воздухораспределителя 14 представляет собой в целом переходную секцию между входной секцией 20 и выходной секцией 40. Горловинная секция 30 может включать в себя первую горловинную область 35, расположенную возле переднего по потоку горловинного конца 31, вторую горловинную область 36, расположенную возле заднего по потоку горловинного конца 32, и/или переходную горловинную область 37 между передним по потоку горловинным концом 31 и задним по потоку горловинным концом 32. Первая горловинная область 35 и/или передний по потоку горловинный конец 31 могут быть выполнены с возможностью присоединения и/или функционального присоединения к заднему по потоку входному концу 22. Вторая горловинная область 36 и/или задний по потоку горловинный конец 32 могут быть выполнены с возможностью присоединения и/или функционального присоединения к переднему по потоку выходному концу 41.

Горловинная секция 30 может быть охарактеризована центральной горл овинной осью 38 между передним по потоку горловинным концом 31 и задним по потоку горловинным концом 32. Центральная горловинная ось 38 в целом обеспечивает беспрепятственный поток воздуха через горловинную секцию 30. В целом, центральная горловинная ось 38 выполнена непрерывной с центральной входной осью 28. Центральная горловинная ось 38 может быть по существу прямой линией или может быть по существу кривой линией между центром переднего по потоку горловинного конца 31 и задним по потоку горловинным концом 32. Между передним по потоку горловинным концом 31 и задним по потоку горловинным концом 32, и в целом вдоль центральной горловинной оси 38, горловинная секция 30 может быть выполнена удлиненной.

В целом, горловинная секция 30 может быть трубчатой, полой и/или определять открытый объем. Горловинная секция 30 может представлять собой трубку, в целом цилиндрическую оболочку и/или в целом открытую коробку. Например, первая горловинная область 35 может представлять собой трубку и/или в целом цилиндрическую оболочку. Еще в одном примере вторая горловинная область 36 может представлять собой трубку и/или в целом открытую коробку. Внутренний профиль на переднем по потоку горловинном конце 31 может быть выполнен по существу круглым и/или по существу овальным. Внутренний профиль на заднем по потоку горловинном конце 32 может быть выполнен по существу круглым, по существу овальным, по существу продолговатым и/или по существу прямоугольным. В целом, внутренний профиль на переднем по потоку горловинном конце 31 выполнен отличным от внутреннего профиля на заднем по потоку горловинном конце 32. Там, где указанные профили различаются, внутренний профиль на заднем по потоку горловинном конце 32 может быть больше в одном направлении (например, боковом направлении) и меньше в перпендикулярном направлении (например, поперечном направлении), чем внутренний профиль на переднем по потоку горловинном конце 31. Открытая площадь на переднем по потоку горловинном конце 31 может быть меньше, чем открытая площадь на заднем по потоку горловинном конце 32. Даже там, где внутренние профили различаются, открытая площадь на переднем по потоку горловинном конце 31 может быть такой же, как открытая площадь на заднем по потоку горловинном конце 32. Переходная горловинная область 37, при ее наличии, имеет неравномерный внутренний профиль, внутренний профиль, который изменяется вдоль центральной горловинной оси 38.

Внутренняя часть горловинной секции 30 на переднем по потоку горловинном конце 31 может быть охарактеризована характеристическим размером, который представляет собой боковую ширину, поперечную ширину, диаметр и/или эффективный диаметр. Внутренняя часть горловинной секции 30 на заднем по потоку горловинном конце 32 может иметь боковую ширину 81, которая больше чем характеристический размер 80 внутренней части горловинной секции 30 на переднем по потоку горловинном конце 31, как лучше всего показано на ФИГ. 3. Отношение характеристического размера 80 к боковой ширине 81 может составлять меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, меньше 15%, меньше 12%, меньше 10%, меньше 8%, 8-50%, 8-25%, приблизительно 20%, приблизительно 15% и/или приблизительно 12%. Внутренняя часть горловинной секции 30 на заднем по потоку горловинном конце 32 может иметь поперечную ширину 82, которая приблизительно равна характеристическому размеру 80 внутренней части горловинной секции 30 на переднем по потоку горловинном конце 31 или меньше чем характеристический размер 80, как лучше всего показано на ФИГ. 4. Отношение поперечной ширины 82 к характеристическому размеру 80 может составлять меньше 120%, меньше 100%, меньше 80%, меньше 60%, меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, 20-100%, 30-50%, приблизительно 100%, приблизительно 50%, приблизительно 33% и/или приблизительно 25%. Боковая ширина 81 может быть больше чем поперечная ширина 82. Отношение поперечной ширины 82 к боковой ширине 81 может составлять меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, меньше 15%, меньше 12%, меньше 10%, меньше 8%, меньше 7%, меньше 6%, меньше 5%, меньше 4%, 4-40%, 5-25%, 10-25%, приблизительно 25%, приблизительно 20%, приблизительно 15% и/или приблизительно 12%. Характеристический размер 80 внутренней части горловинной секции 30 на переднем по потоку горловинном конце 31 может составлять больше 20 мм, больше 30 мм, больше 40 мм, больше 50 мм, больше 60 мм, больше 80 мм, больше 100 мм, меньше 100 мм, меньше 80 мм, меньше 60 мм, меньше 50 мм, 30-100 мм и/или 40-60 мм. Боковая ширина 81 может составлять больше 100 мм, больше 200 мм, больше 300 мм, больше 400 мм, больше 500 мм, меньше 500 мм, меньше 400 мм, меньше 300 мм, меньше 200 мм, 100-500 мм, 200-300 мм и/или приблизительно 280 мм. Боковая ширина 81 может быть выполнена по существу такой же, как длина центральной горловинной оси 38 или меньше ее.

Как подробно раскрыто со ссылкой на ФИГ. 2-8, горловинная секция 30 в целом определяет плавную траекторию воздушного потока, приблизительно следующую по центральной горловинной оси 38, от переднего по потоку горловинного конца 31 к заднему по потоку горловинному концу 32. Траектория воздушного потока может быть по существу прямой или по существу криволинейной. В целом, горловинная секция 30 выполнена с возможностью направления воздуха с входом в передний по потоку горловинный конец 31 в отличном направлении после выхода из заднего по потоку горловинного конца 32. Траектория воздушного потока может быть охарактеризована центральной осью воздушного потока. Там, где траектория воздушного потока является криволинейной, центральная ось воздушного потока может иметь сложную кривизну, включающую в себя изгибы и/или закручивания во множестве направлений. Например, плоскость главной кривизны может быть выполнена по существу ортогональной к боковому направлению, например, направлению вдоль боковой ширины 81 внутренней части горловинной секции 30 на заднем по потоку горловинном конце 32.

В пределах внутренней части, горловинная секция 30 в целом имеет гладкий внутренний профиль. Там, где внутренний профиль изменяется, как например, вдоль переходной горловинной области 37, внутренняя часть может почти не иметь признаков, которые могут вызывать значительную турбулентность и/или нежелательную турбулентность. Например, внутренняя часть горловинной секции 30 может иметь дугообразные поверхности, скругленные углы, не иметь острых углов и/или быть выполненной по существу без острых углов.

Горловинная секция 30 может включать в себя горловинный звукопоглощающий материал 39 для уменьшения шума, создаваемого воздушным потоком через воздухораспределитель 14. Горловинный звукопоглощающий материал 39 может включать в себя материал и/или конструкцию, который или которая ослабляет, отражает и/или перенаправляет звук, по меньшей мере на определенных частотах. Горловинный звукопоглощающий материал 39 может быть выполнен по существу без летучих веществ и/или частиц, которые могут циркулировать с воздушным потоком. Горловинный звукопоглощающий материал 39 может быть выполнен по существу огнестойким и/или оказывающим сопротивление образованию дыма, паров и/или частиц. Например, горловинный звукопоглощающий материал может включать в себя арамидные волокна, например, продукты, продаваемые под товарными знаками "NOMEX", "Kevlar", "Twaron" и "Technora". В целом, горловинный звукопоглощающий материал 39 расположен вдоль внутренней поверхности (внутренних поверхностей) горловинной секции 30 и может быть прямо или опосредованно присоединен к внутренней поверхности горловинной секции 30. Горловинный звукопоглощающий материал 39 может быть образован из непрерывной секции материала и/или составной конструкции из секций материала. Горловинный звукопоглощающий материал 39 может покрывать всю внутреннюю часть горловинной секции 30, по существу всю внутреннюю часть горловинной секции 30, ее большую часть и/или основную часть внутренней части горловинной секции 30. Например, горловинный звукопоглощающий материал 39 может покрывать больше 20%, больше 40% больше 50%, больше 60%, больше 75%, больше 90%, приблизительно 50%, приблизительно 75% или приблизительно 100% внутренней части горловинной секции 30. Горловинная секция 30 может быть выполнена совсем без горловинного звукопоглощающего материала 39 или выборочно без него. Например, там, где внутренняя часть горловинной секции 30 в целом имеет поперечную поверхность 88 и боковую поверхность 87 (как лучше всего показано на ФИГ. 3 и 4 соответственно), боковая поверхность 87 может быть выполнена по существу покрытой горловинным звукопоглощающим материалом 39 и/или поперечная поверхность 88 может быть выполнена по существу без горловинного звукопоглощающего материала 39.

