RU2652855C2 - Способ формирования ступенчатой характеристики впрыскивания топлива - Google Patents
Способ формирования ступенчатой характеристики впрыскивания топлива Download PDFInfo
- Publication number
- RU2652855C2 RU2652855C2 RU2016139248A RU2016139248A RU2652855C2 RU 2652855 C2 RU2652855 C2 RU 2652855C2 RU 2016139248 A RU2016139248 A RU 2016139248A RU 2016139248 A RU2016139248 A RU 2016139248A RU 2652855 C2 RU2652855 C2 RU 2652855C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- stage
- amplitude
- fuel injection
- injection
- control
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
- F02D41/3827—Common rail control systems for diesel engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/402—Multiple injections
- F02D41/403—Multiple injections with pilot injections
Abstract
Изобретение направлено на формирование ступенчатой характеристики впрыскивания топлива аккумуляторной топливной системой дизеля без усложнения конструкции электрогидравлической форсунки. Предложен способ формирования ступенчатой характеристики впрыскивания топлива, в котором управляющие импульсы тока состоят из двух предварительных и одного основного, соответствующего второму этапу характеристики впрыскивания, имеющему максимальную амплитуду. Длительность первого предварительного управляющего импульса тока определяет амплитуду переднего фронта первого этапа ступенчатой характеристики впрыскивания топлива, интервалы между первым и вторым предварительными управляющими импульсами тока, а также интервал между вторым предварительным управляющим импульсом и основным управляющим импульсом тока подбираются с возможностью обеспечения ступенчатого впрыскивания с заданной величиной колебаний амплитуды первого этапа ступенчатой характеристики впрыскивания. При этом амплитуда первого этапа характеристики впрыскивания составляет 0,2-0,8 от максимальной амплитуды второго этапа ступенчатой характеристики впрыскивания топлива, а колебание амплитуды первого этапа ступенчатой характеристики впрыскивания составляет не более 0,10-0,15 от максимальной амплитуды второго этапа ступенчатой характеристики впрыскивания топлива. 3 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к системам подачи топлива двигателей внутреннего сгорания, точнее к аккумуляторной топливной системе дизеля с электромагнитным управлением впрыскиванием топлива. Изобретение также относится к способу управления работой электрогидравлической форсунки.
Известен способ управления формой характеристики впрыскивания аккумуляторной топливной системой дизеля с электромагнитным управлением (патент US 6557779 В2. 6.05.2003), предполагающий форсунку с двумя рядами распиливающих отверстий и двумя иглами распылителя: внутренней и внешней. Каждая игла распылителя имеет свое управляющее устройство, которое включает камеру управления, расположенную на одном конце каждой иглы распылителя, линию заполнения камеры управления топливом высокого давления и электромагнитный клапан управления форсункой, направляющий поток топлива под высоким давлением из каждой камеры управления в линию слива топлива с низким давлением, что позволяет управлять перемещением соответствующей иглы распылителя. Различные комбинации подъема внутренней и внешней иглы распылителя позволяет получать различные формы переднего фронта характеристики впрыскивания, включая ступенчатую, а также предварительный и последующий впрыски. К недостаткам данного способа следует отнести конструктивную сложность применяемой электрогидравлической форсунки аккумуляторной топливной системы дизеля.
Наиболее близким к заявленному способу является способ формирования ступенчатой характеристики впрыскивания топлива аккумуляторной топливной системой дизеля с электрогидравлическими форсунками с электромагнитным управлением путем воздействия на управляющие импульсы тока, подаваемые на электромагнитный управляющий клапан (Денисов А.В. Выбор и обоснование параметров электрогидравлической форсунки для аккумуляторной топливной системы высокооборотного дизеля. / Автореферат дисс. канд. техн. наук, МТУ «ХПИ». - Харьков, 2009, 20 с.). К недостаткам рассмотренного способа следует отнести отсутствие направленного воздействия на передний фронт характеристики впрыскивания с целью получения ступенчатой характеристики впрыскивания топлива. Описанный способ принят в качестве прототипа.
Достигаемым при использовании предлагаемого изобретения техническим результатом является обеспечение формирования ступенчатой характеристики впрыскивания топлива аккумуляторной топливной системой дизеля без усложнения конструкции электрогидравлической форсунки.
Технический результат достигается тем, что в способе формирования ступенчатой характеристики впрыскивания топлива аккумуляторной топливной системой дизеля с электрогидравлическими форсунками с электромагнитным управлением путем формирования управляющих импульсов тока, подаваемых на управляющий электромагнитный клапан, управляющие импульсы тока состоят из двух предварительных и одного основного, соответствующего второму этапу характеристики впрыскивания, имеющему максимальную амплитуду, причем длительность первого предварительного управляющего импульса тока определяет амплитуду переднего фронта первого этапа ступенчатой характеристики впрыскивания топлива, интервалы между первым и вторым предварительными управляющими импульсами тока, а также интервал между вторым предварительным управляющим импульсом и основным управляющим импульсом тока подбираются таким образом, чтобы обеспечить ступенчатое впрыскивание с заданной величиной колебаний амплитуды первого этапа ступенчатой характеристики впрыскивания, причем амплитуда первого этапа характеристики впрыскивания составляет 0,2-0,8 от максимальной амплитуды второго этапа ступенчатой характеристики впрыскивания топлива, а колебание амплитуды первого этапа ступенчатой характеристики впрыскивания составляет не более 0,10-0,15 от максимальной амплитуды второго этапа ступенчатой характеристики впрыскивания топлива.
Предлагаемое техническое решение позволяет обеспечить формирование ступенчатой характеристики впрыскивания при одновременном упрощении и удешевлении конструкции электрогидравлической форсунки по сравнению с существующими аналогами.
Предлагаемое изобретение поясняется рисунками с результатами расчета, где:
на фиг. 1 приведены результаты расчета силы электромагнита сформированной двумя предварительными и одним основным управляющими импульсами;
на фиг. 2 приведены результаты расчета перемещения иглы распылителя и управляющего клапана;
на фиг. 3 показана расчетная ступенчатая характеристика впрыскивания, сформированная двумя предварительными и одним основным управляющими импульсами.
Предлагаемое изобретение реализуется следующим образом.
При реализации способа закрытое состояние форсунки между впрыскиваниями поддерживается равенством давлений в управляющей камере и объеме форсунки у иглы распылителя. При поступлении управляющего импульса тока от блока управления сила F электромагнита, преодолевая усилие пружины, прижимающей управляющий клапан к его седлу, открывает управляющий клапан (величина подъема hк управляющего клапана возрастает) и топливо из управляющей камеры поступает на слив. В результате давление в управляющей камере снижается. Образуется перепад между давлением в объеме форсунки у иглы распылителя и давлением в управляющей камере. Игла распылителя поднимается (величина хода hи иглы распылителя возрастает) и происходит процесс впрыскивания топлива через распыливающие отверстия. В результате впрыскивания формируется дифференциальная характеристика впрыскивания q(t).
После окончания управляющего импульса тока электромагнит выключается и управляющий клапан опускается (величина hк снижается) под действием усилия пружины. Величина hк=0 соответствует посадке управляющего клапана на седло и прекращению слива топлива из управляющей камеры. Давление в управляющей камере возрастает. Игла распылителя опускается (величина hи снижается). Величина hи=0 соответствует посадке иглы на седло корпуса распылителя и прекращению впрыскивания топлива через распыливающие отверстия (q=0).
Если управляющий импульс тока состоит из двух предварительных и одного основного, соответствующего второму этапу характеристики впрыскивания, имеющему максимальную амплитуду, то длительность первого предварительного управляющего импульса тока определяет амплитуду переднего фронта первого этапа ступенчатой характеристики впрыскивания q(t). Интервалы между первым и вторым предварительными управляющими импульсами тока, а также интервал между вторым предварительным управляющим импульсом и основным управляющим импульсом тока подбираются таким образом, чтобы обеспечить ступенчатое впрыскивание с заданной величиной колебаний амплитуды первого этапа ступенчатой характеристики впрыскивания, причем амплитуда первого этапа характеристики впрыскивания составляет 0,2-0,8 от максимальной амплитуды второго этапа ступенчатой характеристики впрыскивания топлива, а колебание амплитуды первого этапа ступенчатой характеристики впрыскивания составляет не более 0,10 - 0,15 от максимальной амплитуды второго этапа ступенчатой характеристики впрыскивания топлива.
Таким образом, заявленное техническое решение позволяет обеспечить формирование ступенчатой характеристики впрыскивания при одновременном упрощении и удешевлении конструкции электрогидравлической форсунки по сравнению с существующими аналогами.
