RU2612592C1 - Комплексная система информационного обеспечения безопасности судоходства северного морского пути с использованием каналов метеорной связи - Google Patents
Комплексная система информационного обеспечения безопасности судоходства северного морского пути с использованием каналов метеорной связи Download PDFInfo
- Publication number
- RU2612592C1 RU2612592C1 RU2016109050A RU2016109050A RU2612592C1 RU 2612592 C1 RU2612592 C1 RU 2612592C1 RU 2016109050 A RU2016109050 A RU 2016109050A RU 2016109050 A RU2016109050 A RU 2016109050A RU 2612592 C1 RU2612592 C1 RU 2612592C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- station
- vhf
- meteor
- antenna
- channels
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к системной интеграции судовых и береговых навигационных средств. Технический результат – высокоскоростной обмен данными в диапазонах KB и УКВ. Для этого комплексная система информационного обеспечения безопасности судоходства с использование каналов метеорной связи характеризуется наличием комплексной станции 1, содержащей штатную KB радиостанцию 2 с комплектом антенно-фидерных устройств, снабженную ионозондом 4 и объединенную с СВ радиостанцией 3 с оборудованием для обмена данными по СВ каналам с комплектом антенно-фидерных устройств. Система включает базовую станцию метеорной связи 6 с комплектом антенно-фидерных устройств и УКВ радиостанцией 5 с оборудованием для обмена данными по УКВ каналам с комплектом антенно-фидерных устройств. Комплексная станция 1 связана с автоматизированным рабочим местом 7, включающим средства отображения информации и сервер документирования для регистрации поступившей и переданной информации. Комплексная система содержит по крайней мере две носимые станции метеорной связи 8, связанные по каналам метеорной связи с базовой станцией метеорной связи 6 комплексной станции 1, и две носимые станции УКВ 5, связанные по УКВ каналу с УКВ радиостанцией комплексной станции 1. 1 ил.
Description
Изобретение относится к созданию современных цифровых информационных технологий и технических средств высокоскоростного обмена данными и гармонизированного сбора, обмена, представления и обработки морской информации, которые должны обеспечить возможность системной интеграции судовых и береговых навигационных средств в единый комплекс, обеспечивающий безопасное судовождение на водных путях с учетом внедрения новых цифровых информационных технологий.
Известны навигационно-информационная система мониторинга морских и речных судов и бортовой навигационно-связной комплекс (Патент на ПМ №117196 от 20.06.2012 г.).
Система содержит центр мониторинга, включающий автоматизированное рабочее место на базе персонального компьютера с процессором, сети подвижной спутниковой и/или наземной связи, сеть Интернет, бортовые навигационно-связные комплексы, при этом автоматизированное рабочее место соединено с бортовыми навигационно-связными комплексами через сети подвижной спутниковой или наземной связи. Каждый бортовой навигационно-связной комплекс имеет идентификационный номер и выполнен с возможностью определения навигационных параметров: координат местоположения, скорости, курса, автоматического выявления неисправностей, сбора информации от датчиков, передачи навигационных параметров вместе с идентификационным номером в центр мониторинга.
Задачей изобретения является разработка комплексной системы информационного обеспечения безопасности судоходства с использованием каналов метеорной связи, обеспечивающей автоматизированный обмен данными между судовым и береговым оборудованием интегрированной системы электронной навигации.
Технический результат заключается в обеспечении высокоскоростного обмена данными в диапазонах KB и УКВ.
Задача решается, а технический результат достигается тем, что комплексная система информационного обеспечения безопасности судоходства включает в себя комплексную станцию, содержащую штатную KB радиостанцию с комплектом антенно-фидерных устройств, снабженную ионозондом и объединенную с СВ радиостанцией с оборудованием для обмена данными по СВ каналам с комплектом антенно-фидерных устройств.
Комплексная станция также включает базовую станцию метеорной связи с комплектом антенно-фидерных устройств и УКВ радиостанцию с оборудованием для обмена данными по УКВ каналам с комплектом антенно-фидерных устройств.
Комплексная станция связана с автоматизированным рабочим местом (АРМ), включающим средства отображения информации и сервер документирования для регистрации поступившей и переданной информации.
Система информационного обеспечения безопасности судоходства с использованием каналов метеорной связи содержит по крайней мере две носимые станциями метеорной связи, связанные по каналам метеорной связи с базовой станцией метеорной связи комплексной станции, и две носимые станции УКВ, связанные по УКВ каналу с УКВ радиостанцией комплексной станции.
