RU2581010C1 - Method of repair of control gear of guide vanes of turbine compressor of bypass gas turbine engine - Google Patents

Method of repair of control gear of guide vanes of turbine compressor of bypass gas turbine engine Download PDF

Info

Publication number
RU2581010C1
RU2581010C1 RU2014146050/06A RU2014146050A RU2581010C1 RU 2581010 C1 RU2581010 C1 RU 2581010C1 RU 2014146050/06 A RU2014146050/06 A RU 2014146050/06A RU 2014146050 A RU2014146050 A RU 2014146050A RU 2581010 C1 RU2581010 C1 RU 2581010C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
washing
repair
tube
friction pairs
engine
Prior art date
Application number
RU2014146050/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Павел Алексеевич Анохин
Сергей Петрович Бурундуков
Андрей Юрьевич Птецов
Вячеслав Владимирович Павлухин
Original Assignee
Акционерное общество "Научно-производственный центр газотурбостроения "Салют" (АО "НПЦ газотурбостроения "Салют")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Научно-производственный центр газотурбостроения "Салют" (АО "НПЦ газотурбостроения "Салют") filed Critical Акционерное общество "Научно-производственный центр газотурбостроения "Салют" (АО "НПЦ газотурбостроения "Салют")
Priority to RU2014146050/06A priority Critical patent/RU2581010C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2581010C1 publication Critical patent/RU2581010C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: method of repair of the control gear of the guide vanes of the turbine compressor of a bypass gas turbine engine includes washing of the friction pairs of parts of the control gear. After washing, the friction pairs of the control gear are lubricated. Washing and lubrication of the friction pairs of the control gears are performed by the supply of a liquid working medium to the friction pairs via the holes in the hollow tube connected by one end to the working medium source, and having at least one curved area. The tube is inserted in the second circuit of the engine via the process hole. Prior to washing and lubrication the position of the tube holes relatively to the friction pairs is checked using an endoscope, also inserted in the second circuit of the engine via the process hole.
EFFECT: invention reduces labour intensity and reduces repair time.
4 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устранению дефектов, возникающих в парах трения из-за попадания на детали двигателя частиц пыли, грязи, примесей, насекомых и иных инородных частиц, и может быть использовано в двухконтурных газотурбинных двигателях в условиях эксплуатации при устранении заклинивания механизма управления направляющим аппаратом компрессора.The invention relates to the transport industry, in particular to the elimination of defects that occur in friction pairs due to dust particles, dirt, impurities, insects and other foreign particles getting on engine parts, and can be used in double-circuit gas turbine engines in operating conditions when jamming is eliminated compressor control mechanism.

Известен способ ремонта механизма управления направляющим аппаратом компрессора двухконтурного газотурбинного двигателя, включающий снятие двигателя с самолета, частичный демонтаж двигателя, промывку керосином под давлением, сборку двигателя и установку двигателя на самолет (см. Ю.С.Елисеев и др. Технология эксплуатации, диагностики и ремонта газотурбинных двигателей. М.: Высш. шк.; 2002, с. 304-306).A known method of repairing the control mechanism of the guide vane compressor of a dual-circuit gas turbine engine, including removing the engine from the aircraft, partial dismantling of the engine, washing with kerosene under pressure, assembling the engine and installing the engine on the plane (see Yu.S. Eliseev and other Operational, Diagnostic and repair of gas turbine engines. M: Higher school; 2002, p. 304-306).

Под механизмом понимают «совокупность подвижно соединенных частей, совершающих под действием приложенных сил заданные движения» (см. Большой толковый словарь русского языка/ Сост. и гл. ред. С.А. Кузнецов. - СПб.: «Норинт», 2000. - 1536 с. (с. 539)).The mechanism is understood as “the totality of movably connected parts that perform specified movements under the action of applied forces” (see. The Big Explanatory Dictionary of the Russian Language / Comp. And Ch. Ed. S. A. Kuznetsov. - St. Petersburg: "Norint", 2000. - 1536 p. (P. 539)).

