RU109229U1

RU109229U1 - DEVICE FOR MAINTAINING INTERNAL COMBUSTION ENGINE SYSTEMS IN HEATED AND FAILURE-FREE STARTING CONDITION

Info

Publication number: RU109229U1
Application number: RU2011114346/06U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Яковлевич Носырев; Наталья Валерьевна Чертыковцева; Михаил Александрович Саламатин
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date: 2011-04-13
Filing date: 2011-04-13
Publication date: 2011-10-10

Abstract

Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии, содержащее дизель, контур водяной системы охлаждения дизеля со штатным водяным насосом и водяными секциями, топливную систему с топливоподкачивающим насосом, масляную систему с маслопрокачивающим насосом, водотопливный теплообменник, датчики температуры воды и масла, расширительный бак, блок управления, два электроуправляемых клапана, четыре запорных вентиля, шесть электромагнитных контакторов, аккумуляторную батарею, отличающееся тем, что в него дополнительно введены второй контур водяной системы охлаждения дизеля с водяным насосом и водяными секциями, топливный и масляный баки, водомасляный и водовоздушный теплообменники, два дополнительных водяных насоса с электроприводами, два тепловых аккумулятора и два жидкостных подогревателя, причем первый жидкостной подогреватель и первый дополнительный водяной насос с электроприводом через первый и второй запорные вентили, а также первый тепловой аккумулятор подключены к первому контуру водяной системы охлаждения дизеля; второй жидкостной подогреватель и второй дополнительный водяной насос с электроприводом через третий и четвертый запорные вентили, а также второй тепловой аккумулятор подключены ко второму контуру водяной системы охлаждения дизеля, который в свою очередь через водяные секции, штатный водяной насос, второй обратный клапан, водовоздушный и водомасляный теплообменники подключен к расширительному баку. A device for maintaining internal combustion engine systems in a warm and trouble-free pre-start condition, comprising a diesel engine, a diesel engine water circuit with a standard water pump and water sections, a fuel system with a fuel priming pump, an oil system with an oil pump, a water heat exchanger, water and oil temperature sensors , expansion tank, control unit, two electrically operated valves, four shut-off valves, six electromagnetic contactors, battery Yu, characterized in that it additionally introduced the second circuit of the diesel engine water cooling system with a water pump and water sections, fuel and oil tanks, oil-water and water-air heat exchangers, two additional water pumps with electric drives, two heat accumulators and two liquid heaters, the first a liquid heater and a first additional water pump with electric drive through the first and second shutoff valves, as well as the first heat accumulator are connected to the first circuit of the water system we are diesel cooling; a second liquid heater and a second additional water pump with electric drive through the third and fourth shut-off valves, as well as a second heat accumulator are connected to the second circuit of the diesel water cooling system, which in turn through the water sections, a standard water pump, a second non-return valve, water-air and oil-water heat exchangers connected to an expansion tank.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к двигателе-строению, и может быть использовано при эксплуатации транспортных средств, преимущественно тепловозов в условиях низких температур.The utility model relates to mechanical engineering, namely to the engine-structure, and can be used in the operation of vehicles, mainly diesel locomotives at low temperatures.

Известно устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии, содержащее систему прогрева воды посредством циркуляции ее через штатную систему охлаждения и параллельно через теплообменник, подключенный к постороннему источнику электроэнергии, устройство дополнительно содержит автономный преобразователь электроэнергии, состоящий из понижающего трансформатора и выпрямительного блока, подключенного через выключатель к электродвигателю циркуляционного насоса топлива, обеспечивающего циркуляцию топлива, а также подключенного через рубильник к однополярным клеммам штатной аккумуляторной батареи. В трубопроводе штатной системы циркуляции охлаждающей воды установлен промежуточный патрубок с поворотной дисковой заслонкой, кинематически связанной с электромагнитом, включенным в цепь электродвигателя привода водяного насоса. [Патент РФ №2206784, МПК: F02N 17/06, опубл. 20.06.2003].A device is known for maintaining internal combustion engine systems in a warm and trouble-free pre-start state, comprising a water heating system by circulating it through a standard cooling system and in parallel through a heat exchanger connected to an external source of electricity, the device further comprises an autonomous electric power converter, consisting of a step-down transformer and a rectifier a unit connected via a switch to an electric motor of a fuel circulation pump, providing fuel circulation, as well as a standard battery connected through a switch to unipolar terminals. An intermediate pipe with a rotary disk damper kinematically connected with an electromagnet connected to the water pump drive motor circuit is installed in the pipeline of the standard cooling water circulation system. [RF patent No. 2206784, IPC: F02N 17/06, publ. 06/20/2003].

