RU2604903C1 - Устройство для транспортировки и маневрирования летательными аппаратами - Google Patents
Устройство для транспортировки и маневрирования летательными аппаратами Download PDFInfo
- Publication number
- RU2604903C1 RU2604903C1 RU2015133693/11A RU2015133693A RU2604903C1 RU 2604903 C1 RU2604903 C1 RU 2604903C1 RU 2015133693/11 A RU2015133693/11 A RU 2015133693/11A RU 2015133693 A RU2015133693 A RU 2015133693A RU 2604903 C1 RU2604903 C1 RU 2604903C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tractor
- platform
- aircraft
- horizontal plane
- rotating
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 7
- 239000004744 fabric Substances 0.000 abstract 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000005672 electromagnetic field Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004870 electrical engineering Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
- B64F1/22—Ground or aircraft-carrier-deck installations for handling aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Устройство относится к аэродромным средствам, предназначенным для транспортировки летательных аппаратов. Устройство содержит тягач, с размещенной на нем вращающейся в горизонтальной плоскости платформой, на которой жестко закреплен нижней частью пневмотканевый подъемник, на верхней части которого размещена площадка, выполненная из двух частей в форме фюзеляжа летательного аппарата, соединенные между собой силовым гидроцилиндром с возможностью перемещаться в горизонтальной плоскости. В платформу добавлены механизмы перемещения и электронный блок с устройством индикации и звукового оповещения, расположенным в кабине тягача. На платформу и на заднюю поперечную раму тягача дополнительно введены датчики, определяющие момент нахождения тягача и платформы под фюзеляжем летательного аппарата и передающие эти данные на электронный блок с устройством индикации и звукового оповещения.
Техническим результатом изобретения является автоматизация процесса подготовки к транспортировке летательного аппарата и, как следствие, повышение безопасности при выполнении данных работ и точности при движении и маневрировании тягача под фюзеляжем летательного аппарата, сокращение времени проведения данных работ. 2 ил.
Description
Изобретение относиться к авиационной технике, а именно к аэродромным средствам, предназначенным для транспортировки летательных аппаратов.
Наиболее близким к заявленному изобретению является устройство для транспортировки воздушных судов, содержащее тягач с размещенной на нем вращающейся в горизонтальной плоскости платформой, на которой жестко закреплен нижней частью пневмотканевый подъемник, на верхней части которого размещена площадка, выполненная из двух частей в форме фюзеляжа самолета, соединенные между собой силовым гидроцилиндром и могут перемещаться в горизонтальной плоскости [RU 2361786, C1, МКП B64, F1/22, 20.07.2009 г., Бюл. №20].
Недостатками данного устройства являются низкая технологичность и безопасность при выполнении работ по подготовке к транспортировке летательного аппарата, обусловленные особенностью движения и маневрирования тягача под фюзеляжем летательного аппарата, неточностью установки поворотной грузовой платформы под фюзеляж летательного аппарата, которые зависят от навыков вождения водителя.
Техническим результатом, на достижение которого направлено изобретение, является автоматизация процесса подготовки к транспортировке летательного аппарата и, как следствие, повышение безопасности при выполнении данных работ и точности при движении и маневрировании тягача под фюзеляжем летательного аппарата, сокращение времени проведения данных работ.
Указанный технический результат достигается тем, что в известное устройство для транспортировки воздушных судов, содержащее вращающуюся в горизонтальной плоскости платформу, добавлены механизм перемещения ее по горизонтали вдоль продольной оси тягача и взаимодействующий с ним электронный блок с устройством индикации и звукового оповещения, расположенным в кабине тягача, а на вращающуюся в горизонтальной плоскости платформу и на заднюю поперечную раму тягача дополнительно введены датчики, определяющие момент нахождения тягача и вращающейся в горизонтальной плоскости платформы под фюзеляжем летательного аппарата и передающие эти данные на электронный блок с устройством индикации и звукового оповещения.
Сущность изобретения заключается в том, что с использованием сигналов, получаемых с датчиков, определяющих момент нахождения тягача и вращающейся в горизонтальной плоскости платформы под фюзеляжем летательного аппарата, происходит формирование в электронном блоке команд, с помощью которых происходит автоматическое управление положением вращающейся в горизонтальной плоскости платформы по горизонтальной плоскости вдоль продольной оси тягача до тех пор, пока вращающаяся в горизонтальной плоскости платформа не займет установленное место под фюзеляжем летательного аппарата, с выводом данной информации на устройство индикации.
Блок-схема устройства представлена на фиг. 1, а на фиг 2 представлена схема расположения датчиков, определяющих момент нахождения тягача и вращающейся в горизонтальной плоскости платформы под фюзеляжем летательного аппарата.
На фиг. 1 и фиг. 2 обозначены: 1 - датчик, определяющий момент нахождения тягача под фюзеляжем летательного аппарата; 2 - датчик, определяющий момент нахождения вращающейся в горизонтальной плоскости платформы под фюзеляжем летательного аппарата; 3 - тягач; 4 - вращающаяся в горизонтальной плоскости платформа; 5 - электронный блок; 6 - механизм перемещения по горизонтальной плоскости вдоль продольной оси тягача вращающейся в горизонтальной плоскости платформы; 7 - устройство индикации; 8 - устройство звукового оповещения.
Назначение элементов устройства ясны из их названия.
В качестве датчиков (1-2), определяющих момент нахождения тягача и вращающейся в горизонтальной плоскости платформы под фюзеляжем летательного аппарата, могут быть использованы, например, электромагнитные радары в виде металлизированных лент, которые клеятся на задней поперечной раме тягача и на вращающуюся в горизонтальной плоскости платформу, создают электромагнитное поле вокруг себя. Любой объект, появившийся в зоне электромагнитной волны, меняет сопротивление этого поля, эти данные обрабатываются электронным блоком и на основании полученных сведений выводится информация на устройство индикации (ЖК-дисплей, светодиодный дисплей и т.п.) и, при необходимости, подаются предупреждающие сигналы с использованием устройства звукового оповещения (зуммер) [см., например, parkingHelp.BY // Элетромагнитный парктроник: [сайт]. [2011]. URL: http://parkinghelp.by/index.php/pdl (дата обращения: 28.05.2015)].
В качестве механизма перемещения вращающейся в горизонтальной плоскости платформы по горизонтальной плоскости вдоль продольной оси тягача, может быть использован, например, электроштабелер [см., например, материал из Википедии - свободной энциклопедии // Штабелёр: [сайт]. [2015]. URL: http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Штабелёр (дата обращения: 28.05.2015)] с направляющими, которые расположены в горизонтальной плоскости, и на каретке которого закреплена вращающаяся в горизонтальной плоскости платформа, а за счет электронного блока предлагаемого изобретения осуществлять управление его работой.
Электронный блок 5, предназначенный для обработки сигналов, полученных с датчиков (1-2), формирования команд, с помощью которых происходит автоматическое управление механизмом перемещения 6 по горизонтальной плоскости вдоль продольной оси тягача вращающейся в горизонтальной плоскости платформы, и передачи этих данных на устройства индикации 7 и звукового оповещения 8 может быть изготовлен с использованием логических элементов, применяемых в области радиоэлектроники.
Устройство работает следующим образом. Водитель подает тягач 3 задней частью под носовую часть фюзеляжа летательного аппарата при этом датчики (1-2), находящийся на задней поперечной раме тягача и на вращающейся в горизонтальной плоскости платформе, создают электромагнитное поле, летательный аппарат с его элементами, появляющийся в зоне электромагнитной волны, меняет сопротивление этого поля, эти данные обрабатываются электронным блоком 5 и на основании полученных сведений выводится информация на устройство индикации 7 о положении тягача в настоящий момент времени под фюзеляжем летательного аппарата, одновременно с этим в электронном блоке формируется команда на механизм перемещения 6 вращающейся в горизонтальной плоскости платформы. По этой команде, механизм перемещения 6 передвигает вращающуюся в горизонтальной плоскости платформу 4, в необходимом направлении по горизонтальной плоскости вдоль продольной оси тягача 3 до тех пор, пока вращающаяся в горизонтальной плоскости платформа 4 не займет установленное место точно под фюзеляжем летательного аппарата. После, водитель тягача 3 осуществляет регулировку площадки, выполненной из двух частей в форме фюзеляжа летательного аппарата, под размер фюзеляжа, производит закачку воздуха в баллоны пневмотканевого подъемника известного устройства для транспортировки воздушных судов.
В случае отклонения от допустимых значений нахождения тягача под фюзеляжем летательного аппарата и невозможности вращающейся в горизонтальной плоскости платформе 4 занять необходимое положение под фюзеляжем летательного аппарата, электронный блок 5, обработав данные, полученные от датчиков (1-2), подаст предупреждающие сигналы на устройство звукового оповещения 8 в кабину водителя тягача, отобразив соответствующую информацию на устройстве индикации 7.
Предлагаемое техническое решение промышленно применимо, так как для его реализации могут быть использованы стандартное оборудование, приспособления, применяемые в машиностроении и электротехнике, и является новым, имеет изобретательский уровень, поскольку из общедоступных сведений, опубликованных научных данных и известных технических решений не известна установка на устройства транспортировки и буксировки летательных аппаратов датчиков, определяющего момент нахождения тягача и его оборудования под фюзеляжем летательного аппарата и подающих сигнал на электронный блок с устройством индикации и звукового оповещения, и обеспечивающих автоматизацию процесса подготовки тягача к транспортировке летательного аппарата и, как следствие, повышения безопасности при выполнении данных работ и точности при движении и маневрировании тягача под фюзеляжем летательного аппарата, сокращение времени проведения данных работ.
Claims (1)
- Устройство для транспортировки и маневрирования летательными аппаратами, содержащее тягач, с размещенной на нем вращающейся в горизонтальной плоскости платформой, на которой жестко закреплен нижней частью пневмотканевый подъемник, на верхней части которого размещена площадка, выполненная из двух частей в форме фюзеляжа летательного аппарата, соединенные между собой силовым гидроцилиндром с возможностью перемещаться в горизонтальной плоскости, отличающееся тем, что во вращающуюся в горизонтальной плоскости платформу добавлены механизм перемещения ее по горизонтали вдоль продольной оси тягача и взаимодействующий с ним электронный блок с устройством индикации и звукового оповещения, расположенным в кабине тягача, а на вращающуюся в горизонтальной плоскости платформу и на заднюю поперечную раму тягача дополнительно введены датчики, определяющие момент нахождения тягача и вращающейся в горизонтальной плоскости платформы под фюзеляжем летательного аппарата и передающие эти данные на электронный блок с устройством индикации и звукового оповещения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015133693/11A RU2604903C1 (ru) | 2015-08-11 | 2015-08-11 | Устройство для транспортировки и маневрирования летательными аппаратами |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015133693/11A RU2604903C1 (ru) | 2015-08-11 | 2015-08-11 | Устройство для транспортировки и маневрирования летательными аппаратами |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2604903C1 true RU2604903C1 (ru) | 2016-12-20 |
Family
ID=58697328
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015133693/11A RU2604903C1 (ru) | 2015-08-11 | 2015-08-11 | Устройство для транспортировки и маневрирования летательными аппаратами |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2604903C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU214772U1 (ru) * | 2022-10-14 | 2022-11-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Юго-Западный государственный университет" | Автоматизированный буксировщик воздушных судов |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU452527A1 (ru) * | 1973-08-02 | 1974-12-05 | Московский Дважды Ордена Ленина Машиностроительный Завод "Знамя Труда" | Устройство дл буксировки самолета |
WO1989003343A1 (en) * | 1987-10-14 | 1989-04-20 | Bruun, Svend, Aage, Johan | Method for preventing overloading of nose wheel gears of aircraft being towed by a tractor and tractor for carrying out the method |
US5562388A (en) * | 1992-03-24 | 1996-10-08 | Hydroland S.A. | Vehicle for transporting an aircraft on the ground |
RU2316454C1 (ru) * | 2006-04-27 | 2008-02-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт) | Устройство для эвакуации самолетов |
RU2361786C1 (ru) * | 2008-04-09 | 2009-07-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт)" Министерства обороны Российской Федерации | Устройство для буксировки самолетов |
-
2015
- 2015-08-11 RU RU2015133693/11A patent/RU2604903C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU452527A1 (ru) * | 1973-08-02 | 1974-12-05 | Московский Дважды Ордена Ленина Машиностроительный Завод "Знамя Труда" | Устройство дл буксировки самолета |
WO1989003343A1 (en) * | 1987-10-14 | 1989-04-20 | Bruun, Svend, Aage, Johan | Method for preventing overloading of nose wheel gears of aircraft being towed by a tractor and tractor for carrying out the method |
US5562388A (en) * | 1992-03-24 | 1996-10-08 | Hydroland S.A. | Vehicle for transporting an aircraft on the ground |
RU2316454C1 (ru) * | 2006-04-27 | 2008-02-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт) | Устройство для эвакуации самолетов |
RU2361786C1 (ru) * | 2008-04-09 | 2009-07-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт)" Министерства обороны Российской Федерации | Устройство для буксировки самолетов |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU214772U1 (ru) * | 2022-10-14 | 2022-11-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Юго-Западный государственный университет" | Автоматизированный буксировщик воздушных судов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104634321B (zh) | 车辆驾驶者辅助系统的检查装置 | |
CN104528531B (zh) | 集装箱码头rtg、rmg下集卡对位引导系统及方法 | |
CN102163062B (zh) | 自动防止飞行器过大下降速率的方法及装置 | |
CN106104308B (zh) | 用于非侵入式完整飞行器检查的系统和方法 | |
US10243647B2 (en) | Aircraft visual sensor system | |
KR102340694B1 (ko) | 무인기의 장애물 충돌 관리장치 | |
KR20190078984A (ko) | 인양물의 크레인 충돌방지를 위한 감시 시스템 | |
GB0910730D0 (en) | Terrain sensing | |
CN103332295A (zh) | 一种新型直升机着舰系统 | |
JP6513544B2 (ja) | 荷役クレーンの衝突防止装置 | |
US20220267022A1 (en) | Aircraft hovering work support system and aircraft including same | |
WO2018104782A3 (en) | Inspection vehicle with maintenance tools | |
CN202226064U (zh) | 飞机牵引车过度转向监测装置 | |
RU2604903C1 (ru) | Устройство для транспортировки и маневрирования летательными аппаратами | |
CN204384730U (zh) | 集装箱码头rtg、rmg下集卡对位引导系统 | |
EP3371621A1 (de) | Verfahren zum ermitteln von sonardaten und unterwasserfahrzeug | |
EP3327469B1 (en) | Mobile scanning inspection system | |
JP2001215276A (ja) | ヘリコプター衝突防止警戒方法及び装置 | |
PL411830A1 (pl) | Wielofunkcyjny żuraw okrętowy | |
EP4036016A1 (en) | Automatic inspection system for passenger boarding bridge | |
EP3543147B1 (en) | Optical systems and methods for aircraft flight control rigging | |
WO2021209157A1 (de) | Autarke anzeige für füll- und grenzstandmessgeräte | |
WO2020201223A1 (de) | Radarmessgerät mit integrierter sicherheitsbereichsüberwachung | |
CN105416515A (zh) | 一种四旋翼无人机载运装置 | |
CN109541624A (zh) | 一种基于激光雷达的电梯位姿识别系统及方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170812 |