RU2622802C1

RU2622802C1 - Cigarette filter and filtered cigarette

Info

Publication number: RU2622802C1
Application number: RU2016103263A
Authority: RU
Inventors: Юсуке КУРОМИЯ; Тору САКУРАИ
Original assignee: Джапан Тобакко Инк.
Priority date: 2013-07-03
Filing date: 2013-07-03
Publication date: 2017-06-20
Also published as: WO2015001630A1; JPWO2015001630A1; KR20160016924A; EP3015007A1; EP3015007A4; KR101819814B1; CN105357992A; JP5990647B2

Abstract

FIELD: tobacco industry.

SUBSTANCE: invention relates to a cigarette filter, the filter comprising the throttle element having the main body of the throttle element arranged to cover the filter cross section, and the through passage formed through the main body part of the throttle element in the longitudinal direction of the filter; the rear filtering material that is located on the rear side of the throttle element and filters the main stream smoke components; and the rotary mechanism allowing the relative rotation of the rear filtering material and the throttle element around the longitudinal axis of the filter. The through passage of the throttling element is configured so that the position in which the through passage faces to the front butt surface of the rear filter material varies according to the relative rotation of the rear filter material and the throttling element, and the front filtering material that filters out components of the main stream smoke and is located on the front side of the throttling element so that there is a cavity between the through passage and the front filtering material.

EFFECT: providing preventing the increase in air flow resistance of the filter material.

10 cl, 14 dwg

Description

Область техникиTechnical field

[0001] Настоящее изобретение относится к фильтру для сигареты и к сигарете с фильтром.[0001] The present invention relates to a filter for a cigarette and to a filter cigarette.

Уровень техникиState of the art

[0002] Известна традиционная технология, согласно которой, для цели изменения компонентов сигаретного дыма основного потока и т.д., дроссельный элемент, имеющий отверстие и т.д. с сужающейся площадью поперечного сечения прохода для дыма основного потока, установлен на передней стороне (на расположенной выше по потоку стороне) фильтрующего материала, и дым основного потока при повышенной скорости потока должен поступать в фильтрующий материал, так, что дым основного потока фильтруется в имеющем высокую скорость потоке. В настоящем описании эта технология будет представлена как "технология высокоскоростной фильтрации".[0002] A conventional technology is known, according to which, for the purpose of changing components of cigarette smoke of the main stream, etc., a throttle element having an opening, etc. with a narrowing cross-sectional area of the mainstream smoke passageway, is installed on the front side (on the upstream side) of the filter material, and the mainstream smoke must flow into the filter material at an increased flow rate, so that the mainstream smoke is filtered in a high flow rate. In the present description, this technology will be presented as "high-speed filtering technology."

[0003] [Патентный документ 1] – японская выложенная патентная заявка № 8-205844[0003] [Patent Document 1] - Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-205844

Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Техническая проблемаTechnical problem

[0004] Однако, когда высокоскоростная фильтрация дыма основного потока осуществляется в фильтрующем материале, становится вероятным возникновение закупоривания на передней торцевой поверхности фильтрующего материала. В результате этого сопротивление воздушному потоку фильтрующего материала увеличивается с каждой затяжкой, т.е. каждый раз, когда курильщик вдыхает основной поток дыма, что может вызывать у курильщика затруднения при курении.[0004] However, when high-speed mainstream smoke filtration is carried out in the filter material, clogging is likely to occur on the front end surface of the filter material. As a result of this, the resistance to air flow of the filter material increases with each puff, i.e. every time a smoker inhales the main stream of smoke, which can cause smoking problems for smokers.

[0005] С учетом описанной выше ситуации, задача настоящего изобретения заключается в том, чтобы предложить сигаретный фильтр и сигарету с фильтром, которые могут предотвращать увеличение сопротивление воздушному потоку фильтрующего материала с каждой затяжкой, даже когда дроссельный элемент, который сужает площадь поперечного сечения прохода для дыма основного потока, расположен на передней стороне фильтрующего материала.[0005] In view of the situation described above, it is an object of the present invention to provide a cigarette filter and a filter cigarette that can prevent an increase in resistance to air flow of the filter material with each puff, even when a throttle member that narrows the cross-sectional area of the passage for mainstream smoke located on the front side of the filter material.

Решение проблемыSolution

[0006] Чтобы решить вышеупомянутую проблему, настоящее изобретение предлагает следующие решения. По изобретению, предлагается сигаретный фильтр, присоединенный посредством ободковой бумаги к одному концу табачного стержня, в котором резаный табак обернут сигаретной бумагой, причем данный фильтр включает: дроссельный элемент, который имеет основной корпус дроссельного элемента, расположенный так, что он покрывает поперечное сечение фильтра, и сквозной проход, который образован через часть основного корпуса дроссельного элемента в продольном направлении фильтра, и через который протекает дым основного потока; задний фильтрующий материал, который расположен на задней стороне дроссельного элемента и фильтрует компоненты дыма основного потока; и поворотный механизм, который позволяет относительный поворот заднего фильтрующего материала и дроссельного элемента вокруг продольной оси фильтра, причем сквозной проход дроссельного элемента выполнен так, что положение, в котором сквозной проход обращается к передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала, изменяется согласно относительному повороту заднего фильтрующего материала и дроссельного элемента.[0006] In order to solve the above problem, the present invention provides the following solutions. According to the invention, there is provided a cigarette filter attached by rim paper to one end of a tobacco rod in which cut tobacco is wrapped in cigarette paper, the filter including: a throttle element that has a main body of the throttle element arranged so that it covers a cross section of the filter, and a through passage, which is formed through a part of the main body of the throttle element in the longitudinal direction of the filter, and through which the smoke of the main stream flows; a rear filter material that is located on the rear side of the throttle element and filters the mainstream smoke components; and a rotary mechanism that allows relative rotation of the rear filter material and the throttle element around the longitudinal axis of the filter, and the through passage of the throttle element is configured so that the position in which the through passage refers to the front end surface of the rear filter material changes according to the relative rotation of the rear filter material and throttle element.

[0007] При использовании фильтра для сигареты, имеющего вышеупомянутую конфигурацию, дым основного потока, который имеет повышенную скорость потока в процессе движения через сквозной проход дроссельного элемента, поступает в задний фильтрующий материал, и высокоскоростная фильтрация дыма основного потока осуществляется в заднем фильтрующем материале. В результате этого могут изменяться компоненты сигаретного дыма основного потока, в котором используется фильтр по изобретению, и может быть получен эффект изменения характеристик аромата и вкуса сигареты.[0007] When using a cigarette filter having the aforementioned configuration, mainstream smoke, which has an increased flow rate during movement through the through passage of the throttle element, enters the rear filter material, and high-speed smoke filtering of the main stream is carried out in the rear filter material. As a result of this, the components of the mainstream cigarette smoke can be changed in which the filter of the invention is used, and the effect of changing the aroma and taste characteristics of the cigarette can be obtained.

[0008] Когда дым основного потока, проход для которого сужается в дроссельном элементе, поступает в задний фильтрующий материал, становится вероятным возникновение закупоривания на передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала, когда твердые частицы, которые содержит дым основного потока, концентрируются на передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала. В результате этого сопротивление воздушному потоку увеличивается каждый раз, когда курильщик своим действием вдыхает основной поток дыма, т.е. с каждой затяжкой.[0008] When mainstream smoke, the passage of which narrows in the throttle element, enters the rear filter material, clogging is likely to occur on the front end surface of the rear filter material when solid particles that contain mainstream smoke concentrate on the front end surface of the rear filter material. As a result of this, the resistance to air flow increases every time when the smoker inhales the main stream of smoke by his action, i.e. with each puff.

[0009] Чтобы решить эту проблему, фильтр по изобретению включает поворотный механизм и имеет такую конфигурацию, что положение, в котором сквозной проход обращается к передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала, изменяется, когда задний фильтрующий материал и дроссельный элемент поворачиваются друг относительно друга. Соответственно, когда курильщик делает следующие затяжки, курильщик может регулировать относительное положение между задним фильтрующим материалом и сквозным проходом, используя поворотный механизм в соответствующие сроки, так, что сквозной проход обращается к области поперечного сечения заднего фильтрующего материала, в котором закупоривание не происходит. В результате этого может предотвращаться увеличение сопротивления воздушному потоку заднего фильтрующего материала. Таким образом, оказывается возможным предотвращение затруднений курильщика при вдыхании основного потока дыма в процессе курения.[0009] In order to solve this problem, the filter of the invention includes a rotary mechanism and is configured such that the position in which the through passage faces the front end surface of the rear filter material changes when the rear filter material and the throttle element are rotated relative to each other. Accordingly, when the smoker makes the following puffs, the smoker can adjust the relative position between the rear filter material and the through passage using the rotary mechanism at appropriate times so that the through passage refers to the cross-sectional area of the rear filter material in which clogging does not occur. As a result of this, an increase in resistance to air flow of the back filter material can be prevented. Thus, it is possible to prevent the smoker from inhaling the mainstream smoke during smoking.

[0010] Сквозной проход может образовываться в поперечном сечении основного корпуса дроссельного элемента без образования концентрического круга с центром на центральной оси поперечного сечения. Если сквозной проход дроссельного элемента продолжается таким образом, положение, в котором сквозной проход обращается к передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала, может благоприятно изменяться, когда задний фильтрующий материал и дроссельный элемент поворачиваются друг относительно друга.[0010] A through passage may be formed in a cross section of the main body of the throttle member without forming a concentric circle centered on the central axis of the cross section. If the through passage of the throttle element continues in this manner, the position in which the through passage faces the front end surface of the rear filter material can favorably change when the rear filter material and the throttle element are rotated relative to each other.

[0011] Поворотный механизм может предназначаться как механизм, который удерживает, по меньшей мере, один элемент из заднего фильтрующего материала и дроссельного элемента так, что он имеет возможность вращения по отношению к ободковой бумаге. В этом случае задний фильтрующий материал может располагаться на заднем конце фильтра, и сжимаемый элемент, который используется для выполнения операции поворота заднего фильтрующего материала, может быть выполнен так, что он выступает дальше на задней стороне, чем задний край ободковой бумаги. Тогда курильщик может легко осуществлять операцию поворота заднего фильтрующего материала по отношению к ободковой бумаге, помещая сжимаемый элемент заднего фильтрующего материала между пальцами.[0011] The rotary mechanism may be intended as a mechanism that holds at least one element of the rear filter material and the throttle element so that it is rotatable with respect to the rim paper. In this case, the rear filter material may be located at the rear end of the filter, and the compressible element that is used to perform the rotation operation of the rear filter material can be made so that it protrudes further on the rear side than the rear edge of the rim paper. Then the smoker can easily carry out the operation of turning the back filter material relative to the rim paper, placing a compressible element of the back filter material between the fingers.

[0012] Наружная поверхность сжимаемого элемента и ободковая бумага могут иметь маркировку, которая показывает положение поворота заднего фильтрующего материала по отношению к ободковой бумаге. Соответственно, когда осуществляется операция поворота заднего фильтрующего материала по отношению к ободковой бумаге, курильщик может легко узнать текущее положение поворота заднего фильтрующего материала по отношению к ободковой бумаге. Кроме того, на основе относительного положения между маркировкой, нанесенной на стороне сжимаемого элемента, и маркировкой, нанесенной на стороне ободковой бумаги, курильщик может интуитивно понимать величину поворота, когда поворачивается задний фильтрующий материал. Таким образом, можно легко улучшать удобство фильтра, а также изготавливать фильтр, с которым легко обращается курильщик.[0012] The outer surface of the compressible member and the rim paper may be marked, which indicates the rotation position of the back filter material with respect to the rim paper. Accordingly, when the operation of turning the back filter material with respect to the rim paper is performed, the smoker can easily know the current rotation position of the back filter material with respect to the rim paper. Furthermore, based on the relative position between the marking on the side of the compressible member and the marking on the side of the rim paper, the smoker can intuitively understand the amount of rotation when the back filter material is rotated. Thus, it is possible to easily improve the convenience of the filter, as well as to produce a filter that is easily handled by the smoker.

[0013] Задний фильтрующий материал и ободковая бумага могут иметь структуру, состоящую из углублений и выпуклостей, которые совпадают друг с другом каждый раз, когда угол поворота заднего фильтрующего материала по отношению к ободковой бумаге изменяется на заданный угол. Соответственно, когда осуществляется операция поворота заднего фильтрующего материала, курильщик можно легко узнать, на основе ощущения, передаваемого через сжимаемый элемент, что угол поворота заднего фильтрующего материала по отношению к ободковой бумаге изменился на заданный угол от положения до операции. Таким образом, можно легко улучшать удобство фильтра, а также изготавливать фильтр, с которым легко обращается курильщик.[0013] The back filter material and the rim paper may have a structure consisting of recesses and bulges that coincide with each other each time the angle of rotation of the back filter material with respect to the rim paper changes by a predetermined angle. Accordingly, when the operation of turning the back filter material is performed, the smoker can easily know, based on the sensation transmitted through the compressible element, that the angle of rotation of the back filter material with respect to the rim paper has changed by a predetermined angle from the position before the operation. Thus, it is possible to easily improve the convenience of the filter, as well as to produce a filter that is easily handled by the smoker.

