RU2593184C2 - Теплозащитное покрытие корпуса летательного аппарата - Google Patents
Теплозащитное покрытие корпуса летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2593184C2 RU2593184C2 RU2014137046/11A RU2014137046A RU2593184C2 RU 2593184 C2 RU2593184 C2 RU 2593184C2 RU 2014137046/11 A RU2014137046/11 A RU 2014137046/11A RU 2014137046 A RU2014137046 A RU 2014137046A RU 2593184 C2 RU2593184 C2 RU 2593184C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tape
- heat
- angle
- belt
- coating
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области ракетно-космической техники. Предложенное теплозащитное покрытие (ТЗП) корпуса возвращаемого ЛА содержит намотанную на силовую оболочку по спирали ленту. Лента выполнена из армирующих волокон, пропитана связующим и своей поверхностью расположена под углом к поверхности корпуса. Лента расположена с переменным по толщине теплозащитного покрытия углом наклона к поверхности корпуса в диапазоне от 5 до 90 градусов. В зазорах, образованных между слоями ленты, размещена дополнительная лента; армирующие волокна в дополнительной ленте смещены относительно армирующих волокон ленты на угол от 5 до 80 градусов. Техническим результатом изобретения является снижение массы ЛА и качественное улучшение характеристик теплозащиты за счет повышения термоэрозионной стойкости в сочетании с улучшением ее теплоизоляционных свойств. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области ракетно-космической техники и может быть использовано в конструкциях корпусов возвращаемых летательных аппаратов различного типа конической, биконической или составной цилиндроконической формы, совершающих вход в атмосферу с гиперзвуковыми скоростями, а также при изготовлении сопловых блоков ракетных двигателей.
Известно устройство теплозащитного покрытия корпуса боеголовки W-62 головной части Mk-12 ракеты «Минитмен-3», см., например, W. Garsia, J. Herts. Composite Material Application to the Mk-12A RV Midbay Substructure. General Dynamics Corp., Final Report AMMRC TR 79-51, 1979. В нем теплозащитное покрытие выполнено путем геликоидной намотки, т.е. намотки под углом к образующей ленты, изготовленной из пропитанного фенольным связующим кварцевого тканевого материала трехмерного плетения 3DQP (Three-Dimensional Quartz Phenolic). Существенным недостатком такого теплозащитного покрытия является его относительно низкая абляционная и эрозионная стойкость. Для летательных аппаратов с высокими скоростными характеристиками (скорость входа в атмосферу Vвх=7…8 км/с) или с малым баллистическим коэффициентом (σх=≤0,1·10-3 м2/кг) характерны достаточно большие значения толщин такого ТЗП и величины уноса, особенно в передней части корпуса.
Частично этот недостаток устранен за счет применения в теплозащитном покрытии углеродной ткани вместо кварцевой и тем самым повышена эрозионная стойкость покрытия. Теплозащитное покрытие на основе углепластика ленточного типа TWCP (Таре-Wrapped Carbon Phenolic matrix), применяемое на боеголовке Mk-78 ракеты «Минитмен-3, достаточно подробно описано в работе Дж. Криворука, Т. Брамлет. Влияние вызванных абляцией моментов крена на характеристики движения возвращаемых аппаратов - «Ракетная техника и космонавтика», т. 16, 1978, №3 и взято в качестве прототипа.
Покрытие изготавливалось намоткой ленточного фенольно-углеродного полуфабриката TWCP. Ткань раскраивалась по косой линии под углом 45°, куски лент сшивались, и получаемая лента наматывалась на коническую оправку под углом 20° к ее поверхности. После намотки и отверждения покрытие проходило этап механической обработки. Внешняя поверхность после обработки становилась гладкой, а образованные при намотке ленты канавки заполнены фенольной смолой. В процессе аэродинамического нагрева, т.е. при полете ЛА в атмосфере, фенольная смола уносится, и спиральная (спиралеобразная) поверхность покрытия оголяется, что приводит к возникновению аэродинамического момента крена.
