RU2637594C1 - Способ пуска и реверсирования тандемного двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания - Google Patents
Способ пуска и реверсирования тандемного двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2637594C1 RU2637594C1 RU2016146046A RU2016146046A RU2637594C1 RU 2637594 C1 RU2637594 C1 RU 2637594C1 RU 2016146046 A RU2016146046 A RU 2016146046A RU 2016146046 A RU2016146046 A RU 2016146046A RU 2637594 C1 RU2637594 C1 RU 2637594C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- shaft
- power take
- power
- combustion chamber
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/02—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for reversing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2760/00—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines
- F01L2760/002—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines for reversing or starting four stroke engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
- F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D27/00—Controlling engines characterised by their being reversible
- F02D27/02—Controlling engines characterised by their being reversible by performing a programme
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двухтактным двигателям с внешней камерой сгорания. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что три единичных двухтактных двигателя с внешней камерой сгорания объединены в тандем таким образом, что геометрические оси их валов отбора мощности располагаются на одной геометрической оси, а кривошипы каждого из них последовательно развернуты относительно друг друга на одну треть оборота вала отбора мощности. Перед пуском двигателя система управления определяет положение силовых поршней в цилиндрах каждого единичного двигателя и выбирает тот, в котором силовой поршень находится в более близком к верхней мертвой точке положении, а кривошип – в положении, обеспечивающем вращение вала отбора мощности в задаваемом направлении. При пуске система управления подает во внешнюю камеру сгорания выбранного единичного двигателя форсункой топливо и воспламеняет его свечой зажигания. Продукты сгорания через впускной клапан поступают в надпоршневую полость силового поршня, который под действием поступающих продуктов сгорания движется в сторону нижней мертвой точки и вращает вал отбора мощности. Вал приводит в движение остальные поршни тандемного двигателя. Система управления последовательно через каждую треть оборота вала действует, как при пуске единичного двигателя. 1 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Изобретение относится к области энергомашиностроения.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Ближайший аналог заявленного изобретения - патент 2538429 «Способ реверсирования вращения коленчатого вала однотактного двигателя с внешней камерой сгорания», в котором система управления отслеживает мгновенное положение поршней в цилиндре двигателя и открывает тот впускной клапан, при открытом положении которого продукты сгорания из внешней камеры сгорания поступают в рабочую полость того поршня, в которой энергия поступающих из внешней камеры сгорания расширяющихся продуктов сгорания приводит в движение поршень, кинетическая энергия этого поршня через соединенный с поршнями шток и сочлененный со штоком шатун передается коленчатому валу двигателя при положении коленчатого вала, обеспечивающего его вращение в задаваемом направлении.
ЦЕЛЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Цель заявленного изобретения - обеспечить пуск и реверсирование тандемного двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Сущность заявленного изобретения поясняется описанием принципа действия поршневого двигателя с внешней камерой сгорания, патент РФ 2398118, далее - двигатель. При пуске двигателя (см. чертеж) в камеру сгорания 1 форсункой 2 подается топливо и воспламеняется свечой зажигания 3. Продукты сгорания из внешней камеры сгорания 1 через открытый впускной клапан 4 поступают в надпоршневую полость силового поршня 5, и он под действием продуктов сгорания начинает движение вниз, которое кривошипно-шатунным механизмом 6 преобразуется во вращательное движение соединительного вала 7, через который передается кривошипно-шатунному механизму поршня компрессора 8 таким образом, что поршень компрессора 9 движется вверх. Сжимаемый в надпоршневой полости поршня компрессора 9 воздух через обратный клапан 10 поступает во внешнюю камеру сгорания 1 и пневмоаккумулятор 11, пополняя расход воздуха во внешней камере сгорания 1 в процессе горения топлива и заряжая пневмоаккумулятор 11. Площадь силового поршня 5 больше площади поршня компрессора 9, и поэтому давление сжимаемого воздуха на входе во внешнюю камеру сгорания 1 больше, чем давление продуктов сгорания на ее выходе. После того как силовой поршень 5 окажется в нижней мертвой точке, а поршень компрессора 9 в верхней мертвой точке, кинетическая энергия маховика 12 меняет направление движения обоих поршней. При движении поршня компрессора 9 - в нижнюю мертвую точку воздух из атмосферы через обратный клапан 13 засасывается в надпоршневую полость поршня компрессора 9. Одновременно система управления переводит впускной клапан 4 в закрытое (левое) положение, а выпускной клапан 14 в открытое (правое) положение, и при движении силового поршня 5 в верхнюю точку отработавшие продукты сгорания из надпоршневой полости силового поршня 5 через выпускной клапан 14 выбрасываются в атмосферу. После прибытия силового поршня 5 в нижнюю мертвую точку, а поршня компрессора 9 в верхнюю мертвую точку система управления снова переводит впускной клапан 4 в открытое положение, а выпускной клапан 14 в закрытое положение, и начинается очередной рабочий такт.