[0014] Задняя торцевая поверхность дроссельного элемента и передняя торцевая поверхность заднего фильтрующего материала могут продолжаться непрерывно в продольном направлении фильтра. Таким образом, после того, как дым основного потока проходит через сквозной проход дроссельного элемента, дым основного потока можно направлять в задний фильтрующий материал, поддерживая при этом высокую скорость потока. В результате этого может осуществляться более благоприятно высокоскоростная фильтрация дыма основного потока в заднем фильтрующем материале.[0014] The rear end surface of the throttle element and the front end surface of the rear filter material can continue continuously in the longitudinal direction of the filter. Thus, after the smoke of the main stream passes through the through passage of the throttle element, the smoke of the main stream can be directed to the rear filter material, while maintaining a high flow rate. As a result of this, more favorably high-speed smoke filtration of the main stream in the rear filter material can be carried out.

[0015] Ободковая бумага может иметь образованное в ней вентиляционное отверстие, через которое воздух для разбавления дыма основного потока поступает в фильтр, и вентиляционное отверстие может занимать в ободковой бумаге положение, соответствующее передней стороне сквозного прохода в продольном направлении фильтра. Соответственно, дым основного потока после объединения с внешним воздухом, который вводится через вентиляционное отверстие в фильтр, можно направлять в сквозной проход. В результате этого линейная скорость дыма основного потока, протекающего через задний фильтрующий материал, может легко поддерживаться на высоком уровне, что способствует осуществлению высокоскоростной фильтрации дыма основного потока в заднем фильтрующем материале.[0015] The rim paper may have a vent formed therein, through which air to dilute the mainstream smoke enters the filter, and the vent hole may occupy a position in the rim paper corresponding to a front side of the through passage in the longitudinal direction of the filter. Accordingly, the smoke of the main stream after combining with external air, which is introduced through the ventilation hole into the filter, can be directed into the through passage. As a result of this, the linear velocity of mainstream smoke flowing through the rear filter material can be easily maintained at a high level, which facilitates high-speed filtration of mainstream smoke in the rear filter material.

[0016] Передний фильтрующий материал, который фильтрует компоненты дыма основного потока, может располагаться на передней стороне дроссельного элемента, и полость может присутствовать между сквозным проходом и передним фильтрующим материалом. Таким образом, может уменьшаться сопротивление воздушному потоку дыма основного потока, проходящего через передний фильтрующий материал за счет присутствия полости между сквозным проходом дроссельного элемента и передним фильтрующим материалом. В результате этого дым основного потока может равномерно поступать в сквозной проход дроссельного элемента. Кроме того, если имеется полость на передней стороне сквозного прохода, может образовываться просвет между задней торцевой поверхностью переднего фильтрующего материала и основным корпусом дроссельного элемента (сквозной проход), так, что может с меньшей вероятностью возникать закупоривание на задней торцевой поверхности переднего фильтрующего материала. В результате этого может дополнительно ожидаться эффект уменьшения сопротивления воздушному потоку в переднем фильтрующем материале, и может более надежно осуществляться равномерное введение дыма основного потока в сквозной проход.[0016] A front filter material that filters the smoke components of the main stream may be located on the front side of the throttle element, and a cavity may be present between the through passage and the front filter material. In this way, the resistance to the air flow of the mainstream smoke passing through the front filter material can be reduced due to the presence of a cavity between the through passage of the throttle element and the front filter material. As a result of this, mainstream smoke can evenly enter the through passage of the throttle member. In addition, if there is a cavity on the front side of the through passage, a gap may form between the rear end surface of the front filter material and the main body of the throttle element (through passage), so that clogging on the rear end surface of the front filter material is less likely to occur. As a result of this, an effect of decreasing the air flow resistance in the front filter material can be further expected, and the mainstream smoke can be more reliably introduced into the through passage.

[0017] Ободковая бумага может иметь образованное в ней вентиляционное отверстие, через которое воздух для разбавления дыма основного потока поступает в фильтр, и вентиляционное отверстие в ободковой бумаге может занимать положение, соответствующее полости или переднему фильтрующему материалу в продольном направлении фильтра.[0017] The rim paper may have a ventilation hole formed therein, through which air to dilute the mainstream smoke enters the filter, and the ventilation hole in the rim paper may occupy a position corresponding to the cavity or front filter material in the longitudinal direction of the filter.

[0018] Настоящее изобретение можно также рассматривать как имеющий аспект сигареты с фильтром. По изобретению, предлагается сигарета с фильтром, включающая: табачный стержень, в котором резаный табак обернут сигаретной бумагой; и фильтр, присоединенный посредством ободковой бумаги к одному концу табачного стержня, причем данный фильтр включает: дроссельный элемент, который имеет основной корпус дроссельного элемента, расположенный так, что он покрывает поперечное сечение фильтра, и сквозной проход, который образован через часть основного корпуса дроссельного элемента в продольном направлении фильтра и через который протекает дым основного потока; задний фильтрующий материал, который расположен на задней стороне дроссельного элемента и фильтрует компоненты дыма основного потока; и поворотный механизм, который позволяет относительный поворот заднего фильтрующего материала и дроссельного элемента вокруг продольной оси фильтра, причем сквозной проход дроссельного элемента продолжается так, что положение, в котором сквозной проход обращается к передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала, изменяется согласно относительному повороту заднего фильтрующего материала и дроссельного элемента.[0018] The present invention can also be considered as having an aspect of a filter cigarette. The invention provides a filter cigarette, comprising: a tobacco rod in which cut tobacco is wrapped in cigarette paper; and a filter attached by rim paper to one end of the tobacco rod, this filter comprising: a throttle element that has a main body of the throttle element arranged so that it covers a cross section of the filter, and a through passage that is formed through a part of the main body of the throttle element in the longitudinal direction of the filter and through which the smoke of the main stream flows; a rear filter material that is located on the rear side of the throttle element and filters the mainstream smoke components; and a rotary mechanism that allows relative rotation of the rear filter material and the throttle element around the longitudinal axis of the filter, and the through passage of the throttle element continues so that the position in which the through passage refers to the front end surface of the rear filter material changes according to the relative rotation of the rear filter material and throttle element.

[0019] Предложенные настоящим изобретением решения проблемы можно использовать в сочетании, насколько это возможно.[0019] The proposed solutions to the problem can be used in combination as much as possible.

Технический результат изобретенияThe technical result of the invention

[0020] По изобретению, оказывается возможным изготовление фильтра для сигареты и сигареты с фильтром, которые могут предотвращать увеличение сопротивления воздушному потоку фильтрующего материала с каждой затяжкой, даже когда дроссельный элемент, который сужает площадь поперечного сечения прохода для дыма основного потока, расположен на передней стороне фильтрующего материала.[0020] According to the invention, it is possible to manufacture a filter for a cigarette and a filter cigarette, which can prevent an increase in resistance to air flow of the filter material with each puff, even when a throttle member that narrows the cross-sectional area of the mainstream smoke passage is located on the front side. filter material.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

[0021][0021]

Фиг.1 - вид, схематично показывающий конфигурацию сигареты по варианту выполнения.Figure 1 is a view schematically showing a configuration of a cigarette according to an embodiment.

Фиг.2 - вид в сечении сигареты по варианту выполнения.Figure 2 is a view in cross section of a cigarette according to an embodiment.

Фиг.3 – увеличенный вид варианта дроссельного элемента.Figure 3 is an enlarged view of a variant of the throttle element.

Фиг.4 - вид спереди варианта дроссельного элемента.4 is a front view of a variant of the throttle element.

Фиг.5 - вид варианта выполнения поворотного механизма.5 is a view of an embodiment of a rotary mechanism.

Фиг.6A - вид (1) примера относительного положения передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала и сквозного прохода.6A is a view (1) of an example of the relative position of the front end surface of the rear filter material and the through passage.

Фиг.6B - вид (2) примера относительного положения передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала и сквозного прохода.6B is a view (2) of an example of the relative position of the front end surface of the rear filter material and the through passage.

Фиг.7A - вид (1) сквозного прохода в дроссельном элементе согласно модифицированному примеру.7A is a view (1) of a through passage in a throttle member according to a modified example.

Фиг.7B - вид (2) сквозного прохода в дроссельном элементе согласно модифицированному примеру.7B is a view (2) of a through passage in a throttle member according to a modified example.

Фиг.8 - вид фильтра по первому модифицированному примеру.Fig. 8 is a view of a filter according to a first modified example.

Фиг.9 - вид фильтра по второму модифицированному примеру.Fig.9 is a view of a filter according to a second modified example.

Фиг.10 - вид фильтра по третьему модифицированному примеру.Figure 10 is a view of a filter according to a third modified example.

Фиг.11 – схематичный вид сигареты по сравнительному примеру.11 is a schematic view of a cigarette according to a comparative example.

Фиг.12 - график результатов измерения сопротивления потоку воздуха при каждой затяжке согласно примеру и сравнительному примеру.12 is a graph of the results of measuring resistance to air flow with each puff according to the example and comparative example.

Описание варианта выполненияDescription of Embodiment

[0022] Здесь сигаретный фильтр и сигарета с фильтром по варианту выполнения настоящему изобретению будут описаны на основе чертежей. Если определенно не описаны другие условия, размеры, материалы, формы, относительное расположение и другие параметры описанных компонентов согласно данному варианту выполнения не предназначаются для ограничения технического объема настоящего изобретения только этим вариантом.[0022] Here, a cigarette filter and a filter cigarette according to an embodiment of the present invention will be described based on the drawings. Unless specifically described other conditions, sizes, materials, shapes, relative location and other parameters of the described components according to this embodiment are not intended to limit the technical scope of the present invention to this option only.

[0023] Фиг.1 представляет вид, схематично показывающий конфигурацию сигареты с фильтром 1 (далее называется просто термином "сигарета") согласно данному варианту выполнения. Фиг.2 представляет вид в сечении, показывающий часть сигареты 1. Фиг.2 схематически представляет сечение, включающее продольную ось (далее называется термином "продольное сечение") сигареты 1. Сигарета 1 имеет табачный стержень 2 и фильтр 4, который присоединен посредством ободковой бумаги 3 к одному концу этого табачного стержня 2. Табачный стержень 2 состоит из резаного табака 21, который обернут сигаретной бумагой 22, и имеет форму круглого цилиндра (форму стержня). Табачный стержень 2 иногда называется термином "единый обернутый стержень". Фиг.2 представляет, в основном, сечение фильтра 4. Далее сечение в направлении, перпендикулярном к продольной оси сигареты 1 (табачного стержня 2, фильтра 4) будет называться термином "поперечное сечение".[0023] FIG. 1 is a view schematically showing the configuration of a filter cigarette 1 (hereinafter referred to simply as the term “cigarette”) according to this embodiment. FIG. 2 is a sectional view showing a portion of cigarette 1. FIG. 2 schematically represents a section including the longitudinal axis (hereinafter referred to as the “longitudinal section”) of cigarette 1. Cigarette 1 has a tobacco rod 2 and a filter 4 that is attached by rim paper 3 to one end of this tobacco rod 2. The tobacco rod 2 consists of shredded tobacco 21, which is wrapped with cigarette paper 22, and has the shape of a round cylinder (rod shape). Tobacco rod 2 is sometimes referred to as the “single wrapped rod”. Figure 2 is basically a section of the filter 4. Next, the section in the direction perpendicular to the longitudinal axis of the cigarette 1 (tobacco rod 2, filter 4) will be called the term "cross section".

[0024] Фильтр 4 представляет собой элемент, который фильтрует компоненты дыма, содержащиеся в дыме основного потока, когда дым основного потока, образующийся в процессе курения сигареты 1, продолжается через фильтр 4. Фильтр 4 по форме представляет собой круглый цилиндр, имеющий практически такой же диаметр, как табачный стержень 2. Табачный стержень 2 и фильтр 4 соединяются друг с другом посредством ободковой бумаги, как упомянуто выше. Далее конец табачного стержня 2, соединенный с фильтром 4, будет называться термином "задний конец", и противоположный конец будет называться термином "передний конец". Конец фильтра 4, соединенный с табачным стержнем 2, будет называться термином "передний конец" фильтра 4, и противоположный конец будет называться термином "мундштучный конец" (задний конец).[0024] Filter 4 is an element that filters the smoke components contained in mainstream smoke when mainstream smoke generated during smoking of cigarette 1 continues through filter 4. Filter 4 is shaped like a round cylinder having substantially the same diameter, like tobacco rod 2. The tobacco rod 2 and the filter 4 are connected to each other by means of rim paper, as mentioned above. Next, the end of the tobacco rod 2 connected to the filter 4 will be called the term “rear end”, and the opposite end will be called the term “front end”. The end of the filter 4 connected to the tobacco rod 2 will be called the term “front end” of the filter 4, and the opposite end will be called the term “mouthpiece end” (rear end).

[0025] Внутри фильтра 4 передний фильтрующий материал 41, дроссельный элемент 42, задний фильтрующий материал 43 и т. д. располагаются последовательно, примыкая друг к другу, от стороны переднего конца фильтра 4. Передний фильтрующий материал 41 и задний фильтрующий материал 43 представляют собой фильтрующие материалы, которые фильтруют компоненты дыма, содержащиеся в дыме основного потока, протекающем со стороны табачного стержня 2 в фильтр 4 в процессе курения. По отношению к дроссельному элементу 42 передний фильтрующий материал 41 находится на передней стороне (на расположенной выше по потоку стороне) дроссельного элемента 42, и задний фильтрующий материал 43 находится на задней стороне (на расположенной ниже по потоку стороне) дроссельного элемента 42.[0025] Inside the filter 4, the front filter material 41, the throttle element 42, the rear filter material 43, etc. are arranged sequentially adjacent to each other from the side of the front end of the filter 4. The front filter material 41 and the rear filter material 43 are filter materials that filter smoke components contained in the mainstream smoke flowing from the side of the tobacco rod 2 into the filter 4 during smoking. With respect to the throttle element 42, the front filter material 41 is located on the front side (on the upstream side) of the throttle element 42, and the rear filter material 43 is on the rear side (on the downstream side) of the throttle element 42.

