RU2568563C2 - Vehicle door lock - Google Patents
Vehicle door lock Download PDFInfo
- Publication number
- RU2568563C2 RU2568563C2 RU2012158235/12A RU2012158235A RU2568563C2 RU 2568563 C2 RU2568563 C2 RU 2568563C2 RU 2012158235/12 A RU2012158235/12 A RU 2012158235/12A RU 2012158235 A RU2012158235 A RU 2012158235A RU 2568563 C2 RU2568563 C2 RU 2568563C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- lever
- locking lever
- pin
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
- E05B79/08—Mounting of individual lock elements in the lock, e.g. levers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/10—Connections between movable lock parts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/02—Lock casings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/08—Sill-buttons, garnish buttons or inner door lock knobs
Abstract
Description
Данное изобретение касается замка автомобильной двери с храповым механизмом и рычажной системой, состоящей, по меньшей мере, из двух присоединенных под углом друг к другу и воздействующих друг на друга рычагов, причем один рычаг соединен с корпусом по поворотной оси.The present invention relates to a car door lock with a ratchet mechanism and a lever system consisting of at least two levers connected at an angle to each other and acting on each other, one lever being connected to the housing along a rotary axis.
Упомянутой рычажной системой может быть система рычагов управления и/или система запирающих рычагов. В родовом описании к патенту DE 3908183 A1 описывается замок автомобильной двери, который состоит, среди прочего, из внутреннего запирающего рычага и главного запирающего рычага. На внутренний запирающий рычаг воздействует внутренняя запирающая кнопка при промежуточном включении системы тяг. Внутренний запирающий рычаг и главный запирающий рычаг расположены ортогонально друг к другу, следовательно, соединены друг к другу под углом.Said lever system may be a system of control levers and / or a system of locking levers. In the generic description of patent DE 3908183 A1, a car door lock is described which consists, inter alia, of an internal locking lever and a main locking lever. The internal locking lever is influenced by the internal locking button when the traction system is switched on intermediate. The inner locking lever and the main locking lever are arranged orthogonally to each other, therefore, are connected to each other at an angle.
Чтобы передать рабочее перемещение внутренней запирающей кнопки через внутренний запирающий рычаг на главный запирающий рычаг, внутренний запирающий рычаг с головкой входит в шарнирное зацепление с гнездом внутреннего главного запирающего рычага. Это исполнение в основном сохранилось. При этом не решены проблемы с уплотнением корпуса. Действительно, при реализации внутреннего запирания, например, при помощи внутренней запирающей кнопки, создается соединение внутреннего запирающего рычага с указанной внутренней запирающей кнопкой или промежуточно включаемой системой тяг. Это требует создания более или менее большого отверстия в корпусе, внутри которого для защиты располагаются основные компоненты замка автомобильной двери.In order to transfer the working movement of the internal locking button through the internal locking lever to the main locking lever, the internal locking lever with the head engages in articulated engagement with the socket of the internal main locking lever. This performance is largely preserved. At the same time, problems with the housing seal have not been resolved. Indeed, when internal locking is implemented, for example, by means of an internal locking button, a connection of the internal locking lever to the specified internal locking button or an intermediate linkage system is created. This requires the creation of a more or less large hole in the housing, inside of which the main components of the car door lock are located for protection.
Предлагаемое решение приведено в описании к патенту DE 2536431 B2. В нем описывается разъемное соединение между расположенным снаружи на фронтальной стороне двери замком автомобильной двери и внутренней запирающей штангой. Внутренняя запирающая штанга шарнирно соединена с запирающим рычагом через предусмотренное во фронтальной части дверного полотна отверстие. Для этого на конце запирающей штанги имеется соединительный элемент, проходящий через отверстие. Отверстие позволяет выполнить установку соединительного элемента и приспособлено к углу отклонения предусмотренного внутри запирающего рычага.The proposed solution is given in the description of patent DE 2536431 B2. It describes a detachable connection between a car door lock located outside on the front side of the door and an internal locking bar. The inner locking rod is pivotally connected to the locking lever through an opening provided in the front of the door leaf. To do this, at the end of the locking rod there is a connecting element passing through the hole. The hole allows you to install the connecting element and is adapted to the angle of deviation provided inside the locking lever.
Как видно, при этом форма реализации изобретения установки относительно сложная, потому что соединительный элемент, расположенный на конце запирающей штанги, в конце должен надеваться на съемную ось, которая в свою очередь соединена с запирающим рычагом. Подобные операции требуют особого мастерства при установке и/или использования дополнительного инструмента. В результате сборка становится сложной и дорогостоящей. Это обосновывает настоящее изобретение.As can be seen, the embodiment of the installation is relatively complicated, because the connecting element located at the end of the locking rod must be put on the removable axis, which in turn is connected to the locking lever. Such operations require special skill in installing and / or using an additional tool. As a result, assembly becomes complicated and expensive. This justifies the present invention.
В основу настоящего изобретения положена техническая задача, состоящая в усовершенствовании замка автомобильной двери, который при простоте установки, тем не менее, сохраняет герметичность корпуса, особенно при принудительном открывании корпуса.The present invention is based on the technical task of improving the lock of a car door, which, while easy to install, nevertheless maintains the tightness of the housing, especially when the housing is forced to open.
Для решения этой технической задачи в типовом замке автомобильной двери по настоящему изобретению предусмотрено, что поворотная ось, с помощью которой с корпусом соединен, по меньшей мере, один рычаг, проходила через усилительное отверстие в корпусе с заданным боковым зазором.To solve this technical problem, in a typical automobile door lock of the present invention, it is provided that the pivot axis, with which at least one lever is connected to the housing, passes through an amplification hole in the housing with a predetermined lateral clearance.
По предпочтительному варианту осуществления указанное усилительное отверстие выполнено в усиливающей накладке. Кроме того, указанная усиливающая накладка предпочтительно предусмотрена на крышке корпуса.In a preferred embodiment, said reinforcing hole is provided in a reinforcing patch. Furthermore, said reinforcing plate is preferably provided on the housing cover.
В основу изобретения положен тот принцип, что оба соединенные друг с другом и воздействующие друг на друга рычага создают силы, которые необходимо учитывать и которые прикладываются к корпусу в области поворотной оси, когда вся рычажная система приводится в действие. По этой причине находящаяся в области поворотной оси усиливающая накладка корпуса приобретает особое значение. Поскольку усиливающая накладка действует в области поворотной оси, на этом участке обеспечивается особо прочная и устойчивая конструкция корпуса.The basis of the invention is the principle that both levers connected to each other and acting on each other create forces that must be taken into account and which are applied to the housing in the area of the rotary axis when the entire lever system is actuated. For this reason, the reinforcing casing located in the region of the rotary axis acquires special significance. Since the reinforcing plate acts in the area of the rotary axis, a particularly strong and stable housing structure is provided in this area.
В целом усиливающая накладка сформирована на крышке для корпуса. В большинстве случаев корпус рассчитывают, по меньшей мере, из двух частей, включающий нижнюю часть корпуса и верхнюю часть корпуса. Нижняя часть корпуса обычно называется корпусом замка, а верхняя часть корпуса - кожухом замка или крышкой замка и образует указанную крышку.In general, a reinforcing pad is formed on the housing cover. In most cases, the housing is calculated from at least two parts, including the lower part of the housing and the upper part of the housing. The lower part of the casing is usually called the lock casing, and the upper part of the casing is called the lock casing or lock cover and forms the specified cover.
В целом поворотная ось определяется штифтом, проходящим через усилительное отверстие в усиливающей накладке. Штифт проходит в соосные отверстия в корпусе. Соосные отверстия в большинстве случаев находятся в области отверстия корпуса. Через это отверстие корпуса, по меньшей мере, один из двух присоединенных под углом друг к другу рычагов ведет наружу корпуса. В большинстве случаев речь здесь идет о поворотном вокруг поворотной оси и находящемся в корпусе рычаге. Кроме того, как правило, соосные отверстия образованы в поперечных ребрах, между которыми удерживается указанный рычаг. Оба поперечных ребра в целом находятся в нижней части корпуса (корпусе замка). В свою очередь, усиливающая накладка с усилительным отверстием в большинстве случаев формируется в верхней части корпуса (крышке).In general, the pivot axis is defined by a pin passing through the reinforcing hole in the reinforcing pad. The pin extends into the alignment holes in the housing. Coaxial holes in most cases are in the area of the opening of the housing. Through this opening of the housing, at least one of the two levers connected at an angle to each other leads out of the housing. In most cases, we are talking about a swivel around a rotary axis and a lever located in the housing. In addition, as a rule, coaxial holes are formed in the transverse ribs between which the specified lever is held. Both transverse ribs are generally located in the lower part of the housing (lock housing). In turn, the reinforcing plate with the reinforcing hole in most cases is formed in the upper part of the body (cover).
Чтобы добиться четко подогнанного и одновременно усиливающего соединения нижней части корпуса, с одной стороны, и верхней части корпуса, с другой стороны, на другой стороне обеих поперечных ребер с соосными отверстиями сформирован приемный карман или выемка для усиливающей накладки. Этот приемный карман находится в нижней части корпуса. В приемный карман входит усиливающее ребро с усилительным отверстием, которое, в свою очередь, сформировано в верхней части корпуса или кожухе корпуса.In order to achieve a clearly fitted and at the same time reinforcing connection of the lower part of the body, on the one hand, and the upper part of the body, on the other hand, on the other side of both transverse ribs with coaxial holes, a receiving pocket or a recess for reinforcing lining is formed. This receiving pocket is located at the bottom of the case. The receiving pocket includes a reinforcing rib with a reinforcing hole, which, in turn, is formed in the upper part of the housing or housing casing.
Чтобы добиться четко подогнанного и одновременно усиливающего соединения нижней части корпуса, с одной стороны, и верхней части корпуса, с другой стороны, усиливающая накладка обычно имеет позиционирующий выступ. При помощи этого позиционирующего выступа усиливающая накладка входит в выемку, или приемный карман, для усиливающей накладки. В результате при объединении нижней части корпуса и верхней части корпуса происходит позиционирование обеих частей корпуса, кроме того, создается хорошая опора и механическая стабилизация области поворотной оси при помощи предусмотренной усиливающей накладки.In order to achieve a clearly fitted and at the same time reinforcing connection of the lower part of the body, on the one hand, and the upper part of the body, on the other hand, the reinforcing plate usually has a positioning protrusion. By means of this positioning protrusion, the reinforcing pad enters the recess, or the receiving pocket, for the reinforcing pad. As a result, when combining the lower part of the casing and the upper part of the casing, both parts of the casing are positioned; in addition, a good support and mechanical stabilization of the pivot axis area are created with the help of the provided reinforcing lining.
Одновременно можно легко и без проблем вставить определяющий поворотную ось штифт в соосные отверстия корпуса или вогнать его в двусторонние ребра рычага. Этой цели служит усилительное отверстие в усиливающей накладке, которая допускает возможные производственные допуска. Это связано с тем, что упомянутое усилительное отверстие, как правило, делается прямоугольным, в частности квадратным. Определяющий поворотную ось штифт расположен в его центре, а значит, и с учетом ранее упомянутого и заданного бокового зазора. В любом случае штифт можно без проблем ввести через указанное усилительное отверстие в усиливающей накладке за счет созданного зазора и вставить через соосные отверстия в оба двусторонних поперечных ребра для перемещения рычага.At the same time, you can easily and without problems insert the pin that defines the rotary axis into the coaxial holes of the housing or drive it into the two-sided ribs of the lever. This purpose is served by a reinforcing hole in the reinforcing pad, which allows possible manufacturing tolerances. This is due to the fact that the aforementioned reinforcing hole, as a rule, is made rectangular, in particular square. The pin defining the pivot axis is located in its center, and therefore, taking into account the previously mentioned and predetermined lateral clearance. In any case, the pin can be inserted without problems through the specified reinforcing hole in the reinforcing plate due to the created gap and inserted through the coaxial holes in both bilateral transverse ribs to move the lever.
Этот способ действия играет особую роль, потому что по другому, преимущественному, варианту осуществления оба присоединенные под углом друг к другу и воздействующие друг на друга рычага связаны шарнирно при помощи разъемного вставного соединения в области отверстия корпуса. Через это отверстие корпуса один рычаг входит в корпус или между поперечными ребрами с обеих сторон, и при помощи штифта фиксируется по отношению к обоим поперечным ребрам. При помощи этой процедуры между собой соединяется нижняя часть корпуса и верхняя часть корпуса, так что позиционирующий выступ на усиливающей накладке входит в выемку, или приемный карман на другой стороне обоих ребер. В этом случае указанная выемка, или приемный карман, закрывается крышкой корпуса или кожухом замка, и для зацепления рычага остается только отверстие корпуса.This mode of action plays a special role, because in another, preferred, embodiment, both levers connected at an angle to each other and acting on each other are pivotally connected using a detachable plug-in connection in the region of the housing opening. Through this opening of the housing, one lever enters the housing or between the transverse ribs on both sides, and is fixed with a pin to both transverse ribs. Using this procedure, the lower part of the casing and the upper part of the casing are connected to each other, so that the positioning protrusion on the reinforcing plate enters the recess, or the receiving pocket on the other side of both ribs. In this case, the indicated recess, or the receiving pocket, is closed by the housing cover or the lock cover, and only the opening of the housing remains to engage the lever.
Для этого на рычаге делается цапфа, входящая в карман на другом рычаге. Карман может иметь пружинные боковые стенки для приема цапфы.To do this, a pin is made on the lever, which enters the pocket on the other lever. The pocket may have spring side walls for receiving the trunnion.
Это оправдывает себя, когда карман находится вертикально в другом рычаге и распространяется до отверстия корпуса.This justifies itself when the pocket is vertically in another lever and extends to the opening of the housing.
В результате создан замок автомобильной двери, в котором, в частности, оба присоединенные под углом друг к другу и воздействующие друг на друга рычага при закрытом корпусе, т.е. когда верхняя часть корпуса находится на нижней части корпуса, могут быть соединены между собой, а именно: при помощи описанного разъемного вставного соединения. Тем не менее, это не является обязательным. В любом случае замок автомобильной двери с корпусом может устанавливаться и уплотняться в готовом виде до того, как оба рычага будут соединены друг с другом. Только после этого можно соединить один рычаг с другим. При этом в большинстве случаев другой рычаг выполняется в качестве главного запирающего рычага и располагается внутри корпуса. И напротив, имеющий цапфу и вставляемый в отверстие корпуса рычаг может быть выполнен, например, как внутренний запирающий рычаг.As a result, a car door lock is created in which, in particular, both levers are connected at an angle to each other and acting on each other with the case closed, i.e. when the upper part of the housing is located on the lower part of the housing, can be interconnected, namely: using the described detachable plug-in connection. However, this is optional. In any case, the lock of the car door with the body can be installed and sealed ready-made before both levers are connected to each other. Only then can one lever be connected to another. However, in most cases, the other lever is performed as the main locking lever and is located inside the housing. Conversely, having a pin and inserted into the opening of the housing of the lever can be performed, for example, as an internal locking lever.
Соединение идущего наружу корпуса внутреннего запирающего рычага с находящимся внутри главным запирающим рычагом осуществляется при помощи описанного вставного соединения. Затем рычаг, или внутренний запирающий рычаг, по поворотной оси соединяется с корпусом. Таким образом, установку внутреннего запирающего рычага можно провести после полной установки корпуса, т.е. при уже уплотненном корпусе.The connection of the outwardly extending housing of the inner locking lever to the inside of the main locking lever is carried out using the described insertion connection. Then the lever, or the internal locking lever, is connected to the housing along the rotary axis. Thus, the installation of the internal locking lever can be carried out after the complete installation of the housing, i.e. with the case already sealed.
Все это удается сделать при выполнении минимально возможного отверстия корпуса. Это связано с тем, что отверстие корпуса должно принимать один рычаг, или внутренний запирающий рычаг, в вертикальной проекции и обеспечивать возможность его поворотных движений вокруг определенной по окончании установки поворотной оси для приведения в действия. Одновременно создается максимально возможное плечо рычага идущей от расположенной в области дна корпуса поворотной оси до крышки, или крышки корпуса. В результате небольшие рабочие перемещения внутреннего запирающего рычага обычно являются достаточными, чтобы свободно изменить положение находящегося внутри корпуса главного запирающего рычага, или центрального запирающего рычага.All this can be done while performing the smallest possible opening of the housing. This is due to the fact that the housing opening must take one lever, or an internal locking lever, in a vertical projection and provide the possibility of its pivoting movements around a pivot axis determined at the end of installation for activation. At the same time, the maximum possible lever arm is created, which extends from the rotary axis located in the bottom area of the housing to the lid or housing lid. As a result, the small working movements of the internal locking lever are usually sufficient to freely change the position of the main locking lever or central locking lever located inside the housing.
В итоге при простой установке обеспечивается минимально возможное поперечное сечение отверстие корпуса, чтобы свести к минимуму возможные нарушения работы из-за проникновения воды и/или грязи. В этом состоят существенные преимущества.As a result, with a simple installation, the smallest possible cross section of the housing opening is ensured in order to minimize possible disturbances in operation due to the ingress of water and / or dirt. This is a significant advantage.
Ниже приводится более подробное пояснение изобретения по изображению, приведенному только в качестве примера осуществления. Использованы следующие чертежи:The following is a more detailed explanation of the invention in the image shown only as an example of implementation. The following drawings are used:
Фиг.1 - вид спереди замка автомобильной двери поFigure 1 is a front view of a car door lock in
настоящему изобретению,the present invention
Фиг.2 - вид сзади предмета фиг.1,Figure 2 is a rear view of the subject of figure 1,
Фиг.3А-3С - детальный вид предмета фиг.1, частично со снятой крышкой корпуса, или удаленной крышкой,Figa-3C is a detailed view of the subject of Fig.1, partially with the removed cover of the housing, or a removed cover,
Фиг.4 - вид с другого направления предмета фиг.3С, FIG. 4 is a view from another direction of the subject of FIG. 3C,
Фиг.5 - другой вид фрагмента предмета фиг.4.Figure 5 is another view of a fragment of the subject matter of Figure 4.
На чертежах показан замок автомобильной двери, который, в первую очередь, имеет корпус 1 с перегородкой 2. В корпусе 1 находятся показанный на виде сзади на фиг.2 храповой механизм 3, 4, а также запирающий рычаг 5, рычаг сцепления 6 и рычаг управления 7, показанные на виде спереди на фиг.1. Можно также увидеть внутренний запирающий рычаг 8 и внешний запирающий рычаг 9. Другим элементом конструкции является приводной блок 10, 11, 12.The drawings show a car door lock, which, first of all, has a
Приводной блок 10, 11, 12 состоит из двигателя, или электродвигателя, 10, ведущего шнека 11 и червячного колеса 12, воздействует на запирающий рычаг, или главный запирающий рычаг 5, и переводит их, по меньшей мере, в положения "открыто" и "заперто" при помощи двигательной силы. Подобным образом, внутренний запирающий рычаг 8 и внешний запирающий рычаг 9 могут переводить запирающий рычаг, или главный запирающий рычаг, 5 в указанные положения "открыто" или "заперто".The
Согласно фиг.1 запирающий рычаг 5 находится в положении "открыто". Чтобы перевести запирающий рычаг 5 в положение "заперто", необходимо отклонить запирающий рычаг 5 вокруг соответствующей поворотной оси 13 против часовой стрелки, как показано соответствующей стрелкой на фиг.1. Реализовано это может быть либо путем запуска электродвигателя 10, чтобы при помощи червячного колеса 12 на запирающий рычаг 5 было оказано соответствующее воздействие через выполненные на колесе и зацепляющиеся друг с другом зубья для вращения против часовой стрелки вокруг поворотной оси 13. Либо возможно также, чтобы на внутренний запирающий рычаг 8 было оказано воздействие в направлении, показанном на фиг.1 стрелкой. В результате внутренний запирающий рычаг 8 отклоняется вокруг своей поворотной оси 14, что опять-таки приводит к перемещению против часовой стрелки запирающего рычага 5. Это связано с тем, что внутренний запирающий рычаг 8 со своей цапфой 15 входит в паз под цапфу 16 на запирающем рычаге 5.According to figure 1, the locking
При этом показанное на фиг.1 воздействие на внутренний запирающий рычаг 8 в направлении стрелки приводит к однонаправленному перемещению цапфы 15, за которым следует взаимодействующее с ней гнездо цапфы 16. В любом случае при этом запирающий рычаг 5 отклоняется в направлении против часовой стрелки и перемещается из ранее занимаемого им положения "открыто" в положение "заперто". При этом внутренний запирающий рычаг 8 может иметь непоказанную внутреннюю запирающую кнопку и быть связанным с ней подобно тому, как детально представлено в уже описанном во вступительной части патенте DE 3908183 A1.In this case, the action shown on FIG. 1 on the
Подобным образом запирающий рычаг 5 может отклоняться при помощи внешнего запирающего рычага 9. При этом внешний запирающий рычаг 9 перемещается в направлении стрелки, показанном на фиг.1. Внешний запирающий рычаг 9 соединен, например, с цилиндром замка. Как только в цилиндр замка вставляется ключ и поворачивается в направлении "запирания", соответствующее перемещение приводит к тому, что внешний запирающий рычаг 9 отклоняется в направлении стрелки вокруг общей с запирающим рычагом 5 поворотной оси 13 и перемещает запирающий рычаг 5 в направлении против часовой стрелки.Similarly, the locking
На поворотной оси 13 рядом с запирающим рычагом 5, или главным запирающим рычагом 5, находится не только внешний запирающий рычаг 9, но также и поворотная защелка 3 храпового механизма 3, 4. Фактически храповой механизм 3, 4 включает с одной стороны поворотную защелку 3, а с другой стороны - с поворотной защелкой 3 и входящую в закрытую поворотную защелку 3 собачку 4 обычной конструкции. Можно заметить, что храповой механизм 3, 4, с одной стороны, и запирающий рычаг, или главный запирающий рычаг, 5, а также рычаг сцепления 6 и расцепляющий рычаг 7, с другой стороны, размещаются в корпусе 1 с противоположных сторон по отношению к установленной между ними перегородкой 2.On the
При таком устройстве запирающий рычаг 5, а также рычаг сцепления 6 и рычаг управления 7 с одной стороны располагаются в одной плоскости под перегородкой 2 (см. фиг.2), а, следовательно, под храповым механизмом 3, 4, так же, как в возможном устройстве, в котором запирающий рычаг 5, рычаг сцепления 6, а также рычаг управления 7 размещаются над храповым механизмом 3, 4. В результате можно реализовать дверные замки различного исполнения, например, так называемый, левый замок и, так называемый, правый замок при сохранении базовой конструкции.With this device, the locking
Особенность показанного дверного замка или реализованного по настоящему изобретению замка автомобильной двери, к которому также относится прямо не показанный и взаимодействующий с храповым механизмом 3, 4 замыкающий болт, состоит в следующем. Как можно увидеть на фиг.1, запирающий рычаг, или главный запирающий рычаг 5, и внутренний запирающий рычаг 8, а также внешний запирающий рычаг 9 образуют рычажную систему 5, 8, 9, которая в примере выполнена в виде системы запирающих рычагов 5, 8, 9. При этом оба рычага 5, 8 присоединены под углом друг к другу и воздействуют друг на друга, потому что цапфа 15 на внутреннем запирающем рычаге 8 входит в гнездо цапфы 16 на запирающем рычаге, или главном запирающем рычаге 5. В примере оба рычага 5, 8 расположены вертикально друг к другу, что, конечно же, не является обязательным расположением.A feature of the shown door lock or a car door lock realized according to the present invention, which also includes a locking bolt not shown directly and interacting with the
Действительно, оба вышеупомянутых рычага 5, 8 связаны шарнирно друг с другом при помощи разъемного вставного соединения 15, 16 в области отверстия корпуса 17. Говоря детальнее, реализуется это так, что внутренний запирающий рычаг 8 имеет цапфу 15, идущую вертикально по отношению к внутреннему запирающему рычагу 8. Таким образом, внутренний запирающий рычаг 8 выполнен в виде рычага с цапфой 8. Цапфа 15 входит в гнездо цапфы 16, или образованный карман 16 на другом рычаге 5, а значит, сбоку. Таким образом, запирающий рычаг, или главный запирающий рычаг, 5 вместе выполнены в виде рычага с карманом 5.Indeed, both of the
Кроме того, имеется зажимное соединение между цапфой 15, с одной стороны, и открытым в сторону карманом 16, с другой стороны.In addition, there is a clamping connection between the
Если говорить подробнее, карман, или гнездо цапфы, 16 имеет две боковые стенки 16b и основание 16а, к которому примыкают обе боковые стенки 16b. Обе боковые стенки 16b выполнены подпружиненными и служат для приема цапфы 15. Поскольку обе боковые стенки 16b в основном располагаются вертикально на основании 16а кармана 16, в поперечном сечении реализуется в основном U-образная форма кармана 16. При этом на противоположной основанию 16а стороне кармана 16 имеется боковой паз отверстия 18. Следовательно, обе боковые стенки 16b отстоят друг от друга с учетом соединяющего их паза отверстия 18.In more detail, the pocket or nest of the
Этот боковой паз отверстия 18 обеспечивает, чтобы цапфа 15 входила или могла входить в карман 16 только частично, а в остальном присоединялась к рычагу с цапфой, или внутреннему запирающему рычагу 8. Поскольку карман 16 располагается вертикально на запирающем рычаге, или главном запирающем рычаге, по отношению к рычагу с карманом 5, объединение между внутренним запирающим рычагом 8 и запирающим рычагом 5 возникает за счет того, что внутренний запирающий рычаг, или рычаг с цапфой 8 со своей цапфой 15 вставляется в соответствующий карман 16 в основном вертикально по отношению к плоскости (фиг.1). При этом обе боковые стенки 16b пружинят и охватывают вошедшую в карман 16 цапфу 15 с возможностью разъединения. Для разъемного соединения на соответствующих пружинящих боковых стенках 16b предусмотрены выпуклые фиксирующие формы 19 и соответствующие вогнутые фиксирующие формы 20 в продольном направлении. Таким образом, создается даже возможность зафиксировать цапфу 15 с возможностью разъема на различных «высотах» внутри кармана 16, как это четко видно в продольном разрезе кармана 16 на фиг.3В.This lateral groove of the
В связи с тем, что карман 16 входит в отверстие корпуса 17 или в область отверстия корпуса 17, отверстие корпуса 17, по меньшей мере, частично заполняется карманом 16 или отверстием кармана 21. Поскольку отверстие кармана 21 со своей стороны почти полностью заполняется цапфой 15 в соединении с выступающими фиксирующими формами 19, отверстие корпуса 17 прочно замыкается карманом 16, выступающим до отверстия корпуса 17, с его отверстием кармана 21.Due to the fact that the
В любом случае карман 16, начиная с отверстия корпуса 17, входит во внутреннюю часть корпуса. В результате между обеими боковыми стенками 16b вместе с основанием 16а кармана 16 образуется канал для приема цапфы 15, который, также начиная с отверстия корпуса 17, идет вертикально в направлении внутренней части корпуса, а значит, в направлении запирающего рычага или главного запирающего рычага 5.In any case, the
При сравнении фиг. 3А-3С заметно, что запирающий рычаг, или главный запирающий рычаг, 5 полностью находится внутри корпуса 1 по отношению к рычагу с карманом 5. При этом внутренний запирающий рычаг, или рычаг с цапфой, 8, по меньшей мере, частично выступает из корпуса 1 и находится частично за пределами корпуса 1. При этом они частично выступают из отверстия корпуса 17. За счет реализации разъемного вставного соединения 15, 16 между обоими рычагами 5, 8 в области отверстия корпуса 17 можно полностью (предварительно) установить показанный замок автомобильной двери вместе с крышкой 22 для корпуса 1.When comparing FIG. 3A-3C, it is noticeable that the locking lever, or the main locking lever, 5 is completely inside the
Только после установки крышки 22 шарнирно соединяют внутренний запирающий рычаг 8 с запирающим рычагом 5, в результате на этом месте создается разъемное вставное соединение 15, 16. Для этого рычаг с цапфой, или внутренний запирающий рычаг 8, разъемно соединяется с рычагом с карманом, или главным запирающим рычагом 5, в основном вертикальным вставным перемещением по сравнению с отверстием корпуса 17 (вертикально по отношению к плоскости (фиг.1)). После такого соединения между рычагом с цапфой 8 и рычагом с карманом 5 в завершении в корпус 1 в месте поворотной оси 14 для рычага с карманом, или внутреннего запирающего рычага 8, вставляют штифт или стержень 23. В области этой поворотной оси 14 рычаг с карманом, или внутренний запирающий рычаг 8, поворотно соединяется с корпусом 1 при помощи штифта или стержня 23, вставляемого в соосные отверстия. Соосные отверстия расположены в области отверстия корпуса 17 или под ним внутри корпуса 1.Only after the installation of the
Так как поворотная ось 14 с одной стороны поворотного плеча 8а рычага с цапфой 8 находится в основании корпуса 1, плечо рычага, идущее от поворотной оси 14 до цапфы 15, проходит почти по всей толщине S корпуса 1. В результате при помощи внутреннего запирающего рычага 8 можно приложить к главному запирающему рычагу 5 относительно большой крутящий момент с подключением разъемного вставного соединения 15, 16, так что требуются только небольшие поворотные перемещения внутреннего запирающего рычага 8 вокруг указанной поворотной оси 14, чтобы отклонить главный запирающий рычаг 5. Как следствие, отверстие корпуса 17 можно сделать относительно маленьким, чтобы обеспечить указанные поворотные перемещения внутреннего запирающего рычага 8.Since the
Наряду с уже упомянутым поворотным плечом 8а с поворотной осью 14 с одной стороны рычаг с цапфой 8 дополнительно имеет соединительное плечо 8b, который соединяется, например, при помощи системы рычагов с внутренней запирающей кнопкой. На поворотном плече 8а рычага с цапфой 8 находится цапфа 15.Along with the already mentioned pivot arm 8a with a
В рамках примера осуществления изобретения рычаг с цапфой, или внутренний запирающий рычаг 8, выполнен в виде коленчатого рычага, предпочтительно в виде Г-образного коленчатого рычага. А вот в случае запирающего рычага, или главного запирающего рычага 5, речь идет о плоском рычаге с преимущественно плоскостной поверхностью параллельно перегородке 2. Разумеется, такое исполнение приведено только в качестве примера и не является ограничивающим.In the framework of the exemplary embodiment of the invention, the lever with a pin, or the
Как четко видно из фиг.4 и 5, что поворотная ось 14, определяемая штифтом, или стержнем 23, для внутреннего запирающего рычага 8, проходит, по меньшей мере, через одно усилительное отверстие 24 в корпусе 1 с заданным боковым зазором a, b. Этот боковой зазор a, b выполнен для того, чтобы штифт 23 мог быть выполнен так, как в примере осуществления изобретения, а не с ограничением только цилиндрической формой, т.е. чтобы усилительное отверстие 24 могло принимать прямоугольную, в частности, квадратную форму. При квадратном усилительном отверстии 24 штифт 23 располагается по центру, например, в точке пересечения диагоналей. При этом возникает уже упомянутый боковой зазор а, b, а именно: зазор а в плоскости на фиг.1 параллельно выступающим фиксирующим формам 19, и другой зазор b в направлении вставки внутреннего запирающего рычага 8 в карман 16. В любом случае поворотная ось 14, определяемая штифтом 23, проходит в указанное усилительное отверстие 24 в корпусе 1 с упомянутым и заданным боковым зазором а, b.As can be clearly seen from Figs. 4 and 5, that the
Если сравнить фиг.4 и 5, можно заметить, что усилительное отверстие 24 выполнено в усиливающей накладке 25. В примере осуществления изобретения усиливающая накладка 25 предусмотрена на крышке 22 и сформована в ней. Кроме того, очевидно, что усиливающая накладка 25 имеет позиционирующий выступ 26. Позиционирующий выступ 26 входит в выемку, или приемный карман, 27 для усиливающей накладки 25.If you compare figures 4 and 5, you can see that the reinforcing hole 24 is made in the reinforcing plate 25. In an example embodiment of the invention, the reinforcing plate 25 is provided on the
Перед установкой внутреннего запирающего рычага 8, как и штифта 23, соединяют между собой корпус 1 и крышку 22. При таком исполнении позиционирующий выступ 26 усиливающей накладки 25 на крышке 22 входит в дополнительно сформованную выемку, или приемный карман, 27 в корпусе 1. Как можно заметить, позиционирующий выступ 26 сформован в виде дуги окружности с передней контактной кромкой, которая охватывает дополнительную дугообразную выемку, или приемный карман, 27.Before installing the
Определяющий поворотную ось 14 штифт 23 входит в соосные отверстия, которые находятся в области отверстия корпуса 17, либо образованы поперечных ребрах 28. Поперечные ребра 28 предусмотрены с обеих сторон внутреннего запирающего рычага 8 и принимают внутренний запирающий рычаг 8 между ними. При такой конструкции можно без проблем компенсировать возможные производственные допуски. Это обеспечивается усилительным отверстием 24 с боковым зазором a, b по отношению к штифту 23.The
Выемка, или приемный карман, 27 находится с обратной стороны поперечных ребер 28. Фактически приемный карман 27 для позиционирующего выступа 26 расположен на усиливающей накладке 25 крышки 22 возле внешнего из обоих ребер 28 корпуса. В результате приемный карман 27 запирается, как только соединяется крышка 22 с корпусом 1, или соединяется верхняя часть корпуса 22 с нижней частью корпуса 1. Это происходит перед установкой внутреннего запирающего рычага 8.A recess, or a receiving pocket, 27 is located on the back of the
Claims (2)
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201020009706 DE202010009706U1 (en) | 2010-06-30 | 2010-06-30 | Motor vehicle door lock |
DE202010009706.1 | 2010-06-30 | ||
PCT/DE2011/001371 WO2012000484A2 (en) | 2010-06-30 | 2011-06-24 | Motor vehicle door lock |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012158235A RU2012158235A (en) | 2014-08-27 |
RU2568563C2 true RU2568563C2 (en) | 2015-11-20 |
Family
ID=44900697
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012158235/12A RU2568563C2 (en) | 2010-06-30 | 2011-06-24 | Vehicle door lock |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2588691B1 (en) |
CN (1) | CN103069090B (en) |
DE (1) | DE202010009706U1 (en) |
RU (1) | RU2568563C2 (en) |
WO (1) | WO2012000484A2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202012007325U1 (en) * | 2012-07-31 | 2013-11-04 | Kiekert Aktiengesellschaft | Motor vehicle door lock |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3908183A1 (en) * | 1989-03-14 | 1990-09-20 | Kiekert Gmbh Co Kg | MOTOR VEHICLE LOCK |
FR2775016A1 (en) * | 1998-02-19 | 1999-08-20 | Valeo Systemes De Fermetures | Improved lock for motor vehicle doors with electric lock release, having two phases of operation |
DE10361445A1 (en) * | 2003-12-23 | 2005-08-04 | Daimlerchrysler Ag | Motor vehicle door lock |
DE202007002225U1 (en) * | 2007-02-12 | 2007-05-31 | Kiekert Ag | Motor vehicle door lock, has lever e.g. external locking lever led out of housing through housing opening whereby lever has cover for housing opening |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2536431C3 (en) | 1975-08-16 | 1980-10-02 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Detachable connection between a vehicle door lock placed on the door face from the outside and the inside locking bar |
DE10164829B4 (en) * | 2001-01-02 | 2006-07-13 | Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG | Motor vehicle door lock, designed as an electric lock |
DE10114065A1 (en) * | 2001-03-21 | 2002-11-14 | Siemens Ag | Door lock, especially for vehicle doors, has catch pivotally connected to same rotary axle as deadlock |
DE10352488B3 (en) * | 2003-11-07 | 2005-07-21 | Ise Industries Gmbh | Closure for hoods, flaps or the like on vehicles |
CN201206377Y (en) * | 2007-12-27 | 2009-03-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | Vehicle door lock |
-
2010
- 2010-06-30 DE DE201020009706 patent/DE202010009706U1/en not_active Expired - Lifetime
-
2011
- 2011-06-24 EP EP11788343.9A patent/EP2588691B1/en active Active
- 2011-06-24 CN CN201180041529.2A patent/CN103069090B/en active Active
- 2011-06-24 WO PCT/DE2011/001371 patent/WO2012000484A2/en active Application Filing
- 2011-06-24 RU RU2012158235/12A patent/RU2568563C2/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3908183A1 (en) * | 1989-03-14 | 1990-09-20 | Kiekert Gmbh Co Kg | MOTOR VEHICLE LOCK |
FR2775016A1 (en) * | 1998-02-19 | 1999-08-20 | Valeo Systemes De Fermetures | Improved lock for motor vehicle doors with electric lock release, having two phases of operation |
DE10361445A1 (en) * | 2003-12-23 | 2005-08-04 | Daimlerchrysler Ag | Motor vehicle door lock |
DE202007002225U1 (en) * | 2007-02-12 | 2007-05-31 | Kiekert Ag | Motor vehicle door lock, has lever e.g. external locking lever led out of housing through housing opening whereby lever has cover for housing opening |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2012000484A3 (en) | 2012-06-07 |
WO2012000484A2 (en) | 2012-01-05 |
CN103069090B (en) | 2016-04-13 |
DE202010009706U1 (en) | 2011-10-04 |
CN103069090A (en) | 2013-04-24 |
RU2012158235A (en) | 2014-08-27 |
EP2588691B1 (en) | 2015-03-25 |
EP2588691A2 (en) | 2013-05-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5729970B2 (en) | Vehicle locking device | |
JP5285541B2 (en) | Vehicle locking device | |
KR100907641B1 (en) | Mortise locking device | |
US11466480B2 (en) | Door locking device | |
EP3257693B1 (en) | Door latch device | |
JP2000038033A (en) | Covering device, especially covering plate for exterior door handle of automobile door | |
RU2568563C2 (en) | Vehicle door lock | |
KR101467285B1 (en) | Locking assembly for latch bolt | |
US9650806B2 (en) | Door handle assembly for a motor vehicle | |
KR200478968Y1 (en) | Anti forced locking assembly for Push handle | |
JP6022312B2 (en) | Door lock device | |
JP2007270586A (en) | Door locking device for vehicle | |
KR101871517B1 (en) | Motor vehicle door latch | |
JP4085135B2 (en) | Door latch device | |
JP7341858B2 (en) | door latch device | |
US20170314300A1 (en) | Vehicle door latch device | |
JP7006434B2 (en) | Door lock device | |
JP4689465B2 (en) | Locking device | |
KR20140000485U (en) | Locking device for sliding windows | |
JP6352889B2 (en) | Vehicle door lock device | |
JP2007070922A (en) | Dead bolt driving mechanism of lock | |
JP4743012B2 (en) | Locking device locking structure | |
KR200433858Y1 (en) | Digital door lock | |
JP2019098806A (en) | Inlet box attachment part structure of vehicle | |
JP2003328604A (en) | Handle device for locking |