RU2648587C1 - Method of manufacturing axle for wheel pair of freight car of ru1w type - Google Patents

Method of manufacturing axle for wheel pair of freight car of ru1w type Download PDF

Info

Publication number
RU2648587C1
RU2648587C1 RU2016150672A RU2016150672A RU2648587C1 RU 2648587 C1 RU2648587 C1 RU 2648587C1 RU 2016150672 A RU2016150672 A RU 2016150672A RU 2016150672 A RU2016150672 A RU 2016150672A RU 2648587 C1 RU2648587 C1 RU 2648587C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
axis
axle
diameter
type
surfacing
Prior art date
Application number
RU2016150672A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Николаевич Иванов
Евгений Викторович Кораблев
Андрей Федорович Рогозин
Original Assignee
Анатолий Николаевич Иванов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Анатолий Николаевич Иванов filed Critical Анатолий Николаевич Иванов
Priority to RU2016150672A priority Critical patent/RU2648587C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2648587C1 publication Critical patent/RU2648587C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B23P15/20—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass railroad requirements, e.g. buffers

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: method involves removing threads with a diameter of 110 mm on both sides of the RU1 axle, surfacing a clearance groove and a threaded part of the axle at the length of the axle neck increase in the range from 15 mm to 20 mm with allowance for treatment to the required diameter of the axle neck, drilling to a depth from 20 mm to 45 mm center holes of the axles, carrying out the facing of the axles, treating the surfacing to the axle neck diameter, boring the center holes of the axle on both sides, reaming holes with a diameter of 20 mm for fixing end washers with bolts and cutting their threads, marking appropriate signs and stamps.
EFFECT: applying the invention makes it possible to speed up and simplify the manufacture of the RU1W-type axle due using a pre-prepared axle of the RU1 type.
3 cl, 2 dwg

Description

Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION

Изобретение относится к способам изготовления металлических изделий, деталей для железнодорожного транспорта, а именно к способам изготовления оси для колесной пары грузового вагона типа РУ1Ш.The invention relates to methods for the manufacture of metal products, parts for railway transport, and in particular to methods for manufacturing an axis for a wheelset of a freight car of the type RU1Sh.

Уровень техникиState of the art

Известен способ производства оси типа РУ1Ш колесной пары грузового вагона (http://vse-lekcii.ru/zheleznodorozhnyj-transport/vagony/vagonnye-osi, обнаружено 10.12.2016 г.) из заготовки ковкой на молотах или прессах. Процесс изготовления оси состоит в следующем: заготовку сечением 210×210 мм, нагретую в методической печи до температуры 1100-1170°С, подают под пресс или молот и куют сначала одну половину оси, а затем другую в определенной последовательности (позиции 1-4). Ковку заканчивают при температуре 800-860°С.A known method for the production of the axis of the type RU1Sh wheelset of a freight wagon (http://vse-lekcii.ru/zheleznodorozhnyj-transport/vagony/vagonnye-osi, discovered 10.12.2016) from the workpiece forged on hammers or presses. The manufacturing process of the axis is as follows: a workpiece with a cross section of 210 × 210 mm, heated in a methodical furnace to a temperature of 1100-1170 ° C, is fed under a press or a hammer and first forged one half of the axis and then the other in a certain sequence (positions 1-4) . Forging is completed at a temperature of 800-860 ° C.

В процессе ковки придается определенная форма оси и улучшается структура металла. Ось после ковки охлаждают на воздухе до температуры 450°С, а затем загружают в печь и медленно нагревают до температуры 850-870°С с последующей выдержкой в течение 1,5 ч, затем быстро охлаждают в камере до температуры 550-600°С. Далее ось перемещают в камеру медленного охлаждения, где она остывает до температуры 70-80°С. В результате термической обработки, которая ведется в специальной печи при автоматической регистрации заданных режимов, значительно улучшаются механические свойства металла.In the forging process, a certain axis shape is imparted and the metal structure is improved. After forging, the axis is cooled in air to a temperature of 450 ° C, and then loaded into a furnace and slowly heated to a temperature of 850-870 ° C, followed by exposure for 1.5 hours, then quickly cooled in a chamber to a temperature of 550-600 ° C. Then the axis is moved to a slow cooling chamber, where it cools down to a temperature of 70-80 ° С. As a result of heat treatment, which is carried out in a special furnace with automatic registration of the set modes, the mechanical properties of the metal are significantly improved.

