RU2633733C1 - Method of in-place cleaning of diesel engine of internal combustion - Google Patents
Method of in-place cleaning of diesel engine of internal combustion Download PDFInfo
- Publication number
- RU2633733C1 RU2633733C1 RU2016126729A RU2016126729A RU2633733C1 RU 2633733 C1 RU2633733 C1 RU 2633733C1 RU 2016126729 A RU2016126729 A RU 2016126729A RU 2016126729 A RU2016126729 A RU 2016126729A RU 2633733 C1 RU2633733 C1 RU 2633733C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- cleaning
- oil
- fuel
- dimethyl sulfoxide
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines
Abstract
Description
Изобретение относится к техническому обслуживанию дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) тракторов, в частности к очистке от нагаров, образующихся при сгорании топлива и смазочного масла, и может быть использовано для повышения эксплуатационных характеристик двигателя.The invention relates to the maintenance of diesel internal combustion engines (ICE) of tractors, in particular to the cleaning of soot formed during the combustion of fuel and lubricating oil, and can be used to improve engine performance.
Способ очистки дизельного двигателя внутреннего сгорания включает очистку масляной системы путем внесения в работающее моторное масло моноэтаноламина с изопропанолом, обеспечивающих коагуляцию растворенных примесей, смол, и их последующее удаление встроенными в систему смазки средствами очистки масла, добавление в очищенное в двигателе масло изопропанола в смеси с диметилсульфоксидом для обеспечения очистки масляных каналов и поверхностей деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ), а также последующую очистку топливной системы путем добавления диметилсульфоксида в смеси с уайт-спиритом в дизельное топливо и подачи указанной смеси в работающий двигатель. Технический результат изобретения заключается в восстановлении рабочих характеристик двигателя за счет удаления смолистых отложений из системы смазки и последующего удаления загрязнений из топливной системы, причем в качестве промывочного масла используется предварительно очищенное работавшее в двигателе моторное масло без его слива из картера системы смазки двигателя.A method of cleaning a diesel internal combustion engine involves cleaning the oil system by adding monoethanolamine with isopropanol to the running engine oil, which ensures coagulation of dissolved impurities, resins, and their subsequent removal by means of oil purification built into the lubrication system, adding isopropanol to the engine oil purified in a mixture with dimethyl sulfoxide to ensure the cleaning of oil channels and surfaces of parts of the cylinder-piston group (CPG), as well as the subsequent cleaning of the fuel system by Adding dimethylsulfoxide in admixture with mineral spirits to diesel fuel and supplying said mixture to the running engine. The technical result of the invention is to restore engine performance by removing tarry deposits from the lubrication system and subsequently removing contaminants from the fuel system, the pre-refined engine oil used in the engine without draining it from the crankcase of the engine lubrication system as flushing oil.
В процессе работы двигателей внутреннего сгорания под воздействием высоких температур, нагрузок, сгорания углеводородной основы масла и присадок на стенках цилиндров, под маслосъемными кольцами, в масляных каналах образуются нагары, представляющие собой смолисто-коксовые отложения, что отрицательно влияет на отвод тепла от нагревающихся деталей цилиндропоршневой группы, приводит к снижению мощности двигателя.In the process of operation of internal combustion engines under the influence of high temperatures, loads, combustion of the hydrocarbon base of the oil and additives on the cylinder walls, under the oil scraper rings, oil deposits are formed in the oil channels, which are resinous-coke deposits, which negatively affects the heat removal from heating parts of the piston cylinder groups, reduces engine power.
Очистка системы смазки позволяет удалить смолистые отложения и твердые шламы из масляных каналов, улучшить скольжение поршней и маслосъемных колец, тем самым повысить эксплуатационные характеристики двигателя.Cleaning the lubrication system allows you to remove tarry deposits and solid sludge from the oil channels, improve the sliding of pistons and oil scraper rings, thereby improving engine performance.
В процессе сгорания дизельного топлива на поверхностях поршней, на клапанах и деталях головки блока образуются отложения, что обусловлено присутствием смол, серы в топливе, высокими нагрузками и отклонениями в техническом состоянии двигателя. Отложения образуются и при использовании топлив утяжеленных фракционных составов.During the combustion of diesel fuel, deposits form on the surfaces of the pistons, on the valves and on the parts of the head of the unit, which is caused by the presence of resins, sulfur in the fuel, high loads and deviations in the technical condition of the engine. Deposits are formed when using fuels weighted fractional compositions.
