RU2606426C2

RU2606426C2 - Method of sand supply onto rails

Info

Publication number: RU2606426C2
Application number: RU2014149520A
Authority: RU
Inventors: Александр Тихонович Зиньковский
Original assignee: Александр Тихонович Зиньковский
Priority date: 2014-12-08
Filing date: 2014-12-08
Publication date: 2017-01-10
Also published as: RU2014149520A

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to railway transport and can be used in railways network locomotive facilities. According to wear of curved track section outer rail it is supplied with sand. In motion between rolling stock wheel pair wheel and outer rail rolling friction is provided.

EFFECT: enabling track in curve and railway transport rolling stock increased service life.

1 cl, 1 dwg

Description

Способ подачи песка на рельсы. Изобретение относится к железнодорожному транспорту с преимущественным использованием в локомотивном хозяйстве сети железных дорог.The method of supplying sand to the rails. The invention relates to railway transport with the predominant use of a railway network in a locomotive economy.

Известен способ подачи смазки и песка на рельсы (SU 1757945 А, В61K 3/00, В61С 15/00, опубл. 30.08.1992, бюл. №32). Однако указанный способ не обеспечивает необходимых сроков эксплуатации рельсовой колеи в кривых и подвижных единиц железнодорожного транспорта. Это связано с тем, что в кривой скорость вращения колесной пары подвижной единицы железнодорожного транспорта определяется длиной более короткой внутренней рельсовой нити, что приводит к появлению трения скольжения колеса о поверхность катания наружной рельсовой нити, к преждевременному разрушению рельса за счет бокового износа и колеса и необходимости их замены.A known method of supplying grease and sand to the rails (SU 1757945 A, B61K 3/00, B61C 15/00, publ. 30.08.1992, bull. No. 32). However, this method does not provide the necessary service life of the rail track in curves and moving units of railway transport. This is due to the fact that in the curve the rotation speed of the wheelset of a mobile unit of a railway transport is determined by the length of the shorter inner rail thread, which leads to the appearance of sliding friction of the wheel on the tread surface of the outer rail thread, to premature destruction of the rail due to lateral wear and wheel and their replacement.

В техническом отношении указанный способ является наиболее близким предлагаемому изобретению и принят за прототип.In technical terms, this method is the closest to the invention and is taken as a prototype.

Перед изобретением была поставлена задача увеличения сроков эксплуатации рельсовой колеи в кривых и подвижного состава, обеспечения исправности пути с меньшими затратами.Before the invention, the task was to increase the life of the rail track in curves and rolling stock, to ensure the serviceability of the track with less cost.

Техническим результатом изобретения является увеличение сроков эксплуатации рельсовой колеи в кривой и подвижной единицы железнодорожного транспорта, обеспечение исправности пути с меньшими затратами труда и материалов.The technical result of the invention is to increase the operating life of the rail track in the curve and the moving unit of the railway transport, ensuring the serviceability of the track with less labor and materials.

Технический результат достигается за счет применения способа подачи песка на рельсы, включающий подачу песка на наружную рельсовую нить кривого участка пути в плане с возможностью обеспечения при движении между колесом колесной пары подвижной единицы и наружной рельсовой нитью трения качения.The technical result is achieved through the application of a method for supplying sand to rails, including feeding sand to an external rail thread of a curved track section in plan with the possibility of providing rolling friction between the wheel of a pair of wheels of a moving unit and the external rail thread.

На чертеже условно показана рельсовая колея в кривой, вид сверху. Рельсовая колея включает наружную рельсовую нить 1 и внутреннюю рельсовую нить 2 с колесной парой 3. Колесная пара 3 содержит колеса 4 и 5.The drawing conventionally shows a rail track in a curve, a top view. The rail track includes an outer rail thread 1 and an inner rail thread 2 with a pair of wheels 3. The pair of wheels 3 contains wheels 4 and 5.

Способ подачи песка на рельсы осуществляют следующим образом.The method of supplying sand to the rails is as follows.

