RU2634656C1 - Способ смазки и охлаждения опор газотурбинного двигателя - Google Patents
Способ смазки и охлаждения опор газотурбинного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2634656C1 RU2634656C1 RU2016145514A RU2016145514A RU2634656C1 RU 2634656 C1 RU2634656 C1 RU 2634656C1 RU 2016145514 A RU2016145514 A RU 2016145514A RU 2016145514 A RU2016145514 A RU 2016145514A RU 2634656 C1 RU2634656 C1 RU 2634656C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cooling
- bearings
- supports
- air
- channels
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
Изобретение относится к способу смазки и охлаждения опор авиационных газотурбинных двигателей (ГТД) и может быть использовано в двигателях, где привод маслоагрегатов осуществляется непосредственно от ротора ГТД, а маслоагрегаты и коммуникации маслосистемы установлены внутри ГТД. Техническим результатом является повышение эффективности охлаждения опор. В способе выполняется дополнительное охлаждение опор воздухом, поступающим через открытые навстречу набегающему потоку воздуха каналы в коке, сообщенные с внутренними каналами, расположенными в корпусах опор, через которые воздух поступает в зону внешней обоймы подшипника, при этом суфлирование опор и подвод масла обеспечиваются внутренними трубопроводами. 1 ил.
Description
Изобретение относится к способу смазки и охлаждения опор авиационных газотурбинных двигателей (ГТД) и может быть использовано в двигателях, где привод маслоагрегатов осуществляется непосредственно от ротора ГТД, а маслоагрегаты и коммуникации маслосистемы установлены внутри ГТД.
Известен способ смазки и охлаждения опор ГТД (Авиадвигатели «Сатурна». - М.: ООО «Полигон-Пресс», 2003. - 320 с., с. 230, разрез двигателя Д-30КП), содержащий опоры, установленные на роторе и размещенные в корпусах. Внутри ротора, частично, размещены трубы для подвода хладагента - масла - на смазку и охлаждение подшипников. К недостаткам данного способа можно отнести то, что охлаждение опор происходит только путем подачи на них масла, при этом подвод масла на охлаждение подшипников в основном осуществляется с использованием внешних трубопроводов.
Наиболее близким является способ смазки и охлаждения опор газотурбинного двигателя (патент РФ №73958, МПК F99Z 99/00, опубл. 10.06.2008), снабженного системой смазки, при котором охлаждение опор осуществляется хладагентом - воздухом, при этом хладагент поступает по каналам, выполненными внутри вала. Смазка опор осуществляется масловоздушной смесью, которая подается в зону контакта внутренней обоймы и тел качения подшипника через форсунки. Недостатком данного способа являются большие габариты и масса двигателя в связи с использованием внешних трубопроводов и агрегатов для подвода смазки в зону контакта и суфлирования опор.
Техническим результатом, на достижение которого направлено изобретение, является усовершенствование смазки и охлаждения опор ротора ГТД с использованием масла и дополнительно рабочего тела газотурбинного двигателя - воздуха, с применением внутренних трубопроводов и агрегатов.
Технический результат достигается тем, что в способе смазки и охлаждения опор газотурбинного двигателя, снабженного системой смазки, при которой охлаждение опор осуществляется хладагентом, при этом хладагент поступает по каналам, выполненными внутри вала, в зону внутренней обоймы подшипника, в отличие от известного выполняется дополнительное охлаждение опор воздухом, поступающим через открытые навстречу набегающему потоку воздуха каналы в коке, сообщенные с внутренними каналами, расположенными в корпусах опор, через которые воздух поступает в зону внешней обоймы подшипника, при этом суфлирование опор и подвод масла обеспечиваются внутренними трубопроводами.
На чертеже показан продольный разрез опор ротора ГТД.