Каждую поковку осматривают, обмеряют и проверяют дефектоскопом. На осях не должно быть расслоений, следов усадочных раковин, трещин, песочин и волосовин. Глубина наружных пороков на поверхности черных осей, подлежащих обработке, не должна превышать 75% припуска на обработку оси. Для определения глубины залегания видимых дефектов завод-поставщик должен делать пробные местные вырубки. На оси, удовлетворяющие утвержденным нормам, наносят клейма, которые обводят масляной краской. При обработке заготовки оси на токарных станках заводские клейма, поставленные на нее в горячем состоянии, переносятся на торец. Недостатком указанного аналога является сложное технологичное производство, так как заготовка изначально не подготовлена.Each forging is inspected, measured and checked with a flaw detector. On the axes there should be no delamination, traces of shrinkage shells, cracks, sand and hairline. The depth of external defects on the surface of the black axes to be processed should not exceed 75% of the allowance for machining the axis. To determine the depth of visible defects, the supplier must make trial local felling. On the axis, satisfying the approved standards, apply stamps that are surrounded with oil paint. When processing axis blanks on lathes, factory hallmarks put on it in a hot state are transferred to the end. The disadvantage of this analogue is the complex technological production, since the workpiece is not initially prepared.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Технический результат заключается в оптимизации процесса производства (или в ускоренном производстве) оси типа РУ1Ш (РУ-1Ш) за счет использования уже подготовленной оси типа РУ1 (РУ-1) заявленным способом изготовления оси для колесной пары грузового вагона типа РУ1Ш, причем в качестве заготовки оси используют ось типа РУ1, с резьбовых частей концов которой удаляют резьбу диаметром 110 мм, увеличивают длину шеек оси на величину от 15 мм до 20 мм посредством наплавки с защитой шеек оси от нагара на резьбовые части оси и зарезьбовые канавки с припуском на обработку до диаметра шеек изготавливаемой оси, на торцах осей осуществляют сверление до глубины от 20 мм до 45 мм четырех отверстий для болтов крепления торцовых шайб сверлом диаметром от 11 мм до 13 мм, выполняют торцовку осей со снятием фасок и обработку наплавленных частей шеек оси до их диаметра, осуществляют расточку упомянутых отверстий для болтов крепления с двух сторон оси, их рассверливание до глубины не менее 45 мм и нарезку резьбы диаметром 20 мм, наносят на правый торец оси соответствующие знаки и клейма, относящиеся к изготовлению оси РУ1Ш из оси РУ1.The technical result consists in optimizing the production process (or in accelerated production) of an axis of type RU1Sh (RU-1Sh) by using an already prepared axis of type RU1 (RU-1) by the claimed method of manufacturing an axis for a wheel pair of a freight car of type RU1Sh, moreover, as a workpiece the axes use an axis of the RU1 type, from the threaded parts of the ends of which the thread with a diameter of 110 mm is removed, increase the length of the neck of the axis by 15 mm to 20 mm by means of surfacing with protection of the neck of the axis from soot on the threaded parts of the axis and the threaded grooves with allowance ohm for machining to the diameter of the necks of the axle to be manufactured, at the ends of the axes four holes are drilled to a depth of 20 mm to 45 mm for bolts securing the end washers with a drill from 11 mm to 13 mm in diameter, the axes are trimmed with chamfers and the weld parts of the axle necks are machined to their diameter, they carry out the bore of the aforementioned holes for fastening bolts on both sides of the axis, drill them to a depth of at least 45 mm and thread a diameter of 20 mm, apply the corresponding signs and stamps to the right end of the axis, related to the manufacturer NIJ RU1SH axis of RU1 axis.

Согласно изобретению наплавку на резьбовую часть оси и зарезьбовую канавку выполняют посредством наплавочного автомата.According to the invention, surfacing on the threaded part of the axis and the threaded groove is performed by means of a surfacing machine.

Согласно изобретению наплавку на резьбовую часть оси и зарезьбовую канавку выполняют посредством наплавочного полуавтомата.According to the invention, surfacing on the threaded part of the axis and the threaded groove is carried out by means of a semi-automatic welding machine.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Сущность изобретения поясняется фиг. 1, на которой приведена ось типа РУ1; фиг. 2, на которой приведена ось типа РУ1Ш колесной пары грузового вагона.The invention is illustrated in FIG. 1, which shows the axis type RU1; FIG. 2, on which an axis of the type RU1SH is shown of a wheel pair of a freight car.

