RU2591071C1 - Rotary engine - Google Patents

Rotary engine Download PDF

Info

Publication number
RU2591071C1
RU2591071C1 RU2015104521/06A RU2015104521A RU2591071C1 RU 2591071 C1 RU2591071 C1 RU 2591071C1 RU 2015104521/06 A RU2015104521/06 A RU 2015104521/06A RU 2015104521 A RU2015104521 A RU 2015104521A RU 2591071 C1 RU2591071 C1 RU 2591071C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
piston
fuel
working chamber
shutter
gate
Prior art date
Application number
RU2015104521/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Николаевич Ильин
Алексей Михайлович Николаев
Илья Александрович Ильин
Original Assignee
Александр Николаевич Ильин
Алексей Михайлович Николаев
Илья Александрович Ильин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Николаевич Ильин, Алексей Михайлович Николаев, Илья Александрович Ильин filed Critical Александр Николаевич Ильин
Priority to RU2015104521/06A priority Critical patent/RU2591071C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2591071C1 publication Critical patent/RU2591071C1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

FIELD: engines.
SUBSTANCE: invention relates to engine construction. Rotary engine comprises hollow case, cylindrical rotor with piston, gate, working chamber formed by walls of piston, gate, and housing, combustion chamber with device for supply and ignition of fuel. Gate is made fixed. Combustion chambers are located on both sides of stationary gate, and each is equipped with device for fuel supply and ignition, and suction valve. Working chamber is equipped with two exhaust valves.
EFFECT: technical result is simplification of design and higher power output.
1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства в качестве привода транспортных средств различных машин и агрегатов, работающих на жидком топливе.The invention relates to engine building and can be used in all sectors of the national economy as a drive for vehicles of various machines and units running on liquid fuel.

Известен роторный двигатель внутреннего сгорания, включающий полый корпус, цилиндрический ротор с поршнем, затвор, рабочую камеру, образованную стенками затвора, поршня и корпуса, камеру сгорания с устройством для подачи и воспламенения топлива (Патент №2532082, F02B 53/00, F01C 20/24. Опубл. 27.10.2014 - прототип). Особенности конструкции-прототипа не обеспечивают высокой мощности из-за потерь в камере сгорания.Known rotary internal combustion engine, comprising a hollow body, a cylindrical rotor with a piston, a shutter, a working chamber formed by the walls of the shutter, piston and housing, a combustion chamber with a device for supplying and igniting fuel (Patent No. 2532082, F02B 53/00, F01C 20 / 24. Publish. 10.27.2014 - prototype). Features of the prototype design do not provide high power due to losses in the combustion chamber.

Технической задачей, решаемой изобретением, является создание более простой конструкции двигателя, позволяющей повысить его мощность за счет сокращения потерь и создания высокого давления в камере сгорания.The technical problem solved by the invention is the creation of a simpler engine design, which allows to increase its power by reducing losses and creating high pressure in the combustion chamber.

Поставленная техническая задача решается следующим образом. В роторном двигателе, включающем полый корпус, цилиндрический ротор с поршнем, затвор, рабочую камеру, образованную стенками затвора, поршня и корпуса, камеру сгорания с устройством для подачи и воспламенения топлива, затвор выполнен неподвижным, камеры сгорания расположены с обеих сторон неподвижного затвора и каждая снабжена устройством для подачи и воспламенения топлива и всасывающим клапаном, а рабочая камера снабжена двумя выхлопными клапанами.The technical task is solved as follows. In a rotary engine, including a hollow body, a cylindrical rotor with a piston, a shutter, a working chamber formed by the walls of the shutter, piston and housing, a combustion chamber with a device for supplying and igniting fuel, the shutter is stationary, the combustion chambers are located on both sides of the fixed shutter and each equipped with a device for supplying and igniting fuel and a suction valve, and the working chamber is equipped with two exhaust valves.

Изобретение иллюстрируется чертежом, где схематически изображен поперечный разрез двигателя.The invention is illustrated in the drawing, which schematically shows a cross section of an engine.

Роторный двигатель включает полый корпус 1, цилиндрический ротор 2 с поршнем 3, установленный на оси 4, затвор 5 для запирания рабочей камеры 6, образованной стенками затвора 5, поршня 3 и корпуса 1, от камеры сгорания 7, 7′, образованной другими стенками затвора 5, поршня 3 и корпуса 1. Двигатель снабжен всасывающими клапанами 8, 8′, расположенными в камере сгорания 7, 7′, выхлопными клапанами 9, 9′, расположенными в рабочей камере 6. Выходы устройства для подачи и сжигания топлива 10, 10′ расположены в камере сгорания 7, 7′. Положение поршня в верхней мертвой точке обозначено поз. 11, 11′. The rotary engine includes a hollow body 1, a cylindrical rotor 2 with a piston 3 mounted on the axis 4, a shutter 5 for locking the working chamber 6 formed by the walls of the shutter 5, the piston 3 and the housing 1, from the combustion chamber 7, 7 ′ formed by other walls of the shutter 5, piston 3 and housing 1. The engine is equipped with suction valves 8, 8 ′ located in the combustion chamber 7, 7 ′, exhaust valves 9, 9 ′ located in the working chamber 6. The outputs of the device for supplying and burning fuel 10, 10 ′ located in the combustion chamber 7, 7 ′. The position of the piston at top dead center is indicated by pos. 11, 11 ′.

