CN104417757B - 空气扩散器系统、方法和设备 - Google Patents

空气扩散器系统、方法和设备 Download PDF

Info

Publication number
CN104417757B
CN104417757B CN201410427557.3A CN201410427557A CN104417757B CN 104417757 B CN104417757 B CN 104417757B CN 201410427557 A CN201410427557 A CN 201410427557A CN 104417757 B CN104417757 B CN 104417757B
Authority
CN
China
Prior art keywords
neck
less
air
air diffuser
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201410427557.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104417757A (zh
Inventor
M·F·里韦拉
H·L·霍夫曼
M·特鲁多
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boeing Co
Original Assignee
Boeing Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boeing Co filed Critical Boeing Co
Publication of CN104417757A publication Critical patent/CN104417757A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104417757B publication Critical patent/CN104417757B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D3/00—Axial-flow pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B64D2013/0603—Environmental Control Systems
    • B64D2013/0625—Environmental Control Systems comprising means for distribution effusion of conditioned air in the cabin
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/50—On board measures aiming to increase energy efficiency

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Pulmonology (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Duct Arrangements (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

本发明名称为空气扩散器系统、方法和设备。公开了可用于在飞行器机舱内产生安静的、舒适的环境的飞行器、空调系统和空气扩散器。系统和设备经配置以符合和/或超过每乘员0.55lbs/min(约250g/min)的FAA最小要求的速率使空气流动。在使用中，即使以较高流速，系统和设备经配置以通过极少促成环境机舱噪声产生安静的机舱体验。因此，系统和设备可用于以舒适等级和舒适噪声水平提供新鲜空气。