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

Срок эксплуатации осей колесных пар грузовых вагонов не ограничен, оси колесных пар изготавливаются из высококачественной стали марки ОСВ с высоким содержанием углерода и легирующих элементов, замена осей РУ1 на оси РУ1Ш дорогостоящее мероприятие, и промышленность России не в состоянии изготовить в достаточно короткий срок большой объем новых осей РУ1Ш. Заявленный способ позволяет производить из оси типа РУ1 ось РУ1Ш колесной пары грузового вагона, так как конструкция двух осей практически идентична.The lifetime of the axles of the wheelsets of freight cars is unlimited, the axles of the wheelsets are made of high quality OSV steel with a high content of carbon and alloying elements, replacing the RU1 axles on the RU1Sh axles is an expensive undertaking, and the Russian industry is not able to produce a large amount of new axles RU1Sh. The claimed method allows to produce from an axis of type RU1 an axis RU1Sh of a wheel pair of a freight car, since the design of the two axes is almost identical.

На фиг. 1 изображена ось типа РУ1, выполненная из последовательно соединенных средней части 1, подступичной части 2, предподступичной части 3, шейки 4 и нарезной части 5.In FIG. 1 shows an axis of type RU1 made of series-connected middle part 1, the approach part 2, the pre-access part 3, the neck 4 and the threaded part 5.

На фиг. 2 изображена ось типа РУ1Ш, выполненная из последовательно соединенных средней части 1, подступичной части 2, предподступичной части 3, шейки 4.In FIG. 2 shows an axis of the type RU1Sh made of series-connected middle part 1, the approach part 2, the pre-access part 3, the neck 4.

Следует отметить, что колесные пары с осями, предназначенными для эксплуатации с роликовыми подшипниками, различают между собой конструкцией торцового крепления внутренних колец роликовых подшипников на шейке, а именно: с нарезной частью 5 для навинчивания корончатой гайки на оси РУ1; при помощи приставной шайбы, для чего на торцах делают отверстия с нарезкой для болтов крепления на оси РУ1Ш, такое крепление выполнено в двух вариантах: тремя или четырьмя болтами.It should be noted that wheel sets with axles intended for use with roller bearings are distinguished between each other by the design of the mechanical fastening of the inner rings of the roller bearings on the neck, namely: with a threaded part 5 for screwing the castellated nut on the RU1 axis; using a washer, for which holes are made at the ends with threads for mounting bolts on the RU1Sh axis, this fastening is made in two versions: three or four bolts.

Диаметры шеек 4, подступичной 2 и средней 1 частей оси определяют исходя из расчетной нагрузки. Предподступичная часть 3 является ступенью перехода от шейки к подступичной части оси и служит для установки уплотняющих устройств корпуса буксы. На подступичных частях 2 прочно закрепляются колеса. На шейках 4 размещаются подшипники.The diameters of the necks 4, the underbody 2 and the middle 1 parts of the axis are determined based on the calculated load. The pre-accession part 3 is the step of the transition from the neck to the accession part of the axis and is used to install sealing devices for the axle box body. Wheels are firmly fixed on the underside parts 2. On the necks 4 are the bearings.

Заготовка может быть выполнена по ГОСТ 22780, или по ГОСТ 33200-2014, или по ГОСТ 31334-2007.The workpiece can be made according to GOST 22780, or according to GOST 33200-2014, or according to GOST 31334-2007.

Кроме того, перед началом производства оси типа РУ1Ш колесной пары грузового вагона необходимо проведение предварительного НК (неразрушающий контроль) осей РУ1.In addition, before starting the production of an axis of the RU1Sh type, the wheelset of a freight wagon requires preliminary NC (non-destructive testing) of the RU1 axles.

Заявленные основные технологические операцииThe claimed main technological operations

Удаление резьбы М 110 с обеих сторон оси РУ1 перед наплавкой.Removing the thread M 110 from both sides of the axis RU1 before surfacing.

Автоматическая или полуавтоматическая наплавка зарезьбовой канавки и резьбовой части оси на длине увеличения шейки оси 15-20 мм с защитой шейки оси РУ1 от нагара с припуском на обработку до существующего диаметра шейки оси.Automatic or semi-automatic surfacing of the threaded groove and the threaded part of the axis along the length of the increase in the neck of the axis of 15-20 mm with protection of the neck of the axis RU1 from soot with an allowance for machining to the existing diameter of the neck of the axis.

