RU2638332C1

RU2638332C1 - Collapsible transport sledge

Info

Publication number: RU2638332C1
Application number: RU2016143480A
Authority: RU
Inventors: Владимир Николаевич Борисов
Original assignee: Владимир Николаевич Борисов
Priority date: 2016-11-03
Filing date: 2016-11-03
Publication date: 2017-12-13

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: collapsible transport sledge has runners with the same profile in front and behind, fastened together by removable transverse elements. The sledge is designed to accommodate a freight container and is provided with container locks. The runners are made in the form of closed bodies, the cavities of which accommodate vertical and transverse load-bearing partitions. A horizontal plate is fixed at the upper edge of each transverse load-bearing partition. Removable transverse elements are made in the form of beams, the ends of which are equipped with heads in the form of cylinders. The beam heads are arranged in grooves. The upper walls of the beams are arranged flush with the upper surface of the runners. The container locks are made in the form of side thrust projections. The runners are equipped with identical towing loops made with the possibility of hingedly and detachably fastening with tow arches.

EFFECT: increasing the lateral stability of the sledge.

6 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам на полозьях для перевозки тяжеловесных грузов, в том числе грузовых контейнеров, которые могут использоваться, к примеру, в ходе «северного завоза».The invention relates to vehicles on skids for transportation of heavy cargo, including freight containers, which can be used, for example, during the "northern delivery".

Известны транспортные сани, содержащие полозья, вертикальные стойки, продольные и поперечные элементы, связывающие вертикальные стойки между собой в их верхней части, и транспортную базу. Вертикальные стойки закреплены на полозьях через равные промежутки. Транспортная база выполнена в виде полозьев, имеющих доборные консольные элементы, закрепляемые в продольном направлении через фланцы. Закрепление стандартного грузового контейнера на санях обеспечивается съемными фиксаторами. Габариты саней в разобранном виде соответствуют внутренним размерам стандартного грузового контейнера, перевозимого на них (см. RU №2496672, B62B 13/16, 2012).Known transport sleds containing runners, vertical racks, longitudinal and transverse elements connecting the vertical racks to each other in their upper part, and the transport base. Vertical racks are fixed on runners at regular intervals. The transport base is made in the form of runners having additional cantilever elements fixed in the longitudinal direction through the flanges. The fastening of the standard cargo container on the sleigh is provided by removable clips. The dismantled dimensions of the sleigh correspond to the internal dimensions of the standard cargo container transported on them (see RU No. 2496672, B62B 13/16, 2012).

Недостатком известного решения является то, что неразборная часть транспортной базы имеет габариты, превышающие внутренним размерам грузового контейнера, занимая всю длину и ширину. Такое решение не позволяет удешевить значительные затраты на перевозку, размещая внутри контейнера дополнительное технологическое оборудование или груз.A disadvantage of the known solution is that the non-separable part of the transport base has dimensions that exceed the internal dimensions of the cargo container, occupying the entire length and width. This solution does not allow to reduce the cost of significant transportation costs by placing additional processing equipment or cargo inside the container.

Известны также разборные транспортные сани, содержащие полозья с одинаковым профилем спереди и сзади, скрепленные между собой съемными поперечными элементами в их верхней части, выполненные с возможностью размещения стандартного грузового контейнера, снабженные фиксаторами контейнера (см. RU №2576855, B62B 13/16, 2016).Also known are collapsible transport sleds containing skids with the same profile in front and behind, fastened together by removable transverse elements in their upper part, made with the possibility of placing a standard cargo container, equipped with container locks (see RU No. 2576855, B62B 13/16, 2016 )