[0026] Хотя передний фильтрующий материал 41 и задний фильтрующий материал 43, которые используются для сигареты 1, не ограничиваются определенным типом, согласно данному варианту выполнения, например, передний фильтрующий материал 41 представляет собой древесный угольный фильтр, и задний фильтрующий материал 43 представляет собой целлюлозно-ацетатный фильтр. Здесь целлюлозно-ацетатный фильтр представляет собой фильтрующий сегмент, в котором пучок целлюлозно-ацетатных волокон, имеющий круглую цилиндрическую форму, обертывает фицелла 430. С другой стороны, древесный угольный фильтр представляет собой фильтрующий сегмент, в котором пучок целлюлозно-ацетатных волокон, содержащих диспергированный в них адсорбент, такой как активированный древесный уголь, обертывает фицелла 410. Помимо фильтрации дыма основного потока, передний фильтрующий материал 41 своим действием также предотвращает выпадение резаный табак 21 из табачного стержня 2 на сторону фильтра 4.[0026] Although the front filter material 41 and the rear filter material 43 that are used for the cigarette 1 are not limited to a specific type, according to this embodiment, for example, the front filter material 41 is a charcoal filter and the rear filter material 43 is cellulose -acetate filter. Here, the cellulose acetate filter is a filter segment, in which a bundle of cellulose acetate fibers having a circular cylindrical shape wraps the fitzella 430. On the other hand, a charcoal filter is a filter segment in which a bundle of cellulose acetate fibers containing dispersed in an adsorbent, such as activated charcoal, wraps around the ficella 410. In addition to filtering the mainstream smoke, the front filter material 41 also prevents loss by its action e cut tobacco 21 from tobacco rod 2 to filter side 4.

[0027] Далее будет подробно описан дроссельный элемент 42. Фиг.3 подробно представляет конструкцию дроссельного элемента 42 по варианту выполнения. Дроссельный элемент 42 имеет основной корпус 420 дроссельного элемента, выполненный из дымонепроницаемого материала, имеющего дымонепроницаемость, и сквозной проход 420A, который пронизывает часть поперечного сечения этого основного корпуса 420 дроссельного элемента. Согласно данному варианту выполнения, дроссельный элемент 42 изготавливают, используя полимер, например, пластический, но можно использовать любой другой дымонепроницаемый материал, такой как металл или плотно сформованные целлюлозно-ацетатные волокна. Как представлено на Фиг.2, основной корпус 420 дроссельного элемента дроссельного элемента 42 представляет собой дисковый элемент, имеющий практически такой же диаметр, как поперечное сечение фильтра 4, и расположен так, что он покрывает поперечное сечение фильтра 4. Сквозной проход 420A дроссельного элемента 42 пронизывает основной корпус 420 дроссельного элемента в продольном направлении фильтра 4 и продолжается вдоль продольной оси фильтра 4. Сквозной проход 420A основного корпуса дроссельного элемента 420 представляет собой проточный канал, через который протекает дым основного потока, и который сужает площадь поперечного сечения проточного канала дыма основного потока.[0027] Next, the throttle element 42 will be described in detail. FIG. 3 shows in detail the construction of the throttle element 42 according to an embodiment. The throttle element 42 has a throttle main body 420 made of smoke-tight material having a smoke tightness and a through passage 420A that permeates a portion of the cross section of this throttle main body 420. According to this embodiment, the throttle element 42 is made using a polymer, for example plastic, but any other smoke-tight material, such as metal or tightly formed cellulose acetate fibers, can be used. As shown in FIG. 2, the main body 420 of the throttle element of the throttle element 42 is a disk element having substantially the same diameter as the cross section of the filter 4 and is arranged so that it covers the cross section of the filter 4. The through passage 420A of the throttle element 42 permeates the main body 420 of the throttle element in the longitudinal direction of the filter 4 and continues along the longitudinal axis of the filter 4. The through passage 420A of the main body of the throttle element 420 is a flow channel, es flowing mainstream smoke, and which narrows the cross sectional area of the flow passage of the mainstream smoke.

[0028] Фиг.4 представляет вид спереди дроссельного элемента 42 по варианту выполнения. Здесь центр основного корпуса дроссельного элемента 420 определен как "центральная ось" дроссельного элемента 42 и обозначен CA1 на Фиг.4. Сквозной проход 420A согласно данному варианту выполнения образован в поперечном сечении основного корпуса дроссельного элемента 420 без образования концентрического круга с центром на центральной оси CA1 основного корпуса дроссельного элемента 420. В примере, который представлен на Фиг.4, сквозной проход 420A представляет собой сквозное отверстие, которое расположено эксцентрически по отношению к центральной оси CA1 основного корпуса дроссельного элемента 420 и имеет круглое поперечное сечение. Таким образом, когда центральная ось сквозного прохода 420A, обозначенная CA2, центральная ось CA2 сквозного прохода 420A является эксцентрической по отношению к центральной оси CA1 основного корпуса дроссельного элемента 420 и не образует концентрический круг с центром на центральной оси CA1 основного корпуса дроссельного элемента 420.[0028] FIG. 4 is a front view of a throttle member 42 according to an embodiment. Here, the center of the main body of the throttle member 420 is defined as the "central axis" of the throttle member 42 and is designated CA1 in FIG. 4. The through passage 420A according to this embodiment is formed in cross section of the main body of the throttle element 420 without forming a concentric circle centered on the central axis CA1 of the main body of the throttle element 420. In the example shown in FIG. 4, the through passage 420A is a through hole, which is eccentric with respect to the central axis CA1 of the main body of the throttle member 420 and has a circular cross section. Thus, when the central axis of the through passage 420A, designated CA2, the central axis CA2 of the through passage 420A is eccentric with respect to the central axis CA1 of the main body of the throttle member 420 and does not form a concentric circle centered on the central axis CA1 of the main body of the throttle member 420.

[0029] Дроссельный элемент 42 согласно данному варианту выполнения расположен внутри фильтра 4 так, что центральная ось CA1 является коаксиальной по отношению к продольной оси фильтра 4. В настоящем описании термины "расположенный выше по потоку" и "расположенный ниже по потоку" внутри фильтра 4 определяются по отношению к направлению, в котором дым основного потока, вытекающий из табачного стержня 2, протекает внутри фильтра 4. Таким образом, вышеупомянутый "мундштучный конец" фильтра 4 соответствует расположенному ниже по потоку концу фильтра 4, а "передний конец" фильтра 4 соответствует расположенному выше по потоку концу фильтра 4.[0029] The throttle element 42 according to this embodiment is located inside the filter 4 so that the central axis CA1 is coaxial with respect to the longitudinal axis of the filter 4. In the present description, the terms “upstream” and “downstream” inside the filter 4 are determined with respect to the direction in which the mainstream smoke flowing out of the tobacco rod 2 flows inside the filter 4. Thus, the aforementioned “mouthpiece end” of the filter 4 corresponds to the downstream end of the filter 4, and the "front end" of the filter 4 corresponds to the upstream end of the filter 4.

[0030] Основной корпус 420 дроссельного элемента дроссельного элемента 42 расположен так, что он обращен к передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала 43. Более конкретно, задняя торцевая поверхность основного корпуса дроссельного элемента 420 дроссельного элемента 42 и передняя торцевая поверхность заднего фильтрующего материала 43 непрерывно проходят в продольном направлении фильтра 4. Таким образом, задний фильтрующий материал 43 и основной корпус 420 дроссельного элемента располагаются непрерывно так, что никакой просвет не остается между передней торцевой поверхностью заднего фильтрующего материала 43 и задней торцевой поверхностью основного корпуса дроссельного элемента 420.[0030] The main body 420 of the throttle element of the throttle element 42 is located so that it faces the front end surface of the rear filter material 43. More specifically, the rear end surface of the main body of the throttle element 420 of the throttle element 42 and the front end surface of the rear filter material 43 are continuously passing in the longitudinal direction of the filter 4. Thus, the rear filter material 43 and the main body 420 of the throttle element are positioned continuously so that no clearance remains between the front end surface of the rear filter material 43 and the rear end surface of the main body of the throttle element 420.

[0031] С другой стороны, полость 44 расположена между передней торцевой поверхностью основного корпуса дроссельного элемента 420 дроссельного элемента 42 и задней торцевой поверхностью переднего фильтрующего материала 41. Таким образом, передний фильтрующий материал 41 и дроссельный элемент 42 в фильтре 4 располагаются поперек полости 44 на расстоянии друг от друга в продольном направлении фильтра 4. Сквозной проход 420A находится в основном корпусе 420 дроссельного элемента, и, следовательно, полость 44 находится на передней стороне (на расположенной выше по потоку стороне) сквозного прохода 420A. Передний фильтрующий материал 41 и дроссельный элемент 42 соединяются в одно целое, и их обертывает общая фицелла 46. Эта фицелла 46 является воздухопроницаемой.[0031] On the other hand, the cavity 44 is located between the front end surface of the main body of the throttle element 420 of the throttle element 42 and the rear end surface of the front filter material 41. Thus, the front filter material 41 and the throttle element 42 in the filter 4 are located across the cavity 44 on the distance from each other in the longitudinal direction of the filter 4. The through passage 420A is in the main body 420 of the throttle element, and therefore, the cavity 44 is on the front side (located upstream side) of the through passageway 420A. The front filter material 41 and the throttle element 42 are connected integrally, and they are wrapped in a common Fitzella 46. This Fitzella 46 is breathable.

[0032] В области ободковой бумаги 3, которая обертывается вокруг фильтра 4, выполнены вентиляционные отверстия 31, через которое окружающая атмосфера (воздух) для разбавления дыма основного потока поступает в фильтр 4. Эти вентиляционные отверстия 31 представляют собой отверстия, которые впускают так называемый вентилирующий внешний воздух, и в ободковая бумага 3 имеет множество вентиляционных отверстий 31. Эти вентиляционные отверстия 31 в ободковой бумаге 3 занимают положения, соответствующие передней стороне сквозного прохода 420A дроссельного элемента 42 в продольном направлении фильтра 4. Таким образом, вентиляционные отверстия 31 в ободковой бумаге 3 занимают положения на расположенной выше по потоку стороне по отношению к сквозному проходу 420A дроссельного элемента 42. Более конкретно, вентиляционные отверстия 31 в ободковой бумаге 3 занимают положения, соответствующие полости 44 в продольном направлении фильтра 4. Поскольку фицелла 46 имеет воздухопроницаемость, как упомянуто выше, внешний воздух из вентиляционных отверстий 31 в ободковой бумаге 3 продолжается через фицеллу 46 и поступает в фильтр 4.[0032] In the region of the rim paper 3 that is wrapped around the filter 4, ventilation holes 31 are made through which the surrounding atmosphere (air) enters the filter 4 to dilute the mainstream smoke. These ventilation holes 31 are openings that allow the so-called ventilation external air, and the rim paper 3 has a plurality of ventilation holes 31. These ventilation holes 31 in the rim paper 3 occupy positions corresponding to the front side of the throttle through passage 420A about the element 42 in the longitudinal direction of the filter 4. Thus, the ventilation holes 31 in the rim paper 3 occupy positions on the upstream side with respect to the through passage 420A of the throttle element 42. More specifically, the ventilation holes 31 in the rim paper 3 occupy positions, respective cavities 44 in the longitudinal direction of the filter 4. Since the ficella 46 has air permeability, as mentioned above, the external air from the ventilation holes 31 in the rim paper 3 continues through the ficella 46 and stumble into the filter 4.

[0033] Вентиляционные отверстия 31 в ободковой бумаге 3 могут быть заранее образованы в заданных положениях, прежде чем ободковая бумага 3 обертывается вокруг табачного стержня 2 и фильтра 4. В качестве альтернативы, вентиляционные отверстия 31 могут образовываться после того, как ободковая бумага 3 обертывается вокруг табачного стержня 2 и фильтра 4. Вентиляционные отверстия 31 можно изготавливать в ободковой бумаге 3, например, используя лазер или другое устройство, или осуществляя другой способ. Согласно данному варианту выполнения, множество вентиляционных отверстий 31 располагаются с регулярными интервалами вдоль окружного направления ободковой бумаги 3, но порядок расположения вентиляционных отверстий 31 в ободковой бумаге 3 представляет собой конструкционный элемент, который может изменяться соответствующим образом.[0033] The ventilation holes 31 in the rim paper 3 may be pre-formed at predetermined positions before the rim paper 3 is wrapped around the tobacco rod 2 and the filter 4. Alternatively, the ventilation holes 31 may be formed after the rim paper 3 is wrapped around tobacco rod 2 and filter 4. Ventilation openings 31 can be made in rim paper 3, for example, using a laser or other device, or by using another method. According to this embodiment, the plurality of ventilation holes 31 are arranged at regular intervals along the circumferential direction of the rim paper 3, but the arrangement of the ventilation holes 31 in the rim paper 3 is a structural element that can be changed accordingly.

