RU26493U1

RU26493U1 - THROTTLE DRIVE CONTROL DRIVE

Info

Publication number: RU26493U1
Application number: RU2002113227/20U
Authority: RU
Inventors: М.А. Шлыков; О.В. Паутин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Ульяновский автомобильный завод"
Priority date: 2002-05-23
Filing date: 2002-05-23
Publication date: 2002-12-10

Description

ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ДВИГАТЕЛЯ С УПОРОМTHROTTLE THROTTLE DRIVE CONTROL DRIVE

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к приводу управления дроссельной заслонкой двигателя автомобиля.The utility model relates to transport engineering, namely to a throttle control drive of a car engine.

Известен привод управления дроссельной заслонкой (см., например, Автомобили ВАЗ-2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 Руководство по ремонту под редакцией Игнатова А.П., Косарева С.Н., Новокшенова К.В., Москва Третий Рим, 2000 г., с.46, рис 2-94), содержаний ножное управлеь1ие, включающее основную тягу в защитной оболочке с наконечником, соединенным шарнирно с рычагом педали, рычаг педали установлен на кронштейне с прокладкой, выполняющей функцию упора .A known throttle control drive (see, for example, Automobiles VAZ-2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 Repair manual edited by Ignatov A.P., Kosarev S.N., Novokshenova K.V., Moscow, Third Rome, 2000, p. 46, Fig. 2-94), the contents include foot control, which includes the main link in the protective shell with a tip pivotally connected to the pedal lever, the pedal lever is mounted on an arm with a gasket that serves as a stop.

Недостатком устройства является низкая надежность конструкции, обусловленная перегибами, переломами и колебаниями тяги, возникаюш хгми изза несовпадений конечной точки траектории перемещения тяги с конечным положением рычага на упоре и, как следствие, ведущими к поломке тяги.The disadvantage of this device is the low reliability of the design, due to kinks, fractures and fluctuations in traction, which arise from the mismatch of the end point of the trajectory of traction with the final position of the lever on the stop and, as a result, leading to breakage of the traction.

Наиболее близким устройством того же назначения к заявленной полезной модели по совокупности признаков является привод управления дроссельной заслонкой двигателя (см. ГАЗ-31029 Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание, устранение неисправностей под редакцией Кудрявцева Ю.В., Москза, 2000г., с. 64, рис 3-35) , содержаший ножное управление, включающее основную тягу в защитной оболочке с резиновым наконечником на конце, соединенную с рычагом педали через вильчатую муфту, между наконечником и рычагом педали установлен упор с резиновым буфером.The closest device of the same purpose to the claimed utility model in terms of features is the engine throttle control drive (see GAZ-31029 Device, operation, maintenance, troubleshooting, edited by Yu.V. Kudryavtsev, Moskza, 2000, p. 64 , Fig. 3-35), containing the foot control, including the main rod in the protective shell with a rubber tip at the end, connected to the pedal lever through a fork clutch, a stop with a rubber buffer is installed between the tip and the pedal lever rum.

Недостатками устройства являются сложность упора и низкая надежность конструкции, обусловленная перегибами, переломами и колебаниями тяги, возникающими из-за несовпадений траектории перемещения тяги с конечным положением рычага на упоре и, как следствие, ведущими к поломке тяги.The disadvantages of the device are the complexity of the emphasis and low reliability of the structure due to kinks, fractures and fluctuations in the thrust arising from mismatches of the trajectory of movement of the thrust with the final position of the lever on the stop and, as a result, leading to breakage of the thrust.

Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции упора в приводе управления дроссельной заслонкой двигателя и повьш1ение надежности узла.The technical result of the utility model is to simplify the design of the stop in the throttle control drive of the engine and to increase the reliability of the assembly.