Недостатком известного решения является то, что габариты саней в разобранном виде несколько меньше внутренних размеров стандартного грузового контейнера, т.е. ширина саней меньше ширины контейнера, высота которого больше ширины, причем ширина самих полозьев мала. Таким образом, поперечная устойчивость саней на пересеченной местности и поворотах недостаточна, также велика удельная нагрузка на опорную поверхность, что снижает проходимость саней по зимникам и снегу и требует использовать более мощные тягачи. Кроме того, массо-габаритные характеристики саней велики, т.к. они рассчитаны на полное восприятие веса контейнера.A disadvantage of the known solution is that the dimensions of the disassembled sleigh are slightly smaller than the internal dimensions of a standard cargo container, i.e. the width of the sleigh is less than the width of the container, the height of which is greater than the width, and the width of the runners themselves is small. Thus, the lateral stability of the sleigh on rough terrain and corners is insufficient, the unit load on the supporting surface is also high, which reduces the sleigh's cross-country ability on winter roads and snow and requires the use of more powerful tractors. In addition, the mass-dimensional characteristics of the sled are large, because They are designed to fully absorb the weight of the container.

Задачей, для решения которой предлагается изобретение, является повышение поперечной устойчивости саней и их проходимости, а также снижение массы саней за счет обеспечения совместной работы саней и корпуса металлического грузового контейнера (являющегося самостоятельной несущей конструкцией, обладающей достаточной прочностью).The problem to which the invention is proposed is to increase the lateral stability of the sleigh and its cross-country ability, as well as to reduce the mass of the sleigh by ensuring the joint work of the sleigh and the body of the metal cargo container (which is an independent load-bearing structure with sufficient strength).

Технический результат проявляется как повышение поперечной устойчивости саней и их проходимости, поскольку возрастают и ширина саней, которые становятся существенно шире, чем контейнер, и ширина полозьев, что снижает удельное давление от груженых саней, кроме того, снижается масса съемных поперечных элементов, поскольку поперечная прочность саней обеспечивается «работой» корпуса контейнера.The technical result is manifested as an increase in the lateral stability of the sled and its cross-country ability, since the width of the sled, which becomes significantly wider than the container, and the width of the runners increase, which reduces the specific pressure from the loaded sled, and the mass of removable transverse elements decreases, since the transverse strength the sleigh is provided with the “work” of the container body.

