RU2618610C1 - Gear wheel with mesh - Google Patents

Gear wheel with mesh Download PDF

Info

Publication number
RU2618610C1
RU2618610C1 RU2015152661A RU2015152661A RU2618610C1 RU 2618610 C1 RU2618610 C1 RU 2618610C1 RU 2015152661 A RU2015152661 A RU 2015152661A RU 2015152661 A RU2015152661 A RU 2015152661A RU 2618610 C1 RU2618610 C1 RU 2618610C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hub
wheel
disk
gear
crown
Prior art date
Application number
RU2015152661A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Васильевич Бородин
Роман Олегович Вельгодский
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения"
Priority to RU2015152661A priority Critical patent/RU2618610C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2618610C1 publication Critical patent/RU2618610C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/17—Toothed wheels

Landscapes

  • Gears, Cams (AREA)

Abstract

FIELD: machine engineering.
SUBSTANCE: invention refers to mechanical engineering and can be used in general engineering gearboxes, gears in traction locomotives. The gear wheel with a mesh comprises a crown wheel and hub with radial clearance, the disc connected with elastic elements formed by cylindrical bores depth greater than half of the thickness of the disk. Location bores of disc height ensures the formation of elastic webs and mobility of the wheel rim relative to the hub interacting with the hook with the gear wheel transmission.
EFFECT: increased gear efficiency.
2 dwg

Description

Изобретение относится к области общего машиностроения и может быть использовано в приводах вращательного движения, в тяговых передачах локомотивов.The invention relates to the field of general engineering and can be used in rotary motion drives, in traction drives of locomotives.

Известно зубчатое колесо, содержащее зубчатый венец и ступицу, выполненную за одно целое с венцом [1]. В известной конструкции между зубчатым венцом и ступицей нет упругой связи, обеспечивающей гашение колебаний и вибрации зубчатой передачи.Known gear wheel containing a gear ring and hub made in one piece with the crown [1]. In the known design between the ring gear and the hub there is no elastic connection, providing damping of vibrations and vibrations of the gear transmission.

Известно упругое зубчатое колесо, содержащее ступицу, венец и связывающие их упругие элементы в виде балок [2]. При работе колеса динамические нагрузки зацепления демпфируются прогибом балок.Known elastic gear containing a hub, crown and connecting their elastic elements in the form of beams [2]. When the wheel is in operation, the dynamic gear loads are damped by the deflection of the beams.

Перемещение венца относительно ступицы, вызванные, например, погрешностями окружных шагов сопряженных колес, приводят к изнашиванию центрирующих поверхностей, что снижает надежность и долговечность передачи.The movement of the crown relative to the hub, caused, for example, by errors in the circumferential steps of the mating wheels, leads to wear of the centering surfaces, which reduces the reliability and durability of the transmission.

Прототипом изобретения является упругое зубчатое колесо, содержащее зубчатый венец и ступицу, связанные между собой упругими элементами [3]. Упругие элементы выполнены в виде резинометаллических втулок, расположенных в отверстиях зубчатого венца и установленных на осях, закрепленных в дисках ступицы. Резинометаллические втулки обеспечивают амортизацию боковых сил, действующих на венец и ступицу колеса.The prototype of the invention is an elastic gear wheel containing a ring gear and a hub, interconnected by elastic elements [3]. The elastic elements are made in the form of rubber bushings located in the openings of the ring gear and mounted on axles fixed in the hub disks. Rubber bushings provide cushioning of lateral forces acting on the crown and wheel hub.

При нагружении колеса зубчатый венец стремится провернуться относительно ступицы, деформирует упругие элементы. Перемещения ступицы и венца приводят к изнашиванию резиновых упругих элементов, снижению работоспособности резинометаллических втулок особенно при низкой температуре окружающей среды. Это снижает ресурс передач в целом.When loading the wheel, the ring gear tends to turn relative to the hub, deforms the elastic elements. The movement of the hub and crown results in the wear of the rubber elastic elements, a decrease in the working capacity of the rubber-metal bushings, especially at low ambient temperatures. This reduces the transmission resource in general.