Удаление смол, нагаров из камеры сгорания топлива, с поверхностей головки блока цилиндров способствует улучшению отвода тепла, снижению расхода топлива двигателем, уменьшению интенсивности попадания продуктов сгорания в моторное масло, снижающих срок его службы.Removing tar, soot from the combustion chamber of the fuel from the surfaces of the cylinder head helps to improve heat dissipation, reduce fuel consumption by the engine, and decrease the rate of combustion products entering the engine oil, which reduce its service life.
Известен способ безразборной очистки двигателя внутреннего сгорания, в том числе его ЦПГ, включающий очистку двигателя со стороны топливной системы путем добавления в топливо агента для очистки топливной системы и подачи топлива с очищающим агентом в работающий двигатель с помощью специального устройства (патент США №4877043, опубл. 4.10.89 г.) К недостаткам способа относится недостаточная степень очистки, в частности полостей под маслосъемными кольцами, поверхностей поршней и масляных каналов. Способ требует использования сложного устройства.There is a method of non-discontinuous cleaning of an internal combustion engine, including its CPG, including cleaning the engine from the side of the fuel system by adding an agent to clean the fuel system and supplying fuel with a cleaning agent to a working engine using a special device (US patent No. 4877043, publ. 4.10.89 g) The disadvantages of the method include an insufficient degree of purification, in particular the cavities under the oil scraper rings, the surfaces of the pistons and oil channels. The method requires the use of a complex device.
Также известен способ очистки, заключающийся в добавлении к моторному маслу аминосодержащих соединений, полученных в результате реакции алифатического амина, содержащего по крайней мере одну углеводородную группу с 8 или более атомами углерода и карбонильного соединения, а также беззольный дисперсант и/или детергент (заявка WO №9735936, опубл. 02.10.97 г.).A cleaning method is also known, which consists in adding to the engine oil amino-containing compounds obtained by the reaction of an aliphatic amine containing at least one hydrocarbon group with 8 or more carbon atoms and a carbonyl compound, as well as an ashless dispersant and / or detergent (application WO No. 9735936, publ. 02.10.97 g.).
Недостатком известного технического решения является низкая эффективность удаления смолистых отложений из масляных каналов, недостаточное восстановление эксплуатационных характеристик двигателя, таких как компрессия и расход топлива.A disadvantage of the known technical solution is the low efficiency of removing tarry deposits from oil channels, insufficient restoration of engine performance, such as compression and fuel consumption.
Наиболее близким к заявленному способу является способ безразборной очистки двигателя внутреннего сгорания, преимущественно его цилиндропоршневой группы, включающий очистку двигателя со стороны топливной системы, путем добавления в топливо очищающего агента для очистки топливной системы и подачи топлива с очищающим агентом в работающий двигатель, а также очистку двигателя со стороны масляной системы, которую выполняют либо одновременно с очисткой топливной системы, либо непосредственно до нее или после, при этом в масло добавляют другой очищающий агент для очистки масляной системы, в качестве агентов для очистки топливной системы используют средние эфиры о-фосфорной кислоты и средние эфиры борной кислоты, в качестве агентов для очистки двигателя со стороны масляной системы используют смесь масла с аминосодержащими соединениями бутанола и бензола, (патент РФ №2258820, МПК7 F02B 77/04, опубл. 20.08.2005 г. Бюл. №23).Closest to the claimed method is a method for in-line cleaning of an internal combustion engine, mainly its piston-cylinder group, including cleaning the engine from the side of the fuel system by adding a cleaning agent to the fuel to clean the fuel system and supply fuel with a cleaning agent to the working engine, as well as cleaning the engine from the side of the oil system, which is carried out either simultaneously with the cleaning of the fuel system, or immediately before or after, while other oil is added coal cleaning agent for cleaning the oil system, medium esters of o-phosphoric acid and medium esters of boric acid are used as agents for cleaning the fuel system, and a mixture of oil with amine-containing butanol and benzene compounds is used as agents for cleaning the engine from the oil system (patent RF №2258820, IPC 7 F02B 77/04, publ. 08/20/2005 Bull. №23).
