RU2645559C1 - Электромагнитный рельсовый тормоз с рельсовыми полюсами - Google Patents
Электромагнитный рельсовый тормоз с рельсовыми полюсами Download PDFInfo
- Publication number
- RU2645559C1 RU2645559C1 RU2016143158A RU2016143158A RU2645559C1 RU 2645559 C1 RU2645559 C1 RU 2645559C1 RU 2016143158 A RU2016143158 A RU 2016143158A RU 2016143158 A RU2016143158 A RU 2016143158A RU 2645559 C1 RU2645559 C1 RU 2645559C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- electromagnet
- control device
- poles
- brake
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
- B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
- B61H7/04—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes attached to railway vehicles
- B61H7/06—Skids
- B61H7/08—Skids electromagnetically operated
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области тормозных устройств железнодорожного транспорта. Электромагнитный рельсовый тормоз с рельсовыми полюсами включает в себя электромагнит, прикрепленный к раме тележки, и коммутационное устройство. На рельсах выполнены рельсовые полюса. Рядом с полюсом электромагнита расположены датчики положения рельсового полюса, подключенные своими выходами к входам управляющего устройства. Выход управляющего устройства подключен к входу коммутационного устройства, которое подключает обмотку электромагнита к источнику электропитания. К другому входу управляющего устройства подключен выход устройства регулирования тормозной силы. Рядом с электромагнитом прикреплен к раме тележки фиксатор, содержащий штифт. Достигается повышение надежности и износостойкости электромагнитного рельсового тормоза. 9 ил.
Description
Изобретение относится к тормозным устройствам в железнодорожных транспортных средствах.
Аналогами заявляемого изобретения являются известные электромагнитные рельсовые тормоза, содержащие магнитопроводы, каждый из которых образован двумя сердечниками, установленными с зазором в ярме, при этом сердечники снабжены полюсными наконечниками, и катушку обмотки, охватывающую ярма магнитопроводов и расположенную в каркасе (см., например, авторские свидетельства СССР, №334108, 1969 г. и №518404, 1975 г. МПК В61Н 7/08). Недостатком данных электромагнитных рельсовых тормозов является недостаточная эффективность их работы в процессе торможения, а также повышенный износ трущихся поверхностей тормозного башмака и рельса.
Прототипом заявляемого изобретения является известный электромагнитный рельсовый тормоз, содержащий магнитопровод, в сердечниках которого выполнены отверстия, имеющие в поперечном сечении прямоугольную форму, сквозь которые пропущены стержни из магнитопроводящей резины. На ярмах магнитопроводов размещена катушка обмотки, расположенная в каркасе. Катушка обмотки состоит из проводников, которые при прямом ходе намотки расположены вначале над ярмами первой части магнитопроводов, а затем - под ярмами второй части магнитопроводов. При обратном ходе намотки проводники катушки обмотки вначале расположены над ярмами второй части магнитопроводов, а затем - под ярмами первой части магнитопроводов. Технический результат такого электромагнитного рельсового тормоза состоит в повышении эффективности электромагнитного рельсового тормоза, снижении времени подготовки тормоза к работе и возможности использования его в качестве вихретокового тормоза (см. патент РФ №2216471, 05.01.2001, МПК В61Н 7/08). Однако недостатком данного электромагнитного рельсового тормоза является повышенный износ трущихся поверхностей тормозного башмака и рельса в процессе торможения и его низкая надежность и эффективность.
Целью изобретения является повышение надежности и эффективности электромагнитного рельсового тормоза.
Поставленная цель достигается устранением трущихся деталей между электромагнитным тормозом и рельсом при действии силы торможения, а также отсутствие нагрева рельса, возникающего при использовании его в качестве вихретокового тормоза.
Для этого электромагнитный рельсовый тормоз с рельсовыми полюсами содержит электромагнит, прикрепленный к раме тележки, управляющее устройство и коммутационное устройство, а на рельсах выполнены рельсовые полюса. Рядом с полюсом электромагнита расположены датчики положения рельсового полюса, подключенные своими выходами к входам управляющего устройства. Выход управляющего устройства подключен к входу коммутационного устройства, которое подключает обмотку электромагнита к источнику электропитания. К другому входу управляющего устройства подключен выход устройства регулирования тормозной силы. Рядом с электромагнитом прикреплен к раме тележки фиксатор, содержащий штифт.