[0034] Далее будет описан поворотный механизм 45 для заднего фильтрующего материала 43, который присутствует в фильтре 4. Фиг.5 представляет вид поворотного механизма 45 по варианту выполнения. Фиг.5 представляет, главным образом, задний фильтрующий материал 4 фильтра 4. Поворотный механизм 45 согласно данному варианту выполнения представляет собой механизм, который позволяет относительный поворот заднего фильтрующего материала 43 и дроссельного элемента 42 вокруг продольной оси фильтра 4. Более конкретно, поворотный механизм 45 выполнен как механизм, который удерживает, по меньшей мере, один элемент из заднего фильтрующего материала 43 и дроссельного элемента 42 так, что он имеет возможность вращения по отношению к ободковой бумаге 3 в окружном направлении.[0034] Next, the pivoting mechanism 45 for the rear filter material 43 that is present in the filter 4 will be described. FIG. 5 is a view of the pivoting mechanism 45 according to an embodiment. Figure 5 mainly represents the rear filter material 4 of the filter 4. The rotary mechanism 45 according to this embodiment is a mechanism that allows relative rotation of the rear filter material 43 and the throttle element 42 around the longitudinal axis of the filter 4. More specifically, the rotary mechanism 45 made as a mechanism that holds at least one element of the rear filter material 43 and the throttle element 42 so that it has the ability to rotate relative to the rim paper 3 in the circumferential direction.

[0035] В примерной конфигурации, которая представлена на Фиг.5, дроссельный элемент 42 занимает фиксированное положение внутри фильтра 4. В частности, фицелла 46, которая обертывается вокруг наружной окружной поверхности дроссельного элемента 42 (основной корпус 420 дроссельного элемента), т. е. вокруг наружной окружности дроссельного элемента 42, прикрепляется с помощью связующего материала к внутренней окружной поверхности ободковой бумаги 3. На Фиг.5 области нанесения связующего материала обозначены BD жирными линиями.[0035] In the exemplary configuration shown in FIG. 5, the throttle member 42 is in a fixed position inside the filter 4. In particular, the ficella 46, which wraps around the outer circumferential surface of the throttle member 42 (main body 420 of the throttle member), i.e. around the outer circumference of the throttle element 42, is attached with a binder to the inner circumferential surface of the rim paper 3. In FIG. 5, the application areas of the binder are indicated by BD in bold lines.

[0036] Как можно видеть на Фиг.5, связующий материал не наносится между фицеллой 430, которая образует наружную окружную поверхность заднего фильтрующего материала 43, расположенного на заднем конце фильтра 4, и ободковой бумагой 3. Таким образом, задний фильтрующий материал 43 не прикрепляется к ободковой бумаге 3, но удерживается так, чтобы иметь возможность свободного скольжения и поворота в окружном направлении вдоль внутренней поверхности ободковой бумаги 3. Как представлено на Фиг.5, задний фильтрующий материал 43 вставляется внутрь трубки, которую образует ободковая бумага 3, и задний фильтрующий материал 43 удерживается так, что его часть на стороне заднего конца выступает дальше на задней стороне, чем задний край ободковой бумаги 3. Таким образом, задний фильтрующий материал 43 может свободно поворачиваться, и его удерживает ободковая бумага 3 так, что его сторона на заднем конце выступает из ободковой бумаги 3 и в результате этого оказывается открытой для окружающей среды. Далее часть заднего фильтрующего материала 43, которая выступает из ободковой бумаги 3 и в результате этого оказывается открытой для окружающей среды, будет называться термином "сжимаемый элемент" 431. Например, курильщик может легко осуществлять операцию поворота заднего фильтрующего материала 43, помещая сжимаемый элемент 431 заднего фильтрующего материала 43 между пальцами.[0036] As can be seen in FIG. 5, a binder material is not applied between the ficella 430, which forms the outer circumferential surface of the rear filter material 43 located at the rear end of the filter 4, and the rim paper 3. Thus, the rear filter material 43 is not attached to the rim paper 3, but is held so as to be able to freely slide and rotate in a circumferential direction along the inner surface of the rim paper 3. As shown in FIG. 5, the back filter material 43 is inserted inside the tube, to the sheeting forms the rim paper 3, and the back filter material 43 is held so that a portion thereof on the rear end side protrudes further on the rear side than the rear edge of the rim paper 3. Thus, the rear filter material 43 can rotate freely and the rim paper holds it 3 so that its side at the rear end protrudes from the rim paper 3 and as a result is exposed to the environment. Further, a portion of the back filter material 43, which protrudes from the rim paper 3 and, as a result, is exposed to the environment, will be called the term “compressible element” 431. For example, a smoker can easily carry out an operation of turning the back filter material 43 by placing the compressible element 431 of the back filter material 43 between the fingers.

[0037] Кроме того, поворотный механизм 45 фильтра 4 имеет такую конфигурацию, что он предотвращает выскальзывание заднего фильтрующего материала 43 из ободковой бумаги 3. Более конкретно, предотвращающие выскальзывание элементы 3A, 430A, соединенные друг с другом, образуются на заднем крае ободковой бумаги 3 и переднем конце фицеллы 430 заднего фильтрующего материала 43. Как представлено на Фиг.5, предотвращающий выскальзывание выпуклый элемент 3A находится на внутренней поверхности ободковой бумаги 3, и предотвращающий выскальзывание выпуклый элемент 430A находится на наружной поверхности фицеллы 430. Предотвращающий выскальзывание элемент 3A, имеющий кольцевую и лентообразную форму, расположен вдоль окружного направления внутренней поверхности ободковой бумаги 3. Предотвращающий выскальзывание элемент 3A образуется, например, посредством приклеивания бумажного материала, из которого состоит ободковая бумага 3, в два слоя связующим материалом BD, но настоящее изобретение не ограничивается данным примером. Аналогичным образом, предотвращающий выскальзывание выпуклый элемент 430A, имеющий кольцевую и лентообразную форму, расположен вдоль окружного направления наружной поверхности фицеллы 430. Предотвращающий выскальзывание элемент 430A изготавливают, например, приклеивая бумажный материал, из которого состоит фицелла 430, в два слоя связующим материалом BD, но настоящее изобретение не ограничивается данным примером.[0037] Furthermore, the rotary mechanism 45 of the filter 4 is configured such that it prevents the back filter material 43 from slipping out of the rim paper 3. More specifically, the anti-slip elements 3A, 430A connected to each other are formed on the rear edge of the rim paper 3 and the front end of the ficella 430 of the rear filter material 43. As shown in FIG. 5, the anti-slip convex element 3A is located on the inner surface of the rim paper 3, and the anti-slip convex element 3 NT 430A is located on the outer surface of the fitzella 430. The anti-slip member 3A having an annular and ribbon-like shape is located along the circumferential direction of the inner surface of the rim paper 3. The anti-slip member 3A is formed, for example, by gluing the paper material that the rim paper 3 consists of. in two layers with a BD binder, but the present invention is not limited to this example. Similarly, the anti-slip convex member 430A, having an annular and ribbon-like shape, is located along the circumferential direction of the outer surface of the ficella 430. The anti-slip member 430A is made, for example, by gluing the paper material that makes up the ficella 430 in two layers with BD bonding material, but the present invention is not limited to this example.

[0038] Как представлено на Фиг.5, предотвращающий выскальзывание выпуклый элемент 3A на стороне ободковой бумаги 3 и предотвращающий выскальзывание выпуклый элемент 430A на стороне заднего фильтрующего материала 43 (фицелла 430) зацепляются и в результате этого соединяются друг с другом. Таким образом, относительное движение заднего фильтрующего материала 43 в продольном направлении фильтра 4, т. е. предотвращается выскальзывание заднего фильтрующего материала 43. Поскольку задний фильтрующий материал 43 не прикрепляется к ободковой бумаге 3, можно свободно осуществлять относительный поворот заднего фильтрующего материала 43 может вокруг центральной оси (продольной оси) в продольном направлении фильтра 4. Другими словами, задний фильтрующий материал 43 может свободно скользить вдоль внутренней окружной поверхности ободковой бумаги 3.[0038] As shown in FIG. 5, the anti-slip convex element 3A on the side of the rim paper 3 and the anti-slip convex element 430A on the side of the back filter material 43 (ficella 430) are engaged and thereby connected to each other. Thus, the relative movement of the rear filter material 43 in the longitudinal direction of the filter 4, that is, the back filter material 43 is prevented from slipping out. Since the rear filter material 43 is not attached to the rim paper 3, it is possible to freely rotate the rear filter material 43 around the central axis (longitudinal axis) in the longitudinal direction of the filter 4. In other words, the rear filter material 43 can freely slide along the inner circumferential surface of the rims th paper 3.

[0039] Далее будет подробно описан сквозной проход 420A дроссельного элемента 42. Как описано со ссылкой на Фиг.4, сквозной проход 420A продолжается без образования концентрического круга с центром на центральной оси CA1 в поперечном сечении дроссельного элемента 42 (основной корпус 420 дроссельного элемента). Если сквозной проход 420A продолжается таким образом, положение, в котором сквозной проход 420A обращается к передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала 43, может изменяться, когда задний фильтрующий материал 43 и дроссельный элемент 42 поворачиваются друг относительно друга с использованием поворотного механизма 45. Таким образом, сквозной проход 420A дроссельного элемента 42 продолжается так, что положение, в котором сквозной проход 420A обращается к передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала 43, изменяется согласно относительному повороту заднего фильтрующего материала 43 и дроссельного элемента 42.[0039] Next, the through passage 420A of the throttle member 42 will be described in detail. As described with reference to FIG. 4, the through passage 420A continues without forming a concentric circle centered on the central axis CA1 in the cross section of the throttle member 42 (main body 420 of the throttle member) . If the through passage 420A continues in this manner, the position in which the through passage 420A faces the front end surface of the rear filter material 43 may change when the rear filter material 43 and the throttle element 42 are rotated relative to each other using the rotary mechanism 45. Thus, the through passage 420A of the throttle element 42 continues so that the position in which the through passage 420A refers to the front end surface of the rear filter material 43 changes The relative rotation of the rear filter material 43 and the throttle element 42.

[0040] Далее функции фильтра 4 и достигаемые в результате этого эффекты согласно данному варианту выполнения будут описаны, главным образом, со ссылкой на Фиг.2. Когда курильщик курит сигарету 1, дым основного потока, вытекающий из табачного стержня 2 в фильтр 4, продолжается через передний фильтрующий материал 41, дроссельный элемент 42 и задний фильтрующий материал 43, а затем вдыхается полость рта из мундштучного конца фильтра 4. Твердые частицы, которые содержит дым основного потока, собираются посредством последовательного пропускания через передний фильтрующий материал 41 и задний фильтрующий материал 43. При этом внешний воздух поступает в фильтр 4 через вентиляционные отверстия 31, выполненные в ободковой бумаге 3, и объединяется с дымом основного потока. Тогда дым основного потока, объединенный с внешним воздухом, поступающим через вентиляционные отверстия 31, проходит через сквозной проход 420A дроссельного элемента 42, который функционирует в качестве так называемого отверстия, сужающего площадь поперечного сечения проточного канала дыма основного потока, и в результате этого увеличивается скорость потока.[0040] Next, the functions of the filter 4 and the resulting effects according to this embodiment will be described mainly with reference to FIG. 2. When a smoker smokes a cigarette 1, the mainstream smoke flowing from the tobacco rod 2 into the filter 4 continues through the front filter material 41, the throttle element 42 and the rear filter material 43, and then the mouth is inhaled from the mouthpiece end of the filter 4. Solid particles that contains mainstream smoke, is collected by sequential passage through the front filter material 41 and the rear filter material 43. In this case, external air enters the filter 4 through the ventilation holes 31 made in 3 rim paper, and combines with mainstream smoke. Then, the mainstream smoke, combined with the external air entering through the ventilation holes 31, passes through the through passage 420A of the throttle element 42, which functions as a so-called orifice, narrowing the cross-sectional area of the flow channel of the mainstream smoke, and as a result, the flow rate increases .

[0041] Дым основного потока, вытекающий с высокой скоростью из сквозного прохода 420A, поступает в задний фильтрующий материал 43. Здесь, поскольку площадь поперечного сечения сквозного прохода 420A составляет менее чем площадь поперечного сечения заднего фильтрующего материала 43, дым основного потока продолжается через часть поперечного сечения заднего фильтрующего материала 43. Таким образом, поскольку уменьшается эффективная площадь фильтрации заднего фильтрующего материала 43, линейная скорость дыма основного потока, протекающего через задний фильтрующий материал 43, сохраняется на высоком уровне. Соответственно, в заднем фильтрующем материале 43 осуществляется высокоскоростная фильтрация дыма основного потока, и характеристики этой фильтрации могут изменяться. Тогда становится возможным изменение компонентов сигаретного дыма основного потока 1 и получение эффекта изменения характеристик аромата и вкуса сигареты 1 за счет выполнения высокоскоростной фильтрации посредством заднего фильтрующего материала 43.[0041] The mainstream smoke flowing out from the through passage 420A at high speed enters the rear filter material 43. Here, since the cross-sectional area of the through passage 420A is less than the cross-sectional area of the rear filter material 43, the mainstream smoke continues through a portion of the cross cross-sections of the rear filter material 43. Thus, since the effective filtration area of the rear filter material 43 is reduced, the linear smoke velocity of the main stream flowing through dny filter material 43 is maintained at a high level. Accordingly, in the rear filter material 43, high-speed mainstream smoke is filtered, and the characteristics of this filtering can vary. Then it becomes possible to change the components of the cigarette smoke of the main stream 1 and to obtain the effect of changing the characteristics of aroma and taste of the cigarette 1 by performing high-speed filtration by means of the back filter material 43.