Недостатками данного способа очистки двигателя со стороны топливной системы являются недостаточная эффективность очистки, использование в качестве агентов сложных кислот, влияющих на окислительные процессы поверхностей деталей двигателя из цветных металлов. Недостатками данного способа при очистке двигателя со стороны масляной системы являются низкое качество очистки, в частности дизельных двигателей, имеющих твердые высокотемпературные отложения, сложность компонентного состава агентов и высокая затратность способа при его реализации. Известный способ безразборной очистки двигателя внутреннего сгорания со стороны масляной системы предполагает внесение агента в отработавшее свой срок масло, что снижает эффект очистки. Отработавшее свой срок моторное масло, используемое в процессе очистки системы смазки, содержит значительное количество смол, асфальтенов, карбенов, карбоидов, которые снижают эффективность очистки масляных каналов, поверхностей поршней и канавок маслосъемных колец. К тому же изменение цвета масла в процессе очистки двигателя является одним из показателей эффективности промывки, а черный цвет отработавшего свой срок моторного масла, участвующего в процессе очистки, в известном решении не позволяет оценить предварительное качество процесса очистки и промывки двигателя простым способом, например по изменению цвета масла и накоплению в нем загрязнений методом бумажной хроматографии. Высокий эффект комплексной очистки не может быть достигнут в независимости от периодичности очистки топливной и масляной системы, так как декларируется в известном способе, в силу того что только первоначальная очистка масляной системы от смол и отложений позволяет существенно повышать компрессию в цилиндрах, удалить отложения из полостей маслосъемных колец, улучшить подвижность колец, повысить эффективность «съема» масла с поверхностей гильз цилиндров, что на следующем этапе упрощает и повышает эффективность очистки двигателя со стороны топливной системы. Одновременная очистка до или после в этом случае приводит к тому, что после завершения всего комплекса очистки работающее масло приобретает свойства высококонцентрированной «маслогрязевой» смеси, снижающей эффективность всего процесса, а после завершения комплекса очистки в картере двигателя остаются загрязнения.The disadvantages of this method of cleaning the engine from the fuel system are the lack of cleaning efficiency, the use of complex acids as agents that affect the oxidative processes of the surfaces of engine parts made of non-ferrous metals. The disadvantages of this method when cleaning the engine from the oil system are the low quality of cleaning, in particular diesel engines having solid high-temperature deposits, the complexity of the component composition of the agents and the high cost of the method when it is implemented. The known method of CIP cleaning of the internal combustion engine from the side of the oil system involves the introduction of the agent in the old oil, which reduces the cleaning effect. Used oil used in the cleaning of the lubrication system contains a significant amount of resins, asphaltenes, carbenes, carbides, which reduce the efficiency of cleaning oil channels, piston surfaces and grooves of oil scraper rings. In addition, the change in the color of the oil during the cleaning of the engine is one of the indicators of the washing efficiency, and the black color of the used engine oil participating in the cleaning process in the known solution does not allow to evaluate the preliminary quality of the cleaning and washing of the engine in a simple way, for example, by changing the color of the oil and the accumulation of contaminants in it by paper chromatography. The high effect of complex cleaning cannot be achieved regardless of the frequency of cleaning the fuel and oil system, as declared in the known method, due to the fact that only the initial cleaning of the oil system from resins and deposits can significantly increase the compression in the cylinders, remove deposits from oil scraper cavities rings, improve the mobility of the rings, increase the efficiency of "removal" of oil from the surfaces of the cylinder liners, which in the next step simplifies and increases the efficiency of cleaning the engine with Orons of the fuel system. Simultaneous cleaning before or after in this case leads to the fact that after the completion of the entire cleaning complex, the working oil acquires the properties of a highly concentrated “oil-and-oil” mixture, which reduces the efficiency of the whole process, and after the completion of the cleaning complex, pollution remains in the crankcase.