Как подробно раскрыто со ссылкой на ФИГ. 2-8, выходная секция 40 воздухораспределителя 14 расположена возле заднего по потоку конца 18 воздухораспределителя и может быть расположена на заднем по потоку конце 18 воздухораспределителя. Выходная секция 40 в целом выполнена с возможностью создания широкого равномерного потока на заднем по потоку выходном конце 42.

Выходная секция 40 может быть охарактеризована центральной выходной осью 48 между передним по потоку выходным концом 41 и задним по потоку выходным концом 42. Центральная выходная ось 48 в целом обеспечивает беспрепятственный поток воздуха через выходною секцию 40. В целом, центральная выходная ось 48 является непрерывной с центральной горловинной осью 38. Центральная выходная ось 48 может быть по существу прямой линией или может быть по существу кривой линией между центром переднего по потоку выходного конца 41 и задним по потоку выходным концом 42. Между передним по потоку выходным концом 41 и задним по потоку выходным концом 42, и в целом вдоль центральной выходной оси 48, выходная секция 40 может быть выполнена удлиненной.

В целом, выходная секция 40 может быть трубчатой, полой и/или определять открытый объем. Выходная секция 40 может представлять собой трубку, в целом открытую коробку и/или в целом открытую сужающуюся коробку. Внутренний профиль на переднем по потоку выходном конце 41 и/или заднем по потоку выходном конце 42 может быть выполнен по существу круглым, по существу овальным, по существу продолговатым и/или по существу прямоугольным.

Внутренняя часть выходной секции 40 на переднем по потоку выходном конце 41 может быть выполнена симметричной, но не цилиндрической и может иметь боковую ширину 83 (как лучше всего показано на ФИГ. 3), которая больше чем поперечная ширина 84 (как лучше всего показано на ФИГ. 4). Аналогично, внутренняя часть выходной секции 40 на заднем по потоку выходном конце 42 может быть выполнена симметричной, но не цилиндрической и может иметь боковую ширину 85 (как лучше всего показано на ФИГ. 3), которая больше чем поперечная ширина 86 (как лучше всего показано на ФИГ. 4). Отношение поперечной ширины 84 на переднем по потоку выходном конце 41 к боковой ширине 83 на переднем по потоку выходном конце 41 может составлять меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, меньше 15%, меньше 12%, меньше 10%, меньше 8%, меньше 7%, меньше 6%, меньше 5%, меньше 4%, 4-40%, 5-25%, 10-25%, приблизительно 25%, приблизительно 20%, приблизительно 15% и/или приблизительно 12%. Отношение поперечной ширины 86 на заднем по потоку выходном конце 42 к боковой ширине 85 на заднем по потоку выходном конце 42 может составлять меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, меньше 15%, меньше 12%, меньше 10%, меньше 8%, меньше 7%, меньше 6%, меньше 5%, меньше 4%, 4-40%, 5 25%, 10-25%, приблизительно 25%, приблизительно 20%, приблизительно 15% и/или приблизительно 12%. Боковая ширина 83 на переднем по потоку выходном конце 41 и/или боковая ширина 85 на заднем по потоку выходном конце 42 может составлять больше 100 мм, больше 200 мм, больше 300 мм, больше 400 мм, больше 500 мм, меньше 500 мм, меньше 400 мм, меньше 300 мм, меньше 200 мм, 100-500 мм, 200-300 мм и/или приблизительно 280 мм. Боковая ширина 83 на переднем по потоку выходном конце 41 является в целом приблизительно такой же, как боковая ширина 85 на заднем по потоку выходном конце 42. Поперечная ширина 84 на переднем по потоку выходном конце 41 и/или поперечная ширина 86 на заднем по потоку выходном конце 42 может составлять больше 10 мм, больше 20 мм, больше 30 мм, больше 40 мм, больше 50 мм, больше 70 мм, больше 100 мм, больше 150 мм, меньше 200 мм, меньше 150 мм, меньше 100 мм, меньше 70 мм, меньше 50 мм, меньше 40 мм, меньше 30 мм, меньше 20 мм, 10-200 мм, 20-100 мм, 20-70 мм, приблизительно 20 мм и/или приблизительно 50 мм. Поперечная ширина 84 на переднем по потоку выходном конце 41 в целом больше чем поперечная ширина 86 на заднем по потоку выходном конце 42 и/или приблизительно равна ей. Длина центральной выходной оси 48 может составлять меньше 80%, меньше 60%, меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, 20-80%, 25-60%, приблизительно 60%, приблизительно 50% и/или приблизительно 40% боковой ширины 85 на заднем по потоку выходном конце 42.

Выходная секция 40 в целом определяет траекторию воздушного потока, приблизительно следующую по центральной выходной оси 48, от переднего по потоку выходного конца 41 к заднему по потоку выходному концу 42. Траектория воздушного потока может быть по существу прямой или по существу криволинейной. В целом, выходная секция 40 может быть выполнена с возможностью направления воздуха с входом в передний по потоку выходной конец 41 в отличном направлении после выхода из заднего по потоку выходного конца 42. Траектория воздушного потока может быть охарактеризована центральной осью воздушного потока. Там, где траектория воздушного потока является криволинейной, центральная ось воздушного потока может иметь сложную кривизну, включающую в себя изгибы и/или закручивания во множестве направлений. Например, плоскость главной кривизны может быть выполнена по существу ортогональной боковому направлению, например направлению вдоль боковой ширины 83 внутренней части выходной секции 40 на переднем по потоку выходном конце 41.

Воздушный поток может сходиться внутри выходной секции 40. Согласно одной конфигурации для создания в целом сходящейся траектории воздушного потока передним по потоку выходным концом 41 выполнен крупнее, чем задний по потоку выходной конец 42. В частности, выходная секция может иметь открытую площадь на переднем по потоку выходном конце 41, которая больше чем открытая площадь на заднем по потоку выходном конце 41.

Выходная секция 40 может включать в себя размещаемый на выходе звукопоглощающий материал 49 для уменьшения шума, создаваемого воздушным потоком через воздухораспределитель 14. Размещаемый на выходе звукопоглощающий материал 49 может быть тем же самым, что используемый по необходимости горловинный звукопоглощающий материал 39, может иметь сходные характеристики с используемым по необходимости горловинным звукопоглощающим материалом 39 и/или может быть выполнен непрерывным с используемым по необходимости горловинным звукопоглощающим материалом 39. В целом, размещаемый на выходе звукопоглощающий материал 49 расположен вдоль внутренней поверхности (внутренних поверхностей) выходной секции 40 и может быть прямо или опосредованно присоединен к внутренней поверхности выходной секции 40. Размещаемый на выходе звукопоглощающий материал 49 может быть образован из непрерывной секции материала и/или составной конструкции из секций материала. Размещаемый на выходе звукопоглощающий материал 49 может покрывать всю внутреннюю часть выходной секции 40, по существу всю внутреннюю часть выходной секции 40, ее большую часть и/или основную часть внутренней части выходной секции 40. Например, размещаемый на выходе звукопоглощающий материал 49 может покрывать больше 20%, больше 40% больше 50%, больше 60%, больше 75%, больше 90%, приблизительно 50%, приблизительно 75% или приблизительно 100% внутренней части выходной секции 40. Выходная секция 40 может быть выполнена совсем без размещаемого на выходе звукопоглощающего материала 49 или выборочно без него. Например, там, где внутренняя часть выходной секции 40 в целом имеет поперечную поверхность 90 и боковую поверхность 89 (как лучше всего показано на ФИГ. 3 и 4 соответственно), боковая поверхность 89 может быть выполнена по существу покрытой размещаемым на выходе звукопоглощающим материалом 49 и/или поперечная поверхность 90 может быть выполнена по существу без размещаемого на выходе звукопоглощающего материала 49.

Как подробно раскрыто со ссылкой на ФИГ. 2-8, воздухораспределитель 14 также содержит пластину 50 с отверстиями, которая расположена в целом во внутренней части воздухораспределителя 14, в общем случае внутри входной секции 20, горловинную секцию 30 и/или области взаимодействия между входной секцией 20 и горловинной секции 30. Пластина 50 с отверстиями может быть выполнена возле заднего по потоку входного конца 22 и переднего по потоку горловинного конца 31. Кроме того, пластина 50 с отверстиями может быть выполнена с возможностью присоединения и/или функционального присоединения к входной секции 20 и/или горловинной секции 30. В целом, пластина 50 с отверстиями выполнена по существу перпендикулярно центральной входной оси 28 и/или центральной горловинной оси 38.

