RU2646600C2 - Part of high voltage vehicle component body - Google Patents

Part of high voltage vehicle component body Download PDF

Info

Publication number
RU2646600C2
RU2646600C2 RU2015150289A RU2015150289A RU2646600C2 RU 2646600 C2 RU2646600 C2 RU 2646600C2 RU 2015150289 A RU2015150289 A RU 2015150289A RU 2015150289 A RU2015150289 A RU 2015150289A RU 2646600 C2 RU2646600 C2 RU 2646600C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
conductor
housing
substrate
damage
detail
Prior art date
Application number
RU2015150289A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2015150289A (en
Inventor
Доминик ГРАСС
Original Assignee
Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт filed Critical Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Publication of RU2015150289A publication Critical patent/RU2015150289A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2646600C2 publication Critical patent/RU2646600C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
    • H01M50/579—Devices or arrangements for the interruption of current in response to shock
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H01M2200/20—Pressure-sensitive devices
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Mounting Of Printed Circuit Boards And The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)

Abstract

FIELD: electrical engineering.
SUBSTANCE: invention relates to the electrical engineering, namely to part (1) of high voltage vehicle component body (2), wherein body part (1) damage register (3) is attached to said part (1), wherein said register comprises at least one electrical conductor (4) which is cuttable by mechanical action and one or more connecting means (6) for connecting conductor (4) to the monitoring device by means of which an electric current can be provided through conductor (4), and changes in electrical properties can be detected, if there is a mechanical damage or when conductor (4) is cut. Increasing the reliability of the electrical conductor (4) damage detection by increasing the effective detection area and preventing potential hazards, for example, by disconnecting the battery from the load, is a technical result of the invention.
EFFECT: monitoring device allows to activate the vehicle safety program.
10 cl, 2 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Настоящее изобретение относится к детали корпуса компонента высокого напряжения автомобиля.The present invention relates to a housing part of a vehicle high voltage component.

Уровень техникиState of the art

Электромобили, в которых приводным агрегатом является электрическая машина, и автомобили с гибридным приводом, в которых приводными устройствами служат электрическая машина и двигатель внутреннего сгорания, в течения ряда лет приобретают все большее значение в автомобилестроении. Электромобили и автомобили с гибридным приводом этого вида содержат высоковольтную батарею (тяговую батарею), предназначенную для аккумулирования электрической энергии для обеспечения возможности подачи питания к электрической машине. Высоковольтная батарея имеет ряд соединенных между собой батарейных модулей, которые обычно размещены в корпусе батареи, который является по меньшей мере частично закрытым. В рамках настоящей заявки высоковольтная батарея и батарейные модули обычно называются компонентами высокого напряжения.Electric vehicles, in which the driving unit is an electric machine, and cars with a hybrid drive, in which the driving devices are an electric machine and an internal combustion engine, have become increasingly important in the automotive industry for several years. Electric vehicles and vehicles with this type of hybrid drive contain a high-voltage battery (traction battery) designed to accumulate electrical energy to provide power to the electric machine. A high voltage battery has a series of interconnected battery modules that are typically housed in a battery case that is at least partially enclosed. As used herein, a high voltage battery and battery modules are commonly referred to as high voltage components.

Ввиду того, что высоковольтные батареи имеют относительно большую массу, они часто устанавливаются в области основания кузова автомобиля. Известно, что для защиты высоковольтных батарей и/или отдельных батарейных модулей от повреждения, вызываемого проникновением предметов, защиту указанных высоковольтных батарей и батарейных модулей осуществляют с помощью подходящих для данной цели защитных устройств. Например, для предупреждения проникновения предметов в корпус батареи и/или батарейные модули в основание кузова автомобиля могут быть введены пластинчатые защитные элементы. Однако защитные устройства этого вида не могут применяться, например, для установления факта проникновения предмета внутрь корпуса и повреждения им указанного корпуса вследствие аварии или какого-либо другого события. Из-за высокого напряжения, которое действует внутри компонента высокого напряжения, повреждение может приводить в определенных обстоятельствах к возникновению опасной ситуации.Due to the fact that high-voltage batteries have a relatively large mass, they are often installed in the area of the base of the car body. It is known that to protect high-voltage batteries and / or individual battery modules from damage caused by the penetration of objects, the protection of these high-voltage batteries and battery modules is carried out using protective devices suitable for this purpose. For example, to prevent the penetration of objects into the battery housing and / or battery modules in the base of the car body can be introduced plate protective elements. However, protective devices of this kind cannot be used, for example, to establish the fact of the penetration of an object into the body and damage to the specified body due to an accident or any other event. Due to the high voltage that acts inside the high voltage component, damage can lead to a hazardous situation in certain circumstances.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