Способ смазки и охлаждения опор газотурбинного двигателя реализован на малоразмерном двигателе, содержащем ротор 1, на котором смонтированы передняя 2 и задняя 3 опоры, установленные в корпусах 4 и 5. Корпус 4 снабжен каналами 6 подвода воздуха из атмосферы к передней опоре 2. Корпус 5 снабжен каналами 7 подвода воздуха к задней опоре 3. Во внутренней полости 8 ротора 1 размещены трубопроводы суфлирования полостей 10 и 11, подвода масла к опорам 2 и 3 и охлаждающего воздуха из атмосферы со входа в двигатель (Рвх) от корпуса 4 к корпусу 5, выполнены элементы подвода смазки 9 к опорам 2 и 3. Воздух из канала 7 (Рвых 2) и полости 11 (Рвых 1) опоры 3 отводится, например, на срез сопла.
Смазка и охлаждение опор осуществляются следующим образом.
Воздух с входа в двигатель (Рвх), проходя через каналы 6, охлаждает корпус 4 и наружную обойму опоры 2. Далее воздух внутренними трубопроводами через каналы 7 охлаждает корпус 5 и наружную обойму опоры 3 и отводится, например, на срез сопла (Рвых 2). Суфлирование полостей 10 и 11 опор 2 и 3 соответственно осуществляется внутренним трубопроводом, и далее масловоздушная смесь, пройдя центробежную очистку от масла, отводится, например, на срез сопла (Рвых 1). Смазка опор 2 и 3 осуществляется с использованием внутреннего трубопровода через элементы подвода смазки 9.
Таким образом, внутри ротора расположены трубопроводы суфлирования опор, подвода масла и охлаждающего воздуха из атмосферы со входа в двигатель к опорам. В результате обеспечивается возможность дополнительного охлаждения опор ротора воздухом и уменьшения количества подводимого масла, что увеличивает эффективность охлаждения опор в целом и сокращает количество внешних трубопроводов.
Следовательно, данное техническое решение обеспечивает дополнительное охлаждение передней и задней опор воздухом, поступающим со входа в двигатель, причем суфлирование опор, подвод масла и охлаждающего воздуха обеспечивается внутренними трубопроводами.
Claims (1)
- Способ смазки и охлаждения опор газотурбинного двигателя, снабженного системой смазки, при которой охлаждение опор осуществляется хладагентом, при этом хладагент поступает по каналам, выполненными внутри вала, в зону внутренней обоймы подшипника, отличающийся тем, что выполняется дополнительное охлаждение опор воздухом, поступающим через открытые навстречу набегающему потоку воздуха каналы в коке, сообщенные с внутренними каналами, расположенными в корпусах опор, через которые воздух поступает в зону внешней обоймы подшипника, при этом суфлирование опор и подвод масла обеспечиваются внутренними трубопроводами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016145514A RU2634656C1 (ru) | 2016-11-21 | 2016-11-21 | Способ смазки и охлаждения опор газотурбинного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016145514A RU2634656C1 (ru) | 2016-11-21 | 2016-11-21 | Способ смазки и охлаждения опор газотурбинного двигателя |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2634656C1 true RU2634656C1 (ru) | 2017-11-02 |
Family
ID=60263676
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016145514A RU2634656C1 (ru) | 2016-11-21 | 2016-11-21 | Способ смазки и охлаждения опор газотурбинного двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2634656C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2792319C1 (ru) * | 2022-09-06 | 2023-03-21 | Публичное Акционерное Общество "Одк-Сатурн" | Устройство охлаждения задних подшипниковых опор ротора газотурбинного двигателя (варианты) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5160251A (en) * | 1991-05-13 | 1992-11-03 | General Electric Company | Lightweight engine turbine bearing support assembly for withstanding radial and axial loads |
