RU2621837C1

RU2621837C1 - High-security passenger vehicle

Info

Publication number: RU2621837C1
Application number: RU2015153920A
Authority: RU
Inventors: Давид Михайлович Белый; Владимир Петрович Мордвинов
Priority date: 2015-12-15
Filing date: 2015-12-15
Publication date: 2017-06-07

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: high-security passenger vehicle includes a passenger compartment, which is filled with rows of seats 1, consisting of a seat 2 and a back 3 with a headrest 4 and equipped with safety belts 5. Belts are fastened to the side column 6 of the front seat by a lock 7 with latches 8, locking the buckle 9, which is provided with the lock status sensor 11, producing an electrical signal when closed lock. Each seat is further provided with a device for compulsary fasting of a seat belt, made in the form of fixed underneath on the seat 2 and at the rear of the back 3 electromagnets connected to the lock status sensor 11, as well as fixed on the working surfaces of the seat and back of the elastic moving ferromagnetic elements, lapping over the seat and back working surfaces and preventing a comfortable placing in the passenger seat.

EFFECT: increase of passenger safety by providing a compulsary fastening of passengers when they are placed in the seat.

3 dwg

Description

Изобретение относится к области повышения пассивной безопасности пассажиров транспортных средств, главным образом общественного пользования.The invention relates to the field of improving the passive safety of passengers of vehicles, mainly for public use.

Известны транспортные средства с креслами, оснащенными ремнями безопасности, включающими аварийно-запирающее сматывающее устройство, пряжку, через которую с возможностью скольжения пропущена лямка ремня, а также замок для ремня с защелками, запирающими пряжку /см., например, патент СССР №1544179, кл. B60R 22/12, опубл. 15.02.1990 [1]; а.с. СССР №1181920, кл. B60R 22/12, опубл. 15.02.1990 [2]/.Known vehicles with seats equipped with safety belts, including an emergency locking reeling device, a buckle through which the belt strap can be slipped with the possibility of sliding, and also a belt lock with latches locking the buckle / see, for example, USSR patent No. 1544179, class . B60R 22/12, publ. 02/15/1990 [1]; A.S. USSR No. 1181920, class B60R 22/12, publ. 02/15/1990 [2] /.

Известны также транспортные средства с креслами, снабженными ремнями безопасности, содержащими лямку ремня, закрепленную одним концом с одной из сторон нижней части сиденья, пропущенную через пряжку, закрепленную в верхней части сиденья с той же стороны, а также замок ремня с прорезью и соединительным устройством, укрепленным сбоку на раме сиденья с его противоположной стороны /см., например, патент СССР №1324580, кл. B60R 22/12, опубл. 15.07.1987 [3]; патент США №3471197, кл. 297-385, опубл. 1969 [4]/.Also known are vehicles with seats equipped with seat belts, comprising a belt strap secured at one end on one side of the lower part of the seat, passed through a buckle secured to the upper part of the seat on the same side, and a belt lock with a slot and a connecting device, mounted sideways on the seat frame from its opposite side / see, for example, USSR patent No. 1324580, class. B60R 22/12, publ. 07/15/1987 [3]; US patent No. 3471197, CL. 297-385, publ. 1969 [4] /.

Все известные конструкции ремней безопасности имеют ограниченные функциональные возможности, что объясняется как невозможностью пристегнутого человека в случае возникновениям салоне послеаварийного пожара быстро освободиться от ремней безопасности, так и невозможностью быстрого пристегивания ремня из-за его запирания аварийно-сматывающим устройством при резком вытягивании, а также отсутствием устройств как для дополнительного удлинения ремня в случае резких столкновений, так и для обеспеченния принудительного пристегивания пассажиров к креслу ремнями безопасности.All known seat belt designs have limited functionality, which is explained by both the inability of the person to fasten in the event of an accident following a fire accident, to quickly release their seat belts, and the inability to quickly fasten the belt due to its locking by the emergency-reeling device during abrupt pulling, as well as the absence of devices for both additional belt extension in case of sharp collisions, and for ensuring the fastening of the belt azhirov to the seat belts.

Известны конструкции ремней безопасности, обеспечивающие возможность удлинения ремня на длину, позволяющую демпфировать резкое столкновение /см., например, патент РФ на изобретение №2319625, кл. B60R 22/34, 2003 [5]/.Known designs of seat belts, providing the possibility of lengthening the belt by a length that allows damping a sharp collision / see, for example, RF patent for the invention No. 2319625, class. B60R 22/34, 2003 [5] /.