Пластина 50 с отверстиями может быть выполнена с возможностью создания сопротивления потоку, благодаря чему осуществляется регулировка общего потока воздуха внутри воздухораспределителя и/или в воздухораспределитель 14. Сопротивление потоку оказывается в целом сквозь пластину 50 с отверстиями и в силу чего пластина 50 с отверстиями может быть выполнена с возможностью ограничения воздушного потока от переднего по потоку входного конца 21 к одному или большему количеству следующих элементов: задний по потоку входной конец 22, задний по потоку горловинный конец 32 и задний по потоку выходной конец 42. Дополнительно или в альтернативном варианте реализации изобретения, пластина 50 с отверстиями может быть выполнена с возможностью создания противодавления на переднем по потоку входном конце 21. Противодавление может быть использовано для регулирования и/или ограничения воздушного потока через воздухораспределитель 14 и/или может быть использовано для направления воздушного потока через вспомогательные компоненты системы кондиционирования воздуха, например, через используемую по необходимости ответвительную трубку 25 (которая может, в конечном итоге, направить воздух к персональным выходным устройствам для воздуха, например, патрубкам индивидуальной системы вентиляции). Там, где входная секция 20 определяет расходящуюся траекторию воздушного потока, расширение объема воздушного потока спереди по потоку относительно пластины с отверстиями может приводить к увеличению статического давления воздуха в этой области (относительно отсутствия расширения). Статическое давление может быть использовано для направления воздушного потока через вспомогательные компоненты системы кондиционирования воздуха.

В целом, пластина 50 с отверстиями частично пропускает воздух, поступающий на ее поверхность. Например, пластина с отверстиями может иметь открытую площадь меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 20%, меньше 10%, больше 5%, больше 10%, больше 20%, больше 30%, 5-50% и/или 20-40%.

Пластина 50 с отверстиями может определять множество отверстий 52 для обеспечения прохода воздуха через эту пластину. Пластина 50 с отверстиями может иметь больше 5, больше 10, больше 20, больше 30, 5-50, 10-30, меньше 50 и/или меньше 30 отверстий 52. В целом количество отверстий 52 и открытая площадь пластины 50 с отверстиями выполнены с возможностью ограничения воздушного потока и/или создания противодавления сквозь пластину 50 с отверстиями. Площадь каждого отверстия 52 может быть одинаковой или различной. Например, все отверстия 52 могут иметь одинаковую площадь, или отверстия, расположенные дальше от центральной входной оси 28 и/или центральной горловинной оси 38, могут быть меньше, чем отверстия, расположенные рядом с центральной входной осью 28 и/или центральной горловинной осью 38. Каждое отверстие 52 может независимо иметь неравномерный профиль по толщине пластины 50 с отверстиями. Например, отверстие 52 может быть выполнено со скосом, конусообразным или скругленным. Когда отверстие 52 имеет неравномерный профиль с крупным концом и меньшим концом, шум от пластины 50 с отверстиями может быть уменьшен в целом посредством выполнения профиля таким образом, что крупный конец обращен к передней по потоку стороне воздухораспределителя 14, т.е. по направлению к переднему по потоку входному концу 21, а меньший конец обращен к задней по потоку стороне воздухораспределителя 14, т.е. по направлению к заднему по потоку горловинному концу 32 и/или заднему по потоку выходному концу 42. Например, пластина 50 с отверстиями с множеством выполненных с равномерным скосом отверстий 52 может быть размещена таким образом, что выполненные со скосом стороны отверстий 52 обращены к переднему по воздушному потоку, т.е. к переднему по потоку входному концу 21.

В целом пластина 50 с отверстиями выполнена с возможностью размещения внутри воздухораспределителя 14, в общем случае внутри входной секции 20 и/или горловинной секции 30, причем пластина 50 с отверстиями имеет профиль по существу такой же, как внутренняя часть расположенной рядом секции. Пластина 50 с отверстиями может иметь характеристический размер, т.е. боковую ширину, поперечную ширину, диаметр и/или эффективный диаметр, который составляет больше 30 мм, больше 40 мм, больше 50 мм, больше 60 мм, больше 80 мм, больше 100 мм, меньше 100 мм, меньше 80 мм, меньше 60 мм, меньше 50 мм, 30-100 мм и/или 40-60 мм. Пластина 50 с отверстиями может иметь толщину, которая составляет меньше 8 мм, меньше 6 мм, меньше 4 мм, меньше 3 мм, меньше 2 мм, больше 1 мм, больше 2 мм, больше 3 мм, больше 4 мм, 1-8 мм и/или 2-4 мм.

Воздухораспределитель 14 также содержит дефлектор 60, который расположен в целом во внутренней части воздухораспределителя 14, в общем случае внутри горловинной секции 30, выходной секции 40 и/или области взаимодействия между горловинной секцией 30 и выходной секцией 40. Дефлектор 60 может быть расположен возле заднего по потоку горловинного конца 32 и переднего по потоку выходного конца 41. Кроме того, дефлектор 60 может быть выполнен с возможностью присоединения и/или функционального присоединения к горловинной секции 30 и/или выходной секции 40.

В целом, дефлектор 60 выполнен по существу перпендикулярно или с наклоном центральной горловинной оси 38 и/или центральной выходной оси 48. Пространственное отношение между дефлектором 60 и центральной горловинной осью 38 и/или центральной выходной осью 48 может быть охарактеризовано углом 92, как лучше всего показано на ФИГ. 4. Угол 92 между дефлектором 60 и центральной горловинной осью 38 и/или между дефлектором 60 и центральной выходной осью 48 составляет больше 10°, больше 15°, больше 20°, больше 25°, больше 30°, больше 35°, больше 40°, больше 45°, больше 50°, больше 55°, больше 60°, больше 65°, больше 70°, больше 75°, больше 85°, меньше 90°, меньше 75°, меньше 70°, меньше 65°, меньше 60°, меньше 55°, меньше 50°, меньше 45°, меньше 40°, меньше 35°, меньше 30°, меньше 25°, меньше 20°, меньше 15°, 10°-50°, 15°-45°, 20°-45°, 25°-35°, приблизительно 90°, приблизительно 75°, приблизительно 60°, приблизительно 45°, приблизительно 30° и/или приблизительно 15°.

Дефлектор 60 может быть выполнен с возможностью создания сопротивления потоку и/или создания противодавления внутри воздухораспределителя 14. Сопротивление потоку оказывается в целом между передним по потоку горловинным концом 31 и задним по потоку выходным концом 42. Указанное противодавление представляет собой в целом противодавление на переднем по потоку горловинном конце 31. В целом, дефлектор 60 может быть выполнен с возможностью распределения воздушного потока по боковой ширине 85 выходной секции 40 на заднем по потоку выходном конце 42. Одна конфигурация, которая может обеспечивать распределение воздушного потока и поддержание обеспечивающего тишину воздушного потока, включает извилистую траекторию воздушного потока от переднего по потоку горловинного конца 31 к заднему по потоку выходному концу 42. В целом, ограничение потока дефлектором 60 предотвращает прямое пропускание переднего по потоку шума и перенаправляет воздушный поток для взаимодействия с внутренней частью горловинной секции, внутренней частью выходной секции, указанным используемым по необходимости горловинным звукопоглощающим материалом 39 и/или указанным используемым по необходимости размещаемым на выходе звукопоглощающим материалом 49.

Дефлектор 60 может быть дефлекторной пластиной 64, характеризующейся первым концом 66, вторым концом 67. Дефлекторная пластина 64 может по существу перекрывать боковую ширину 81 внутренней части горловинной секции 30 на заднем по потоку горловинном конце 32 и/или боковую ширину 83 внутренней части выходной секции 40 на переднем по потоку выходном конце 41. Дополнительно или в альтернативном варианте реализации изобретения, дефлекторная пластина 64 может по существу перекрывать внутреннюю часть горловинной секции 30 и/или выходной секции 40 по боковому направлению. Дефлекторная пластина 60 может быть выполнена по существу плоской, может включать в себя плоские области, криволинейные области и/или скругленные области.