В связи с этим задачей настоящего изобретения является усовершенствование детали корпуса такого вида, как указано во вводной части, таким образом, чтобы можно было простым способом производить регистрацию повреждения детали корпуса.In this regard, the object of the present invention is to improve the housing part of this kind, as indicated in the introductory part, so that it is possible in a simple way to register damage to the housing part.

Эта задача решена с помощью детали корпуса общего типа, имеющей признаки, указанные в отличительной детали пункта 1 формулы изобретения. Зависимые пункты формулы изобретения относятся к преимущественным вариантам изобретения.This problem is solved by using parts of the housing of the General type, having the features indicated in the distinctive details of paragraph 1 of the claims. The dependent claims relate to advantageous embodiments of the invention.

Согласно изобретению предлагается прикрепление к детали корпуса устройства для регистрации повреждения детали корпуса, при этом указанное устройство содержит по меньшей мере один электрический проводник, который конструктивно выполнен таким образом, что он может быть разрезан в результате механического воздействия, и содержит одно или несколько соединительных средств для подсоединения проводника к устройству текущего контроля, посредством которых может быть обеспечено прохождение электрического тока через проводник и могут быть выявлены изменения в электрических свойствах, когда возникает механическое повреждение или возникает разрез проводника. После подключения по меньшей мере одного электрического проводника к устройству текущего контроля через проводник в активированном состоянии проходит электрический ток. Если, например, в случае аварии или какого-либо другого события предмет повреждает или, возможно, даже пронизывает деталь корпуса, электрический проводник, который предпочтительно выполнен в виде проводящей дорожки, разрезается, и, вследствие этого, изменяются электрические свойства указанного электрического проводника. Поэтому разрезание проводника ведет к резкому увеличению нереактивного сопротивления, которое может быть выявлено с помощью устройства текущего контроля. Следовательно, нереактивное сопротивление или изменение указанного нереактивного сопротивления может быть тем электрическим свойством проводника, которое регистрируется с помощью устройства текущего контроля. Когда в проводник подается постоянный ток, электрическим свойством проводника, которое регистрируется с помощью устройства текущего контроля, может быть, например, возникающее падение напряжения. Разрезание электрического проводника ведет, в частности, к уменьшению падения напряжения, которое может быть выявлено устройством текущего контроля. Деталь корпуса может представлять собой, например, основание корпуса, боковую стенку или крышку корпуса. Повреждение детали корпуса согласно изобретению, в частности в результате пронизывания детали корпуса предметом, может быть надежно зарегистрировано простым способом с помощью указанной детали корпуса. Деталь корпуса, о которой идет речь в описании изобретения, в частности, подходит для корпуса высоковольтной батареи электромобиля или автомобиля с гибридным приводом или для батарейных модулей высоковольтной батареи этого вида. Совершенно очевидно, что таким же образом возможно применение детали корпуса в корпусах других компонентов высокого напряжения. В рассматриваемом случае термин «корпус» не подразумевает, что он обязательно должен иметь полностью закрытое исполнение. Напротив, указанный термин, следовательно, означает также корпуса открытого исполнения, которые, например, не имеют крышки корпуса на верхней поверхности. В целях повышения точности при регистрации возможного повреждения целесообразно изготовление корпуса из ряда деталей корпуса, каждая из которых содержит устройство для регистрации повреждения соответствующей детали корпуса. Для многих предполагаемых областей применения также может оказаться достаточным выполнение рассматриваемым в описании изобретения образом лишь некоторых из деталей корпуса.According to the invention, it is proposed to attach a device to a housing part for registering damage to a housing part, wherein said device comprises at least one electrical conductor, which is structurally designed so that it can be cut as a result of mechanical stress, and contains one or more connecting means for connecting the conductor to the current monitoring device, by which the passage of electric current through the conductor can be ensured, and can be Changes in electrical properties have been identified when mechanical damage occurs or a conductor cut occurs. After connecting at least one electrical conductor to the monitoring device, an electric current passes through the conductor in the activated state. If, for example, in the event of an accident or any other event, the object is damaged or possibly even pierced by a body part, the electrical conductor, which is preferably made in the form of a conductive track, is cut, and, as a result, the electrical properties of the specified electrical conductor are changed. Therefore, cutting the conductor leads to a sharp increase in non-reactive resistance, which can be detected using the current control device. Therefore, the non-reactive resistance or a change in the indicated non-reactive resistance may be the electrical property of the conductor, which is recorded using the current monitoring device. When a direct current is supplied to the conductor, the electrical property of the conductor, which is detected by the current monitoring device, may be, for example, a voltage drop that occurs. Cutting the electrical conductor leads, in particular, to a reduction in the voltage drop, which can be detected by the current monitoring device. The housing part may be, for example, a housing base, a side wall or a housing cover. Damage to the housing part according to the invention, in particular as a result of the penetration of the housing part by an object, can be reliably detected by a simple method using said housing part. The housing part referred to in the description of the invention is particularly suitable for the housing of a high voltage battery of an electric vehicle or a hybrid vehicle or for battery modules of this type of high voltage battery. It is obvious that in the same way it is possible to use the housing part in the housings of other high voltage components. In this case, the term “case” does not imply that it must necessarily have a completely closed design. On the contrary, this term, therefore, also means open housing, which, for example, do not have a housing cover on the upper surface. In order to increase accuracy when registering possible damage, it is advisable to manufacture the housing from a number of housing parts, each of which contains a device for recording damage to the corresponding housing part. For many intended applications, it may also be sufficient to perform, as described in the description of the invention, only some of the details of the housing.