Также известны конструкции, обеспечивающие автоматическое отсоединение ремня безопасности при повышении температуры в салоне транспортного средства при возникновении пожара выше заданного значения /см., например, патент РФ на изобретение №2548934, кл. B60R 22/32, 2014 [6]/.Also known are designs that automatically detach the seat belt when the temperature rises in the vehicle interior when a fire occurs above a specified value / see, for example, RF patent for invention No. 2548934, class. B60R 22/32, 2014 [6] /.

Кроме того, известны транспортные средства с системами пассивной безопасности, осуществляющими световую или звуковую сигнализацию в салоне о наличие непристегнутого ремня безопасности /см., например, ремни безопасности передний-задний http://www.autofizik.ru/skoda/octavia/кузов/ремни-безопасности-передний-задний [7]; системы пассивной безопасности Хундай Гетц /http://www.xendai-getz.narod.ru/xhtml/x18.htmlIn addition, vehicles with passive safety systems that provide light or sound alarms in the cabin for the presence of an unfastened seat belt are known / see, for example, front-rear seat belts http://www.autofizik.ru/skoda/octavia/kuzov/ seat belts-front-rear [7]; Hyundai Getz passive safety systems /http://www.xendai-getz.narod.ru/xhtml/x18.html

Однако данные устройства малоэффективны как из-за легкости умышленного отключения сигнализации пользователем сиденья, так и из-за фактической бесполезности введения такой сигнализации в пассажирском общественном транспорте из-за появляющихся у водителя серьезных проблем и отсутствием времени и желания их разрешить.However, these devices are ineffective both because of the ease of intentionally turning off the alarm by the user of the seat, and because of the actual uselessness of introducing such an alarm in passenger public transport due to serious problems that appear to the driver and the lack of time and desire to solve them.

Наиболее близким устройством того же назначения к заявленному изобретению по совокупности существенных признаков является транспортное средство повышенной безопасности с пассажирскими креслами, оснащенными ремнями безопасности, включающими аварийно-запирающее сматывающее устройство, пряжку с пропущенной через нее с возможностью скольжения лямкой ремня, и закрепленный сбоку от сиденья замок с защелками, расположенными на одной оси вдоль линии спереди-назад, запирающими пряжку ремня при введении последней в щелевое отверстие между боковыми краями замка, при этом замок снабжен датчиком состояния замка, выдающим электрический сигнал только при запертом рабочем состоянии замка, то есть при застегнутых ремнях безопасности, вызывающий начало срабатывания аварийно-запирающего сматывающего устройства /см. патент РФ на изобретение №2304057, кл. B60R 22/12, опубл. 10.08.2007 [9]/, и принятое за прототип.The closest device of the same purpose to the claimed invention by the set of essential features is a high-security vehicle with passenger seats equipped with safety belts, including an emergency-locking reeling device, a buckle with a belt strap passed through it with the possibility of sliding, and a lock fixed to the side of the seat with latches located on the same axis along the front-back line, locking the belt buckle when the latter is inserted into the slot between Shackle edges lock, said lock being provided with a lock status sensor, outputs an electric signal only if the latched lock operating condition, i.e. when fastened seat belt causing actuation start emergency locking retractor / cm. RF patent for the invention No. 2304057, class. B60R 22/12, publ. 08/10/2007 [9] /, and taken as a prototype.

Недостатком устройства-прототипа явлюется ограниченные функциональные возможности и, в частности, невозможность обеспечения принудительного пристегивания пассажиров ремнями безопасности к креслу сразу в момент их размещения в последнем.The disadvantage of the prototype device is the limited functionality and, in particular, the inability to ensure the compulsory fastening of passengers seat belts to the seat immediately at the time of their placement in the latter.

Сущность изобретения заключается в создании пассажирского транспортного средства повышенной безопасности с креслами, оснащенными ремнями безопасности и снабженными при этом простым по конструкции и надежным электромеханическим устройством для принудительного пристегивания пассажира ремнями безопасности, обуславливающим дискомфорт при размещении пассажира в кресле в случае незастегнутых предварительно в замке ремней.The essence of the invention is to provide a passenger safety vehicle with seats equipped with safety belts and equipped with a simple in design and reliable electromechanical device for forcing the passenger seat belts, causing discomfort when placing the passenger in the seat in the case of belts not previously fastened in the lock.