[0042] Когда дым основного потока, приобретающий повышенную скорость потока при прохождении через сквозной проход 420A, поступает в задний фильтрующий материал 43, твердые частицы, которые содержит дым основного потока, концентрируются на передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала 43. Таким образом, когда осуществляется высокоскоростная фильтрация заднего фильтрующего материала 43, становится вероятным возникновение закупоривания на передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала 43, что вызывает увеличение сопротивления воздушному потоку каждый раз, когда курильщик своим действием вдыхает основной поток дыма, т. е. с каждой затяжкой.[0042] When the mainstream smoke, which acquires an increased flow rate when passing through the through passage 420A, enters the rear filter material 43, particulate matter that contains mainstream smoke is concentrated on the front end surface of the rear filter material 43. Thus, when high-speed filtration of the rear filter material 43, clogging is likely to occur on the front end surface of the rear filter material 43, which causes an increase oprotivleniya air flow each time the smoker inhales its action mainstream smoke, m. e. with each puff.

[0043] Чтобы решить эту проблему, фильтр 4 согласно данному варианту выполнения включает поворотный механизм 45, который позволяет относительный поворот заднего фильтрующего материала 43 и дроссельного элемента 42 так, что может быть устранено вышеупомянутое неудобство. Функции фильтра 4 с использованием поворотного механизм 45 будут описаны ниже.[0043] In order to solve this problem, the filter 4 according to this embodiment includes a rotary mechanism 45 that allows relative rotation of the rear filter material 43 and the throttle element 42 so that the above-mentioned inconvenience can be eliminated. The functions of the filter 4 using the rotary mechanism 45 will be described below.

[0044] Фиг.6A и Фиг.6B представляют виды, показывающие относительные положения передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала 43 и сквозного прохода 420A до и после того, как осуществляется операция поворота заднего фильтрующего материала 43. Фиг.6A и Фиг.6B представляют относительное положение сквозного прохода 420A в дроссельном элементе 42 по отношению к передней торцевой поверхности (обозначено наклонной штриховкой на Фиг.6) заднего фильтрующего материала 43.[0044] FIGS. 6A and 6B are views showing the relative positions of the front end surface of the rear filter material 43 and the through passage 420A before and after the turning operation of the rear filter material 43 is performed. FIGS. 6A and FIG. 6B are relative the position of the through passage 420A in the throttle element 42 with respect to the front end surface (indicated by inclined hatching in FIG. 6) of the rear filter material 43.

[0045] Например, считается, что курильщик вдыхает основной поток дыма в состоянии, представленном на Фиг.6A, и что закупоривание возникает в области поперечного сечения заднего фильтрующего материала 43, которая обращена к сквозному проходу 420A дроссельного элемента 42. Даже если курильщик пытается вдыхать основной поток дыма в этом состоянии, для него может оказаться затруднительным вдыхание основного потока дыма вследствие высокого сопротивления воздушному потоку. В связи с этим, поскольку фильтр 4 согласно данному варианту выполнения включает поворотный механизм 45, курильщик может поворачивать задний фильтрующий материал 43, помещая сжимаемый элемент 431 заднего фильтрующего материала 43 между пальцами.[0045] For example, it is believed that the smoker inhales the mainstream smoke in the state shown in FIG. 6A, and that clogging occurs in the cross-sectional area of the rear filter material 43, which faces the through passage 420A of the throttle element 42. Even if the smoker tries to inhale the main stream of smoke in this state, it may be difficult for him to inhale the main stream of smoke due to the high resistance to air flow. In this regard, since the filter 4 according to this embodiment includes a rotary mechanism 45, the smoker can rotate the rear filter material 43, placing the compressible element 431 of the rear filter material 43 between the fingers.

[0046] Как описано выше, сквозной проход 420A дроссельного элемента 42 продолжается в поперечном сечении основного корпуса дроссельного элемента 420 без образования концентрического круга с центром на центральной оси CA1 основного корпуса дроссельного элемента 420. Таким образом, когда задний фильтрующий материал 43 поворачивается вдоль внутренней окружной поверхности ободковой бумаги 3, положение, в котором сквозной проход 420A обращается к передней торцевой поверхности заднего фильтрующего материала 43, может изменяться, как представлено на Фиг.6B. Фиг.6A и Фиг.6B представляют пример, где курильщик устанавливает угол поворота (величину операции поворота) заднего фильтрующего материала 43 на уровне 90°. Таким образом, осуществляя операцию поворота заднего фильтрующего материала 43 в произвольные сроки, курильщик может регулировать относительное положение между задним фильтрующим материалом 43 и сквозным проходом 420A так, что сквозной проход 420A обращается к области поперечного сечения заднего фильтрующего материала 43, где закупоривание не происходит. В результате этого, даже если число затяжек увеличивается в процессе курения сигареты 1, становится возможным предотвращении увеличения сопротивления воздушному потоку заднего фильтрующего материала 43 с каждой затяжкой посредством выполнения операции поворота заднего фильтрующего материала 43 в соответствующие сроки. Таким образом, становится возможным предотвращение затруднений курильщика при вдыхании основного потока дыма в процессе курения сигареты 1.[0046] As described above, the through passage 420A of the throttle element 42 continues in cross section of the main body of the throttle element 420 without forming a concentric circle centered on the central axis CA1 of the main body of the throttle element 420. Thus, when the rear filter material 43 is rotated along the inner circumferential of the surface of the rim paper 3, the position in which the through passage 420A faces the front end surface of the rear filter material 43 may vary as shown in FIG. 6 B. 6A and 6B are an example where a smoker sets a rotation angle (amount of rotation operation) of the rear filter material 43 at 90 °. Thus, by performing the operation of turning the back filter material 43 at an arbitrary time, the smoker can adjust the relative position between the back filter material 43 and the through passage 420A so that the through passage 420A refers to the cross-sectional area of the rear filter material 43, where clogging does not occur. As a result of this, even if the number of puffs increases during smoking of the cigarette 1, it becomes possible to prevent the increase in resistance to air flow of the back filter material 43 with each puff by performing an operation of turning the back filter material 43 in the appropriate time. Thus, it becomes possible to prevent the smoker from inhaling the mainstream smoke during smoking of the cigarette 1.

[0047] Согласно данному варианту выполнения, задняя торцевая поверхность основного корпуса дроссельного элемента 420 дроссельного элемента 42 и передняя торцевая поверхность заднего фильтрующего материала 43 непрерывно проходят в продольном направлении фильтра 4, и никакой просвет не остается между передней торцевой поверхностью заднего фильтрующего материала 43 и задней торцевой поверхностью основного корпуса дроссельного элемента 420A. Соответственно, после того, как дым основного потока проходит через сквозной проход 420A дроссельного элемента 42, дым основного потока можно направлять в задний фильтрующий материал 43, поддерживая при этом высокую скорость потока. В результате этого высокоскоростная фильтрация дыма основного потока в заднем фильтрующем материале 43 может осуществляться более благоприятно.[0047] According to this embodiment, the rear end surface of the main body of the throttle element 420 of the throttle element 42 and the front end surface of the rear filter material 43 continuously extend in the longitudinal direction of the filter 4, and no clearance remains between the front end surface of the rear filter material 43 and the rear end surface of the main body of the throttle element 420A. Accordingly, after the mainstream smoke passes through the through passage 420A of the throttle member 42, the mainstream smoke can be directed to the rear filter material 43, while maintaining a high flow rate. As a result of this, high-speed mainstream smoke filtering in the rear filter material 43 can be performed more favorably.

[0048] Согласно данному варианту выполнения, вентиляционные отверстия 31, через которые вентилирующий внешний воздух поступает в фильтр 4, занимают положения, находящиеся дальше на расположенной выше по потоку стороне, чем основной корпус 420 дроссельного элемента дроссельного элемента 42 в продольном направлении фильтра 4. Более конкретно, вентиляционные отверстия 31 ободковой бумаги 3 занимают положения, соответствующие второй полости 44 в продольном направлении фильтра 4. Соответственно, можно направлять дым основного потока, который объединился с внешним воздухом, поступающим через вентиляционные отверстия 31 в фильтр 4, в сквозной проход 420A. Так эффективно поддерживается на высоком уровне линейная скорость дыма основного потока, который протекает последовательно через сквозной проход 420A и задний фильтрующий материал 43, что способствует осуществлению высокоскоростной фильтрации дыма основного потока в заднем фильтрующем материале 43. С точки зрения благоприятного выполнения высокоскоростной фильтрации в заднем фильтрующем материале 43, вентиляционные отверстия 31 ободковой бумаги 3 должны находиться дальше на расположенной выше по потоку стороне, чем основной корпус 420 дроссельного элемента (сквозной проход 420A) дроссельного элемента 42. Таким образом, например, вентиляционные отверстия 31 могут занимать положения, соответствующие переднему фильтрующему материалу 41 в продольном направлении фильтра 4. Согласно данному варианту выполнения, с точки зрения благоприятного выполнения высокоскоростной фильтрации в заднем фильтрующем материале 43, вентиляционные отверстия 31 ободковой бумаги 3 находятся дальше на расположенной выше по потоку стороне, чем основной корпус 420 дроссельного элемента (сквозной проход 420A) дроссельного элемента 42, но это не препятствует выполнению вентиляционных отверстий 31 в ободковой бумаге 3, находящихся дальше на расположенной ниже по потоку стороне, чем дроссельный элемент 42. Кроме того, вентиляционные отверстия 31 в ободковой бумаге 3 не представляют собой обязательный компонент фильтра 4 согласно данному варианту выполнения.[0048] According to this embodiment, the ventilation holes 31 through which the ventilating external air enters the filter 4 occupy positions located further upstream of the main body 420 of the throttle element of the throttle element 42 in the longitudinal direction of the filter 4. More specifically, the ventilation holes 31 of the rim paper 3 occupy positions corresponding to the second cavity 44 in the longitudinal direction of the filter 4. Accordingly, it is possible to direct the smoke of the main stream, which combines ilsya with the outside air entering through the ventilation holes 31 in the filter 4, in the through passageway 420A. In this way, the linear velocity of the mainstream smoke that flows sequentially through the through passage 420A and the rear filter material 43 is effectively maintained at a high level, which facilitates high-speed filtration of the mainstream smoke in the rear filter material 43. From the point of view of the favorable performance of high-speed filtering in the rear filter material 43, the ventilation holes 31 of the rim paper 3 should be further upstream than the core body 420 a locating element (through passage 420A) of the throttle element 42. Thus, for example, the ventilation holes 31 can occupy positions corresponding to the front filter material 41 in the longitudinal direction of the filter 4. According to this embodiment, from the point of view of the favorable performance of high-speed filtering in the rear filter material 43, the air vents 31 of the rim paper 3 are further upstream of the throttle body main body 420 (through passage 420A) throttle element 42, but this does not prevent the ventilation holes 31 in the rim paper 3, located further on the downstream side than the throttle element 42. In addition, the ventilation holes 31 in the rim paper 3 do not constitute a mandatory component of the filter 4 according to this an embodiment.

[0049] В фильтре 4 согласно данному варианту выполнения, полость 44 расположена на передней стороне, т. е. на расположенной выше по потоку стороне, сквозного прохода 420A дроссельного элемента 42, и передний фильтрующий материал 41 и основной корпус 420 дроссельного элемента (сквозной проход 420A) располагаются поперек этой полости 44 на расстоянии друг от друга. Соответственно, можно, во-первых, уменьшить сопротивление воздушному потоку фильтра 4. В результате этого сопротивление воздушному потоку в процессе курения можно регулировать соответствующим образом. Во-вторых, поскольку просвет может образовываться между задней торцевой поверхностью переднего фильтрующего материала 41 и основным корпусом 420 дроссельного элемента (сквозной проход 420A), может становиться менее вероятным возникновение закупоривания на задней торцевой поверхности переднего фильтрующего материала 41. Таким образом, поскольку становится менее вероятным закупоривание в переднем фильтрующем материале 41, может дополнительно ожидаться эффект уменьшения сопротивления воздушному потоку в переднем фильтрующем материале 41, и становится более надежным равномерное введение дыма основного потока в сквозной проход 420A.[0049] In the filter 4 according to this embodiment, the cavity 44 is located on the front side, that is, on the upstream side, the through passage 420A of the throttle element 42, and the front filter material 41 and the main body 420 of the throttle element (through passage 420A) are located across this cavity 44 at a distance from each other. Accordingly, it is possible, firstly, to reduce the air flow resistance of the filter 4. As a result, the air flow resistance during smoking can be adjusted accordingly. Secondly, since a lumen may be formed between the rear end surface of the front filter material 41 and the main body of the throttle element 420 (through passage 420A), clogging on the rear end surface of the front filter material 41 may become less likely. Thus, since it becomes less likely clogging in the front filter material 41, an effect of decreasing the airflow resistance in the front filter material 41 may further be expected, and even more uniform injection of mainstream smoke into the through passage 420A becomes more reliable.

