RU2641400C1 - Электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями - Google Patents
Электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями Download PDFInfo
- Publication number
- RU2641400C1 RU2641400C1 RU2016143157A RU2016143157A RU2641400C1 RU 2641400 C1 RU2641400 C1 RU 2641400C1 RU 2016143157 A RU2016143157 A RU 2016143157A RU 2016143157 A RU2016143157 A RU 2016143157A RU 2641400 C1 RU2641400 C1 RU 2641400C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electromagnet
- pole
- control device
- poles
- electromagnetic rail
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области тормозных устройств в железнодорожных транспортных средствах. Электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями включает в себя электромагнит, прикрепленный к раме тележки, и коммутационное устройство. Полюсные крепления рельсов выполнены в виде полюсов, аналогичных полюсам электромагнита. Рядом с полюсом электромагнита расположены датчики положения полюсного крепления, подключенные своими выходами к входам управляющего устройства. Выход управляющего устройства подключен к входу коммутационного устройства, которое подключает обмотку электромагнита к источнику электропитания. К другому входу управляющего устройства подключен выход устройства регулирования тормозной силы. Рядом с электромагнитом прикреплен к раме тележки фиксатор, содержащий штифт. Достигается повышение надежности и износостойкости электромагнитного рельсового тормоза. 9 ил.
Description
Изобретение относится к тормозным устройствам в железнодорожных транспортных средствах.
Аналогами заявляемого изобретения являются известные электромагнитные рельсовые тормоза, содержащие магнитопроводы, каждый из которых образован двумя сердечниками, установленными с зазором в ярме, при этом сердечники снабжены полюсными наконечниками, и катушку обмотки, охватывающую ярма магнитопроводов и расположенную в каркасе (см., например, авторские свидетельства СССР, №334108, 1969 г. и №518404, 1975 г., МПК В61Н 7/08). Недостатком данных электромагнитных рельсовых тормозов является недостаточная эффективность их работы в процессе торможения, а также повышенный износ трущихся поверхностей тормозного башмака и рельса.
Прототипом заявляемого изобретения является известный электромагнитный рельсовый тормоз, содержащий магнитопровод, в сердечниках которого выполнены отверстия, имеющие в поперечном сечении прямоугольную форму, сквозь которые пропущены стержни из магнитопроводящей резины. На ярмах магнитопроводов размещена катушка обмотки, расположенная в каркасе. Катушка обмотки состоит из проводников, которые при прямом ходе намотки расположены вначале над ярмами первой части магнитопроводов, а затем - под ярмами второй части магнитопроводов. При обратном ходе намотки проводники катушки обмотки вначале расположены над ярмами второй части магнитопроводов, а затем - под ярмами первой части магнитопроводов. Технический результат такого электромагнитного рельсового тормоза состоит в повышении эффективности электромагнитного рельсового тормоза, снижении времени подготовки тормоза к работе и возможность использования его в качестве вихретокового тормоза (см. патент РФ №2216471, 05.01.2001, МПК В61Н 7/08). Однако недостатком данного электромагнитного рельсового тормоза является повышенный износ трущихся поверхностей тормозного башмака и рельса в процессе торможения и его низкая надежность и эффективность.
Целью изобретения является повышение надежности и эффективности электромагнитного рельсового тормоза.
Поставленная цель достигается устранением трущихся деталей между электромагнитным тормозом и рельсом при действии силы торможения, а также отсутствие нагрева рельса, возникающего при использовании его в качестве вихретокового тормоза.
Для этого электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями содержит электромагнит, прикрепленный к раме тележки, управляющее устройство и коммутационное устройство, а крепления рельсов выполнены в виде полюсов, аналогичных полюсам электромагнита, и называются полюсными креплениями. Рядом с полюсом электромагнита расположены датчики положения рельсового полюса, подключенные своими выходами к входам управляющего устройства. Выход управляющего устройства подключен к входу коммутационного устройства, которое подключает обмотку электромагнита к источнику электропитания. К другому входу управляющего устройства подключен выход устройства регулирования тормозной силы. Рядом с электромагнитом прикреплен к раме тележки фиксатор, содержащий штифт.