Для решения поставленной задачи разборные транспортные сани, содержащие полозья с одинаковым профилем спереди и сзади, скрепленные между собой съемными поперечными элементами в их верхней части, выполненные с возможностью размещения стандартного грузового контейнера, снабженные фиксаторами контейнера, отличаются тем, что полозья выполнены в виде закрытых корпусов, полости которых размещены вертикальные, поперечные, несущие перегородки, скрепленные с горизонтальными, верхней и нижней и вертикальными боковыми стенками, при этом на верхней кромке каждой поперечной несущей перегородки симметрично ей закреплена горизонтальная пластина, включающая круглый участок, переходящий в прямоугольный, торец которого жестко и герметично, сопряжен с нижней кромкой прямоугольного выреза внутренней вертикальной боковой стенки полоза, с образованием фиксирующего паза, для чего периметр названной детали, кроме ее торца, жестко и герметично скреплен с вертикальной стенкой, верхняя кромка которой жестко и герметично скреплена с кромкой аналогичного по форме выреза, выполненного в верхней стенке полоза, а вертикальные торцы которой скреплены с вертикальными кромками прямоугольного выреза внутренней вертикальной боковой стенки полоза, при этом съемные поперечные элементы выполнены в виде балок, концы которых снабжены головками в виде цилиндров, диаметры которых больше ширины балок, при этом головки балок размещены в пазах, причем верхние стенки балок размещены заподлицо с верхней поверхностью полозьев, кроме того, фиксаторы контейнера выполнены в виде боковых упорных выступов, скрепленных с полозом и снабженных фиксирующими петлями, выполненными с возможностью пропускания через них строп-лент, концы которых заведены на форкопфы, кроме того, полозья снабжены одинаковыми буксирными петлями, жестко скрепленными стержнями с обращенными к ним поперечными несущими перегородками, причем буксирные петли выполнены с возможностью, шарнирного и разъемного скрепления с буксирными дугами. Кроме того, между дном и стенками пазов и обращенными к ним поверхностями головок балок и соответствующими участками балок размещены прокладки из морозостойкого эластичного материала. Кроме того, периметр контейнера охвачен горизонтально размещенной строп-лентой, концы которой заведены на форкопф. Кроме того, ширина полоза составляет не менее трети ширины контейнера. Кроме того, вертикальные, поперечные, несущие перегородки жестко скреплены друг с другом, продольными распорками. Кроме того, полости полозьев заполнены вспененным синтетическим материалом, например, полиуретаномTo solve this problem, collapsible transport sleds containing skids with the same profile in front and behind, fastened together by removable transverse elements in their upper part, made with the possibility of placing a standard cargo container, equipped with container locks, are characterized in that the skids are made in the form of closed cases , the cavities of which are placed vertical, transverse, bearing partitions, fastened with horizontal, upper and lower and vertical side walls, while on the top A horizontal plate is symmetrically fixed to the edge of each transverse load-bearing partition, including a circular section that passes into a rectangular one, the end of which is rigidly and tightly, mated with the lower edge of the rectangular cutout of the inner vertical side wall of the runner, with the formation of a fixing groove, for which the perimeter of the named part, except its end, rigidly and hermetically bonded to a vertical wall, the upper edge of which is rigidly and hermetically bonded to the edge of a similarly shaped cut made in henna the wall of the runner, and the vertical ends of which are fastened with the vertical edges of the rectangular cutout of the inner vertical side wall of the runner, while the removable transverse elements are made in the form of beams, the ends of which are equipped with heads in the form of cylinders whose diameters are larger than the width of the beams, while the heads of the beams are placed in grooves, and the upper walls of the beams are placed flush with the upper surface of the runners, in addition, the container locks are made in the form of lateral thrust protrusions, fastened with a runner and provided with fi hinge loops made with the possibility of passing sling tapes through them, the ends of which are connected to the forkopfs, in addition, the runners are equipped with the same towing loops, rigidly fastened by rods with transverse load-bearing partitions facing them, and the towing loops are made with the possibility of articulating and detachable fastening with towing arches. In addition, between the bottom and the walls of the grooves and the surfaces of the beam heads facing them and the corresponding sections of the beams, gaskets of frost-resistant elastic material are placed. In addition, the perimeter of the container is covered by a horizontally placed sling tape, the ends of which are wound on a forkopf. In addition, the width of the runner is at least a third of the width of the container. In addition, the vertical, transverse, bearing partitions are rigidly fastened to each other by longitudinal struts. In addition, the runner cavities are filled with foamed synthetic material, for example, polyurethane

Сопоставительный анализ признаков заявленного решения с признаками прототипа и аналогов свидетельствует о соответствии заявленного решения критерию "новизна".A comparative analysis of the features of the claimed solution with the features of the prototype and analogues indicates the conformity of the claimed solution to the criterion of "novelty."

При этом признаки отличительной части формулы изобретения обеспечивают решение комплекса функциональных задач.Moreover, the features of the characterizing part of the claims provide a solution to a set of functional tasks.

Признак «полозья выполнены в виде закрытых корпусов, полости которых размещены вертикальные, поперечные, несущие перегородки скрепленные с горизонтальными, верхней и нижней и вертикальными боковыми стенками» обеспечивает надежное восприятие вертикальных нагрузок, за счет превращения полоза в сотовую конструкцию.The sign “runners made in the form of closed housings, the cavities of which are placed vertical, transverse, bearing partitions fastened with horizontal, upper, lower and vertical side walls” provides reliable perception of vertical loads due to the transformation of the skid into a honeycomb structure.

Признаки, указывающие, что «на верхней кромке каждой поперечной несущей перегородки, симметрично ей, закреплена горизонтальная пластина, включающая круглый участок, переходящий в прямоугольный, торец которого жестко и герметично, сопряжен с нижней кромкой прямоугольного выреза внутренней вертикальной боковой стенки полоза, с образованием фиксирующего паза, для чего периметр названной детали, кроме ее торца, жестко и герметично скреплен с вертикальной стенкой, верхняя кромка которой жестко и герметично скреплена с кромкой аналогичного по форме выреза, выполненного в верхней стенке полоза, а вертикальные торцы которой скреплены с вертикальными кромками прямоугольного выреза внутренней вертикальной боковой стенки полоза», обеспечивают формирование пазов, в которых будут размещены головки съемных поперечных элементов.Signs indicating that “a horizontal plate is mounted on the upper edge of each transverse load-bearing partition, symmetrically to it, including a circular section turning into a rectangular one, the end of which is rigidly and tightly, mating with the lower edge of the rectangular cutout of the inner vertical side wall of the runner, with the formation of a fixing groove, for which the perimeter of the named part, except for its end, is rigidly and hermetically bonded to a vertical wall, the upper edge of which is rigidly and hermetically bonded to the edge of a similar the shape of the cutout made in the upper wall of the runner, and the vertical ends of which are fastened with the vertical edges of the rectangular cutout of the inner vertical side wall of the runner ”, provide the formation of grooves in which the heads of removable transverse elements will be placed.

Признаки, указывающие, что «съемные поперечные элементы выполнены в виде балок, концы которых снабжены головками в виде цилиндров, диаметры которых больше ширины балок», обеспечивают возможность оперативного скрепления полозьев поперечными связями, необходимого до закрепления контейнера на санях.Signs indicating that "removable transverse elements are made in the form of beams, the ends of which are equipped with heads in the form of cylinders whose diameters are greater than the width of the beams", provide the ability to quickly fasten the runners with transverse ties, necessary before fixing the container to the sleigh.

Признаки, указывающие, что «головки балок, размещены в пазах», выполненных на верхней поверхности полозьев, обеспечивают удержание полозьев на заданном расстоянии друг от друга.Signs indicating that "the heads of the beams are placed in the grooves" made on the upper surface of the runners, keep the runners at a predetermined distance from each other.

Признаки, указывающие, что «верхние стенки балок размещены заподлицо с верхней поверхностью полозьев», обеспечивают восприятие нагрузки от веса контейнера непосредственно самими полозьями.Signs indicating that "the upper walls of the beams are placed flush with the upper surface of the runners", provide the perception of the load from the weight of the container directly by the runners themselves.

Признаки, указывающие, что «фиксаторы контейнера выполнены в виде боковых упорных выступов, скрепленных с полозом и снабженных фиксирующими петлями, выполненными с возможностью пропускания через них строп-лент», исключают поперечное смещение контейнера на санях и обеспечивают возможность фиксации контейнера строп-лентами, исключающей его вертикальное смещение и обеспечивающей совместную «работу» саней контейнера, как единого целого.Signs indicating that "the container locks are made in the form of lateral thrust protrusions, fastened with a runner and provided with fixing loops made with the possibility of passing sling tapes through them", exclude the lateral displacement of the container on the sleigh and provide the possibility of fixing the container with sling tapes, excluding its vertical displacement and ensuring the joint "work" of the container sled as a whole.

Признаки, указывающие, что концы строп-лент заведены на форкопфы, обеспечивают плотную обтяжку стенок и крыши контейнера строп-лентами.Signs indicating that the ends of the sling tapes are wired to the forkopfs provide a tight fit of the walls and roof of the container with sling tapes.

Признаки, указывающие, что «полозья снабжены одинаковыми буксирными петлями, жестко скрепленными с обращенными к ним поперечными несущими перегородками», обеспечивают восприятие буксировочного усилия без разрушения полозьев и возможность шарнирного скрепления саней с буксирными дугами и, либо формирование санных поездов, либо возможность обратного перемещения саней без их разворота.Signs indicating that "the runners are equipped with the same towing loops rigidly fastened to the transverse load-bearing partitions facing them" provide for the perception of the towing force without destroying the runners and the possibility of articulating fastening of the sled with towing arches and either the formation of luge trains or the possibility of reverse movement of the sled without their reversal.

Признаки, указывающие, что буксирные петли выполнены «с возможностью, шарнирного и разъемного скрепления с буксирными дугами», исключают появление изгибающих усилий в буксирных петлях в процессе буксировки саней.Signs indicating that the towing hinges are made “with the possibility of hinged and detachable fastening with towing arches” exclude the appearance of bending forces in the towing loops during the towing of the sled.