RU2059094C1 (ru) * | 1992-07-11 | 1996-04-27 | Харьковский авиационный институт им.Н.Е. Жуковского | Авиационный газотурбинный двигатель |
RU73958U1 (ru) * | 2008-01-09 | 2008-06-10 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Устройство для охлаждения подшипников гтд |
US7475549B2 (en) * | 2005-08-03 | 2009-01-13 | Hamilton Sundstrand Corporation | Thermal management system for a gas turbine engine |
RU2484272C2 (ru) * | 2011-06-23 | 2013-06-10 | Открытое Акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Мотор" | Опора роторов турбины высокотемпературного газотурбинного двигателя |
RU2597322C1 (ru) * | 2015-04-28 | 2016-09-10 | Открытое акционерное общество "Омское моторостроительное конструкторское бюро" (ОАО "ОМКБ") | Малоразмерный газотурбинный двигатель |
-
2016
- 2016-11-21 RU RU2016145514A patent/RU2634656C1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5160251A (en) * | 1991-05-13 | 1992-11-03 | General Electric Company | Lightweight engine turbine bearing support assembly for withstanding radial and axial loads |
RU2059094C1 (ru) * | 1992-07-11 | 1996-04-27 | Харьковский авиационный институт им.Н.Е. Жуковского | Авиационный газотурбинный двигатель |
US7475549B2 (en) * | 2005-08-03 | 2009-01-13 | Hamilton Sundstrand Corporation | Thermal management system for a gas turbine engine |
RU73958U1 (ru) * | 2008-01-09 | 2008-06-10 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Устройство для охлаждения подшипников гтд |
RU2484272C2 (ru) * | 2011-06-23 | 2013-06-10 | Открытое Акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Мотор" | Опора роторов турбины высокотемпературного газотурбинного двигателя |
RU2597322C1 (ru) * | 2015-04-28 | 2016-09-10 | Открытое акционерное общество "Омское моторостроительное конструкторское бюро" (ОАО "ОМКБ") | Малоразмерный газотурбинный двигатель |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2792319C1 (ru) * | 2022-09-06 | 2023-03-21 | Публичное Акционерное Общество "Одк-Сатурн" | Устройство охлаждения задних подшипниковых опор ротора газотурбинного двигателя (варианты) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2924905C (en) | Bearing system with bearing damper | |
RU2709066C2 (ru) | Устройство подачи масла для редуктора с эпициклоидной передачей | |
RU2498096C2 (ru) | Способ и система смазки газотурбинного двигателя | |
US9441541B2 (en) | Oil scoop manifold | |
US9695714B2 (en) | Low loss bearing drain | |
JP2014122625A (ja) | 結合油溜め配給部 | |
RU85588U1 (ru) | Опора вала | |
US8789656B2 (en) | Shaft bearing lubricant aerator, system, and method | |
US10563580B2 (en) | Engine sump with air separation features | |
US10329954B2 (en) | Flow strakes for turbocharger bearing housing oil core | |
RU2634656C1 (ru) | Способ смазки и охлаждения опор газотурбинного двигателя | |
CN111094702B (zh) | 用于润滑和冷却涡轮机滚动轴承的装置 | |
JP5818622B2 (ja) | 潤滑油供給装置 | |
US10646805B2 (en) | Device of a turbomachine for separating oil from an air-oil volume flow | |
JP2014025396A (ja) | 過給機 | |
RU177741U1 (ru) | Опора ротора авиационного газотурбинного двигателя (гтд) с консистентной смазкой | |
RU2623854C1 (ru) | Способ смазки и охлаждения передней опоры ротора газотурбинного двигателя | |
CN106661962A (zh) | 用于通过轴承罩壳的气流的气流回路 | |
US10385924B2 (en) | Device for cooling a rolling bearing for a turbine engine | |
RU2347928C1 (ru) | Редуктор привода однорядного вентилятора газотурбинного двигателя | |
RU2427735C1 (ru) | Устройство для подачи смазки к подшипникам качения опорного узла | |
RU167640U1 (ru) | Устройство охлаждения передней опоры ротора газотурбинного двигателя | |
CN104913033A (zh) | 一种传动润滑装置 | |
US11808208B2 (en) | Integrated lubrication system | |
US11655731B2 (en) | Oil distribution system for gas turbine engine |