Задачей предлагаемого технического решения является повышение качества очистки двигателя, а также составов очищающих агентов для очистки двигателя, определение рациональной последовательности очистки, обеспечивающей повышение эффективности технологического процесса очистки двигателя от загрязнений.The objective of the proposed technical solution is to improve the quality of engine cleaning, as well as the compositions of cleaning agents for cleaning the engine, to determine a rational cleaning sequence, which will increase the efficiency of the technological process of cleaning the engine from pollution.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в известном способе безразборной очистки дизельного двигателя внутреннего сгорания, преимущественно его цилиндропоршневой группы, включающем очистку двигателя со стороны топливной системы путем добавления в топливо очищающего агента для очистки топливной системы и подачи топлива с очищающим агентом в работающий двигатель, очистку двигателя со стороны масляной системы путем добавления в масло очищающего агента для очистки масляной системы, согласно изобретению дополнительно осуществляют очистку отработавшего свой срок моторного масла от смол, асфальтенов путем внесения агента, состоящего из 2-4 масс. % моноэтаноламина, 2-4 масс. % изопропанола по отношению к моторному маслу, и последующего удаления загрязнений встроенным в систему смазки средством очистки масла в работающем двигателе, после чего проводят очистку двигателя со стороны масляной системы и далее со стороны топливной системы, при этом очищающий агент для очистки масляной системы состоит из смеси диметилсульфоксида и изопропанола при следующем соотношении компонентов, масс. %: диметилсульфоксид - 25…37,5; изопропанол - 62,5…75; моторное масло - остальное, а очищающий агент для очистки топливной системы состоит из смеси диметилсульфоксида и уайт-спирита при следующем соотношении компонентов, масс. %: диметилсульфоксид - 5…7; уайт-спирит - 5…10; дизельное топливо - остальное.The solution to this problem is achieved by the fact that in the known method in-place cleaning of a diesel internal combustion engine, mainly its piston-cylinder group, including cleaning the engine from the fuel system by adding a cleaning agent to the fuel to clean the fuel system and supplying fuel with a cleaning agent to the working engine, cleaning engine from the oil system by adding a cleaning agent to the oil to clean the oil system, according to the invention lyayut cleaning exhaust-life engine oil of resins, asphaltenes by introducing agent consists of 2-4 wt. % monoethanolamine, 2-4 wt. % of isopropanol in relation to the engine oil, and the subsequent removal of contaminants by the oil purification system built into the lubrication system in the running engine, after which the engine is cleaned from the oil system and then from the fuel system, while the cleaning agent for cleaning the oil system consists of a mixture dimethyl sulfoxide and isopropanol in the following ratio of components, mass. %: dimethyl sulfoxide - 25 ... 37.5; isopropanol - 62.5 ... 75; engine oil is the rest, and the cleaning agent for cleaning the fuel system consists of a mixture of dimethyl sulfoxide and white spirit in the following ratio of components, mass. %: dimethyl sulfoxide - 5 ... 7; white spirit - 5 ... 10; diesel fuel - the rest.
Способ осуществляется следующим образом.The method is as follows.
Двигатель внутреннего сгорания запускают. Прогревают до температуры нагрева моторного масла в картере t=70-80°С. В масло через заливную горловину при холостых оборотах двигателя заливают смесь моноэтаноламина с изопропанолом в 2-4 масс. % к остатку масла в зависимости от загрязненности масла. После 3-5 минут работы двигателя на холостом ходу увеличивают обороты до 1000-1500 об/мин. Далее двигатель работает в течение 20-30 минут. Капельным методом, нанося каплю масла со щупа на фильтровальную бумагу «белая лента» через каждые 5 минут работы двигателя, контролируют эффективность очистки и удаления из масла смол, асфальтенов.The internal combustion engine is started. Heated to a temperature of heating the engine oil in the crankcase t = 70-80 ° C. A mixture of monoethanolamine with isopropanol in 2-4 masses is poured into the oil through the filler neck at engine idle speed. % to the remaining oil, depending on the contamination of the oil. After 3-5 minutes of engine idling, the engine speed is increased to 1000-1500 rpm. Next, the engine runs for 20-30 minutes. By the drop method, applying a drop of oil from the dipstick to the “white tape” filter paper every 5 minutes of engine operation, the effectiveness of cleaning and removing tar, asphaltenes from the oil is monitored.
По мере того как цвет масляного пятна на фильтровальной бумаге изменяется с черного на желтый, двигатель останавливают. Производят очистку встроенной в систему смазки центрифуги. Далее в масло через заливную горловину добавляют приготовленную заранее смесь диметилсульфоксида и изопропанола, в количестве 5-10 масс. %. Двигатель запускают, после чего он продолжает работать на холостом ходу 30-40 минут. Промежуточный контроль эффективности процесса промывки проводят, нанося каплю работающего масла на фильтровальную бумагу.As the color of the oil stain on the filter paper changes from black to yellow, the engine is stopped. The centrifuge integrated in the lubrication system is cleaned. Next, a mixture of dimethyl sulfoxide and isopropanol prepared in advance in an amount of 5-10 masses is added to the oil through the filler neck. % The engine is started, after which it continues to idle for 30-40 minutes. An intermediate control of the effectiveness of the washing process is carried out by applying a drop of working oil to filter paper.