Засверловка до необходимой глубины центровых отверстий осей сверлом диаметром, например, 12 мм. Фиксация знаков и клейм, относящихся к изготовлению оси РУ1, т.е. перенос с торца шейки оси оттисков (клейм). На торцах имеются: порядковый номер оси, дата ее изготовления, клеймо изготовителя оси, приемочные клейма и т.д.Drill to the required depth of the center holes of the axes with a drill, for example, 12 mm in diameter. Fixing signs and stamps related to the manufacture of the axis RU1, i.e. transfer from the end of the neck axis of prints (stamps). At the ends there are: the serial number of the axis, the date of its manufacture, the brand of the axis manufacturer, acceptance marks, etc.

Торцовка осей, обработка наплавки до диаметра шейки оси, фаски, расточка центровых отверстий оси с двух сторон (шероховатость и размеры обрабатываемых поверхностей по ГОСТ 22780-93).Trimming of the axes, machining of the surfacing to the diameter of the axis of the axis, chamfer, boring of the center holes of the axis on both sides (roughness and dimensions of the machined surfaces according to GOST 22780-93).

Рассверловка и нарезка резьбы М 20 (метрическая резьба под болт 20 мм) отверстий крепления торцовых шайб болтами (4 отверстия М20-7Н).Drilling and threading M 20 (metric thread for a bolt of 20 mm) of holes for fastening end washers with bolts (4 holes M20-7H).

Перенос знаков и клейм, относящихся к изготовлению оси и ее переделке в РУ1Ш, на правый торец оси. Можно провести дополнительно расформирование колесной пары, распрессовку изношенных колес при необходимости.Transfer of signs and stamps related to the manufacture of the axis and its alteration in RU1Sh, to the right end of the axis. It is possible to carry out an additional disbandment of the wheelset, and the extraction of worn wheels if necessary.

Формирование колесных пар с дисками колес (СОНК), средний ремонт буксового узла с нанесением установленных клейм на торцы шеек оси.The formation of wheelsets with wheel disks (SONK), the average repair of the axle box with the application of established marks on the ends of the necks of the axis.

Claims (3)

1. Способ изготовления оси для колесной пары грузового вагона типа РУ1Ш, отличающийся тем, что в качестве заготовки оси используют ось типа РУ1, с резьбовых частей концов которой удаляют резьбу диаметром 110 мм, увеличивают длину шеек оси на величину от 15 мм до 20 мм посредством наплавки с защитой шеек оси от нагара на резьбовые части оси и зарезьбовые канавки с припуском на обработку до диаметра шеек изготавливаемой оси, на торцах осей осуществляют сверление до глубины от 20 мм до 45 мм четырех отверстий для болтов крепления торцовых шайб сверлом диаметром от 11 мм до 13 мм, выполняют торцовку осей со снятием фасок и обработку наплавленных частей шеек оси до их диаметра, осуществляют расточку упомянутых отверстий для болтов крепления с двух сторон оси, их рассверливание до глубины не менее 45 мм, нарезку резьбы диаметром 20 мм и наносят на правый торец оси соответствующие знаки и клейма, относящиеся к изготовлению оси РУ1Ш из оси РУ1.1. A method of manufacturing an axis for a pair of wheels of a freight car of a type RU1Sh, characterized in that an axis of type RU1 is used as a workpiece for the axis, from the threaded parts of the ends of which the threads with a diameter of 110 mm are removed, the length of the necks of the axis is increased by 15 to 20 mm by surfacing with protection of the axis necks from soot on the threaded parts of the axis and threaded grooves with machining allowance up to the diameter of the necks of the manufactured axis, at the ends of the axes, drill four holes for the bolts of the end washers with a drill to a depth of 20 mm to 45 mm with a diameter of 11 mm to 13 mm, axle trimming with chamfering and machining of the deposited parts of the axle necks to their diameter, boring of the aforementioned holes for mounting bolts on both sides of the axle, their drilling to a depth of at least 45 mm, threading with a diameter of 20 mm and put on the right end of the axis the corresponding signs and stamps related to the manufacture of the axis RU1Sh from the axis RU1. 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что наплавку на резьбовую часть оси и зарезьбовую канавку выполняют посредством наплавочного автомата.2. The method according to p. 1, characterized in that the surfacing on the threaded part of the axis and the threaded groove is performed by means of a welding machine. 3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что наплавку на резьбовую часть оси и зарезьбовую канавку выполняют посредством наплавочного полуавтомата.3. The method according to p. 1, characterized in that the surfacing on the threaded part of the axis and the threaded groove is performed by means of a surfacing semiautomatic device.
RU2016150672A 2016-12-22 2016-12-22 Method of manufacturing axle for wheel pair of freight car of ru1w type RU2648587C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016150672A RU2648587C1 (en) 2016-12-22 2016-12-22 Method of manufacturing axle for wheel pair of freight car of ru1w type