Устройство текущего контроля может являться, например, составной частью устройства управления, в частности устройства управления батареей, или может быть подключено к устройству управления этого вида. Когда описанным выше образом распознается повреждение детали корпуса, с помощью устройства управления могут быть приняты соответствующие контрмеры. Например, благодаря этому может быть активирована специальная программа для автомобиля, определяющая действия в случае аварийной ситуации, и/или вызывается аварийное отключение соответствующих компонентов высокого напряжения.The monitoring device may, for example, be an integral part of a control device, in particular a battery control device, or may be connected to a control device of this kind. When damage to the housing part is detected in the manner described above, appropriate countermeasures can be taken using the control device. For example, due to this, a special program for the car can be activated, which determines actions in the event of an emergency, and / or an emergency shutdown of the corresponding high voltage components is triggered.

В предпочтительном варианте осуществления изобретения предлагается, чтобы устройство имело подложку, при этом проводник расположен на указанной подложке или внутри указанной подложки, и указанная подложка электрически изолирована от проводника. Подложка этого вида, вместе с проводником, который в нее встроен или расположен на ней, образует конструктивный узел, который может быть установлен на детали корпуса очень простым способом.In a preferred embodiment of the invention, it is proposed that the device has a substrate, wherein the conductor is located on or within the substrate, and the substrate is electrically isolated from the conductor. A substrate of this kind, together with a conductor that is built into or located on it, forms a structural unit that can be installed on housing parts in a very simple way.

Для изолирования указанного проводника от корпуса в принципе возможно выполнение проводника в собственной изоляционной оболочке. В определенных обстоятельствах эта оболочка может, в частности в случае, если повреждение незначительное, предотвратить разрезание проводника. Поэтому в особенно предпочтительном варианте осуществления изобретения предлагается изготавливать подложку из электрически непроводящего материала.To insulate said conductor from the housing, it is in principle possible to conduct the conductor in its own insulating sheath. In certain circumstances, this sheath may, in particular in case the damage is minor, prevent the conductor from cutting. Therefore, in a particularly preferred embodiment of the invention, it is proposed to make a substrate of an electrically non-conductive material.

Подложка, предпочтительно, может быть соединена с деталью корпуса по поверхности. Когда подложка проходит по существу по всей наружной поверхности или, в соответствии с другим вариантом, внутренней поверхности детали корпуса, может быть получена, соответственно, большая область обнаружения. Размер подложки в этом случае может быть подобран для конкретного предполагаемого применения.The substrate may preferably be connected to the housing part over the surface. When the substrate extends essentially over the entire outer surface or, in another embodiment, the inner surface of the housing part, a large detection area can be obtained, respectively. The size of the substrate in this case can be selected for the specific intended application.

Для обеспечения надежного удержания подложки на детали корпуса в одном преимущественном варианте осуществления изобретения подложка может быть соединена с деталью корпуса путем соединения материалом.In order to ensure reliable retention of the substrate on the housing part, in one advantageous embodiment of the invention, the substrate can be connected to the housing part by joining with a material.

Подложка, предпочтительно, может быть связана с деталью корпуса адгезионным соединением. Например, подложка может иметь клеевой слой, в частности дополнительную клейкую пленку или ряд клейких точек на одной стороне. Благодаря этому можно очень простым способом прикрепить подложку к детали корпуса во время монтажа.The substrate may preferably be bonded to the body part by an adhesive compound. For example, the substrate may have an adhesive layer, in particular an additional adhesive film or a series of adhesive points on one side. Due to this, it is possible to attach the substrate to the housing part in a very simple way during installation.

В одном преимущественном варианте осуществления изобретения предлагается выполнение подложки в виде пленки. В результате этого возможно ее простое и, следовательно, эффективное с точки зрения затрат изготовление. Пленка может представлять собой, например, пленку из полиуретана или пленку из полиэтилентерефталата. Выполнение подложки в виде пленки, кроме того, дает возможность нанести проводник на указанную пленку методом печати, в частности методом трафаретной печати. Кроме того, пленка может быть самоклеющейся и, таким образом, содержит на одной стороне клеевой слой. Вследствие этого можно обойтись без нанесения дополнительного клеевого слоя.In one advantageous embodiment of the invention, a substrate is provided in the form of a film. As a result of this, its simple and therefore cost-effective manufacturing is possible. The film may be, for example, a polyurethane film or a polyethylene terephthalate film. The implementation of the substrate in the form of a film, in addition, makes it possible to apply a conductor to the specified film by printing, in particular by screen printing. In addition, the film may be self-adhesive and, thus, contains an adhesive layer on one side. As a result, you can do without applying an additional adhesive layer.

Для обеспечения возможности прикрепления пленки также к относительно сложным профилям поверхности детали корпуса пленка в особенно подходящем варианте осуществления может обладать конструктивной гибкостью.In order to be able to attach the film also to relatively complex surface profiles of the body part of the body, the film in a particularly suitable embodiment may have structural flexibility.

Проводник может быть выполнен, предпочтительно, в виде проводящего контура. Форма проводящего контура и расстояния между отдельными участками проводящего контура могут быть подобраны для конкретного предполагаемого применения.The conductor can be made, preferably, in the form of a conductive circuit. The shape of the conductive circuit and the distances between the individual sections of the conductive circuit can be tailored to the specific intended application.

В особенно предпочтительном варианте осуществления изобретения предлагается выполнение проводящего контура по существу в форме меандра, по меньшей мере на отдельных участках. В результате этого можно простым способом получить сравнительно большую эффективную область обнаружения.In a particularly preferred embodiment of the invention, it is proposed that the conductive circuit is substantially in the form of a meander in at least some areas. As a result of this, a relatively large effective detection area can be obtained in a simple way.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Другие особенности и преимущества настоящего изобретения очевидны из приведенного ниже описания предпочтительного иллюстративного варианта осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:Other features and advantages of the present invention are apparent from the following description of a preferred illustrative embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings, in which:

на фиг. 1 представлен вид сбоку детали корпуса компонента высокого напряжения автомобиля, содержащей устройство для регистрации повреждения детали корпуса; иin FIG. 1 is a side view of a part of a body of a high voltage component of a vehicle, comprising a device for recording damage to a body part; and

на фиг. 2 представлено изображение в перспективе устройства для регистрации повреждения детали корпуса.in FIG. 2 is a perspective view of a device for detecting damage to a housing part.