Недостатками указанного устройства являются то, что необходим посторонний источник электроэнергии, а также не обеспечивается подогрев масла.The disadvantages of this device are that you need an external source of electricity, and also does not provide heating oil.

Известно устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии содержащее штатную водяную систему охлаждения основного дизеля с водяным насосом, топливную систему с топливоподкачивающим насосом, электрический подогреватель воды, водотопливный теплообменник и аккумуляторную батарею, подключенные к источнику электроэнергии, отличающееся тем, что дополнительно введен в качестве источника электроэнергии вспомогательный дизель-генератор малой мощности, маслопрокачивающий насос, подогреватель масла, датчики температуры воды и масла, четыре запорных вентиля, шесть электромагнитных контакторов, два электроуправляемых клапана, блок управления, причем система охлаждения вспомогательного дизель-генератора через первый и второй запорные вентили подключена к штатной водяной системе охлаждения основного дизеля, система топливоподачи вспомогательного дизель-генератора подключена к топливной системе основного дизеля через третий и четвертый запорные вентили и первый и второй электроуправляемые клапаны, электроприводы топливоподкачивающего, маслопрокачивающего, водяного насосов и аккумуляторная батарея подключены через третий, четвертый, пятый и шестой электромагнитные контакторы к генератору вспомогательного дизель-генератора, к которому также подключены через первый и второй электромагнитные контакторы подогреватели воды и масла, при этом все выходы электромагнитных контакторов и электроуправляемых клапанов и выходы с датчиков температуры воды и масла соединены с блоком управления, а выхлопной коллектор вспомогательного дизель-генератора малой мощности соединен с подогревателем воды. [Патент РФ №69929, МПК: F02N 17/06, Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии, авторов Носырева Д.Я. и др. опубл. 10.01.2008 г., БИ №1].A device is known for maintaining internal combustion engine systems in a warmed up and trouble-free starting condition, comprising a standard water cooling system of a main diesel engine with a water pump, a fuel system with a fuel priming pump, an electric water heater, a fuel oil heat exchanger and a battery connected to an electric power source, characterized in that additionally introduced as an electric power source an auxiliary diesel generator of low power, oil pumping pump, oil heater, water and oil temperature sensors, four shut-off valves, six electromagnetic contactors, two electrically-controlled valves, a control unit, and the cooling system of the auxiliary diesel generator is connected to the standard water cooling system of the main diesel engine through the first and second shut-off valves, the fuel supply system auxiliary diesel generator is connected to the fuel system of the main diesel engine through the third and fourth shutoff valves and the first and second electrically operated valves, electric troprive of fuel-pumping, oil-pumping, water pumps and battery are connected through the third, fourth, fifth and sixth electromagnetic contactors to the generator of the auxiliary diesel generator, to which water and oil heaters are also connected through the first and second electromagnetic contactors, while all the outputs of the electromagnetic contactors and electrically operated valves and exits from water and oil temperature sensors are connected to the control unit, and the exhaust manifold of the auxiliary diesel engine low power eratora connected to water heater. [RF patent No. 69929, IPC: F02N 17/06, Device for maintaining internal combustion engine systems in a warm and trouble-free starting state, authors Nosyreva D.Ya. and other publ. January 10, 2008, BI No. 1].

Недостатками указанного устройства является наличие дополнительного малоразмерного дизель-генератора и нагревательных элементов, использующих внешний дополнительный источник электроэнергии.The disadvantages of this device is the presence of an additional small diesel generator and heating elements using an external external source of electricity.

Это устройство выбрано в качестве прототипа.This device is selected as a prototype.

Техническим результатом является уменьшение энергозатрат на обогрев тепловозного дизеля в условиях низких температур, снижение пусковых износов дизеля.The technical result is to reduce the energy consumption for heating a diesel diesel engine at low temperatures, reducing starting wear of the diesel engine.