В целом, дефлекторная пластина 64 выполнена с возможностью по существу ограничения воздушного потока рядом с первым концом 66 и/или вторым концом 67. Например, первый конец 66 и/или второй конец 67 может быть присоединен рядом с одной или большим количеством внутренних поверхностей горловинной секции 30 и/или выходной секции 40, например поперечной поверхностью 88 внутренней части горловинной секции 30 и/или поперечной поверхностью 90 внутренней части выходной секции 40. Там, где первый конец 66 и/или второй конец 67 выполнены рядом с внутренней поверхностью воздухораспределителя 14, внутренняя поверхность может включать в себя звукопоглощающий материал, например горловинный звукопоглощающий материал 39, и размещаемый на выходе звукопоглощающий материал 49, или может быть выполнена по существу без звукопоглощающего материала возле первого конца 66 и/или второго конца 67. Там, где горловинная секция 30 включает звукопоглощающий материал 39, горловинный звукопоглощающий материал 39 может определять промежуток в отношении материала рядом с первым концом 66 и/или вторым концом 67, например, вдоль поперечной поверхности 88 внутренней части горловинной секции 30. Там, где выходная секция 40 включает звукопоглощающий материал 49, размещаемый на выходе звукопоглощающий материал 49 может определять промежуток в отношении материала рядом с первым концом 66 и/или вторым концом 67, например, вдоль поперечной поверхности 90 внутренней части выходной секции 40.

В целом, дефлекторная пластина 64 определяет один или большее количество промежутков 65 между дефлекторной пластиной 64 и внутренней горловинной секцией 30 и/или выходной секцией 40. Промежуток 65 может по существу перекрывать внутреннюю часть горловинной секции 30 и/или выходной секции 40 в боковом направлении, в этом случае промежуток 65 будет находиться между дефлекторной пластиной 64 и боковой поверхностью 87 внутренней части горловинной секции 30 и/или боковой поверхностью 89 внутренней части выходной секции 40. Промежуток 65 может иметь боковую ширину примерно такую же, как боковая ширина 81 на заднем по потоку горловинном конце 32 и/или боковая ширина 83 на переднем по потоку выходном конце 41. Промежуток 65 может иметь открытую площадь, которая составляет меньше 50%, меньше 40%, меньше 35%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, меньше 15%, меньше 12%, меньше 10%, меньше 8%, больше 5%, больше 8%, больше 10%, больше 12%, больше 15%, больше 20%, больше 25%, больше 30%, больше 35%, больше 40%, 5-50%, 8-30%, 8-20%, 10-35%, приблизительно 8%, приблизительно 10%, приблизительно 12%, приблизительно 15%, приблизительно 20%, приблизительно 25%, приблизительно 30% и/или приблизительно 33% открытой площади заднего по потоку выходного конца 42. Внутренняя поверхность горловинной секции 30 и/или выходной секции 40 рядом с промежутком 65 может быть выполнена по существу плоской рядом с промежутком 65, может иметь кривизну в направлении от дефлекторной пластины 64 и/или может иметь кривизну по направлению к дефлекторной пластине 64.

Дефлекторная пластина 64 может иметь третий конец 68 рядом с промежутком 65 и четвертым концом 69 напротив третьего конца 68. Третий конец 68 может быть выполнен с возможностью плавного разделения воздушного потока и может быть выполнен в форме клина, скругленным и/или выпуклым в форме луковицы. Третий конец 68 может быть выполнен спереди по потоку или сзади по потоку относительно четвертого конца 69. Четвертый конец 69 выполнен в целом рядом с внутренней поверхностью горловинной секции 30 и/или выходной секции 40 и может быть функционально присоединен к горловинной секции 30 и/или выходной секции 40. Например, четвертый конец 69 может быть выполнен рядом с боковой поверхностью 87 внутренней части горловинной секции 30 и/или рядом с боковой поверхностью 89 внутренней части выходной секции 40. Кроме того, дефлекторная пластина 64, может определять мертвый объем, объем того места, где воздух может поступать и выходить по существу от одного направления, между четвертым концом 69 и внутренней поверхностью горловинной секции 30 и/или внутренней поверхностью выходной секции 40.

Дополнительно или в альтернативном варианте реализации изобретения, дефлектор 60 может быть выполнен в виде пластины 62 для спрямления потока. Пластина 62 для спрямления потока в целом имеет один или большее количество рядов отверстий 63, например три ряда. Указанные ряды в целом перекрывают боковое направление пластины 62 для спрямления потока. Каждое отверстие 63 независимо имеет характеристический размер, например, боковую ширину, поперечную ширину, диаметр и/или эффективный диаметр. Отверстия 63 могут все иметь по существу одни и те же характеристические размеры или могут иметь различные характеристические размеры. Пластина 62 для спрямления потока может быть толстой пластиной и/или может иметь выступы, дополнительно определяющие отверстия 63. Отверстия 63 могут каждое независимо пересекать пластину 62 для спрямления потока, включающую в себя какие-либо выступы, под углом, проходящим перпендикулярно или с наклоном к местной плоскости пластины 62 для спрямления потока. Например, отверстие 63 могут пересекать пластину 62 для спрямления потока под углом приблизительно 90°, приблизительно 75°, приблизительно 60°, приблизительно 45°, приблизительно 30° или приблизительно 15°. Все отверстия 63 могут пересекать пластину 62 для спрямления потока по существу под одним и тем же углом.

Иллюстративные неисключительные примеры предмета изобретения согласно настоящему изобретению описаны в последующих пронумерованных пунктах:

А1. Малошумный воздухораспределитель салона летательного аппарата, содержащий:

входную секцию с открытой внутренней частью, передним по потоку входным концом и задним по потоку входным концом;

горловинную секцию с открытой внутренней частью, передним по потоку горловинным концом и задним по потоку горловинным концом, при этом задний по потоку входной конец функционально присоединен к переднему по потоку горловинному концу;

выходную секцию с открытой внутренней частью, передним по потоку выходным концом и задним по потоку выходным концом, при этом задний по потоку горловинный конец функционально присоединен к переднему по потоку выходному концу;

внутреннюю пластину с отверстиями и

внутренний дефлектор, выполненный далее по течению относительно внутренней пластины с отверстиями.

А2. Воздухораспределитель по пункту А1, в котором входная секция имеет открытую площадь на переднем по потоку входном конце, которая меньше, чем открытая площадь на заднем по потоку входном конце.

A3. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А2, в котором входная секция представляет собой трубку, в целом цилиндрическую оболочку и/или в целом сужающуюся оболочку.

А4. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А3, в котором входная секция имеет внутренний профиль на переднем по потоку входном конце и/или на заднем по потоку входном конце, который выполнен по существу круглым и/или по существу овальным.

А5. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А4, в котором входная секция выполнена удлиненной между передним по потоку входным концом и задним по потоку входным концом.

А6. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А5, в котором входная секция имеет центральную входную ось между передним по потоку входным концом и задним по потоку входным концом, причем при необходимости центральная входная ось выполнена по существу прямой.

А7. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А6, в котором внутренняя часть входной секции определяет траекторию воздушного потока, которая является по существу прямой и/или по существу расходящейся.

А8. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А7, в котором входная секция включает в себя ответвительную трубку, выполненную с возможностью создания траектории воздушного потока, направленной прочь от заднего по потоку входного конца.

А9. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А8, в котором горловинная секция имеет первую область, расположенную возле переднего по потоку горловинного конца, которая представляет собой трубку и/или в целом цилиндрическую оболочку.

А10. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А9, в котором горловинная секция имеет вторую область, расположенную возле заднего по потоку горловинного конца, которая представляет собой трубку и/или в целом открытую коробку.

A11. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А10, в котором горловинная секция имеет переходную область между передним по потоку горловинным концом и задним по потоку горловинным концом, при этом переходная область имеет неравномерный внутренний профиль, причем при необходимости внутренняя часть переходной области определяет плавную траекторию воздушного потока, имеет дугообразные поверхности, имеет скругленные углы, не имеет острых углов и/или выполнена по существу без острых углов.

А12. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А11, в котором горловинная секция на переднем по потоку горловинном конце имеет внутренний профиль, который выполнен по существу круглым и/или по существу овальным.

А13. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А12, в котором горловинная секция на заднем по потоку горловинном конце имеет внутренний профиль, который выполнен по существу круглым, по существу овальным, по существу продолговатым и/или по существу прямоугольным.

А14. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А13, в котором горловинная секция имеет первый внутренний профиль на переднем по потоку горловинном конце и второй внутренний профиль на заднем по потоку горловинном конце, при этом первый внутренний профиль и второй внутренний профиль различаются.

А15. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А14, в котором горловинная секция выполнена удлиненной между передним по потоку горловинным концом и задним по потоку горловинным концом.

А16. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А15, в котором горловинная секция имеет центральную горловинную ось между передним по потоку горловинным концом и задним по потоку горловинным концом, причем при необходимости центральная горловинная ось выполнена по существу прямой или по существу криволинейной, и причем при необходимости центральная горловинная ось выполнена непрерывной с указанной/иной центральной входной осью.

А17. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А16, в котором внутренняя часть горловинной секции определяет по существу прямую траекторию воздушного потока.

А18. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А17, в котором внутренняя часть горловинной секции определяет по существу криволинейную траекторию воздушного потока.

А18.1. Воздухораспределитель по пункту А18, в котором плоскость главной кривизны траектории воздушного потока выполнена по существу ортогональной боковой ширине внутренней части горловинной секции на заднем по потоку горловинном конце.