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

Как видно из фиг. 1, на указанной фигуре изображена деталь 1 корпуса 2 компонента высокого напряжения, который более детально не показан, автомобиля. Компонент высокого напряжения может представлять собой, например, высоковольтную батарею (тяговую батарею) электромобиля или автомобиля с гибридным приводом или батарейный модуль высоковольтной батареи этого вида. В случае возникновения автомобильной аварии может возникать, например, ситуация, когда предмет пронизывает деталь 1 корпуса компонента высокого напряжения и в результате этого, возможно, повреждает указанную деталь корпуса. При определенных обстоятельствах это может приводить к возникновению опасной ситуации из-за высокого напряжения внутри компонента высокого напряжения.As can be seen from FIG. 1, the figure shows a detail 1 of the housing 2 of a high voltage component, which is not shown in more detail, of the automobile. The high voltage component may be, for example, a high voltage battery (traction battery) of an electric vehicle or a hybrid vehicle or a battery module of this type of high voltage battery. In the event of a car accident, for example, a situation may arise when an object penetrates the housing component 1 of the high voltage component and, as a result, possibly damages the housing component. Under certain circumstances, this can lead to a dangerous situation due to the high voltage inside the high voltage component.

К детали 1 корпуса прикреплено устройство 3 для регистрации повреждения детали 1 корпуса. Устройство 3 содержит по меньшей мере один электрический проводник 4, который проходит внутри подложки 5 и конструктивно выполнен таким образом, что он может быть разрезан в результате механического воздействия. Проводник 4 предпочтительно выполнен в виде проводящей дорожки. В показанном здесь иллюстративном варианте осуществления изобретения подложка 5 выполнена в виде относительно тонкой, электрически непроводящей пленки, в которую встроен электрический проводник 4. Пленка может представлять собой, например, пленку из полиуретана или пленку из полиэтилентерефталата. В показанном здесь иллюстративном варианте осуществления изобретения пленка является самоклеющейся и имеет на одной стороне клеевой слой 50. Вследствие этого подложка 5 может быть простым способом прикреплена к детали 1 корпуса с образованием соединения материалом. В рассматриваемом случае подложка 5 прикрепляется к наружной поверхности детали 1 корпуса. В соответствии с другим вариантом возможно прикрепление подложки 5 к внутренней поверхности детали 1 корпуса.A device 3 is attached to the housing part 1 for recording damage to the housing part 1. The device 3 contains at least one electrical conductor 4, which extends inside the substrate 5 and is structurally designed so that it can be cut as a result of mechanical stress. The conductor 4 is preferably made in the form of a conductive track. In the illustrative embodiment shown here, the substrate 5 is in the form of a relatively thin, electrically non-conductive film into which the electrical conductor 4 is embedded. The film may be, for example, a polyurethane film or a polyethylene terephthalate film. In the illustrative embodiment shown here, the film is self-adhesive and has an adhesive layer 50 on one side. As a result, the substrate 5 can be simply attached to the housing part 1 to form a material joint. In this case, the substrate 5 is attached to the outer surface of the housing part 1. In accordance with another embodiment, it is possible to attach the substrate 5 to the inner surface of the housing part 1.

Как показано на фиг. 2, устройство 3, кроме того, содержит соединительное средство 6 для подсоединения проводника 4 к устройству текущего контроля, в явной форме здесь не показанному. Соединительное средство может быть представлено, например, в виде соединительного штекера или соединительной втулки. Соединительное средство 6 не обязательно должно быть непосредственно соединено с устройством текущего контроля. Поэтому можно, например, подсоединить соединительное средство 6 к линии, в частности к электрической шине, которая, со своей стороны, подсоединена к устройству текущего контроля. Устройство текущего контроля может быть подключено, например, к управляющему устройству автомобиля и/или к управляющему устройству батареи. В соответствии с другим вариантом управляющее устройство автомобиля или управляющее устройство батареи сами могут образовывать или содержать устройство текущего контроля.As shown in FIG. 2, the device 3 further comprises connecting means 6 for connecting the conductor 4 to the monitoring device, not explicitly shown here. The connecting means can be presented, for example, in the form of a connecting plug or connecting sleeve. The connecting means 6 need not be directly connected to the monitoring device. Therefore, it is possible, for example, to connect the connecting means 6 to the line, in particular to the busbar, which, for its part, is connected to the monitoring device. The monitoring device can be connected, for example, to the control device of the car and / or to the control device of the battery. According to another embodiment, a vehicle control device or a battery control device may themselves form or comprise a monitoring device.