Прилагаемые чертежи изображают:
фиг. 1 - вид сверху рельсов со шпалами;
фиг. 2 - вид спереди рельсов со шпалами и электромагнитов;
фиг. 3 - вид рельса сбоку со стороны рельсовых полюсов;
фиг. 4 - вид электромагнита спереди;
фиг. 5 - вид электромагнита сбоку;
фиг. 6 - разрез А-А на фиг. 4 электромагнита;
фиг. 7 - вид сбоку электромагнита с полюсами напротив межполюсных пазов рельса;
фиг. 8 - вид сбоку электромагнита с полюсами напротив рельсовых полюсов;
фиг. 9 - электрическая схема.
Перечень элементов на прилагаемых чертежах:
1 - рельс;
2 - шпала;
3 - межполюсный паз рельса;
4 - рельсовый полюс;
5 - полюс электромагнита;
6 - обмотка электромагнита;
7-10 - датчики;
11 - управляющее устройство;
12 - регулирующее устройство;
13 - коммутационное устройство;
14 - источник электропитания;
15 - фиксатор;
16 - штифт.
Электромагнитный рельсовый тормоз с рельсовыми полюсами состоит из прикрепленного к раме тележки электромагнита, содержащего полюса электромагнита 5 и обмотку электромагнита 6 (см. фиг. 4, фиг. 5 и фиг. 6); управляющего устройства 11 и коммутационного устройства 13, На рельсах 1 железнодорожного пути, уложенных на шпалы 2, выполнены рельсовые полюса 4 (см. фиг. 1, фиг. 2 и фиг. 3). Рядом с полюсом электромагнита 5 расположены датчики 7, 8, 9 и 10 (см. фиг. 5) положения рельсового полюса 4, подключенные своими выходами к входам управляющего устройства 11. Выход управляющего устройства 11 подключен к входу коммутационного устройства 13, которое подключает обмотку электромагнита 6 к источнику электропитания 14. К другому входу управляющего устройства 11 подключен выход регулирующего устройства 12 для регулирования тормозной силы. Рядом с электромагнитом прикреплен к раме тележки фиксатор 15, содержащий штифт 16.
На фиг. 1 изображен вид сверху железнодорожного пути с колеей, содержащей два рельса 1 с выполненными на них рельсовыми полюсами 4, и шпалы 2.
На фиг. 2 изображен вид спереди железнодорожного пути, содержащего колею с рельсами 1, уложенными на шпалы 2, и электромагниты над рельсовыми полюсами 4.
На фиг. 3 изображен вид рельса 1 сбоку со стороны рельсовых полюсов 4, выполненных на нем.
На фиг. 4 изображен вид спереди электромагнита, содержащего полюса электромагнита 5 и обмотку электромагнита 6.
На фиг. 5 изображен вид сбоку электромагнита, содержащего полюса электромагнита 5 и обмотку электромагнита 6.
На фиг. 6 изображен разрез А-А на фиг. 4 электромагнита, содержащего полюса электромагнита 5 с обмоткой электромагнита 6, и датчики 7, 8, 9, 10.
На фиг. 7 изображен вид сбоку электромагнита с полюсами электромагнита 5 напротив межполюсных пазов 3 рельса 1.
На фиг. 8 изображен вид сбоку электромагнита с полюсами электромагнита 5 напротив рельсовых полюсов 4 рельса 1.
На фиг. 9 изображена электрическая схема электромагнитного рельсового тормоза, содержащая датчики 7-10 положения рельсового полюса 4 и регулирующее устройство 12, подключенные своими выходами ко входу управляющего устройства 11, подключенного своим выходом к управляющему входу коммутационного устройства 13, подключающего источник электропитания 14 к обмотке электромагнита 6.
Электромагнитный рельсовый тормоз работает следующим образом. Перед началом движения включают электрическую схему электромагнитного рельсового тормоза. С выхода регулирующего устройства 12 на вход управляющего устройства 11 подается сигнал, устанавливающий величину тормозной силы, создаваемой магнитным полем электромагнита. При установке величины тормозной силы, равной нулю, магнитное поле отсутствует и тормозная сила тоже отсутствует.