Технический результат - расширение функциональных возможностей устройства за счет обеспечения принудительного пристегивания пассажиров при их размещении в кресле.The technical result is the expansion of the functionality of the device by ensuring the compulsory fastening of passengers when they are placed in the chair.

Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что в известном пассажирском транспортном средстве повышенной безопасности, включающем салон, заполненный рядами кресел, состоящих из сиденья и спинки и оснащенных ремнями безопасности, содержащими закрепленный сбоку от сиденья замок с защелками, расположенными на одной оси вдоль линии спереди-назад, запирающими пряжку ремня, и снабженный датчиком состояния замка, выдающим электрический сигнал о приведении замка в рабочее запертое положение, особенность заключается в том, что каждое из кресел дополнительно снабжено устройством для принудительного пристегивания пользователя ремнями безопасности, содержащим установленные на нижней стороне сиденья и /или/ на задней стороне спинки в центральной их части электромагниты, подключаемые к цепи электропитания транспортного средства с помощью датчика состояния замка ремней безопасности, а также закрепленные на рабочих поверхностях сиденья и /или/ спинки в зоне расположения электромагнитов упругие подвижные ферромагнитные элементы, выполненные в виде помещенного под эластичное покрытие кресла упругого резервуара, заполненного ферромагнитным порошком, выступающие наружу за пределы рабочих поверхностей сиденья и спинки и препятствующие комфортному размещению пассажира в кресле. При этом ферромагнитные элементы могут быть выполнены в виде установленных в углублениях сиденья и /или/ спинки с выступанием наружу подпружиненных ферромагнитных дисков.The specified technical result in the implementation of the invention is achieved by the fact that in a known passenger safety vehicle, including a passenger compartment, filled with rows of seats, consisting of a seat and a back and equipped with safety belts, containing a lock fastened to the side of the seat with latches located on the same axis along the line front-back, locking the buckle of the belt, and equipped with a lock status sensor that generates an electric signal to bring the lock into working locked position, a feature it is stipulated that each of the seats is additionally equipped with a device for forcing the user to fasten the seat belts, comprising electromagnets mounted on the lower side of the seat and / or on the rear side of the back in their central part, connected to the vehicle’s power supply circuit using the belt lock state sensor safety, as well as elastic movable ferromagnetic elements fixed on the working surfaces of the seat and / or / back in the area of the location of the electromagnets, are made e in the form of an elastic reservoir filled with ferromagnetic powder placed under the elastic cover of the chair, protruding outward beyond the working surfaces of the seat and back and preventing the passenger from comfortable seating in the seat. In this case, the ferromagnetic elements can be made in the form of installed in the recesses of the seat and / or / back with the protrusion of the spring-loaded ferromagnetic disks.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично на общем виде изображено одно из кресел пассажирского транспортного средства; на фиг. 2 - разрез по А-А сиденья кресла на фиг. 1 с иллюстрацией ферромагнитного элемента по п. 1 формулы изобретения; на фиг. 3 - разрез по Б-Б спинки кресла с иллюстрацией ферромагнитного элемента по. п. 2 формулы изобретения.The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 schematically shows in a general view one of the seats of a passenger vehicle; in FIG. 2 is a section along AA of the seat of the chair in FIG. 1 with an illustration of a ferromagnetic element according to claim 1; in FIG. 3 is a section along BB of the back of a chair with an illustration of a ferromagnetic element in. paragraph 2 of the claims.