Description

空气扩散器系统、方法和设备
技术领域
本公开涉及空气扩散器系统、方法和设备。
背景技术
许多飞行器被设计在高海拔——例如从10,000英尺(约3,000m)上至41,000英尺(约12,500m)——飞行，同时提供安全舒适的机舱环境。为保持该机舱环境，典型的飞行器包括具有适当的压力、温度和湿度调节以在客舱内循环新鲜空气的空调系统。飞行器空调系统有时被称为空调包、空气处理系统和/或空气循环系统。空调系统可循环与源自客舱的大约等量的高度过滤的空气混合的外部空气。组合的外部和过滤空气经管道被输送到机舱并且分配给贯穿机舱的机舱出口，通常是百叶窗、空气分配轨、通风孔和个人出气口(例如，在乘客座位上面的眼球状透气孔(eyeball gasper))。空气扩散器引导管道输送的空气进入机舱出口。
在机舱内，空气扩散器和出口一般沿机舱侧壁并且有时沿天花板布置。空气以大体上圆形的模式流动并且穿过格栅经常在机舱地板的任一侧上离开，并且在具有天花板再循环的飞机上，空气可穿过天花板格栅离开。对于商业飞行器，FAA要求最小空气流量和机舱压力。对于新飞行器，最小空气流量是每乘员0.55lbs/min(约每乘员250g/min)，并且最小机舱压力是0.75bar(75kPa)。
机舱气流连续并且用于维持舒适的机舱温度、加压和/或总体空气质量。离开机舱的空气的约一半通过机身中的一个或多个流出阀被排出飞机，这也控制机舱压力。另一半被抽取通过高效过滤器并且然后与新鲜的外部空气再循环。
发明内容
本公开的飞行器、空调系统和空气扩散器可用来在飞行器机舱内产生安静、舒适的环境。系统和设备可经配置使空气以或高于每乘员0.55lbs/min(约每乘员250g/min)的FAA最小要求流动，同时产生低噪声水平。
飞行器和空调系统可包括多个空气扩散器以向飞行器机舱提供空气。每个空气扩散器和相关空气处理组件可对飞行器添加重量和/或复杂性。因此，飞行器可被设计以使所需要的空气扩散器的数量最小化(因此节省重量，并且最终节省燃料和维护成本)。由于飞行器按照包括机组人员和乘客的一定数量的乘员进行定额，因此较小数量的空气扩散器要求每个空气扩散器处理较大体积的空气，使得至少实现最小流量。因为本公开的空气扩散器的低噪声设计，所以飞行器可为每两个定额的乘员包括少于一个空气扩散器。
如目前公开的安静的飞行器机舱空气扩散器包括接收气流的入口段、将气流排出进入飞行器机舱的出口段、将气流从入口段引导到出口段的颈部段、调节流量并且在入口产生背压的孔板、以及在孔板下游的挡板，其跨过出口的侧向宽度均匀地传播流动。入口段、颈部段和出口段被可操作地连接以将气流从入口段引导至出口段。
空气扩散器经配置以在较高流速下实现低噪声特性。由于使用空气扩散器生成的噪声可低于其他环境机舱噪声和/或可以极少促成环境机舱噪声。
入口段、颈部段和出口段每一个一般地限定光滑的空气流动路径。气流通过孔板和挡板进行改变，孔板一般地包括多个孔口，挡板一般地限定接近颈部段和/或出口段的开放区。挡板可以是若干配置中的一种或多种。例如，挡板可以是经布置以限定缝隙的隔板(baffle plate)，和/或挡板可以是具有一排孔的整流器板。
尽管存在解决方案以便能够实现到机舱的合适流动，但这些解决方案可能是非常嘈杂的和/或提高环境机舱噪声，并且因此负面地影响乘客体验。所以需要发展可用于以舒适等级和舒适噪声水平提供新鲜空气的系统和设备。
附图说明
图1是飞行器内部的横截面示意图。
图2是例证性的、非排他实例空气扩散器的示意图。
图3是例证性的、非排他实例空气扩散器的、与横贯轴(transverseaxis)垂直的纵向截面图。
图4是例证性的、非排他实例空气扩散器的、与侧轴(lateral axis)垂直的纵向截面图。
图5是例证性的、非排他实例空气扩散器的透视图。
图6是剖视图，其示出例证性的、非排他实例空气扩散器的与侧轴垂直的纵向截面。
图7是例证性的、非排他实例孔板的透视图。
图8是例证性的、非排他实例整流器的透视图。
具体实施方式
本公开涉及用于在飞行器内扩散空气的系统、方法和设备。图1是飞行器内部的横截面示意图，其图解空气扩散器14在何处并且如何可在飞行器10内用来循环飞行器机舱16中的空气。气流由箭头11指示。空气扩散器14通常是在飞行器10上的有时称为空调包的空调系统12的一部分。空调系统12通过向流体连接到飞行器机舱16的空气扩散器14提供气流，在飞行器机舱16内循环空气。空气可通过通常沿侧壁、在贮藏箱上方和/或飞行器机舱16的天花板的机舱通气孔15流入飞行器机舱16。进一步地，空调系统12可提供空气至通常在每个座位上方的乘客控制的透气孔。
飞行器10可经配置以运输包括机组人员的一个或多个乘客。例如，商业飞行器可经配置以运输多达数百位乘客。若干空气扩散器14与任何相关的机舱通气孔15可沿飞行器机舱16进行分布，从而向所有乘员提供相对均匀的新鲜空气流。
空气扩散器14可经配置以安装在飞行器10和/或飞行器机舱16的空间约束内。通常，空调系统12具有经常接近商业运输飞行器10中的贮藏箱和天花板沿飞行器10机身的长度延伸的管道。空气扩散器14可沿机身连接到管道，并且可将在管道中流动的空气的一些重新引导进入飞行器机舱16。为了在空间约束内容纳该类型的气流，空气扩散器14通常可以是紧凑的和/或弯曲的。
图2-8是空气扩散器14的各种视图。在适当的情况下，源自图2-8的示意性图解的参考数字用来表示飞行器10、空调系统12和/或空气扩散器14的对应组件；然而，图2-8的实例是非排他性的，并且不将飞行器10、空调系统12和/或空气扩散器14限于图2-8的图解的实施方式。即，飞行器10、空调系统12和/或空气扩散器14不限于在图2-8中呈现的具体实施方式，并且飞行器10、空调系统12和/或空气扩散器14可结合在图1-8的示意图中图解的并且参考该示意图讨论的任何数量的各个方面、配置、特性、性质等及其变型，而不需要包括所有这些方面、配置、特性、性质等。
本公开的空气扩散器14一般地包括紧邻空气扩散器上游端17的入口段20、紧邻空气扩散器下游端18的出口段40、以及跨越入口段20和出口段40之间的颈部段30。这些区段的每一个以及作为整体的空气扩散器14具有开放的内部或通道，以允许空气流经区段和空气扩散器14。因此，区段和空气扩散器14可被描述为中空的、限定空腔、限定开放体积和/或是多孔的。区段的每一个可操作地连接到相邻区段，使得空气可在入口上游端21流入入口段20、流经颈部段30、并且在出口下游端42流出出口段40。每一个区段可由一个或多个部件组成。两个或更多个区段可共享组成部件。例如，一个整体工件(monolithic piece)可包括入口段20、颈部段30和出口段40。作为另一实例，入口段可以是空气扩散器14组件的一个工件，颈部段可以是第二工件，并且出口段可以是第三工件。
一般地每个区段具有上游端(经配置以接收气流的端)和下游端(经配置以发出气流的端)。入口上游端21紧邻空气扩散器上游端17，在该端气流11经配置以进入空气扩散器14。出口下游端42紧邻空气扩散器下游端18，在该端气流11经配置以离开空气扩散器14。在入口下游端22的入口段20在颈部上游端31可操作地连接到颈部段30。在颈部下游端32的颈部段30在出口上游端41可操作地连接到出口段40。
空气扩散器14也包括在空气扩散器14的空气流动路径内——通常至少部分地在入口段20、颈部段30和出口段40的一个或多个的内部中——的孔板50和挡板60。孔板50大体上朝向空气扩散器上游端17定位。挡板60定位在孔板50的下游，并且因此大体上朝向空气扩散器下游端18。
空气扩散器14经配置以保持乘员的舒适和健康的速率供应空气作为空调系统12的一部分。FAA条例当前要求每乘员0.55lbs/min(约每乘员250g/min)的最小空气流量。当飞行时，具有加压的机舱的飞行器通常将气压保持在等于约6,000-8,000英尺海拔(约1,800-2,400m)下，其为约0.75-0.80巴(约75-80kPa)。在75kPa和约20-25℃的舒适的机舱温度下，FAA要求对应于每乘员每分钟约10立方英尺(每乘员约280l/min)。飞行器10和/或空调系统12可结合多于一个的空气扩散器14，以处理所需的气流和/或在乘员之间相对相等地分散气流。每一个空气扩散器14和相关空气处理组件对飞行器10添加重量和/或复杂性。因此，飞行器10可经设计以将所需要的空气扩散器14的数量最小化(因此节省重量，并且最终节省燃料和维护成本)。由于飞行器10按照包括机组人员和乘客的一定数量的乘员进行定额，因此较小数量的空气扩散器14要求每一个空气扩散器14处理较大体积的空气，使得至少实现最小流量。飞行器10可为每两个定额的乘员、为每三个定额的乘员和/或为每四个定额的乘员结合少于一个空气扩散器14。例如，飞行器10可包括每位定额的乘员少于0.5、少于0.4、少于0.37、少于0.33、少于0.30、少于0.28、少于0.26、少于0.24、少于0.22、少于0.2、约0.4、约0.37、约0.33、约0.3、约0.25和/或约0.22个空气扩散器。空气扩散器14可经配置以处理约所需速率或更大的气流。例如，空气扩散器14可经配置以使空气以大于700g/min、大于800g/min、大于900g/min、大于1,000g/min、大于1,100g/min、大于1,200g/min、小于1,500g/min、小于1,200g/min、800-1,200g/min、大于800l/min、大于900l/min、大于1,000l/min、大于1,100l/min、大于1,200l/min、大于1,300l/min、小于1,500l/min、小于1,300l/min和/或900-1,300l/min流动。
空气扩散器14可在飞行器10和/或空调系统12中用来在飞行器机舱16中循环空气。循环可包括通过空气扩散器14供应空气到飞行器机舱16。空气扩散器14可经配置以向飞行器机舱16供应大体上均匀的气流和/或每位定额的乘员至少250g/min的空气流量。进一步地，循环可包括在飞行器机舱16中保持足以安全舒适旅行的气压。例如，压力可大于约60kPa、大于70kPa、大于75kPa、大于80kPa、大于90kPa、大于100kPa、小于120kPa、小于100kPa、小于80kPa、70-80kPa、70-90kPa、约80kPa和/或约75kPa。
空气扩散器14可经配置和/或用来通过至少在干扰语音的一些频率和/或在高频下在飞行器机舱16中产生基本上不大于其他环境噪声的声级建立相对安静的飞行器机舱环境。在较高流动速度下，常规的空调系统可使飞行器机舱嘈杂。然而，本公开的空气扩散器14可经配置以便即使在高流动速度下仍提供安静的气流，而不损害常规空气扩散器的典型空间和重量约束。飞行器机舱16可具有许多噪声源，特别是当飞行器10在飞行时。空气扩散器14可经配置以便极少贡献于飞行器机舱16中的总声级。至少在特定频率下源自使用中的空气扩散器14的声级可比飞行器机舱16中的其他环境噪声小20dB、小10dB、小5dB、小3dB、小2dB或小1dB更多。例如，声级贡献可包括1kHz、2kHz、3kHz、4kHz、5kHz、8kHz、10kHz、12kHz、15kHz、20kHz、1-4kHz、2-4kHz、3-10kHz、5-10kHz、大于5kHz和/或大于8kHz的频率。干扰声级的替代测量是语音干扰级(SIL)。SIL是在中心频率为0.5kHz、1kHz、2kHz和4kHz的四个频带的噪声的声级的算术平均值。这些频带含有对语音交流最重要的频率。使用中的空气扩散器14的SIL可小于55dB、小于52dB、小于50dB、小于48dB、小于46dB或小于44dB。