На фиг. 1 представлена принципиальная схема комплексной системы информационного обеспечения безопасности судоходства с использованием каналов метеорной связи, где 1 - комплексная станция, включающая штатную KB радиостанцию - 2, СВ радиостанцию - 3, ионозонд - 4, УКВ станцию - 5, метеорную станцию - 6, автоматизированное рабочее место - 7, носимые станции метеорной связи - 8, носимые станции УКВ связи - 9.
Штатная KB радиостанция 2 состоит из приемника и передатчика и характеризуется следующими параметрами, диапазон частот: передача от 1,5 до 29,99999 МГц; прием от 0,4 до 29,99999 МГц; ширина полосы используемого канала 3-20 кГц; время переключение между приемом и передачей не более 50 мс; время перестройки по частоте в режиме приема менее 70 мс; виды сигналов: J3E, A1A, FIB, GIB, J7Dh другие, в том числе самостоятельно разработанные для улучшения надежности связи. Режимы работы: полудуплекс, дуплекс, рассылка широковещательных сообщений.
Ионозонд 4 характеризуется следующими параметрами: диапазон рабочих частот: 0.5-30,0 МГц; зондирование осуществляется по сетке частот, заданной в программе табличным способом; время перестройки с одной рабочей частоты на другую в диапазоне не более 3 мс; количество циклов зондирования (ионограмм) в одном сеансе - 600.
Базовая станция метеорной связи 1 характеризуется следующими параметрами излучаемая мощность 800 Вт; дальность связи до 2000 км; диапазон частот 240-50 МГц; шаг сетки частот 200 Гц; тип модуляции F3E (FSK-модем) ОФТ; средняя скорость передачи данных 8600 бит/с; тип антенны - многоэлементная; коэффициент усиления антенны 12-20 дБ; КСВ не хуже 1,4; питание станции ~220 В, 50 Гц; диапазон температур от -40°С до +60°С; вес не более 60 кг.
Носимая станция метеорной связи 8 характеризуется следующими параметрами: излучаемая мощность 150 Вт; шаг регулировки мощности 3 дБ; диапазон частот 40-50 МГц; тип модуляции F3E (FSK-модем) ОФТ; средняя скорость передачи данных 8600 бит/с; питание станции 27 В или 220 В; диапазон температур от -40°С до +60°С; УКВ радиостанция характеризуется в целом: диапазон рабочих частот: 156-162 МГц; скорость передачи данных (быстродействие) до 500 кбит/с (изменяется в зависимости от количества выделенных каналов); ширина полосы канала 25 кГц; метод доступа к каналу связи - многостанционный доступ с временным разделением каналов с контролем несущей (CSTDMA); время перестройки частоты между присвоенными каналами - не более 100 мс; время переключения между приемом и передачей - не более 2 мс; каналы последовательной связи (SCC) с радиомодемом.
УКВ радиостанция 5 включает передатчик со стабильностью частоты не хуже 1×10-5 и приемник с чувствительностью не хуже минус 107 дБм. Станция включает антенну с средней мощностью, подводимой к антенно-фидерным устройствам от передатчика - не более 25 Вт; диапазоном рабочих частот - 156-162 МГц, диаграммой направленности в горизонтальной плоскости - близкой к круговой и коэффициентом стоячей волны по напряжению - не более 1,5.
СВ радиостанция 3 характеризуется выполнением с учетом требований Российского Морского Регистра Судоходства, предъявляемых к радиооборудованию.
Электропитание от сети 220 В, 50-60 Гц должно осуществляться от штатных судовых источников питания с резервированием либо от автономного источника питания напряжением 24 В.
Автоматизированное рабочее место 7 должно быть оборудовано кнопкой включения сигнала бедствия, позволяющего в случае опасности автоматически передавать DSCID код, координаты места события. Автоматизированное рабочее место (АРМ) должно быть в исполнении защищенной высокопроизводительной панельной станции со степенью защиты IP65 по ГОСТ14254-96 со следующими характеристиками:
- диагональ видимой области 24;
- центральный процессор не хуже IntelCorei5 с частотой не ниже 1,8 ГГц;
- оперативная память не менее 4 Гб;
- твердотельный накопитель не менее 180 Гб;
- возможность сенсорного ввода;
- манипулятор типа клавиатура совмещен с манипулятором типа трекбол.
Сервер документирования, включающий центральный процессор не хуже IntelCorei7 с частотой не ниже 1,8 ГГц; оперативной памятью не менее 4 Гб, не менее четырех твердотельных накопителей с объемом не менее 480 Гб, каждый, с поддержкой однодисковых томов, JBOD, RAIDO, RAID1, контроля состояния дисков (S.M.A.R.T).