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016150672A RU2648587C1 (en) 2016-12-22 2016-12-22 Method of manufacturing axle for wheel pair of freight car of ru1w type

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2648587C1 true RU2648587C1 (en) 2018-03-26

Family

ID=61708117

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016150672A RU2648587C1 (en) 2016-12-22 2016-12-22 Method of manufacturing axle for wheel pair of freight car of ru1w type

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2648587C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU189753U1 (en) * 2018-11-15 2019-06-03 Общество с ограниченной ответственностью "Трансойл" Axle wheelset freight car

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2107598C1 (en) * 1996-01-29 1998-03-27 Владимир Сергеевич Глазков Method for recovery of worn-out surfaces of axle journals of car wheel pairs by means of laser fusing
RU2248861C1 (en) * 2003-06-24 2005-03-27 Государственное унитарное предприятие "Уральское отделение Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения Российской Федерации" Method for restoring axles of wheel pairs
RU2296659C1 (en) * 2005-10-28 2007-04-10 Валерий Петрович Казьмин Method of renewal of worn-out surfaces of axle-box necks of wheel-set axles
RU2371293C1 (en) * 2008-04-08 2009-10-27 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Method to recover worn-out surfaces of wheel pair axle box journals
WO2014025244A1 (en) * 2012-08-07 2014-02-13 Torims Toms Apparatus and method for repair and renovation of crankshaft journal surfaces in-situ by means of laser cladding

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2107598C1 (en) * 1996-01-29 1998-03-27 Владимир Сергеевич Глазков Method for recovery of worn-out surfaces of axle journals of car wheel pairs by means of laser fusing
RU2248861C1 (en) * 2003-06-24 2005-03-27 Государственное унитарное предприятие "Уральское отделение Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения Российской Федерации" Method for restoring axles of wheel pairs
RU2296659C1 (en) * 2005-10-28 2007-04-10 Валерий Петрович Казьмин Method of renewal of worn-out surfaces of axle-box necks of wheel-set axles
RU2371293C1 (en) * 2008-04-08 2009-10-27 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Method to recover worn-out surfaces of wheel pair axle box journals
WO2014025244A1 (en) * 2012-08-07 2014-02-13 Torims Toms Apparatus and method for repair and renovation of crankshaft journal surfaces in-situ by means of laser cladding

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU189753U1 (en) * 2018-11-15 2019-06-03 Общество с ограниченной ответственностью "Трансойл" Axle wheelset freight car

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102658461B (en) Axle gear ring tray machining process
CN100515656C (en) Method for processing differential shell between the heavy automobile bridges
CN105081713B (en) The processing method of integral type bevel gear
CN109262213B (en) Manufacturing method of large-modulus cast steel large gear ring
CN105522357A (en) Machining method for hollow transmission shafts
CN103128483A (en) Repair method of fracture shaft
RU2648587C1 (en) Method of manufacturing axle for wheel pair of freight car of ru1w type
US20150217414A1 (en) Method of remanufacturing a component
CN110900118A (en) Nut machining process
CN106062400B (en) Method for manufacturing outer joint member of constant velocity universal joint, outer joint member, shaft member, and cup-shaped member
CN109108569A (en) A kind of waste and old backing roll insetting sleeve repair technique of milling train
US9587740B2 (en) Repaired pistons and collection thereof
CN106392469A (en) Half shaft machining process
CN105773084B (en) A kind of processing technology of pitted skin roller
CN110777324A (en) Ionic nitriding process for parking brake ejector rod of railway vehicle
CN102990314A (en) Machining method of hex-equant external diameter centering spline gear
Bracciali et al. Re-design of tyred wheels to optimize maintenance
Labuda et al. The influence of burnishing process on the hardness and surface roughness of aluminium welded joints
CN109048198A (en) A kind of roller neck renovation technique
Ghita An analysis regarding train derailments caused by cracked wheelsets
CN108869560B (en) Universal joint fork
BG3603U1 (en) Production line for wheelsets for railway wagons
CN116728008A (en) High-strength bolt processing technology
CN101214596A (en) Abutting joint bolt R district rolling intensification technique method
Mudgal et al. Defects in wheels and axles and detection by Ust

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20191223