空气扩散器14是可以以各种方式取向的三维物体。为了促进空气扩散器14的特征、结构和组件的讨论，本公开参考三个正交方向：纵向方向、侧向方向和横贯方向。纵向方向是大体上沿气流方向的方向，从空气扩散器上游端17到空气扩散器下游端18跨越空气扩散器14。侧向方向正交于纵向方向，并且大体上横贯空气扩散器14内的气流通道的最宽部分。空气扩散器14沿侧向方向的尺寸称为侧向宽度。横贯方向正交于纵向方向和侧向方向。空气扩散器14沿横贯方向的尺寸称为横贯幅度。
空气扩散器14可由空气通道长度19——从空气扩散器上游端17到空气扩散器下游端18的气流路径的几何中心的长度——表征。进一步地，空气扩散器14可由垂直于纵向方向测量的特征尺寸，例如侧向宽度、横贯幅度、直径和/或有效直径进行表征。
空气扩散器14的入口段20紧邻空气扩散器上游端17定位，并且可在空气扩散器上游端17定位。入口段20一般经配置以产生分流，即入口段20限定基本上分散的气流路径。然而，入口段20可经配置以产生大体上直的流动，即入口段20限定基本上直的气流路径。在产生大体上分散的气流路径的一个配置中，入口上游端21小于入口下游端22。具体地，入口段20可限定开放面积、可允许流体经过的总截面面积在入口上游端21比在入口下游端22更小。
一般地，入口段20可以是管状的、空心的和/或限定开放体积。入口段20可以是管道、大体上圆柱形壳和/或大体上锥形壳。在入口上游端21和/或在入口下游端22的内部轮廓(内部的横截面的形状)可以是基本上圆形和/或基本上椭圆形。
入口段20可由入口上游端21和入口下游端22之间的入口中心轴28表征。中心轴是横贯与物体的纵向尺寸垂直的每个横截面的几何矩心的直线。中心轴大体沿纵向方向延伸并且大体遵循物体外形。在入口段20中，入口中心轴28大体描述空气无阻碍流经入口段20。入口中心轴28通常基本上是在入口上游端21和入口下游端22的中心之间直线。在入口上游端21和入口下游端22之间，并且大体沿入口中心轴28，入口段20可延长。
入口段20可经配置以引导一些气流离开空气扩散器14的出口段40。这样的流动可被引至空调系统12的透气孔和/或其他组件。通过沿入口段20包括一个或多个分支管道25可引导流动离开出口段40，如在图3和5中最佳观察的。
返回图2-8的更宽的讨论，空气扩散器14的颈部段30大体是入口段20和出口段40之间的过渡段。颈部段30可包括紧邻颈部上游端31的颈部第一区35、紧邻颈部下游端32的颈部第二区36、和/或颈部上游端31和颈部下游端32之间的颈部过渡区37。颈部第一区35和/或颈部上游端31可经配置以连接和/或可操作地被连接到入口下游端22。颈部第二区36和/或颈部下游端32可经配置以连接和/或可操作地被连接到出口上游端41。
颈部段30可由颈部上游端31和颈部下游端32之间的颈部中心轴38表征。颈部中心轴38大体上描述了空气无阻碍流经颈部段30。一般地，颈部中心轴38与入口中心轴28连续。颈部中心轴38可以是颈部上游端31和颈部下游端32的中心之间的基本上直的线或可以是基本上弯曲的线。在颈部上游端31和颈部下游端32之间，并且大体上沿颈部中心轴38，颈部段30可延长。
一般地，颈部段30可以是管状的、空心的和/或限定开放体积。颈部段30可以是管道、大体圆柱形壳和/或大体开放的箱体(open box)。例如，颈部第一区35可以是管道和/或大体圆柱形壳。作为另一例子，颈部第二区36可以是管道和/或大体开放的箱体。在颈部上游端31的内部轮廓可以是基本上圆形和/或基本上椭圆形。在颈部下游端32的内部轮廓可以是基本上圆形、基本上椭圆形、基本上矩圆形和/或基本上矩形。一般地，在颈部上游端31的内部轮廓不同于在颈部下游端32的内部轮廓。在轮廓不同处，在颈部下游端32的内部轮廓可以比在颈部上游端31的内部轮廓在一个方向(例如侧向方向)上更大，并且在垂直方向(例如横贯方向)上更小。在颈部上游端31的开放面积可小于在颈部下游端32的开放面积。即使在内部轮廓不同处，在颈部上游端31的开放面积仍可等于在颈部下游端32的开放面积。当存在时颈部过渡区37具有不一致的内部轮廓，沿颈部中心轴38改变的内部轮廓。
在颈部上游端31的颈部段30的内部可由为侧向宽度、横贯幅度、直径和/或有效直径的特征尺寸表征。在颈部下游端32的颈部段30的内部可具有比在颈部上游端31的颈部段30的内部的特征尺寸80更大的侧向宽度81，如在图3中最佳观察的。特征尺寸80与侧向宽度81的比率可为小于50％、小于40％、小于30％、小于25％、小于20％、小于15％、小于12％、小于10％、小于8％、8-50％、8-25％、约20％、约15％和/或约12％。在颈部下游端32的颈部段30的内部可具有约等于或小于在颈部上游端31的颈部段30的内部的特征尺寸80的横贯幅度82，如在图4中最佳观察的。横贯幅度82与特征尺寸80的比率可为小于120％、小于100％、小于80％、小于60％、小于50％、小于40％、小于30％、小于25％、小于20％、20-100％、30-50％、约100％、约50％、约33％和/或约25％。侧向宽度81可大于横贯幅度82。横贯幅度82与侧向宽度81的比率可为小于50％、小于40％、小于30％、小于25％、小于20％、小于15％、小于12％、小于10％、小于8％、小于7％、小于6％、小于5％、小于4％、4-40％、5-25％、10-25％、约25％、约20％、约15％和/或约12％。在颈部上游端31的颈部段30的内部的特征尺寸80可为大于20mm、大于30mm、大于40mm、大于50mm、大于60mm、大于80mm、大于100mm、小于100mm、小于80mm、小于60mm、小于50mm、30-100mm和/或40-60mm。侧向宽度81可为大于100mm、大于200mm、大于300mm、大于400mm、大于500mm、小于500mm、小于400mm、小于300mm、小于200mm、100-500mm、200-300mm和/或约280mm。侧向宽度81可与颈部中心轴38的长度基本上相同或更小。
返回图2-8的更宽的讨论，颈部段30大体上限定了大体上沿颈部中心轴38从颈部上游端31到颈部下游端32的光滑气流路径。气流路径可以基本上是直的或基本上是弯曲的。一般地，颈部段30经配置以在进入颈部上游端31的空气离开颈部下游端32时将其引至不同方向。气流路径可由气流的中心轴表征。在气流路径弯曲处，气流中心轴可具有包括在多个方向上的弯曲和/或扭曲的复合曲率。例如，主曲率的平面可基本上正交于侧向方向，例如沿在颈部下游端32的颈部段30的内部的侧向宽度81的方向。
在内部中，颈部段30大体上具有光滑的内部轮廓。在内部轮廓改变处，例如沿颈部过渡区37，内部可具有可导致显著的湍流和/或不希望的湍流的极少特征至没有特征。例如，颈部段30的内部可具有弓形表面、圆形的角、非尖角和/或实质上无尖角。
颈部段30可包括颈部降噪材料(sound dampening material)39以降低由气流通过空气扩散器14生成的噪声。颈部降噪材料39可包括至少在特定频率使声音衰减、反射和/或重新定向的材料和/或结构。颈部降噪材料39可以实质上没有可以与气流一起循环的挥发物质和/或微粒。颈部降噪材料39可以实质上耐火和/或耐烟雾、蒸汽和/或微粒的形成。例如，颈部降噪材料可包括芳族聚酰胺纤维，例如在商品名NOMEX、Kevlar、Twaron和Technora下销售的产品。一般地，颈部降噪材料39沿颈部段30的内表面(一个或多个)定位，并且可直接或间接地连接到颈部段30的内表面。颈部降噪材料39可由连续段的材料和/或材料段的拼缝物组成。颈部降噪材料39可覆盖颈部段30的内部的全部、基本上全部、多数和/或大部分。例如，颈部降噪材料39可覆盖颈部段30的内部的大于20％、大于40％、大于50％、大于60％、大于75％、大于90％、约50％、约75％或约100％。颈部段30可以完全没有或选择性地没有颈部降噪材料39。例如，在颈部段30的内部大体上具有横贯面88和侧向面87的情况下(如分别在图3和4中最佳观察的)，侧向面87可基本上由颈部降噪材料39覆盖，和/或横贯面88可基本上没有颈部降噪材料39。
返回图2-8的更宽的讨论，空气扩散器14的出口段40紧邻空气扩散器下游端18定位，并且可在空气扩散器下游端18定位。出口段40一般经配置以在出口下游端42产生宽的、均匀的流动。
出口段40可由出口上游端41和出口下游端42之间的出口中心轴48表征。出口中心轴48大体上描述了空气无阻碍流经出口段40。一般地，出口中心轴48与颈部中心轴38连续。出口中心轴48可以是出口上游端41和出口下游端42的中心之间的基本上直的线或可以是基本上弯曲的曲线。在出口上游端41和出口下游端42之间，并且大体上沿出口中心轴48，出口段40可延长。
一般地，出口段40可以是管状的、空心的和/或限定开放体积。出口段40可以是管道、大体上开放的箱体和/或大体上开放的锥形箱体。在出口上游端41和/或出口下游端42的内部轮廓可以是基本上圆形、基本上椭圆形、基本上矩圆形和/或基本上矩形。
在出口上游端41的出口段40的内部可以是非圆柱对称的，并且可具有比横贯幅度84(如在图4中最佳观察的)更大的侧向宽度83(如在图3中最佳观察的)。类似地，在出口下游端42的出口段40的内部可以是非圆柱对称的，并且可具有比横贯幅度86(如在图4中最佳观察的)更大的侧向宽度85(如在图3中最佳观察的)。在出口上游端41的横贯幅度84与在出口上游端41的侧向宽度83的比率可为小于50％、小于40％、小于30％、小于25％、小于20％、小于15％、小于12％、小于10％、小于8％、小于7％、小于6％、小于5％、小于4％、4-40％、5-25％、10-25％、约25％、约20％、约15％和/或约12％。在出口下游端42的横贯幅度86与在出口下游端42的侧向宽度85的比率可为小于50％、小于40％、小于30％、小于25％、小于20％、小于15％、小于12％、小于10％、小于8％、小于7％、小于6％、小于5％、小于4％、4-40％、5-25％、10-25％、约25％、约20％、约15％和/或约12％。在出口上游端41的侧向宽度83和/或在出口下游端42的侧向宽度85可为大于100mm、大于200mm、大于300mm、大于400mm、大于500mm、小于500mm、小于400mm、小于300mm、小于200mm、100-500mm、200-300mm和/或约280mm。在出口上游端41的侧向宽度83与在出口下游端42的侧向宽度85大体上大约相同。在出口上游端41的横贯幅度84和/或在出口下游端42的横贯幅度86可为大于10mm、大于20mm、大于30mm、大于40mm、大于50mm、大于70mm、大于100mm、大于150mm、小于200mm、小于150mm、小于100mm、小于70mm、小于50mm、小于40mm、小于30mm、小于20mm、10-200mm、20-100mm、20-70mm、约20mm和/或约50mm。在出口上游端41的横贯幅度84一般大于和/或约等于在出口下游端42的横贯幅度86。出口中心轴48的长度可以是在出口下游端42的侧向宽度85的小于80％、小于60％、小于50％、小于40％、小于30％、小于25％、小于20％、20-80％、25-60％、约60％、约50％和/或约40％。
出口段40大体上限定了大体上沿出口中心轴48从出口上游端41到出口下游端42的气流路径。气流路径可以是基本上直的或基本上弯曲的。一般地，出口段40可经配置为在进入出口上游端41的空气离开出口下游端42时将其引至不同方向。气流路径可由气流的中心轴表征。在气流路径弯曲处，气流中心轴可具有包括在多个方向上弯曲和/或扭曲的复合曲率。例如，主曲率的平面可基本上正交于侧向方向，例如沿在出口上游端41的出口段40的内部的侧向宽度83的方向。
气流可在出口段40内会聚。在产生大体上会聚的气流路径的一个配置中，出口上游端41大于出口下游端42。具体地，出口段在出口上游端41的开放面积可比在出口下游端42的开放面积更大。