После воспламенения топлива в положении 11 поршень 3 с ротором 2 начинает вращение против часовой стрелки. Выхлопной клапан 9, а также всасывающие клапаны 8, 8′ и выходы устройства для подачи и сжигания топлива 10, 10′ закрыты. Выхлопной клапан 9′ открыт. После прохождения поршнем выхлопного клапана 9′ открывается выхлопной клапан 9 и происходит выхлоп через выхлопные клапаны 9, 9′. После прохождения верхней мертвой точки 11′ поршень 3 с ротором 2 начинает движение по часовой стрелке. Всасывающий клапан 8′ открывается, и происходит всасывание топливо-воздушной смеси или сжатого воздуха с последующей подачей топлива в рабочую камеру 6. Выхлопной клапан 9′ закрывается, выхлопной клапан 9 открыт, после прохождения поршнем выхлопного клапана 9 он закрывается. После прохождения верхней мертвой точки 11 поршень начинает движение против часовой стрелки, при этом создается избыточное давление в рабочей камере 6. Всасывающий клапан 8′, выхлопные клапаны 9, 9′ закрыты. Всасывающий клапан 8 открыт. Происходит сжатие воздуха до положения 11′. После сжатия осуществляется подача и воспламенение топлива. Поршень начинает рабочее движение по часовой стрелке. Циклы выхлопа с проветриванием и рабочие повторяются через три такта. Расположение клапанов и управление их закрытием-открытием определяется расчетом и должно исключать потерю давления в рабочей камере 6. Создание необходимого давления для обеспечения горения топлива в камере сгорания обеспечивается расчетом при проектировании двигателя.After ignition of the fuel in position 11, the piston 3 with the rotor 2 begins to rotate counterclockwise. The exhaust valve 9, as well as the suction valves 8, 8 ′ and the outputs of the device for supplying and burning fuel 10, 10 ′ are closed. Exhaust valve 9 ′ is open. After the piston passes the exhaust valve 9 ′, the exhaust valve 9 opens and the exhaust flows through the exhaust valves 9, 9 ′. After passing the top dead center 11 ′, the piston 3 with the rotor 2 starts to move clockwise. The suction valve 8 ′ opens, and the fuel-air mixture or compressed air is sucked in, followed by the supply of fuel to the working chamber 6. The exhaust valve 9 ′ closes, the exhaust valve 9 is open, after the piston passes the exhaust valve 9, it closes. After passing the top dead center 11, the piston begins to move counterclockwise, and an overpressure is created in the working chamber 6. The suction valve 8 ′, the exhaust valves 9, 9 ′ are closed. Suction valve 8 is open. Air is compressed to position 11 ′. After compression, fuel is supplied and ignited. The piston starts a clockwise movement. Exhaust cycles with ventilation and workers are repeated after three cycles. The location of the valves and the control of their closing-opening is determined by calculation and should exclude pressure loss in the working chamber 6. The necessary pressure is created to ensure fuel combustion in the combustion chamber by calculation during engine design.

Двигатель может работать в однотактном режиме. При этом после воспламенения топлива поршень 3 с ротором 2 начинает вращение из положения 11 против часовой стрелки. Выхлопные клапаны 9, 9′ и всасывающий клапан 8 закрыты. По мере продвижения поршня против часовой стрелки происходит сжатие воздуха в рабочей камере 6. При прохождении поршнем 3 выхлопного клапана 9′ выхлопные клапаны 9, 9′ открываются и происходит выхлоп. После выхлопа открывается всасывающий клапан 8 и воздух под давлением проветривает камеру сгорания 7. При достижении поршнем 3 положения 11′ производится воспламенение топливо-воздушной смеси в камере сгорания 7′ и цикл работы повторяется в противоположном направлении.The engine can operate in single stroke mode. In this case, after ignition of the fuel, the piston 3 with the rotor 2 begins to rotate from position 11 counterclockwise. Exhaust valves 9, 9 ′ and suction valve 8 are closed. As the piston moves counterclockwise, air is compressed in the working chamber 6. When the piston 3 passes the exhaust valve 9 ′, the exhaust valves 9, 9 ′ open and exhaust is released. After the exhaust, the suction valve 8 opens and the air vents the combustion chamber 7 under pressure. When the piston 3 reaches position 11 ′, the fuel-air mixture is ignited in the combustion chamber 7 ′ and the operation cycle is repeated in the opposite direction.