Пассажирское транспортное средство повышенной безопасности включает салон, заполненный рядами кресел 1, состоящих из сиденья 2 и спинки 3 с подголовником 4 и оснащенных ремнями безопасности 5. Последние имеют возможность пристегивания к нижней боковой стойке 6 сиденья 2 с помощью замка 7 с защелками 8, расположенными на одной оси вдоль линии спереди-назад запирающими пряжку 9 ремней 5 при введении последней в щелевое отверстие 10 между боковыми краями замка 7. Замок 7 снабжен датчиком 11 состояния замка 7, выдающим электрический сигнал только в запертом рабочем состоянии замка 7, то есть при застегнутых ремнях безопасности 5. При этом каждое из кресел 1 дополнительно снабжено устройством для принудительного пристегивания пользователем сиденья 2 /на фигурах пользователь не показан/ сразу же при его размещении в кресле 1 ремней безопасности 5, содержащим установленные на нижней стороне сиденья 2 и /или/ на задней стороне спинки 3 в центральной их части электромагниты 12 и 13 соответственно, подключаемые своей обмоткой возбуждения к цепи электропитания транспортного средства с помощью датчика состояния 11 замка 7 ремней безопасности 5, а также закрепленные на рабочих поверхностях сиденья 2 и /или/ спинки 3 /поверхностях для размещения пользователя/ в зоне расположения электромагнитов 12 и 13 /примерно в центральной части вышеуказанных поверхностей/ упругие подвижные ферромагнитные элементы, выступающие наружу за пределы рабочих поверхностей сиденья 2 и спинки 3, и препятствующие тем самым комфортному размещению пассажира в кресле 1. Последние могут быть выполнены либо в виде помещенного под эластичное покрытие 14 /обшивку/ кресла 1 упругого, например резинового сферического резервуара 15 /см. фиг. 2/, заполненного ферромагнитным металлическим порошком 16, либо в виде установленных в углублениях 17 /фиг. 3/ сиденья 2 и /или/ спинки 3 с выступанием наружу ферромагнитных дисков 18, установленных на витые цилиндрические пружины 19. Следует отметить, что выражение "и /или/" в формуле и описании изобретения означает, что в зависимости от конкретных требований эксплуатации каждое кресло 1 может быть снабжено только электромагнитом 12 с ферромагнитным элементом 14, 15, 16 на сиденье 2, либо только электромагнитом 13 с ферромагнитным элементом 17, 18, 19 на спинке 3, либо обоими вышеуказанными устройствами вместе, причем любой из ферромагнитных элементов 14, 15, 16 и 17, 18, 19 может быть установлен как на сиденье 2, так и на спинке 3, либо и там и там. На фигурах специально для упрощения иллюстраций на сиденье 2 и спинке 3 показаны ферромагнитные элементы разных типов, но одного принципа действия. Ферромагнитный металлический порошок 16 очень распространен, так как представляет собой отходы металлургических и металлообрабатывающих производств.The passenger safety vehicle includes a passenger compartment filled with rows of seats 1, consisting of a seat 2 and a backrest 3 with a head restraint 4 and equipped with safety belts 5. The latter can be fastened to the lower side rack 6 of the seat 2 using a lock 7 with latches 8 located on one axis along the front-back line locking the buckle 9 of the belts 5 when the latter is inserted into the slit hole 10 between the lateral edges of the lock 7. The lock 7 is equipped with a sensor 11 of the state of the lock 7, issuing an electrical signal only the first working state of the lock 7, that is, when the seat belts are fastened 5. In addition, each of the seats 1 is additionally equipped with a device for forcing the user to fasten the seat 2 / in the figures the user is not shown / immediately when it is placed in the seat 1 of the seat belts 5, containing installed on the lower side of the seat 2 and / or / on the rear side of the backrest 3 in their central part, electromagnets 12 and 13, respectively, connected by their field winding to the vehicle’s power circuit with yes the state 11 of the lock 7 of the seat belts 5, as well as attached to the working surfaces of the seat 2 and / or / of the backrest 3 / surfaces for placing the user / in the area of the location of the electromagnets 12 and 13 / approximately in the central part of the above surfaces / elastic movable ferromagnetic elements protruding outward beyond the working surfaces of the seat 2 and backrest 3, and thereby hindering the comfortable placement of the passenger in the seat 1. The latter can be either in the form of a cover placed under an elastic cover 14 / casing / armchairs 1 and an elastic, for example rubber spherical tank 15 / cm. FIG. 2 /, filled with ferromagnetic metal powder 16, or in the form installed in the recesses 17 / Fig. 3 / seats 2 and / or / back 3 with the outward protrusion of the ferromagnetic disks 18 mounted on the coil spring 19. It should be noted that the expression "and / or /" in the claims and description of the invention means that, depending on the specific requirements of use, each chair 1 can only be equipped with an electromagnet 12 with a ferromagnetic element 14, 15, 16 on the seat 2, or only an electromagnet 13 with a ferromagnetic element 17, 18, 19 on the back 3, or with both of the above devices, any of the ferromagnetic elements 14, 15 , 16 and 17, 18, 19 can be installed both on the seat 2 and on the back 3, or both there and there. The figures specifically to simplify the illustrations on the seat 2 and back 3 shows the ferromagnetic elements of different types, but one principle of operation. Ferromagnetic metal powder 16 is very common, as it is a waste of metallurgical and metal processing industries.

Работа предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.The work of the proposed device is as follows.