出口段40可包括出口降噪材料49以降低由气流通过空气扩散器14生成的噪声。出口降噪材料49可以是与任选的颈部降噪材料39相同的材料、可具有与任选的颈部降噪材料39相似的特性、和/或可以与任选的颈部降噪材料39连续。一般地，出口降噪材料49沿出口段40的内表面(一个或多个)定位，并且可被直接或间接地连接到出口段40的内表面。出口降噪材料49可由连续段的材料和/或材料段的拼缝物组成。出口降噪材料49可覆盖出口段40的内部的全部、基本上全部、多数和/或大部分。例如，出口降噪材料49可覆盖出口段40的内部的大于20％、大于40％、大于50％、大于60％、大于75％、大于90％、约50％、约75％或约100％。出口段40可完全没有或选择性地没有出口降噪材料49。例如，在出口段40的内部大体上具有横贯面90和侧向面89的情况下(如分别在图3和4中最佳观察的)，侧向面89可基本上由出口降噪材料49覆盖，和/或横贯面90可基本上没有出口降噪材料49。
返回图2-8的更宽的讨论，空气扩散器14也包括孔板50，其大体上在空气扩散器14的内部中定位，通常在入口段20、颈部段30和/或入口段20与颈部段30之间的界面内定位。孔板50可紧邻入口下游端22和颈部上游端31。进一步地，孔板50可经配置以连接和/或可操作地被连接到入口段20和/或颈部段30。一般地，孔板50基本是垂直于入口中心轴28和/或颈部中心轴38。
孔板50可经配置以产生流阻，从而调节空气扩散器14内和/或进入空气扩散器14的总空气流量。流阻基本上穿过孔板50，并且因此孔板50可经配置以约束从入口上游端21到入口下游端22、颈部下游端32和出口下游端42中的一个或多个的气流。另外地或可替换地，孔板50可经配置以在入口上游端21产生背压。背压可用来调节和/或约束通过空气扩散器14的气流，和/或可用来引导气流通过辅助空调系统组件，例如通过任选的分支管道25(其可最终引导空气至个人空气出口，例如透气孔)。在入口段20限定分散气流路径的情况下，孔板上游的气流体积的膨胀可提高该区域中的静空气压力(相对于无膨胀)。静压力可用来引导气流通过辅助空调系统组件。
一般地，孔板50部分地传送撞击在其表面上的空气。例如，孔板可具有小于50％、小于40％、小于30％、小于20％、小于10％、大于5％、大于10％、大于20％、大于30％、5-50％和/或20-40％的开放面积。
孔板50可限定多个孔52以允许空气经过板。孔板50可具有大于5、大于10、大于20、大于30、5-50、10-30、小于50和/或小于30个孔52。一般地，孔52的数量和孔板50的开放面积可经配置为约束气流和/或经过孔板50产生背压。每个孔52的面积可相同或不同。例如，所有孔52可具有相同的面积，或更远离入口中心轴28和/或颈部中心轴38的孔可小于接近入口中心轴28和/或颈部中心轴38定位的孔。每个孔52可通过孔板50的厚度独立地具有不一致的轮廓。例如，孔52可被斜切、成锥形或成圆形。当孔52具有伴随较大末端和较小末端的不一致轮廓时，通过大体上布置轮廓使得较大末端面向空气扩散器14的上游侧——即朝向入口上游端21，并且较小末端面向空气扩散器14的下游侧——即朝向颈部下游端32和/或出口下游端42，源自孔板50的噪声可被降低。例如，可放置具有多个一致地斜切的孔52的孔板50，使得孔52的斜切侧面向上游气流，即入口上游端21。
一般地，孔板50经配置以安装在空气扩散器14中，通常在入口段20和/或颈部段30中，该孔板50具有与邻近区段的内部基本上相同的轮廓。孔板50可具有特征尺寸，即侧向宽度、横贯幅度、直径和/或有效直径，其大于30mm、大于40mm、大于50mm、大于60mm、大于80mm、大于100mm、小于100mm、小于80mm、小于60mm、小于50mm、30-100mm和/或40-60mm。孔板50可具有小于8mm、小于6mm、小于4mm、小于3mm、小于2mm、大于1mm、大于2mm、大于3mm、大于4mm、1-8mm和/或2-4mm的厚度。
空气扩散器14也包括挡板60，其一般在空气扩散器14的内部中定位，通常在颈部段30、出口段40和/或颈部段30与出口段40之间的界面内。挡板60可紧邻颈部下游端32和出口上游端41。进一步地，挡板60可经配置以连接和/或被可操作地连接到颈部段30和/或出口段40。
一般地，挡板60基本上垂直于或倾斜于颈部中心轴38和/或出口中心轴48。挡板60与颈部中心轴38和/或出口中心轴48之间关系可由角度92进行表征，如在图4中最佳观察的。挡板60与颈部中心轴38之间和/或挡板60与出口中心轴48之间的角度92大于10°、大于15°、大于20°、大于25°、大于30°、大于35°、大于40°、大于45°、大于50°、大于55°、大于60°、大于65°、大于70°、大于75°、大于85°、小于90°、小于75°、小于70°、小于65°、小于60°、小于55°、小于50°、小于45°、小于40°、小于35°、小于30°、小于25°、小于20°、小于15°、10°-50°、15°-45°、20°-45°、25°-35°、约90°、约75°、约60°、约45°、约30°和/或约15°。
挡板60可经配置以产生流阻和/或在空气扩散器14内产生背压。流阻一般在颈部上游端31和出口下游端42之间。背压一般是在颈部上游端31的背压。一般地，挡板60可经配置以在出口下游端42跨过出口段40的侧向宽度85散布气流。可散布气流并且保持安静的气流的一个配置包括从颈部上游端31到出口下游端42的曲折的气流路径。一般地，挡板60的流动约束防止上游噪声的直接传输，并且重新引导气流与颈部段的内部、出口段的内部、任选的颈部降噪材料39和/或任选的出口降噪材料49相互作用。
挡板60可以是由第一末端66、第二末端67表征的隔板64。隔板64可基本上在颈部下游端32跨越颈部段30的内部的侧向宽度81，和/或在出口上游端41跨越出口段40的内部的侧向宽度83。另外地或可替换地，隔板64可跨过侧向方向基本上跨越颈部段30和/或出口段40的内部。隔板60可基本上平坦，可包括平坦的区域、弯曲的区域和/或圆形的区域。
一般地，隔板64经配置以基本上约束接近第一末端66和/或第二末端67的气流。例如，第一末端66和/或第二末端67可被紧密连接到颈部段30和/或出口段40的一个或多个内表面，例如颈部段30的内部的横贯面88和/或出口段40的内部的横贯面90。在第一末端66和/或第二末端67接近空气扩散器14内表面的情况下，内表面可包括降噪材料，例如颈部降噪材料39和出口降噪材料49，或可本质上没有降噪材料紧邻第一末端66和/或第二末端67。在颈部段30包括降噪材料39的情况下，颈部降噪材料39可限定材料缝隙接近第一末端66和/或第二末端67，例如沿颈部段30的内部的横贯面88。在出口段40包括降噪材料49的情况下，出口降噪材料49可限定材料缝隙接近第一末端66和/或第二末端67，例如沿出口段40的内部的横贯面90。
一般地，隔板64在隔板64与颈部段30和/或出口段40的内部之间限定一个或多个缝隙65。缝隙65可跨过侧向方向基本上跨越颈部段30和/或出口段40的内部，在此情况下缝隙65在隔板64与颈部段30的内部的侧向面87和/或出口段40的内部的侧向面89之间。缝隙65可具有与在颈部下游端32的侧向宽度81和/或在出口上游端41的侧向宽度83近似相同的侧向宽度。缝隙65可具有开放面积，其为出口下游端42的开放面积的小于50％、小于40％、小于35％、小于30％、小于25％、小于20％、小于15％、小于12％、小于10％、小于8％、大于5％、大于8％、大于10％、大于12％、大于15％、大于20％、大于25％、大于30％、大于35％、大于40％、5-50％、8-30％、8-20％、10-35％、约8％、约10％、约12％、约15％、约20％、约25％、约30％和/或约33％。接近缝隙65的颈部段30和/或出口段40的内表面接近缝隙65可基本平坦、可具有离开隔板64的曲率、和/或可具有朝向隔板64的曲率。
隔板64可具有接近缝隙65的第三末端68和与第三末端68相对的第四末端69。第三末端68可经配置以光滑地划分气流并且可以成楔形、圆形和/或球形。第三末端68可在第四末端69上游或下游。第四末端69一般接近颈部段30和/或出口段40的内表面，并且可被可操作地连接到颈部段30和/或出口段40。例如，第四末端69可接近颈部段30的内部的侧向面87，和/或接近出口段40的内部的侧向面89。进一步地，隔板64可在第四末端69与颈部段30的内表面和/或出口段40的内表面之间限定不变的(dead)体积——其中空气可实质上从一个方向进入和离开的体积。
另外地或可替换地，挡板60可以是整流器板62。整流器板62一般具有一行或多行孔洞63，例如三行。该行大体上跨越整流器板62的侧向方向。每个孔洞63独立地具有特征尺寸，例如侧向宽度、横贯幅度、直径和/或有效直径。孔洞63可全部具有基本上相同的特征尺寸或可具有不同的特征尺寸。整流器板62可以是厚的板和/或可具有进一步限定孔洞63的突出体。孔洞63每个可在垂直于或倾斜于整流器板62的局部平面的角度独立地横贯包括任何突出体的整流器板62。例如，孔洞63可以以约90°、约75°、约60°、约45°、约30°或约15°的角度横贯整流器板62。所有孔洞63可以以实质上相同的角度横贯整流器板62。
在以下列举的段落中描述了根据本公开的发明主题的例证性、非排他实例：
A1.一种安静的飞行器机舱空气扩散器，包括：
入口段，其具有开放的内部、入口上游端和入口下游端；
颈部段，其具有开放的内部、颈部上游端和颈部下游端，其中入口下游端被可操作地连接到颈部上游端；
出口段，其具有开放的内部、出口上游端和出口下游端，其中颈部下游端被可操作地连接到出口上游端；
内部孔板；以及
在内部孔板下游的内部挡板。
A2.段落A1的空气扩散器，其中入口段具有在入口上游端的开放面积，其小于在入口下游端的开放面积。
A3.段落A1-A2的任一项的空气扩散器，其中入口段是管道、大体上圆柱形壳和/或大体上锥形壳。
A4.段落A1-A3的任一项的空气扩散器，其中入口段具有在入口上游端和/或在入口下游端的内部轮廓，其是基本上圆形和/或基本上椭圆形。
A5.段落A1-A4的任一项的空气扩散器，其中入口段在入口上游端和入口下游端之间延长。
A6.段落A1-A5的任一项的空气扩散器，其中入口段在入口上游端和入口下游端之间具有入口中心轴，任选地其中入口中心轴基本是直的。
A7.段落A1-A6的任一项的空气扩散器，其中入口段的内部限定基本直的和/或基本分散的气流路径。
A8.段落A1-A7的任一项的空气扩散器，其中入口段包括经配置以产生被引导离开入口下游端的气流路径的分支管道。
A9.段落A1-A8的任一项的空气扩散器，其中颈部段具有紧邻颈部上游端的第一区，其是管道和/或大体上圆柱形壳。
A10.段落A1-A9的任一项的空气扩散器，其中颈部段具有紧邻颈部下游端的第二区，其是管道和/或大体上开放的箱体。
A11.段落A1-A10的任一项的空气扩散器，其中颈部段在颈部上游端和颈部下游端之间具有过渡区，其中该过渡区具有不一致的内部轮廓，任选地其中过渡区的内部限定光滑的气流路径，具有弓形表面、具有圆形的角、具有非尖角和/或实质上无尖角。
A12.段落A1-A11的任一项的空气扩散器，其中颈部段在颈部上游端具有基本上圆形和/或基本上椭圆形的内部轮廓。
A13.段落A1-A12的任一项的空气扩散器，其中颈部段在颈部下游端具有基本上圆形、基本上椭圆形、基本上矩圆形和/或基本上矩形的内部轮廓。
A14.段落A1-A13的任一项的空气扩散器，其中颈部段在颈部上游端具有第一内部轮廓，并且在颈部下游端具有第二内部轮廓，其中第一内部轮廓和第二内部轮廓不同。