А19. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А18.1, в котором горловинная секция выполнена с возможностью направления воздуха с входом в передний по потоку горловинный конец в отличном направлении после выхода из заднего по потоку горловинного конца.

А20. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А19, в котором горловинная секция включает в себя горловинный звукопоглощающий материал, причем при необходимости горловинный звукопоглощающий материал включает в себя огнестойкие материалы и/или арамидные волокна.

А20.1. Воздухораспределитель по пункту А20, в котором горловинный звукопоглощающий материал присоединен к внутренней поверхности горловинной секции.

А20.2. Воздухораспределитель по любому из пунктов А20-А20.1, в котором горловинный звукопоглощающий материал выполнен непрерывным внутри горловинной секции.

А20.3. Воздухораспределитель по любому из пунктов А20-А20.2, в котором горловинный звукопоглощающий материал покрывает большую часть внутренней части выходной секции, ее основную часть и/или по существу всю внутреннюю часть горловинной секции.

А20.4. Воздухораспределитель по любому из пунктов А20-А20.3, в котором горловинный звукопоглощающий материал покрывает долю внутренней части горловинной секции, и при этом указанная доля составляет больше 20%, больше 40% больше 50%, больше 60%, больше 75%, больше 90%, приблизительно 50%, приблизительно 75% или приблизительно 100%.

А20.5. Воздухораспределитель по любому из пунктов А20-А20.4, в котором внутренняя часть горловинной секции на заднем по потоку горловинном конце имеет боковую поверхность и поперечную поверхность, при этом боковая поверхность выполнена по существу покрытой горловинным звукопоглощающим материалом, и причем при необходимости поперечная поверхность выполнена по существу без горловинного звукопоглощающего материала.

А21. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А20.5, в котором горловинная секция имеет открытую площадь на переднем по потоку горловинном конце, которая меньше, чем открытая площадь на заднем по потоку горловинном конце.

А22. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А21, в котором внутренняя часть горловинной секции на заднем по потоку горловинном конце имеет боковую ширину, которая больше чем характеристический размер внутренней части горловинной секции на переднем по потоку горловинном конце, при этом характеристический размер представляет собой боковую ширину, поперечную ширину, диаметр и/или эффективный диаметр, и причем при необходимости отношение характеристического размера к боковой ширине составляет меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, меньше 15%, меньше 12%, меньше 10%, меньше 8%, 8-50%, 8-25%, приблизительно 20%, приблизительно 15% и/или приблизительно 12%.

А23. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А22, в котором внутренняя часть горловинной секции на заднем по потоку горловинном конце имеет поперечную ширину, которая приблизительно равна или меньше, чем характеристический размер внутренней части горловинной секции на переднем по потоку горловинном конце, при этом характеристический размер представляет собой боковую ширину, поперечную ширину, диаметр и/или эффективный диаметр, причем при необходимости отношение поперечной ширины к характеристическому размеру составляет меньше 120%, меньше 100%, меньше 80%, меньше 60%, меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, 20-100%, 30-50%, приблизительно 100%, приблизительно 50%, приблизительно 33% и/или приблизительно 25%.

А24. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А23, в котором внутренняя часть горловинной секции на заднем по потоку горловинном конце имеет боковую ширину и поперечную ширину, при этом боковая ширина больше чем поперечная ширина, и причем при необходимости отношение поперечной ширины к боковой ширине составляет меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, меньше 15%, меньше 12%, меньше 10%, меньше 8%, меньше 7%, меньше 6%, меньше 5%, меньше 4%, 4-40%, 5-25%, 10-25%, приблизительно 25%, приблизительно 20%, приблизительно 15% и/или приблизительно 12%.

А25. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А24, в котором характеристический размер внутренней части горловинной секции на переднем по потоку горловинном конце составляет больше 20 мм, больше 30 мм, больше 40 мм, больше 50 мм, больше 60 мм, больше 80 мм, больше 100 мм, меньше 100 мм, меньше 80 мм, меньше 60 мм, меньше 50 мм, 30-100 мм и/или 40-60 мм, и при этом характеристический размер представляет собой боковую ширину, поперечную ширину, диаметр и/или эффективный диаметр.

А26. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А25, в котором боковая ширина внутренней части горловинной секции на заднем по потоку горловинном конце составляет больше 100 мм, больше 200 мм, больше 300 мм, больше 400 мм, больше 500 мм, меньше 500 мм, меньше 400 мм, меньше 300 мм, меньше 200 мм, 100-500 мм, 200-300 мм и/или приблизительно 280 мм.

А27. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А26, в котором боковая ширина внутренней части горловинной секции на заднем по потоку горловинном конце выполнена по существу такой же, как длина указанной/иной центральной горловинной оси или меньше ее.

А28. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А27, в котором выходная секция представляет собой трубку, в целом открытую коробку и/или в целом открытую сужающуюся коробку.

А29. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А28, в котором выходная секция имеет внутренний профиль на переднем по потоку выходном конце и/или на заднем по потоку выходном конце, который выполнен по существу круглым, по существу овальным, по существу продолговатым и/или по существу прямоугольным.

А30. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А29, в котором выходная секция выполнена удлиненной между передним по потоку выходным концом и задним по потоку выходным концом.

А31. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А30, в котором выходная секция имеет центральную выходную ось между передним по потоку выходным концом и задним по потоку выходным концом, причем при необходимости центральная выходная ось выполнена по существу прямой или по существу криволинейной, и причем при необходимости центральная выходная ось выполнена непрерывной с указанной/иной центральной горловинной осью.

А32. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А31, в котором внутренняя часть выходной секции определяет траекторию воздушного потока, которая является по существу прямой и/или по существу сходящейся.

А33. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А32, в котором внутренняя часть выходной секции определяет по существу криволинейную траекторию воздушного потока.

А33.1. Воздухораспределитель по пункту А33, в котором плоскость главной кривизны траектории воздушного потока выполнена по существу ортогональной боковой ширине внутренней части выходной секции на переднем по потоку выходном конце.

А34. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А33.1, в котором выходная секция выполнена с возможностью направления воздуха с входом в передний по потоку выходной конец в отличном направлении после выхода из заднего по потоку выходного конца.

А35. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А34, в котором выходная секция включает в себя размещаемый на выходе звукопоглощающий материал, причем при необходимости размещаемый на выходе звукопоглощающий материал включает в себя огнестойкие материалы и/или арамидные волокна.

А35.1. Воздухораспределитель по пункту А35, в котором размещаемый на выходе звукопоглощающий материал присоединен к внутренней поверхности выходной секции.

А35.2. Воздухораспределитель по любому из пунктов А35-А35.1, в котором размещаемый на выходе звукопоглощающий материал выполнен непрерывным внутри выходной секции.

А35.3. Воздухораспределитель по любому из пунктов А35-А35.2, в котором размещаемый на выходе звукопоглощающий материал покрывает большую часть внутренней части выходной секции, ее основную часть и/или по существу всю внутреннюю часть выходной секции.

А35.4. Воздухораспределитель по любому из пунктов А35-А35.3, в котором размещаемый на выходе звукопоглощающий материал покрывает долю внутренней части выходной секции, и при этом указанная доля составляет больше 20%, больше 40% больше 50%, больше 60%, больше 75%, больше 90%, приблизительно 50%, приблизительно 75% или приблизительно 100%.

A35.5. Воздухораспределитель по любому из пунктов A35-A35.4, в котором внутренняя часть выходной секции на переднем по потоку выходном конце имеет боковую поверхность и поперечную поверхность, при этом боковая поверхность выполнена по существу покрытой размещаемым на выходе звукопоглощающим материалом, и причем при необходимости поперечная поверхность выполнена по существу без размещаемого на выходе звукопоглощающего материала.

А36. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А35.5, в котором выходная секция имеет открытую площадь на переднем по потоку выходном конце, которая больше, чем открытая площадь на заднем по потоку выходном конце.

A37. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А36, в котором внутренняя часть выходной секции на переднем по потоку выходном конце имеет боковую ширину и поперечную ширину, при этом боковая ширина больше чем поперечная ширина, и причем при необходимости отношение поперечной ширины к боковой ширине составляет меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, меньше 15%, меньше 12%, меньше 10%, меньше 8%, меньше 7%, меньше 6%, меньше 5%, меньше 4%, 4-40%, 5 25%, 10-25%, приблизительно 25%, приблизительно 20%, приблизительно 15% и/или приблизительно 12%.

А38. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А37, в котором боковая ширина внутренней части выходной секции на переднем по потоку выходном конце составляет больше 100 мм, больше 200 мм, больше 300 мм, больше 400 мм, больше 500 мм, меньше 500 мм, меньше 400 мм, меньше 300 мм, меньше 200 мм, 100-500 мм, 200-300 мм и/или приблизительно 280 мм.