При непристегнутых ремнях безопасности 5 ферромагнитные элементы 14, 15, 16 и /или/ 17, 18, 19, как показано на фигурах, выступают наружу за пределы рабочих поверхностей сиденья 2 и спинки 3. В этом случае даже если пассажир сядет в кресло 1, он будет испытывать предельный дискомфорт, который вынудит его в любом случае запереть замок 7, вставив в его щелевое отверстие 10 до силового упора пряжки 9 ремня 5, в результате чего защелки 8 на замке 7 сработают. О причине дискомфорта и способе его устранения пассажир прочитает на указателе на наружней стороне спинки 3 расположенного спереди кресла 1. При этом с датчика 11 состояния замка 7 снимется электрический сигнал, который с помощью специального электрического контакта /реле/ /на фигурах не показан/ подключит обмотки возбуждения электромагнитов 12 и/или/ 13 к цепи электропитания транспортного средства. Это приведет к втягиванию электромагнитом 13 ферромагнитного диска 18 внутрь углубления 17 со сжатием пружины 19 до ухода наружной поверхности диска 18 заподлицо с рабочей поверхностью спинки 3. Аналогично электромагнит 12 вызовет притягивание ферромагнитного порошка 16 к своему внутреннему торцу, к равномерному распределению порошка 16 под покрытием 14 и соответственно расплющивание упругого резервуара 15 и практически плавному прижатию покрытия 14 к внутренней поверхности сиденья 2.When the seat belts 5 are not fastened, the ferromagnetic elements 14, 15, 16 and / or /, 17, 18, 19, as shown in the figures, protrude outside the working surfaces of the seat 2 and backrest 3. In this case, even if the passenger is seated in seat 1, he will experience extreme discomfort, which will force him to lock the lock 7 in any case, inserting the buckle 9 of the belt 5 into its slot 10 to the force stop, as a result of which the latches 8 on the lock 7 will work. The passenger will read about the cause of the discomfort and how to resolve it on the indicator on the outside of the backrest 3 of the front seat 1. At the same time, an electrical signal is removed from the lock status sensor 11, which is not shown using a special electrical contact / relay / / in the figures / will connect the windings excitation of the electromagnets 12 and / or / 13 to the vehicle power circuit. This will lead the electromagnet 13 to retract the ferromagnetic disk 18 into the recess 17 with the compression of the spring 19 until the outer surface of the disk 18 is flush with the working surface of the backrest 3. Similarly, the electromagnet 12 will attract the ferromagnetic powder 16 to its inner end, to uniformly distribute the powder 16 under the coating 14 and, accordingly, flattening of the elastic reservoir 15 and almost smoothly pressing the cover 14 to the inner surface of the seat 2.

Предлагаемое устройство позволяет эффективно и просто осуществить принудительный процесс пристегивания пассажиров ремнями безопасности без всяких напоминаний и сигнализаций. При этом по сравнению с известными салонами транспортных средств /см., например, [7], [8]/ предлагаемое устройство позволяет практически полностью исключить возможность умышленного отключения пассажиром сигнализации, а также разгружает водителя от необходимости распознания светового или звукового сигналов, последующих его "разборок" с нарушителями правил эксплуатации транспортных средств.The proposed device allows you to effectively and simply carry out the compulsory process of fastening passengers with seat belts without any reminders and alarms. Moreover, in comparison with the well-known vehicle interiors / see, for example, [7], [8] / the proposed device almost completely eliminates the possibility of deliberate disabling of the alarm by the passenger, and also relieves the driver from the need to recognize light or sound signals following it " showdown with violators of the rules of operation of vehicles.

Claims

High-security passenger vehicle, including a passenger compartment, filled with rows of seats, consisting of a seat and back, and equipped with seat belts, containing a lock fastened to the side of the seat with latches located on the same axis along the front-back line, locking the belt buckle, and equipped with a state sensor the lock, issuing an electric signal to bring the lock into working locked position, characterized in that each of the seats is additionally equipped with a device for forced fastening seat belts containing electromagnets mounted on the lower side of the seat and / or on the rear side of the backrest in their central part, connected to the vehicle’s power supply circuit using the seat belt buckle sensor, and also mounted on work surfaces or in the recesses of the seat and / or backs in the area of the location of electromagnets elastic movable ferromagnetic elements made in the form of an elastic reservoir filled with ferrom placed under the elastic cover of a chair gnitnym powder protruding outwards beyond the working surfaces of the seat and backrest, or in the form of outwardly extending spring loaded ferromagnetic disc and preventing a comfortable stay in the passenger seat.