A15.段落A1-A14的任一项的空气扩散器，其中颈部段在颈部上游端和颈部下游端之间延长。
A16.段落A1-A15的任一项的空气扩散器，其中颈部段在颈部上游端和颈部下游端之间具有颈部中心轴，任选地其中颈部中心轴基本是直的或基本是弯曲的，并且任选地其中颈部中心轴与入口中心轴连续。
A17.段落A1-A16的任一项的空气扩散器，其中颈部段的内部限定基本上直的气流路径。
A18.段落A1-A17的任一项的空气扩散器，其中颈部段的内部限定基本上弯曲的气流路径。
A18.1.段落A18的空气扩散器，其中气流路径的主曲率的平面基本正交于在颈部下游端的颈部段的内部的侧向宽度。
A19.段落A1-A18.1的任一项的空气扩散器，其中颈部段经配置以在进入颈部上游端的空气离开颈部下游端时将其引至不同方向。
A20.段落A1-A19的任一项的空气扩散器，其中颈部段包括颈部降噪材料，任选地其中颈部降噪材料包括耐火材料和/或芳族聚酰胺纤维。
A20.1.段落A20的空气扩散器，其中颈部降噪材料被连接到颈部段的内表面。
A20.2.段落A20-A20.1的任一项的空气扩散器，其中颈部降噪材料在颈部段内连续。
A20.3.段落A20-A20.2的任一项的空气扩散器，其中颈部降噪材料覆盖颈部段的内部的多数、大部分和/或基本上全部。
A20.4.段落A20-A20.3的任一项的空气扩散器，其中颈部降噪材料覆盖颈部段的内部的一部分，并且其中该部分大于20％、大于40％、大于50％、大于60％、大于75％、大于90％、约50％、约75％或约100％。
A20.5.段落A20-A20.4的任一项的空气扩散器，其中在颈部下游端的颈部段的内部具有侧向面和横贯面，其中侧向面基本上被颈部降噪材料覆盖，并且任选地其中横贯面基本上没有颈部降噪材料。
A21.段落A1-A20.5的任一项的空气扩散器，其中颈部段在颈部上游端具有开放面积，其小于在颈部下游端的开放面积。
A22.段落A1-A21的任一项的空气扩散器，其中在颈部下游端的颈部段的内部具有大于在颈部上游端的颈部段的内部的特征尺寸的侧向宽度，其中特征尺寸是侧向宽度、横贯幅度、直径和/或有效直径，并且任选地其中特征尺寸与侧向宽度的比率为小于50％、小于40％、小于30％、小于25％、小于20％、小于15％、小于12％、小于10％、小于8％、8-50％、8-25％、约20％、约15％、和/或约12％。
A23.段落A1-A22的任一项的空气扩散器，其中在颈部下游端的颈部段的内部具有约等于或小于在颈部上游端的颈部段的内部的特征尺寸的横贯幅度，其中特征尺寸是侧向宽度、横贯幅度、直径和/或有效直径，任选地其中横贯幅度与特征尺寸的比率为小于120％、小于100％、小于80％、小于60％、小于50％、小于40％、小于30％、小于25％、小于20％、20-100％、30-50％、约100％、约50％、约33％、和/或约25％。
A24.段落A1-A23的任一项的空气扩散器，其中在颈部下游端的颈部段的内部具有侧向宽度和横贯幅度，其中侧向宽度大于横贯幅度，并且任选地其中横贯幅度与侧向宽度的比率为小于50％、小于40％、小于30％、小于25％、小于20％、小于15％、小于12％、小于10％、小于8％、小于7％、小于6％、小于5％、小于4％、4-40％、5-25％、10-25％、约25％、约20％、约15％、和/或约12％。
A25.段落A1-A24的任一项的空气扩散器，其中在颈部上游端的颈部段的内部的特征尺寸为大于20mm、大于30mm、大于40mm、大于50mm、大于60mm、大于80mm、大于100mm、小于100mm、小于80mm、小于60mm、小于50mm、30-100mm和/或40-60mm，并且其中特征尺寸是侧向宽度、横贯幅度、直径和/或有效直径。
A26.段落A1-A25的任一项的空气扩散器，其中在颈部下游端的颈部段的内部的侧向宽度为大于100mm、大于200mm、大于300mm、大于400mm、大于500mm、小于500mm、小于400mm、小于300mm、小于200mm、100-500mm、200-300mm和/或约280mm。
A27.段落A1-A26的任一项的空气扩散器，其中在颈部下游端的颈部段的内部的侧向宽度与颈部中心轴的长度基本上相同或更小。
A28.段落A1-A27的任一项的空气扩散器，其中出口段是管道、大体上开放的箱体和/或大体上开放的锥形箱体。
A29.段落A1-A28的任一项的空气扩散器，其中出口段具有在出口上游端和/或在出口下游端的内部轮廓，其是基本上圆形、基本上椭圆形、基本上矩圆形和/或基本上矩形。
A30.段落A1-A29的任一项的空气扩散器，其中出口段在出口上游端和出口下游端之间延长。
A31.段落A1-A30的任一项的空气扩散器，其中出口段在出口上游端和出口下游端之间具有出口中心轴，任选地其中出口中心轴基本上是直的或基本上是弯曲的，并且任选地其中出口中心轴与颈部中心轴连续。
A32.段落A1-A31的任一项的空气扩散器，其中出口段的内部限定基本上直的和/或基本上会聚的气流路径。
A33.段落A1-A32的任一项的空气扩散器，其中出口段的内部限定基本上弯曲的气流路径。
A33.1.段落A33的空气扩散器，其中气流路径的主曲率的平面基本上正交于在出口上游端的出口段的内部的侧向宽度。
A34.段落A1-A33.1的任一项的空气扩散器，其中出口段经配置以在进入出口上游端的空气离开出口下游端时将其引至不同方向。
A35.段落A1-A34的任一项的空气扩散器，其中出口段包括出口降噪材料，任选地其中出口降噪材料包括耐火材料和/或芳族聚酰胺纤维。
A35.1.段落A35的空气扩散器，其中出口降噪材料被连接到出口段的内表面。
A35.2.段落A35-A35.1的任一项的空气扩散器，其中出口降噪材料在出口段内连续。
A35.3.段落A35-A35.2的任一项的空气扩散器，其中出口降噪材料覆盖出口段的内部的多数、大部分和/或基本全部。
A35.4.段落A35-A35.3的任一项的空气扩散器，其中出口降噪材料覆盖出口段的内部的一部分，并且其中该部分为大于20％、大于40％、大于50％、大于60％、大于75％、大于90％、约50％、约75％或约100％。
A35.5.段落A35-A35.4的任一项的空气扩散器，其中在出口上游端的出口段的内部具有侧向面和横贯面，其中侧向面基本上被出口降噪材料覆盖，并且任选地其中横贯面基本上没有出口降噪材料。
A36.段落A1-A35.5的任一项的空气扩散器，其中出口段在出口上游端具有开放面积，其大于在出口下游端的开放面积。
A37.段落A1-A36的任一项的空气扩散器，其中在出口上游端的出口段的内部具有侧向宽度和横贯幅度，其中侧向宽度大于横贯幅度，并且任选地其中横贯幅度与侧向宽度的比率为小于50％、小于40％、小于30％、小于25％、小于20％、小于15％、小于12％、小于10％、小于8％、小于7％、小于6％、小于5％、小于4％、4-40％、5-25％、10-25％、约25％、约20％、约15％和/或约12％。
A38.段落A1-A37的任一项的空气扩散器，其中在出口上游端的出口段的内部的侧向宽度为大于100mm、大于200mm、大于300mm、大于400mm、大于500mm、小于500mm、小于400mm、小于300mm、小于200mm、100-500mm、200-300mm和/或约280mm。
A39.段落A1-A38的任一项的空气扩散器，其中在出口上游端的出口段的内部的横贯幅度为大于10mm、大于20mm、大于30mm、大于40mm、大于50mm、大于70mm、大于100mm、大于150mm、小于200mm、小于150mm、小于100mm、小于70mm、小于50mm、小于40mm、小于30mm、小于20mm、10-200mm、20-100mm、20-70mm、约20mm和/或约50mm。
A40.段落A1-A39的任一项的空气扩散器，其中在出口下游端的出口段的内部具有侧向宽度和横贯幅度，其中侧向宽度大于横贯幅度，并且任选地其中横贯幅度与侧向宽度的比率为小于50％、小于40％、小于30％、小于25％、小于20％、小于15％、小于12％、小于10％、小于8％、小于7％、小于6％、小于5％、小于4％、4-40％、5-25％、10-25％、约25％、约20％、约15％和/或约12％。
A41.段落A1-A40的任一项的空气扩散器，其中在出口下游端的出口段的内部的侧向宽度为大于100mm、大于200mm、大于300mm、大于400mm、大于500mm、小于500mm、小于400mm、小于300mm、小于200mm、100-500mm、200-300mm和/或约280mm。
A42.段落A1-A41的任一项的空气扩散器，其中在出口下游端的出口段的内部的横贯幅度为大于10mm、大于20mm、大于30mm、大于40mm、大于50mm、大于70mm、大于100mm、大于150mm、小于200mm、小于150mm、小于100mm、小于70mm、小于50mm、小于40mm、小于30mm、小于20mm、10-200mm、20-100mm、20-70mm、约20mm和/或约50mm。
A43.段落A1-A42的任一项的空气扩散器，其中在出口下游端的出口段的内部的侧向宽度大于出口中心轴的长度，任选地其中该长度与侧向宽度的比率为小于80％、小于60％、小于50％、小于40％、小于30％、小于25％、小于20％、20-80％、25-60％、约60％、约50％和/或约40％。
A44.段落A1-A43的任一项的空气扩散器，其中内部孔板经配置为约束从入口上游端到入口下游端、颈部下游端和出口下游端中的一个或多个的气流。
A45.段落A1-A44的任一项的空气扩散器，其中内部孔板经配置以在入口上游端产生背压。
A46.段落A1-A45的任一项的空气扩散器，其中内部孔板紧邻入口下游端并且紧邻颈部上游端。
A47.段落A1-A46的任一项的空气扩散器，其中内部孔板被可操作地连接到入口段和/或颈部段。
A48.段落A1-A47的任一项的空气扩散器，其中内部孔板在入口段或颈部段的内部中。
A49.段落A1-A48的任一项的空气扩散器，其中内部孔板基本上垂直于入口中心轴。
A50.段落A1-A49的任一项的空气扩散器，其中内部孔板基本上垂直于颈部中心轴。
A51.段落A1-A50的任一项的空气扩散器，其中内部孔板限定多个孔，任选地大于5个孔、大于10个孔、大于20个孔、大于30个孔、5-50个孔、10-30个孔、小于50个孔和/或小于30个孔。
A51.1.段落A51的空气扩散器，其中多个孔中的至少一个、任选地全部被斜切，并且任选地其中多个孔的至少一个的斜面面向入口上游端。
A51.2.段落A51-A51.1的任一项的空气扩散器，其中多个孔中的至少一个、任选地全部跨过内部孔板的厚度具有不一致的轮廓，任选地其中面向入口上游端的孔的开放面积大于面向颈部下游端和/或出口下游端的孔的开放面积。
A51.3.段落A51-A51.2的任一项的空气扩散器，其中多个孔中的每一个具有基本上相同的面积。
A51.4.段落A51-A51.3的任一项的空气扩散器，其中多个孔中的至少一个具有不同于多个孔中的另一个的面积。
A52.段落A1-A51.4的任一项的空气扩散器，其中内部孔板的开放面积为小于50％、小于40％、小于30％、小于20％、小于10％、大于5％、大于10％、大于20％、大于30％、5-50％和/或20-40％。
A53.段落A1-A52的任一项的空气扩散器，其中内部孔板的厚度为小于8mm、小于6mm、小于4mm、小于3mm、小于2mm、大于1mm、大于2mm、大于3mm、大于4mm、1-8mm和/或2-4mm。
A54.段落A1-A53的任一项的空气扩散器，其中内部孔板的特征尺寸为大于30mm、大于40mm、大于50mm、大于60mm、大于80mm、大于100mm、小于100mm、小于80mm、小于60mm、小于50mm、30-100mm和/或40-60mm，并且其中特征尺寸是侧向宽度、横贯幅度、直径和/或有效直径。