[0050] В примерной конфигурации, представленной выше, поворотный механизм 45 описывается как механизм, который фиксирует дроссельный элемент 42 на ободковой бумаге 3 и удерживает задний фильтрующий материал 43 так, что он имеет возможность вращения по отношению к ободковой бумаге 3, но настоящее изобретение не ограничивается данным примером. Поворотный механизм 45 фильтра 4 может удерживать дроссельный элемент 42 вместо заднего фильтрующего материала 43, так, что он имеет возможность вращения по отношению к ободковой бумаге 3. В качестве альтернативы, поворотный механизм 45 может предназначаться в качестве механизма, который одновременно удерживает задний фильтрующий материал 43 и дроссельный элемент 42 так, что он имеет возможность вращения по отношению к ободковой бумаге 3. Эти конфигурации могут также обеспечивать эффект, аналогичный эффекту поворотного механизма 45, который описан со ссылкой на Фиг.5.[0050] In the exemplary configuration presented above, the rotary mechanism 45 is described as a mechanism that fixes the throttle element 42 to the rim paper 3 and holds the back filter material 43 so that it can rotate with respect to the rim paper 3, but the present invention does not limited to this example. The rotary mechanism 45 of the filter 4 can hold the throttle element 42 instead of the rear filter material 43, so that it can rotate with respect to the rim paper 3. Alternatively, the rotary mechanism 45 can be used as a mechanism that simultaneously holds the rear filter material 43 and a throttle element 42 so that it is rotatable with respect to the rim paper 3. These configurations can also provide an effect similar to that of the rotary mechanism 45, which op san with reference to Figure 5.

[0051] Используя поворотный механизм 45 согласно данному варианту выполнения, можно легко осуществлять операцию поворота заднего фильтрующего материала 43, поскольку часть заднего фильтрующего материала 43, расположенная на заднем конце фильтра 4, представляет собой сжимаемый элемент 431, который выступает дальше на задней стороне, чем задний край ободковой бумаги 3. Таким образом, можно повысить простоту работы при активации поворотного механизма 45 и увеличить удобство.[0051] Using the pivoting mechanism 45 according to this embodiment, it is possible to easily perform the pivoting operation of the rear filter material 43, since the portion of the rear filter material 43 located at the rear end of the filter 4 is a compressible element 431 that protrudes further on the rear side than the rear edge of the rim paper 3. Thus, it is possible to increase the ease of operation when activating the rotary mechanism 45 and to increase convenience.

[0052] В фильтре 4 согласно данному варианту выполнения сквозной проход 420A дроссельного элемента 42 продолжается в поперечном сечении основного корпуса дроссельного элемента 420 без образования концентрического круга с центром на центральной оси CA1 основного корпуса дроссельного элемента 420. Таким образом, можно свободно осуществлять относительный поворот заднего фильтрующего материала 43 и дроссельного элемента 42 вокруг продольной оси фильтра 4, образуя сквозной проход 420A так, чтобы получалась неконцентрическая круглая форма относительно центральной оси CA1 основного корпуса дроссельного элемента 420.[0052] In the filter 4 according to this embodiment, the through passage 420A of the throttle element 42 continues in cross section of the main body of the throttle element 420 without forming a concentric circle centered on the central axis CA1 of the main body of the throttle element 420. Thus, it is possible to freely carry out relative rotation of the rear the filter material 43 and the throttle element 42 around the longitudinal axis of the filter 4, forming a through passage 420A so that a non-concentric round shape with respect to the Central axis CA1 of the main body of the throttle element 420.

[0053] В примере, который представлен на Фиг.4, сквозной проход 420A дроссельного элемента 42 представляет собой круглое сквозное отверстие, которое является эксцентрическим по отношению к центральной оси CA1 основного корпуса дроссельного элемента 420, но могут быть приняты разнообразные модифицированные примеры. Таким образом, при том условии, что сквозной проход 420A дроссельного элемента 42 образуется в иной форме, чем концентрический круг с центром на центральной оси CA1 основного корпуса дроссельного элемента 420, сквозной проход 420A может образовываться, например, как сквозное отверстие, имеющее одно или несколько прямоугольных поперечных сечений, как представлено на Фиг.7A и Фиг.7B.[0053] In the example of FIG. 4, the through passage 420A of the throttle member 42 is a circular through hole that is eccentric with respect to the central axis CA1 of the main body of the throttle member 420, but various modified examples may be adopted. Thus, provided that the through passage 420A of the throttle member 42 is formed in a different form than a concentric circle centered on the central axis CA1 of the main body of the throttle member 420, the through passage 420A may be formed, for example, as a through hole having one or more rectangular cross-sections, as shown in Fig.7A and Fig.7B.

[0054] Далее будет описанный модифицированный пример фильтра 4 согласно данному варианту выполнения. Фильтр 4A согласно первому модифицированному примеру, который представлен на Фиг.8, имеет встроенный дроссельный элемент 42A. Дроссельный элемент 42A отличается от описанного выше дроссельного элемента 42 тем, что дроссельный элемент 42A имеет трубчатую стенку 421, которая расположена так, что она поднимается из основного корпуса 420 дроссельного элемента. Трубчатая стенка 421 дроссельного элемента 42A представляет собой цилиндрическую муфту (цилиндрическую стенку), которая расположена так, что она поднимается перпендикулярно из основного корпуса 420 дроссельного элемента вдоль окружного края основного корпуса дроссельного элемента 420 и имеет наружный диаметр, практически равный диаметру поперечного сечения фильтра 4. Внутри трубчатая стенка 421 является полой. Далее незаполненное пространство, которое определяют внутренняя окружная поверхность трубчатой стенки 421 и поверхность основного корпуса дроссельного элемента 420, будет называться второй полостью 422.[0054] A modified example of a filter 4 according to this embodiment will now be described. The filter 4A according to the first modified example, which is presented in Fig. 8, has an integrated throttle element 42A. The throttle member 42A differs from the throttle member 42 described above in that the throttle member 42A has a tubular wall 421 that is positioned so that it rises from the main body 420 of the throttle member. The tubular wall 421 of the throttle element 42A is a cylindrical sleeve (cylindrical wall), which is positioned so that it rises perpendicularly from the main body 420 of the throttle element along the circumferential edge of the main body of the throttle element 420 and has an outer diameter almost equal to the cross-sectional diameter of the filter 4. Inside, the tubular wall 421 is hollow. Further, the empty space, which is determined by the inner circumferential surface of the tubular wall 421 and the surface of the main body of the throttle element 420, will be called the second cavity 422.

[0055] Как представлено на Фиг.8, внутри фильтра 4A, трубчатая стенка 421 находится дальше на расположенной выше по потоку стороне, чем основной корпус 420 дроссельного элемента дроссельного элемента 42A. Дроссельный элемент 42A расположен так, что передняя торцевая поверхность трубчатой стенки 421 примыкает к задней торцевой поверхности переднего фильтрующего материала 41. Согласно данному модифицированному примеру, вентиляционные отверстия 31, образованные в ободковой бумаге 3, занимают положения, соответствующие переднему фильтрующему материалу 41 в продольном направлении фильтра 4. Передний фильтрующий материал 41 и дроссельный элемент 42A объединяются посредством обертывания фицеллой 46. В модифицированном примере, имеющем такую конфигурацию, может быть также получен эффект уменьшения сопротивления воздушному потоку фильтра 4, поскольку вторая полость 422 присутствует между задней торцевой поверхностью переднего фильтрующего материала 41 и передней торцевой поверхностью основного корпуса дроссельного элемента 420. Согласно данному модифицированному примеру, дроссельный элемент 42A расположен так, что передняя торцевая поверхность трубчатой стенки 421 примыкает к задней торцевой поверхности переднего фильтрующего материала 41, но передняя торцевая поверхность трубчатой стенки 421 и задняя торцевая поверхность переднего фильтрующего материала 41 могут отделяться друг от друга. Согласно данному модифицированному примеру, фицелла 410 переднего фильтрующего материала 41 и фицелла 46, обертывающая передний фильтрующий материал 41 и дроссельный элемент 42A, являются воздухопроницаемыми. Соответственно, внешний воздух из вентиляционных отверстий 31, продолжается через фицеллу 410 и фицеллу 46 и поступает в передний фильтрующий материал 41, а затем протекает последовательно через передний фильтрующий материал 41, вторую полость 422, сквозной проход 420A и задний фильтрующий материал 43, прежде чем он направляется в полость рта.[0055] As shown in FIG. 8, inside the filter 4A, the tubular wall 421 is located further upstream than the main body 420 of the throttle element of the throttle element 42A. The throttle element 42A is arranged so that the front end surface of the tubular wall 421 is adjacent to the rear end surface of the front filter material 41. According to this modified example, the ventilation holes 31 formed in the rim paper 3 occupy positions corresponding to the front filter material 41 in the longitudinal direction of the filter 4. The front filter material 41 and the throttle element 42A are combined by wrapping them with a ficella 46. In a modified example having such a configuration If the second cavity 422 is present between the rear end surface of the front filter material 41 and the front end surface of the main body of the throttle element 420. According to this modified example, the throttle element 42A is located so that the front the end surface of the tubular wall 421 is adjacent to the rear end surface of the front filter material 41, but the front end surface of the tubular with the shanks 421 and the rear end surface of the front filter material 41 can be separated from each other. According to this modified example, the ficella 410 of the front filter material 41 and the ficella 46 wrapping the front filter material 41 and the throttle element 42A are breathable. Accordingly, external air from the ventilation holes 31 continues through the ficella 410 and ficella 46 and enters the front filter material 41, and then flows sequentially through the front filter material 41, the second cavity 422, the through passage 420A and the rear filter material 43 before sent to the oral cavity.

[0056] Фиг.9 - вид фильтра 4B согласно второму модифицированному примеру. В фильтре 4B наружная поверхность ободковой бумаги 3 на заднем конце содержит указатель 32 положения. С другой стороны, наружная поверхность (фицелла 430) сжимаемого элемента 431 заднего фильтрующего материала 43 содержит шкалу 432. Шкала 432 включает маркировку, такую как множество штриховых линий, но настоящее изобретение не ограничивается этим аспектом, и шкала 432 может включать знаки, такие как буквы, числа и символы.[0056] FIG. 9 is a view of a filter 4B according to a second modified example. In the filter 4B, the outer surface of the rim paper 3 at the rear end includes a position indicator 32. On the other hand, the outer surface (ficella 430) of the compressible element 431 of the rear filter material 43 includes a scale 432. The scale 432 includes marking, such as a lot of dashed lines, but the present invention is not limited to this aspect, and the scale 432 may include characters such as letters , numbers and symbols.

[0057] Указатель 32 ободковой бумаги 3 и шкала 432 заднего фильтрующего материала 43 функционируют в качестве маркировки, обозначающей положение поворота заднего фильтрующего материала 43 по отношению к ободковой бумаге 3. Соответственно, когда осуществляется операция поворота заднего фильтрующего материала 43 по отношению к ободковой бумаге 3, курильщик может легко узнать текущее положение поворота заднего фильтрующего материала 43 по отношению к ободковой бумаге 3. Кроме того, на основе интервалов между линиями шкалы, которые составляют шкалу 432, курильщик может интуитивно понимать указание величины поворота, когда поворачивается задний фильтрующий материал 43. Таким образом, может быть изготовлен фильтр, который является очень удобным и простым в обращения для курильщика. В примере на Фиг.9 ободковая бумага 3 содержит указатель 32, и задний фильтрующий материал 43 содержит шкалу 432, но расположение указателя и шкалы может быть обратным.[0057] The indicator 32 of the wrapping paper 3 and the scale 432 of the rear filter material 43 function as a marking indicating the rotation position of the rear filter material 43 with respect to the rim paper 3. Accordingly, when the operation of turning the rear filter material 43 with respect to the rim paper 3 is performed , the smoker can easily know the current turning position of the back filter material 43 with respect to the rim paper 3. In addition, based on the intervals between the scale lines that make up the scale 4 32, the smoker can intuitively indicate the amount of rotation when the back filter material 43 is rotated. Thus, a filter that is very convenient and easy to handle for the smoker can be manufactured. In the example of FIG. 9, the rim paper 3 comprises a pointer 32, and the back filter material 43 comprises a scale 432, but the location of the pointer and scale may be reversed.

[0058] Фиг.10 - вид фильтра 4C согласно третьему модифицированному примеру. В фильтре 4C наружная окружная поверхность (фицелла 430) заднего фильтрующего материала 43 и внутренняя окружная поверхность ободковой бумаги 3 имеют структуру, состоящую из углублений и выпуклостей, которые совпадают друг с другом каждый раз, когда угол поворота заднего фильтрующего материала 43 по отношению к ободковой бумаге 3 изменяется на заданный угол. В частности, как представлено на Фиг.10, множество углублений 433 с регулярными интервалами вдоль окружного направления содержит наружная окружная поверхность (фицелла 430) заднего фильтрующего материала 43. С другой стороны, множество выпуклостей 33 с регулярными интервалами вдоль окружного направления содержит внутренняя окружная поверхность ободковой бумаги 3. Углубления 433 на стороне заднего фильтрующего материала 43 и выпуклости 33 на стороне ободковой бумаги 3 занимают положения, совпадающие друг с другом в продольном направлении фильтра 4, и когда задний фильтрующий материал 43 поворачивается по отношению к ободковой бумаге 3, углубления 433 и выпуклости 33 поочередно переходят из совпадающего состояния в несовпадающее состояние.[0058] FIG. 10 is a view of a filter 4C according to a third modified example. In the filter 4C, the outer circumferential surface (ficella 430) of the rear filter material 43 and the inner circumferential surface of the rim paper 3 have a structure consisting of recesses and bulges that coincide with each other each time the rotation angle of the rear filter material 43 with respect to the rim paper 3 changes by a predetermined angle. In particular, as shown in FIG. 10, the plurality of recesses 433 at regular intervals along the circumferential direction comprises the outer circumferential surface (ficella 430) of the rear filter material 43. On the other hand, the plurality of bulges 33 at regular intervals along the circumferential direction contains the inner circumferential surface of the rim paper 3. The recesses 433 on the side of the back filter material 43 and the bulge 33 on the side of the rim paper 3 occupy positions that coincide with each other in the longitudinal direction of the filter 4, and when the rear filter material 43 is rotated relative to the tipping paper 3, the recesses 433 and convexities 33 alternately pass from a state of coinciding dissenting state.

