RU2616221C1

RU2616221C1 - Double impedance bond

Info

Publication number: RU2616221C1
Application number: RU2015148903A
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Лунев; Антон Геннадьевич Ходкевич; Сергей Сергеевич Сероштанов; Владимир Валентинович Дремин
Priority date: 2015-11-13
Filing date: 2015-11-13
Publication date: 2017-04-13

Abstract

FIELD: electricity.

SUBSTANCE: double impedance bond includes two impedance bonds mounted in one housing. The end terminals of the main windings are linked to external terminals for the connection of adjacent track circuits to the rails. The center terminals of the main windings are connected. A terminal is put out to connect to grounding devices. And a filter is additionally introduced and disposed in the housing of the impedance bond. Its input is connected to the midpoint of the main windings within the housing, and its output - to the external terminal for grounding connection.

EFFECT: removal of restrictions to the connection of grounding devices to midpoints of impedance bonds.

1 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано в рельсовых цепях устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) на железнодорожном транспорте с электротягой переменного тока.The invention relates to railway automation and telemechanics and can be used in rail circuits of signaling, centralization and blocking devices (SSC) in railway vehicles with electric alternating current.

Известен компенсирующий рельсовый дроссель-трансформатор, содержащий основную обмотку, дополнительную обмотку, отличающийся тем, что дополнительно имеет емкость, компенсирующие обмотки, которые находятся в корпусе дроссель-трансформатора, а емкость установлена вне корпуса, также параллельно основной обмотке встречно подключены две дополнительные компенсирующие обмотки и емкость, создающие резонансный контур, для создания результирующего уравнительного потока посредством достижения резонанса токов (Патент ПМ. 137 247 U1. МПК B61L 1/00. 2013 г.).Known compensating rail choke-transformer containing the main winding, an additional winding, characterized in that it additionally has a capacitance, compensating windings that are located in the body of the inductor-transformer, and the capacitance is installed outside the housing, also two additional compensating windings are connected in parallel with the main winding and capacity creating a resonant circuit for creating the resulting equalization flow by achieving current resonance (Patent PM. 137 247 U1. IPC B61L 1/00. 2013) .

Наиболее близким к заявляемому устройству по технической сущности и достигаемому результату является дроссель-трансформатор 2ДТ-1-150, который представляет собой сдвоенный дроссель-трансформатор ДТ-1-150, т.е. две основные и две дополнительные обмотки размещены в одном корпусе, средние выводы основных обмоток соединены и одной клеммой выведены наружу (В.И. Сороко, В.А. Милюков «Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики» Справочник. Книга 1, 3-е издание, переработанное и дополненное, НПФ "Планета" Москва. 2000).The closest to the claimed device in technical essence and the achieved result is a choke transformer 2DT-1-150, which is a dual choke transformer DT-1-150, i.e. two main and two additional windings are placed in one case, the middle terminals of the main windings are connected and brought out to the outside with one terminal (V.I. Soroko, V.A. Milyukov “Railway automation and telemechanics equipment” Handbook. Book 1, 3rd edition, revised and supplemented, NPF Planeta Moscow. 2000).

Недостатками противопоставленных устройств являются:The disadvantages of the opposed devices are:

- ограничение на сопротивление контуров заземления, подключаемых к среднему выводу по условиям выполнения контрольного режима рельсовых цепей, и, как следствие, неэффективность в качестве отсоса тягового тока.- a limitation on the resistance of the ground loops connected to the middle terminal according to the conditions for the control mode of the rail circuits, and, as a result, inefficiency as a traction current suction.

Задачей, на решение которой направлено изобретение, является устранение недостатка известных устройств при подключении контуров заземления к средней точке дроссель-трансформаторов.The problem to which the invention is directed, is to eliminate the disadvantage of the known devices when connecting ground loops to the midpoint of the choke transformers.