Изменение цвета пятна масла с желтого на черное, в первом приближении, свидетельствует об эффективности очистки масляной системы двигателя. После завершения очистки масляной системы двигатель останавливают, производят очистку центрифуги очистки масла и замену масла. Далее для очистки двигателя со стороны топливной системы готовится смесь, состоящая из диметилсульфоксида, уайт-спирита и дизельного топлива. Двигатель отсоединяют от топливного бака и подключают к емкости с подготовленной смесью агента. С помощью насоса высокого давления топливо с добавками диметилсульфоксида и уайт-спирита подают в двигатель, работающий на холостых оборотах. Работа двигателя продолжается 30-40 минут, расход топлива с очищающим агентом на холостых оборотах определяется в зависимости от конструкции дизельного двигателя и данных, указанных в инструкции по эксплуатации на машину. Образующиеся в результате очистки двигателя загрязнения и продукты сгорания топливной смеси удаляются через выхлопную трубу. После завершения процесса очистки двигателя определяют компрессию в цилиндрах и расход топлива.A change in the color of the oil stain from yellow to black, to a first approximation, indicates the efficiency of cleaning the engine oil system. After completing the cleaning of the oil system, the engine is stopped, the centrifuge for cleaning the oil is cleaned and the oil is replaced. Next, to clean the engine from the fuel system, a mixture is prepared consisting of dimethyl sulfoxide, white spirit and diesel fuel. The engine is disconnected from the fuel tank and connected to a container with a prepared agent mixture. Using a high-pressure pump, fuel with additives of dimethyl sulfoxide and mineral spirits is fed to an idle engine. Engine operation lasts 30-40 minutes, fuel consumption with a cleaning agent at idle is determined depending on the design of the diesel engine and the data specified in the operating instructions for the machine. The contaminants and combustion products of the fuel mixture resulting from engine cleaning are removed through the exhaust pipe. After completion of the engine cleaning process, compression in the cylinders and fuel consumption are determined.
Изменять последовательность выполнения операции очистки двигателя нецелесообразно, так как при этом может снижаться эффективность очистки. Проведение операции очистки двигателя в «дорожном» режиме может привести к аварийной остановке двигателя при его высокой загрязненности в силу возможности «закупоривания» каналов смазки.Changing the sequence of the engine cleaning operation is impractical, since this may reduce the cleaning efficiency. Carrying out the engine cleaning operation in the “road” mode can lead to an emergency stop of the engine when it is highly dirty due to the possibility of “clogging” of the lubrication channels.
В результате комплексного воздействия на моторное масло по удалению смол, асфальтенов, последующей очистки системы смазки и топливной системы увеличивается компрессия в цилиндрах, снижается расход топлива, что подтверждается проведенными измерениями этих параметров в двигателе.As a result of the complex effect on the engine oil to remove resins, asphaltenes, subsequent cleaning of the lubrication system and the fuel system, compression in the cylinders increases, fuel consumption decreases, which is confirmed by measurements of these parameters in the engine.
Максимально возможная степень очистки дизельного двигателя от высокотемпературных отложений на деталях, продуктов сгорания топлива и масла, смол и отложений в масляных каналах системы смазки и системы сгорания топлива обеспечивается при использовании в качестве очищающих агентов следующих заявленных составов для очистки отработавшего свой срок масла, двигателя со стороны масляной и топливной системы.The maximum possible degree of purification of a diesel engine from high-temperature deposits on parts, products of fuel and oil combustion, resins and deposits in the oil channels of the lubrication system and the fuel combustion system is ensured by using the following declared compounds as cleaning agents for cleaning spent oil from the engine oil and fuel system.
Очищающий агент для очистки масла от смол асфальтенов включает моноэтаноламин и изопропанол в следующем соотношении компонентов масс. %: моноэтаноламин - 2…4; изопропанол - 2…4; моторное масло - остальное.A cleaning agent for cleaning oil from asphaltene resins includes monoethanolamine and isopropanol in the following ratio of mass components. %: monoethanolamine - 2 ... 4; isopropanol - 2 ... 4; engine oil - the rest.