Заклиниться - потерять возможность двигаться вследствие плотного прижатия к чему-либо (о двигателе, механизме) (см. Большой толковый словарь русского языка/ Сост. и гл. ред. С.А. Кузнецов. - СПб.: «Норинт», 2000. - 1536 с. (с. 326)).To wedge - to lose the ability to move due to a tight pressing to something (about the engine, mechanism) (see. The Big Explanatory Dictionary of the Russian Language / Comp. And the chief editorship of SA Kuznetsov. - St. Petersburg: "Norint", 2000. - 1536 p. (P. 326)).

Известный способ достаточно трудоемок и продолжителен.The known method is quite time-consuming and lengthy.

Технический результат заявленного способа - снижение трудоемкости и сокращение времени на ремонт.The technical result of the claimed method is to reduce the complexity and reduction of time for repair.

Указанный технический результат достигается тем, что в способе ремонта механизма управления направляющим аппаратом компрессора двухконтурного газотурбинного двигателя, включающем промывку трущихся пар механизма управления, согласно изобретению, после промывки осуществляют смазку трущихся пар деталей механизма управления, при этом промывку и смазку трущихся пар механизма управления осуществляют путем подачи жидкого рабочего тела на трущиеся пары деталей через отверстия в полой трубке, подсоединенной одним концом к источнику с рабочим телом и имеющей, по меньшей мере, один искривленный участок, при этом трубу вводят во второй контур двигателя через технологическое отверстие, а перед промывкой и перед смазкой осуществляют контроль положения отверстий трубки относительно трущихся пар при помощи эндоскопа, также вводимого во второй контур двигателя через технологическое отверстие.The specified technical result is achieved by the fact that in the method of repair of the control mechanism of the guide apparatus of the compressor of a dual-circuit gas turbine engine, including washing the friction pairs of the control mechanism, according to the invention, after washing, lubricate the friction pairs of parts of the control mechanism, while washing and lubrication of the friction pairs of the control mechanism is carried out by supply of a fluid working fluid to rubbing pairs of parts through holes in a hollow tube connected at one end to a source with working body and having at least one curved section, while the pipe is introduced into the second engine circuit through the process hole, and before washing and before lubrication, the position of the tube openings relative to the rubbing pairs is monitored using an endoscope also inserted into the second engine circuit through technological hole.

Указанная совокупность признаков является существенной, так как позволяет при выявлении в эксплуатации дефекта в виде заклинивания деталей механизма управления устранить данную неполадку без демонтажа двигателя.The specified set of features is significant, because it allows to identify this problem when the defect is detected in operation in the form of jamming parts of the control mechanism without dismantling the engine.

Промывку и смазку можно осуществлять посекторно, что позволяет за счет увеличения поверхности обработки дополнительно сократить время на устранение дефекта и, как следствие, предотвратить простаивание летательного аппарата в целом.Washing and lubrication can be carried out sector-by-sector, which allows, due to the increase in the surface of treatment, to further reduce the time to eliminate the defect and, as a result, to prevent idle time of the aircraft as a whole.

Промывку можно осуществлять керосином, а смазку смесью керосина и графитовой смазки, что позволяет дополнительно повысить качество очистки и сократить время на ремонт.Flushing can be carried out with kerosene, and lubrication with a mixture of kerosene and graphite grease, which can further improve the quality of cleaning and reduce repair time.

Может быть искривлен участок трубки с отверстиями, при этом участок искривлен по дуге окружности, что позволяет увеличить поверхность обработки.A section of a tube with holes can be curved, while the section is curved along an arc of a circle, which allows to increase the processing surface.

На фиг. 1 схематично изображен двухконтурный газотурбинный двигатель с трубкой, расположенной в зоне механизма управления и введенной в полость двигателя через технологическое отверстие;In FIG. 1 schematically shows a dual-circuit gas turbine engine with a tube located in the area of the control mechanism and introduced into the engine cavity through a process hole;

на фиг. 2 схематично изображено устройство для ремонта с вариантом выполнения полой трубки с двумя изогнутыми по дуге окружности в двух взаимно перпендикулярных плоскостях участками для обслуживания участков, расположенных от отверстия ввода трубки вверху правой стороны (сектор I) и внизу левой стороны (сектор II);in FIG. 2 schematically shows a repair device with an embodiment of a hollow tube with two sections curved along an arc of a circle in two mutually perpendicular planes for servicing sections located from the tube entry hole at the top right side (sector I) and lower left side (sector II);