При прохождении кривого участка пути в плане на угол поворота α по рельсовой нити 1 колесо 4 колесной пары 3 подвижной единицы пройдет расстояние АВ. При прохождении кривого участка пути в плане на угол поворота α по рельсовой нити 2 колесо 5 пройдет расстояние CD. Очевидно, что АВ больше CD. Так как скорость вращения колесной пары 3 определяется расстоянием CD на рельсовой нити 2, трение между колесом 4 и рельсовой нитью 1 будет трением скольжения, а трение между колесом 5 и рельсовой нитью 2 - трением качения. При трении скольжения колеса 4 о рельсовую нить 1 разрушение колеса 4 и рельсовой нити 1 вследствие их нагревания будет происходить в большей степени, чем разрушение колеса 5 и рельсовой нити 2 при наличии между ними трения качения. Для предотвращения разрушения наружной рельсовой нити 1 с необходимостью ее замены на нее осуществляют подсыпку песка. Подсыпка песка приводит к увеличению трения между колесом 4 и рельсовой нитью 1, в результате чего трение скольжения заменяется на трение качения. При этом разрушение колеса 4 и рельсовой нити 1 будет происходить в меньшей степени, чем при отсутствии подсыпки песка. В конечном итоге, это приведет к увеличению срока эксплуатации как рельсовой колеи, так и подвижного состава, к увеличению периода между ремонтами с дорогостоящей заменой рельсовых нитей.When passing a curved section of the path in plan to the angle of rotation α along the rail thread 1, the wheel 4 of the wheelset 3 of the moving unit will pass the distance AB. When passing a curved section of the path in plan to the angle of rotation α along the rail thread 2, the wheel 5 will pass the distance CD. Obviously, AB is larger than CD. Since the speed of rotation of the wheel pair 3 is determined by the distance CD on the rail thread 2, the friction between the wheel 4 and the rail thread 1 will be sliding friction, and the friction between the wheel 5 and the rail thread 2 will be the rolling friction. When sliding friction of the wheel 4 on the rail thread 1, the destruction of the wheel 4 and the rail thread 1 due to their heating will occur to a greater extent than the destruction of the wheel 5 and the rail thread 2 in the presence of rolling friction between them. To prevent the destruction of the outer rail thread 1 with the need to replace it with sand, they add sand. Sand filling leads to an increase in friction between the wheel 4 and the rail thread 1, as a result of which sliding friction is replaced by rolling friction. In this case, the destruction of the wheel 4 and the rail thread 1 will occur to a lesser extent than in the absence of sand filling. Ultimately, this will lead to an increase in the service life of both rail gauge and rolling stock, to an increase in the period between repairs with expensive replacement of rail threads.

Достижения указанного технического результата, заключающегося в увеличении сроков эксплуатации рельсовой колеи в кривой и подвижной единицы железнодорожного транспорта, обеспечение исправности пути с меньшими затратами труда и материалов, можно добиться также за счет применения способа подачи смазки на рельсы, включающего подачу смазывающего состава на внутреннюю рельсовую нить кривого участка пути в плане с возможностью обеспечения при движении между колесом колесной пары подвижной единицы и внутренней рельсовой нитью трения скольжения. При этом трение скольжения между колесом 4 колесной пары 3 и наружной рельсовой нитью 1 будет заменяться на трение качения с меньшим нагреванием и разрушением контактирующих поверхностей.Achievement of the indicated technical result, which consists in extending the service life of the rail gauge in the curve and the moving unit of the railway transport, ensuring the serviceability of the track with less labor and materials, can also be achieved through the application of a method of supplying lubricant to the rails, including the supply of a lubricating composition to the inner rail thread a curved section of the track in plan with the possibility of providing when moving between the wheel of a pair of wheels of a movable unit and an internal rail thread zheniya. In this case, the sliding friction between the wheel 4 of the wheel pair 3 and the outer rail thread 1 will be replaced by rolling friction with less heating and destruction of the contacting surfaces.

Подсыпка песка на наружную рельсовую нить и подача смазывающего состава на внутреннюю рельсовую нить особенно эффективны в кривой с большим радиусом поворота, где смещение центра тяжести подвижной единицы в сторону поворота происходит в меньшей степени.Sanding on the outer rail and feeding the lubricant on the inner rail are especially effective in a curve with a large turning radius, where the center of gravity of the moving unit is shifted to the side of rotation to a lesser extent.

Предлагаемые технические решения обладают новизной, для среднего специалиста очевидными не являются, промышленно применимы.The proposed technical solutions are novel, for the average specialist are not obvious, are industrially applicable.

Claims

A method of supplying sand to rails, comprising supplying sand to an external rail thread of a curved track section in plan with the possibility of providing rolling friction between the wheel of a pair of wheels of a movable unit and the external rail thread.