Повышение эрозионной стойкости покрытия и снижение аэродинамического момента крена при абляции возможно за счет увеличения угла наклона поверхности ленты к поверхности корпуса или оправки. Однако это приводит к увеличению температуры на внутренней поверхности ТЗП, что связано с повышением теплопроводности ТЗП при больших углах укладки или наклона ленты.
Целью изобретения является разработка теплозащитного покрытия, лишенного присущих указанному устройству недостатков, имеющего более высокие термоэрозионные и теплоизоляционные свойства и придающего конструкции корпуса летательного аппарата более высокое весовое совершенство.
Указанная цель достигается тем, что поверхность ленты расположена с переменным по толщине теплозащитного покрытия углом наклона к поверхности корпуса в диапазоне от 5 до 90 градусов, а в зазорах, образованных между слоями ленты выше изгиба, размещена заподлицо с внешней поверхностью дополнительная лента.
Задача по повышению термоэрозионных и теплоизоляционных свойств покрытия решается также тем, что лента и дополнительная лента выполнены из армирующих волокон на основе одностенных нанотрубок, а связующее лент армировано многостенными углеродными нанотрубками, причем армирующие волокна в дополнительной ленте смещены относительно армирующих волокон ленты на угол от 5 до 80 градусов.
Сущность изобретения поясняется фиг. 1, 2, 3. На фиг. 1 изображена конструктивная схема теплозащитного покрытия корпуса летательного аппарата. Лента 1, пропитанная полимерным связующим, своей поверхностью расположена с переменным по толщине теплозащитного покрытия углом наклона α к образующей поверхности корпуса (или оправки) 2. Лента имеет изгиб 3. В образованном после (выше) изгиба зазоре между слоями ленты размещена дополнительная лента 4, угол наклона ее к ленте 1 ε. После отверждения и механической обработки наружная поверхность 5 является аэродинамической поверхностью. На фиг. 1, a представлена конструктивная схема ТЗП с дискретным увеличением наклона ленты по толщине. Соотношение между толщинами лент при дискретном (однократном) изменении наклона ленты определяется зависимостью:
На фиг. 1, б представлена конструктивная схема ТЗП с непрерывным увеличением угла наклона поверхности ленты.
На фиг. 2 представлены экспериментальные зависимости от угла наклона поверхности ленты для термоэрозионной стойкости в виде относительной скорости уноса Vα/Vα=5 (кривая 6) и относительной теплопроводности покрытия λα/λα=0 (кривая 7).
На фиг. 3 показано угловое смещение ΔΨ=(Ψ1-Ψ2) армирующих волокон в лентах 1 и 4.
Технический результат, получаемый при осуществлении изобретения, состоит в повышении весового совершенства летательного аппарата и качественного улучшения характеристик теплозащиты за счет повышения термоэрозионной стойкости в сочетании с улучшением ее теплоизоляционных свойств. Указанные показатели достигаются за счет того, что в полете в результате аэродинамического нагрева корпуса ЛА верхняя часть покрытия с дополнительной лентой обеспечивает повышенную термоэрозионную стойкость за счет увеличенного угла наклона поверхности ленты, а нижняя часть - повышенную теплоизоляцию корпуса за счет малых углов наклона поверхности ленты. Достижение технического результата иллюстрируется зависимостями на фиг. 2, из которых следует, что увеличение угла наклона ленты на наружной поверхности теплозащиты приводит к снижению уноса по сравнению с уносом при минимальном наклоне ленты в 2 и более раза (кривая 6). Уменьшение угла наклона ленты на внутренней поверхности почти в 4 раза снижает теплопроводность по сравнению с максимально возможным углом укладки (кривая 7). На внутренней поверхности теплозащиты угол наклона ленты минимальный 5°, что связано с ограничением ленточной спиральной намотки. На наружной поверхности суммарный угол наклона α+ε максимальный 90°. Дополнительным фактором улучшения теплоизоляционных свойств покрытия является угловое смещение ΔΨ армирующих волокон в дополнительной ленте 4 относительно ленты 1: угол армирования волокон Ψ2 ленты 4 больше угла армирования Ψ1 ленты 1 (см. фиг. 1). Минимальное значение углового смещения ΔΨ=0° соответствует совпадению направления армирующих волокон в лентах, предельное максимальное значение ΔΨ=90° - ортогональному расположению армирующих волокон.
Кроме того, предлагаемое устройство позволяет выполнить теплозащитное покрытие с различным сочетанием армирующих волокон и армирования связующего в ленте и дополнительной ленте. В настоящее время лента и дополнительная лента могут быть изготовлены из армирующих волокон на основе одностенных углеродных нанотрубок, а фенольное связующее для пропитки лент может быть армировано многостенными углеродными нанотрубками, что также повышает термоэрозионную стойкость теплозащиты. Согласно экспериментальным исследованиям, см. J.S. Tate, S. Gaikwad, N. Theodoropoulou, E. Trevino, and J.H. Koo. Carbon Phenolic Nanocomposites as Advanced Thermal Protection Material in Aerospace Applications. Texas State University-San Marcos, San Marcos, TX 78666-4616, USA. Journal of Composites, volume 2013 (2013), article ID 403656, 9 pages. May 2013, (http://dx.doi.org/10.1155/2013/403656), включение в фенольную смолу многостенных нанотрубок с массовой долей 2% приводит к снижению уноса массы с 26% до 23% и уменьшению линейной усадки материала в 2,13 раза по сравнению с контрольным образцом (без включения многостенных нанотрубок), для которого линейная усадка составляет 0,83 мм.
Для изготовления ТЗП могут быть использованы ленты на основе углеродных или стеклянных волокон, в том числе армированных одностенными нанотрубками. Укладка лент может производиться на существующих установках. По сравнению с промышленной разработкой теплозащитного покрытия на основе углепластика ленточного типа (TWCP), которая принята в качестве прототипа, использование предлагаемого устройства позволяет обеспечить, согласно оценкам, снижение массы теплозащиты корпуса до ~5% и более высокую на (~20%) термоэрозионную стойкость теплозащиты.
Claims (2)
1. Теплозащитное покрытие корпуса летательного аппарата, содержащее растяжимую в тангенциальном направлении и пропитанную фенольным связующим армированную ленту, поверхность которой расположена под углом к поверхности корпуса, отличающееся тем, что поверхность ленты расположена с переменным по толщине теплозащитного покрытия углом наклона к поверхности корпуса в диапазоне от 5 до 90 градусов, а в зазорах, образованных между слоями ленты, размещена дополнительная лента.
2. Теплозащитное покрытие корпуса летательного аппарата по п. 1, отличающееся тем, что лента и дополнительная лента выполнены из армирующих волокон на основе одностенных углеродных нанотрубок, а связующее лент армировано многостенными углеродными нанотрубками, причем армирующие волокна в дополнительной ленте смещены относительно армирующих волокон ленты на угол от 5 до 80 градусов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014137046/11A RU2593184C2 (ru) | 2014-09-15 | 2014-09-15 | Теплозащитное покрытие корпуса летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014137046/11A RU2593184C2 (ru) | 2014-09-15 | 2014-09-15 | Теплозащитное покрытие корпуса летательного аппарата |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014137046A RU2014137046A (ru) | 2016-04-10 |
RU2593184C2 true RU2593184C2 (ru) | 2016-07-27 |
Family
ID=55647448
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014137046/11A RU2593184C2 (ru) | 2014-09-15 | 2014-09-15 | Теплозащитное покрытие корпуса летательного аппарата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2593184C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2724188C1 (ru) * | 2019-08-07 | 2020-06-22 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Теплозащитное покрытие корпуса высокоскоростного летательного аппарата (варианты) |
RU2759035C1 (ru) * | 2020-12-21 | 2021-11-09 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации | Двухслойное теплозащитное покрытие из композиционных материалов для защиты металлических конструкций планеров гиперзвуковых летательных аппаратов |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5242723A (en) * | 1988-08-19 | 1993-09-07 | Osaka Gas Company, Ltd. | Formed thermal insulator and process for preparation of same |
US6663051B2 (en) * | 2001-08-06 | 2003-12-16 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Thermal protection structure |
RU2293718C2 (ru) * | 2001-01-10 | 2007-02-20 | Олбэни Интернэшнл Текниуив, Инк. | Теплозащитная система с переменной плотностью волокон |
RU2298480C1 (ru) * | 2005-11-24 | 2007-05-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева" | Многослойное изделие и способ его изготовления (варианты) |
-
2014
- 2014-09-15 RU RU2014137046/11A patent/RU2593184C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5242723A (en) * | 1988-08-19 | 1993-09-07 | Osaka Gas Company, Ltd. | Formed thermal insulator and process for preparation of same |
RU2293718C2 (ru) * | 2001-01-10 | 2007-02-20 | Олбэни Интернэшнл Текниуив, Инк. | Теплозащитная система с переменной плотностью волокон |
US6663051B2 (en) * | 2001-08-06 | 2003-12-16 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Thermal protection structure |
RU2298480C1 (ru) * | 2005-11-24 | 2007-05-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева" | Многослойное изделие и способ его изготовления (варианты) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2724188C1 (ru) * | 2019-08-07 | 2020-06-22 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Теплозащитное покрытие корпуса высокоскоростного летательного аппарата (варианты) |
RU2759035C1 (ru) * | 2020-12-21 | 2021-11-09 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации | Двухслойное теплозащитное покрытие из композиционных материалов для защиты металлических конструкций планеров гиперзвуковых летательных аппаратов |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2014137046A (ru) | 2016-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Mangalgiri | Composite materials for aerospace applications | |
Baker | Composite materials for aircraft structures | |
Ko et al. | Fatigue characteristics of jagged pin-reinforced composite single-lap joints in hygrothermal environments | |
Sergeyev et al. | Stresses arising during cure of the composite wound on the cylindrical surface of an element of exhaust system | |
RU2593184C2 (ru) | Теплозащитное покрытие корпуса летательного аппарата | |
US10018175B2 (en) | Induction consolidation for wind blade fabrication | |
Chawla et al. | Polymer matrix composites | |
Li et al. | Study on the mechanical properties of CFRP composite auxetic structures consist of corrugated sheets and tubes | |
Bityukov et al. | Quality control of structures made of composite materials | |
RU2518519C2 (ru) | Панель из слоистых композиционных материалов | |
US8765042B2 (en) | Fuselage section of an aircraft and method for the production of the fuselage section | |
JP2016153216A5 (ru) | ||
CN204717238U (zh) | 一种超轻高强度通风保温管道 | |
Arashmehr et al. | An experimental and numerical investigation of a grid composite cylindrical shell subjected to transverse loading | |
Sherkatghanad et al. | Fiber Metal Laminate Structure, a good replacement for monolithic and composite materials | |
Srikanth et al. | Concurrent studies on braided and filament wound carbon fiber composites–a comparative appraisal | |
RU156751U1 (ru) | Корпус ракетного двигателя твердого топлива | |
Zuo et al. | Statistical strength analyses of the 3-D braided composites | |
RU2654236C1 (ru) | Аэродинамическая система управления гиперзвукового летательного аппарата | |
RU2568515C1 (ru) | Ленточный препрег для изготовления теплозащитного покрытия силовой оболочки корпуса возвращаемого с гиперзвуковыми скоростями летательного аппарата | |
Mohan Kumar et al. | Development of a novel ablative composite tape layup technology for solid rocket motor nozzle and liquid engine liners | |
McRobbie et al. | Through-thickness stress in curved laminates of single-and double-skinned construction | |
Elaldi et al. | Buckling and post-buckling behavior of compression loaded composite panels with hat stiffeners | |
Metzner et al. | Performance assessment on unidirectional braided CFRP materials | |
JP2017110519A (ja) | 風力タービン翼製造のための誘導固化 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20200619 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200916 |