на фиг. 3 схематично изображено устройство для ремонта с вариантом выполнения полой трубки с двумя изогнутыми по дуге окружности в двух взаимно перпендикулярных плоскостях участками для обслуживания участков, расположенных от отверстия ввода трубки вверху левой стороны (сектор III) и внизу правой стороны (сектор IV);in FIG. 3 schematically shows a repair device with an embodiment of a hollow tube with two sections curved in an arc of a circle in two mutually perpendicular planes for servicing sections located from the tube entry hole at the top left side (sector III) and lower right side (sector IV);

на фиг. 4 схематично изображено устройство для ремонта с вариантом выполнения полой трубки с одним искривленным участком обслуживания участков, расположенных в плоскости технологических отверстий от отверстия ввода трубки с правой стороны (сектор V) и с левой стороны (сектор VI);in FIG. 4 schematically depicts a repair device with an embodiment of a hollow tube with one curved service site for portions located in the plane of the process holes from the tube entry hole on the right side (sector V) and on the left side (sector VI);

на фиг. 5 схематично изображен вариант расположения во втором контуре двигателя трубки, имеющей два изогнутых по дуге окружности участка и охватывающей верх левой стороны (сектор I) и низ правой стороны (сектор II) (поперечный разрез);in FIG. 5 schematically shows a variant of the arrangement of a tube in the second circuit of the engine having two sections curved in an arc of a circle and covering the top of the left side (sector I) and the bottom of the right side (sector II) (cross section);

на фиг. 6 схематично изображен вариант расположения во втором контуре двигателя трубки, имеющей два изогнутых по дуге окружности участка и охватывающей верх правой стороны (сектор III) и низ левой стороны (сектор IV) (поперечный разрез);in FIG. 6 schematically shows a variant of the arrangement of a tube in the second circuit of the engine having two sections curved in an arc of a circle and covering the top of the right side (sector III) and the bottom of the left side (sector IV) (cross section);

на фиг. 7 схематично изображен вариант расположения во втором контуре двигателя трубки с одним искривленным участком для участка обслуживания, расположенного в плоскости технологического отверстия с левой стороны (сектор V) и с правой стороны (сектор VI) (поперечный разрез);in FIG. 7 schematically shows a variant of the arrangement in the second circuit of the engine of the tube with one curved section for the service area located in the plane of the technological hole on the left side (sector V) and on the right side (sector VI) (cross section);

на фиг. 8 схематично изображен вариант выполнения трубки с двумя искривленными участками и ее расположение в канале с деталями.in FIG. 8 schematically shows an embodiment of a tube with two curved sections and its location in the channel with parts.