, 2002113227, 2002113227

, а 02 - f S 7, and 02 - f S 7

МПК: В 60 К 26/00, G 05 G 11/00 IPC: B 60 K 26/00, G 05 G 11/00

Указанньш технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что в приводе управления дроссельной заслонкой двигателя, содержащем ножное управление, включающее основную тягу в защитной оболочке с резиновым наконечником оболочки, соединенную с рычагом педали, между наконечником оболочки и рычагом педали установлен упор, привод снабжен втулкой, закрепленной на тяге за наконечником оболочки, а упор выполнен в виде скобы, один конец которой установлен на втулке, другой на цилиндрическом пальце рычага с возможностью поворота, при этом наконечник тяги также установлен на цилиндрическом пальце рычага с возможностью поворота.The specified technical result in the implementation of the utility model is achieved by the fact that in the throttle control drive of the engine, comprising foot control, including the main rod in a protective shell with a rubber shell tip, connected to the pedal lever, a stop is installed between the shell tip and the pedal lever, the drive is equipped with a sleeve mounted on the rod for the tip of the shell, and the emphasis is made in the form of a bracket, one end of which is mounted on the sleeve, the other on a cylindrical finger of the lever with the possibility urn, wherein the thrust nozzle is also mounted on the cylindrical finger lever rotatably.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условроо патентоспособности новизна .Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not previously known, therefore, it corresponds to the condition of patentability novelty.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено пром1.-лпленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности промышленная применимость.The proposed technical solution is industrially applicable, because It can be manufactured in an industrial way. It is workable, feasible and reproducible, therefore, industrial applicability meets the patentability condition.

Полезная модель поясняется чертежом, где изображен привод управления дроссельной заслонкой с упором.The utility model is illustrated in the drawing, which shows the throttle control drive with emphasis.

Привод управления дроссельной заслонкой двигателя с упором содержит ножное управление, включающее основную тягу 1 в защитной оболочке с резиновым наконечником 2 на конце оболочки, соединенную с рычагом 3 педали 4.The throttle control drive of the engine with an emphasis contains foot control, including the main rod 1 in a protective shell with a rubber tip 2 at the end of the shell, connected to the lever 3 of the pedal 4.

Между наконечником 2 оболочки и рычагом 3 педали размещен упор 5 . Упор 5 выполнен в виде скобы, один конец которой установлен на втулке 6, закрепленной на тяге 1 за наконечником оболочки 2, другой на цилиндрическом пальце 7 рычага 3 с возможностью поворота. Наконечник 8 тяги 1 также установлен на цилиндрическом пальце 7 рычага 3 с возможностью поворота.Between the tip 2 of the shell and the lever 3 of the pedal placed stop 5. The stop 5 is made in the form of a bracket, one end of which is mounted on the sleeve 6, mounted on the rod 1 behind the tip of the shell 2, the other on the cylindrical finger 7 of the lever 3 with the possibility of rotation. The tip 8 of the rod 1 is also mounted on a cylindrical finger 7 of the lever 3 with the possibility of rotation.

2А.(2A. (

Работа устройстваDevice operation

При воздействии на рычаг 3 через педаль 4, по мере вытягивания тяги 1 меняется также и положение упора 5, он поворачивается на цилиндрическом пальце 7 рычага 3, что обеспечивает повторение траектории перемещения тяги 1 упором 5 и исключает перегибы на участке L.When acting on the lever 3 through the pedal 4, as the rod 1 is pulled, the position of the stop 5 also changes, it rotates on the cylindrical finger 7 of the lever 3, which ensures repetition of the trajectory of movement of the rod 1 by the stop 5 and eliminates excesses in section L.

При возврате в исходное положение перемещение упора 5 ограничивается резиновым наконечником 2 оОолочки тяги 1 и тем самым не допускается деформация троса на участке L.When returning to its original position, the movement of the stop 5 is limited by the rubber tip 2 of the traction shell 1 and thereby the cable is not deformed in section L.

Такое вьшолнение полезной модели ведет к упрощению конструкции упора в приводе управления дроссельной заслонкой двигателя и повышению надежности узла.Such a performance of the utility model leads to a simplification of the design of the stop in the drive control throttle of the engine and increase the reliability of the site.

;t 2 f ; t 2 f

Claims

An engine throttle control actuator comprising foot control including a main rod in a protective sheath with a rubber sheath tip connected to the pedal lever, a stop is installed between the sheath tip and the pedal lever, characterized in that the drive is provided with a sleeve fixed to the rod end for the sheath tip, and the emphasis is made in the form of a bracket, one end of which is mounted on the sleeve, the other on the cylindrical finger of the lever with the possibility of rotation, while the thrust tip is also mounted on a cylindrical m finger lever with rotation.