Решение этой задачи достигается тем, что к среднему выводу сдвоенного дроссель-трансформатора подключен фильтр, обеспечивающий за счет настройки в резонанс на частоту сигнального тока высокое сопротивление стеканию сигнального тока и низкое сопротивление стеканию тягового тока.The solution to this problem is achieved by the fact that a filter is connected to the middle terminal of the dual choke transformer, which ensures, by tuning into the resonance frequency of the signal current, a high resistance to the flow of the signal current and a low resistance to the drain of the traction current.

Предложенное устройство является новым, так как в современной технике неизвестны устройства, содержащие в одном корпусе два дроссель-трансформатора с соединенной средней точкой и фильтр, через который может подключаться контур заземления без ограничения по сопротивлению. Предложенное устройство обеспечивает высокое сопротивление для стекания сигнального тока и низкое сопротивление для стекания тягового тока через контур заземления, тем самым упрощает процедуру построения тяговой сети.The proposed device is new, because in modern technology there are no devices containing two choke transformers with a connected midpoint and a filter through which the ground loop can be connected without resistance limitation. The proposed device provides a high resistance for draining the signal current and low resistance for draining the traction current through the ground loop, thereby simplifying the process of constructing a traction network.

Предложенное устройство является промышленно применимым, так как при его использовании достигается получение технического результата в виде снятия ограничений по сопротивлению контура заземления для стекания тягового тока при обеспечении выполнения контрольного режима работы рельсовых цепей в условиях организации высокоскоростного и тяжеловесного движения.The proposed device is industrially applicable, since when it is used, it is possible to obtain a technical result in the form of removing restrictions on the resistance of the ground loop for draining the traction current while ensuring that the control mode of the rail circuits is met under conditions of high-speed and heavy traffic.

Полученные новые свойства (устранение ограничений по сопротивлению для подключения контуров заземления к средней точке дроссель-трансформаторов) дают основание для того, чтобы сделать заключение о соответствии предлагаемого технического решения требованиям, предъявляемым к изобретению.The obtained new properties (elimination of resistance restrictions for connecting ground loops to the midpoint of the choke transformers) provide a basis for concluding that the proposed technical solution meets the requirements of the invention.

Схема предлагаемого устройства показана на Фиг. 1.A diagram of the device of the invention is shown in FIG. one.

Предлагаемое устройство - сдвоенный дроссель-трансформатор содержит в одном корпусе два дроссель-трансформатора (1), крайние выводы основных обмоток выведены на наружные клеммы для подключения к рельсам смежных рельсовых цепей (2), средние выводы основных обмоток соединены, наружу выведена клемма для подключения заземляющих устройств, дополнительно имеет фильтр (3), размещенный в корпусе дроссель-трансформатора, причем вход фильтра подключен к средней точке основных обмоток внутри корпуса (4), а выход - к наружной клемме для подключения заземления (5). Два дроссель-трансформатора (1), фильтр (3), подключенный к средней точке дроссель-трансформаторов (4), обеспечивают высокое сопротивление для стекания сигнального тока из рельсовых цепей (2) и низкое сопротивление для стекания тягового тока на контур заземления (5).The proposed device is a double choke-transformer contains two choke-transformers (1) in one housing, the extreme leads of the main windings are connected to external terminals for connecting to rails of adjacent rail circuits (2), the middle conclusions of the main windings are connected, the terminal for connecting ground devices, additionally has a filter (3) located in the throttle-transformer case, and the filter input is connected to the midpoint of the main windings inside the case (4), and the output to the external terminal for connecting the gap Lighting (5). Two choke transformers (1), a filter (3) connected to the midpoint of the choke transformers (4) provide high resistance for the flow of signal current from the rail circuits (2) and low resistance for the drain of traction current to the ground loop (5) .

Claims

A double choke-transformer containing two choke-transformers in one casing, the extreme terminals of the main windings are connected to external terminals for connecting to rails of adjacent rail circuits, the middle terminals of the main windings are connected, a terminal for connecting grounding devices is outputted, characterized in that it additionally has a filter located in the throttle transformer housing, the filter input being connected to the midpoint of the main windings inside the housing, and the output to an external terminal for grounding.