Устройство для ремонта трущихся пар механизма управления направляющим аппаратом компрессора двухконтурного газотурбинного двигателя содержит источник с жидким рабочим телом - бак 1 с манометром 2 контроля давления, сообщенный входом с компрессором 3 и выходом через запорное устройство 4, и штуцер 5 с рабочим элементом в виде полой трубки. Полая трубка имеет прямолинейный участок 6 и два искривленных в одной плоскости или в двух взаимно перпендикулярных плоскостях участка 7 и 8 (габарит по левому винту или габарит по правому винту), при этом один искривленный участок, например участок 8, имеет отверстия (не показаны), расположенные на его вогнутой поверхности, т.е. на стороне, обращенной к ремонтируемой детали, и закрытый (глухой) торец. Радиусы кривизны участков 7 и 8 трубки выбирают из возможности обеспечения ввода и вывода трубки в канал 9 второго контура 10 через технологическое отверстие 11 или 12, ее перемещения в узком винтообразном габарите по каналу 9 и дальнейшей ориентации участка, например 8, с отверстиями над ремонтируемой парой трения без задевания и повреждения стенок второго контура и иных деталей, расположенных в канале 9. Исходя из этих условий, например, численное значение внутреннего RB дуги больше значения наружного радиуса rвн.к внутреннего контура двигателя, а численное значение наружного радиуса RH дуги меньше значения внутреннего радиуса rнар.к наружного контура. Например, технологическое отверстие 11 или 12, в качестве которого выбрано окно крепления запального устройства, имеет диаметр 90 мм, радиус rнар.к наружного контура равен 435 мм, наружный радиус rвн.к внутреннего контура равен 350 мм, тогда радиусы RB и RH равны, соответственно, 365 мм и 375 мм. Это позволяет ввести трубку в канал 9 второго контура, осуществить перемещение по каналу, и ориентировать участок с отверстиями относительно зоны ремонта, и после работы вывести трубку из канала без задевания и повреждения стенок контуров и иных деталей, расположенных в канале. Количество отверстий в трубке выбирают с учетом углов распыла жидкого рабочего тела, минимального расстояния от трубки до обрабатываемых деталей. Длину изогнутой трубки с отверстиями выбирают с учетом возможно большего охвата ремонтируемой поверхности и с учетом осуществления подвода рабочего тела только на ремонтируемую поверхность. Длину участка, на котором необходимо выполнить отверстия, выбирают в зависимости от условий ввода трубки и подвода ее отверстиями к зоне ремонта. К таким условиям можно отнести место расположения технологического отверстия, удаленность поперечных к оси двигателя плоскостей через зоны обрабатываемых пар трения и через технологическое отверстие, а также геометрические характеристики канала второго контура и наличие в нем иных деталей. Ремонтируемая деталь (подвижные части механизма управления направляющим аппаратом компрессора) обозначена позицией 14. Для контроля расположения отверстий трубки в зоне ремонта используют гибкий эндоскоп 15, размещенный в ложементе 16. Ложемент 16 используют для придания жесткости рабочей части гибкого эндоскопа вне дистального конца.A device for repair of rubbing pairs of a control mechanism of a compressor compressor of a dual-circuit gas turbine engine contains a source with a liquid working fluid — a tank 1 with a pressure control pressure gauge 2 communicated with an input with a compressor 3 and an output through a locking device 4, and a nozzle 5 with a working element in the form of a hollow tube . The hollow tube has a straight section 6 and two curved in one plane or in two mutually perpendicular planes of section 7 and 8 (left screw or right screw), while one curved section, for example, section 8, has holes (not shown) located on its concave surface, i.e. on the side facing the part being repaired, and a closed (blind) end face. The radii of curvature of sections 7 and 8 of the tube are selected from the possibility of providing input and output of the tube into the channel 9 of the second circuit 10 through the technological hole 11 or 12, its movement in a narrow screw-like dimension along the channel 9 and the further orientation of the section, for example 8, with holes above the pair being repaired friction without snagging and damage to the walls of the second circuit and other parts located in the duct 9. Based on these conditions, for example, the numerical value of the internal arc R B is greater than the outer radius r vn.k internal circuit MOTOR la, and the numerical value of the outer arc of radius R H is less than the inner radius r nar.k outer contour. For example, the technological hole 11 or 12, for which the ignition device mounting window is selected, has a diameter of 90 mm, the radius r of the outer side of the outer contour is 435 mm, the outer radius r of the outer side of the inner contour is 350 mm, then the radii R B and R H equal, respectively, 365 mm and 375 mm. This allows you to enter the tube into the channel 9 of the second circuit, to move along the channel, and to orient the area with holes relative to the repair zone, and after work to remove the tube from the channel without touching and damaging the walls of the circuits and other parts located in the channel. The number of holes in the tube is selected taking into account the spray angles of the liquid working fluid, the minimum distance from the tube to the workpiece. The length of the curved tube with holes is chosen taking into account the largest possible coverage of the surface to be repaired and taking into account the supply of the working fluid only to the surface to be repaired. The length of the area on which it is necessary to make holes is selected depending on the conditions of the tube input and its supply with holes to the repair zone. Such conditions include the location of the technological hole, the remoteness of the planes transverse to the engine axis through the zones of the friction pairs being processed and through the technological hole, as well as the geometric characteristics of the secondary channel and the presence of other parts in it. A repaired part (moving parts of the compressor guide mechanism) is indicated by 14. To control the location of the tube openings in the repair area, use a flexible endoscope 15 located in the cradle 16. The lodgement 16 is used to stiffen the working part of the flexible endoscope outside the distal end.