Claims (1)
- Способ формирования ступенчатой характеристики впрыскивания топлива аккумуляторной топливной системой дизеля с электрогидравлическими форсунками с электромагнитным управлением путем формирования управляющих импульсов тока, подаваемых на управляющий электромагнитный клапан, отличающийся тем, что управляющие импульсы тока состоят из двух предварительных и одного основного, соответствующего второму этапу характеристики впрыскивания, имеющему максимальную амплитуду, причем длительность первого предварительного управляющего импульса тока определяет амплитуду переднего фронта первого этапа ступенчатой характеристики впрыскивания топлива, интервалы между первым и вторым предварительными управляющими импульсами тока, а также интервал между вторым предварительным управляющим импульсом и основным управляющим импульсом тока подбираются таким образом, чтобы обеспечить ступенчатое впрыскивание с заданной величиной колебаний амплитуды первого этапа ступенчатой характеристики впрыскивания, причем амплитуда первого этапа характеристики впрыскивания составляет 0,2-0,8 от максимальной амплитуды второго этапа ступенчатой характеристики впрыскивания топлива, а колебание амплитуды первого этапа ступенчатой характеристики впрыскивания составляет не более 0,10-0,15 от максимальной амплитуды второго этапа ступенчатой характеристики впрыскивания топлива.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016139248A RU2652855C2 (ru) | 2016-10-06 | 2016-10-06 | Способ формирования ступенчатой характеристики впрыскивания топлива |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016139248A RU2652855C2 (ru) | 2016-10-06 | 2016-10-06 | Способ формирования ступенчатой характеристики впрыскивания топлива |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016139248A RU2016139248A (ru) | 2018-04-06 |
RU2652855C2 true RU2652855C2 (ru) | 2018-05-03 |
Family
ID=61866736
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016139248A RU2652855C2 (ru) | 2016-10-06 | 2016-10-06 | Способ формирования ступенчатой характеристики впрыскивания топлива |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2652855C2 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1553279A1 (en) * | 2001-02-20 | 2005-07-13 | Isuzu Motors Limited | Fuel injection control method for diesel engine and regeneration control method of exhaust gas post-treatment apparatus |
JP2009138657A (ja) * | 2007-12-07 | 2009-06-25 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
RU2377423C1 (ru) * | 2008-05-20 | 2009-12-27 | Открытое акционерное общество холдинговая компания "Коломенский завод" | Способ работы двигателя внутреннего сгорания |
JP5126421B2 (ja) * | 2010-03-26 | 2013-01-23 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃焼制御装置 |
-
2016
- 2016-10-06 RU RU2016139248A patent/RU2652855C2/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1553279A1 (en) * | 2001-02-20 | 2005-07-13 | Isuzu Motors Limited | Fuel injection control method for diesel engine and regeneration control method of exhaust gas post-treatment apparatus |
JP2009138657A (ja) * | 2007-12-07 | 2009-06-25 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
RU2377423C1 (ru) * | 2008-05-20 | 2009-12-27 | Открытое акционерное общество холдинговая компания "Коломенский завод" | Способ работы двигателя внутреннего сгорания |
JP5126421B2 (ja) * | 2010-03-26 | 2013-01-23 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃焼制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2016139248A (ru) | 2018-04-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9140223B2 (en) | Fuel injection system with high repeatability and stability of operation for an internal-combustion engine | |
US6758407B1 (en) | Fuel injector | |
KR20090089281A (ko) | 내연기관 엔진용 연료 주입 시스템 및 연료 주입을 제어하기 위한 방법 | |
EP2604848A1 (en) | Fuel injector | |
CN115387944B (zh) | 低回油量可变针阀开启速率电控喷油器 | |
US9915215B2 (en) | Fuel injector for pulsed injections and system and method thereof | |
RU2652855C2 (ru) | Способ формирования ступенчатой характеристики впрыскивания топлива | |
KR20010080112A (ko) | 연료 분사 장치 | |
JP2015055159A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
RU2646669C1 (ru) | Способ управления характеристикой впрыскивания топлива | |
US20080092850A1 (en) | Hydraulically Driven Pump-Injector With Controlling Mechanism For Internal Combustion Engines | |
JP2018003789A (ja) | 燃料噴射弁及びコモンレール噴射システム | |
CN109751145A (zh) | 用于控制燃料喷射器的方法 | |
JP2013053571A (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
RU190851U1 (ru) | Распылитель электрогидравлической форсунки | |
JP6194739B2 (ja) | 制御装置 | |
RU2651925C1 (ru) | Распылитель клапанной форсунки двигателя внутреннего сгорания и способ его сборки | |
RU163250U1 (ru) | Электрогидравлическая форсунка системы топливоподачи дизеля | |
RU216009U1 (ru) | Форсунка для дизеля | |
EP3580445B1 (en) | Fuel injector nozzle assembly | |
RU2613009C1 (ru) | Электрогидравлическая форсунка для дизеля | |
JP2000145584A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
JP2016113983A (ja) | 燃料噴射ノズル及び燃料噴射弁 | |
CN105937460A (zh) | 用于控制共轨喷射系统的方法 | |
RU173353U1 (ru) | Распылитель форсунки для одноциклового трёхфазного впрыска топлива |