Технология высокоскоростного обмена данными в диапазонах KB и УКВ разработана в целях обеспечения:
- автоматизированного обмена данными между судовым и береговым оборудованием интегрированной системы электронной навигации;
- доступа к ресурсам «Интернет»;
- обмена файлами и электронной почтой (E-mail);
- передачи низкоуровневой графики и информации;
- обмена информацией в системе дальней идентификации и контроля за местоположением судов;
- обмена информацией в интересах обеспечения функционирования систем охраны судов и портов, безопасности на море и целого ряда новых возникающих задач;
- информационно-технической совместимости и взаимодействия с АС судовых и береговых систем и служб;
- функциональности и модульности построения;
- использования современных базовых компьютерных информационных технологий, позволяющих:
- подключение АС объектов взаимодействующих систем без внесения каких-либо изменений в составе СИНОБ;
обеспечение информационного взаимодействия с различными АС с использованием единых форматов обмена данными, в том числе геопространственными;
- создание и ведение интегрированной базы разнородных данных обобщенной информации, построенной с учетом распределенного характера этих данных, особенностей ведения и представления информации, а также специфики ее использования в обеспечении безопасности судовождения на водных путях северного морского пути;
- отображение результатов обработки морской информации в динамике, в знаковом виде и в виде условных символов на электронной картооснове в выбранном масштабе;
- минимальную численность обслуживающего персонала;
- поддержку протоколов установления и завершения сеансов связи между судовыми и береговыми станциями;
- формирование программно-конфигурируемых радиоканалов приема и передачи данных между судами, между судами и береговыми объектами в зоне радиопокрытия (обеспечения радиосвязи);
- распределение радиоресурсов и судовых частей СИНОБ между береговыми CИНОБ как при наличии связи между береговыми станциям и по радиоканалам в тех же диапазонах (Метеорная, КВ и УКВ), так и при наличии других видов связи между береговыми станциями;
- обеспечение контроля занятости выделенных каналов и организацию переключения каналов для реализации необходимого трафика передачи данных;
- организацию многоканальных режимов обмена данными для обеспечения необходимой скорости передачи потоков данных;
- организацию каналов ретрансляции сигналов от одной береговой станции к другой через судовые станции (при отсутствии прямой связи между какими-либо береговыми станциями);
- формирование самоорганизующихся сетей для распространения циркулярных данных и ретрансляции данных между абонентами;
- помехоустойчивое адаптивное кодирование и декодирование данных для получения требуемых параметров по скорости и помехозащищенности;
- работу в дуплексном, полудуплексном и симплексных режимах с разнесением каналов по частоте и времени с персональной адресацией устройств;
- осуществление информационно-технического сопряжения с судовым оборудованием интегрированной системы электронной навигации;
Осуществление информационно-технического сопряжения с аварийными датчиками для передачи информации и о технических проблемах на судне;
- автоматическую приоритетизацию трафика в зависимости от категории срочности передаваемой информации;
- адаптацию по скорости передачи и рабочей частоте при изменении характеристик канала связи.
Claims (1)
- Комплексная система информационного обеспечения безопасности судоходства с использованием каналов метеорной связи, характеризующаяся наличием комплексной станции, содержащей штатную КВ радиостанцию с комплектом антенно-фидерных устройств, снабженную ионозондом и объединенную с СВ радиостанцией с оборудованием для обмена данными по СВ каналам с комплектом антенно-фидерных устройств, и также содержащей базовую станцию метеорной связи с комплектом антенно-фидерных устройств и УКВ радиостанцию с оборудованием для обмена данными по УКВ каналам с комплектом антенно-фидерных устройств, при этом комплексная станция связана с автоматизированным рабочим местом, включающим средства отображения информации и сервер документирования для регистрации поступившей и переданной информации, упомянутая комплексная система содержит по крайней мере две носимые станции метеорной связи, связанные по каналам метеорной связи с базовой станцией метеорной связи комплексной станции, и две носимые станции УКВ, связанные по УКВ каналу с УКВ радиостанцией комплексной станции.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016109050A RU2612592C1 (ru) | 2016-03-15 | 2016-03-15 | Комплексная система информационного обеспечения безопасности судоходства северного морского пути с использованием каналов метеорной связи |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016109050A RU2612592C1 (ru) | 2016-03-15 | 2016-03-15 | Комплексная система информационного обеспечения безопасности судоходства северного морского пути с использованием каналов метеорной связи |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2612592C1 true RU2612592C1 (ru) | 2017-03-09 |
Family