После включения желаемой величины тормозной силы при движении тележки с прикрепленным к ней электромагнитом в направлении, обозначенном на фиг. 7 штрихпунктирной линией со стрелкой, электромагнитный рельсовый тормоз с рельсовыми полюсами работает следующим образом. Сразу после прохождения датчиков 7 и 8 над рельсовым полюсом 4 (см. фиг. 8), с выхода управляющего устройства 11 на вход коммутационного устройства 13 подается сигнал, по которому коммутационное устройство 13 подключает обмотку электромагнита 6 к источнику электропитания 14. Возникает магнитное поле, проходящее от одного полюса электромагнита 5 через воздушный зазор, рельсовый полюс 4, рельс 1, смежный рельсовый полюс 4, воздушный зазор, и замыкается на другой полюс электромагнита 5. Под действием магнитного поля создается тормозная сила, действующая между рельсовыми полюсами 4 и полюсами электромагнита 5. При движении тележки с прикрепленным к ней электромагнитом далее, преодолевая тормозное усилие, сразу после прохождения датчиков 9 и 10 над рельсовым полюсом 4 с выхода управляющего устройства 11 на вход коммутационного устройства 13 перестает подаваться сигнал и коммутационное устройство 13 отключает обмотку электромагнита 6 от источника электропитания 14. Далее цикл работы электромагнитного рельсового тормоза повторяется по вышеописанному алгоритму. И так до полной остановки тележки с прикрепленным к ней электромагнитом, когда сразу после прохождения датчиков 7 и 8 над рельсовым полюсом 4 (см. фиг. 8) полюса электромагнита 5 останавливаются напротив рельсовых полюсов 4 рельса 1. После их остановки фиксатор 15 выдвигает штифт 16, препятствующий перемещению тележки относительно рельсовых полюсов 4, цепляясь штифтом 16 за ближний рельсовый полюс 4. После этого электромагнитный рельсовый тормоз может быть обесточен.
При необходимости торможения в процессе движения тележки в направлении, противоположном штрихпунктирной линии со стрелкой (см. фиг. 7), электромагнитный рельсовый тормоз работает следующим образом. После включения желаемой величины тормозной силы при движении тележки с прикрепленным к ней электромагнитом в направлении, противоположном штрихпунктирной линии со стрелкой (см. фиг. 7), сразу после прохождения датчиков 10 и 9 над рельсовым полюсом 4, с выхода управляющего устройства 11 на вход коммутационного устройства 13 подается сигнал, по которому коммутационное устройство 13 подключает обмотку электромагнита 6 к источнику электропитания 14. Возникает магнитное поле, проходящее от одного полюса электромагнита 5 через воздушный зазор, рельсовый полюс 4, рельс 1, смежный рельсовый полюс 4, воздушный зазор, и замыкается на другой полюс электромагнита 5. Под действием магнитного поля создается тормозная сила, действующая между рельсовыми полюсами 4 и полюсами электромагнита 5. При движении тележки с прикрепленным к ней электромагнитом далее, преодолевая тормозное усилие, сразу после прохождения датчиков 8 и 7 над рельсовым полюсом 4 с выхода управляющего устройства 11 на вход коммутационного устройства 13 перестает подаваться сигнал, и коммутационное устройство 13 отключает обмотку электромагнита 6 от источника электропитания 14. Далее цикл работы электромагнитного рельсового тормоза повторяется по вышеописанному алгоритму до полной остановки движения тележки и фиксации ее относительно рельсового полюса 4.