Готовят агент смешиванием моноэтаноламина с изопропанолом простым смешиванием компонентов.An agent is prepared by mixing monoethanolamine with isopropanol by simple mixing of the components.
Очищающий агент моноэтаноламин способствует укрупнению практически растворимых смол, асфальтенов, карбенов, карбоидов от размеров частиц дисперсного состава 0,1 мкм до 15-20 мкм, легко удаляемых встроенными в систему смазки средствами очистки масла.The cleaning agent monoethanolamine promotes the coarsening of practically soluble resins, asphaltenes, carbenes, carboids from particle sizes of a dispersed composition of 0.1 microns to 15-20 microns, which are easily removed by means of oil purification built into the lubrication system.
Изапропанол временно «нейтрализует» действие моюще-диспергирующих присадок, присутствующих в работающих моторных маслах и тормозящих процесс коагуляции.Isapropanol temporarily “neutralizes” the effect of detergent-dispersant additives present in working engine oils and inhibiting the coagulation process.
Изопропанол в процессе работы удаляется из двигателя вместе с отработавшими газами.Isopropanol in the process is removed from the engine along with the exhaust gases.
Очищающий агент для очистки системы смазки двигателя состоит из смеси диметилсульфоксида в смеси с изопропанолом при следующем соотношении компонентов, масс. %: диметилсульфоксид - 25…37,5; изопрапанол - 62,5…75.The cleaning agent for cleaning the engine lubrication system consists of a mixture of dimethyl sulfoxide mixed with isopropanol in the following ratio, wt. %: dimethyl sulfoxide - 25 ... 37.5; isoprapanol - 62.5 ... 75.
Получают агент простым смешиванием компонентов.An agent is obtained by simple mixing of the components.
Диметилсульфоксид (СН3)2SO, нетоксичен по сравнению с диметилформамидом, диметилацетамидом, N-метил-2-пирролидоном. Диметилсульфоксид является аппротонным растворителем. Способен растворить труднорастворимые элементы карбоанионов, неподдающихся растворению другими растворителями.Dimethyl sulfoxide (CH 3 ) 2 SO, non-toxic compared to dimethylformamide, dimethylacetamide, N-methyl-2-pyrrolidone. Dimethyl sulfoxide is an aprotic solvent. It is able to dissolve sparingly soluble elements of carboanions that are not soluble by other solvents.
Изопропанол повышает эффективность действия диметилсульфоксида, «растворяя» его для более эффективного смешивания с маслом.Isopropanol increases the effectiveness of the action of dimethyl sulfoxide, "dissolving" it for more efficient mixing with oil.
При выполнении функции промывки системы смазки заявленный агент для очистки системы смазки повышает эффективность промывки и за счет остаточного действия моноэтаноламина в масле после его очистки.When performing the washing function of the lubrication system, the claimed agent for cleaning the lubrication system increases the washing efficiency and due to the residual action of monoethanolamine in the oil after its cleaning.
Заявленный очищающий агент для очистки двигателя со стороны топливной системы включает диметилсульфоксид и уайт-спирит, при следующем соотношении компонентов, масс. %: диметилсульфоксида - 5…7; уайт-спирит - 5…10; дизельное топливо – остальное.The claimed cleaning agent for cleaning the engine from the fuel system includes dimethyl sulfoxide and white spirit, in the following ratio, wt. %: dimethyl sulfoxide - 5 ... 7; white spirit - 5 ... 10; diesel fuel - the rest.
Готовят очищающие агенты смешиванием уайт-спирита с диметилсульфоксидом и последующим добавлением дизельного топлива.Cleaning agents are prepared by mixing white spirit with dimethyl sulfoxide and the subsequent addition of diesel fuel.
Очищающий агент обеспечивает «размягчение» лаковых, смолистых отложений, образующихся на деталях головки блока цилиндров при сгорании топлива. Уайт-спирит способствует активизации процесса смыва и сгорания смолистых отложений. Использование диметилсульфоксида гарантирует предупреждение окисления поверхностей цветных металлов деталей цилиндропоршневой группы.The cleaning agent provides “softening” of the varnish, resinous deposits formed on the parts of the cylinder head during fuel combustion. White spirit contributes to the activation of the flushing and combustion of tarry deposits. The use of dimethyl sulfoxide guarantees the prevention of oxidation of non-ferrous metal surfaces of parts of the cylinder-piston group.