[0059] Например, в примере, который представлен на Фиг.10, выпуклости 33 располагаются с интервалами 45° вдоль окружного направления ободковой бумаги 3, и углубления 433 располагаются с интервалами 45° вдоль окружного направления заднего фильтрующего материала 43. В таком фильтре 4C выпуклости 33 и углубления 433 совпадают друг с другом каждый раз, когда угол поворота заднего фильтрующего материала 43 по отношению к ободковой бумаге 3 изменяется на заданный угол (45° в примере, который представлен на Фиг.10), когда осуществляется операция поворота заднего фильтрующего материала 43. Соответственно, когда осуществляется операция поворота заднего фильтрующего материала 43, курильщик может легко узнать, что угол поворота заднего фильтрующего материала 43 по отношению к ободковой бумаге 3 изменился на заданный угол от положения до операции, на основе ощущения, передаваемого через сжимаемый элемент 431 (ощущение выпуклостей 33, совпадающих с углублениями 433, или ощущение отсутствия этого совпадения). Таким образом, может быть изготовлен фильтр, который является очень удобным и простым в обращении для курильщика. В примере, который представлен на Фиг.10, выпуклости 33 располагаются на внутренней окружной поверхности ободковой бумаги 3, а углубления 433 располагаются на наружной окружной поверхности заднего фильтрующего материала 43, но расположение выпуклостей 33 и углублений 433 может быть обратным. Кроме того, можно свободно изменять интервалы между выпуклостями 33 и интервалы между углублениями 433.[0059] For example, in the example of FIG. 10, the bulges 33 are spaced 45 ° along the circumferential direction of the rim paper 3, and the recesses 433 are spaced 45 ° along the circumferential direction of the back filter material 43. In such a bulge filter 4C 33 and recesses 433 coincide with each other every time when the angle of rotation of the back filter material 43 with respect to the rim paper 3 changes by a predetermined angle (45 ° in the example shown in FIG. 10) when the operation of turning the back filter material 43. Accordingly, when the operation of turning the back filter material 43 is performed, the smoker can easily find out that the angle of rotation of the back filter material 43 with respect to the rim paper 3 has changed by a predetermined angle from position to operation, based on the sensation transmitted through the compressible element 431 (sensation of bulges 33 coinciding with recesses 433, or sensation of the absence of this coincidence). Thus, a filter that is very convenient and easy to handle for a smoker can be manufactured. In the example of FIG. 10, the bulges 33 are located on the inner circumferential surface of the rim paper 3, and the recesses 433 are located on the outer circumferential surface of the back filter material 43, but the arrangement of the bulges 33 and the recesses 433 may be reversed. In addition, you can freely change the intervals between the bulges 33 and the intervals between the recesses 433.

[0060] Далее настоящее изобретение будет описано более конкретно посредством примера и сравнительного примера, но настоящее изобретение не ограничивается данным примером.[0060] The present invention will now be described more specifically by way of example and comparative example, but the present invention is not limited to this example.

[0061] [Пример][0061] [Example]

В данном примере сигарета 1, описанная на Фиг.1-5, была изготовлена согласно следующей процедуре. Передний фильтрующий материал 41 изготавливали, обертывая фицеллой 410 пучок целлюлозно-ацетатных волокон, содержащих диспергированный в них активированный древесный уголь. Задний фильтрующий материал 43 изготавливали, обертывая фицеллой 430 пучок целлюлозно-ацетатных волокон. Передний фильтрующий материал 41 и задний фильтрующий материал 43 оба составляли 7,8 мм в диаметре и 10 мм в длину.In this example, the cigarette 1 described in FIGS. 1-5 was manufactured according to the following procedure. The front filter material 41 was made by wrapping 410 a bundle of cellulose-acetate fibers containing activated charcoal dispersed therein. The back filter material 43 was fabricated by wrapping Ficella 430 on a bundle of cellulose acetate fibers. The front filter material 41 and the rear filter material 43 were both 7.8 mm in diameter and 10 mm in length.

[0062] Дроссельный элемент 42 изготавливали, высверливая сквозной проход 420A, имеющий круглое поперечное сечение, таким образом, он пронизывал пластмассовый основной корпус 420 дроссельного элемента, имеющий форму диска. Основной корпус 420 дроссельного элемента составлял 5 мм в толщину и 7,8 мм в диаметре. Диаметр сквозного прохода 420A составлял 1,5 мм, и эксцентрическое расстояние между центром основного корпуса дроссельного элемента 420 и центром сквозного прохода 420A составляло 1,75 мм.[0062] The throttle member 42 was made by drilling a through passage 420A having a circular cross section, so that it penetrated the plastic throttle member main body 420 having a disk shape. The main body 420 of the throttle element was 5 mm in thickness and 7.8 mm in diameter. The diameter of the through passage 420A was 1.5 mm, and the eccentric distance between the center of the main body of the throttle member 420 and the center of the through passage 420A was 1.75 mm.

[0063] Изготавливали табачный стержень 2, в котором резаный табак 21 обертывала сигаретная бумага 22, и ободковую бумагу 3 с заранее выполненными в ней вентиляционными отверстиями 31. Затем передний фильтрующий материал 41 и дроссельный элемент 42, обернутые как одно целое фицеллой 46, табачный стержень 2 и задний фильтрующий материал 43 укладывали в одну линию, и эти компоненты вместе обертывали ободковой бумагой 3, получая сигарету 1. Табачный стержень 2 изготавливали, обертывая резаный табак 21 сигаретной бумагой 22. Используемая фицелла 46 имела воздухопроницаемость, составляющую от 1300 до 20000 единиц CORESTA.[0063] A tobacco rod 2 was made in which cut tobacco 21 was wrapped in cigarette paper 22 and a rim paper 3 with ventilation holes 31 pre-formed therein. Then, the front filter material 41 and the throttle element 42, wrapped as one piece with ficella 46, the tobacco rod 2 and the back filter material 43 were stacked in one line, and these components were wrapped together with rim paper 3 to form a cigarette 1. Tobacco rod 2 was made by wrapping cut tobacco 21 with cigarette paper 22. The fitzella 46 used had air hopronitsaemost of from 1300 to 20000 CORESTA units.

[0064] Когда передний фильтрующий материал 41 и дроссельный элемент 42 обертывали фицеллой 46, переднюю торцевую поверхность дроссельного элемента 42 помещали на расстоянии 2 мм от задней торцевой поверхности переднего фильтрующего материала 41, и образовывалась полость 44 между передним фильтрующим материалом 41 и дроссельным элементом 42. Задняя торцевая поверхность дроссельного элемента 42 и передняя торцевая поверхность заднего фильтрующего материала 43 располагались так, что они примыкали друг к другу. Ободковую бумагу 3 обертывали сигаретной бумагой табачного стержня 2 и фицеллой 46, прикрепленной связующим материалом к внутренней окружной поверхности ободковой бумаги 3, и без фицеллы 430 заднего фильтрующего материала 43, прикрепленной к внутренней окружной поверхности ободковой бумаги 3. Таким образом, получались фильтр 4, в котором задний фильтрующий материал 43 удерживался так, чтобы иметь возможность относительного поворота вдоль внутренней окружной поверхности ободковой бумаги 3, и сигарета 1, включающая этот фильтр 4. В изготовленной сигарете 1 длина табачного стержня 2 составляла 57 мм, и длина фильтра 4 составляла 27 мм.[0064] When the front filter material 41 and the throttle element 42 were wrapped with ficella 46, the front end surface of the throttle element 42 was placed 2 mm from the rear end surface of the front filter material 41, and a cavity 44 was formed between the front filter material 41 and the throttle element 42. The rear end surface of the throttle element 42 and the front end surface of the rear filter material 43 are arranged so that they are adjacent to each other. The rim paper 3 was wrapped with cigarette paper of the tobacco rod 2 and the ficella 46 attached with a binder to the inner circumferential surface of the rim paper 3, and without the ficella 430 of the back filter material 43 attached to the inner circumferential surface of the rim paper 3. Thus, filter 4 was obtained. wherein the back filter material 43 is held so as to be able to rotate relatively along the inner circumferential surface of the rim paper 3, and a cigarette 1 including this filter 4. In the manufactured cigarette 1, the length of the tobacco rod 2 was 57 mm, and the length of the filter 4 was 27 mm.

[0065] Измерение сопротивления воздушному потоку при каждой затяжке осуществляли, используя сигарету 1 согласно примеру, которую изготавливали в описанной выше процедуре. Результаты измерения представлены на Фиг.12. В данном исследовании сигарету 1 согласно примеру сжигали посредством курительной машины, после этого отрезали табачный стержень 2 и измеряли сопротивление воздушному потоку фильтра 4. Курительная машина, используемая в исследовании курения, представляла собой модель RGA-System R26 от компании Burghart. Сигарету 1 согласно примеру вставляли в курительное устройство и выкуривали в соответствии со стандартными условиями курения, которые определяет Международная организация по стандартизации (ISO). Стандартные условия курения ISO предусматривают вдыхание дыма (осуществление затяжки) через каждые 60 секунд. Более конкретно, стандарт предусматривает вдыхание 35 мл дыма в течение двухсекундной затяжки и интервал, составляющий 58 секунд, между окончанием одной затяжки и началом следующей затяжки.[0065] Measurement of air flow resistance at each puff was carried out using cigarette 1 according to an example that was made in the above procedure. The measurement results are presented in Fig.12. In this study, cigarette 1 according to an example was burned by a smoking machine, then the tobacco rod 2 was cut off and the airflow resistance of the filter 4 was measured. The smoking machine used in the smoking study was a Burghart model RGA-System R26. Cigarette 1 according to an example was inserted into a smoking device and smoked in accordance with standard smoking conditions as defined by the International Organization for Standardization (ISO). ISO standard smoking conditions include inhalation of smoke (puff) every 60 seconds. More specifically, the standard provides for inhalation of 35 ml of smoke during a two second puff and an interval of 58 seconds between the end of one puff and the start of the next puff.

[0066] Сопротивление воздушному потоку измеряли, используя прибор для измерения сопротивления воздушному потоку модели TT-300 от компании Tamaki Seisakusho. Для измерения сопротивления воздушному потоку табачный стержень 2 отрезали, чтобы исключить воздействие резаного табака на сопротивление воздушному потоку, и измеряли сопротивление воздушному потоку фильтра 4 (включая передний фильтрующий материал 41, дроссельный элемент 42, и задний фильтрующий материал 43). Сопротивление воздушному потоку фильтра 4 измеряли, когда вентиляционные отверстия 31 фильтра 4 покрывала имеющаяся в продаже целлофановая лента Sellotape®. Для курительного испытания изготавливали шесть сигарет 1, подвергаемых испытанию, и измеряли сопротивление воздушному потоку фильтра 4 при увеличении числа затяжек от 0 до 5. В курительном испытании после каждой затяжки сигареты 1 задний фильтрующий материал 43 поворачивали на 60° в окружном направлении фильтра 4 по отношению к ободковой бумаге 3. Таким образом, сопротивление воздушному потоку при нулевом числе затяжек получали, отрезая табачный стержень 2 невыкуренной сигареты 1, и измеряли сопротивление воздушному потоку фильтра 4, используя прибор для измерения сопротивления воздушному потоку. Когда число затяжек равнялось одному, сопротивление воздушному потоку измеряли, осуществляя одну затяжку с использованием курительной машины, и после отрезания табачного стержня 2 осуществляли измерение сопротивления воздушному потоку фильтра 4. Далее, когда число затяжек равнялось двум, сопротивление воздушному потоку получали, осуществляя первую затяжку с использованием курительной машины, поворачивая задний фильтрующий материал 43 на 60° и осуществляя вторую затяжку вновь с использованием курительной машины, затем отрезая табачный стержень 2 и измеряя сопротивление воздушному потоку фильтра 4. Согласно этой процедуре, измеряли сопротивление воздушному потоку при каждой затяжке, увеличивая число затяжек от 0 до 5.[0066] Airflow resistance was measured using a model TT-300 airflow resistance meter from Tamaki Seisakusho. To measure airflow resistance, the tobacco rod 2 was cut to eliminate the effect of shredded tobacco on airflow resistance, and the airflow resistance of filter 4 was measured (including front filter material 41, throttle element 42, and rear filter material 43). The airflow resistance of the filter 4 was measured when the ventilation holes 31 of the filter 4 were covered by a commercially available Sellotape® cellophane tape. For the smoking test, six test cigarettes 1 were manufactured, and the resistance to airflow of the filter 4 was measured with an increase in the number of puffs from 0 to 5. In the smoking test, after each puff of the cigarette 1, the back filter material 43 was turned 60 ° in the circumferential direction of the filter 4 with to the rim paper 3. Thus, an air flow resistance at zero puffs was obtained by cutting off the tobacco rod 2 of the non-smoked cigarette 1, and the air flow resistance of the filter 4 was measured using I am a device for measuring airflow resistance. When the number of puffs was one, the air flow resistance was measured by one puff using a smoking machine, and after cutting the tobacco rod 2, the air flow resistance of the filter 4 was measured. Further, when the number of puffs was two, the air flow resistance was obtained by performing the first puff with using a smoking machine, turning the rear filter material 43 through 60 ° and performing a second tightening again using a smoking machine, then cutting off the tobacco rod 2 and measuring the air flow resistance of the filter 4. According to this procedure, the air flow resistance was measured at each puff, increasing the number of puffs from 0 to 5.