Признаки, указывающие, что «между дном и стенками пазов и обращенными к ним поверхностями головок балок и соответствующими участками балок размещены прокладки из морозостойкого эластичного», материала обеспечивают некоторую подвижность в соединениях головок съемных по перечных элементов и пазов, в которые они вставлены.Signs indicating that “gaskets made of frost-resistant elastic are placed between the bottom and the walls of the grooves and the surfaces of the beam heads facing them and the corresponding sections of the beams,” the material provides some mobility in the joints of the heads of the removable transverse elements and the grooves into which they are inserted.

Признаки, указывающие, что «периметр контейнера охвачен горизонтально размещенной строп-лентой, концы которой заведены на форкопф», исключают произвольное раскрытие дверей контейнера.Signs indicating that “the perimeter of the container is covered by a horizontally placed sling tape, the ends of which are wound on the fork”, exclude the arbitrary opening of the container doors.

Признаки, указывающие, что «ширина полоза составляет не менее трети ширины контейнера», минимизируют удельное давление саней на снег, до уровня, обеспечивающего их перемещение по поверхности плотного наста при загруженном контейнере.Signs indicating that “the runner’s width is not less than one third of the container’s width” minimize the specific pressure of the sleigh on the snow to a level that ensures their movement on the surface of the dense infusion when the container is loaded.

Признаки, указывающие, что «вертикальные, поперечные, несущие пере городки жестко скреплены друг с другом, продольными распорками», повышают устойчивость перегородок и, тем самым, прочность полозьев.Signs indicating that "vertical, transverse, bearing partitions are rigidly bonded to each other with longitudinal struts" increase the stability of the partitions and, thereby, the strength of the runners.

Признаки, указывающие, что «полости полозьев заполнены вспененным синтетическим материалом, например, полиуретаном», повышают герметичность устойчивость полозьев и их прочность.Signs indicating that "the cavity of the runners are filled with foamed synthetic material, for example, polyurethane", increase the tightness of the stability of the runners and their strength.

Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан продольный вертикальный разрез полоза; на фиг. 2 показан вид сбоку саней, загруженных контейнером; на фиг. 3 показан общий вид саней (фиксаторы одного борта условно не показаны); на фиг. 4 показан вид поперечной, несущей перегородки.The proposed technical solution is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a longitudinal vertical section through a runner; in FIG. 2 shows a side view of a sled loaded with a container; in FIG. 3 shows a general view of the sleigh (the clips of one side are conventionally not shown); in FIG. 4 shows a view of a transverse, supporting partition.

На чертежах показаны полозья 1, съемные поперечные элементы 2, грузовой контейнер 3, фиксаторы 4 каркас, включающий поперечные, несущие перегородки 5, продольные распорки 6, вспененный синтетический материал 7, полость 8 полозьев 1, их верхняя поверхность 9, головки 10, фиксирующие пазы 11, прорези 12 в вертикальных стенках 13 полозьев 1, фиксирующие петли 14, строп-ленты 15, форкопфы 16, буксирные петли 17, буксирные дуги 18, прокладки 19, горизонтальная строп-лента 20, нижняя поверхность 21 полоза 1, опорные основания 22, пробки 23.The drawings show the runners 1, removable transverse elements 2, the cargo container 3, the latches 4 frame, including transverse, bearing partitions 5, longitudinal struts 6, foamed synthetic material 7, the cavity 8 of the runners 1, their upper surface 9, heads 10, fixing grooves 11, slots 12 in the vertical walls 13 of the runners 1, the fixing loops 14, the sling belts 15, the fork 16, the towing loops 17, the towing arches 18, the gaskets 19, the horizontal sling belt 20, the lower surface 21 of the runner 1, the supporting bases 22, traffic jams 23.

Разборные транспортные сани, содержат полозья 1 с одинаковым профилем спереди и сзади, они выполнены в виде закрытых корпусов с оболочкой из стали, углепласта, титанового сплава и т.п., включающего верхнюю 9 и нижнюю 21 горизонтальные и параллельные поверхности и вертикальные, параллельные стенки 13. Ширина полоза составляет не менее трети ширины контейнера, т.е. 0,85-1,0 м. Высота полоза обеспечивает саням клиренс порядка 0,4-0,5 м. Каркас полоза включает в себя поперечные, несущие перегородки 5, связанные друг с другом продольными распорками 6 и заполнение полости 8 полоза 1, выполненное из вспененного синтетического материала 7. В процессе сборки полоза его собирают из нижней поверхности 21 и вертикальных стенок 13, после чего в эту сборку вводят поперечные, несущие перегородки 5 (каждая включает вертикальную пластину с опорным основанием 22 на нижней кромке и фиксирующими пазами 11, сформированными на верхней кромке). При этом несущие перегородки 5 соединяют друг с другом продольными распорками 6. Целесообразно, чтобы по площади несущей перегородки 5 были выполнены сквозные отверстия, обеспечивающие облегчение самих перегородок и сообщение друг с другом пространства, образованных ими отсеков. Кроме того, у крайних несущих перегородок 5 опорные основания 22 составляют с вертикальными пластинами не прямой угол, в связи с наклоном оконечностей полозьев.Collapsible transport sleds, contain runners 1 with the same profile, front and rear, they are made in the form of closed cases with a shell made of steel, carbon fiber, titanium alloy, etc., including upper 9 and lower 21 horizontal and parallel surfaces and vertical, parallel walls 13. The width of the runner is at least a third of the width of the container, i.e. 0.85-1.0 m. The height of the runner provides the sled with clearance of the order of 0.4-0.5 m. The runner frame includes transverse, load-bearing partitions 5, connected to each other by longitudinal struts 6 and the filling of the cavity 8 of the runner 1, made made of foamed synthetic material 7. In the assembly process, the skid is assembled from the lower surface 21 and vertical walls 13, after which transverse, bearing partitions 5 are inserted into this assembly (each includes a vertical plate with a support base 22 at the lower edge and fixing grooves 11 formed on top th edge). In this case, the load-bearing partitions 5 are connected to each other by longitudinal struts 6. It is advisable that through holes are made across the area of the load-bearing partition 5, which facilitates the partitions themselves and communicates with each other the spaces formed by the compartments. In addition, at the extreme load-bearing partitions 5, the support bases 22 constitute a non-right angle with vertical plates, due to the inclination of the ends of the runners.

Фиксаторы 4 выполнены как вертикальные выступы из вертикальной пластины, концы которых выступают над уровнем верхней поверхности 9 на величину, достаточную, для упирания в нижнюю часть контейнера. При этом фиксирующие петли 14 шарнирно соединены с фиксатором 4.The latches 4 are made as vertical protrusions from a vertical plate, the ends of which protrude above the level of the upper surface 9 by an amount sufficient to abut against the bottom of the container. While the locking loop 14 is pivotally connected to the latch 4.

Кроме того, в передней и задней оконечностях полозьев выполняют сквозные отверстия (в точках соответствующих местоположению буксирных петель 17) и соединяют эти петли стержнями соответствующей длины, с обращенными к ним крайними поперечными несущими перегородками 5.In addition, through holes (at points corresponding to the location of the towing loops 17) are made in the front and rear ends of the runners and these loops are connected with rods of the appropriate length, with the extreme transverse load-bearing partitions 5 facing them.

Скрепление упомянутых узлов друг с другом осуществляют сваркой.The bonding of these nodes with each other is carried out by welding.

Верхняя горизонтальная стенка 9 содержит фиксирующие пазы 11 для «прохода» съемных поперечных элементов 2 и сквозные отверстия с пробками 23 на пространстве каждого отсека, для их заполнения вспененным синтетическим материалом 7.The upper horizontal wall 9 contains locking grooves 11 for "passage" of removable transverse elements 2 and through holes with plugs 23 in the space of each compartment, for filling them with foamed synthetic material 7.

После монтажа деталей полоза и их скрепления (сварки друг с другом) полости его отсеков, заполняют вспененным синтетическим материалом 7, после чего их перекрывают пробками 23.After mounting the parts of the runner and their fastening (welding with each other), the cavities of its compartments are filled with foamed synthetic material 7, after which they are covered with stoppers 23.