A55.段落A1-A54的任一项的空气扩散器，其中内部挡板被配置为约束从颈部上游端到出口下游端的气流。
A56.段落A1-A55的任一项的空气扩散器，其中内部挡板被配置为在颈部上游端产生背压。
A57.段落A1-A56的任一项的空气扩散器，其中内部挡板被配置为跨过出口下游端的内部的侧向宽度散布气流。
A58.段落A1-A57的任一项的空气扩散器，其中内部挡板被配置为在空气扩散器内产生曲折的气流路径。
A59.段落A1-A58的任一项的空气扩散器，其中内部挡板被配置为防止上游噪声的直接传输。
A60.段落A1-A59的任一项的空气扩散器，其中内部挡板被配置为将气流重新引导，以与颈部段的内部、出口段的内部、颈部降噪材料和/或出口降噪材料相互作用。
A61.段落A1-A60的任一项的空气扩散器，其中内部挡板紧邻颈部下游端并且紧邻出口上游端。
A62.段落A1-A61的任一项的空气扩散器，其中内部挡板被可操作地连接到颈部段和/或出口段。
A63.段落A1-A62的任一项的空气扩散器，其中内部挡板基本上垂直于或倾斜于颈部中心轴，任选地其中内部挡板与颈部中心轴之间的角度为大于10°、大于15°、大于20°、大于25°、大于30°、大于35°、大于40°、大于45°、大于50°、大于55°、大于60°、大于65°、大于70°、大于75°、大于85°、小于90°、小于75°、小于70°、小于65°、小于60°、小于55°、小于50°、小于45°、小于40°、小于35°、小于30°、小于25°、小于20°、小于15°、10°-50°、15°-45°、20°-45°、25°-35°、约90°、约75°、约60°、约45°、约30°和/或约15°。
A64.段落A1-A63的任一项的空气扩散器，其中内部挡板基本上垂直于或倾斜于出口中心轴，任选地其中内部挡板与出口中心轴之间的角度为大于10°、大于15°、大于20°、大于25°、大于30°、大于35°、大于40°、大于45°、大于50°、大于55°、大于60°、大于65°、大于70°、大于75°、大于85°、小于90°、小于75°、小于70°、小于65°、小于60°、小于55°、小于50°、小于45°、小于40°、小于35°、小于30°、小于25°、小于20°、小于15°、10°-50°、15°-45°、20°-45°、25°-35°、约90°、约75°、约60°、约45°、约30°和/或约15°。
A65.段落A1-A64的任一项的空气扩散器，其中内部挡板是具有第一末端和第二末端的隔板。
A65.1.段落A65的空气扩散器，其中隔板基本上平坦。
A65.2.段落A65-A65.1的任一项的空气扩散器，其中隔板基本上跨越颈部段的内部的侧向宽度和/或出口段的内部的侧向宽度。
A65.3.段落A65-A65.2的任一项的空气扩散器，其中隔板经配置以基本上约束接近第一末端和/或第二末端的气流。
A65.4.段落A65-A65.3的任一项的空气扩散器，其中当颈部段包括颈部降噪材料时，颈部降噪材料限定接近隔板的第一末端和/或接近隔板的第二末端的材料缝隙。
A65.5.段落A65-A65.4的任一项的空气扩散器，其中当出口段包括出口降噪材料时，出口降噪材料限定接近隔板的第一末端和/或接近隔板的第二末端的材料缝隙。
A65.6.段落A65-A65.5的任一项的空气扩散器，其中隔板在颈部段的内部和/或出口段的内部中限定缝隙，任选地一个缝隙。
A65.6.1.段落A65.6的空气扩散器，其中缝隙基本上跨越颈部段的内部的侧向宽度和/或出口段的内部的侧向宽度。
A65.6.2.段落A65.6-A65.6.1的任一项的空气扩散器，其中缝隙具有开放面积，其是出口下游端的开放面积的小于50％、小于40％、小于35％、小于30％、小于25％、小于20％、小于15％、小于12％、小于10％、小于8％、大于5％、大于8％、大于10％、大于12％、大于15％、大于20％、大于25％、大于30％、大于35％、大于40％、5-50％、8-30％、8-20％、10-35％、约8％、约10％、约12％、约15％、约20％、约25％、约30％和/或约33％。
A65.6.3.段落A65.6-A65.6.2的任一项的空气扩散器，其中缝隙紧邻颈部段的内表面和/或出口段的内表面，任选地其中颈部段的内表面和/或出口段的内表面接近缝隙基本上平坦，具有离开隔板的曲率，和/或具有朝向隔板的曲率。
A65.6.4.段落A65.6-A65.6.3的任一项的空气扩散器，其中隔板具有接近缝隙的第三末端和与第三末端相对的第四末端，其中第三末端在第四末端上游或下游。
A65.6.5.段落A65.6-A65.6.4的任一项的空气扩散器，其中隔板具有经配置以光滑地划分气流的接近缝隙的第三末端。
A65.6.6.段落A65.6-A65.6.5的任一项的空气扩散器，其中隔板具有成楔形、圆形和/或球形的接近缝隙的第三末端。
A66.段落A1-A65.6.6的任一项的空气扩散器，其中内部挡板是具有一行或多行——任选地一行或三行孔洞的整流器板，其中每个孔洞具有特征尺寸，任选地其中特征尺寸是侧向宽度、横贯幅度、直径和/或有效直径。
A66.1.段落A66的空气扩散器，其中所有孔洞具有实质上相同的特征尺寸。
A66.2.段落A66-A66.1的任一项的空气扩散器，其中每个孔洞以垂直于或倾斜于紧邻孔洞的整流器板的局部平面的角度独立地横贯整流器板，任选地其中该角度是约90°、约75°、约60°、约45°、约30°或约15°，并且任选地其中一行孔洞都以实质上相同的角度横贯整流器板。
A67.段落A1-A66的任一项的空气扩散器，其中空气扩散器被配置为使空气以大于700g/min、大于800g/min、大于900g/min、大于1,000g/min、大于1,100g/min、大于1,200g/min、小于1,500g/min、小于1,200g/min、800-1,200g/min、大于800l/min、大于900l/min、大于1,000l/min、大于1,100l/min、大于1,200l/min、大于1,300l/min、小于1,500l/min、小于1,300l/min和/或900-1,300l/min流动。
A68.段落A1-A67的任一项的空气扩散器，其中空气扩散器经配置以生成声级，当空气流经入口段到出口段时，该声级比环境飞行器机舱噪声小20dB、小10dB、小5dB、小3dB、小2dB或小1dB更多，并且任选地其中声级包括在1kHz、2kHz、3kHz、4kHz、5kHz、8kHz、10kHz、12kHz、15kHz、20kHz、1-4kHz、2-4kHz、3-10kHz、5-10kHz、大于5kHz和/或大于8kHz的频率的声级。
A69.段落A1-A68的任一项的空气扩散器，其中当空气流经入口段到出口段时，空气扩散器被配置为生成小于55dB、小于52dB、小于50dB、小于48dB、小于46dB或小于44dB的语音干扰级。
A70.一种安静的飞行器空调系统，包括：
段落A1-A69的任一项的安静的飞行器机舱空气扩散器；
其中安静的飞行器空调系统经配置以供应空气通过安静的飞行器机舱空气扩散器。
A71.一种包括段落A1-A69的任一项的多个安静的飞行器机舱空气扩散器的飞行器。
A71.1.段落A71的飞行器，其中飞行器为每两个定额的乘员、为每三个定额的乘员和/或为每四个定额的乘员包括少于一个安静的飞行器机舱空气扩散器，并且任选地其中飞行器包括少于0.5、少于0.4、少于0.37、少于0.33、少于0.30、少于0.28、少于0.26、少于0.24、少于0.22、少于0.2、约0.4、约0.37、约0.33、约0.3、约0.25和/或约0.22个空气扩散器每定额的乘员。
A71.2.段落A71-A71.1的任一项的飞行器，其中该飞行器经配置以保持大于约60kPa、大于70kPa、大于75kPa、大于80kPa、大于90kPa、大于100kPa、小于120kPa、小于100kPa、小于80kPa、70-80kPa、70-90kPa、约80kPa和/或约75kPa的飞行器机舱压力。
B1.一种供应空气至飞行器机舱的方法，包括：
供应空气通过段落A1-A69的任一项的安静的飞行器机舱空气扩散器。
B2.段落B1的方法，其中供应包括在飞行器飞行时供应。
B3.段落B1-B2的任一项的方法，其中供应包括使空气以大于700g/min、大于800g/min、大于900g/min、大于1,000g/min、大于1,100g/min、大于1,200g/min、小于1,500g/min、小于1,200g/min、800-1,200g/min、大于800l/min、大于900l/min、大于1,000l/min、大于1,100l/min、大于1,200l/min、大于1,300l/min、小于1,500l/min、小于1,300l/min和/或900-1,300l/min流经安静的飞行器机舱空气扩散器。
B4.段落B1-B3的任一项的方法，其中供应包括以声级比环境飞行器机舱噪声小20dB、小10dB、小5dB、小3dB、小2dB或小1dB更多地供应，并且任选地其中声级包括在1kHz、2kHz、3kHz、4kHz、5kHz、8kHz、10kHz、12kHz、15kHz、20kHz、1-4kHz、2-4kHz、3-10kHz、5-10kHz、大于5kHz和/或大于8kHz的频率。
B5.段落B1-B4的任一项的方法，其中供应包括以语音干扰级小于55dB、小于52dB、小于50dB、小于48dB、小于46dB或小于44dB供应。
B6.段落B1-B5的任一项的方法，其中飞行器机舱包括乘员，并且其中供应包括为每两个定额的乘员、为每三个定额的乘员和/或为每四个定额的乘员使用少于一个安静的飞行器机舱空气扩散器，并且任选地其中飞行器包括少于0.5、少于0.4、少于0.37、少于0.33、少于0.30、少于0.28、少于0.26、少于0.24、少于0.22、少于0.2、约0.4、约0.37、约0.33、约0.3、约0.25和/或约0.22个空气扩散器每定额的乘员。
B7.段落B1-B6的任一项的方法，进一步包括：
在飞行器机舱中保持大于约60kPa、大于70kPa、大于75kPa、大于80kPa、大于90kPa、大于100kPa、小于120kPa、小于100kPa、小于80kPa、70-80kPa、70-90kPa、约80kPa和/或约75kPa的压力。
如在此使用，术语“选择性的”和“选择性地”在修饰设备的一个或多个组件或特征的动作、移动、配置或其他活动时，意味着该特定动作、移动、配置或其他活动是设备的一方面或一个或多个组件的用户操纵的直接或间接结果。
如在此使用，术语“适于”和“经配置”意味着元件、组件或其他主题经设计和/或旨在执行给定功能。因此，使用术语“适于”和“经配置”不应解释为意味着给定元件、组件或其他主题简单地“能够”执行给定功能，而是该元件、组件和/或其他主题为执行该功能的目的特定选择、创造、实施、利用、编程和/或设计。也在本公开保护范围内的是，描绘为适于执行特定功能的元件、组件和/或所叙述的其他主题可以另外或可替换地叙述为经配置以执行该功能，反之亦然。类似地，叙述为经配置以执行特定功能的主题可另外或可替换地描述为可操作以执行该功能。
设备的各种公开的元件与在此公开的方法的步骤不是根据本公开的所有设备和方法所要求的，并且本公开包括在此公开的各种元件和步骤的所有新颖的和不明显的组合与子组合。此外，在此公开的各种元件和步骤的一个或多个可限定从整个所公开设备或方法分离并且远离的独立的发明主题。因此，不需要这样的发明主题与在此明确公开的特定设备和方法关联，并且这样的发明主题可在这里不明确公开的设备和/或方法中发现用途。