Прилагаемые чертежи изображают:
фиг. 1 - вид сверху рельсов с полюсными креплениями на шпалах;
фиг. 2 - вид спереди рельсов с полюсными креплениями на шпалах и электромагнитов;
фиг. 3 - вид рельса сбоку со стороны полюсных креплений;
фиг. 4 - вид электромагнита спереди;
фиг. 5 - вид электромагнита сбоку;
фиг. 6 - разрез А-А на фиг. 4 электромагнита;
фиг. 7 - вид сбоку электромагнита с полюсами напротив пространств между полюсными креплениями;
фиг. 8 - вид сбоку электромагнита с полюсами напротив полюсов полюсных креплений;
фиг. 9 - электрическая схема.
Перечень элементов на прилагаемых чертежах:
1 - рельс;
2 - шпала;
3 - пространство между полюсными креплениями;
4 - полюсное крепление;
5 - полюс электромагнита;
6 - обмотка электромагнита;
7, 8, 9, 10 - датчики;
11 - управляющее устройство;
12 - регулирующее устройство;
13 - коммутационное устройство;
14 - источник электропитания;
15 - фиксатор;
16 - штифт.
Электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями состоит из прикрепленного к раме тележки электромагнита, содержащего полюса электромагнита 5 и обмотку электромагнита 6 (см. фиг. 4, 5 и 6); управляющего устройства 11 и коммутационного устройства 13. Полюсные крепления 4 рельсов 1 железнодорожного пути, уложенных на шпалы 2, выполнены в виде полюсов, аналогичных полюсам электромагнита (см. фиг. 1, 2 и 3). Рядом с полюсом электромагнита 5 расположены датчики 7, 8, 9 и 10 (см. фиг. 5) положения полюсного крепления 4, подключенные своими выходами к входам управляющего устройства 11. Выход управляющего устройства 11 подключен к входу коммутационного устройства 13, которое подключает обмотку электромагнита 6 к источнику электропитания 14. К другому входу управляющего устройства 11 подключен выход регулирующего устройства 12 для регулирования тормозной силы. Рядом с электромагнитом прикреплен к раме тележки фиксатор 15, содержащий штифт 16.
На фиг. 1 изображен вид сверху железнодорожного пути, содержащего рельсы 1 с полюсными креплениями 4 на шпалах 2.
На фиг. 2 изображен вид спереди железнодорожного пути, содержащего рельсы 1 с полюсными креплениями 4 на шпалах 2, и электромагниты над полюсными креплениями 4.
На фиг. 3 изображен вид рельса 1 сбоку, со стороны полюсных креплений 4.
На фиг. 4 изображен вид спереди электромагнита, содержащего полюса электромагнита 5 и обмотку электромагнита 6.
На фиг. 5 изображен вид сбоку электромагнита, содержащего полюса электромагнита 5 с обмоткой электромагнита 6 и датчики 7, 8, 9, 10;
На фиг. 6 изображен разрез А-А на фиг. 4 электромагнита, содержащего полюса электромагнита 5 с обмоткой электромагнита 6, и датчики 7, 8, 9, 10.
На фиг. 7 изображен вид сбоку электромагнита с полюсами электромагнита 5 напротив пространств между полюсными креплениями 4.
На фиг. 8 изображен вид сбоку электромагнита с полюсами электромагнита 5 напротив полюсных креплений 4.
На фиг. 9 изображена электрическая схема электромагнитного рельсового тормоза, содержащая датчики 7, 8, 9, 10 положения полюсного крепления 4 и регулирующее устройство 12, подключенные своими выходами к входу управляющего устройства 11, подключенного своим выходом к управляющему входу коммутационного устройства 13, подключающего источник электропитания 14 к обмотке электромагнита 6.
Электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями работает следующим образом. Перед началом движения включают электрическую схему электромагнитного рельсового тормоза. С выхода регулирующего устройства 12 на вход управляющего устройства 11 подается сигнал устанавливающий величину тормозной силы, создаваемой магнитным полем электромагнита. При установке величины тормозной силы равной нулю, магнитное поле отсутствует и тормозная сила тоже отсутствует.