Технический результат достигается тем, что в устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии, содержащее дизель, контур водяной системы охлаждения дизеля со штатным водяным насосом и водяными секциями, топливную систему с топливоподкачивающим насосом, масляную систему с маслопрокачивающим насосом, водотопливный теплообменник, датчики температуры воды и масла, расширительный бак, блок управления, два электроуправляемых клапана, четыре запорных вентиля, шесть электромагнитных контакторов, аккумуляторную батарею, дополнительно введены второй контур водяной системы охлаждения дизеля с водяным насосом и водяными секциями, топливный и масляный баки, водомасляный и водовоздушный теплообменники, два дополнительных водяных насоса с электроприводами, два тепловых аккумулятора и два жидкостных подогревателя, причем первый жидкостной подогреватель и первый дополнительный водяной насос с электроприводом через первый и второй запорные вентили, а также первый тепловой аккумулятор подключены к первому контуру водяной системы охлаждения дизеля; второй жидкостной подогреватель и второй дополнительный водяной насос с электроприводом через третий и четвертый запорные вентили, а также второй тепловой аккумулятор подключены ко второму контуру водяной системы охлаждения дизеля, который в свою очередь через водяные секции, штатный водяной насос, второй обратный клапан, водовоздушный и водомасляный теплообменники подключен к расширительному баку.The technical result is achieved by the fact that in a device for maintaining internal combustion engine systems in a warm and trouble-free starting condition, comprising a diesel engine, a diesel engine water circuit with a standard water pump and water sections, a fuel system with a fuel priming pump, an oil system with an oil pump, and a water fuel heat exchanger, water and oil temperature sensors, expansion tank, control unit, two electrically operated valves, four shut-off valves, six electric contactors, an accumulator battery, the second circuit of a diesel engine water cooling system with a water pump and water sections, fuel and oil tanks, oil-water and water-air heat exchangers, two additional water pumps with electric drives, two heat accumulators and two liquid heaters, the first liquid heater, were introduced in addition. and the first additional water pump with electric drive through the first and second shut-off valves, as well as the first heat accumulator are connected to the first py water cooling system of a diesel engine; a second liquid heater and a second additional water pump with electric drive through the third and fourth shut-off valves, as well as a second heat accumulator are connected to the second circuit of the diesel water cooling system, which in turn through the water sections, a standard water pump, a second non-return valve, water-air and oil-water heat exchangers connected to the expansion tank.

На фиг.1 представлена принципиальная схема предложенного устройства.Figure 1 presents a schematic diagram of the proposed device.

Устройство содержит дизель 1, контур топливной системы дизеля 2, первый водяной контур системы охлаждения 3 дизеля 1, контур масляной системы дизеля 4, датчик температуры воды 5, датчик температуры масла 6, расширительный бак 7, водотопливный теплообменник 8, водяные секции 9 первого водяного контура системы охлаждения дизеля 3, второй водяной контур системы охлаждения дизеля 10, блок управления 11, второй тепловой аккумулятор 12 второго водяного контура системы охлаждения 10 дизеля 1, водомасляный теплообменник 13, водовоздушный теплообменник 14, водяные секции 15 второго водяного контура системы охлаждения 10 дизеля 1, штатный водяной насос 16 второго водяного контура системы охлаждения 10 дизеля 1, первый 17, второй 18, третий 19 и четвертый 20 электромагнитные контакторы, штатный топливоподкачивающий 21, штатные водяной 22 первого водяного контура системы охлаждения 3 дизеля 1 и маслопрокачивающий 23 насосы, первый тепловой аккумулятор 24 первого водяного контура системы охлаждения 3 дизеля 1, маслянный бак 25, первый жидкостный подогреватель 26 первого водяного контура системы охлаждения 3 дизеля 1, дополнительные водяные насосы первый 27 первого водяного контура системы охлаждения 3 дизеля 1 и второй 28 второго водяного контура системы охлаждения 10 дизеля 1 с электроприводами, второй жидкостный подогреватель 29 второго водяного контура системы охлаждения 10 дизеля 1, первый 30 и второй 31 электроуправляемые клапаны, первый 32, второй 33, третий 34 и четвертый 35 запорные вентили, топливный бак 36, аккумуляторная батарея 37, первый 38 и второй 39 обратные клапаны, пятый 40 и шестой 41 электромагнитные контакторы.The device comprises a diesel 1, a circuit of a fuel system of a diesel 2, a first water circuit of a cooling system 3 of a diesel 1, a circuit of an oil system of a diesel 4, a water temperature sensor 5, an oil temperature sensor 6, an expansion tank 7, a fuel oil heat exchanger 8, water sections 9 of the first water circuit cooling systems of a diesel engine 3, a second water circuit of a cooling system of a diesel engine 10, a control unit 11, a second heat accumulator 12 of a second water circuit of a cooling system 10 of a diesel engine 1, a water-oil heat exchanger 13, a water-air heat exchanger 14, Decimal sections 15 of the second water circuit of the cooling system 10 of the diesel engine 1, a standard water pump 16 of the second water circuit of the cooling system 10 of the diesel 1, the first 17, the second 18, the third 19 and the fourth 20 electromagnetic contactors, the standard fuel pump 21, the standard water 22 of the first water circuit of the system cooling 3 diesel 1 and oil pump 23 pumps, the first heat accumulator 24 of the first water circuit of the cooling system 3 diesel 1, oil tank 25, the first liquid heater 26 of the first water circuit of the cooling system 3 diesel I 1, additional water pumps, the first 27 of the first water circuit of the cooling system 3 of diesel 1 and the second 28 of the second water circuit of the cooling system 10 of diesel 1 with electric drives, the second liquid heater 29 of the second water circuit of the cooling system 10 of diesel 1, the first 30 and second 31 solenoid valves , first 32, second 33, third 34 and fourth 35 shut-off valves, fuel tank 36, battery 37, first 38 and second 39 check valves, fifth 40 and sixth 41 electromagnetic contactors.

Контур топливной системы 2 образован водотопливным теплообменником 8, топливным баком 36, штатным топливоподкачивающим насосом 21 и дизелем 1.The contour of the fuel system 2 is formed by a water-fuel heat exchanger 8, a fuel tank 36, a regular fuel priming pump 21 and a diesel 1.

Контур масляной системы 4 образован датчиком температуры масла 6, водомасляным теплообменником 13, масляным баком 25, штатным масло-прокачивающим насосом 23 и дизелем 1.The contour of the oil system 4 is formed by an oil temperature sensor 6, a water-oil heat exchanger 13, an oil tank 25, a standard oil-pumping pump 23 and diesel 1.

Первый водяной контур системы охлаждения 3 дизеля 1 образован датчиком температуры воды 5, расширительным баком 7, водяными секциями 9, первым тепловым аккумулятором 24 и первым электроуправляемым кла-клапаном 30, штатным водяным насосом 22 и первым обратным клапаном 38, первым жидкостным подогревателем 26, первым дополнительным водяным насосом 27 с электроприводом, первым 32 и вторым 33 запорными вентилями и дизелем 1.The first water circuit of the cooling system 3 of the diesel engine 1 is formed by a water temperature sensor 5, an expansion tank 7, water sections 9, the first heat accumulator 24 and the first electrically operated valve valve 30, a standard water pump 22 and the first non-return valve 38, the first liquid heater 26, the first additional water pump 27 with electric drive, the first 32 and second 33 shut-off valves and diesel 1.

Второй водяной контур системы охлаждения 10 дизеля 1 образован водяными секциями 15, штатным водяным насосом 16 и вторым обратным клапаном 39, вторым дополнительным водяным насосом 28 с электроприводом, вторым жидкостным подогревателем 29, третьим 34 и четвертым 35 запорными вентилями, водовоздушным теплообменником 14, водомасляным теплообменником 13, вторым тепловым аккумулятором 12 и вторым электроуправляемым клапаном 31.The second water circuit of the cooling system 10 of the diesel engine 1 is formed by water sections 15, a standard water pump 16 and a second check valve 39, a second additional water pump 28 with an electric actuator, a second liquid heater 29, a third 34 and a fourth 35 shut-off valves, a water-air heat exchanger 14, a water-oil heat exchanger 13, a second heat accumulator 12 and a second electrically controlled valve 31.

Первый тепловой аккумулятор 24 через первый электроуправляемый клапан 30 и первый жидкостный подогреватель 26 через первый запорный вентиль 32, первый дополнительный водяной насос 27 с электроприводом и второй запорный вентиль 33 подключены к первому водяному контуру системы охлаждения 3 дизеля 1, второй тепловой аккумулятор 12 через второй электроуправляемый клапан 31 и второй жидкостный подогреватель 29 через второй дополнительный водяной насос 28 с электроприводом, третий запорный вентиль 34 и четвертый запорный вентиль 35 подключены ко второму водяному контуру системы охлаждения 10 дизеля 1, электроприводы дополнительных водяных насосов первого 27 и второго 28 через второй 18 и четвертый 20 электромагнитные контакторы подключены к аккумуляторной батарее 37, к которой также подключены первый 30, второй 31 электроуправляемые клапаны и первый 32, второй 33, третий 34, четвертый 35 запорные вентили через первый 17, третий 19, пятый 40 и шестой 41 электромагнитные контакторы, при этом выходы всех электромагнитных контакторов, электроуправляемых клапанов, выходы датчиков температуры воды 5 и масла 6, аккумуляторной батареи 37 связаны с блоком управления 11.The first heat accumulator 24 through the first electrically controlled valve 30 and the first liquid heater 26 through the first shut-off valve 32, the first additional water pump 27 with electric drive and the second shut-off valve 33 are connected to the first water circuit of the cooling system 3 of diesel 1, the second heat accumulator 12 through the second electrically controlled a valve 31 and a second liquid heater 29 through a second additional electric water pump 28, a third shutoff valve 34 and a fourth shutoff valve 35 are connected to the second near the water circuit of the cooling system 10 of diesel 1, the electric drives of the additional water pumps of the first 27 and second 28 through the second 18 and fourth 20 electromagnetic contactors are connected to the battery 37, which is also connected to the first 30, second 31 solenoid valves and the first 32, second 33, the third 34, fourth 35 shut-off valves through the first 17, third 19, fifth 40 and sixth 41 electromagnetic contactors, while the outputs of all electromagnetic contactors, solenoid valves, outputs of water temperature sensors 5 and oil 6, the battery 37 is connected to the control unit 11.

Устройство работает следующим образом. При стоянке тепловоза, дизель 1 глушится и питание осуществляется от аккумуляторной батареи 37. Одновременно с этим, от аккумуляторной батареи 37 получают питание первый 30 и второй 31 электроуправляемые клапаны обоих водяных контуров системы охлаждения 3 и 10 дизеля 1, электроприводы дополнительных водяных насосов первого 27 первого водяного контура системы охлаждения 3 дизеля 1 и второго 28 второго водяного контура системы охлаждения 10 дизеля через второй 18 и четвертый 20 электромагнитные контакторы. Одновременно с этим, начинают работать тепловые аккумуляторы второй 12 и первый 24 и жидкостные подогреватели первый 26 и второй 29, которые с помощью датчиков температуры воды 5 и масла 6 и блока управления 11 поддерживают заданную температуру. Блок управления 11 получает питание от аккумуляторной батареи 37.The device operates as follows. When the locomotive is parked, diesel 1 is turned off and the power is supplied from the battery 37. At the same time, the first 30 and second 31 are electrically operated valves of both water circuits of the cooling system 3 and 10 of diesel 1 from the battery 37, electric drives of additional water pumps of the first 27 of the first the water circuit of the cooling system 3 of diesel 1 and the second 28 of the second water circuit of the cooling system 10 of the diesel through the second 18 and fourth 20 electromagnetic contactors. At the same time, the second 12 and first 24 heat accumulators and the first 26 and second 29 liquid heaters, which use water temperature sensors 5 and oil 6 and the control unit 11 to maintain the set temperature, begin to work. The control unit 11 receives power from the battery 37.

При работе тепловых аккумуляторов второго 12 и первого 24 и жидкостных подогревателей первого 26 и второго 29 посредством циркуляции теплоносителей (вода, масло) начинают прогреваться системы дизеля (водяная и масляная). Циркуляция воды осуществляется по обоим водяным контурам системы охлаждения 3 и 10 дизеля 1: через датчик температуры воды 5, расширительный бак 7, водяные секции 9, первый тепловой аккумулятор 24 (первый электроуправляемый клапан 30 закрыт), первый запорный вентиль 32, первый дополнительный водяной насос 27 с электроприводом, первый жидкостный подогреватель 26, второй запорный вентиль 33, дизель 1 (штатный водяной насос 22 перекрыт первым обратным клапаном 38) и водяные секции 15, третий запорный вентиль 34, второй дополнительный водяной насос 28 с электроприводом, второй жидкостный подогреватель 29, четвертый запорный вентиль 35 (штатный водяной насос 16 перекрыт вторым обратным клапаном 39), водовоздушный теплообменник 14, водомасляный теплообменник 13, второй тепловой аккумулятор 12 (второй электроуправляемый клапан 31 закрыт). Первый 32, второй 33, третий 34 и четвертый 35 запорные вентили управляются первым 17, третьим 19, пятым 40 и шестым 41 электромагнитными контакторами.During the operation of thermal accumulators of the second 12 and first 24 and liquid heaters of the first 26 and second 29 through the circulation of coolants (water, oil), diesel systems (water and oil) begin to warm up. Water is circulated through both water circuits of the cooling system 3 and 10 of diesel 1: through the water temperature sensor 5, expansion tank 7, water sections 9, the first heat accumulator 24 (the first electrically operated valve 30 is closed), the first shut-off valve 32, and the first additional water pump 27 with electric drive, the first liquid heater 26, the second shut-off valve 33, diesel 1 (standard water pump 22 is blocked by the first non-return valve 38) and water sections 15, the third shut-off valve 34, the second additional water pump 28 with electric oprivodom second liquid heater 29, the fourth shutoff valve 35 (the standard water pump 16 shut the second check valve 39), the water-air heat exchanger 14, water-oil heat exchanger 13, the second heat accumulator 12 (second electrically-controlled valve 31 is closed). The first 32, second 33, third 34 and fourth 35 shutoff valves are controlled by the first 17, third 19, fifth 40 and sixth 41 electromagnetic contactors.

Самоциркуляция топлива осуществляется по контуру топливной системы 2 дизеля 1 через водотопливный теплообменник 8, топливный бак 36, неработающий штатный топливоподкачивающий насос 21 и дизель 1.Self-circulation of fuel is carried out along the circuit of the fuel system 2 of diesel 1 through a water-fuel heat exchanger 8, fuel tank 36, a non-working standard fuel-supply pump 21 and diesel 1.

Самоциркуляция масла осуществляется по контуру масляной системы 4 дизеля 1 через датчик температуры масла 6, водомасляный теплообменник 13, масляный бак 25, неработающий штатный маслопрокачивающий насос 23 и дизель 1, а его подогрев - за счет теплопередачи через водомасляный теплообменник 13 и металлические элементы блока дизеля 1.Self-circulation of oil is carried out along the circuit of the oil system 4 of diesel 1 through the oil temperature sensor 6, oil-water heat exchanger 13, oil tank 25, idle regular oil pump 23 and diesel 1, and its heating is due to heat transfer through the oil-water heat exchanger 13 and the metal elements of diesel block 1 .

Перед запуском дизеля 1 включаются штатные топливоподкачивающий 21 и маслопрокачивающий 23 насосы от штатной аккумуляторной батареи (на фиг.1 не показана) дизеля 1 и отключаются дополнительные водяные насосы с электроприводами первый 27 и второй 28.Before starting the diesel engine 1, the standard fuel pumping 21 and oil pumping 23 pumps from the standard battery (not shown in Fig. 1) of the diesel engine 1 are turned on and additional water pumps with electric drives the first 27 and second 28 are turned off.

Подзарядка аккумуляторной батареи 37 осуществляется в режиме работы дизеля 1. При работе тепловозного дизеля 1 в режиме самопрогрева в условиях низких температур, при понижении температуры в водяных контурах системы охлаждения 3 и 10 дизеля 1 запускаются тепловые аккумуляторы второй 12 и первый 24 и жидкостные подогреватели первый 26 и второй 29, тем самым, обеспечивая необходимый температурный режим.The rechargeable battery 37 is recharged in diesel mode 1. When diesel locomotive 1 is operating in self-heating mode at low temperatures, when the temperature in the water circuits of cooling system 3 and 10 of diesel 1 decreases, thermal batteries of the second 12 and first 24 and liquid heaters first 26 and second 29, thereby providing the necessary temperature conditions.

Применение данного устройства позволит уменьшить расход топлива на обогрев тепловозного дизеля в условиях низких температур, сократить энергозатраты и расход масла, снизить пусковые износы дизеля и повысить общий ресурс дизеля на 5-7%.The use of this device will reduce fuel consumption for heating a diesel diesel engine at low temperatures, reduce energy and oil consumption, reduce diesel starting wear and increase the total diesel resource by 5-7%.

Claims

A device for maintaining internal combustion engine systems in a warm and trouble-free starting condition, comprising a diesel engine, a diesel engine water circuit with a standard water pump and water sections, a fuel system with a fuel priming pump, an oil system with an oil pump, a water heat exchanger, water and oil temperature sensors , expansion tank, control unit, two electrically operated valves, four shut-off valves, six electromagnetic contactors, battery Yu, characterized in that it additionally introduced the second circuit of the diesel engine water cooling system with a water pump and water sections, fuel and oil tanks, oil-water and water-air heat exchangers, two additional water pumps with electric drives, two heat accumulators and two liquid heaters, the first a liquid heater and a first additional water pump with electric drive through the first and second shutoff valves, as well as the first heat accumulator are connected to the first circuit of the water system we are diesel cooling; the second liquid heater and the second additional water pump with electric drive through the third and fourth shutoff valves, as well as the second heat accumulator are connected to the second circuit of the diesel water cooling system, which in turn through the water sections, a standard water pump, a second non-return valve, water-air and oil-water heat exchangers connected to the expansion tank.