Claims (1)
- Электромагнитный рельсовый тормоз с рельсовыми полюсами, содержащий электромагнит, прикрепленный к раме тележки, и коммутационное устройство, отличающийся тем, что на рельсах выполнены рельсовые полюса, рядом с полюсом электромагнита расположены датчики положения рельсового полюса, подключенные своими выходами к входам управляющего устройства, подключенного своим выходом к входу коммутационного устройства, которое подключает обмотку электромагнита к источнику электропитания, к другому входу управляющего устройства подключен выход устройства регулирования тормозной силы, рядом с электромагнитом прикреплен к раме тележки фиксатор, содержащий штифт.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016143158A RU2645559C1 (ru) | 2016-11-02 | 2016-11-02 | Электромагнитный рельсовый тормоз с рельсовыми полюсами |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016143158A RU2645559C1 (ru) | 2016-11-02 | 2016-11-02 | Электромагнитный рельсовый тормоз с рельсовыми полюсами |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2645559C1 true RU2645559C1 (ru) | 2018-02-21 |
Family
ID=61258796
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016143158A RU2645559C1 (ru) | 2016-11-02 | 2016-11-02 | Электромагнитный рельсовый тормоз с рельсовыми полюсами |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2645559C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1592792A (ru) * | 1968-11-22 | 1970-05-19 | ||
FR2495559A1 (fr) * | 1980-12-05 | 1982-06-11 | Metallurg Fse Poudres Metafram | Freins de detresse pour tramways, autorails et vehicules analogues |
US6364072B1 (en) * | 1997-04-28 | 2002-04-02 | Alliedsignal Bremsbelag Gmbh | Sintered material for a magnetic track brake |
RU2216471C2 (ru) * | 2001-01-05 | 2003-11-20 | Балон Леонид Вениаминович | Электромагнитный рельсовый тормоз |
RU2362696C2 (ru) * | 2004-04-14 | 2009-07-27 | Кнорр Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх | Магнитное рельсовое тормозное устройство |
-
2016
- 2016-11-02 RU RU2016143158A patent/RU2645559C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1592792A (ru) * | 1968-11-22 | 1970-05-19 | ||
FR2495559A1 (fr) * | 1980-12-05 | 1982-06-11 | Metallurg Fse Poudres Metafram | Freins de detresse pour tramways, autorails et vehicules analogues |
US6364072B1 (en) * | 1997-04-28 | 2002-04-02 | Alliedsignal Bremsbelag Gmbh | Sintered material for a magnetic track brake |
RU2216471C2 (ru) * | 2001-01-05 | 2003-11-20 | Балон Леонид Вениаминович | Электромагнитный рельсовый тормоз |
RU2362696C2 (ru) * | 2004-04-14 | 2009-07-27 | Кнорр Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх | Магнитное рельсовое тормозное устройство |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6533083B1 (en) | Eddy current braking apparatus | |
US8037978B1 (en) | Eddy current braking system for trolley zip line cable | |
KR101440655B1 (ko) | 비대칭 여기 코일 및 다체형 코일 중 하나 이상을 구비한 자기 레일 브레이크 장치 | |
US10974909B2 (en) | Magnet switch for a transport system | |
US20080223249A1 (en) | Magnetic suspension system with integrable propulsion | |
AU2018303466B2 (en) | Switch for a track for guiding transportation of a vehicle | |
JP2002503437A (ja) | 磁気浮上車両の走行システム | |
Shimode et al. | A study of structure of inductive power transfer coil for railway vehicles | |
US11465859B2 (en) | Magnet switch for a transport system | |
WO2016128130A1 (de) | Schienengebundene magnetschwebebahn | |
RU2645559C1 (ru) | Электромагнитный рельсовый тормоз с рельсовыми полюсами | |
RU2641559C1 (ru) | Электромагнитный рельсовый тормоз | |
CN107268347A (zh) | 道岔模型 | |
RU2641400C1 (ru) | Электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями | |
CN105788803B (zh) | 电磁道岔用电磁铁、电磁道岔及转辙方法 | |
RU2611474C1 (ru) | Замедлитель вагонный электромагнитный | |
RU202597U1 (ru) | Устройство магнитной цепи для обнаружения и последующего снижения напряженности магнитного поля в зазоре изолирующего стыка | |
RU2647092C1 (ru) | Электромагнитный рельсовый привод с третьим рельсом | |
RU2735876C1 (ru) | Цепное электромагнитное рельсовое тормозное устройство рельсового транспортного средства с удлиненными боковыми элементами промежуточных звеньев | |
RU2216471C2 (ru) | Электромагнитный рельсовый тормоз | |
RU2646398C1 (ru) | Электромагнитный рельсовый привод с полюсными креплениями | |
CN207091845U (zh) | 道岔模型 | |
CN204037365U (zh) | 一种电磁有轨车 | |
CN106504850B (zh) | 用于纺织梳针和其他调节对象的致动器 | |
RU2336191C1 (ru) | Электромагнитный рельсовый тормоз |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20181103 |