Claims (20)

1.一种安静的飞行器机舱空气扩散器(14)，包括：
入口段(20)，其具有开放的内部、入口上游端(21)和入口下游端(22)；
颈部段(30)，其具有开放的内部、颈部上游端(31)和颈部下游端(32)，其中所述入口下游端被可操作地连接到所述颈部上游端；
出口段(40)，其具有开放的内部、出口上游端(41)和出口下游端(42)，其中所述颈部下游端被可操作地连接到所述出口上游端；
内部孔板，其中所述内部孔板紧邻所述入口下游端并且紧邻所述颈部上游端；以及
在所述内部孔板下游的内部挡板，其中所述内部挡板倾斜于颈部中心轴；
其中所述空气扩散器经配置以当空气以大于700g/min的速率流经所述入口段到所述出口段时，产生小于50dB的语音干扰级。
2.根据权利要求1所述的空气扩散器，其中所述内部孔板被配置为在所述入口上游端(21)产生背压。
3.根据权利要求1所述的空气扩散器，其中所述内部挡板被配置为在所述空气扩散器(14)内产生曲折的气流路径。
4.根据权利要求1所述的空气扩散器，其中所述内部挡板被配置为跨过所述出口下游端(42)的内部的侧向宽度(85)散布气流。
5.根据权利要求1所述的空气扩散器，其中所述颈部段(30)在所述颈部上游端(31)和所述颈部下游端(32)之间具有颈部过渡区(37)，其中所述过渡区具有限定光滑的气流路径的不一致的内部轮廓。
6.一种安静的飞行器机舱空气扩散器(14)，包括：
入口段(20)，其具有开放的内部、入口上游端(21)和入口下游端(22)；
颈部段(30)，其具有开放的内部、颈部上游端(31)和颈部下游端(32)，其中所述入口下游端被可操作地连接到所述颈部上游端；
出口段(40)，其具有开放的内部、出口上游端(41)和出口下游端(42)，其中所述颈部下游端被可操作地连接到所述出口上游端；
内部孔板，其中所述内部孔板紧邻所述入口下游端并且紧邻所述颈部上游端；以及
在所述内部孔板下游的内部隔板，其中所述隔板在所述出口段的内部中限定缝隙(65)，并且其中所述内部挡板倾斜于颈部中心轴。
7.根据权利要求6所述的空气扩散器，其中所述颈部段(30)包括颈部降噪材料(39)。
8.根据权利要求6所述的空气扩散器，其中在所述颈部下游端(32)的所述颈部段(30)的内部具有侧向面(87)和横贯面(88)，其中所述侧向面基本上由颈部降噪材料(39)覆盖，并且其中所述横贯面基本上没有颈部降噪材料。
9.根据权利要求6所述的空气扩散器，其中所述出口段(40)包括出口降噪材料(49)。
10.根据权利要求6所述的空气扩散器，其中在所述出口上游端(41)的所述出口段(40)的内部具有侧向面(89)和横贯面(90)，其中所述侧向面基本上由出口降噪材料(49)覆盖，并且其中所述横贯面基本上没有出口降噪材料。
11.根据权利要求6所述的空气扩散器，其中所述内部孔板限定多个斜切的孔，其中所述多个斜切的孔(52)的斜面面向所述入口上游端(21)。
12.根据权利要求6所述的空气扩散器，其中所述内部隔板和所述颈部中心轴之间的角度是25°-35°。
13.根据权利要求6所述的空气扩散器，其中所述内部隔板基本上跨越所述出口段(40)的内部的侧向宽度(85)。
14.根据权利要求6所述的空气扩散器，其中所述缝隙(65)基本上跨越所述出口段(40)的内部的侧向宽度(85)。
15.根据权利要求6所述的空气扩散器，其中所述出口段(40)在所述出口下游端(42)具有基本上矩圆形的内部轮廓。
16.根据权利要求6所述的空气扩散器，其中所述入口段(20)在所述入口上游端(21)具有基本上椭圆形的内部轮廓。
17.根据权利要求6所述的空气扩散器，其中所述出口段(40)的内部限定基本上弯曲的气流路径，并且其中所述气流路径的主曲率的平面基本上正交于在所述出口上游端(41)的所述出口段的内部的侧向宽度(85)。
18.一种飞行器，其包括多个根据权利要求6所述的安静的飞行器机舱空气扩散器，其中所述空气扩散器被配置为以小于50dB的语音干扰级使空气以大于700g/min的速率流动。
19.根据权利要求18所述的飞行器，其中所述飞行器包括少于0.4个空气扩散器每位定额的乘员。
20.根据权利要求18所述的飞行器，其中所述飞行器经配置以保持70-90kPa的飞行器机舱压力。
CN201410427557.3A 2013-08-27 2014-08-27 空气扩散器系统、方法和设备 Active CN104417757B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/010,775 US9581163B2 (en) 2013-08-27 2013-08-27 Air diffuser systems, methods, and apparatuses
US14/010,775 2013-08-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104417757A CN104417757A (zh) 2015-03-18
CN104417757B true CN104417757B (zh) 2018-01-02