А39. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А38, в котором поперечная ширина внутренней части выходной секции на переднем по потоку выходном конце составляет больше 10 мм, больше 20 мм, больше 30 мм, больше 40 мм, больше 50 мм, больше 70 мм, больше 100 мм, больше 150 мм, меньше 200 мм, меньше 150 мм, меньше 100 мм, меньше 70 мм, меньше 50 мм, меньше 40 мм, меньше 30 мм, меньше 20 мм, 10-200 мм, 20-100 мм, 20-70 мм, приблизительно 20 мм и/или приблизительно 50 мм.

А40. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А39, в котором внутренняя часть выходной секции на заднем по потоку выходном конце имеет боковую ширину и поперечную ширину, при этом боковая ширина больше чем поперечная ширина, и причем при необходимости отношение поперечной ширины к боковой ширине составляет меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, меньше 15%, меньше 12%, меньше 10%, меньше 8%, меньше 7%, меньше 6%, меньше 5%, меньше 4%, 4-40%, 5-25%, 10-25%, приблизительно 25%, приблизительно 20%, приблизительно 15% и/или приблизительно 12%.

А41. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А40, в котором боковая ширина внутренней части выходной секции на заднем по потоку выходном конце составляет больше 100 мм, больше 200 мм, больше 300 мм, больше 400 мм, больше 500 мм, меньше 500 мм, меньше 400 мм, меньше 300 мм, меньше 200 мм, 100-500 мм, 200-300 мм и/или приблизительно 280 мм.

А42. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А41, в котором поперечная ширина внутренней части выходной секции на заднем по потоку выходном конце составляет больше 10 мм, больше 20 мм, больше 30 мм, больше 40 мм, больше 50 мм, больше 70 мм, больше 100 мм, больше 150 мм, меньше 200 мм, меньше 150 мм, меньше 100 мм, меньше 70 мм, меньше 50 мм, меньше 40 мм, меньше 30 мм, меньше 20 мм, 10-200 мм, 20-100 мм, 20-70 мм, приблизительно 20 мм и/или приблизительно 50 мм.

А43. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А42, в котором боковая ширина внутренней части выходной секции на заднем по потоку выходном конце больше длины указанной/иной центральной выходной оси, причем при необходимости отношение длины к боковой ширине составляет меньше 80%, меньше 60%, меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, 20-80%, 25-60%, приблизительно 60%, приблизительно 50% и/или приблизительно 40%.

А44. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А43, в котором внутренняя пластина с отверстиями выполнена с возможностью ограничения воздушного потока от переднего по потоку входного конца к одному или большему количеству следующих элементов: задний по потоку входной конец, задний по потоку горловинный конец и задний по потоку выходной конец.

А45. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А44, в котором внутренняя пластина с отверстиями выполнена с возможностью создания противодавления на переднем по потоку входном конце.

А46. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А45, в котором внутренняя пластина с отверстиями находится возле заднего по потоку входного конца и возле переднего по потоку горловинного конца.

А47. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А46, в котором внутренняя пластина с отверстиями функционально присоединена к входной секции и/или горловинной секции.

А48. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А47, в котором внутренняя пластина с отверстиями выполнена в пределах внутренней части входной секции или горловинной секции.

А49. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А48, в котором внутренняя пластина с отверстиями выполнена по существу перпендикулярной указанной/иной центральной входной оси.

А50. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А49, в котором внутренняя пластина с отверстиями выполнена по существу перпендикулярной указанной/иной центральной горловинной оси.

А51. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А50, в котором внутренняя пластина с отверстиями определяет множество отверстий, при необходимости больше 5 отверстий, больше 10 отверстий, больше 20 отверстий, больше 30 отверстий, 5-50 отверстий, 10-30 отверстий, меньше 50 отверстий и/или меньше 30 отверстий.

А51.1. Воздухораспределитель по пункту А51, в котором по меньшей мере одно отверстие, при необходимости все отверстия, из указанного множества отверстий выполнены со скосом, и причем при необходимости скос по меньшей мере одного из указанного множества отверстий обращен к переднему по потоку входному концу.

А51.2. Воздухораспределитель по любому из пунктов А51-А51.1, в котором по меньшей мере одно отверстие, при необходимости все отверстия, из указанного множества отверстий имеет неравномерный профиль по толщине внутренней пластины с отверстиями, причем при необходимости открытая площадь отверстия, обращенного к переднему по потоку входному концу, больше, чем открытая площадь отверстия, обращенного к заднему по потоку горловинному концу и/или заднему по потоку выходному концу.

А51.3. Воздухораспределитель по любому из пунктов А51-А51.2, в котором каждое отверстие из указанного множества отверстий имеет площадь, которая по существу является одинаковой.

А51.4. Воздухораспределитель по любому из пунктов А51-А51.3, в котором по меньшей мере одно отверстие из указанного множества отверстий имеет площадь, отличную от другого отверстия из указанного множества отверстий.

А52. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А51.4, в котором открытая площадь внутренней пластины с отверстиями составляет меньше 50%, меньше 40%, меньше 30%, меньше 20%, меньше 10%, больше 5%, больше 10%, больше 20%, больше 30%, 5-50% и/или 20-40%.

А53. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А52, в котором толщина внутренней пластины с отверстиями составляет меньше 8 мм, меньше 6 мм, меньше 4 мм, меньше 3 мм, меньше 2 мм, больше 1 мм, больше 2 мм, больше 3 мм, больше 4 мм, 1-8 мм и/или 2-4 мм.

А54. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А53, в котором характеристический размер внутренней пластины с отверстиями составляет больше 30 мм, больше 40 мм, больше 50 мм, больше 60 мм, больше 80 мм, больше 100 мм, меньше 100 мм, меньше 80 мм, меньше 60 мм, меньше 50 мм, 30-100 мм и/или 40-60 мм, и при этом характеристический размер представляет собой боковую ширину, поперечную ширину, диаметр и/или эффективный диаметр.

А55. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А54, в котором внутренний дефлектор выполнен с возможностью ограничения воздушного потока от переднего по потоку горловинного конца к заднему по потоку выходному концу.

А56. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А55, в котором внутренний дефлектор выполнен с возможностью создания противодавления на переднем по потоку горловинном конце.

А57. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А56, в котором внутренний дефлектор выполнен с возможностью распределения воздушного потока по боковой ширине внутренней части заднего по потоку выходного конца.

А58. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А57, в котором внутренний дефлектор выполнен с возможностью создания извилистой траектории воздушного потока внутри воздухораспределителя.

А59. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А58, в котором внутренний дефлектор выполнен с возможностью предотвращения прямого пропуска переднего по потоку шума.

А60. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А59, в котором внутренний дефлектор выполнен с возможностью перенаправления воздушного потока для взаимодействия с внутренней частью горловинной секции, внутренней частью выходной секции, указанным/иным горловинным звукопоглощающим материалом и/или указанным/иным размещаемым на выходе звукопоглощающим материалом.

А61. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А60, в котором внутренний дефлектор находится возле заднего по потоку горловинного конца и возле переднего по потоку выходного конца.

А62. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А61, в котором внутренний дефлектор функционально присоединен к горловинной секции и/или выходной секции.

А63. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А62, в котором внутренний дефлектор выполнен по существу перпендикулярно или с наклоном указанной/иной центральной горловинной оси, причем при необходимости угол между внутренним дефлектором и центральной горловинной осью составляет больше 10°, больше 15°, больше 20°, больше 25°, больше 30°, больше 35°, больше 40°, больше 45°, больше 50°, больше 55°, больше 60°, больше 65°, больше 70°, больше 75°, больше 85°, меньше 90°, меньше 75°, меньше 70°, меньше 65°, меньше 60°, меньше 55°, меньше 50°, меньше 45°, меньше 40°, меньше 35°, меньше 30°, меньше 25°, меньше 20°, меньше 15°, 10°-50°, 15°-45°, 20°-45°, 25°-35°, приблизительно 90°, приблизительно 75°, приблизительно 60°, приблизительно 45°, приблизительно 30° и/или приблизительно 15°.

А64. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А63, в котором внутренний дефлектор выполнен по существу перпендикулярно или с наклоном указанной/иной центральной выходной оси, причем при необходимости угол между внутренним дефлектором и центральной выходной осью составляет больше 10°, больше 15°, больше 20°, больше 25°, больше 30°, больше 35°, больше 40°, больше 45°, больше 50°, больше 55°, больше 60°, больше 65°, больше 70°, больше 75°, больше 85°, меньше 90°, меньше 75°, меньше 70°, меньше 65°, меньше 60°, меньше 55°, меньше 50°, меньше 45°, меньше 40°, меньше 35°, меньше 30°, меньше 25°, меньше 20°, меньше 15°, 10°-50°, 15°-45°, 20°-45°, 25°-35°, приблизительно 90°, приблизительно 75°, приблизительно 60°, приблизительно 45°, приблизительно 30° и/или приблизительно 15°.

