RU2598064C2 - Method of producing welded blank for making large-size seamless part - Google Patents
Method of producing welded blank for making large-size seamless part Download PDFInfo
- Publication number
- RU2598064C2 RU2598064C2 RU2014125028/02A RU2014125028A RU2598064C2 RU 2598064 C2 RU2598064 C2 RU 2598064C2 RU 2014125028/02 A RU2014125028/02 A RU 2014125028/02A RU 2014125028 A RU2014125028 A RU 2014125028A RU 2598064 C2 RU2598064 C2 RU 2598064C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sheets
- welded
- billet
- lines
- stamped
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Resistance Welding (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к листовой штамповке и может быть использовано в прессовых производствах для изготовления крупногабаритных цельноштампованных деталей из листовых материалов (металлов и неметаллов), преимущественно для изготовления сложных крупногабаритных цельноштампованных кузовных деталей автомобилей, тракторов, сельхозмашин, бытовой и другой техники на автоматизированных линиях.The invention relates to sheet stamping and can be used in the press industry for the manufacture of large-sized whole-stamped parts from sheet materials (metals and non-metals), mainly for the manufacture of complex large-sized whole-stamped body parts of cars, tractors, agricultural machines, household and other equipment on automated lines.
Известны типичные технологические процессы штамповки сложных крупногабаритных кузовных деталей автомобилей и другой техники. Эти процессы широко применяются на автомобильных и других заводах и подробно описаны в следующих источниках информации:Typical technological processes for stamping complex large-sized body parts of automobiles and other equipment are known. These processes are widely used in automobile and other factories and are described in detail in the following sources of information:
1. Романовский В.П. Справочник по холодной штамповке. - С-Пб.: Машиностроение, 1979, с. 165.1. Romanovsky V.P. Handbook of cold stamping. - St. Petersburg: Engineering, 1979, p. 165.
2. Нефедов А.П. Конструирование и изготовление штампов. М.: Машиностроение, 1973, с. 32, табл. 5.2. Nefedov A.P. Design and manufacture of dies. M.: Mechanical Engineering, 1973, p. 32, tab. 5.
3. Технология изготовления автомобильных кузовов./Под общ. ред. Д.В. Горячего. - 2-е изд. М.: Машиностроение, 1990, с. 41, табл. 1.3. The technology of manufacturing automobile bodies. / Under the general. ed. D.V. Hot. - 2nd ed. M .: Mechanical Engineering, 1990, p. 41, tab. one.
Традиционные технологические процессы штамповки сложных крупногабаритных кузовных деталей включают следующие основные операции штамповки:Traditional stamping processes for complex large body parts include the following basic stamping operations:
вырубка плоской заготовки из цельного исходного листового материала (листа, полосы, ленты или рулона), который имеет одинаковую по поверхности толщину, в заготовительном отделении прессового производства; гибка заготовки с целью получения полуфабриката с поверхностью, приближающейся к поверхности вытянутой детали, на отдельном прессе простого действия;felling of a flat billet from a single source sheet material (sheet, strip, tape or roll), which has the same thickness on the surface, in the procurement department of the press production; bending the workpiece in order to obtain a semi-finished product with a surface approaching the surface of the elongated part on a separate press of simple action;
вытяжка полуфабриката на головном прессе двойного действия в линии прессов или на первой позиции мощного листоштамповочного многопозиционного автомата;semi-finished product extraction on a double-acting head press in the press line or in the first position of a powerful sheet-stamping multiposition automatic machine;
предварительная обрезка технологического припуска и пробивка отверстий на полуфабрикате на следующем в линии прессе простого действия;preliminary cutting of technological allowance and punching holes on the semi-finished product on the next simple-action press in the line;
правка всей формы полуфабриката;editing the entire form of the semi-finished product;
окончательная обрезка технологического припуска, пробивка отверстий;final trimming of technological allowance, punching holes;
отбортовка фланцев по краям полуфабриката, правка отдельных участков и flanging flanges at the edges of the semi-finished product, dressing of individual sections and
получение готовой детали.receipt of the finished part.
Недостатком известных технологических процессов изготовления листоштампованных деталей из цельной заготовки одинаковой по поверхности толщины является нерациональное расходование обрабатываемого материала, что ведет к завышенной массе получаемых деталей и соответственно завышенные расход листового проката и себестоимость изготовления таких деталей, так как из цельной заготовки одинаковой толщины технологически невозможно изменять толщину, прочность, жесткость и пластичность отдельных участков заготовки и отштампованной из нее детали в соответствии с требованиями функциональности этой детали в узле машины. Поэтому для таких известных технологических процессов конструкторы выбирают завышенную толщину и марку наиболее прочного листового материала, чтобы обеспечить необходимую прочность, жесткость и пластичность детали в ее наиболее напряженных участках, в то время как во всех остальных участках поверхности детали завышенные толщина и прочность листа не нужны.A disadvantage of the known technological processes for the manufacture of sheet-stamped parts from a single billet of the same thickness on the surface is the irrational consumption of the processed material, which leads to an overestimated mass of the parts obtained and, accordingly, an overestimated consumption of sheet metal and the cost of manufacturing such parts, since it is technologically impossible to change the thickness from a single billet of the same thickness , strength, rigidity and ductility of individual sections of the workpiece and stamped from it parts in accordance with the requirements of the functionality of this part in the machine assembly. Therefore, for such well-known technological processes, designers choose an overestimated thickness and grade of the most durable sheet material in order to provide the necessary strength, stiffness and plasticity of the part in its most stressed areas, while in all other parts of the surface of the part, overestimated sheet thickness and strength are not needed.
На производстве, например, при изготовлении крыши для кабин большегрузных автомобилей и подобной техники, ввиду отсутствия холоднокатаных листов больших размеров, известен технологический процесс, когда заготовку больших размеров сваривают встык из двух, трех и более листов одинаковой толщины и марки материала. Затем сварочный шов зачищают, и полученную таким образом сварную заготовку штампуют в традиционных штампах.In production, for example, in the manufacture of roofs for heavy-duty cabs and similar equipment, due to the absence of large-sized cold-rolled sheets, a technological process is known when large-sized billets are butt-welded from two, three or more sheets of the same thickness and material grade. Then the weld is cleaned, and the thus obtained weldment is stamped in traditional dies.
Недостатком штамповки детали из заготовки, сваренной из нескольких листов одинаковой толщины и марки материала, является невозможность изменять прочность, жесткость и пластичность отдельных участков заготовки и отштампованной из нее детали в соответствии с требованиями функциональности этой детали в узле изделия, что приводит к завышению массы такой детали.The disadvantage of stamping a part from a workpiece welded from several sheets of the same thickness and grade of material is the inability to change the strength, stiffness and ductility of individual sections of the workpiece and the stamped part from it in accordance with the requirements of the functionality of this part in the product assembly, which leads to an overestimation of the mass of such a part .
Задачей изобретения является получение деталей с рациональным расходом металла за счет способа изготовления сложной цельноштампованной детали из листовой заготовки, который дает возможность изменять прочность, жесткость и пластичность отдельных участков заготовки и отштампованной из нее детали в соответствии с требованиями функциональности этой детали в узле изделия и за счет этого повысить точность и качество, а также снизить массу детали и норму расхода материала на эту деталь.The objective of the invention is to obtain parts with a rational consumption of metal due to the method of manufacturing a complex all-stamped part from a sheet billet, which makes it possible to change the strength, stiffness and ductility of individual sections of the billet and the stamped part from it in accordance with the requirements of the functionality of this part in the product assembly and due to this increase accuracy and quality, as well as reduce the mass of the part and the rate of consumption of material for this part.
Указанная задача решается тем, что в способе получения сварной листовой заготовки для изготовления крупногабаритной цельноштампованной детали, при котором используют листы из листового материала, отличающимся тем, что перед штамповкой сваривают заготовку из листов по линиям, которые могут прерываться вырезами в свариваемых краях листов, рассматривая эти линии в служебном положении отштампованной из этой заготовки детали в узле изделия, из листов различных, хотя бы для двух из трех листов, номинальных толщин и марок, при этом такие параметры, как номинальная толщина, прочность, пластичность, сопротивление усталости и ударным нагрузкам первого листа, из которого штампуют наиболее напряженный участок детали, больше этих же параметров второго и третьего листов, из которых штампуют менее напряженные участки детали.This problem is solved in that in the method of producing a welded sheet blank for manufacturing a large one-piece stamped part, in which sheets of sheet material are used, characterized in that before stamping, the sheet blank is welded along lines that can be interrupted by cuts in the welded edges of the sheets, considering these lines in the service position of the part stamped from this workpiece in the product assembly, from sheets of different, at least for two of the three sheets, nominal thicknesses and grades, while such pairs etry as the nominal thickness, strength, ductility, fatigue resistance and impact loading of the first sheet from which the most intense parts punched portion, more of the same parameters of the second and third sheets, which are punched from less strained portions detail.
Заготовка, сваренная из листов различных номинальных толщин и марок, дает следующие преимущества перед цельной заготовкой одинаковой толщины или перед заготовкой, сваренной из трех листов той же толщины и марки:A workpiece welded from sheets of various nominal thicknesses and grades gives the following advantages over a solid workpiece of the same thickness or over a workpiece welded from three sheets of the same thickness and grade:
- за счет использования одного из листов с повышенными прочностью, сопротивлением усталости и ударным нагрузкам достигается повышение прочности и жесткости определенных участков детали с учетом ее функциональности в узле изделия;- through the use of one of the sheets with increased strength, resistance to fatigue and shock loads, an increase in the strength and stiffness of certain sections of the part is achieved, taking into account its functionality in the assembly of the product;
- за счет использования одного из листов с повышенной пластичностью на операции вытяжки появляется возможность получить большую глубину в определенных участках вытянутого полуфабриката без разрушения заготовки;- through the use of one of the sheets with increased ductility in the drawing operation, it becomes possible to obtain greater depth in certain areas of the elongated semi-finished product without destroying the workpiece;
- снижение массы детали (за счет применения листа меньшей толщины и массы, но большей прочности в наиболее напряженном участке детали);- reduction in the mass of the part (due to the use of a sheet of smaller thickness and mass, but greater strength in the most stressed section of the part);
- уменьшение себестоимости изготовления детали (в основном, за счет снижения массы детали и экономии листового проката);- reducing the cost of manufacturing the part (mainly due to the reduction of the mass of the part and the economy of sheet metal);
- снижение массы автомобиля (или другой техники), на который устанавливается эта деталь меньшей массы, и соответствующее снижение удельного расхода топлива на перемещение этого автомобиля и выброса вредных выхлопных газов в атмосферу.- reduction in the mass of the car (or other equipment) on which this part of lower mass is installed, and a corresponding decrease in the specific fuel consumption for moving this car and the emission of harmful exhaust gases into the atmosphere.
Данный способ может быть применен для изготовления следующей номенклатуры деталей автомобильной и другой техники:This method can be applied for the manufacture of the following nomenclature of parts for automotive and other equipment:
внутренние панели передних дверей легковых автомобилей;inner panels of the front doors of cars;
внутренние панели задних дверей, у которых линия сварки короче, чем у внутренних панелей передних дверей;inner panels of the rear doors, in which the welding line is shorter than that of the inner panels of the front doors;
панели крыши и пола автомобилей и подобной техники и усилители панели крыши и пола;roof and floor panels of automobiles and the like, and roof and floor panel amplifiers;
продольные лонжероны и балки (например, автомобильной рамы), желобки, направляющие, обвязка двери и окна и т.п.;longitudinal side members and beams (for example, an automobile frame), grooves, guides, door and window trim, etc .;
поперечные лонжероны и балки; transverse spars and beams;
самые разнообразные стойки кузовов автомобилей и подобной техники и других узлов (передние, задние, дверные, оконные, поворотные стойки и т.п.);the most diverse racks of car bodies and similar equipment and other nodes (front, rear, door, window, rotary racks, etc.);
самые разнообразные усилители деталей кузовов автомобилей и подобной техники и других узлов.the most diverse amplifiers of car body parts and similar equipment and other components.
Под гладкой линией понимается линия, в каждой точке которой существует только одна касательная. В отличие от гладкой, на ломаной линии имеется точка излома, в которой существуют две касательные. Под кривой линией понимается линия, состоящая из отрезков гладкой и участков ломаной линий.A smooth line is a line at each point of which there is only one tangent. Unlike a smooth line, there is a break point on the broken line, in which there are two tangents. A curved line refers to a line consisting of smooth segments and sections of broken lines.
Сущность изобретения по первому частному случаю характеризуется фиг. 1. На фиг. 1 слева показана заготовка, сваренная по двум горизонтальным в плане заготовки или близким к горизонтальным прямым линиям в плане из трех стальных листов различных, хотя бы для двух из трех листов, номинальных толщин t1, t2 и t3 и марок, а справа - деталь типа стойки кузова легкового автомобиля, отштампованная из этой заготовки. Так как номинальные толщины и марки листов различны, то различны и допуски на толщину этих листов, что необходимо учитывать при проектировании техпроцесса изготовления детали по данному способу.The invention in the first particular case is characterized by FIG. 1. In FIG. 1 left shows a blank welded along two horizontal plan billet or near horizontal straight lines in terms of the three steel plates different, at least two of the three sheets of nominal thickness t 1, t 2 and t 3 and marks, and the right - a part such as a car body post, stamped from this blank. Since the nominal thicknesses and grades of sheets are different, the tolerances on the thickness of these sheets are also different, which must be taken into account when designing the manufacturing process for manufacturing a part by this method.
По первому частному случаю способ реализуется следующим образом.In the first particular case, the method is implemented as follows.
Сначала выполняют расчеты на прочность и жесткость заданной листоштампованной детали в ее служебном положении в узле работающей машины. Затем выбирают марки листов и рассчитывают форму, размеры в плане и номинальные толщины t1, t2 и t3 трех листов плоской заготовки, а также расположение двух линий сварки этих листов (фиг. 1, слева), чтобы обеспечить возможность вытяжки полуфабриката из этой заготовки на заданную глубину и служебные характеристики этой детали после всех операций штамповки (фиг. 1, справа).First, calculations are performed on the strength and rigidity of a given sheet-stamped part in its service position in a node of a working machine. Then select the grades of sheets and calculate the shape, size in plan and nominal thicknesses t 1 , t 2 and t 3 of three sheets of a flat billet, as well as the location of the two welding lines of these sheets (Fig. 1, left), to allow the semi-finished product to be drawn from this workpieces to a given depth and service characteristics of this part after all stamping operations (Fig. 1, right).
По первому частному случаю данного способа на производстве перед штамповкой заготовку сваривают по двум горизонтальным в плане или близким к горизонтальным прямым линиям в плане, рассматривая эти линии в служебном положении отштампованной из этой заготовки детали в узле машины, из трех стальных листов 1, 2 и 3 (фиг. 1) различных, хотя бы для двух из трех листов, номинальных толщин t1, t2 и t3 (равных, например, соответственно 1,8 мм, 1,4 мм и 1 мм) и марок. Такие параметры, как номинальная толщина, прочность, пластичность, сопротивление усталости и ударным нагрузкам первого стального листа 1, из которого штампуют наиболее напряженный участок детали, больше соответствующих параметров второго 2 и третьего 3 листов, из которых штампуют менее напряженные участки детали, а точное соотношение параметров трех стальных листов и расположение двух линий сварки должны соответствовать расчетным и экспериментально полученным требованиям по прочности, жесткости и возможности вытяжки на заданную глубину без разрушения трех участков поверхности детали, которые штампуют из этих трех сваренных листов. Далее сварные швы зачищают с учетом допусков на толщину сваренных листов и затем выполняют традиционные операции штамповки заданной детали.In the first particular case of this method, in the production before stamping, the workpiece is welded in two horizontal in plan or close to horizontal straight lines in plan, considering these lines in the service position of the part stamped from this workpiece in the machine assembly, from three
По второму частному случаю, перед штамповкой заготовку сваривают по вертикальным в плане заготовки или близким к вертикальным двум прямым линиям в плане, рассматривая эти линии в служебном положении отштампованной из этой заготовки детали в узле изделия, из трех стальных листов 1, 2 и 3 (фиг. 2) различных, хотя бы для двух из трех листов, номинальных толщин t1, t2 и t3 (равных, например, соответственно 1,75 мм, 1,5 мм и 1 мм) и марок. Такие параметры, как номинальная толщина, прочность, пластичность, сопротивление усталости и ударным нагрузкам первого стального листа 1, из которого штампуют наиболее напряженный участок детали, больше этих же параметров второго 2 и третьего 3 стальных листов, из которых штампуют менее напряженные участки детали, а точное соотношение параметров трех стальных листов, конфигурации и расположение двух линий сварки должны соответствовать расчетным и экспериментально полученным требованиям по прочности, жесткости и возможности вытяжки на заданную глубину без разрушения трех участков поверхности детали, которые штампуют из этих трех сваренных листов. На фиг. 2 второй частный случай продемонстрирован для штамповки из сварной заготовки конфигурации 4 внутренней панели двери 5 легкового автомобиля.In the second special case, before stamping, the workpiece is welded vertically in the workpiece plan or close to two vertical straight lines in the plan, considering these lines in the service position of the part stamped from this workpiece in the product assembly, from three
По третьему частному случаю, перед штамповкой заготовку сваривают по наклонным под углами α1 и α2 (фиг. 3) к горизонтали в плане заготовки двум прямым линиям, рассматривая эти линии в служебном положении отштампованной из этой заготовки детали в узле изделия, из трех стальных листов 1, 2 и 3 (фиг. 3) различных, хотя бы для двух из трех листов, номинальных толщин t1, t2 и t3 (равных, например, соответственно 1,75 мм, 1,5 мм и 1 мм) и марок. Такие параметры, как номинальная толщина, прочность, пластичность, сопротивление усталости и ударным нагрузкам первого стального листа 1, из которого штампуют наиболее напряженный участок детали, больше этих же параметров второго 2 и третьего 3 стальных листов, из которых штампуют менее напряженные участки детали, а точное соотношение параметров трех стальных листов, конфигурации и расположение двух линий сварки должны соответствовать расчетным и экспериментально полученным требованиям по прочности, жесткости и возможности вытяжки на заданную глубину без разрушения трех участков поверхности детали, которые штампуют из этих трех сваренных листов.In the third special case, before stamping, the workpiece is welded along two straight lines, inclined at an angle α 1 and α 2 (Fig. 3), horizontally in the plan of the workpiece, considering these lines in the service position of a part stamped from this workpiece in a unit of three
По четвертому частному случаю, перед штамповкой заготовку сваривают по двум кривым в плане линиям (фиг. 4) из трех стальных листов 1, 2 и 3 различных, хотя бы для двух из трех листов, номинальных толщин t1, t2 и t3 (равных, например, соответственно 0,75 мм, 1,5 мм и 0,75 мм) и марок. Такие параметры, как номинальная толщина, прочность, пластичность, сопротивление усталости и ударным нагрузкам первого стального листа 1, из которого штампуют наиболее напряженный участок детали, больше этих же параметров второго 2 и третьего 3 стальных листов, из которых штампуют менее напряженные участки детали, а точное соотношение параметров трех стальных листов, конфигурации и расположение двух линий сварки должны соответствовать расчетным и экспериментально полученным требованиям по прочности, жесткости и возможности вытяжки на заданную глубину без разрушения трех участков поверхности детали, которые штампуют из этих трех сваренных листов. На фиг. 4 четвертый частный случай продемонстрирован на сварной заготовке конфигурации 4 для штамповки из этой заготовки детали узла рулевого управления в автомобиле.In the fourth special case, before stamping, the billet is welded along two curves in plan lines (Fig. 4) from three
По пятому, шестому, седьмому и восьмому частным случаям способ изготовления детали аналогичен соответственно первому, второму, третьему и четвертому частным случаям с тем отличием, что заготовку сваривают по двум линиям из трех листов алюминия или его сплава различных номинальных толщин и марок.In the fifth, sixth, seventh and eighth particular cases, the method of manufacturing the part is similar to the first, second, third and fourth particular cases, respectively, with the difference that the billet is welded along two lines of three sheets of aluminum or its alloy of various nominal thicknesses and grades.
На фиг. 5 показана плоская заготовка, сваренная из трех листов по двум кривым линиям, для штамповки по данному способу двух деталей панели пола для кузова легкового автомобиля.In FIG. 5 shows a flat workpiece welded from three sheets in two curved lines, for stamping in this way two parts of the floor panel for the car body.
На фиг. 6 показан типичный пример заготовки, сваренной из трех листов 1, 2 и 3 по двум гладким, в данном частном случае, прямым линиям, прерывающихся вырезами в свариваемых краях этих трех листов. Такая сварная заготовка служит для изготовления по данному способу внутренней панели двери автомобиля. Отверстие в центре заготовки призвано облегчить глубокую вытяжку в штампе проема для окна в двери автомобиля.In FIG. Figure 6 shows a typical example of a workpiece welded from three
Все приведенные частные случаи способа изготовления цельноштампованной детали из заготовки, сваренной из трех листов различных номинальных толщин и марок, по сравнению с изготовлением детали, сваренной из трех листов одинаковой толщины и марки, позволяют повысить прочность, жесткость и пластичность определенных участков заготовки и отштампованной из нее детали с учетом ее функциональности в узле изделия, на операции вытяжки получить заданную глубину участка полуфабриката без разрушения заготовки (за счет применения на этом участке листа повышенной пластичности), снизить массу детали (за счет применения листа меньшей толщины, но большей прочности), уменьшить себестоимости изготовления детали (за счет снижения массы детали и экономии листового проката), снизить массу автомобиля (или другой подобной техники), на который устанавливается эта деталь меньшей массы, и соответственно снизить удельный расхода топлива на перемещение этого автомобиля и выброс вредных выхлопных газов в атмосферу.All the above particular cases of the method of manufacturing a whole-stamped part from a workpiece welded from three sheets of different nominal thicknesses and grades, compared with the manufacture of a part welded from three sheets of the same thickness and grade, can increase the strength, rigidity and ductility of certain sections of the workpiece and stamped from it details, taking into account its functionality in the product unit, during the drawing operation, obtain the specified depth of the semi-finished product section without destroying the workpiece (due to the application of hundred increased ductility), reduce the mass of the part (due to the use of a sheet of smaller thickness, but greater strength), reduce the cost of manufacturing the part (by reducing the mass of the part and save sheet metal), reduce the mass of the car (or other similar equipment), which is installed this part is of lower mass and, accordingly, to reduce the specific fuel consumption for moving this car and the emission of harmful exhaust gases into the atmosphere.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014125028/02A RU2598064C2 (en) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | Method of producing welded blank for making large-size seamless part |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014125028/02A RU2598064C2 (en) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | Method of producing welded blank for making large-size seamless part |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014125028A RU2014125028A (en) | 2015-12-27 |
| RU2598064C2 true RU2598064C2 (en) | 2016-09-20 |
Family
ID=55023276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014125028/02A RU2598064C2 (en) | 2014-06-19 | 2014-06-19 | Method of producing welded blank for making large-size seamless part |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2598064C2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1552002A1 (en) * | 1966-03-02 | 1969-08-28 | Karlsruhe Augsburg Iweka | Device for manufacturing circuit boards |
| RU2295414C1 (en) * | 2005-07-18 | 2007-03-20 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Method for blanking belt, wide coil or strip at small quantity of scrap (variants) |
-
2014
- 2014-06-19 RU RU2014125028/02A patent/RU2598064C2/en active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1552002A1 (en) * | 1966-03-02 | 1969-08-28 | Karlsruhe Augsburg Iweka | Device for manufacturing circuit boards |
| RU2295414C1 (en) * | 2005-07-18 | 2007-03-20 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Method for blanking belt, wide coil or strip at small quantity of scrap (variants) |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| РОМАНОВСКИЙ В.П. Справочник по холодной штамповке. Л.: Машиностроение. 1973, с.165; 1274823 A1, 07.12.1986; А.Н. ТЕХНОЛОГИЯ ХОЛОДНОЙ ШТАМПОВКИ. М.: ОБОРОНГИЗ, 1963, c.28-30. * |
| РОМАНОВСКИЙ В.П. Справочник по холодной штамповке. Л.: Машиностроение. 1973, с.165;RU 2295414 C1, 20.03.2007;SU 1274823 A1, 07.12.1986;DE 1552002 A1, 28.08.1969;МАЛОВ А.Н. ТЕХНОЛОГИЯ ХОЛОДНОЙ ШТАМПОВКИ. М.: ОБОРОНГИЗ, 1963, c.28-30. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2014125028A (en) | 2015-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TWI613016B (en) | Method for producing panel-shaped molded article and panel-shaped molded article | |
| KR101702795B1 (en) | Production method for centre-pillar reinforcement | |
| US8756969B2 (en) | Method of making a hardened sheet metal part | |
| DE102009040935B4 (en) | Method for producing components, in particular body components for a motor vehicle, and body component | |
| CN103702778B (en) | Method and apparatus for manufacturing the chip band of customization | |
| US20180222536A1 (en) | Motor vehicle component made of triple-layer laminated steel | |
| EP3611057B1 (en) | A structural member for automobiles and method for producing the same. | |
| Han et al. | Manufacturing of tailor-rolled blanks with thickness variations in both the longitudinal and latitudinal directions | |
| JP5221861B2 (en) | Structural members for vehicles | |
| KR101613404B1 (en) | Curved closed-section structural component and method for manufacturing same | |
| US7959212B2 (en) | Welded blank for vehicle door panel | |
| US20190291160A1 (en) | Method for machining a sheet-metal profile | |
| JP6681239B2 (en) | Press molding method | |
| US10618107B2 (en) | Variable thickness continuous casting for tailor rolling | |
| Mohrbacher et al. | Innovative manufacturing technology enabling light weighting with steel in commercial vehicles | |
| RU2627082C2 (en) | Method of manufacturing complex large-sized fully moulded part from welded workpiece | |
| KR101992580B1 (en) | Molds and Manufacturing method for molding car doors and other products at the same time | |
| DE102009051154B4 (en) | Blechbaueinheit, sheet metal part and method for producing a sheet metal part | |
| RU2598064C2 (en) | Method of producing welded blank for making large-size seamless part | |
| KR20170019758A (en) | Ultra high-tensile steel panel and manufacturing method of the same | |
| RU2578877C2 (en) | Fabrication of complex large-sized all-moulded part from welded billet | |
| RU2438823C2 (en) | Method of producing complex large-size whole-formed part from sheet billet | |
| DE10322752A1 (en) | Method for fabrication of metal plate components, e.g. rims, T-struts, etc. uses forming roller and support bodies to form flanges of defined thickness | |
| JP2005279684A (en) | Flanged welding metal tube and its production method | |
| CN103659177A (en) | Manufacturing process for car fender |