[0067] [Сравнительный пример][0067] [Comparative example]

Фиг.11 представляет схематичный вид сигареты 100 согласно сравнительному примеру. Сигарета 100 согласно сравнительному примеру отличалась от сигареты 1 согласно пример в отношении сквозного прохода дроссельного элемента и условий прикрепления заднего фильтрующего материала к ободковой бумаге, причем другие условия были одинаковыми. В сигарете 100 согласно сравнительному примеру условное обозначение 42' на Фиг.11 определяет "дроссельный элемент", 420' определяет "основной корпус дроссельного элемента", и 420A' определяет "сквозной проход". Дроссельный элемент 42' изготавливали, высверливая сквозной проход 420A', имеющий круглое поперечное сечение, так, что он пронизывал пластмассовый основной корпус 420' дроссельного элемента, имеющий форму диска. Основной корпус 420' дроссельного элемента имел 5 мм в толщину и 7,8 мм в диаметре. Диаметр сквозного прохода 420A' составлял 1,5 мм, и центр основного корпуса дроссельного элемента 420' и центр сквозного прохода 420A располагались коаксиально.11 is a schematic view of a cigarette 100 according to a comparative example. The cigarette 100 according to the comparative example was different from the cigarette 1 according to the example with respect to the through passage of the throttle element and the conditions for attaching the back filter material to the rim paper, other conditions being the same. In the cigarette 100 according to the comparative example, the symbol 42 ′ in FIG. 11 defines a “throttle element”, 420 ′ defines a “main body of the throttle element”, and 420A ′ defines a “through passage”. The throttle element 42 'was made by drilling a through passage 420A' having a circular cross section so that it penetrated the plastic throttle element main body 420 'having a disk shape. The main body 420 'of the throttle element was 5 mm in thickness and 7.8 mm in diameter. The diameter of the through passage 420A ′ was 1.5 mm, and the center of the main body of the throttle member 420 ′ and the center of the through passage 420A were coaxial.

[0068] Для сигареты 100 согласно сравнительному примеру изготавливали табачный стержень 2 и ободковую бумагу 3, которые были такими же, как для сигареты 1 согласно примеру. Затем передний фильтрующий материал 41 и дроссельный элемент 42', обернутые вместе фицеллой 46, табачный стержень 2 и задний фильтрующий материал 43 укладывали в линию, и эти компоненты вместе обертывали ободковой бумагой 3, получая сигарету 1. Фицелла 46, используемая для совместного обертывания переднего фильтрующего материала 41 и дроссельного элемента 42', имела воздухопроницаемость, составляющую от 1300 до 20000 единиц CORESTA. Когда передний фильтрующий материал 41 и дроссельный элемент 42' вместе обертывала фицелла 46, передняя торцевая поверхность дроссельного элемента 42' располагалась на расстоянии 2 мм от задней торцевой поверхности переднего фильтрующего материала 41, и полость 44 образовывалась между передним фильтрующим материалом 41 и дроссельным элементом 42'. Задняя торцевая поверхность дроссельного элемента 42' и передняя торцевая поверхность заднего фильтрующего материала 43 располагались так, что они примыкали друг к другу. Ободковую бумагу 3 обертывали наружные окружные поверхности сигаретной бумаги табачного стержня 2, фицелла 46 обертывала вместе передний фильтрующий материал 41 и дроссельный элемент 42', и фицелла заднего фильтрующего материала 43 прикреплялась посредством связующего материала к внутренней поверхности ободковой бумаги 3. В изготовленной сигарете 100 длина табачного стержня 2 составляла 57 мм, и длина фильтра 400 составляла 27 мм.[0068] For a cigarette 100 according to a comparative example, a tobacco rod 2 and a rim paper 3 were made which were the same as for a cigarette 1 according to an example. Then, the front filter material 41 and the throttle element 42 'wrapped together with fitzella 46, the tobacco rod 2 and the rear filter material 43 were laid in line, and these components were wrapped together with rim paper 3 to obtain cigarette 1. Fitzella 46, used to wrap the front filter together material 41 and throttle element 42 ', had a breathability of 1300 to 20,000 CORESTA units. When the front filter material 41 and the throttle element 42 'together wrapped the Fitzella 46, the front end surface of the throttle element 42' was 2 mm from the rear end surface of the front filter material 41, and a cavity 44 was formed between the front filter material 41 and the throttle element 42 ' . The rear end surface of the throttle element 42 'and the front end surface of the rear filter material 43 are arranged so that they are adjacent to each other. The casing paper 3 was wrapped around the outer circumferential surfaces of the cigarette paper of the tobacco rod 2, the ficella 46 wrapped together the front filter material 41 and the throttle element 42 ', and the ficella of the rear filter material 43 was attached by means of a binder to the inner surface of the casing paper 3. In the manufactured cigarette 100, the length of the tobacco rod 2 was 57 mm, and the length of the filter 400 was 27 mm.

[0069] Измерение сопротивления воздушному потоку при каждой затяжке осуществляли, используя сигарету 100 согласно сравнительному примеру, которую изготавливали в описанной выше процедуре. Результаты измерения представлены на Фиг.12. В курительном испытании сигареты 100 согласно сравнительному примеру использовали такие же условия, как в курительном испытании согласно примеру, за исключением того, что не осуществляли операцию поворота заднего фильтрующего материала 43 после каждой затяжки.[0069] Measurement of air flow resistance at each puff was carried out using a cigarette 100 according to the comparative example, which was made in the above procedure. The measurement results are presented in Fig.12. In the smoking test, the cigarettes 100 according to the comparative example used the same conditions as in the smoking test according to the example, except that the operation of turning the back filter material 43 after each puff was not performed.

[0070] Как представлено на Фиг.12, у сигареты 100 согласно сравнительному примеру сопротивление воздушному потоку увеличивалось при осуществлении последующих затяжек (при увеличении числа затяжек), и после пятой затяжки сопротивление воздушному потоку увеличивалось до высокого уровня, составляющего 390 мм вод. ст. (3825 Па), по сравнению с исходным сопротивлением, составляющим 130 мм вод. ст. (1275 Па). Это показывает, что в случае сигареты 100 согласно сравнительному примеру для курильщика становится затруднительным вдыхание основного потока дыма при увеличении числа затяжек. С другой стороны, у сигареты 1 согласно примеру, даже когда число затяжек увеличивалось, сопротивление воздушному потоку сохраняло устойчивость, почти не изменяясь по сравнению с исходным сопротивлением, составляющим 130 мм вод. ст. (1275 Па). Это показывает, что в случае сигареты 1 согласно примеру можно предотвращать чрезмерное увеличение сопротивления воздушному потоку в процессе курения, осуществляя относительный поворот заднего фильтрующий материала 43 и дроссельного элемента 42 вокруг продольной оси фильтра 4 и располагая задний фильтрующий материал 43 и дроссельный элемент 42 так, что сквозной проход 420A обращается к части поперечного сечения заднего фильтрующего материала 43, в котором не происходит закупоривание. Эти результаты демонстрируют, что сигарета 1 согласно примеру может представлять собой сигарету, с которой курильщик легко осуществляет затяжки до окончания курения.[0070] As shown in FIG. 12, in the cigarette 100 according to the comparative example, the air flow resistance increased during subsequent puffs (with an increase in the number of puffs), and after the fifth puff, the air flow resistance increased to a high level of 390 mm of water. Art. (3825 Pa), compared with the initial resistance of 130 mm of water. Art. (1275 Pa). This shows that in the case of the cigarette 100 according to the comparative example, it becomes difficult for a smoker to inhale the mainstream smoke while increasing the number of puffs. On the other hand, in cigarette 1 according to the example, even when the number of puffs increased, the air flow resistance remained stable, almost unchanged compared to the initial resistance of 130 mm of water. Art. (1275 Pa). This shows that in the case of the cigarette 1 according to the example, it is possible to prevent an excessive increase in airflow resistance during smoking by making the rear filter material 43 and the throttle element 42 relative to the longitudinal axis of the filter 4 and positioning the rear filter material 43 and the throttle element 42 so that the through passage 420A refers to a portion of the cross section of the rear filter material 43 in which clogging does not occur. These results demonstrate that cigarette 1 according to the example may be a cigarette with which the smoker easily puffs until smoking is finished.

[0071] Хотя выше описан предпочтительный вариант выполнения настоящего изобретения, понятно, что в отношении фильтра для сигареты и сигареты с фильтром по изобретению возможны разнообразные модификации, усовершенствования, комбинации и прочие изменения, очевидные для специалиста в данной области.[0071] Although a preferred embodiment of the present invention has been described above, it is understood that with respect to a cigarette filter and a filter cigarette according to the invention, various modifications, improvements, combinations and other changes are obvious to those skilled in the art.

Список позицийList of items

[0072][0072]

1... Сигарета1 ... cigarette

2... Табачный стержень2 ... Tobacco bar

3... Ободковая бумага3 ... Trimming paper

4... Фильтр4 ... Filter

21... Резаный табак21 ... Cut tobacco

22... Сигаретная бумага22 ... cigarette paper

31... Вентиляционное отверстие31 ... Air vent

41... Передний фильтрующий материал41 ... Front filter media

42... Дроссельный элемент42 ... throttle element

43... Задний фильтрующий материал43 ... Rear filter media

44... Полость44 ... Cavity

420... Основной корпус дроссельного элемента420 ... throttle body

420A... Сквозной проход420A ... Through passage

Claims

1. A cigarette filter attached by rim paper to one end of the tobacco rod, in which cut tobacco is wrapped with cigarette paper, the filter including a throttle element that has a main body of the throttle element located so that it covers the cross section of the filter and a through passage which is formed through a part of the main body of the throttle element in the longitudinal direction of the filter and through which the smoke of the main stream flows; a rear filter material that is located on the rear side of the throttle element and filters the mainstream smoke components; and a rotary mechanism that allows relative rotation of the rear filter material and the throttle element around the longitudinal axis of the filter, and the through passage of the throttle element is configured so that the position in which the through passage refers to the front end surface of the rear filter material changes according to the relative rotation of the rear filter material and a throttle element and a front filter material that filters the mainstream smoke components and is located on the front with Oron throttling element so that a cavity between the through passage and the front filtering material.

2. The cigarette filter according to claim 1, in which a through passage is formed in a cross section of the main body of the throttle element without forming a concentric circle centered on the central axis of the cross section.

3. The cigarette filter according to claim 1 or 2, in which the rotary mechanism is designed as a mechanism that holds at least one element of the rear filter material and the throttle element so that it has the ability to rotate relative to the rim paper.

4. The cigarette filter according to claim 3, in which the rear filter material is located at the rear end of the filter and the compressible element that is used to perform the operation of turning the rear filter material is made so that it protrudes further on the rear side than the rear edge of the rim paper.

5. The cigarette filter according to claim 4, in which the outer surface of the compressible element and the rim paper are marked, which shows the rotation position of the rear filter material relative to the rim paper.

6. The cigarette filter according to claim 4 or 5, in which the rear filter material and the rim paper have a structure consisting of recesses and bulges that coincide with each other every time the angle of rotation of the rear filter material with respect to the rim paper is changed to a predetermined angle.

7. The cigarette filter according to claim 1, in which the rear end surface of the throttle element and the front end surface of the rear filter material continuously extend in the longitudinal direction of the filter.

8. The cigarette filter according to claim 1, in which the rim paper has a ventilation hole formed therein, through which air to dilute the mainstream smoke enters the filter, and the ventilation hole in the rim paper occupies a position corresponding to the front side of the through passage in the longitudinal direction of the filter .

9. The cigarette filter according to claim 1, in which the rim paper has a ventilation hole formed therein, through which air to dilute the mainstream smoke enters the filter, and the ventilation hole in the rim paper occupies a position corresponding to the cavity or front filter material in the longitudinal direction filter.

10. A filter cigarette comprising a tobacco rod in which cut tobacco is wrapped in cigarette paper; and a filter attached by rim paper to one end of the tobacco rod, wherein the filter includes a throttle element that has a main body of the throttle element located so that it covers a cross section of the filter and a through passage that is formed through a part of the main body of the throttle element in the longitudinal direction of the filter and through which the smoke of the main stream flows; a rear filter material that is located on the rear side of the throttle element and filters the mainstream smoke components; and a rotary mechanism that allows relative rotation of the rear filter material and the throttle element around the longitudinal axis of the filter, and the through passage of the throttle element is configured so that the position in which the through passage refers to the front end surface of the rear filter material changes according to the relative rotation of the rear filter material and a throttle element and a front filter material that filters the mainstream smoke components and is located on the front with Oron throttling element so that a cavity between the through passage and the front filtering material.