А65. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А64, в котором внутренний дефлектор выполнен в виде дефлекторной пластины с первым концом и вторым концом.

А65.1. Воздухораспределитель по пункту А65, в котором дефлекторная пластина выполнена по существу плоской.

А65.2. Воздухораспределитель по любому из пунктов А65-А65.1, в котором дефлекторная пластина по существу перекрывает боковую ширину внутренней части горловинной секции и/или боковую ширину внутренней части выходной секции.

А65.3. Воздухораспределитель по любому из пунктов А65-А65.2, в котором дефлекторная пластина выполнена с возможностью по существу ограничения воздушного потока рядом с первым концом и/или вторым концом.

А65.4. Воздухораспределитель по любому из пунктов А65-А65.3, в котором, когда горловинная секция включает в себя горловинный звукопоглощающий материал, горловинный звукопоглощающий материал определяет промежуток в отношении материала рядом с первым концом дефлекторной пластины и/или рядом со вторым концом дефлекторной пластины.

А65.5. Воздухораспределитель по любому из пунктов А65-А65.4, в котором, когда выходная секция включает в себя размещаемый на выходе звукопоглощающий материал, размещаемый на выходе звукопоглощающий материал определяет промежуток в отношении материала рядом с первым концом дефлекторной пластины и/или рядом со вторым концом дефлекторной пластины.

А65.6. Воздухораспределитель по любому из пунктов А65-А65.5, в котором дефлекторная пластина определяет промежуток, при необходимости один промежуток, во внутренней части горловинной секции и/или внутренней части выходной секции.

А65.6.1. Воздухораспределитель по пункту А65.6, в котором промежуток по существу перекрывает боковую ширину внутренней части горловинной секции и/или боковую ширину внутренней части выходной секции.

А65.6.2. Воздухораспределитель по любому из пунктов А65.6-А65.6.1, в котором промежуток имеет открытую площадь, которая составляет меньше 50%, меньше 40%, меньше 35%, меньше 30%, меньше 25%, меньше 20%, меньше 15%, меньше 12%, меньше 10%, меньше 8%, больше 5%, больше 8%, больше 10%, больше 12%, больше 15%, больше 20%, больше 25%, больше 30%, больше 35%, больше 40%, 5-50%, 8-30%, 8-20%, 10-35%, приблизительно 8%, приблизительно 10%, приблизительно 12%, приблизительно 15%, приблизительно 20%, приблизительно 25%, приблизительно 30% и/или приблизительно 33% открытой площади заднего по потоку выходного конца.

А65.6.3. Воздухораспределитель по любому из пунктов А65.6-А65.6.2, в котором промежуток находится возле внутренней поверхности горловинной секции и/или внутренней поверхности выходной секции, причем при необходимости внутренняя поверхность горловинной секции и/или внутренняя поверхность выходной секции выполнена по существу плоской рядом с указанным промежутком, имеет кривизну в направлении от дефлекторной пластины и/или имеет кривизну по направлению к дефлекторной пластине.

А65.6.4. Воздухораспределитель по любому из пунктов А65.6-А65.6.3, в котором дефлекторная пластина имеет третий конец рядом с указанным промежутком и четвертым концом напротив третьего конца, при этом третий конец находится спереди по потоку или сзади по потоку относительно четвертого конца.

А65.6.5. Воздухораспределитель по любому из пунктов А65.6-А65.6.4, в котором дефлекторная пластина имеет третий конец рядом с указанным промежутком, который выполнен с возможностью плавного разделения воздушного потока.

А65.6.6. Воздухораспределитель по любому из пунктов А65.6-А65.6.5, в котором дефлекторная пластина имеет третий конец рядом с указанным промежутком, который выполнен в форме клина, скругленным и/или выпуклым в форме луковицы.

А66. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А65.6.6, в котором внутренний дефлектор выполнен в виде пластины для спрямления потока одним или большим количеством рядов отверстий, при необходимости одним рядом или тремя рядами, при этом каждое отверстие имеет характеристический размер, причем при необходимости характеристический размер представляет собой боковую ширину, поперечную ширину, диаметр и/или эффективный диаметр.

А66.1. Воздухораспределитель по пункту А66, в котором все отверстия имеют по существу одинаковый характеристический размер.

А66.2. Воздухораспределитель по любому из пунктов А66-А66.1, в котором отверстия каждое независимо пересекают пластину для спрямления потока под углом, который выполнен перпендикулярно или с наклоном местной плоскости пластины для спрямления потока возле указанного отверстия, причем при необходимости угол составляет приблизительно 90°, приблизительно 75°, приблизительно 60°, приблизительно 45°, приблизительно 30° или приблизительно 15°, и причем при необходимости отверстия ряда все пересекают пластину для спрямления потока по существу под указанным углом.

А67. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А66.2, в котором воздухораспределитель выполнен с возможностью обеспечения протекания воздуха больше 700 г/мин, больше 800 г/мин, больше 900 г/мин, больше 1,000 г/мин, больше 1,100 г/мин, больше 1,200 г/мин, меньше 1,500 г/мин, меньше 1,200 г/мин, 800-1,200 г/мин, больше 800 л/мин, больше 900 л/мин, больше 1,000 л/мин, больше 1,100 л/мин, больше 1,200 л/мин, больше 1,300 л/мин, меньше 1,500 л/мин, меньше 1,300 л/мин и/или 900-1,300 л/мин.

А68. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А67, в котором воздухораспределитель выполнен с возможностью создания уровня громкости, меньше на 20 дБ, меньше на 10 дБ, меньше на 5 дБ, меньше на 3 дБ, меньше на 2 дБ или меньше на 1 дБ больше, чем шум окружающей среды в салоне летательного аппарата, когда воздух протекает через входную секцию к выходной секции, и причем при необходимости уровень громкости включает в себя уровень громкости с частотами 1 кГц, 2 кГц, 3 кГц, 4 кГц, 5 кГц, 8 кГц, 10 кГц, 12 кГц, 15 кГц, 20 кГц, 1-4 кГц, 2-4 кГц, 3-10 кГц, 5-10 кГц, больше 5 кГц и/или больше 8 кГц.

А69. Воздухораспределитель по любому из пунктов А1-А68, в котором воздухораспределитель выполнен с возможностью создания уровня шумовых помех, затрудняющего речевое общение, меньше 55 дБ, меньше 52 дБ, меньше 50 дБ, меньше 48 дБ, меньше 46 дБ или меньше 44 дБ, когда воздух протекает через входную секцию к выходной секции.

А70. Малошумная система кондиционирования воздуха летательного аппарата, содержащая:

малошумный воздухораспределитель салона летательного аппарата по любому из пунктов А1-А69;

при этом система кондиционирования воздуха летательного аппарата выполнена с возможностью подачи воздуха через малошумный воздухораспределитель салона летательного аппарата.

А71. Летательный аппарат, содержащий множество малошумных воздухораспределителей салона летательного аппарата по любому из пунктов А1-А69.

А71.1. Летательный аппарат по пункту А71, в котором летательный аппарат включает в себя меньше одного малошумного воздухораспределителя салона летательного аппарата для каждых двух расчетных пассажиров или членов экипажа, для каждых трех расчетных пассажиров или членов экипажа и/или для каждых четырех расчетных пассажиров или членов экипажа, и причем при необходимости летательный аппарат включает в себя меньше 0,5, меньше 0,4, меньше 0,37, меньше 0,33, меньше 0,30, меньше 0,28, меньше 0,26, меньше 0,24, меньше 0,22, меньше 0,2, приблизительно 0,4, приблизительно 0,37, приблизительно 0,33, приблизительно 0,3, приблизительно 0,25 и/или приблизительно 0,22 воздухораспределителей на расчетного пассажира или члена экипажа.

А71.2. Летательный аппарат по любому из пунктов А71-А71.1, в котором летательный аппарат выполнен с возможностью поддержания давления в салоне летательного аппарата больше приблизительно 60 кПа, больше 70 кПа, больше 75 кПа, больше 80 кПа, больше 90 кПа, больше 100 кПа, меньше 120 кПа, меньше 100 кПа, меньше 80 кПа, 70-80 кПа, 70-90 кПа, приблизительно 80 кПа и/или приблизительно 75 кПа.

B1. Способ подачи воздуха в салон летательного аппарата, включающий: подачу воздуха через малошумный воздухораспределитель салона летательного

аппарата по любому из пунктов А1-А69.

B2. Способ по пункту В1, в котором подача включает в себя подачу при нахождении летательного аппарата в полете.