Способ реализуется следующим образом. На стадии подготовки к проведению ремонтных операций по геометрическим характеристикам двигателя изготавливают комплект трубок, имеющих разные геометрические формы. В качестве примера (фиг. 2÷7) рассмотрено использование трех вариантов трубок с изогнутым по дуге окружности участком 8 с отверстиями на его вогнутой поверхности, участком 7, искривленным в той же плоскости или в перпендикулярной плоскости по габариту левого или правого винта, и прямолинейным участком 6, подсоединенным к баку 1. В зависимости от места зоны ремонта выбирают трубку с правым или левым винтовым габаритом изгиба (верхняя левая и нижняя правая ремонтные зоны - правый винт габарита, нижняя левая и верхняя правая зоны - левый винт габарита изгиба) и разбивают ремонтируемый участок на секторы, например на шесть секторов с I по VI.The method is implemented as follows. At the stage of preparation for repair operations, a set of tubes having different geometric shapes is made according to the geometric characteristics of the engine. As an example (Fig. 2 ÷ 7), the use of three tube variants with a section 8 curved along a circular arc with holes on its concave surface, a section 7 curved in the same plane or perpendicular to the left or right screw, and rectilinear is considered section 6 connected to the tank 1. Depending on the location of the repair zone, choose a tube with a right or left screw bend dimension (upper left and lower right repair zones - right size screw, lower left and upper right zones - left size screw ita bending) and the repair area is divided into sectors, such as six sectors of I VI.

Осуществляют операцию промывки. Для промывки, например, зоны (сектора) подводят через отверстие 11 в канал 9 второго (наружного) контура эндоскоп 15 в зону I, после этого через это же отверстие 11 подводят в зону I изогнутый участок 8 полой трубки и, контролируя положение отверстий эндоскопом 15, осуществляют ориентирование отверстий над механизмом управления. После точного установления изогнутого участка 8 трубки в зоне I промывки, а именно: над механизмами управления, эндоскоп 15 выводят из зоны промывки. После этого подсоединяют прямолинейный участок 6 трубки к источнику рабочего тела - баку 1 и осуществляют промывку выбранной зоны. Рабочее тело, например, керосин (ТС-1 или РТ ГОСТ 10227-86) - подают под давлением 1-2 кгс/см2 в течение 2-5 сек, затем выжидают 15-30 сек, после чего отсоединяют трубку от бака 1 и выводят ее из канала 9.Perform a washing operation. For washing, for example, zones (sectors) are brought through an opening 11 into the channel 9 of the second (external) circuit of the endoscope 15 into zone I, after which, through the same hole 11, a curved section 8 of the hollow tube is brought into zone I and, controlling the position of the holes with the endoscope 15 orient the holes above the control mechanism. After the exact establishment of the curved section 8 of the tube in the washing zone I, namely: above the control mechanisms, the endoscope 15 is removed from the washing zone. After that, a rectilinear section 6 of the tube is connected to the source of the working fluid - tank 1 and the selected zone is flushed. The working fluid, for example, kerosene (TS-1 or RT GOST 10227-86), is supplied under a pressure of 1-2 kgf / cm 2 for 2-5 seconds, then wait 15-30 seconds, after which the tube is disconnected from tank 1 and take her out of channel 9.

Аналогичным образом осуществляют промывку других зон. С той лишь разницей, что в зависимости от выбранного технологического отверстия и зоны ремонта (верх или низ, справа или слева) выбирают из комплекта трубку, имеющую соответствующую изогнутую часть.Similarly carry out the flushing of other zones. The only difference is that, depending on the selected technological hole and the repair zone (top or bottom, left or right), a tube having a corresponding curved part is selected from the kit.

