Изобретение относится к машиностроению, в частности к деталям машин, и может быть использовано в зубчатых передачах, работающих со смазыванием жидкими смазочными материалами.The invention relates to mechanical engineering, in particular to machine parts, and can be used in gears operating with lubrication with liquid lubricants.
Известна конструкция зубчатого колеса, содержащего тело и зубчатый венец с зубьями - см., например, «Иосилевич Г.Б. и др. Прикладная механика: Для студентов втузов / Г.Б. Иосилевич, П.А. Лебедев, В.С. Стреляев. - М.: Машиностроение, 1985. - 576 с., ил.», стр. 315, рис. 20.2.A known design of the gear wheel containing the body and the ring gear with teeth - see, for example, "Iosilevich GB and other Applied Mechanics: For students of technical colleges / GB Iosilevich, P.A. Lebedev, V.S. Strelyaev. - M.: Mechanical Engineering, 1985. - 576 p., Ill. ", P. 315, Fig. 20.2.
Недостаток данного зубчатого колеса состоит в том, что смазочный материал (в данном случае - жидкий), используемый для смазывания трущихся поверхностей зубчатого колеса - рабочих участков боковых поверхностей зубьев зубчатого венца (с целью снижения интенсивности их изнашивания), неизбежно попадает также и на нетрущиеся поверхности колеса: торцевые поверхности тела колеса и торцевые поверхности зубчатого венца. Попадая на эти нетрущиеся поверхности колеса, смазочный материал смачивает их, и в силу адгезионного взаимодействия с этими поверхностями, удерживаются частично на них, стекая с них неполностью. Удерживаемый адгезионными силами на торцевых поверхностях колеса смазочный материал подвержен окислению кислородом окружающего воздуха и загрязнению окружающей средой. Это ухудшает эксплуатационные качества смазочного материала. Кроме того, на смачивание торцевых поверхностей колеса расходуется определенное количество смазочного материала. Подобные недостатки проявляются тем больше, чем больше диаметр колеса, и чем больше адгезионное взаимодействие смазочных материалов и материалов, из которых колеса изготовлены (например, металлы - сталь, чугун и т.п.).The disadvantage of this gear wheel is that the lubricant (in this case, liquid) used to lubricate the friction surfaces of the gear wheel - the working sections of the side surfaces of the gear teeth (in order to reduce the wear rate) also inevitably falls on non-rubbing surfaces wheels: end surfaces of the wheel body and end surfaces of the ring gear. Getting on these non-rubbing surfaces of the wheel, the lubricant moistens them, and due to the adhesive interaction with these surfaces, they are partially retained, not flowing completely from them. The lubricant held by the adhesive forces on the end surfaces of the wheel is subject to oxygen oxidation of the surrounding air and environmental pollution. This degrades the performance of the lubricant. In addition, a certain amount of lubricant is used to wet the end surfaces of the wheel. Such disadvantages are manifested the more, the larger the diameter of the wheel, and the greater the adhesive interaction of the lubricants and materials from which the wheels are made (for example, metals - steel, cast iron, etc.).
В качестве прототипа взято зубчатое колесо, содержащее тело и зубчатый венец с зубьями - см. «Гузенков П.Г. Детали машин: Учебн. для вузов. - 4-е изд., испр. М.: Высш. шк., 1986. - 359 с.: ил.», стр. 154, рис. 12.1.A gear wheel containing a body and a ring gear with teeth was taken as a prototype - see. P. Guzenkov Machine details: Textbook. for universities. - 4th ed., Rev. M .: Higher. school, 1986. - 359 pp., ill. ”, p. 154, fig. 12.1.
Недостатки прототипа - те же, что и у аналога.The disadvantages of the prototype are the same as that of the analogue.
Изобретением решается задача сохранения эксплуатационных качеств жидких смазочных материалов, используемых для смазывания зубчатых колес, и снижения потребного для смазывания колес количества этих смазочных материалов.The invention solves the problem of maintaining the performance of liquid lubricants used to lubricate the gears, and reducing the amount of lubricants required for lubricating the wheels.
Для этого зубчатое колесо содержит тело и зубчатый венец с зубьями, причем на торцы тела и на торцы зубчатого венца нанесено маслобензостойкое покрытие, имеющее антиадгезионные свойства по отношению к используемому смазочному материалу.For this purpose, the gear wheel contains a body and a gear ring with teeth, and an oil and petrol-resistant coating having anti-adhesive properties with respect to the lubricant used is applied to the ends of the body and to the ends of the ring gear.
При работе колеса со смазыванием жидким смазочным материалом, применение которого обусловлено необходимостью смазывания трущихся поверхностей колеса (рабочих участков боковых поверхностей зубьев зубчатого венца), этот смазочный материал в процессе смазывания и работы колеса (его вращении) неизбежно попадает также и на поверхности колеса, в смазывании не нуждающиеся - на торцевые поверхности тела и зубчатого венца. Наличие на этих поверхностях покрытия с антиадгезионными свойствами по отношению к смазочному материалу способствует предотвращению удержания материала на этих поверхностях и, напротив, способствует стеканию смазочного материала с этих поверхностей (в нижерасположенную смазочную ванну).When the wheel is lubricated with liquid lubricant, the use of which is due to the need to lubricate the friction surfaces of the wheel (working sections of the side surfaces of the teeth of the ring gear), this lubricant in the process of lubricating and operating the wheel (its rotation) inevitably also gets on the surface of the wheel, in lubrication not in need - on the end surfaces of the body and ring gear. The presence on these surfaces of a coating with release properties with respect to the lubricant helps to prevent the retention of the material on these surfaces and, on the contrary, promotes the draining of the lubricant from these surfaces (in the downstream lubricant bath).
По сравнению с прототипом, антиадгезионное покрытие, нанесенное на торцевые (нетрущиеся) поверхности колеса, будет способствовать сохранению эксплуатационных качеств смазочного материала и уменьшению его потребного количества для смазывания.Compared with the prototype, the release coating applied to the end (non-abrasive) surfaces of the wheel will help to maintain the performance of the lubricant and reduce its required amount for lubrication.