Сущность заявленного изобретения состоит в следующем. Три единичных двухтактных двигателя с внешней камерой сгорания 1 (на чертеже показан только один) объединены в тандем таким образом, что геометрические оси их валов отбора мощности 15 располагаются на одной геометрической оси, а кривошипы каждого из них последовательно развернуты относительно друг друга на одну треть оборота вала отбора мощности 15, далее - тандемный двигатель. Перед пуском тандемного двигателя система управления определяет положение силовых поршней в цилиндрах каждого входящего в состав тандемного двигателя единичного двигателя и выбирает тот из них, силовой поршень 5 в котором находится в более близком к верхней мертвой точке положении, а кривошип его кривошипно-шатунного механизма 6 - в положении, обеспечивающем вращение вала отбора мощности в задаваемом направлении. При пуске система управления подает во внешнюю камеру сгорания 1 выбранного единичного двигателя форсункой 2 топливо и воспламеняет его свечой зажигания 3. Топливо горит, и продукты сгорания через впускной клапан 4 поступают в надпоршневую полость силового поршня 5. Силовой поршень 5 под действием поступающих продуктов сгорания движется в сторону нижней мертвой точки и вращает вал отбора мощности 15. Вал отбора мощности 15 приводит в движение остальные поршни тандемного двигателя. Система управления последовательно через каждую одну треть оборота вала отбора мощности 15 действует, как при пуске единичного двигателя.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Способ пуска и реверсирования тандемного двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания, включающего три единичных двухтактных двигателя с внешней камерой сгорания, вал отбора мощности, кривошипы кривошипно-шатунного механизма, вал отбора мощности, силовые поршни, цилиндры, внешние камеры сгорания, форсунки, свечи зажигания и впускной клапан, отличающийся тем, что три единичных двухтактных двигателя с внешней камерой сгорания объединены в тандем таким образом, что геометрические оси их валов отбора мощности располагаются на одной геометрической оси, а кривошипы кривошипно-шатунного механизма вала отбора мощности каждого из них последовательно развернуты относительно друг друга на одну треть оборота вала отбора мощности, перед пуском тандемного двигателя система управления определяет положение силовых поршней в цилиндрах каждого входящего в состав тандемного двигателя единичного двигателя и выбирает тот из них, силовой поршень в котором находится в более близком к верхней мертвой точке положении, а кривошип его кривошипно-шатунного механизма - в положении, обеспечивающем вращение вала отбора мощности в задаваемом направлении, при пуске система управления подает форсункой топливо во внешнюю камеру сгорания выбранного единичного двигателя и воспламеняет его свечой зажигания, топливо горит и продукты сгорания через впускной клапан поступают в надпоршневую полость силового поршня, который под действием поступающих продуктов сгорания движется в сторону нижней мертвой точки и вращает вал отбора мощности в задаваемом направлении.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Затраты на НИОКР заявленного изобретения не могут значительно отличаться от таковых при проектировании и отработки классических ЛВС.
ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖА
На чертеже показана принципиальная схема двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания, где 1 - внешняя камера сгорания; 2 - форсунка; 3 - свеча зажигания; 4 - впускной клапан; 5 - силовой поршень; 6 - кривошипно-шатунный механизм силового поршня; 7 - соединительный вал; 8 - кривошипно-шатунный механизм поршня компрессора; 9 - поршень компрессора; 10, 13 - обратный клапан; 11 - пневмоаккумулятор; 12 - маховик; 14 - выпускной клапан; 15 - вал отбора мощности.
Claims (1)
- Способ пуска и реверсирования тандемного двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания, включающего три единичных двухтактных двигателя с внешней камерой сгорания, вал отбора мощности, кривошипы кривошипно-шатунного механизма, вал отбора мощности, силовые поршни, цилиндры, внешние камеры сгорания, форсунки, свечи зажигания и впускной клапан, отличающийся тем, что три единичных двухтактных двигателя с внешней камерой сгорания объединены в тандем таким образом, что геометрические оси их валов отбора мощности располагаются на одной геометрической оси, а кривошипы кривошипно-шатунного механизма вала отбора мощности каждого из них последовательно развернуты относительно друг друга на одну треть оборота вала отбора мощности, перед пуском тандемного двигателя система управления определяет положение силовых поршней в цилиндрах каждого входящего в состав тандемного двигателя единичного двигателя и выбирает тот из них, силовой поршень в котором находится в более близком к верхней мертвой точке положении, а кривошип его кривошипно-шатунного механизма - в положении, обеспечивающем вращение вала отбора мощности в задаваемом направлении, при пуске система управления подает форсункой топливо во внешнюю камеру сгорания выбранного единичного двигателя и воспламеняет его свечой зажигания, топливо горит и продукты сгорания через впускной клапан поступают в надпоршневую полость силового поршня, который под действием поступающих продуктов сгорания движется в сторону нижней мертвой точки и вращает вал отбора мощности в задаваемом направлении.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016146046A RU2637594C1 (ru) | 2016-11-23 | 2016-11-23 | Способ пуска и реверсирования тандемного двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016146046A RU2637594C1 (ru) | 2016-11-23 | 2016-11-23 | Способ пуска и реверсирования тандемного двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2637594C1 true RU2637594C1 (ru) | 2017-12-05 |