Двигатель имеет более простую конструкцию, обеспечивает более полное сгорание топлива, позволяющее повысить его мощность за счет сокращения потерь и создания высокого давления в камере сгорания.The engine has a simpler design, provides a more complete combustion of fuel, which allows to increase its power by reducing losses and creating high pressure in the combustion chamber.

Claims (1)

Роторный двигатель, включающий полый корпус, цилиндрический ротор с поршнем, затвор, рабочую камеру, образованную стенками затвора, поршня и корпуса, камеру сгорания с устройством для подачи и воспламенения топлива, отличающийся тем, что затвор выполнен неподвижным, камеры сгорания расположены с обеих сторон неподвижного затвора и каждая снабжена устройством для подачи и воспламенения топлива и всасывающим клапаном, а рабочая камера снабжена двумя выхлопными клапанами. A rotary engine including a hollow body, a cylindrical rotor with a piston, a shutter, a working chamber formed by the walls of the shutter, piston and housing, a combustion chamber with a device for supplying and igniting fuel, characterized in that the shutter is stationary, the combustion chambers are located on both sides of the stationary shutter and each equipped with a device for supplying and igniting fuel and a suction valve, and the working chamber is equipped with two exhaust valves.
RU2015104521/06A 2015-02-10 2015-02-10 Rotary engine RU2591071C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015104521/06A RU2591071C1 (en) 2015-02-10 2015-02-10 Rotary engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015104521/06A RU2591071C1 (en) 2015-02-10 2015-02-10 Rotary engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2591071C1 true RU2591071C1 (en) 2016-07-10

Family

ID=56372284

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015104521/06A RU2591071C1 (en) 2015-02-10 2015-02-10 Rotary engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2591071C1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1189834A (en) * 1915-08-06 1916-07-04 Henry G Kress Gas-engine.
US2651206A (en) * 1951-09-17 1953-09-08 Veille Henri J La Motion converting mechanism
RU2532082C2 (en) * 2013-02-14 2014-10-27 Александр Николаевич Ильин Rotary internal combustion engine

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1189834A (en) * 1915-08-06 1916-07-04 Henry G Kress Gas-engine.
US2651206A (en) * 1951-09-17 1953-09-08 Veille Henri J La Motion converting mechanism
RU2532082C2 (en) * 2013-02-14 2014-10-27 Александр Николаевич Ильин Rotary internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2015110257A3 (en) Reciprocating piston internal combustion engine, and method for operating a reciprocating piston internal combustion engine
RU2685175C1 (en) Rotary detonation internal combustion engine
NO20140700A1 (en) Rotary Engine
RU2532082C2 (en) Rotary internal combustion engine
RU2591071C1 (en) Rotary engine
CN103174508A (en) Fan-shaped piston type internal combustion engine
RU2538429C1 (en) Reversing crankshaft of single-stroke engine with external combustion chamber
RU2538231C1 (en) Cycling of exhaust gases in single-stroke engine with external combustion engine
CN107448281A (en) Oval engine
CN202926462U (en) Internal combustion engine
RU2011145745A (en) ROTARY COMPRESSOR SINGLE-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU2016102549A (en) Single cycle internal combustion engine
CN107587936B (en) Eccentric rotor engine and combustion work-doing method thereof
US20130228149A1 (en) Rotary Internal Combustion Engine
RU2602016C1 (en) Rotary internal combustion engine
RU2631179C1 (en) Method for ensuring operation of tandem two-stroke engine with energy of combustion products from common external combustion chamber
RU2637594C1 (en) Method for starting and reversing tandem two-stroke engine with external combustion chamber
RU2431752C1 (en) Procedure for optimisation of process of combustion products expansion in plunger-free gas generator with external combustion chamber
RU109216U1 (en) ROTARY ENGINE
RU2638242C1 (en) Method of providing functionment of tandemic two-total engine with energy of combustion products from general external combustion chamber and compressed air energy from general pneumatic accumulator
RU2010116513A (en) ROTOR-PISTON ENGINE "FYM-1"
CN105545465B (en) Automobile internal combustion type circumference rotary engine
RU2647950C1 (en) Method of reversing the power takeoff shaft rotation of the two-motor engine with external combustion chamber
CN103343709A (en) Controlled rotor block reciprocating four-stroke Wankel engine
RU2561808C1 (en) Reciprocating internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210211