Строп-лента 15 и 20 может быть изготовлена из капрона, лавсана, полиамида, полиэфира или полипропилена и т.п. материалов, обеспечивающих ее гибкость и нерастяжимость.Sling tape 15 and 20 can be made of nylon, lavsan, polyamide, polyester or polypropylene, etc. materials providing its flexibility and inextensibility.

При сборке саней в единую конструкцию полозья 1 располагают параллельно, так, чтобы они были обращены друг к другу прорезями 12, выравнивают их по длине, размещают в пазах 11, эластичные прокладки 19, выполненные из морозостойкого эластичного материала, (разработки якутских ученых). Далее в пазы 11 вводят головки 10 съемных поперечных элементов 2.When assembling the sled in a single design, the runners 1 are arranged in parallel, so that they are facing each other with slots 12, they are aligned in length, placed in grooves 11, elastic pads 19 made of frost-resistant elastic material (developed by Yakut scientists). Next, in the grooves 11 enter the head 10 of the removable transverse elements 2.

Затем, на сани сверху опускают грузовой контейнер 3 так, чтобы он оказался между боковыми фиксаторами 4. Целесообразно, в зазор между контейнером 3 и боковыми фиксаторами 4 ввести деревянный брусок (на чертежах не показан), обеспечивающий их плотный контакт. Далее, через фиксирующие петли 14 боковых упорных выступов (фиксаторов контейнера 4) пропускают строп-ленты 15, концы которых заводят на петли форкопфов 16, располагая его на одной стороне контейнера, после чего, известным образом обеспечивают плотную обтяжку боков и верха контейнера строп-лентой. Далее эту операцию повторяют с остальными строп-лентами 15. Таким образом контейнер оказывается плотно поджат к саням. После этого, аналогичным образом, периметр контейнера охватывают горизонтально размещенной строп-лентой 20, концы которой заводят на форкопф, аналогичный форкопфам 16 и осуществляют обтяжку строп-ленты 20, исключая самопроизвольное раскрытие контейнера.Then, on the sled, the cargo container 3 is lowered from above so that it is between the side clips 4. It is advisable to introduce a wooden block (not shown) in the gap between the container 3 and the side clips 4, ensuring their tight contact. Further, through the locking loops 14 of the lateral stop tabs (the clips of the container 4), slings 15 are passed, the ends of which are fed to the loops of the forkopfs 16, placing it on one side of the container, after which, in a known manner, they tightly tighten the sides and the top of the container with a sling tape . Next, this operation is repeated with the rest of the sling straps 15. Thus, the container is tightly pressed to the sleigh. After that, in a similar way, the perimeter of the container is covered by a horizontally placed sling tape 20, the ends of which are led to a forkkop similar to the forkkopfs 16 and tightening the sling tape 20, excluding the spontaneous opening of the container.

Далее на сани, на их буксирные петли 17 навешивают буксирные дуги 18, обеспечивая тем самым возможность их поворота в буксирных петлях 17 вокруг горизонтальных осей (что обеспечивает разворот в вертикальной плоскости саней относительно буксировщика), при этом, желательно, чтобы петля буксирной дуги 18 была ориентирована горизонтально (что обеспечивает разворот в горизонтальной плоскости саней относительно буксировщика). Если формируют санный поезд, то буксирные дуги 18 навешивают и спереди, и сзади саней, обеспечивая формирование сцепки из нескольких саней.Further on the sled, towing arches 18 are hung on their towing loops 17, thereby providing the possibility of their rotation in the towing loops 17 around the horizontal axles (which ensures a vertical turn of the sleigh relative to the towbar), while it is desirable that the loop of the towing arc 18 oriented horizontally (which provides a turn in the horizontal plane of the sled relative to the towbar). If a toboggan train is formed, the towing arches 18 are hung both in front and behind the sled, providing the formation of a couple of several sleds.

В процессе буксировки тяговое усилие буксировщика передается на сани через буксирную дугу 18, что приводит их в движение.In the process of towing the towing force of the towing vehicle is transmitted to the sled through the towing arc 18, which sets them in motion.