Цель изобретения - повышение работоспособности зубчатой передачи размещением в колесе передачи между венцом и ступицей диска с упругими элементами.The purpose of the invention is improving the efficiency of the gear by placing in the gear wheel between the crown and the hub of the disk with elastic elements.

Поставленная цель достигается тем, что колесо передачи зацеплением, содержащее установленные с радиальным зазором венец и ступицу, соединенные упругими элементами, размещенными между венцом и ступицей, выполнено с диском, установленным между венцом и ступицей по посадкам, исключающим осевые перемещения и проворот диска, в диске с обеих сторон колеса выполнены цилиндрические проточки глубиной, превышающей половину толщины диска, при этом размещение проточек по высоте диска обеспечивает образование упругих перемычек и за счет этого подвижность венца колеса относительно ступицы при его взаимодействии с шестерней передачи.This goal is achieved by the fact that the gear wheel gearing, comprising a crown and a hub installed with a radial clearance, connected by elastic elements located between the crown and the hub, is made with a disk mounted between the crown and the hub over the seats, eliminating axial movements and turning the disk in the disk on both sides of the wheel there are cylindrical grooves with a depth exceeding half the thickness of the disk, while the placement of grooves along the height of the disk ensures the formation of elastic jumpers and, therefore, under izhnost crown wheel relative to the hub when it interacts with the pinion gear.

На фиг. 1 представлен продольный разрез колеса с диском, установленным с гарантированными натягами в венец колеса и на его ступицу, на фиг. 2 - продольный разрез колеса с дополнительным креплением диска планками с болтовыми соединениями.In FIG. 1 shows a longitudinal section of a wheel with a disk mounted with guaranteed interference in the wheel rim and on its hub, in FIG. 2 - a longitudinal section of a wheel with additional fastening of a disk by levels with bolted connections.

Упругое колесо содержит зубчатый венец 1 с цилиндрическим отверстием, ступицу 2 с наружной цилиндрической поверхностью и диск 3 толщиной, равной толщине венца колеса. В диске выполнены цилиндрические проточки 4 глубиной, превышающей половину толщины диска. Такое размещение проточек и их чередование с каждой стороны диска обеспечивает образование упругих перемычек а, б, в. Податливость каждой перемычки обеспечивается ее толщиной и глубиной рядом расположенных проточек 4. Кроме этого, жесткость диска определяет количество перемычек, материал диска и его химико-термическая обработка. Диск 3 устанавливается между венцом 1 и ступицей 2 по посадкам, исключающим осевые перемещения и проворот диска (например, с гарантированным натягом). В случае необходимости (например, высокая температура окружающей среды) следует использовать дополнительное крепление диска, например, планками 5 с болтовыми соединениями (см. фиг. 2).The elastic wheel contains a gear rim 1 with a cylindrical hole, a hub 2 with an outer cylindrical surface and a disk 3 with a thickness equal to the thickness of the rim of the wheel. In the disk, cylindrical grooves 4 are made with a depth exceeding half the thickness of the disk. This placement of grooves and their alternation on each side of the disk provides the formation of elastic jumpers a, b, c. The flexibility of each jumper is provided by its thickness and depth of adjacent grooves 4. In addition, the stiffness of the disk determines the number of jumpers, the material of the disk and its chemical-thermal treatment. The disk 3 is installed between the crown 1 and the hub 2 on the landings, excluding axial movement and rotation of the disk (for example, with a guaranteed interference fit). If necessary (for example, high ambient temperature), additional disk fastening should be used, for example, with straps 5 with bolted joints (see Fig. 2).

Передача работает следующим образом. В процессе зацепления упругого зубчатого колеса с другим колесом неточности изготовления венцов колес и переменности силового потока от корпуса передачи, опор, вала и ступицы компенсируются перемещениями в упругих перемычках диска, установленного без зазора в венце и на ступице колеса.The transfer works as follows. In the process of engagement of the elastic gear with another wheel, inaccuracies in the manufacture of wheel rims and the variability of the power flow from the transmission housing, bearings, shaft and hub are compensated by movements in the elastic jumpers of the disk installed without a gap in the rim and on the wheel hub.

При действии сил на зубчатый венец происходит деформация сдвига наружной поверхности диска относительно ступицы колеса, демпфирование в упругих перемычках, выполняющих функцию металлических амортизаторов. Возможно обратное действие - сдвиг вала со ступицей и упругих перемычек диска с демпфированием венца зубчатой передачи.Under the action of forces on the gear rim, the shear of the outer surface of the disk is deformed relative to the wheel hub, damping in elastic jumpers that perform the function of metal shock absorbers. Perhaps the opposite effect is a shift of the shaft with the hub and elastic jumpers of the disk with damping of the gear ring.

Осевая и радиальные деформации упругих перемычек диска колеса обеспечивают достаточную подвижность зубчатого венца колеса, его самоустанавливаемость, повышают работоспособность передачи в экстремальных условиях эксплуатации.Axial and radial deformations of the elastic jumpers of the wheel disk provide sufficient mobility of the ring gear, its self-alignment, increase the transmission performance in extreme operating conditions.

Источники информации Information sources

1. A Heated Intake Throttle Valve Assembly for an Internal Combustion Engine: Пат. 2037894 Великобритания, МПК F02D 9/10; F02M 15/04; F02M 29/04; F02M 31/135; F02M 31/18; F02M 69/00; заявитель и патентообладатель NISSAN MOTOR - № GB19790044353 19791224, опубл. 16.07.1980.1. A Heated Intake Throttle Valve Assembly for an Internal Combustion Engine: Pat. 2037894 United Kingdom, IPC F02D 9/10; F02M 15/04; F02M 29/04; F02M 31/135; F02M 31/18; F02M 69/00; Applicant and patent holder NISSAN MOTOR - No. GB19790044353 19791224, publ. 07/16/1980.

2. Упругое зубчатое колесо [Текст]: пат. 2019763 Рос. Федерация: МПК F16H 1/14, F16H 55/17 / Берестнев О.В. и др.; заявитель и патентообладатель Институт надежности машин АН Беларуссии. - №4949466/28; заявл. 26.06.1991; опубл. 15.09.1994. - 3 с. ил.2. Elastic gear [Text]: US Pat. 2019763 Ros. Federation: IPC F16H 1/14, F16H 55/17 / Berestnev O.V. and etc.; Applicant and patent holder Institute for Machine Reliability of the Academy of Sciences of Belarus. - No. 4949466/28; declared 06/26/1991; publ. 09/15/1994. - 3 p. silt.

3. Зубчатое колесо [Текст]: пат. 1633212 СССР: МКИ F16H 55/17 / Ковпак М.П. - №4625856/28; заявл. 26.12.1988; опубл. 07.03.91, Бюл. №9. - 3 с. ил.3. Gear [Text]: US Pat. 1633212 USSR: MKI F16H 55/17 / Kovpak M.P. - No. 4625856/28; declared 12/26/1988; publ. 03/07/91, Bull. No. 9. - 3 p. silt.

Claims (1)

Колесо передачи зацеплением, содержащее установленные с радиальным зазором венец и ступицу, соединенные упругими элементами, размещенными между венцом и ступицей, отличающееся тем, что колесо выполнено с диском, установленным между венцом и ступицей по посадкам, исключающим осевые перемещения и проворот диска, в диске с обеих сторон колеса выполнены цилиндрические проточки глубиной, превышающей половину толщины диска, при этом расположение проточек по высоте диска обеспечивает образование упругих перемычек и подвижность венца колеса относительно ступицы при его взаимодействии с зацепляющейся с колесом шестерней передачи.The gear wheel is gearing, comprising a crown and a hub mounted with a radial clearance, connected by elastic elements located between the crown and the hub, characterized in that the wheel is made with a disk mounted between the crown and the hub along the seats, excluding axial movements and turning the disc, in a disk with both sides of the wheel are made cylindrical grooves with a depth exceeding half the thickness of the disk, while the location of the grooves along the height of the disk provides the formation of elastic jumpers and the mobility of the wheel rim relative to the hub when it interacts with the gear gear engaging with the wheel.
RU2015152661A 2015-12-08 2015-12-08 Gear wheel with mesh RU2618610C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015152661A RU2618610C1 (en) 2015-12-08 2015-12-08 Gear wheel with mesh