После промывки всех шести секторов осуществляют смазку механизма управления. Смазку осуществляют аналогично операции промывки с той лишь разницей, что в качестве рабочего тела используют смесь керосина с графитовой смазкой. Для смазки используют данное устройство, что упрощает ремонт. Перед смазкой осуществляют слив керосина из бака, промывку бака, проверяют распыл рабочего тела через все отверстия и, в случае необходимости, их прочищают, например, контровочной проволокой или другими механическими приспособлениями.After flushing all six sectors, the control mechanism is lubricated. Lubrication is carried out similarly to the washing operation with the only difference being that a mixture of kerosene with graphite lubricant is used as a working fluid. This device is used for lubrication, which simplifies repair. Before lubrication, kerosene is drained from the tank, the tank is flushed, the spray of the working fluid through all openings is checked and, if necessary, they are cleaned, for example, with a safety wire or other mechanical devices.

Таким образом, предложенный способ позволяет одной операцией отремонтировать (обработать) достаточно большую поверхность (большое число обрабатываемых деталей) с предотвращением попадания керосина и смазочной жидкости в основной газовоздушный тракт двигателя, используемый для жизнеобеспечения летчика, сократить время на ремонт и осуществить ремонт (обслуживание) двигателя в условиях эксплуатации без демонтажа двигателя.Thus, the proposed method allows one operation to repair (process) a sufficiently large surface (a large number of workpieces) to prevent the ingress of kerosene and lubricating fluid into the main gas-air path of the engine used to support the pilot, to reduce the time for repair and repair (maintenance) of the engine in operating conditions without dismantling the engine.

Claims (4)

1. Способ ремонта механизма управления направляющим аппаратом компрессора двухконтурного газотурбинного двигателя, включающий промывку трущихся пар механизма управления, отличающийся тем, что после промывки осуществляют смазку трущихся пар механизма управления, при этом промывку и смазку трущихся пар механизма управления осуществляют путем подачи жидкого рабочего тела на трущиеся пары через отверстия в полой трубке, подсоединенной одним концом к источнику с рабочим телом и имеющей, по меньшей мере, один искривленный участок, при этом трубку вводят во второй контур двигателя через технологическое отверстие, а перед промывкой и перед смазкой осуществляют контроль положения отверстий трубки относительно трущихся пар при помощи эндоскопа, также вводимого во второй контур двигателя через технологическое отверстие.1. A method of repair of a control mechanism of a guide apparatus of a compressor of a dual-circuit gas turbine engine, comprising washing the friction pairs of the control mechanism, characterized in that after washing, lubricate the friction pairs of the control mechanism, while washing and lubricating the friction pairs of the control mechanism is carried out by supplying a fluid working fluid to the friction pairs through holes in a hollow tube connected at one end to a source with a working fluid and having at least one curved section, while the tube is introduced into the second circuit of the engine through the process hole, and before flushing and before lubrication, the position of the holes of the tube relative to the rubbing pairs is monitored using an endoscope also inserted into the second circuit of the engine through the process hole. 2. Способ ремонта по п. 1, отличающийся тем, что промывку и смазку осуществляют посекторно.2. The repair method according to p. 1, characterized in that the washing and lubrication is carried out sector-by-sector. 3. Способ ремонта по п. 1, отличающийся тем, что промывку осуществляют керосином, а смазку смесью керосина и графитовой смазки.3. The repair method according to p. 1, characterized in that the washing is carried out with kerosene, and lubrication with a mixture of kerosene and graphite lubricant. 4. Способ ремонта по п. 1, отличающийся тем, что искривлен участок трубки с отверстиями, при этом участок искривлен по дуге окружности. 4. The repair method according to claim 1, characterized in that the section of the tube with holes is curved, while the section is curved along an arc of a circle.
RU2014146050/06A 2014-11-18 2014-11-18 Method of repair of control gear of guide vanes of turbine compressor of bypass gas turbine engine RU2581010C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014146050/06A RU2581010C1 (en) 2014-11-18 2014-11-18 Method of repair of control gear of guide vanes of turbine compressor of bypass gas turbine engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014146050/06A RU2581010C1 (en) 2014-11-18 2014-11-18 Method of repair of control gear of guide vanes of turbine compressor of bypass gas turbine engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2581010C1 true RU2581010C1 (en) 2016-04-10

Family

ID=55794369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014146050/06A RU2581010C1 (en) 2014-11-18 2014-11-18 Method of repair of control gear of guide vanes of turbine compressor of bypass gas turbine engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2581010C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2802116C1 (en) * 2022-12-22 2023-08-22 Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Ухта" Method for flushing gas-air path of gas-turbine engine of gas-pumping unit using additional nozzle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2109176C1 (en) * 1996-07-01 1998-04-20 Акционерное общество открытого типа "Уральский завод гражданской авиации" Method of repair of guide vanes assembly of gas-turbine engine compressor
RU2273769C1 (en) * 2004-10-28 2006-04-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Московское машиностроительное производственное предприятие "САЛЮТ" (ФГУП "ММПП "САЛЮТ") Guide-vane assembly of axial-flow compressor
FR2899271A1 (en) * 2006-03-29 2007-10-05 Snecma Sa DUSTBOARD AND COOLING SHIELD ASSEMBLY, TURBOMACHINE DISPENSER COMPRISING THE ASSEMBLY, TURBOMACHINE, METHOD OF ASSEMBLING AND REPAIRING THE ASSEMBLY

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2109176C1 (en) * 1996-07-01 1998-04-20 Акционерное общество открытого типа "Уральский завод гражданской авиации" Method of repair of guide vanes assembly of gas-turbine engine compressor
RU2273769C1 (en) * 2004-10-28 2006-04-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Московское машиностроительное производственное предприятие "САЛЮТ" (ФГУП "ММПП "САЛЮТ") Guide-vane assembly of axial-flow compressor
FR2899271A1 (en) * 2006-03-29 2007-10-05 Snecma Sa DUSTBOARD AND COOLING SHIELD ASSEMBLY, TURBOMACHINE DISPENSER COMPRISING THE ASSEMBLY, TURBOMACHINE, METHOD OF ASSEMBLING AND REPAIRING THE ASSEMBLY

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2802116C1 (en) * 2022-12-22 2023-08-22 Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Ухта" Method for flushing gas-air path of gas-turbine engine of gas-pumping unit using additional nozzle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2798161B1 (en) Method for repairing a run-in layer of a compressor for a gas turbine
US20130199040A1 (en) Device and method for treatment of high-pressure turbine blades of a gas turbine
US8048234B2 (en) Method of cleaning pipes by action of a fluid under very high pressure
RU2016144002A (en) MODULAR UNIT FOR GAS-TURBINE INSTALLATION
RU2581010C1 (en) Method of repair of control gear of guide vanes of turbine compressor of bypass gas turbine engine
US20100225902A1 (en) Methods and apparatus for robotically inspecting gas turbine combustion components
US11168581B2 (en) Service apparatus for use with rotary machines
US20160207183A1 (en) Seal extraction tool
RU158630U1 (en) DEVICE FOR MAINTENANCE OF PARTS FOR TWO-CIRCUIT GAS-TURBINE ENGINE
CN105619164B (en) Endoporus automatic cleaning apparatus is used in a kind of drilling part processing
JP7225206B2 (en) Systems and methods for maintaining machines
JP2018508794A (en) Inspection device
CN106312170A (en) Safety metal pipeline cutting system
CN105689213A (en) Paint spraying process for part
DK163737B (en) Apparatus for maintaining a ball valve
RU2693540C1 (en) Device for blowing air filters of motor and tractor engines
RU90004U1 (en) DEVICE FOR REMOVING DEFECTS ON THE INTERNAL SURFACE OF A LONG-TUBE OR A DEEP HOLE
RU146432U1 (en) TOOL FOR CLEANING DAMAGES ON WORKING BLADES OF A COMPRESSOR FOR A GAS TURBINE ENGINE
KR101000323B1 (en) Method for not-digging repair of pipe
CN109676317A (en) One kind is for combining driven generator shell restorative procedure again
US2586165A (en) Valve mechanism for soot blowers
KR20150109095A (en) Leak checker of pipline and method thereof
CN108144907A (en) A kind of OVD mandrel bar cleaning facilities
CN108857904B (en) Grinding machine with auxiliary agent spray holes
JP2018183837A (en) Deburring device and deburring method of coupling for oil well pipe

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20190821