RU2605670C1 - Method of emergency aircraft landing in case of impossibility to reach the nearest airport - Google Patents

Method of emergency aircraft landing in case of impossibility to reach the nearest airport Download PDF

Info

Publication number
RU2605670C1
RU2605670C1 RU2015134819/11A RU2015134819A RU2605670C1 RU 2605670 C1 RU2605670 C1 RU 2605670C1 RU 2015134819/11 A RU2015134819/11 A RU 2015134819/11A RU 2015134819 A RU2015134819 A RU 2015134819A RU 2605670 C1 RU2605670 C1 RU 2605670C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
aircraft
landing
halyard
elastic
dowel
Prior art date
Application number
RU2015134819/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Александрович Парамошко
Original Assignee
Владимир Александрович Парамошко
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Александрович Парамошко filed Critical Владимир Александрович Парамошко
Priority to RU2015134819/11A priority Critical patent/RU2605670C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2605670C1 publication Critical patent/RU2605670C1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C25/00—Alighting gear
    • B64C25/68—Arrester hooks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

FIELD: aviation.
SUBSTANCE: invention relates to means of emergency aircraft landing. Method of emergency aircraft landing involves using an automatic braking device including dowel-piles, an resilient elastic halyard and a dowel-gun. In case of impossibility of an aircraft to reach the nearest airport a flat landing site shall be found, the length of which is at least 1.5-1.3 of the halyard length. Aircraft is landed at the beginning of the landing site. When the aircraft landing gear touches the landing site, a dowel-pile is automatically shot in by means of the dowel-gun. Braking device partially brakes the aircraft movement via the braking resilient elastic halyard till complete stop of the aircraft. Passengers are evacuated.
EFFECT: invention is aimed at landing an aircraft outside an airport.
1 cl

Description

Изобретение относится к самолетостроению и может быть использовано при аварийной посадке самолета.The invention relates to aircraft construction and can be used for emergency landing.

Известно изобретение по патенту №2451627, состоящее в том, что доукомплектовуют самолет дюбель-пушкой, установленной в хвостовой части самолета, с дюбель-сваей, выполненной с возможностью пристреливания к посадочной поверхности конца тормозного упругого эластичного фала.The invention is known by patent No. 2451627, consisting in the fact that the aircraft will be understaffed with a dowel-gun installed in the rear part of the aircraft, with a dowel-pile made with the possibility of targeting the end of the brake elastic elastic halyard to the landing surface.

Недостатком указанного изобретения является невозможность осуществления посадки самолета вне аэропорта.The disadvantage of this invention is the inability to land the aircraft outside the airport.

Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение безопасности полетов за счет возможности осуществления посадки самолета вне аэропорта.The technical result of the invention is to increase flight safety due to the possibility of landing the aircraft outside the airport.

Достигается это тем, что начало тормозного упругого эластичного фала прикрепляют к автоматическому тормозному устройству самолета, при невозможности самолета долететь до ближайшего аэропорта изыскивают ровную посадочную поверхность, длина которой как минимум равна 1,5-1,3 длины фала, осуществляют посадку самолета на начало посадочной поверхности, при прикосновении передних шасси самолета к посадочной поверхности автоматически пристреливают при помощи дюбель-пушки дюбель-сваей конец тормозного упругого эластичного фала к посадочной поверхности, тормозным устройством подтормаживают движение самолета, чем предотвращают переворот самолета вперед даже при зарывании передних шасси в рыхлую посадочную поверхность, в дальнейшем подтормаживают движение самолета тормозным устройством через тормозной упругий эластичный фал вплоть до полной остановки самолета, эвакуируют пассажиров, вызванной службой спасения извлекают дюбель-сваю, сматывают тормозной упругий эластичный фал, транспортируют самолет в ближайший аэропорт.This is achieved by the fact that the beginning of the elastic braking elastic halyard is attached to the automatic brake device of the aircraft, if it is impossible to fly to the nearest airport, an even landing surface is found, the length of which is at least 1.5-1.3 lengths of the halyard, the aircraft is landing at the beginning of the landing surface, when the front landing gear of the aircraft touches the landing surface, they automatically shoot with the dowel-gun the dowel-pile the end of the elastic brake halyard to the landing the surfaces slow down the aircraft’s movement with a braking device, which prevents the aircraft from turning forward even when the front landing gear is buried in a loose landing surface, further slows down the aircraft’s movement with the braking device through an elastic flexible halyard until the aircraft stops completely, evacuate passengers caused by the rescue service pile, winding up an elastic brake halyard, transporting the plane to the nearest airport.

Сущность изобретения состоит в том, что начало тормозного упругого эластичного фала прикрепляют к автоматическому тормозному устройству самолета, при невозможности самолета долететь до ближайшего аэропорта изыскивают ровную посадочную поверхность, длина которой как минимум равна 1,5-1,3 длины фала, осуществляют посадку самолета на начало посадочной поверхности, при прикосновении передних шасси самолета к посадочной поверхности автоматически пристреливают при помощи дюбель-пушки дюбель-сваей конец тормозного упругого эластичного фала к посадочной поверхности, тормозным устройством подтормаживают движение самолета, чем предотвращают переворот самолета вперед даже при зарывании передних шасси в рыхлую посадочную поверхность, в дальнейшем подтормаживают движение самолета тормозным устройством через тормозной упругий эластичный фал вплоть до полной остановки самолета, эвакуируют пассажиров, вызванной службой спасения извлекают дюбель-сваю, сматывают тормозной упругий эластичный фал, транспортируют самолет в ближайший аэропорт.The essence of the invention lies in the fact that the beginning of the elastic braking elastic halyard is attached to the automatic brake device of the aircraft, if it is impossible to fly to the nearest airport, they find a flat landing surface, the length of which is at least 1.5-1.3 lengths of the halyard, they land the aircraft on the beginning of the landing surface, when the front landing gear of the aircraft touches the landing surface, they automatically shoot using the dowel-gun dowel-pile the end of the brake elastic elastic halyard to the landing surface, the aircraft is slowed down by the braking device, which prevents the aircraft from turning forward even when the front landing gear is buried in the loose landing surface, then the aircraft is braked by the braking device through an elastic braking halyard until the aircraft stops completely, passengers are evacuated by the rescue service dowel-pile, wind up the elastic braking elastic halyard, transport the plane to the nearest airport.

Claims (1)

Способ аварийной посадки самолета при невозможности долететь до ближайшего аэропорта, состоящий в том, что доукомплектовуют самолет дюбель-пушкой, установленной в хвостовой части самолета, с дюбель-сваей, выполненной с возможностью пристреливания к посадочной поверхности конца тормозного упругого эластичного фала, отличающийся тем, что начало тормозного упругого эластичного фала прикрепляют к автоматическому тормозному устройству самолета, при невозможности самолета долететь до ближайшего аэропорта изыскивают ровную посадочную поверхность, длина которой как минимум равна 1,5-1,3 длины фала, осуществляют посадку самолета на начало посадочной поверхности, при прикосновении передних шасси самолета к посадочной поверхности автоматически пристреливают при помощи дюбель-пушки дюбель-сваей конец тормозного упругого эластичного фала к посадочной поверхности, тормозным устройством подтормаживают движение самолета, чем предотвращают переворот самолета вперед даже при зарывании передних шасси в рыхлую посадочную поверхность, в дальнейшем подтормаживают движение самолета тормозным устройством через тормозной упругий эластичный фал вплоть до полной остановки самолета, эвакуируют пассажиров, вызванной службой спасения извлекают дюбель-сваю, сматывают тормозной упругий эластичный фал, транспортируют самолет в ближайший аэропорт. The method of emergency landing of the aircraft when it is impossible to fly to the nearest airport, which consists in completing the aircraft with a dowel-gun installed in the rear part of the aircraft, with a dowel-pin made with the possibility of targeting the end of the elastic brake halyard to the landing surface, characterized in that the beginning of the elastic braking elastic halyard is attached to the automatic brake device of the aircraft, if it is impossible for the aircraft to reach the nearest airport, they will find an even landing the surface, the length of which is at least 1.5-1.3 of the length of the halyard, the aircraft lands at the beginning of the landing surface, when the front landing gear of the aircraft touches the landing surface, they automatically shoot the end of the elastic braking elastic halyard with the dowel-gun the surface, the brake device slows down the movement of the aircraft, which prevents the aircraft from turning forward even when the front landing gear is buried in a loose landing surface, and then slows down the movement of the aircraft that the brake device through the brake elastic elastic halyard until the aircraft stops completely, passengers are evacuated, the dowel-pile is removed by the emergency services, the brake elastic halyard is wound, the aircraft is transported to the nearest airport.
RU2015134819/11A 2015-08-18 2015-08-18 Method of emergency aircraft landing in case of impossibility to reach the nearest airport RU2605670C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015134819/11A RU2605670C1 (en) 2015-08-18 2015-08-18 Method of emergency aircraft landing in case of impossibility to reach the nearest airport

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015134819/11A RU2605670C1 (en) 2015-08-18 2015-08-18 Method of emergency aircraft landing in case of impossibility to reach the nearest airport

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2605670C1 true RU2605670C1 (en) 2016-12-27

Family

ID=57793650

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015134819/11A RU2605670C1 (en) 2015-08-18 2015-08-18 Method of emergency aircraft landing in case of impossibility to reach the nearest airport

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2605670C1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4317507A (en) * 1980-03-11 1982-03-02 Mcmillan Robert E Emergency braking system
RU2451627C1 (en) * 2011-01-17 2012-05-27 Владимир Александрович Парамошко Method of passengers rescue in distress landing and take-off
GB2493466A (en) * 2008-06-25 2013-02-06 Ahmad Amiri A sudden emergency vehicle anchor brake

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4317507A (en) * 1980-03-11 1982-03-02 Mcmillan Robert E Emergency braking system
GB2493466A (en) * 2008-06-25 2013-02-06 Ahmad Amiri A sudden emergency vehicle anchor brake
RU2451627C1 (en) * 2011-01-17 2012-05-27 Владимир Александрович Парамошко Method of passengers rescue in distress landing and take-off

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2014204550A3 (en) Helicopter-mediated system and method for launching and retrieving an aircraft
EP3676679A4 (en) Decoupled hand controls for aircraft with vertical takeoff and landing and forward flight capabilities
JP2013173522A5 (en)
EP2787408A3 (en) Flight director flare guidance
GB2544944A (en) System and methods for implementing regional air transit network using hybrid-electric aircraft
ATE430352T1 (en) GLIDE APPROACH PROCEDURES FOR MAXIMUM PREDICTABILITY
GB202003473D0 (en) System and method for determining aircraft safe taxi, takeoff, and flight readiness
MX2017007252A (en) Release method for insect distribution.
ATE528705T1 (en) IMPLEMENTATION OF CONTINUOUS LANDING APPROACHES FOR MAXIMUM AIRCRAFT PREDICTABILITY
IL291059A (en) Aircraft fuselage configurations for avoiding tail strike while allowing long payloads
GB201209502D0 (en) System, kit and method for indicating the pressure in an aircraft landing gear shock absorber
Harris Improving aircraft safety.
FR3025493B1 (en) AN AIRCRAFT FLIGHT CONTROL DEVICE WITH EFFORT RETURN WITH EMERGENCY PATH
JP2018514458A5 (en)
RU2605670C1 (en) Method of emergency aircraft landing in case of impossibility to reach the nearest airport
FR3050049B1 (en) FLOATING UNIT, AIRCRAFT, AND METHOD FOR TRANSMITTING FLIGHT INSTRUCTIONS FROM A GROUND UNIT TO AN AIRCRAFT
AU2017252398A1 (en) Electric unmanned aerial vehicle launcher
IL290076A (en) Lightweight aircraft window with low drag
PL414811A1 (en) Segmented system of propulsion channels for the aircrafts transporting carriage
RU2451627C1 (en) Method of passengers rescue in distress landing and take-off
WO2011015679A3 (en) Method and system to assist conventional fixed-wing aircraft landing, without a runway
CN101439761A (en) Soft landing system
RU2622326C1 (en) Method of aircraft emergency braking and device for its implementation
ITUB20152039A1 (en) LUMINOUS TRAP FOR THE CATCH OF FLYING INSECTS THROUGH GLUE PANELS, RELATIVE SIGNAL PANELS AND ASSEMBLED OF A LIGHT TRAP AND LINING PANELS.
UA110711C2 (en) Equipment for the reduction of the radar marking of an aircraft