Устройство текущего контроля выполнено таким образом, что в активированном состоянии оно может вызывать прохождение электрического тока через проводник 4 и может выявлять изменения электрических свойств, когда возникает механическое повреждение или разрезается проводник 4. Разрезание проводника 4 ведет, например, к значительному увеличению нереактивного сопротивления, которое может быть зарегистрировано с помощью устройства текущего контроля. Когда в проводник 4 подается постоянный ток, электрическим свойством проводника 4, которое регистрируется с помощью устройства текущего контроля, может быть также, например, падение напряжения. Следовательно, разрезание электрического проводника 4 приводит к уменьшению падения напряжения, которое может быть выявлено устройством текущего контроля.The current control device is designed so that in the activated state it can cause the passage of electric current through the conductor 4 and can detect changes in electrical properties when mechanical damage occurs or the conductor 4 is cut. Cutting the conductor 4 leads, for example, to a significant increase in the non-reactive resistance, which can be registered using a monitoring device. When a direct current is supplied to the conductor 4, the electrical property of the conductor 4, which is detected by the current monitoring device, can also be, for example, a voltage drop. Therefore, cutting the electrical conductor 4 reduces the voltage drop that can be detected by the current monitoring device.

В случае регистрации устройством текущего контроля повреждения электрического проводника 4 и, следовательно, также детали 1 корпуса, могут быть приняты соответствующие контрмеры. Например, может быть произведено отсоединение и/или отделение компонента высокого напряжения от других рабочих компонентов автомобиля. В соответствии с другим вариантом или дополнительно возможно также, например, активирование программы автомобиля, определяющей действия в аварийной ситуации. Безопасность автомобиля может быть преимущественно повышена путем регистрации повреждения электрического проводника 4 и принятия подходящих контрмер.In the event that the monitoring device detects damage to the electrical conductor 4 and, therefore, also the housing part 1, appropriate countermeasures can be taken. For example, detachment and / or separation of a high voltage component from other vehicle operating components can be made. In accordance with another variant or in addition, it is also possible, for example, to activate a vehicle program that determines actions in an emergency. Vehicle safety can be advantageously enhanced by recording damage to the electrical conductor 4 and taking appropriate countermeasures.

Из фиг. 2 видно, что проводник 4 в показанном здесь иллюстративном варианте осуществления изобретения образует проводящий контур по существу в форме меандра. Вследствие этого внутри подложки 5 создается сравнительно большая эффективная область обнаружения. В общем случае профиль проводника 4, расстояния между отдельными участками проводника 4 и размер подложки 5 могут быть подобраны для конкретного предполагаемого применения.From FIG. 2 shows that conductor 4 in the illustrative embodiment shown here forms a conductive circuit substantially in the shape of a meander. As a result, a relatively large effective detection area is created within the substrate 5. In the General case, the profile of the conductor 4, the distance between the individual sections of the conductor 4 and the size of the substrate 5 can be selected for the specific intended application.

Деталь 1 корпуса может представлять собой, например, основание, боковую стенку или крышку корпуса 2. Корпус 2 не обязательно должен быть полностью закрытым. На самом деле корпус 2 может быть выполнен открытым и не иметь крышки корпуса, например, на верхней поверхности.The housing part 1 can be, for example, a base, a side wall or a cover of the housing 2. The housing 2 does not have to be completely closed. In fact, the housing 2 can be made open and not have a housing cover, for example, on the upper surface.

В целях повышения точности при осуществлении регистрации возможного повреждения целесообразно изготавливать корпус 2 из ряда деталей 1 корпуса, описание которых здесь приведено, каждая из которых содержит устройство 3 для регистрации повреждения соответствующей детали 1 корпуса.In order to increase accuracy when registering possible damage, it is advisable to make the housing 2 from a number of housing parts 1, the description of which is given here, each of which contains a device 3 for recording damage to the corresponding housing part 1.