Сравнительную оценку способов безразборной очистки проводили на двигателе Д - 240, установленном на тормозном стенде КИ-4355.A comparative assessment of CIP methods was carried out on a D-240 engine mounted on a KI-4355 brake stand.
Перед проведением операции промывки и после, разбирали двигатель и оценивали загрязненность головки блока цилиндров и поршней.Before and after the washing operation, the engine was disassembled and the contamination of the cylinder head and pistons was evaluated.
При проведении испытаний оценивали изменение компрессии и расход топлива в двигателе до и после проведения операции очистки.During the tests, the change in compression and fuel consumption in the engine before and after the cleaning operation were evaluated.
Испытания проводили на двигателе после 250 часов наработки на масле М-10Г2к. при этом по хроматограмме масляного пятна определялась степень загрязненности масла и эффективность способа очистки, а также определялось содержание нерастворимого осадка в масле до и после испытаний.The tests were carried out on the engine after 250 hours of operating time in oil M-10G 2k . at the same time, the degree of oil contamination and the efficiency of the purification method were determined from the chromatogram of the oil spot, and the content of insoluble sediment in the oil was determined before and after the tests.
В таблице представлены результаты сравнительных испытаний способов очистки двигателей.The table shows the results of comparative tests of engine cleaning methods.
По результатам испытаний установлено, что загрязненность деталей двигателя после очистки предложенным способом снижается в 4 раза по сравнению с исходной загрязненностью, в то время как загрязненность деталей двигателя после очистки известным способом снижается в 2 раза.According to the test results, it was found that the contamination of engine parts after cleaning by the proposed method is reduced by 4 times compared to the original contamination, while the contamination of engine parts after cleaning by a known method is reduced by 2 times.
Компрессия в цилиндрах двигателя увеличилась в среднем на 16% по сравнению со значением, полученным при испытании известного способа очистки двигателя, расход топлива снизился на 9,4% по сравнению с известным решением.Compression in the engine cylinders increased on average by 16% compared with the value obtained when testing the known method of cleaning the engine, fuel consumption decreased by 9.4% compared with the known solution.
Цвет масла до и после испытания известного способа безразборной очистки двигателя не изменился и оставался черным, цвет масла в предлагаемом способе после очистки масла изменился с черного до желтого. После очистки масляной системы и топливной системы цвет масла был черным.The color of the oil before and after testing the known method of CIP cleaning the engine did not change and remained black, the color of the oil in the proposed method after cleaning the oil changed from black to yellow. After cleaning the oil system and fuel system, the color of the oil was black.
Содержание нерастворимого осадка в масле после испытаний способа очистки увеличилось на 12%, при этом после очистки ДВС предлагаемым способом содержание нерастворимого осадка в масле после удаления из масла смол, асфальтенов снизилось с 0,85 до 0,01% и далее выросло до значений 0,96%, что характеризует высокий уровень эффективности очистки двигателя.The content of insoluble sediment in the oil after testing the cleaning method increased by 12%, while after cleaning the ICE with the proposed method, the content of insoluble sediment in the oil after removing resins and asphaltenes from the oil decreased from 0.85 to 0.01% and then increased to 0, 96%, which characterizes a high level of engine cleaning efficiency.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016126729A RU2633733C1 (en) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | Method of in-place cleaning of diesel engine of internal combustion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016126729A RU2633733C1 (en) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | Method of in-place cleaning of diesel engine of internal combustion |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2633733C1 true RU2633733C1 (en) | 2017-10-17 |
Family
ID=60129354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016126729A RU2633733C1 (en) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | Method of in-place cleaning of diesel engine of internal combustion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2633733C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2730770C1 (en) * | 2019-11-19 | 2020-08-25 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Всероссийский научно-исследовательский институт использования техники и нефтепродуктов в сельском хозяйстве" (ФГБНУ ВНИИТиН) | Method for clean-in-place cleaning of diesel internal combustion engine |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2027742C1 (en) * | 1991-08-27 | 1995-01-27 | Малое государственное предприятие "Альфа-ВАМИ" | Composite mixture for cleaning the working surfaces of combustion chambers and exhaust gas path of internal combustion engines from carbon deposits and method of their cleaning |
