RU2640496C1

RU2640496C1 - Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения

Info

Publication number: RU2640496C1
Application number: RU2016130459A
Authority: RU
Inventors: Александр Валерьевич Погудин
Original assignee: Александр Валерьевич Погудин
Priority date: 2016-07-25
Filing date: 2016-07-25
Publication date: 2018-01-09

Abstract

Изобретение относится к способу повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения. Фюзеляж транспортного средства изготавливают без окон, осуществляют управление транспортным средством по звуку от акустических излучателей и визуально по мониторам, расположенным внутри транспортного средства, согласно полученным данным от установленных снаружи видеокамер и внешних микрофонов. Управление системой осуществляется с помощью пульта. Обеспечивается повышение пассивной и активной безопасности летательных аппаратов. 18 з.п. ф-лы.

Description

Изобретение относится к авиационной технике и направлено на повышение уровня безопасности летательных аппаратов.

Известна система трансляции окружающей обстановки воздушного судна, раскрытая в полезной модели (RU 155129 U1, МПК B64D 47/00, B64D 11/00, H04N 7/18 опубликовано 20.09.2015 года), в которой описывается система трансляции окружающей обстановки воздушного судна, содержащая панорамные видеокамеры, размещенные во фронтальной, на боковых и нижней частях воздушного судна, и жидкокристаллические мониторы, монтированные внутри салона воздушного судна в местах установки иллюминаторов так, что при взлете и посадке автоматически начинает транслироваться изображение с того борта, относительно которого размещен данный монитор, во время полета пассажирам представляется возможность самостоятельно выбрать транслируемое изображение, экипаж может переключить и прекратить передачу изображения на соответствующие мониторы при проведении контртеррористического мероприятия.

Данное изобретение не обеспечивает полноценной пассивной и активной безопасности пилотов, обслуживающего персонала и пассажиров летательного аппарата.

Задачей предлагаемого решения является расширение спектра технических возможностей по повышению пассивной и активной безопасности летательных аппаратов.

Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения заключается в том, что фюзеляж летательного аппарата изготавливают без окон, при том, что управление осуществляют по визуальному полю, отображаемому, по меньшей мере, одним информационным монитором, находящимся внутри летательного аппарата, сопряженным, по меньшей мере, с одной видеокамерой, отражающей внешнее оптическое поле, и звуковому полю, транслируемому, по меньшей мере, одним акустическим излучателем, находящимся внутри транспортного средства, сопряженным, по меньшей мере, с одним внешним микрофоном.

При этом в системе управления транспортным средством для более объективного отражения внешнего оптического поля и оперативного вывода необходимой информации могут дополнительно или совместно использоваться различного рода локаторы, процессоры обработки сигнала, блоки памяти, электронные источники информации, проекционные экраны и системы доступа в сеть «Internet».

В целях повышения надежности системы отображения внешнего оптического и звукового поля осуществление электропитания системы возможно посредством отдельного источника.

На случаи аварийного выхода из строя системы отражения внешнего оптического и звукового поля возможно ее дублирование.

Применение изобретения позволяет значительно повысить прочностные характеристики транспортного средства, а тем самым повысить пассивную безопасность. Кроме этого может быть повышен и уровень активной безопасности за счет снижения количества слепых зон у транспортного средства, визуального вывода данных о техническом состоянии рабочих систем транспортного средства, своевременного получения иной, необходимой для управления транспортным средством, информации.

Claims

1. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения, заключающийся в том, что фюзеляж транспортного средства изготавливают без окон, при этом управление транспортным средством осуществляют по визуальному и звуковому полю, отображаемому посредством системы, состоящей, по меньшей мере, из одного информационного монитора и/или одного проекционного экрана, находящихся внутри транспортного средства, сопряженных, по меньшей мере, с одной видеокамерой и/или локатором, отражающими внешнее оптическое поле, и, по меньшей мере, из одного акустического излучателя, находящегося внутри транспортного средства, транслирующего внешнее звуковое поле, по меньшей мере, с одного внешнего микрофона, сопряженного с ним, управляемой с помощью пульта.

2. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что система отображения внешнего оптического поля содержит, по меньшей мере, один процессор обработки сигнала.

3. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что система отображения внешнего оптического и звукового поля содержит, по меньшей мере, один блок электронной памяти.

4. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что транспортное средство содержит дублирующую систему отображения внешнего оптического и звукового поля.

5. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле содержит текущую информацию о состоянии рабочих систем транспортного средства.

6. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле содержит информацию, полученную по радиоканалу.

7. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает, по меньшей мере, одно виртуальное «окно», содержащее текущую информацию о состоянии рабочих систем транспортного средства.

8. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает, по меньшей мере, одно виртуальное «окно», отражающее информацию из сети «Internet».

9. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает, по меньшей мере, одно виртуальное «окно», отражающее информацию подключенного к системе через разъем источника.

10. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает, по меньшей мере, одно виртуальное «окно», отражающее информацию, полученную по радиоканалу.

11. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает, по меньшей мере, одно виртуальное «окно», отображающее работу электронной программы, содержащейся в блоке электронной памяти.

12. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает, по меньшей мере, одно виртуальное «окно», отображающее работу электронной программы из сети «Internet».

13. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает, по меньшей мере, одно виртуальное «окно», отображающее работу электронной программы, содержащейся в подключенном к системе через разъем источнике.

14. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что отображаемое визуальное поле включает, по меньшей мере, одно виртуальное «окно», отображающее часть внешнего оптического поля.

15. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что управление системой отображения внешнего оптического и звукового поля осуществляется посредством виртуальной панели на отображающем это поле информационном мониторе и отдельного пульта.

16. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что управление системой отображения внешнего оптического и звукового поля осуществляется посредством виртуальной сенсорной панели на отображающем это поле информационном мониторе.

17. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что управление системой отображения внешнего оптического и звукового поля осуществляется посредством использования системы распознавания жестов.

18. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что управление системой отображения внешнего оптического и звукового поля осуществляется посредством использования системы распознавания речи.

19. Способ повышения активной и пассивной безопасности летательных аппаратов гражданского назначения по п. 1, отличающийся тем, что управление системой отображения внешнего оптического и звукового поля осуществляется посредством использования системы распознавания движения глаз.