Family

ID=51398546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410427557.3A Active CN104417757B (zh) 2013-08-27 2014-08-27 空气扩散器系统、方法和设备

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9581163B2 (zh)
EP (1) EP2851298B1 (zh)
CN (1) CN104417757B (zh)
BR (1) BR102014017105B1 (zh)
CA (1) CA2855312C (zh)
RU (1) RU2653415C2 (zh)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10081429B2 (en) 2014-07-21 2018-09-25 The Boeing Company Air diffuser systems, methods, and apparatuses
PL2979975T3 (pl) * 2014-07-30 2018-01-31 Airbus Helicopters Deutschland GmbH Statek powietrzny ze strukturą ramową, która zawiera co najmniej jedną pustą ramę
US9580178B2 (en) * 2015-05-01 2017-02-28 The Boeing Company Methods and apparatuses for integrated noise control and flow control in an aircraft environmental control system
US11378305B2 (en) 2016-10-05 2022-07-05 Bombardier Inc. Noise reducing air duct
CN106628191A (zh) * 2016-12-15 2017-05-10 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种应用于飞机环境控制系统的混合室
CN107014450B (zh) * 2017-04-29 2023-11-14 成都伦慈仪表有限公司 降噪整流结构及其构成的超声波流量计
DE102017119618A1 (de) * 2017-08-28 2019-02-28 Illinois Tool Works Inc. Luftleitanordnung
JP7206265B2 (ja) * 2017-11-27 2023-01-17 エーエスエム アイピー ホールディング ビー．ブイ． クリーン・ミニエンバイロメントを備える装置
CA3085629A1 (en) * 2017-12-18 2019-06-27 Bombardier Inc. Overhead flow distribution assembly for aircraft cabin
US11267572B2 (en) * 2018-11-08 2022-03-08 The Boeing Company Aircraft air distribution assembly
JP7281908B2 (ja) * 2019-01-18 2023-05-26 三菱航空機株式会社 航空機の空調ダクト構造、航空機、および航空機の製造方法
US20200377216A1 (en) * 2019-05-31 2020-12-03 Hamilton Sundstrand Corporation Aircraft cabin air thermodynamic control
US20210387737A1 (en) * 2020-06-10 2021-12-16 Walter Dorwin Teague Associates, Inc. Passenger air shield
JP2022022105A (ja) * 2020-07-23 2022-02-03 ザ・ボーイング・カンパニー 航空機で使用するための給気システム
US20220041287A1 (en) * 2020-08-04 2022-02-10 Pexco Aerospace, Inc. Apparatus and method for airflow modification in vehicles
US11999490B2 (en) * 2020-08-28 2024-06-04 The Boeing Company Air curtain systems and methods for vehicle cabins
US11884403B2 (en) 2020-09-09 2024-01-30 The Boeing Company Air distribution nozzles, aircraft that include air distribution nozzles, and methods of utilizing air distribution nozzles
US11958616B2 (en) 2020-09-09 2024-04-16 The Boeing Company Air distribution nozzles, aircraft that include air distribution nozzles, and methods of utilizing air distribution nozzles
EP4008636B1 (en) 2020-12-03 2024-05-01 The Boeing Company Aircraft environmental control systems including airflow interleavers and methods for controlling airflow within aircraft

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0410046A1 (en) * 1988-01-26 1991-01-30 The Boeing Company Self-cleaning cabin airflow regulating device
US6413159B1 (en) * 2000-06-28 2002-07-02 The Boeing Company Airplane cabin overhead air outlets
CN1093239C (zh) * 1997-07-29 2002-10-23 爱里亚斯·A·爱华德 减噪音的扩散器和减小噪音的方法
CN102171099A (zh) * 2008-10-06 2011-08-31 空中客车作业有限公司 用于飞机空调系统的侧向供给器空气导向元件

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2820406A (en) * 1954-05-14 1958-01-21 Connor Eng Corp Noise reduction means for air outlet devices
US3059564A (en) * 1959-10-30 1962-10-23 Robertson Co H H Low noise air distributor
GB893999A (en) 1959-12-18 1962-04-18 Carrier Engineering Co Ltd Improvements in or relating to air outlets
US3687054A (en) * 1970-11-24 1972-08-29 Lockheed Aircraft Corp Air outlet apparatus
JPS62228831A (ja) 1986-03-31 1987-10-07 Kojima Press Co Ltd 空調用ダクトの空気流偏向装置
US5209259A (en) * 1991-01-15 1993-05-11 E. I. Du Pont De Nemours And Company Fluid distribution system having noise reduction mechanism
CN1093239A (zh) * 1993-04-05 1994-10-12 济南宏济药膳有限公司 一种保健方便面
US6851514B2 (en) 2002-04-15 2005-02-08 Air Handling Engineering Ltd. Outlet silencer and heat recovery structures for gas turbine
US6920959B2 (en) 2003-05-30 2005-07-26 M & I Heat Transfer Products Ltd. Inlet and outlet duct units for air supply fan
GB0330257D0 (en) * 2003-12-31 2004-02-04 Smartmembrane Corp Nitrogen inerting system
FR2915733B1 (fr) * 2007-05-04 2009-06-05 Airbus France Sas Dispositif de sortie d'air mobile pour un aeronef
DE102008061363A1 (de) 2007-12-12 2009-08-20 Daeki Corporation, Suwon-si Luftkanalanordnung für Fahrzeuge
US20100154468A1 (en) 2008-12-22 2010-06-24 Denso International America, Inc. Air flow around blower resistor and at evaporator
DE102009029875A1 (de) * 2009-06-22 2010-12-30 Airbus Operations Gmbh Strömungsbegrenzer und Verwendung eines Strömungsbegrenzers in einem Luftverteilungssystem eines Klimatisierungssystems eines Flugzeugs
US9889939B2 (en) * 2012-06-06 2018-02-13 The Boeing Company Environmental control system and methods of operating same

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0410046A1 (en) * 1988-01-26 1991-01-30 The Boeing Company Self-cleaning cabin airflow regulating device
CN1093239C (zh) * 1997-07-29 2002-10-23 爱里亚斯·A·爱华德 减噪音的扩散器和减小噪音的方法
US6413159B1 (en) * 2000-06-28 2002-07-02 The Boeing Company Airplane cabin overhead air outlets
CN102171099A (zh) * 2008-10-06 2011-08-31 空中客车作业有限公司 用于飞机空调系统的侧向供给器空气导向元件

Also Published As

Publication number Publication date
RU2014121819A (ru) 2015-12-10
EP2851298B1 (en) 2017-12-13
US20150063995A1 (en) 2015-03-05
BR102014017105A2 (pt) 2015-10-06
BR102014017105B1 (pt) 2022-03-03
CN104417757A (zh) 2015-03-18
CA2855312A1 (en) 2015-02-27
CA2855312C (en) 2017-05-16
RU2653415C2 (ru) 2018-05-08
US9581163B2 (en) 2017-02-28
EP2851298A1 (en) 2015-03-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104417757B (zh) 空气扩散器系统、方法和设备
US10081429B2 (en) Air diffuser systems, methods, and apparatuses
US9580178B2 (en) Methods and apparatuses for integrated noise control and flow control in an aircraft environmental control system
EP0292033B1 (en) Dual nozzle cabin ventilation system
EP3728036B1 (en) Overhead flow distribution assembly for aircraft cabin
EP2881675B1 (en) An air supply system
EP3967603B1 (en) Air distribution nozzles, aircraft that include air distribution nozzles, and methods of utilizing air distribution nozzles
CN106152395A (zh) 关键环境中受控的稀释流
US9505498B2 (en) Aircraft cabin airflow nozzles and associated systems and methods
CN105765313B (zh) 织物空气出口设备
US11548647B2 (en) Air-conditioning duct structure of aircraft, aircraft, and method of manufacturing aircraft
JP2005114211A (ja) 床吹出し空調用の吹出口具
US20100317277A1 (en) Air outlet
CN111361744B (zh) 一种沿飞机座舱过道投送风的通风系统
CN103429906B (zh) 贯流风扇和送风机以及空气调节机
CN110207350B (zh) 一种用于人员排队等候区的新型风口装置及送风系统
KR20170002181U (ko) 저소음 룸 유닛
JP2022022107A (ja) 航空機で使用するための環境制御システム
KR20200027262A (ko) 환기 장치 및 이를 갖는 선박
JP2012251675A (ja) 床吹出し空調装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant