RU2570616C1 - Composite crankshaft - Google Patents

Composite crankshaft Download PDF

Info

Publication number
RU2570616C1
RU2570616C1 RU2014143629/11A RU2014143629A RU2570616C1 RU 2570616 C1 RU2570616 C1 RU 2570616C1 RU 2014143629/11 A RU2014143629/11 A RU 2014143629/11A RU 2014143629 A RU2014143629 A RU 2014143629A RU 2570616 C1 RU2570616 C1 RU 2570616C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pin
hole
crank
neck
cheek
Prior art date
Application number
RU2014143629/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Николаевич Захаров
Юрий Вячеславович Богачев
Михаил Афанасьевич Булатов
Иван Васильевич Безруков
Original Assignee
Евгений Николаевич Захаров
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Евгений Николаевич Захаров filed Critical Евгений Николаевич Захаров
Priority to RU2014143629/11A priority Critical patent/RU2570616C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2570616C1 publication Critical patent/RU2570616C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: composite crankshaft of the piston machine contains two flanges with crank journals and crank neck, installed in eccentric holes of flanges, and fixed against rotation relatively to the said holes. The device fixing the crank neck against rotation is made in form of pin, inserted in the flange hole, its longitudinal axis crosses the axis of rotation of the shaft, for example, is directed along radius or is parallel to radius of the flange. At section of the cylindrical surface of the crank neck located in the eccentric hole of the flange, a recess is made with forming of the straight section in contact with the straight section of the pin surface. Inside the crank neck at side entering the eccentric hole of the flange a groove is made forming internal cone surface in contact with external surface of cone spacer. The spacer is tensioned inside the crank neck with possibility of contact making with required stress between the straight sections of the surface of groove of the crank neck and pin, and to create tension in mating surfaces of the crank neck and eccentric hole of the flange.
EFFECT: reduced dimensions of composite draw together shaft, and increased design reliability.
8 cl, 6 dwg

Description

Изобретение касается области коленчатых валов, используемых в механизмах преобразования поршневых машин, преимущественно, двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to the field of crankshafts used in the conversion mechanisms of reciprocating machines, mainly internal combustion engines.

Известен составной коленчатый вал поршневой машины, содержащий две щеки и две коренные шейки, кривошипную шейку, установленную в эксцентричном отверстии, одной из щек и зафиксированную от проворота относительно указанного отверстия, при этом устройство фиксации кривошипной шейки от проворота выполнено в виде болта, вставленного в отверстие щеки, продольная ось которого скрещивается с осью вращения вала, а на цилиндрической поверхности кривошипной шейки, расположенной в эксцентричном отверстии щеки, выполнена выемка, контактирующая с поверхностью болта с возможностью создания натяга в сопряженных поверхностях кривошипной шейки и эксцентричного отверстия щеки (WO 2009/132695 A, опуб. 05.11.2009).Known composite crankshaft of a piston machine containing two cheeks and two main necks, a crank neck mounted in an eccentric hole, one of the cheeks and fixed from twisting relative to the specified hole, while the device for fixing the crank neck from the twist is made in the form of a bolt inserted into the hole a cheek, the longitudinal axis of which is crossed with the axis of rotation of the shaft, and on the cylindrical surface of the crank neck located in the eccentric hole of the cheek, a recess is made in contact with overhnostyu bolt to generate interference in the adjacent surfaces of the neck and the crank cheek eccentric bore (WO 2009/132695 A, opub. 05.11.2009).

Недостатками известного вала являются увеличенные радиальные и осевые габариты щеки вала из-за вынесения стяжного болта на периферию щеки.The disadvantages of the known shaft are increased radial and axial dimensions of the cheeks of the shaft due to the removal of the coupling bolt to the periphery of the cheek.

Техническим результатом являются уменьшение габаритов составного стягиваемого вала и повышение надежности конструкции.The technical result is a reduction in the size of the composite shrinkable shaft and increase the reliability of the design.

Поставленная задача достигается тем, что в составном коленчатом вале поршневой машины, содержащем, по меньшей мере, две щеки и две коренные шейки, по меньшей мере, одну кривошипную шейку, установленную в эксцентричном отверстии, по меньшей мере, одной из щек и зафиксированную от проворота относительно указанного отверстия, согласно изобретению устройство фиксации кривошипной шейки от проворота выполнено в виде штифта, вставленного в отверстие щеки, продольная ось которого скрещивается с осью вращения вала, например, направлена вдоль радиуса или параллельно радиусу щеки, а на участке цилиндрической поверхности кривошипной шейки, расположенном в эксцентричном отверстии щеки, выполнена выемка с образованием прямолинейного участка, контактирующего с прямолинейным участком поверхности штифта, внутри кривошипной шейки, со стороны, входящей в эксцентричное отверстие щеки, выполнена проточка с образованием внутренней конической поверхности, контактирующей с наружной поверхностью конической распорной втулки, натягиваемой внутрь кривошипной шейки с возможностью создания контакта с требуемым напряжением между прямолинейными участками поверхности выемки кривошипной шейки и штифта, а также создания натяга в сопряженных поверхностях кривошипной шейки и эксцентричного отверстия щеки.The problem is achieved in that in a composite crankshaft of a piston machine containing at least two cheeks and two main necks, at least one crank neck installed in an eccentric hole of at least one of the cheeks and fixed against rotation relative to the specified hole, according to the invention, the device for fixing the crank neck against rotation is made in the form of a pin inserted into the hole of the cheek, the longitudinal axis of which is crossed with the axis of rotation of the shaft, for example, is directed along rad mustache or parallel to the radius of the cheek, and on the portion of the cylindrical surface of the crank neck located in the eccentric hole of the cheek, a recess is made with the formation of a rectilinear portion in contact with the rectilinear portion of the surface of the pin, inside the crank neck, from the side entering the eccentric hole of the cheek, a groove is made with the formation of the inner conical surface in contact with the outer surface of the conical spacer sleeve, tensioned inside the crank neck with the possibility of creating ontact with the required voltage between the rectilinear portions of the recess surface of the crank pin and the neck, as well as creating interference in the adjacent surfaces of the neck and the crank cheek eccentric bore.

Поставленная задача достигается также тем, что штифт может быть зафиксирован от выхода из отверстия после сборки вала.The task is also achieved by the fact that the pin can be fixed from exiting from the hole after assembling the shaft.

Поставленная задача достигается также тем, что поверхность прямолинейного участка штифта, контактирующая с выемкой кривошипной шейки, может быть выполнена наклонной к продольной геометрической оси штифта.The task is also achieved by the fact that the surface of the straight section of the pin in contact with the recess of the crank neck can be made inclined to the longitudinal geometric axis of the pin.

Поставленная задача достигается также тем, что расстояние от геометрической оси штифта до поверхности контактирующей с ней выемки кривошипной шейки в поперечном сечении штифта, ближайшем к оси вращения вала, больше, чем в сечении, расположенном дальше от оси вращения вала.The task is also achieved by the fact that the distance from the geometric axis of the pin to the surface of the indentation of the crank neck in the cross section of the pin closest to the axis of rotation of the shaft is greater than in the section located further from the axis of rotation of the shaft.

При этом внутри штифта может быть выполнено резьбовое отверстие, в котором расположен резьбовой элемент для перемещения штифта вдоль отверстия щеки.In this case, a threaded hole can be made inside the pin, in which there is a threaded element for moving the pin along the cheek hole.

Либо расстояние от геометрической оси штифта до поверхности контактирующей с ней выемки кривошипной шейки в поперечном сечении штифта, ближайшем к оси вращения вала, меньше, чем в сечении, расположенном дальше от оси вращения вала.Or, the distance from the geometric axis of the pin to the surface of the crank neck recess in contact with it in the cross section of the pin closest to the axis of rotation of the shaft is less than in the section located further from the axis of rotation of the shaft.

При этом в отверстии под штифт выполнен резьбовой участок, внутри штифта выполнено сквозное отверстие, в котором расположен ввернутый в резьбовой участок нажимной элемент для перемещения штифта вдоль отверстия щеки.At the same time, a threaded section is made in the pin hole, a through hole is made inside the pin, in which there is a pressure element screwed into the threaded section to move the pin along the cheek hole.

Поставленная задача достигается также тем, что в щеке может быть выполнено сквозное отверстие, в котором расположен фиксатор, контактирующий со штифтом и препятствующий перемещению штифта из отверстия.The task is also achieved by the fact that a through hole can be made in the cheek, in which there is a latch in contact with the pin and preventing the pin from moving out of the hole.

На фиг. 1 показан вид на коленчатый вал со стороны коренной шейки;In FIG. 1 shows a view of the crankshaft from the side of the main neck;

На фиг. 2 - продольный разрез А-А на фиг. 1;In FIG. 2 is a longitudinal section AA in FIG. one;

На фиг. 3 показан поперечный разрез Б-Б на фиг. 2, местный вид варианта фиксатора по пунктам 4 и 5 формулы;In FIG. 3 shows a cross section BB in FIG. 2, a local view of a variant of the retainer according to paragraphs 4 and 5 of the formula;

На фиг. 4 показана кривошипная шейка со стороны выемок;In FIG. 4 shows a crank neck on the side of the recesses;

На фиг. 5 показан поперечный разрез Б-Б на фиг. 2, местный вид варианта по пунктам 6 и 7 формулы;In FIG. 5 shows a cross section BB in FIG. 2, a local view of the variant according to paragraphs 6 and 7 of the formula;

На фиг. 6 - то же, местный вид варианта по пункту 8 формулы.In FIG. 6 is the same, local view of the variant according to paragraph 8 of the formula.

Коленчатый вал содержит щеки 1 и 2 с коренными шейками 3 и 4. По крайней мере, в одной щеке 1 выполнено отверстие 5, расположенное эксцентрично относительно оси вращения щеки 1. В указанном отверстии установлена кривошипная шейка 6. При таком выполнении кривошипная шейка 6 выполнена заодно с щекой 2. Возможно выполнение шейки 6 в виде отдельного пальца, установленного в отверстиях обоих щек 1 и 2. В щеке 1, в отверстие которой вставлена шейка 6, выполнено отверстие 7, скрещивающееся с осью шейки 6, например, в радиальном направлении или в направлении, параллельном радиусу щеки 1. В отверстие 7 вставлен штифт 8 с прямолинейным участком 9. На участке шейки 6, расположенном внутри отверстия 5, выполнена выемка 10 с образованием прямолинейного участка, контактирующего с прямолинейным участком 9 штифта 8 в собранном вале.The crankshaft contains cheeks 1 and 2 with root journals 3 and 4. At least one cheek 1 has a hole 5 located eccentrically relative to the axis of rotation of the cheek 1. A crank pin 6 is installed in the specified hole. In this embodiment, the crank pin 6 is integral with the cheek 2. It is possible to make the neck 6 in the form of a separate finger installed in the holes of both cheeks 1 and 2. In the cheek 1, in the hole of which the neck 6 is inserted, a hole 7 is made, intersecting with the axis of the neck 6, for example, in the radial direction or direction, n radius-parallel cheeks 1. The opening 7 is inserted a pin 8 with a straight portion 9. On the neck portion 6, located within the hole 5, a recess 10 to form a rectilinear portion in contact with the straight portion 9 of the pin 8 in the assembled shaft.

Внутри шейки 6 со стороны отверстия 5 щеки 1 выполнена проточка с образованием внутренней конической поверхности 11. Внутри проточки 11 установлена распорная втулка 12 с наружной конической поверхностью, контактирующей с конической поверхностью 11 проточки. Распорная втулка 12 натягивается внутрь шейки 6 с помощью резьбового соединения 13.A groove is made inside the neck 6 from the side of the opening 5 of the cheek 1 to form an inner conical surface 11. Inside the groove 11, a spacer sleeve 12 is installed with an outer conical surface in contact with the conical surface 11 of the groove. The spacer sleeve 12 is pulled into the neck 6 by means of a threaded connection 13.

Штифт 8 зафиксирован от выхода из отверстия 7 во время эксплуатации вала. Прямолинейный участок штифта 8 выполнен наклонным к своей продольной оси. В первом варианте выполнения фиксации расстояние от геометрической оси 14 штифта 8 до поверхности прямолинейных участков 9 штифта 8 и выемки 10 кривошипной шейки 6 в поперечном сечении штифта 8, ближайшем к оси 15 вращения вала, больше, чем в сечении, расположенном дальше от оси 15. При такой ориентации штифта 8 в нем выполняют резьбовое отверстие, в котором расположен резьбовой элемент 16, упирающийся в дно отверстия 7, для перемещения штифта 8 вдоль отверстия 7 щеки 1.Pin 8 is secured from exiting hole 7 during shaft operation. The straight section of the pin 8 is made inclined to its longitudinal axis. In the first embodiment of fixation, the distance from the geometric axis 14 of the pin 8 to the surface of the straight sections 9 of the pin 8 and the recess 10 of the crank neck 6 in the cross section of the pin 8 closest to the axis of rotation of the shaft 15 is greater than in the section located further from the axis 15. With this orientation of the pin 8, a threaded hole is made in it, in which there is a threaded element 16 abutting against the bottom of the hole 7 to move the pin 8 along the hole 7 of the cheek 1.

Во втором варианте выполнения фиксации расстояние от геометрической оси 14 штифта 8 до поверхности прямолинейных участков 9 штифта 8 и выемки 10 кривошипной шейки 6 в поперечном сечении штифта 8, ближайшем к оси 15 вращения вала, меньше, чем в сечении, расположенном дальше от оси 15. При такой ориентации штифта 8 в отверстии 7 выполнен резьбовой участок 17, а внутри штифта 8 выполнено сквозное отверстие, в котором расположен ввернутый в резьбовой участок 17 нажимной элемент 18 для перемещения штифта 8 вдоль отверстия 7 щеки 1.In the second embodiment of fixation, the distance from the geometric axis 14 of the pin 8 to the surface of the straight sections 9 of the pin 8 and the recess 10 of the crank neck 6 in the cross section of the pin 8 closest to the axis 15 of rotation of the shaft is less than in the section located further from the axis 15. With this orientation of the pin 8, a threaded section 17 is made in the hole 7, and a through hole is made inside the pin 8, in which the pushing element 18 screwed into the threaded section 17 is located to move the pin 8 along the opening 7 of the cheek 1.

В третьем варианте выполнения фиксации штифта 8 в щеке 1 выполнено сквозное отверстие, в котором расположен фиксатор 19, контактирующий со штифтом 8 и препятствующий его перемещению из отверстия 7.In the third embodiment, the fixation of the pin 8 in the cheek 1 has a through hole in which the latch 19 is located, which is in contact with the pin 8 and prevents it from moving from the hole 7.

Описываемый вал собирается следующим образом. В эксцентричные отверстия 5 щек 1 и 2 устанавливают кривошипную шейку 6. В первом варианте фиксации штифта 8 (см. фиг. 3) его утапливают в отверстии 7 перед введением шейки 6 в отверстие 5. Затем, вворачивая в штифт 8 резьбовой элемент 16, упирающийся в дно отверстия 7, вытягивают таким образом штифт 8 до контакта его прямолинейного наклонного участка 9 с прямолинейным участком выемки 10 шейки 6, обеспечивая предварительный натяг между указанными контактирующими поверхностями. Затем натягивают распорные втулки 12 внутрь шейки 6 (в варианте на фиг.2 стягивают две втулки 12 между собой с помощью резьбового соединения 13), распирая шейку 6 в отверстии 5, обеспечивая плотную посадку с натягом. При этом распирается и резьбовой участок, обеспечивая надежную контровку резьбового соединения, в результате чего предотвращается какая-либо возможность выпадения фиксатора 8 из отверстия 7 при вращении вала. При этом дополнительно натягивается и прямолинейный участок контакта фиксатора 8 и выемки 10. Одновременно происходит и осевая стяжка щек 1 и 2 между собой. Плотный натяг по прямолинейному участку фиксатора 8 и шейки 6 обеспечивает гарантированную жесткость вала и надежность сохранения его геометрии под нагрузкой. Конусный распор шейки 6 в отверстии 5 предотвращает «разбалтывание» соединения под действием переменных по величине и направлению нагрузок, что, в свою очередь, гарантирует надежность работы подшипников качения и их ресурс, а также сохранение геометрических условий работы цилиндропоршневой группы поршневой машины.The described shaft is assembled as follows. A crank neck 6 is installed in the eccentric holes 5 of the cheeks 1 and 2. In the first embodiment of fixing the pin 8 (see Fig. 3), it is sunk in the hole 7 before the neck 6 is inserted into the hole 5. Then, screwing the threaded element 16 into the pin 8, which abuts in the bottom of the hole 7, thus pulling the pin 8 until the contact of its straight inclined section 9 with the straight section of the recess 10 of the neck 6, providing a preload between these contacting surfaces. Then, the spacer sleeves 12 are pulled into the neck 6 (in the embodiment of FIG. 2, the two sleeves 12 are pulled together by means of a threaded connection 13), bursting the neck 6 in the hole 5, ensuring a tight fit. At the same time, the threaded section also bursts, providing reliable control of the threaded connection, as a result of which any possibility of the latch 8 falling out of the hole 7 during rotation of the shaft is prevented. At the same time, the straight section of the contact of the latch 8 and the recess 10 is additionally stretched. At the same time, the axial screed of the cheeks 1 and 2 between themselves also occurs. A tight interference in the straight section of the retainer 8 and the neck 6 provides guaranteed shaft rigidity and the reliability of maintaining its geometry under load. The conical spacer of the neck 6 in the hole 5 prevents the "loosening" of the connection under the action of variables in the magnitude and direction of the loads, which, in turn, guarantees the reliability of the rolling bearings and their service life, as well as the preservation of the geometric working conditions of the piston-cylinder group of the piston machine.

