RU2596891C2 - Onboard device for heating the systems of diesel locomotive engine during "hot" break - Google Patents
Onboard device for heating the systems of diesel locomotive engine during "hot" break Download PDFInfo
- Publication number
- RU2596891C2 RU2596891C2 RU2014148609/06A RU2014148609A RU2596891C2 RU 2596891 C2 RU2596891 C2 RU 2596891C2 RU 2014148609/06 A RU2014148609/06 A RU 2014148609/06A RU 2014148609 A RU2014148609 A RU 2014148609A RU 2596891 C2 RU2596891 C2 RU 2596891C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- diesel
- systems
- heating
- engines
- additional
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к устройствам для поддержания систем двигателя внутреннего сгорания тепловоза в прогретом состоянии. Бортовая установка служит для поддержания заданной температуры охлаждающей жидкости тепловозного двигателя при его отстое в эксплуатации при условиях температуры окружающей среды.The invention relates to devices for maintaining the internal combustion engine systems of a diesel locomotive in a heated state. The on-board unit is used to maintain the set temperature of the coolant of the diesel engine when it stagnates in operation at ambient temperature conditions.
Эксплуатация тепловозов в условиях низкой температуры окружающей среды приводит к неравномерному понижению температуры теплоносителей (воды, масла, топлива) в соответствующих системах дизелей тепловозов при неработающем двигателе. В значительной степени этот факт объясняется конструктивными особенностями систем дизеля, в том числе, различным гидравлическим сопротивлением трубопроводов, которые не позволяют обеспечить равномерное охлаждение систем и поддерживать системы дизеля в заданном диапазоне изменения температуры. Исследования, направленные на совершенствование методов прогрева силовых установок тепловозов, определили целесообразность поддержания определенной температуры во всех системах дизеля за счет интенсивной циркуляции теплоносителей.Operation of diesel locomotives at low ambient temperatures leads to an uneven decrease in the temperature of coolants (water, oil, fuel) in the corresponding diesel engine systems of diesel locomotives with the engine off. To a large extent, this fact is explained by the design features of diesel systems, including various hydraulic resistance of pipelines, which do not allow for uniform cooling of systems and maintain diesel systems in a given temperature range. Studies aimed at improving the heating methods of diesel locomotive power plants have determined the feasibility of maintaining a certain temperature in all diesel systems due to the intensive circulation of coolants.
В настоящее время наиболее широко используются в качестве устройств для прогрева тепловозного двигателя системы "Гольфстрим" и "Контур". Исходя из опыта эксплуатации внедренная разработка "Гольфстрим" не способна осуществлять интенсивную циркуляцию теплоносителей по системам дизеля вследствие ограниченной емкости применяемых аккумуляторных батарей и использования насосов малой производительности. Система "Контур" не является автономной системой, поэтому ее использование в условиях эксплуатации ограничено.At present, the Gulf Stream and Contour systems are most widely used as devices for warming up a diesel engine. Based on the operating experience, the introduced Gulf Stream development is not able to carry out intensive circulation of coolants through diesel systems due to the limited capacity of the batteries used and the use of low-capacity pumps. The Kontur system is not an autonomous system; therefore, its use under operating conditions is limited.
Для обеспечения заданной температуры теплоносителей в каждой точке системы тепловозного дизеля разработана установка, сочетающая автономность и эффективность циркуляции теплоносителей по системам дизеля.To ensure a given temperature of coolants at each point of the diesel engine system, a system was developed that combines the autonomy and efficiency of circulation of coolants through diesel systems.
Особенностью разработанной бортовой установки для прогрева систем тепловозного двигателя при горячем отстое заключается в том, что установка вырабатывает тепло от сгорания дизельного топлива в котлах подогревателях, аналогично системе "Гольфстрим". Основное достоинство заключается в том, что электрическая энергия для привода дополнительных водяных насосов и топливоподкачивающего будет вырабатываться дополнительной дизель-генераторной установкой (ДДГУ) малой мощности. При этом теплота, отводимая от ДДГУ, утилизируется в горячий контур системы охлаждения тепловоза, что в свою очередь повышает коэффициент полезного действия (КПД) разработанной установки.A feature of the developed on-board unit for heating the diesel engine systems during hot sludge is that the unit generates heat from the combustion of diesel fuel in boiler boilers, similar to the Gulf Stream system. The main advantage is that the electric energy for driving additional water pumps and fuel pumping will be generated by an additional low-power diesel generator set (ДДГУ). In this case, the heat removed from the DDGU is utilized in the hot circuit of the locomotive cooling system, which in turn increases the efficiency (efficiency) of the developed installation.