Claims (10)

1. Деталь (1) корпуса (2) высоковольтной батареи, отличающаяся тем, что к детали (1) корпуса прикреплено устройство (3) для регистрации повреждения детали (1) корпуса, содержащее по меньшей мере один электрический проводник (4), выполненный с возможностью разрезания в результате механического воздействия, и одно или несколько соединительных средств (6) для подсоединения проводника (4) к устройству текущего контроля, выполненного с возможностью обеспечения прохождения электрического тока через проводник (4) и выявления изменения электрических свойств при возникновении механического повреждения или при разрезе проводника (4).1. Detail (1) of the housing (2) of the high-voltage battery, characterized in that a device (3) is attached to the housing part (1) for recording damage to the housing part (1), comprising at least one electrical conductor (4) made with the possibility of cutting as a result of mechanical action, and one or more connecting means (6) for connecting the conductor (4) to the current control device, configured to ensure the passage of electric current through the conductor (4) and detect changes in electrical PTS in the event of mechanical damage or conductor section (4). 2. Деталь (1) корпуса по п. 1, отличающаяся тем, что устройство (3) содержит подложку (5), при этом проводник (4) расположен на указанной подложке или внутри указанной подложки, и указанная подложка является электрически изолированной от проводника (4).2. A housing part (1) according to claim 1, characterized in that the device (3) comprises a substrate (5), wherein the conductor (4) is located on or inside the specified substrate, and said substrate is electrically isolated from the conductor ( four). 3. Деталь (1) корпуса по п. 2, отличающаяся тем, что подложка (5) изготовлена из электрически непроводящего материала.3. Detail (1) of the housing according to claim 2, characterized in that the substrate (5) is made of an electrically non-conductive material. 4. Деталь (1) корпуса по п. 2 или 3, отличающаяся тем, что подложка (5) соединена с деталью (1) корпуса по поверхности.4. Part (1) of the housing according to claim 2 or 3, characterized in that the substrate (5) is connected to the detail (1) of the housing on the surface. 5. Деталь (1) корпуса по п. 2 или 3, отличающаяся тем, что подложка (5) соединена с деталью (1) корпуса путем соединения материалом.5. Part (1) of the housing according to claim 2 or 3, characterized in that the substrate (5) is connected to the part (1) of the housing by connecting the material. 6. Деталь (1) корпуса по п. 5, отличающаяся тем, что подложка (5) связана с деталью (1) корпуса адгезионным соединением.6. Detail (1) of the housing according to claim 5, characterized in that the substrate (5) is connected to the detail (1) of the housing by an adhesive joint. 7. Деталь (1) корпуса по одному из пп. 2, 3, 6, отличающаяся тем, что подложка (5) представляет собой пленку.7. Detail (1) of the housing according to one of paragraphs. 2, 3, 6, characterized in that the substrate (5) is a film. 8. Деталь (1) корпуса по п. 7, отличающаяся тем, что пленка обладает конструктивной гибкостью.8. Part (1) of the housing according to claim 7, characterized in that the film has structural flexibility. 9. Деталь (1) корпуса по одному из пп. 1-3, 6, 8, отличающаяся тем, что проводник (4) выполнен в виде проводящего контура.9. Detail (1) of the housing according to one of paragraphs. 1-3, 6, 8, characterized in that the conductor (4) is made in the form of a conductive circuit. 10. Деталь (1) корпуса по п. 9, отличающаяся тем, что проводящий контур по существу имеет форму меандра по меньшей мере на отдельных участках.10. Detail (1) of the housing according to claim 9, characterized in that the conductive circuit essentially has the shape of a meander in at least some areas.
RU2015150289A 2014-11-26 2015-11-25 Part of high voltage vehicle component body RU2646600C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014117313.9A DE102014117313A1 (en) 2014-11-26 2014-11-26 Housing part of a housing of a high-voltage component of a motor vehicle
DE102014117313.9 2014-11-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015150289A RU2015150289A (en) 2017-05-31
RU2646600C2 true RU2646600C2 (en) 2018-03-06

Family

ID=55968003

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015150289A RU2646600C2 (en) 2014-11-26 2015-11-25 Part of high voltage vehicle component body

Country Status (4)

Country Link
CN (1) CN205355098U (en)
BR (1) BR102015029534A2 (en)
DE (1) DE102014117313A1 (en)
RU (1) RU2646600C2 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018204374A1 (en) 2018-03-22 2019-09-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft High-voltage battery for a motor vehicle with a detection device for detecting damage to the high-voltage battery, method for detecting damage to the high-voltage battery and motor vehicle
DE102020119287A1 (en) * 2020-07-22 2022-01-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Arrangement of a battery and electric vehicle
DE102022104126A1 (en) 2022-02-22 2023-08-24 Audi Aktiengesellschaft Motor vehicle component made of fiber-reinforced plastic with at least one electrically conductive sensor wire, protection system and manufacturing method
DE102023104598A1 (en) 2023-02-24 2024-08-29 Audi Aktiengesellschaft Circuit board for a battery module for providing cell measurement values, module housing, battery module, motor vehicle and method for producing a circuit board