Во втором варианте выполнения фиксации штифт 8 вставляют в отверстие 7 после установки шейки 6 в отверстие 5. Вворачивая в резьбовой участок 17 отверстия 7 нажимной элемент 18 надавливают на штифт 8 и натягивают его в месте прямолинейных участков фиксатора 8 и шейки 6. После натягивания распорных втулок 12 натягивается и соединение фиксатора и нажимного элемента 18, обеспечивая контровку резьбового соединения.In the second embodiment, the fixing pin 8 is inserted into the hole 7 after installing the neck 6 in the hole 5. Turning the screw element 18 into the threaded section 17 of the hole 7, the pressure element 18 is pressed onto the pin 8 and tensioned in place of the straight sections of the retainer 8 and neck 6. After tensioning the spacer sleeves 12 and the connection of the latch and the pressure member 18 is stretched, providing a lock of the threaded connection.

В третьем варианте фиксации в щеке устанавливают фиксатор 19, выполненный в виде стержня, контактирующего с натягом со штифтом 8. Фиксатор 19 может быть выполнен в виде заклепки, проходящей через выемку в штифте 8 (как показано на фиг. 6).In the third variant of fixation, a latch 19 is made in the cheek, made in the form of a rod in contact with an interference fit with a pin 8. The latch 19 can be made in the form of a rivet passing through a recess in a pin 8 (as shown in Fig. 6).

Таким образом, в заявленном изобретении не требуется отведение дополнительного места в щеках для размещения клеммного элемента, стягивающего цанговую щеку. Такая экономия в габаритах позволяет приблизить поршень машины к коленчатому валу, а также приблизить подшипники на коренных шейках к оси цилиндра, что повышает жесткость вала, уменьшает его осевые и радиальные габариты. Такое выполнение повышает надежность и ресурс поршневой машины.Thus, in the claimed invention does not require the allocation of additional space in the cheeks to accommodate the terminal element, tightening the collet cheek. This saving in dimensions allows you to bring the piston of the machine closer to the crankshaft, as well as bring the bearings on the main journals to the axis of the cylinder, which increases the rigidity of the shaft, reduces its axial and radial dimensions. This embodiment increases the reliability and service life of the piston machine.

Claims (8)

1. Составной коленчатый вал поршневой машины, содержащий, по меньшей мере, две щеки и две коренные шейки, по меньшей мере, одну кривошипную шейку, установленную в эксцентричном отверстии, по меньшей мере, одной из щек и зафиксированную от проворота относительно указанного отверстия, отличающийся тем, что устройство фиксации кривошипной шейки от проворота выполнено в виде штифта, вставленного в отверстие щеки, продольная ось которого скрещивается с осью вращения вала, например, направлена вдоль радиуса или параллельно радиусу щеки, а на участке цилиндрической поверхности кривошипной шейки, расположенном в эксцентричном отверстии щеки, выполнена выемка с образованием прямолинейного участка, контактирующего с прямолинейным участком поверхности штифта, при этом внутри кривошипной шейки, со стороны, входящей в эксцентричное отверстие щеки, выполнена проточка с образованием внутренней конической поверхности, контактирующей с наружной поверхностью конической распорной втулки, натягиваемой внутрь кривошипной шейки с возможностью создания контакта с требуемым напряжением между прямолинейными участками поверхности выемки кривошипной шейки и штифта, а также создания натяга в сопряженных поверхностях кривошипной шейки и эксцентричного отверстия щеки.1. Composite crankshaft of a piston machine containing at least two cheeks and two main necks, at least one crank neck installed in an eccentric hole of at least one of the cheeks and fixed from rotation relative to the specified hole, characterized in that the device for fixing the crank neck against rotation is made in the form of a pin inserted into the opening of the cheek, the longitudinal axis of which is crossed with the axis of rotation of the shaft, for example, is directed along the radius or parallel to the radius of the cheek, and A recess is made in the tissue of the cylindrical surface of the crank neck located in the eccentric hole of the cheek with the formation of a rectilinear portion in contact with the rectilinear portion of the surface of the pin, while inside the crank neck, from the side entering the eccentric hole of the cheek, a groove is made with the formation of an internal conical surface in contact with the outer surface of the conical spacer sleeve, tensioned inside the crank neck with the possibility of creating contact with the desired voltage ezhdu rectilinear recess surface portions of the crank web and the pin, as well as creating interference in the adjacent surfaces of the neck and the crank cheek eccentric bore. 2. Составной вал по п. 1, отличающийся тем, что штифт зафиксирован от выхода из отверстия после сборки вала.2. The composite shaft according to claim 1, characterized in that the pin is fixed from the exit from the hole after assembling the shaft. 3. Составной вал по п. 2, отличающийся тем, что поверхность прямолинейного участка штифта, контактирующая с выемкой кривошипной шейки, выполнена наклонной к продольной геометрической оси штифта.3. The composite shaft according to claim 2, characterized in that the surface of the straight portion of the pin in contact with the recess of the crank neck is made inclined to the longitudinal geometric axis of the pin. 4. Составной вал по п. 3, отличающийся тем, что расстояние от геометрической оси штифта до поверхности прямолинейных участков штифта и выемки кривошипной шейки в поперечном сечении штифта, ближайшем к оси вращения вала, больше, чем в сечении, расположенном дальше от оси вращения вала.4. The composite shaft according to claim 3, characterized in that the distance from the geometric axis of the pin to the surface of the straight sections of the pin and the recess of the crank neck in the cross section of the pin closest to the axis of rotation of the shaft is greater than in the section further from the axis of rotation of the shaft . 5. Составной вал по п. 4, отличающийся тем, что внутри штифта выполнено резьбовое отверстие, в котором расположен резьбовой элемент для перемещения штифта вдоль отверстия щеки.5. The composite shaft according to claim 4, characterized in that a threaded hole is made inside the pin, in which there is a threaded element for moving the pin along the cheek hole. 6. Составной вал по п. 3, отличающийся тем, что расстояние от геометрической оси штифта до поверхности прямолинейных участков штифта и выемки кривошипной шейки в поперечном сечении штифта, ближайшем к оси вращения вала, меньше, чем в сечении, расположенном дальше от оси вращения вала.6. The composite shaft according to claim 3, characterized in that the distance from the geometric axis of the pin to the surface of the straight sections of the pin and the recess of the crank neck in the cross section of the pin closest to the axis of rotation of the shaft is less than in the section further from the axis of rotation of the shaft . 7. Составной вал по п. 6, отличающийся тем, что в отверстии под штифт выполнен резьбовой участок, внутри штифта выполнено сквозное отверстие, в котором расположен ввернутый в резьбовой участок нажимной элемент для перемещения штифта вдоль отверстия щеки.7. The composite shaft according to claim 6, characterized in that a threaded section is made in the pin hole, a through hole is made inside the pin, in which there is a pressure element screwed into the threaded section to move the pin along the cheek hole. 8. Составной вал по п. 2, отличающийся тем, что в щеке выполнено сквозное отверстие, в котором расположен фиксатор, контактирующий со штифтом и препятствующий перемещению штифта из отверстия. 8. The composite shaft according to claim 2, characterized in that a through hole is made in the cheek, in which there is a latch in contact with the pin and preventing the pin from moving out of the hole.
RU2014143629/11A 2014-10-29 2014-10-29 Composite crankshaft RU2570616C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014143629/11A RU2570616C1 (en) 2014-10-29 2014-10-29 Composite crankshaft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014143629/11A RU2570616C1 (en) 2014-10-29 2014-10-29 Composite crankshaft

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2570616C1 true RU2570616C1 (en) 2015-12-10

Family

ID=54846671

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014143629/11A RU2570616C1 (en) 2014-10-29 2014-10-29 Composite crankshaft

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2570616C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2724907C1 (en) * 2019-08-15 2020-06-26 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный аграрный университет имени И.Т. Трубилина" Composite crankshaft device

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1803432A (en) * 1930-01-13 1931-05-05 Per F Holmgren Crank shaft
RU2025583C1 (en) * 1992-07-15 1994-12-30 Геня Те Composed crank shaft
RU2095647C1 (en) * 1992-03-19 1997-11-10 Геня Те Combined crankshaft and method of manufacturing same
DE102006009152A1 (en) * 2006-02-24 2007-09-06 Man Diesel Se Built up crankshaft for four stroke diesel internal combustion engine has friction or form locked components with defined relative dimensions
WO2009132695A1 (en) * 2008-04-29 2009-11-05 Gomecsys B.V. Method of manufacturing a crankshaft and crankshaft manufactured according to the method

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1803432A (en) * 1930-01-13 1931-05-05 Per F Holmgren Crank shaft
RU2095647C1 (en) * 1992-03-19 1997-11-10 Геня Те Combined crankshaft and method of manufacturing same
RU2025583C1 (en) * 1992-07-15 1994-12-30 Геня Те Composed crank shaft
DE102006009152A1 (en) * 2006-02-24 2007-09-06 Man Diesel Se Built up crankshaft for four stroke diesel internal combustion engine has friction or form locked components with defined relative dimensions
WO2009132695A1 (en) * 2008-04-29 2009-11-05 Gomecsys B.V. Method of manufacturing a crankshaft and crankshaft manufactured according to the method

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2724907C1 (en) * 2019-08-15 2020-06-26 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный аграрный университет имени И.Т. Трубилина" Composite crankshaft device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2633199C2 (en) Threaded shank, connection joint, gas turbine engine and method for assembling turbomashine rotor of gas turbine engine
EA201171438A1 (en) THREADED CONNECTION FOR DRILLING AND OPERATING HYDROCARBON WELLS
CN104487719A (en) Screw loosening prevention structure
US9951686B2 (en) Bearing structure for multi-link-type piston crank mechanism for internal combustion engines
RU2570616C1 (en) Composite crankshaft
JP5764118B2 (en) Connecting rod
US9879724B2 (en) Bearing structure
US8528512B2 (en) Connection arrangement for clamping a cylinder head to a crankcase of a reciprocating internal combustion engine
KR20100094186A (en) Hydraulic cylinder apparatus improving loose-proof structure of piston nut
US20160281707A1 (en) Crosshead-piston rod assembly for a reciprocating compressor
CN104847787B (en) Pulley gear with fixing device
US20160169270A1 (en) Connecting rod
US9772024B2 (en) Method of making a pinion for being assembled on a turbine axis of an internal combustion engine
CN108350926B (en) Connecting rod
JP6375769B2 (en) Bearing structure for a multi-link piston crank mechanism of an internal combustion engine.
RU143395U1 (en) STOCK PISTON
RU2530933C1 (en) Weight for reducer balancing
US20190032487A1 (en) Cylinder assembly of an orc engine
US20160265659A1 (en) Crosshead for a piston rod
RU142879U1 (en) STOCK OF COMPONENT DIFFERENTIAL PISTON
RU139025U1 (en) STOCK PISTON
US9683647B2 (en) Method for making a pinion for being assembled on a turbine axis of an internal combustion engine
RU144564U1 (en) STOCK OF COMPONENT DIFFERENTIAL PISTON
CN204677753U (en) A kind of hydraulic cylinder piston locking device
RU2624178C1 (en) Screw connection