После включения желаемой величины тормозной силы при движении тележки с прикрепленным к ней электромагнитом в направлении, обозначенном на фиг. 7 штрихпунктирной линией со стрелкой, электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями работает следующим образом. Сразу после прохождения датчиков 7 и 8 над полюсным креплением 4 (см. фиг. 8), с выхода управляющего устройства 11 на вход коммутационного устройства 13 подается сигнал, по которому коммутационное устройство 13 подключает обмотку электромагнита 6 к источнику электропитания 14. Возникает магнитное поле, проходящее от одного полюса электромагнита 5 через воздушный зазор, полюсное крепление 4, рельс 1, смежное полюсное крепление 4, воздушный зазор и замыкающееся на другой полюс электромагнита 5. Под действием магнитного поля создается тормозная сила, действующая между полюсными креплениями 4 и полюсами электромагнита 5. При движении тележки с прикрепленным к ней электромагнитом далее, преодолевая тормозное усилие, сразу после прохождения датчиков 9 и 10 над полюсным креплением 4 с выхода управляющего устройства 11 на вход коммутационного устройства 13 перестает подаваться сигнал и коммутационное устройство 13 отключает обмотку электромагнита 6 от источника электропитания 14. Далее цикл работы электромагнитного рельсового тормоза с полюсными креплениями повторяется по вышеописанному алгоритму. И так до полной остановки тележки с прикрепленным к ней электромагнитом, когда сразу после прохождения датчиков 7 и 8 над полюсным креплением 4 (см. фиг. 8) полюса электромагнита 5 останавливаются напротив полюсных креплений 4 рельса 1. После их остановки фиксатор 15 выдвигает штифт 16, препятствующий перемещению тележки относительно полюсных креплений 4, цепляясь штифтом 16 за ближнее полюсное крепление 4. После этого электромагнитный рельсовый тормоз может быть обесточен.
При необходимости торможения в процессе движения тележки в направлении, противоположном штрихпунктирной линии со стрелкой (см. фиг. 7), электромагнитный рельсовый тормоз работает следующим образом. После включения желаемой величины тормозной силы при движении тележки с прикрепленным к ней электромагнитом в направлении, противоположном штрихпунктирной линии со стрелкой (см. фиг. 7), сразу после прохождения датчиков 10 и 9 над полюсным креплением 4, с выхода управляющего устройства 11 на вход коммутационного устройства 13 подается сигнал, по которому коммутационное устройство 13 подключает обмотку электромагнита 6 к источнику электропитания 14. Возникает магнитное поле, проходящее от одного полюса электромагнита 5 через воздушный зазор, полюсное крепление 4, рельс 1, смежное полюсное крепление 4, воздушный зазор и замыкающееся на другой полюс электромагнита 5. Под действием магнитного поля создается тормозная сила, действующая между полюсными креплениями 4 и полюсами электромагнита 5. При движении тележки с прикрепленным к ней электромагнитом далее, преодолевая тормозное усилие, сразу после прохождения датчиков 8 и 7 над полюсным креплением 4 с выхода управляющего устройства 11 на вход коммутационного устройства 13 перестает подаваться сигнал и коммутационное устройство 13 отключает обмотку электромагнита 6 от источника электропитания 14. Далее цикл работы электромагнитного рельсового тормоза повторяется по вышеописанному алгоритму до полной остановки движения тележки и фиксации ее относительно полюсного крепления 4.