Разработанная схема подключения для прогрева систем тепловозных дизелей обеспечивает оперативность подключения и отключения системы охлаждения дизеля к бортовой установке, достаточную циркуляцию горячей воды через блок дизеля и другие отдаленные участки системы охлаждения.The developed connection scheme for warming up diesel diesel systems ensures the efficiency of connecting and disconnecting the diesel cooling system to the on-board unit, sufficient circulation of hot water through the diesel unit and other remote sections of the cooling system.
Задачей изобретения является повышение КПД применяемых устройств обогрева тепловозных дизелей теплоносителей и сохранения моторесурса дизельного двигателя.The objective of the invention is to increase the efficiency of the applied devices for heating diesel locomotives of heat carriers and preserving the motor resource of a diesel engine.
Схема бортовой установки на примере прогрева систем дизеля тепловоза представлена на фиг. 1.A diagram of an on-board installation using the example of warming up diesel locomotive systems is shown in FIG. one.
Установка состоит из дополнительной дизель-генераторной установки 1 для питания электрической энергией дополнительных водяных 2 и топливоподкачивающего 3 насосов; двух дизельных котлов-подогревателей 4. Размещение ДДГУ 1 рекомендуется в шахте холодильника.The installation consists of an additional diesel generator set 1 for supplying additional water 2 with electric energy and 3 fuel pumps; two diesel boiler-heaters 4. Placement of ДДГУ 1 is recommended in the refrigerator shaft.
Бортовая установка функционирует следующим образом.On-board installation operates as follows.
После самопрогрева систем производиться остановка дизеля 16, срабатывают электромагнитные клапаны 5, дополнительные насосы 2 получают питание от ДДГУ 1. С этого момента обеспечивается циркуляция горячей воды по контуру "ДДГУ 1 - Диз. Котел-подогреватель 4 - Водяные секции 13 - Маслоподогреватель 10 - Дизель 16", а также циркуляция воды через калорифер 6 и батарею обогрева ног 7 а также топливоподогреватель 12.After the systems self-heat, the
Циркуляция воды в холодном контуре осуществляется по контуру "ОХНВ 14 - Водяные секции 15 - Диз. Котел- подогреватель 4". Расширительный бак 8, установленный на тепловозе, необходим для пополнения утечек воды в водяной системе тепловоза.Water circulation in the cold circuit is carried out along the circuit "OKHNV 14 - Water sections 15 - Diz. Boiler-heater 4". An expansion tank 8 mounted on a diesel locomotive is needed to replenish water leaks in the locomotive's water system.
При температуре наружного воздуха ниже 10°C будет наблюдаться парафинирование дизельного топлива в баке 9 тепловоза. Такое отрицательное явление исключается путем циркуляции топлива по штатной схеме - "Топливный бак 9 - Топливоподкачивающий насос 3 -Топливоподогреватель 12 - Топливный бак 9". При этом отбор электроэнергии для привода топливоподкачивающего насоса 3 обеспечивается от ДДГУ 1.At an outdoor temperature below 10 ° C, waxing of diesel fuel in the diesel locomotive tank 9 will be observed. Such a negative phenomenon is eliminated by circulating fuel according to the standard scheme - "Fuel tank 9 - Fuel priming pump 3 - Fuel heater 12 - Fuel tank 9". In this case, the selection of electricity for the drive of the fuel priming pump 3 is provided from DDGU 1.
Подогрев моторного масла будет осуществляться в маслоподогревателе 10.The engine oil will be heated in the
Действия в момент прекращения прогрева систем тепловоза выполняется следующим образом: распределительный блок управления 11 отключает ДДГУ 1, отключаются электромагнитные клапаны 5 и циркуляция воды осуществляется по штатной системе тепловоза водяными насосами 17.The actions at the time of stopping the heating of the locomotive systems are as follows: the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014148609/06A RU2596891C2 (en) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | Onboard device for heating the systems of diesel locomotive engine during "hot" break |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014148609/06A RU2596891C2 (en) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | Onboard device for heating the systems of diesel locomotive engine during "hot" break |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014148609A RU2014148609A (en) | 2016-06-27 |
RU2596891C2 true RU2596891C2 (en) | 2016-09-10 |
Family
ID=56195346
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014148609/06A RU2596891C2 (en) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | Onboard device for heating the systems of diesel locomotive engine during "hot" break |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2596891C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU180311U1 (en) * | 2017-02-02 | 2018-06-08 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Self-heating system for diesel rolling stock |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4762170A (en) * | 1987-11-16 | 1988-08-09 | Paccar Inc. | Auxiliary power system for trucks and other heavy duty vehicles |
RU2244154C1 (en) * | 2003-03-24 | 2005-01-10 | Омский государственный университет путей сообщения | Stationary plant for warming up locomotive diesel engine systems |
RU83982U1 (en) * | 2008-09-30 | 2009-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Сант" | SYSTEM OF AUTONOMOUS HEATING OF DIESELS OF DIESEL DIESEL TRANSPORT "VORTEX" |
US7769537B2 (en) * | 2008-05-01 | 2010-08-03 | Power Drives, Inc | Auxiliary locomotive engine warming system |
RU130940U1 (en) * | 2013-02-26 | 2013-08-10 | Ооо "Кмз-Транс" | LOCOMOTIVE |
RU2530965C1 (en) * | 2013-05-30 | 2014-10-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | System to maintain availability for start-up of internal combustion engine of diesel locomotive |
-
2014
- 2014-12-02 RU RU2014148609/06A patent/RU2596891C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4762170A (en) * | 1987-11-16 | 1988-08-09 | Paccar Inc. | Auxiliary power system for trucks and other heavy duty vehicles |
RU2244154C1 (en) * | 2003-03-24 | 2005-01-10 | Омский государственный университет путей сообщения | Stationary plant for warming up locomotive diesel engine systems |
US7769537B2 (en) * | 2008-05-01 | 2010-08-03 | Power Drives, Inc | Auxiliary locomotive engine warming system |
RU83982U1 (en) * | 2008-09-30 | 2009-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Сант" | SYSTEM OF AUTONOMOUS HEATING OF DIESELS OF DIESEL DIESEL TRANSPORT "VORTEX" |
RU130940U1 (en) * | 2013-02-26 | 2013-08-10 | Ооо "Кмз-Транс" | LOCOMOTIVE |
RU2530965C1 (en) * | 2013-05-30 | 2014-10-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | System to maintain availability for start-up of internal combustion engine of diesel locomotive |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU180311U1 (en) * | 2017-02-02 | 2018-06-08 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Self-heating system for diesel rolling stock |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2014148609A (en) | 2016-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2010135839A (en) | ELECTRIC POWER CONVERTER COOLED WITH STATIC TECHNOLOGY | |
JP2012081949A (en) | Hybrid vehicle cooling system | |
CN112930300B (en) | Air supply system for polar vessel | |
RU2017133153A (en) | METHOD FOR SUPPLYING THE COOLANT THROUGH THE SYSTEM OF DISPOSAL OF THE HEAT OF EXHAUST GASES AFTER THE ENGINE IS TURNED OFF | |
RU2483399C1 (en) | Device for thermostatting of accumulator batteries | |
RU2596891C2 (en) | Onboard device for heating the systems of diesel locomotive engine during "hot" break | |
US20130276849A1 (en) | Teg-powered cooling circuit for thermoelectric generator | |
RU2569800C1 (en) | System for heating and temperature maintenance of heating mediums of diesel engine | |
RU175682U1 (en) | Vehicle Battery Heater | |
KR20150046410A (en) | Adjustment device of condenser effluent from power plant, and salinity gradient power generation system using this adjustment device | |
CN203046819U (en) | Parking heating system | |
CN201972815U (en) | Oil tank heating system | |
RU2398682C1 (en) | Gas turbine locomotive traction transducer cooling system | |
RU2553488C1 (en) | Cooling system with interruptible radiators | |
RU2530965C1 (en) | System to maintain availability for start-up of internal combustion engine of diesel locomotive | |
CN103397969A (en) | Low-temperature start system of crawler all-terrain vehicle | |
RU2804793C1 (en) | Geothermal power supply plant | |
RU132492U1 (en) | COOLING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
KR20130056045A (en) | Liquefied gas vaporize system using by heated waste seawater | |
RU109229U1 (en) | DEVICE FOR MAINTAINING INTERNAL COMBUSTION ENGINE SYSTEMS IN HEATED AND FAILURE-FREE STARTING CONDITION | |
RU2011108028A (en) | ENERGY SYSTEM FOR SIMULTANEOUS PRODUCTION OF ELECTRIC ENERGY, COLD AND RECEIVING FRESH WATER FROM THE ENVIRONMENT | |
RU155088U1 (en) | 2TE116 DIESEL DAMPER HEATING SYSTEM IN COLD TIME OF THE YEAR | |
JP6611309B2 (en) | Binary power generation / storage system | |
RU25329U1 (en) | UNIVERSAL HEATING SYSTEM | |
RU2016104930A (en) | METHOD OF MANAGEMENT AND DEVICE OF UNDERGROUND HEAT EXCHANGER |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20161203 |