RU2612551C2 - Рабочее место водителя военной гусеничной машины - Google Patents
Рабочее место водителя военной гусеничной машины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2612551C2 RU2612551C2 RU2015129282A RU2015129282A RU2612551C2 RU 2612551 C2 RU2612551 C2 RU 2612551C2 RU 2015129282 A RU2015129282 A RU 2015129282A RU 2015129282 A RU2015129282 A RU 2015129282A RU 2612551 C2 RU2612551 C2 RU 2612551C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seat
- driver
- pedals
- housing
- lifting mechanism
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
- F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области бронированных транспортных средств - танков, боевых машин пехоты, бронетранспортеров, тягачей и других военных гусеничных и колесных машин. Рабочее место водителя военной гусеничной машины включает в себя закрепленные на корпусе машины педали управления движением и сиденье с механизмом подъема из нижнего рабочего положения в верхнее. Сиденье снабжено опорной рамой, укрепленной в корпусе шарнирно с развязкой от днища корпуса, например на крыше, в передней части посредством качающейся тяги, на которой установлены педали, имеющие продольную ростовую регулировку, а в задней - с помощью механизма подъема. Рама, сиденье и педали устанавливаются с обеспечением гарантированных зазоров с днищем корпуса. Достигается повышение защиты водителя от минного подрыва. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области бронированных транспортных средств и может быть использовано в конструкциях танков, боевых машин пехоты, бронетранспортеров, тягачей, других военных гусеничных и колесных машин.
Известен танк Т-72 (см. Объект 172М, ТО и ИЭ, часть 2. М.: ВИ МО СССР, 1975, с. 6-8, 15-17, 224-250), содержащий рабочее место водителя, включающее органы управления движением машины: педаль подачи топлива, педаль сцепления, педаль тормоза и сиденье, закрепленные на днище корпуса с помощью кронштейнов.
Конструкция сиденья обеспечивает установку в нижнем и верхнем рабочих положениях и ростовую регулировку по высоте и вдоль корпуса машины для посадки водителя в удобное положение относительно органов управления машиной.
Недостатками известной конструкции являются затрудненность использования органов управления движением (педали подачи топлива, педали сцепления, педали тормоза) при установке сиденья водителя в положение "по-походному" (верхнее положение), а также недостаточная защита от минного подрыва вследствие установки органов управления и сиденья на днище машины.
Известна боевая машина пехоты БМП-3 (см. Боевая машина пехоты, техническое описание 688.ТО-2. М.: ВИ МО СССР, 1984, с. 48, 59-63, 195-197, 239-247), выбранная за прототип, содержащая педаль подачи топлива и педаль тормоза, закрепленные на днище, рулевую колонку, закрепленную неподвижно на передних вертикальных стойках корпуса машины, сиденье, установленное на задних вертикальных стойках корпуса машины с возможностью двухуровневой установки относительно приборов наблюдения и рулевой колонки.
Это рабочее место обеспечивает удобство использования органов управления в нижнем положении ("по-боевому") и защиту от мин туловища водителя, так как сиденье установлено в корпусе с развязкой от днища - закреплено на вертикальных стойках корпуса.
Недостатками известного устройства являются ухудшение удобства пользования органами управления (педалями подачи топлива и тормоза) при перемещении водителя в верхнее рабочее положение ("по-походному") в связи с отсутствием ростовой регулировки педалей, а также недостаточная защищенность ног водителя, постоянно находящихся на педалях независимо от положения сиденья, при возможном минном подрыве.
Техническая задача изобретения состоит в повышении защиты водителя от минного подрыва за счет обеспечения гарантированных зазоров от днища до выступающих частей конструкции: педалей, сиденья, рамы. Причем педали вынесены с днища на раму сиденья, имеют ростовую регулировку, при подъеме (опускании) сиденья одновременно подворачиваются (вместе с рамой), автоматически сохраняя удобное (ранее выбранное, установленное при регулировке) положение для ног механика-водителя, что улучшает эргономические показатели рабочего места.
Поставленная техническая задача достигается тем, что на рабочем месте водителя военной гусеничной машины, включающем педали управления движением, сиденье с механизмом подъема из нижнего рабочего положения в верхнее, закрепленные на корпусе машины, согласно изобретению сиденье снабжено опорной рамой, укрепленной в корпусе шарнирно с развязкой от днища корпуса, например на крыше, в передней части посредством качающейся тяги, а в задней - с помощью механизма подъема, на которой установлены педали, имеющие продольную ростовую регулировку, причем рама, сиденье, педали устанавливаются с обеспечением зазоров с днищем корпуса, обеспечивающих безопасность при возможном минном подрыве.
Установка сиденья водителя на опорную раму, прикрепленную к крыше корпуса посредством механизма подъема с обеспечением гарантированных зазоров между рамой, сиденьем, педалями и внутренней поверхностью днища, позволяет повысить противоминную защиту водителя.
А в сочетании с этим крепление педалей управления движением на раме с возможностью регулировки относительно сиденья не ухудшает удобства пользования ими в положении водителя "по-походному" и исключает необходимость дополнительной регулировки положения педалей при переходе из положения "по-боевому" в положение "по-походному" и обратно.
Таким образом, сочетание новых признаков позволяет защитить водителя от минного подрыва и, кроме того, дополнительно повысить эргономические условия управления педалями в положении "по-походному".
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое рабочее место отличается тем, что в нем сиденье снабжено опорной рамой, укрепленной в корпусе шарнирно с развязкой от днища корпуса, например на крыше, в передней части посредством качающейся тяги, а в задней - с помощью механизма подъема, на которой установлены педали, имеющие продольную ростовую регулировку, причем рама, сиденье, педали устанавливаются с обеспечением гарантированных зазоров с днищем корпуса. Таким образом, заявляемое рабочее место соответствует критерию изобретения "новизна".
При изучении других известных технических решений в исследуемой области признаки, сходные с заявляемыми решениями и ведущие к достижению поставленной технической задачи, то есть к повышению защищенности водителя от мин, не были выявлены.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на Фиг. 1 представлен общий вид рабочего места водителя, вид сбоку (водитель находится в верхнем рабочем положении «Б»), на Фиг. 2 - общий вид рабочего места водителя, вид сбоку (водитель находится в нижнем рабочем положении «А»), а на Фиг. 3 - общий вид рабочего места водителя, вид сверху.
Рабочее место водителя ВГМ содержит органы управления движением: рулевую колонку 1, педали 2, 3, приборы 4, сиденье 5 с механизмом 6 подъема, закрепленные на корпусе 7 машины.
Сиденье 5 снабжено опорной рамой 8, прикрепленной к крыше корпуса 7 посредством механизма подъема 6, включающего рычажный механизм 9 и трапециевидную тягу 10. Педали 2, 3 установлены в передней части рамы 8 и имеют возможность ростовой регулировки относительно сиденья 5, например, с помощью перемещения по пазам крепления (на чертеже не показаны). Указанная регулировка выполняется водителем под его индивидуальные антропометрические данные при приемке машины один раз на весь срок работы на ней.
Посадка водителя в рабочее положение ("по-боевому") обеспечивается установкой сиденья 5 в нижнее положение (уровень размещения "А").
При этом, посредством механизма подъема 6, рама 8 вместе сиденьем 5 опускается вниз, проворачиваясь в шарнирах тяги 10, рычаги механизма 9 устанавливаются на упор, связанный с крышей корпуса. При этом обеспечивается минимальные гарантированные зазоры "В", "Г", "Д" между рамой 8, педалями 2, сиденьем 5 и внутренней поверхностью днища корпуса 7.
Установка сиденья водителя в нижнем положении позволяет водителю управлять машиной (посредством органов управления 1, 2, 3 и приборов 4), находясь при этом в забронированном объеме корпуса 7. Кроме того, обеспечивается возможность непосредственного общения с экипажем.
Посадка водителя в верхнее положение относительно приборов 4 и рулевой колонки 1 (уровень размещения "Б") обеспечивает водителю максимальную обзорность. При этом рама 8 вместе сиденьем 5 поднимается вверх посредством механизма подъема 9. Сиденье 5 в любом положении может фиксироваться относительно корпуса 7 машины стопором в виде торцевой зубчатой муфты (на чертеже не показана).
При этом обеспечиваются максимальные гарантированные зазоры "В", "Г", "Д" между рамой 8, педалями 2, сиденьем 5 и внутренней поверхностью днища корпуса 7.
Наличие гарантированных зазоров "В", "Г", "Д" между выступающими частями сиденья (в данном случае рамой 8, педалями 2, сиденьем 5) и внутренней поверхностью днища корпуса 7 при установке сиденья на любом уровне обеспечивает защиту при возможном минном подрыве ВГМ (ударное динамическое воздействие будет гаситься листами пола корпуса 7 и не будет передаваться на раму 8, педали 2, сиденье 5). Величины минимальных гарантированных зазоров "В", "Г", "Д" определяются опытным путем исходя из конструкции пола и величины мощности заряда, от которого предполагается защита.