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6650086B1 (en) * 2002-11-26 2003-11-18 I-Chang Chang Automatic detecting and switching vehicle charger
RU2324263C2 (en) * 2006-07-13 2008-05-10 Открытое акционерное общество "Авиационная электроника и коммуникационные системы" (ОАО "АВЭКС") Accumulator battery
CN201985209U (en) * 2011-01-20 2011-09-21 浙江吉利汽车研究院有限公司 Power battery pack of double-body vehicle
KR20130044877A (en) * 2011-10-25 2013-05-03 현대자동차주식회사 Apparatus for preventing overcharge battery
US20140030557A1 (en) * 2012-07-24 2014-01-30 Samsung Sdi Co., Ltd. Current breaking device and battery pack having the same

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101056238B1 (en) * 2009-11-30 2011-08-11 삼성에스디아이 주식회사 Battery pack
DE102012001594A1 (en) * 2012-01-26 2013-08-01 Daimler Ag High volt component of fuel cell device e.g. fuel cell stack for motor car, has sensor devices that are arranged in housing, for recognizing mechanical damage of high volt component
DE102013000867A1 (en) * 2013-01-19 2014-07-24 Daimler Ag Retainer for battery/accumulator mounted in e.g. electric car, has wire that is arranged inside material of wall, and is connected to continuity checking device which checks interruption of wire

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6650086B1 (en) * 2002-11-26 2003-11-18 I-Chang Chang Automatic detecting and switching vehicle charger
RU2324263C2 (en) * 2006-07-13 2008-05-10 Открытое акционерное общество "Авиационная электроника и коммуникационные системы" (ОАО "АВЭКС") Accumulator battery
CN201985209U (en) * 2011-01-20 2011-09-21 浙江吉利汽车研究院有限公司 Power battery pack of double-body vehicle
KR20130044877A (en) * 2011-10-25 2013-05-03 현대자동차주식회사 Apparatus for preventing overcharge battery
US20140030557A1 (en) * 2012-07-24 2014-01-30 Samsung Sdi Co., Ltd. Current breaking device and battery pack having the same

Also Published As

Publication number Publication date
BR102015029534A2 (en) 2016-12-27
DE102014117313A1 (en) 2016-06-02
RU2015150289A (en) 2017-05-31
CN205355098U (en) 2016-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN208521990U (en) Battery pack packet and electric vehicle
RU2646600C2 (en) Part of high voltage vehicle component body
CN102428618B (en) Short-circuit protection for an electric vehicle battery
US11005221B2 (en) Charging plug and charging station for a motor vehicle
JP6063032B2 (en) Cell connector, battery, and vehicle for battery cell of battery system or electrical energy store
CA2809179C (en) Battery pack with connecting device
US20170048978A1 (en) Current collector for an energy storage arrangement, energy storage arrangement, in particular for a motor vehicle, and motor vehicle
CN105637670A (en) Clusters of polynomials for data points
CN113972412A (en) Battery pack and electric vehicle
EP2684729A1 (en) Contact arrangement for safe disconnection of a power supply in a vehicle
US10096863B2 (en) Electrical accumulator with water sensor
US9437350B2 (en) Electrical line for a motor vehicle
JP5591403B2 (en) Protective device
KR20180064051A (en) Overcharge safety device
JP5217214B2 (en) Power supply device and method for detecting expansion of electrochemical element
JP5606488B2 (en) In-vehicle power supply
CN111660814A (en) Method for operating a motor vehicle
JP6634201B2 (en) Liquid level sensor
JP2014138082A (en) Film capacitor
KR101891689B1 (en) Apparatus for increasing safety during use of battery systems
US20150204209A1 (en) De-lamination indicator
CN106953129B (en) Apparatus for improving safety when using battery pack system
CN204089416U (en) Waterproof structure of motor
US11430716B2 (en) Power semiconductor device and power conversion device using the same
US20170125782A1 (en) Battery Packaging System

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201126