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015152661A RU2618610C1 (en) 2015-12-08 2015-12-08 Gear wheel with mesh

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2618610C1 true RU2618610C1 (en) 2017-05-04

Family

ID=58697668

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015152661A RU2618610C1 (en) 2015-12-08 2015-12-08 Gear wheel with mesh

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2618610C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1633212A1 (en) * 1988-12-26 1991-03-07 М.П.Копак Gear wheel
RU2019763C1 (en) * 1991-06-26 1994-09-15 Институт надежности машин АН Беларуси Flexible gear wheel
FR2857717A1 (en) * 2003-07-16 2005-01-21 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Back-geared motor wheel e.g. for vehicle window winder has pre-stressed elastically deformable collar to grip shaft
WO2012103786A1 (en) * 2011-02-01 2012-08-09 配天(安徽)电子技术有限公司 Flexspline, harmonic reducer and robot joint structure

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1633212A1 (en) * 1988-12-26 1991-03-07 М.П.Копак Gear wheel
RU2019763C1 (en) * 1991-06-26 1994-09-15 Институт надежности машин АН Беларуси Flexible gear wheel
FR2857717A1 (en) * 2003-07-16 2005-01-21 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Back-geared motor wheel e.g. for vehicle window winder has pre-stressed elastically deformable collar to grip shaft
WO2012103786A1 (en) * 2011-02-01 2012-08-09 配天(安徽)电子技术有限公司 Flexspline, harmonic reducer and robot joint structure

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20200049228A1 (en) Vibration isolator and systems including same
US9995366B2 (en) Torsional vibration absorption system
CN105473890A (en) Absorber system
KR101366107B1 (en) Flexible coupling with hydraulic vibration damper
CN105518338A (en) Centrifugal pendulum stop spring element, centrifugal pendulum device and component assembly
KR20090077818A (en) Mechanisms for conversion between reciprocating linear motion and rotational motion
JP2010159877A (en) Torsion vibration damper or coupling having flexibility to torsion
CN107850180A (en) Centrifugal force pendulum and hydrodynamic torque converter with a centrifugal force pendulum
CN107524717A (en) Torsional vibration damper with the rubbing device related to angle of oscillation
CN103758916B (en) A kind of damping shock absorber
RU2618610C1 (en) Gear wheel with mesh
CN102678820A (en) Hydraulic type torsional vibration damper
CN106468327B (en) Centrifugal force pendulum and hydrodynamic torque converter with a centrifugal force pendulum
US7896764B2 (en) Transmission bearing noise attenuation device
CN107850179B (en) Rolling element for a device for damping torsional vibrations
JP6328429B2 (en) In-wheel motor drive device
CN107923480B (en) Centrifugal force pendulum and hydrodynamic torque converter with a centrifugal force pendulum
JP2016035278A (en) Cycloidal speed reducer and in-wheel motor drive device with cycloidal speed reducer
CN204592125U (en) Hydraulic resistance rubber torsional vibration damper
RU189482U1 (en) SHOCK ABSORBER
RU222039U1 (en) Torsional vibration damper
RU2793989C1 (en) Vibration damper
CN106715146A (en) Wheel bearing device
US20070163529A1 (en) Wraparound drive for internal combustion engines having drive damping
KR20100116688A (en) Noise isolating rolling element bearing for a crankshaft

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20171209