ID=58459409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016109050A RU2612592C1 (ru) | 2016-03-15 | 2016-03-15 | Комплексная система информационного обеспечения безопасности судоходства северного морского пути с использованием каналов метеорной связи |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2612592C1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2760981C1 (ru) * | 2021-03-09 | 2021-12-02 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Полярный геофизический институт" | Способ адаптивной радиосвязи повышенной надёжности с удалёнными подвижными объектами СМП |
| RU2786187C1 (ru) * | 2022-05-27 | 2022-12-19 | Акционерное общество "Концерн "Центральный научно-исследовательский институт "Электроприбор" | Радиосеть информационного обмена для Северного морского пути |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2115937C1 (ru) * | 1997-03-20 | 1998-07-20 | Акционерное общество закрытого типа Фирма "Котлин" | Способ радионавигационных измерений в импульсно-фазовой радионавигационной системе |
| US7113852B2 (en) * | 2000-07-20 | 2006-09-26 | Kapadia Viraf S | System and method for transportation vehicle monitoring, feedback and control |
| RU2432544C1 (ru) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Юрий Георгиевич Данилин | Способ защиты морского транспортного судна от нападения и захвата пиратами |
| RU2467914C1 (ru) * | 2011-06-20 | 2012-11-27 | Юрий Павлович Коравиковский | Способ контроля мореходности судна и устройство для его осуществления |
| US8543267B2 (en) * | 2008-09-05 | 2013-09-24 | Thales | System and method for merging meteorological data predicted and measured on an aircraft |
-
2016
- 2016-03-15 RU RU2016109050A patent/RU2612592C1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2115937C1 (ru) * | 1997-03-20 | 1998-07-20 | Акционерное общество закрытого типа Фирма "Котлин" | Способ радионавигационных измерений в импульсно-фазовой радионавигационной системе |
| US7113852B2 (en) * | 2000-07-20 | 2006-09-26 | Kapadia Viraf S | System and method for transportation vehicle monitoring, feedback and control |
| US8543267B2 (en) * | 2008-09-05 | 2013-09-24 | Thales | System and method for merging meteorological data predicted and measured on an aircraft |
| RU2432544C1 (ru) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Юрий Георгиевич Данилин | Способ защиты морского транспортного судна от нападения и захвата пиратами |
| RU2467914C1 (ru) * | 2011-06-20 | 2012-11-27 | Юрий Павлович Коравиковский | Способ контроля мореходности судна и устройство для его осуществления |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2760981C1 (ru) * | 2021-03-09 | 2021-12-02 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Полярный геофизический институт" | Способ адаптивной радиосвязи повышенной надёжности с удалёнными подвижными объектами СМП |
| RU2796120C1 (ru) * | 2021-12-22 | 2023-05-17 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия имени Адмирала флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | Автоматизированный корабельный комплекс связи |
| RU2786187C1 (ru) * | 2022-05-27 | 2022-12-19 | Акционерное общество "Концерн "Центральный научно-исследовательский институт "Электроприбор" | Радиосеть информационного обмена для Северного морского пути |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206164533U (zh) | 基于ais技术与北斗卫星通讯技术的船舶信息传输系统 | |
| RU2309543C2 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
| US4197538A (en) | Pilot's traffic monitoring system | |
| Series | Technical characteristics for an automatic identification system using time-division multiple access in the VHF maritime mobile band | |
| KR101430357B1 (ko) | 자동 인식 시스템 채널을 이용한 수색 및 구조 송신 디바이스 | |
| RU2557801C1 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
| CN102411150A (zh) | 基于北斗卫星导航的ais船载终端系统 | |
| US9824591B1 (en) | Multi-media analysis for implementing advanced flight following and generating of projected tracks | |
| CN206224820U (zh) | 船舶自动识别系统 | |
| RU2612592C1 (ru) | Комплексная система информационного обеспечения безопасности судоходства северного морского пути с использованием каналов метеорной связи | |
| RU2530015C2 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
| US20140127990A1 (en) | AIS-Schiffstransceiver | |
| US20170013420A1 (en) | Management system and management method | |
| EP3525196B1 (en) | Method for sending information from a sender to a receiver | |
| Golaya et al. | Maritime communication: From flags to the VHF data exchange system (VDES) | |
| US9632181B2 (en) | System, method and apparatus for radio frequency based location and tracking | |
| RU99261U1 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
| CN105551309B (zh) | 自监督预警海上甚高频通信装置及其监督预警方法 | |
| US20130252563A1 (en) | Methods and apparatus for resource sharing for voice and data interlacing | |
| RU2516868C1 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
| RU52290U1 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
| RU147511U1 (ru) | Приемное устройство автоматического зависимого вещательного наблюдения ads-b | |
| RU2487418C1 (ru) | Способ комплексного телемониторинга подвижных объектов | |
| RU2518054C1 (ru) | Система радиосвязи с подвижными объектами | |
| KR20130013495A (ko) | 해상무선통신환경에서 육상기지국 기반 ａｉｓ와 위성 기반 ａｉｓ를 사용하는 통합 ａｉｓ 시스템 |