Конструкция полозьев 1 обеспечивает их прочность под весом контейнера. Большая ширина полоза минимизируют удельное давление саней на снег, до уровня, обеспечивающего их перемещение по поверхности плотного наста при загруженном контейнере или неглубокое погружение в рыхлый снег, исключая их «зарывание» в снег, приводящее к повышению тягового усилия на крюке буксировщика для их буксировки. Низкое удельное давление на опорную поверхность позволяет груженым саням идти по льду зимника, проложенного по реке, без риска разрушения ими льда. Расширение опорной транспортной базы за пределы ширины контейнера повышает устойчивость саней на пересеченной местности и на поворотах дороги.The design of the runners 1 provides their strength under the weight of the container. The large runner width minimizes the specific pressure of the sleigh on the snow, to a level that ensures their movement on the surface of a dense infusion with a loaded container or shallow immersion in loose snow, excluding their “burying” in snow, which leads to an increase in the towing force on the towing hook for towing them. Low specific pressure on the supporting surface allows loaded sledges to walk on the ice of a winter road laid along the river, without the risk of ice breaking. The expansion of the supporting transport base beyond the width of the container increases the stability of the sled on rough terrain and on road bends.

Сани предназначены для транспортировки грузов от точки выгрузки контейнеров с морского или железнодорожного транспорта до населенных пунктов или производственных баз (в зимнее время и в межсезонье), а также до них же от точки выгрузки контейнеров с речного транспорта или специализированных морских судов по болотистой местности, при обратном транспортировании продукции от них к точкам погрузки.Sledges are intended for transportation of goods from the point of unloading of containers from sea or railway transport to settlements or production bases (in winter and in the off-season), as well as to them from the point of unloading of containers from river transport or specialized sea vessels in swampy areas, reverse transportation of products from them to loading points.

Claims

1. Collapsible transport sleds containing runners with the same profile in front and behind, fastened together by removable transverse elements in their upper part, made with the possibility of placing a standard cargo container, equipped with container locks, characterized in that the runners are made in the form of closed cases, cavities which are placed vertical, transverse, bearing partitions, fastened to horizontal, upper and lower and vertical side walls, while on the upper edge of each transversely of the supporting partition, symmetrically to it, a horizontal plate is fixed, including a circular section that turns into a rectangular one, the end of which is rigidly and tightly, is mated with the lower edge of the rectangular cutout of the inner vertical side wall of the runner, with the formation of a fixing groove, for which the perimeter of the named part, except for it end, rigidly and tightly, bonded to a vertical wall, the upper edge of which is rigidly and tightly, bonded to the edge of a similar in shape cutout made in the upper wall of the runner, and vert the steel ends of which are bonded to the vertical edges of the rectangular cutout of the inner vertical side wall of the runner, while the removable transverse elements are made in the form of beams, the ends of which are provided with heads in the form of cylinders whose diameters are larger than the width of the beams, while the heads of the beams are placed in grooves, with the upper walls the beams are flush with the upper surface of the runners, in addition, the container locks are made in the form of lateral thrust protrusions fastened to the runner and provided with fixing loops, with the possibility of passing sling tapes through them, the ends of which are connected to the forkopfs, in addition, the runners are equipped with the same towing loops, rigidly fastened by rods with transverse supporting partitions facing them, and the towing loops are made with the possibility of articulating and detachable fastening with towing arches .

2. Sled according to claim 1, characterized in that between the bottom and the walls of the grooves and the surfaces of the beam heads facing them and the corresponding sections of the beams, gaskets made of frost-resistant elastic material are placed.

3. Sled according to claim 1, characterized in that the perimeter of the container is covered by a horizontally placed sling tape, the ends of which are wound on for-kopf.

4. Sled according to claim 1, characterized in that the width of the runner is at least a third of the width of the container.

5. Sled according to claim 1, characterized in that the vertical, transverse, bearing partitions are rigidly fastened to each other by longitudinal struts.

6. Sled according to claim 1, characterized in that the runner cavities are filled with foamed synthetic material, for example polyurethane.