Использование предлагаемого изобретения позволяет по сравнению с существующими техническими решениями улучшить защищенность от минного подрыва и эргономические показатели рабочего места водителя.
Claims (1)
- Рабочее место водителя военной гусеничной машины, включающее педали управления движением и сиденье с механизмом подъема из нижнего рабочего положения в верхнее, установленные на корпусе машины, отличающееся тем, что сиденье снабжено опорной рамой, установленной в корпусе шарнирно с развязкой от днища корпуса, например на крыше, в передней части посредством качающейся тяги, на которой установлены педали, имеющие продольную ростовую регулировку, а в задней - с помощью механизма подъема, причем опорная рама, сиденье и педали устанавливаются с обеспечением гарантированных зазоров с днищем корпуса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015129282A RU2612551C2 (ru) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | Рабочее место водителя военной гусеничной машины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015129282A RU2612551C2 (ru) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | Рабочее место водителя военной гусеничной машины |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015129282A RU2015129282A (ru) | 2017-01-23 |
RU2612551C2 true RU2612551C2 (ru) | 2017-03-09 |
Family
ID=58450512
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015129282A RU2612551C2 (ru) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | Рабочее место водителя военной гусеничной машины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2612551C2 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20030051598A1 (en) * | 2001-09-14 | 2003-03-20 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Seating unit in a combat vehicle that is protected against mines |
EP1361104A1 (en) * | 2002-05-07 | 2003-11-12 | Patria Vehicles Oy | Mechanism for height adjustable seat and steering wheel, in particular for armoured vehicle |
RU2223460C2 (ru) * | 2001-08-03 | 2004-02-10 | Открытое акционерное общество "Волгоградский тракторный завод" | Боевая машина десанта |
RU2489669C1 (ru) * | 2011-12-23 | 2013-08-10 | Закрытое акционерное общество Корпорация "Защита" | Противоминное кресло транспортного средства |
-
2015
- 2015-07-16 RU RU2015129282A patent/RU2612551C2/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2223460C2 (ru) * | 2001-08-03 | 2004-02-10 | Открытое акционерное общество "Волгоградский тракторный завод" | Боевая машина десанта |
US20030051598A1 (en) * | 2001-09-14 | 2003-03-20 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Seating unit in a combat vehicle that is protected against mines |
EP1361104A1 (en) * | 2002-05-07 | 2003-11-12 | Patria Vehicles Oy | Mechanism for height adjustable seat and steering wheel, in particular for armoured vehicle |
RU2489669C1 (ru) * | 2011-12-23 | 2013-08-10 | Закрытое акционерное общество Корпорация "Защита" | Противоминное кресло транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2015129282A (ru) | 2017-01-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103895714B (zh) | 多用途车辆 | |
KR102660340B1 (ko) | 차량의 전방 차체 구조 | |
US10407870B2 (en) | Hydraulic excavator | |
US10286959B2 (en) | Side-by-side all terrain vehicle including front cover | |
EP3312037A1 (en) | Truck fuel tank system for improved crashworthiness | |
RU2015145816A (ru) | Транспортное средство универсального назначения с рядным расположением сидений | |
US9108555B2 (en) | Belt fastening on the rear main tube of the backrest, ideally on the rear foot situated at the bottom | |
RU2012156267A (ru) | Боковое ограждение для колесного траспортного средства | |
CN207790880U (zh) | 汽车地板结构及车身结构 | |
EP3189997A1 (en) | Work vehicle having engine mounted thereto | |
JP2016078616A (ja) | 乗用管理機 | |
JP6082234B2 (ja) | ステアリングコラム支持構造 | |
RU2612551C2 (ru) | Рабочее место водителя военной гусеничной машины | |
US9327772B2 (en) | Cabin device of working machine | |
JP6647153B2 (ja) | 作業車 | |
EP2714478B1 (en) | Steering and brake arrangements | |
JP6303479B2 (ja) | キャブオーバー型車両の構造 | |
EP3003833B2 (en) | A truck chassis, a truck cab and a truck comprising said chassis and cab | |
CN108725600A (zh) | 车身底板构造 | |
KR101576020B1 (ko) | 방호의자용 거치장치 | |
CN105313987B (zh) | 用于车辆、优选地商用车的挡泥板 | |
US10099548B1 (en) | Utility vehicle | |
CN205524509U (zh) | 一种汽车前地板总成 | |
CN201385705Y (zh) | 一种低位驾驶室专用车 | |
KR102152620B1 (ko) | 전방 차체 보강 구조 |