Claims (1)
- Электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями, содержащий электромагнит, прикрепленный к раме тележки, и коммутационное устройство, отличающийся тем, что полюсные крепления рельсов выполнены в виде полюсов, аналогичных полюсам электромагнита, рядом с полюсом электромагнита расположены датчики положения полюсного крепления, подключенные своими выходами к входам управляющего устройства, подключенного своим выходом к входу коммутационного устройства, которое подключает обмотку электромагнита к источнику электропитания, к другому входу управляющего устройства подключен выход устройства регулирования тормозной силы, рядом с электромагнитом прикреплен к раме тележки фиксатор, содержащий штифт.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016143157A RU2641400C1 (ru) | 2016-11-02 | 2016-11-02 | Электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016143157A RU2641400C1 (ru) | 2016-11-02 | 2016-11-02 | Электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2641400C1 true RU2641400C1 (ru) | 2018-01-17 |
Family
ID=68235711
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016143157A RU2641400C1 (ru) | 2016-11-02 | 2016-11-02 | Электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2641400C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1592792A (ru) * | 1968-11-22 | 1970-05-19 | ||
FR2495559A1 (fr) * | 1980-12-05 | 1982-06-11 | Metallurg Fse Poudres Metafram | Freins de detresse pour tramways, autorails et vehicules analogues |
US6364072B1 (en) * | 1997-04-28 | 2002-04-02 | Alliedsignal Bremsbelag Gmbh | Sintered material for a magnetic track brake |
RU2216471C2 (ru) * | 2001-01-05 | 2003-11-20 | Балон Леонид Вениаминович | Электромагнитный рельсовый тормоз |
RU2362696C2 (ru) * | 2004-04-14 | 2009-07-27 | Кнорр Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх | Магнитное рельсовое тормозное устройство |
-
2016
- 2016-11-02 RU RU2016143157A patent/RU2641400C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1592792A (ru) * | 1968-11-22 | 1970-05-19 | ||
FR2495559A1 (fr) * | 1980-12-05 | 1982-06-11 | Metallurg Fse Poudres Metafram | Freins de detresse pour tramways, autorails et vehicules analogues |
US6364072B1 (en) * | 1997-04-28 | 2002-04-02 | Alliedsignal Bremsbelag Gmbh | Sintered material for a magnetic track brake |
RU2216471C2 (ru) * | 2001-01-05 | 2003-11-20 | Балон Леонид Вениаминович | Электромагнитный рельсовый тормоз |
RU2362696C2 (ru) * | 2004-04-14 | 2009-07-27 | Кнорр Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх | Магнитное рельсовое тормозное устройство |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8047138B2 (en) | Self-regulating magneto-dynamic system for high speed ground transportation vehicle | |
US8453580B2 (en) | Magnetic suspension system with integrable propulsion | |
US7866449B2 (en) | Magnetic rail brake device | |
RU2397093C2 (ru) | Рельсовое электромагнитное тормозное устройство | |
WO2010038910A3 (en) | Eddy current rail brake | |
US10974909B2 (en) | Magnet switch for a transport system | |
DE502007000694D1 (de) | Schienengebundenes Fahrzeug für ein Vergnügungsfahrgeschäft | |
Morizane et al. | Control of traction and levitation of linear induction motor driven by power source with frequency component synchronous with the motor speed | |
EP3256359A1 (de) | Schienengebundene magnetschwebebahn | |
RU2641400C1 (ru) | Электромагнитный рельсовый тормоз с полюсными креплениями | |
US11465859B2 (en) | Magnet switch for a transport system | |
Wang et al. | Development of ironless Halbach permanent magnet linear synchronous motor for traction of a novel maglev vehicle | |
DE602006003367D1 (de) | Einrichtung und Verfahren zur Erzeugung einer Region ohne ein magnetisches Feld, umgeben von einer Region mit einer magnetischen Feldstärke, Achszähler und Laschen mit einer derartigen Einrichtung | |
RU2645559C1 (ru) | Электромагнитный рельсовый тормоз с рельсовыми полюсами | |
CN101179224A (zh) | 全隔磁式双励磁直线同步电机 | |
RU2641559C1 (ru) | Электромагнитный рельсовый тормоз | |
Li et al. | Design optimization and experimental verification of an electromagnetic turnout for HTS maglev systems | |
CN101179223A (zh) | 半隔磁式双励磁直线同步电机 | |
CN110979019B (zh) | 一种多源组合式电磁制动装置及其应用 | |
CN105788803B (zh) | 电磁道岔用电磁铁、电磁道岔及转辙方法 | |
RU2611474C1 (ru) | Замедлитель вагонный электромагнитный | |
RU2647092C1 (ru) | Электромагнитный рельсовый привод с третьим рельсом | |
RU202597U1 (ru) | Устройство магнитной цепи для обнаружения и последующего снижения напряженности магнитного поля в зазоре изолирующего стыка | |
CN112918266B (zh) | 制动机构与磁悬浮轨道机器人 | |
RU2640491C1 (ru) | Электромеханический рельсовый привод с зубчатым рельсом |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20181103 |