| WO1997035946A1 (en) * | 1996-03-27 | 1997-10-02 | Kao Corporation | Lubricating oil additive and lubricating oil composition |
| RU2213338C2 (en) * | 2001-12-19 | 2003-09-27 | Усольцев Александр Александрович | Method evaluating technical state of cylinder-piston group of internal combustion engine |
| RU2258820C1 (en) * | 2003-11-25 | 2005-08-20 | Владивостокский университет экономики и сервиса (ВГУЭС) | Method of cleaning of internal combustion engine without disassembling, cleaning agent for cleaning engine from side of fuel system and cleaning agent for cleaning engine from side of oil system |
| WO2010033441A1 (en) * | 2008-09-16 | 2010-03-25 | The Lubrizol Corporation | Alcohol fuel soluble additive for removing deposits in fueling systems |
-
2016
- 2016-07-04 RU RU2016126729A patent/RU2633733C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2027742C1 (en) * | 1991-08-27 | 1995-01-27 | Малое государственное предприятие "Альфа-ВАМИ" | Composite mixture for cleaning the working surfaces of combustion chambers and exhaust gas path of internal combustion engines from carbon deposits and method of their cleaning |
| WO1997035946A1 (en) * | 1996-03-27 | 1997-10-02 | Kao Corporation | Lubricating oil additive and lubricating oil composition |
| RU2213338C2 (en) * | 2001-12-19 | 2003-09-27 | Усольцев Александр Александрович | Method evaluating technical state of cylinder-piston group of internal combustion engine |
| RU2258820C1 (en) * | 2003-11-25 | 2005-08-20 | Владивостокский университет экономики и сервиса (ВГУЭС) | Method of cleaning of internal combustion engine without disassembling, cleaning agent for cleaning engine from side of fuel system and cleaning agent for cleaning engine from side of oil system |
| WO2010033441A1 (en) * | 2008-09-16 | 2010-03-25 | The Lubrizol Corporation | Alcohol fuel soluble additive for removing deposits in fueling systems |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2730770C1 (en) * | 2019-11-19 | 2020-08-25 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Всероссийский научно-исследовательский институт использования техники и нефтепродуктов в сельском хозяйстве" (ФГБНУ ВНИИТиН) | Method for clean-in-place cleaning of diesel internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5539705B2 (en) | Method for cleaning deposits of turbocharger and supercharger compressor | |
| CA2818120C (en) | Method for cleaning deposits from an engine fuel delivery system | |
| CN111925844B (en) | Efficient organic carbon removal repairing agent for piston ring | |
| Alimova | Research of changes in the motor oils quality when operating an engine and improving their | |
| AU2017320601A1 (en) | Fuel additive for cleaning an internal combustion engine | |
| RU2633733C1 (en) | Method of in-place cleaning of diesel engine of internal combustion | |
| CA2483200A1 (en) | Diesel fuel compositions | |
| RU2272827C2 (en) | Fuel processing method | |
| US2128685A (en) | Carbon and gum remover | |
| CN103289795B (en) | Marine engine oil composition and application thereof | |
| US3004837A (en) | Fuel for two-cycle internal combustion engines | |
| RU2730770C1 (en) | Method for clean-in-place cleaning of diesel internal combustion engine | |
| US2904458A (en) | Removing combustion chamber deposits from internal combustion engines and compositions | |
| WO2011148164A1 (en) | Engine cleaning method | |
| RU2805073C1 (en) | Flushing oil | |
| CN113355172B (en) | Cleaning fluid composition for carbon deposition in fuel automobile engine and cleaning method | |
| RU2258820C1 (en) | Method of cleaning of internal combustion engine without disassembling, cleaning agent for cleaning engine from side of fuel system and cleaning agent for cleaning engine from side of oil system | |
| CN104877831A (en) | Automobile carbon deposit cleaning agent capable of being used for cleaning without dismantling automobile engine | |
| RU2617117C1 (en) | Washing oil | |
| RU2727285C1 (en) | Method for cleaning combustion chamber of internal combustion engine | |
| RU2559074C1 (en) | Engine renovation method | |
| US2403619A (en) | Liquid cleaning composition | |
| US2556173A (en) | Cleaning fluid for desludging internal-combustion engines | |
| US2431776A (en) | Cleaning composition for removing sludge from internal-combustion engines | |
| US2418909A (en) | Cleaning composition for removing sludge from internal-combustion engines |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180705 |