B3. Способ по любому из пунктов В1-В2, в котором подача включает протекание воздуха через малошумный воздухораспределитель салона летательного аппарата при больше 700 г/мин, больше 800 г/мин, больше 900 г/мин, больше 1,000 г/мин, больше 1,100 г/мин, больше 1,200 г/мин, меньше 1,500 г/мин, меньше 1,200 г/мин, 800-1,200 г/мин, больше 800 л/мин, больше 900 л/мин, больше 1,000 л/мин, больше 1,100 л/мин, больше 1,200 л/мин, больше 1,300 л/мин, меньше 1,500 л/мин, меньше 1,300 л/мин и/или 900-1,300 л/мин.

B4. Способ по любому из пунктов В1-В3, в котором подача включает в себя подачу с уровнем громкости меньше на 20 дБ, меньше на 10 дБ, меньше на 5 дБ, меньше на 3 дБ, меньше на 2 дБ или меньше на 1 дБ больше, чем шум окружающей среды в салоне летательного аппарата, и причем при необходимости уровень громкости включает в себя частоты 1 кГц, 2 кГц, 3 кГц, 4 кГц, 5 кГц, 8 кГц, 10 кГц, 12 кГц, 15 кГц, 20 кГц, 1-4 кГц, 2-4 кГц, 3-10 кГц, 5-10 кГц, больше 5 кГц и/или больше 8 кГц.

B5. Способ по любому из пунктов В1-В4, в котором подача включает в себя подачу с уровнем шумовых помех, затрудняющим речевое общение, меньше 55 дБ, меньше 52 дБ, меньше 50 дБ, меньше 48 дБ, меньше 46 дБ или меньше 44 дБ.

B6. Способ по любому из пунктов В1-В5, в котором кабина или салон летательного аппарата включает в себя пассажиров или членов экипажа, и при этом подача включает использование меньше одного малошумного воздухораспределителя салона летательного аппарата для каждых двух пассажиров или членов экипажа, для каждых трех пассажиров или членов экипажа и/или для каждых четырех пассажиров или членов экипажа, и причем при необходимости летательный аппарат включает в себя меньше 0,5, меньше 0,4, меньше 0,37, меньше 0,33, меньше 0,30, меньше 0,28, меньше 0,26, меньше 0,24, меньше 0,22, меньше 0,2, приблизительно 0,4, приблизительно 0,37, приблизительно 0,33, приблизительно 0,3, приблизительно 0,25 и/или приблизительно 0,22 воздухораспределителей на расчетного пассажира или члена экипажа.

B7. Способ по любому из пунктов В1-В6, также включающий:

поддержание давления в салоне летательного аппарата больше приблизительно 60 кПа, больше 70 кПа, больше 75 кПа, больше 80 кПа, больше 90 кПа, больше 100 кПа, меньше 120 кПа, меньше 100 кПа, меньше 80 кПа, 70-80 кПа, 70-90 кПа, приблизительно 80 кПа и/или приблизительно 75 кПа.

При использовании в настоящем документе термины «выборочный» и «выборочно» при описании действия, перемещения, конфигурирования или другой деятельности одного или нескольких компонентов или характеристик устройства означают, что конкретное действие, перемещение, конфигурирование или другая деятельность представляют собой непосредственный или косвенный результат манипулирования со стороны пользователя особенностью, или одним или несколькими компонентами, устройства.

При использовании в настоящем документе термины «приспособленный» и «выполненный с возможностью» означают, что элемент, компонент или другой предмет разработан и/или предназначен для выполнения определенной функции. Таким образом, при использовании в настоящем документе термины «приспособленный» и «выполненный с возможностью» не должны означать, что данный элемент, компонент или другой предмет просто «способен» выполнять определенную функцию, но что элемент, компонент и/или другой предмет специально выбран, создан, осуществлен, использован, запрограммирован и/или разработан с целью выполнения этой функции. Также без выхода из объема настоящего изобретения элементы, компоненты и/или другие упомянутые объекты, упомянутые как приспособленные для выполнения конкретной функции, могут дополнительно или в качестве альтернативы быть описаны как выполненные с возможностью выполнения этой функции, и наоборот. Аналогичным образом, объект, упомянутый как выполненный с возможностью выполнения определенной функции, может дополнительно или в качестве альтернативы быть описан как способный к выполнению этой функции.

Различные раскрытые элементы устройств и описанные в настоящем документе операции способов не обязательно нужны для всех устройств и способов согласно настоящему изобретению, причем настоящее раскрытие существа изобретения содержит все новые и неочевидные комбинации и подкомбинации различных описанных в настоящем документе элементов и операций. Кроме того, один или несколько из описанных в настоящем документе различных элементов и операций могут определять независимый патентоспособный предмет изобретения, отдельный и независимый от рассматриваемого в целом описанного устройства или способа. В соответствии с этим, такой патентоспособный предмет изобретения не обязан быть связанным с конкретными устройствами и способами, явно описанными в настоящем документе, и такой патентоспособный предмет изобретения может найти применение в устройствах и/или способах, которые не описаны явно в настоящем документе.

Claims

1. Малошумный воздухораспределитель (14) салона летательного аппарата, содержащий:

входную секцию (20) с открытой внутренней частью, передним по потоку входным концом (21) и задним по потоку входным концом (22);

горловинную секцию (30) с открытой внутренней частью, передним по потоку горловинным концом (31) и задним по потоку горловинным концом (32), при этом задний по потоку входной конец функционально присоединен к переднему по потоку горловинному концу;

выходную секцию (40) с открытой внутренней частью, передним по потоку выходным концом (41) и задним по потоку выходным концом (42), при этом задний по потоку горловинный конец функционально присоединен к переднему по потоку выходному концу;

внутреннюю пластину с отверстиями и

внутренний дефлектор, выполненный далее по течению относительно внутренней пластины с отверстиями;

при этом воздухораспределитель выполнен с возможностью создания уровня шумовых помех, затрудняющего речевое общение, меньше 50 дБ, когда воздух протекает через входную секцию к выходной секции с расходом больше 700 г/мин.

2. Воздухораспределитель по п. 1, в котором внутренняя пластина с отверстиями выполнена с возможностью создания противодавления на переднем по потоку входном конце (21).

3. Воздухораспределитель по п. 1, в котором внутренний дефлектор выполнен с возможностью создания извилистой траектории потока внутри воздухораспределителя (14).

4. Воздухораспределитель по п. 1, в котором внутренний дефлектор выполнен с возможностью распределения воздушного потока по боковой ширине (81) внутренней части заднего по потоку выходного конца (42).

5. Воздухораспределитель по п. 1, в котором горловинная секция (30) имеет переходную область (37) между передним по потоку горловинным концом (31) и задним по потоку горловинным концом (32), при этом переходная область имеет неравномерный внутренний профиль, который определяет плавную траекторию воздушного потока.

6. Малошумный воздухораспределитель (14) салона летательного аппарата, содержащий:

внутреннюю пластину с отверстиями и

внутреннюю дефлекторную пластину, выполненную далее по течению относительно внутренней пластины с отверстиями, при этом дефлекторная пластина определяет промежуток (65) во внутренней части выходной секции.

7. Воздухораспределитель по п. 6, в котором горловинная секция (30) включает в себя горловинный звукопоглощающий материал (39).

8. Воздухораспределитель по п. 6, в котором внутренняя часть горловинной секции (30) на заднем по потоку горловинном конце (32) имеет боковую поверхность (87) и поперечную поверхность (88), при этом боковая поверхность выполнена по существу покрытой горловинным звукопоглощающим материалом (39) и при этом поперечная поверхность выполнена по существу без горловинного звукопоглощающего материала.

9. Воздухораспределитель по п. 6, в котором выходная секция (40) включает в себя размещаемый на выходе звукопоглощающий материал (49).

10. Воздухораспределитель по п. 6, в котором внутренняя часть выходной секции (40) на переднем по потоку выходном конце (41) имеет боковую поверхность (87) и поперечную поверхность (88), при этом боковая поверхность выполнена по существу покрытой размещаемым на выходе звукопоглощающим материалом (39) и при этом поперечная поверхность выполнена по существу без размещаемого на выходе звукопоглощающего материала.

11. Воздухораспределитель по п. 6, в котором внутренняя пластина с отверстиями определяет множество выполненных со скосом отверстий, при этом скос указанного множества выполненных со скосом отверстий (52) обращен к переднему по потоку входному концу (21).

12. Воздухораспределитель по п. 6, в котором внутренний дефлектор выполнен по существу с наклоном центральной горловинной оси (38), при этом угол между внутренней дефлекторной пластиной и центральной горловинной осью составляет 25°-35°.

13. Воздухораспределитель по п. 6, в котором дефлекторная пластина по существу перекрывает боковую ширину (81) внутренней части выходной секции (40).

14. Воздухораспределитель по п. 6, в котором промежуток (65) по существу перекрывает боковую ширину (81) внутренней части выходной секции (40).

15. Воздухораспределитель по п. 6, в котором выходная секция (40) имеет внутренний профиль на заднем по потоку выходном конце (42), который выполнен по существу продолговатым.