Family
ID=60581707
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016146046A RU2637594C1 (ru) | 2016-11-23 | 2016-11-23 | Способ пуска и реверсирования тандемного двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2637594C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3129609A1 (de) * | 1981-07-28 | 1983-03-03 | Adolf 2360 Bad Segeberg Freese | Umschaltbare mehrzylinder-brennkraftmaschine |
DE3905383A1 (de) * | 1989-02-22 | 1990-06-13 | Hinger Klaus Juergen Prof Dr I | Verbrennungsmotor |
US20050211194A1 (en) * | 2004-03-26 | 2005-09-29 | Hanson David E | Controlled starting and braking of an internal combustion engine |
RU2538429C1 (ru) * | 2014-01-09 | 2015-01-10 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ реверсирования вращения коленчатого вала однотактного двигателя с внешней камерой сгорания |
RU2543908C1 (ru) * | 2014-01-09 | 2015-03-10 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ оптимизации процесса расширения продуктов сгорания в цилиндре однотактного двигателя с внешней камерой сгорания |
-
2016
- 2016-11-23 RU RU2016146046A patent/RU2637594C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3129609A1 (de) * | 1981-07-28 | 1983-03-03 | Adolf 2360 Bad Segeberg Freese | Umschaltbare mehrzylinder-brennkraftmaschine |
DE3905383A1 (de) * | 1989-02-22 | 1990-06-13 | Hinger Klaus Juergen Prof Dr I | Verbrennungsmotor |
US20050211194A1 (en) * | 2004-03-26 | 2005-09-29 | Hanson David E | Controlled starting and braking of an internal combustion engine |
RU2538429C1 (ru) * | 2014-01-09 | 2015-01-10 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ реверсирования вращения коленчатого вала однотактного двигателя с внешней камерой сгорания |
RU2543908C1 (ru) * | 2014-01-09 | 2015-03-10 | Анатолий Александрович Рыбаков | Способ оптимизации процесса расширения продуктов сгорания в цилиндре однотактного двигателя с внешней камерой сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2401725T3 (es) | Motor híbrido de aire de ciclo dividido | |
KR20120032008A (ko) | 공기 탱크 밸브를 갖는 스플릿-사이클 공기-하이브리드 엔진 | |
CN109519305A (zh) | 大型二冲程直流扫气式气体燃料发动机 | |
RU2009113472A (ru) | Двигатель с расщепленным циклом (варианты) | |
RU2543908C1 (ru) | Способ оптимизации процесса расширения продуктов сгорания в цилиндре однотактного двигателя с внешней камерой сгорания | |
KR20120042987A (ko) | 부하 제어를 위한 교차 팽창 밸브를 갖는 스플릿-사이클 엔진 | |
WO2013077776A2 (ru) | Шеститактный роторный двигатель и способ его работы | |
KR20160130241A (ko) | 예비 냉각 압축이 있는 2 사이클 내연기관 엔진 | |
RU2641998C1 (ru) | Способ управления уровнем зарядки пневмоаккумулятора двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания | |
RU2637594C1 (ru) | Способ пуска и реверсирования тандемного двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания | |
RU2538429C1 (ru) | Способ реверсирования вращения коленчатого вала однотактного двигателя с внешней камерой сгорания | |
RU2538231C1 (ru) | Способ рециркуляции выхлопных газов в цилиндр однотактного двигателя с внешней камерой сгорания | |
RU2631179C1 (ru) | Способ обеспечения действия тандемного двухтактного двигателя энергией продуктов сгорания из общей внешней камеры сгорания | |
RU2638242C1 (ru) | Способ обеспечения действия тандемного двухтактного двигателя энергией продуктов сгорания из общей внешней камеры сгорания и энергией сжатого воздуха из общего пневмоаккумулятора | |
US20140190446A1 (en) | Fixed vane rotary abutment engine | |
RU2647950C1 (ru) | Способ реверсирования вращения вала отбора мощности двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания | |
RU2684152C1 (ru) | Способ подачи воздуха во внешнюю камеру сгорания двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания из нескольких надпоршневых полостей компрессора | |
RU2488703C1 (ru) | Двигатель с дезаксиальным кривошипно-шатунным механизмом | |
RU2631842C1 (ru) | Способ управления коэффициентом избытка воздуха перепускными клапанами между компрессорными и рабочими полостями поршней однотактного двигателя с внешней камерой сгорания | |
Jangalwa et al. | Scuderi Split Cycle Engine: A Review | |
RU2706528C1 (ru) | Однотактный двигатель внутреннего сгорания | |
IT202100003551A1 (it) | Motore quattro tempi ad accensione comandata con aspirazione e compressione separate da combustione e scarico | |
CN204572198U (zh) | 往复活塞式内燃液压发动机 | |
RU2578934C1 (ru) | Способ реверсирования двигателя внутреннего сгорания стартерным механизмом и системой пневматического привода трёхклапанного газораспределителя с зарядкой пневмоаккумулятора системы воздухом из атмосферы | |
RU2503833C1 (ru) | Би-ротативный двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением |