JP7341858B2

JP7341858B2 - door latch device

Info

Publication number: JP7341858B2
Application number: JP2019195542A
Authority: JP
Inventors: 浩平山崎
Original assignee: U-SHINLTD.
Current assignee: U-SHINLTD.
Priority date: 2019-10-28
Filing date: 2019-10-28
Publication date: 2023-09-11
Anticipated expiration: 2039-10-28
Also published as: JP2021067149A

Description

本発明は、ドアラッチ装置に関する。 The present invention relates to a door latch device.

車両のドアを開放可能に係止するドアラッチ装置は、車体のストライカを解放可能に保持するフォークと、フォークをフルラッチ位置に係止するためのクローとを有するラッチ機構を備える。特許文献１には、定常時、電動モータを備えるリリース機構によってクローによるフォークの係止を解除（ドアを開操作）するようにした電動リリース式のドアラッチ装置が開示されている。 A door latch device that releasably locks a vehicle door includes a latch mechanism that includes a fork that releasably holds a striker on a vehicle body and a claw that locks the fork in a fully latched position. Patent Document 1 discloses an electric release type door latch device in which a release mechanism including an electric motor releases the locking of a fork by a claw (door opening operation) during normal operation.

電動リリース機構は、バッテリの電力不足等によって動作不可能な状態になる虞がある。よって、特許文献１のドアラッチ装置には、エマージェンシ用の手動リリース機構が設けられている。手動リリース機構は、ドアの車内側に配置されたインナーハンドルに接続されるインナーレバーを備える。定常時、インナーハンドルは、隠された状態になっており、使用されることはない。 The electric release mechanism may become inoperable due to lack of battery power or the like. Therefore, the door latch device of Patent Document 1 is provided with an emergency manual release mechanism. The manual release mechanism includes an inner lever connected to an inner handle located on the inside of the door. During normal operation, the inner handle is hidden and is not used.

国際公開番号ＷＯ２０１６／１７４７５３International publication number WO2016/174753

車両のドアパネルと窓の間からドア内への雨水の浸入は不可避であり、その水がドアラッチ装置内に浸入して凍結すると、動作不良の原因になる。このドアラッチ装置内への浸水対策について、特許文献１には改良の余地がある。 Rainwater inevitably enters the door between the door panel and window of a vehicle, and if that water enters the door latch device and freezes, it may cause malfunction. There is room for improvement in Patent Document 1 with regard to measures against water intrusion into the door latch device.

本発明は、動作不良の原因になる水の浸入を効果的に防止できるドアラッチ装置を提供することを課題とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a door latch device that can effectively prevent water from entering, which causes malfunction.

本発明のドアラッチ装置は、ストライカを解放可能なオープン位置と、前記ストライカを保持するフルラッチ位置とに回転可能なフォークと、前記フルラッチ位置の前記フォークを係止する係止位置と、前記フォークとの係止を解除した非係止位置とに回転可能なクローと、車内側の第１操作部材に接続された第１ケーブルを接続するための第１接続部を有し、前記第１操作部材の操作によって回転し、前記係止位置の前記クローを前記非係止位置に回転させるインナーレバーと、前記ストライカと対向して上下方向に延びる外側部と、前記外側部に形成され、前記フォーク及び前記クローが取り付けられた取付部と、前記取付部の下側に形成され、前記第１接続部を外部に露出させる露出部とを有するフェンスブロックと、前記ストライカが進入可能な挿通溝を有し、前記取付部を覆う支持プレートと、前記露出部を覆うカバーと、前記支持プレートの上側を覆うように配置されたシール部材とを備える。
本発明の一態様は、車外側の第２操作部材に接続された第２ケーブルを接続するための第２接続部を有し、前記第２操作部材の操作によって回転し、前記係止位置の前記クローを前記非係止位置に回転させるアウターレバーを備え、前記露出部は、前記外側部から前記外側部とは反対側の内側部にかけて貫通する第１貫通孔を有し、前記インナーレバーは、前記内側部に配置され、前記第１貫通孔を通して前記第１接続部が外部に露出しており、前記アウターレバーは、前記インナーレバーと同一の回転軸に軸支されている、ドアラッチ装置を提供する。
本発明の他の態様は、前記第１ケーブルは、チューブと、前記チューブ内を進退可能なワイヤとを有し、前記露出部には、前記チューブを保持する保持部が形成され、前記保持部は前記露出部を画定する外周壁の下側に設けられ、前記チューブは下向きに延在している、ドアラッチ装置を提供する。

The door latch device of the present invention includes a fork rotatable between an open position where a striker can be released and a full latch position where the striker is held, a locking position where the fork is locked in the full latch position, and a fork that is rotatable between an open position where the striker can be released and a full latch position where the striker is held; a claw rotatable to an unlocked, unlocked position; and a first connection part for connecting a first cable connected to a first operating member inside the vehicle; an inner lever that rotates when operated and rotates the claw from the locking position to the non-locking position; an outer portion that extends vertically facing the striker; a fence block having a mounting part to which a claw is attached, an exposed part formed on the lower side of the mounting part and exposing the first connection part to the outside, and an insertion groove into which the striker can enter; The device includes a support plate that covers the attachment portion, a cover that covers the exposed portion, and a seal member that is arranged to cover the upper side of the support plate.
One aspect of the present invention has a second connection part for connecting a second cable connected to a second operation member on the outside of the vehicle, and is rotated by operation of the second operation member and moved to the locking position. an outer lever for rotating the claw to the unlocked position; the exposed portion has a first through hole extending from the outer portion to the inner portion opposite to the outer portion; and the inner lever , the door latch device is arranged in the inner part, the first connecting part is exposed to the outside through the first through hole, and the outer lever is pivotally supported on the same rotation axis as the inner lever. provide.
In another aspect of the present invention, the first cable includes a tube and a wire that can move forward and backward within the tube, and the exposed portion is formed with a holding portion that holds the tube, and the holding portion is provided on the underside of a peripheral wall defining the exposed portion, and the tube extends downwardly.

支持プレートを覆うシール部材は、ドアパネルに圧接した状態で取り付けられる。そのため、シール部材よりも上方から侵入した水が、挿通溝、取付部と支持プレートの隙間、及び露出部とカバーの隙間からドアラッチ装置内への浸水を防止できる。よって、浸水に伴うドアラッチ装置の動作不良を効果的に抑制できる。 The sealing member covering the support plate is attached in pressure contact with the door panel. Therefore, water that has entered from above the sealing member can be prevented from entering the door latch device through the insertion groove, the gap between the mounting portion and the support plate, and the gap between the exposed portion and the cover. Therefore, malfunction of the door latch device due to flooding can be effectively suppressed.

本発明のドアラッチ装置では、動作不良の原因になる水の浸入を効果的に防止できる。 With the door latch device of the present invention, it is possible to effectively prevent water from entering, which may cause malfunction.

本発明の実施形態に係るドアラッチ装置を車両に取り付けた状態を示す側面図。FIG. 1 is a side view showing a state in which a door latch device according to an embodiment of the present invention is attached to a vehicle. 図１のドアラッチ装置の斜視図。FIG. 2 is a perspective view of the door latch device of FIG. 1; 図１のドアラッチ装置の分解斜視図。FIG. 2 is an exploded perspective view of the door latch device shown in FIG. 1; フェンスブロックの外側部の正面図。A front view of the outer part of the fence block. フェンスブロックの内側部の正面図。Front view of the inside part of the fence block. ハウジング本体の第２配置部の正面図。The front view of the 2nd arrangement part of a housing main body. ラッチ機構のオープン状態を示す正面図。FIG. 3 is a front view showing the latch mechanism in an open state. クロージャレバーの作動の第１状態を示す正面図。FIG. 3 is a front view showing a first state of operation of the closure lever. クロージャレバーの作動の第２状態を示す正面図。FIG. 7 is a front view showing a second state of operation of the closure lever. 電動リリース機構による開作動状態を示す正面図。FIG. 3 is a front view showing the opening operation state of the electric release mechanism. インナーレバーによる開作動状態を示す正面図。FIG. 6 is a front view showing the opening operation state by the inner lever. アウターレバーによる開作動状態を示す正面図。FIG. 6 is a front view showing the opening operation state by the outer lever. ハウジングとシール部材の関係を示す斜視図。FIG. 3 is a perspective view showing the relationship between the housing and the seal member. ハウジングとシール部材の関係を示す正面図。FIG. 3 is a front view showing the relationship between the housing and the seal member. ハウジングとシール部材の関係を示す側面図。FIG. 3 is a side view showing the relationship between the housing and the seal member. 露出部の構成を示す斜視図。FIG. 3 is a perspective view showing the configuration of an exposed portion.

以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１及び図２は、本発明の実施形態に係るドアラッチ装置１０を示す。図１に示すように、ドアラッチ装置１０は、車体１に対して開閉可能なドア３内に配置されている。ドアラッチ装置１０は、開状態のドア３が閉じられ、車体１のストライカ２を保持することで、ドア３を閉状態に維持する。ドア３は、垂直方向に延びるヒンジ軸に軸支された汎用ドア、水平方向に延びるヒンジ軸に軸支されたガルウイングドア、及び車体１のサイドパネル１ａに沿って移動するスライドドア等、いずれの形式であってもよい。 1 and 2 show a door latch device 10 according to an embodiment of the invention. As shown in FIG. 1, the door latch device 10 is arranged inside a door 3 that can be opened and closed with respect to the vehicle body 1. The door latch device 10 maintains the door 3 in the closed state by holding the striker 2 of the vehicle body 1 when the door 3 in the open state is closed. The door 3 may be any of a general-purpose door supported on a hinge shaft extending in the vertical direction, a gull-wing door supported on a hinge shaft extending in the horizontal direction, and a sliding door that moves along the side panel 1a of the vehicle body 1. It may be a format.

図２を参照すると、ドアラッチ装置１０は、Ｚ方向の上側から見てＬ字形状のハウジング１５と、ハウジング１５に配置されたフェンスブロック２０とを備える。図３及び図４Ｂを参照すると、ドアラッチ装置１０は、ラッチ機構２５、電動リリース機構３５、手動リリース機構４５、及びクロージャ機構５５を備える。図１を参照すると、ハウジング１５には、車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit）４に電気的に接続するためのコネクタ１６が配置されている。ＥＣＵ４によって電動リリース機構３５及びクロージャ機構５５が制御される。 Referring to FIG. 2, the door latch device 10 includes an L-shaped housing 15 when viewed from above in the Z direction, and a fence block 20 disposed in the housing 15. Referring to FIGS. 3 and 4B, the door latch device 10 includes a latch mechanism 25, an electric release mechanism 35, a manual release mechanism 45, and a closure mechanism 55. Referring to FIG. 1, a connector 16 for electrical connection to an ECU (Electronic Control Unit) 4 of a vehicle is arranged in the housing 15. The electric release mechanism 35 and the closure mechanism 55 are controlled by the ECU 4.

ラッチ機構２５は、ストライカ２を離脱可能に保持する。電動リリース機構３５は、ラッチ機構２５によるストライカ２の保持を電動で解除し、ドア３を開放可能とする。手動リリース機構４５は、電動リリース機構３５が動作不可能な場合に使用され、ラッチ機構２５によるストライカ２の保持を手動で解除し、ドア３を開放可能とする。クロージャ機構５５は、ラッチ機構２５を電動で作動させ、ハーフロック状態のドア３（所謂「半ドア」）をフルロック状態とする。 The latch mechanism 25 holds the striker 2 in a detachable manner. The electric release mechanism 35 electrically releases the striker 2 from being held by the latch mechanism 25, allowing the door 3 to be opened. The manual release mechanism 45 is used when the electric release mechanism 35 is inoperable, and manually releases the striker 2 from being held by the latch mechanism 25, allowing the door 3 to be opened. The closure mechanism 55 electrically operates the latch mechanism 25 to fully lock the half-locked door 3 (so-called "half-door").

手動リリース機構４５は、エマージェンシ用であり、定常時に使用されることはない。手動リリース機構４５には、車内側に配置されたインナーハンドル（第１操作部材）６、及び車外側に配置されたキーシリンダ（第２操作部材）７が接続されているが、これらはカバー等によって隠されている。 The manual release mechanism 45 is for emergency use and is not used during normal operation. The manual release mechanism 45 is connected to an inner handle (first operating member) 6 located on the inside of the vehicle and a key cylinder (second operating member) 7 located on the outside of the vehicle, but these are connected to a cover etc. hidden by.

ドアラッチ装置１０を搭載するドア３の内外には、定常時に手動で開操作するための露出したドアハンドルは設けられていない。車内からドア３を開放する場合、ユーザは、ドアハンドルの代わりに車内（例えばドア３）に設けられたスイッチ５を操作する。車外からドア３を開放する場合、ユーザは、例えば電子キー（図示せず）を操作する。 No exposed door handle is provided inside or outside of the door 3 on which the door latch device 10 is mounted, for manual opening operation during normal operation. When opening the door 3 from inside the car, the user operates a switch 5 provided inside the car (for example, the door 3) instead of the door handle. When opening the door 3 from outside the vehicle, the user operates, for example, an electronic key (not shown).

このように、ドア３には定常時に使用されるドアハンドルが無いため、本実施形態のドアラッチ機構２５には、定常時に使用されるドアハンドルの操作力をラッチ機構へ伝えるための伝達機構、及び伝達機構による操作力の伝達を可能な状態と不可能な状態に切り換えるロック機構は、設けられていない。よって、これらの機構を有するドアラッチ装置と比較して、電動式のドアラッチ装置１０は小型である。 As described above, since the door 3 does not have a door handle that is used during normal operation, the door latch mechanism 25 of this embodiment includes a transmission mechanism for transmitting the operating force of the door handle used during normal operation to the latch mechanism, and A locking mechanism is not provided for switching between a state in which transmission of the operating force by the transmission mechanism is possible and a state in which it is not possible. Therefore, compared to door latch devices having these mechanisms, the electric door latch device 10 is smaller.

以下、本実施形態のドアラッチ装置１０の構成を具体的に説明する。 The configuration of the door latch device 10 of this embodiment will be specifically described below.

図３に示すように、ハウジング１５は、樹脂製であり、第１配置部１７ａと第２配置部１７ｂを一体に有するハウジング本体１７と、カバー１８とを備える。第１配置部１７ａには、ラッチ機構２５及び手動リリース機構４５を配置したフェンスブロック２０が配置され、第２配置部１７ｂには、電動リリース機構３５が配置されている。第２配置部１７ｂはカバー１８によって覆われている。カバー１８は、第２配置部１７ｂに取り付けることで、フェンスブロック２０の車内側端面２０ａと一体的な外面を構成する。 As shown in FIG. 3, the housing 15 is made of resin and includes a housing main body 17 that integrally includes a first placement portion 17a and a second placement portion 17b, and a cover 18. A fence block 20 in which a latch mechanism 25 and a manual release mechanism 45 are arranged is arranged in the first arrangement part 17a, and an electric release mechanism 35 is arranged in the second arrangement part 17b. The second arrangement portion 17b is covered by a cover 18. The cover 18 constitutes an outer surface that is integrated with the vehicle inner side end surface 20a of the fence block 20 by being attached to the second arrangement portion 17b.

図１を参照すると、ラッチ機構２５を含むフェンスブロック２０が配置された第１配置部１７ａは、ドア３のエンドパネル３ａと対向するように配置される。電動リリース機構３５が配置された第２配置部１７ｂは、アウターパネル３ｂと対向するインナーパネル（図示せず）に沿うように配置される。 Referring to FIG. 1, the first arrangement portion 17a in which the fence block 20 including the latch mechanism 25 is arranged is arranged to face the end panel 3a of the door 3. The second arrangement portion 17b in which the electric release mechanism 35 is arranged is arranged along an inner panel (not shown) facing the outer panel 3b.

図２及び図３に示すように、フェンスブロック２０は、樹脂製で、ストライカ２（図１参照）及びエンドパネル３ａと対向する外側部２０ｂと、外側部２０ｂとは反対側に位置する内側部２０ｃ（図４Ｂ参照）とを備える。外側部２０ｂは、ＹＺ平面に沿って上下方向に延びている。フェンスブロック２０は、内側部２０ｃが第１配置部１７ａと対向するように第１配置部１７ａに配置される。フェンスブロック２０の一部は第１配置部１７ａから車内側へ突出し、この突出部分が第２配置部１７ｂとカバー１８の間の配置空間に位置している。フェンスブロック２０には、ラッチ機構２５を取り付ける取付部２０ｄ、及び手動リリース機構４５の一部を外部に露出させる露出部２０ｆが設けられている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the fence block 20 is made of resin, and has an outer part 20b facing the striker 2 (see FIG. 1) and the end panel 3a, and an inner part located on the opposite side of the outer part 20b. 20c (see FIG. 4B). The outer portion 20b extends in the vertical direction along the YZ plane. The fence block 20 is arranged in the first arrangement part 17a so that the inner part 20c faces the first arrangement part 17a. A part of the fence block 20 projects from the first arrangement part 17a toward the inside of the vehicle, and this projecting part is located in the arrangement space between the second arrangement part 17b and the cover 18. The fence block 20 is provided with an attachment portion 20d for attaching the latch mechanism 25, and an exposed portion 20f for exposing a portion of the manual release mechanism 45 to the outside.

取付部２０ｄは、外側部２０ｂの方が開口するように設けられた凹部である。取付部２０ｄには、ドア３の開閉によってストライカ２が挿通される挿通溝２０ｅが形成されている。挿通溝２０ｅは、図２においてＹ方向左側に位置する車内側から、図２においてＹ方向右側に位置する車外側へ延びるとともに、外側部２０ｂから内側部２０ｃに向けて窪んでいる。 The attachment portion 20d is a recessed portion provided such that the outer side portion 20b is open. An insertion groove 20e through which the striker 2 is inserted when the door 3 is opened or closed is formed in the attachment portion 20d. The insertion groove 20e extends from the inside of the vehicle located on the left side in the Y direction in FIG. 2 to the outside of the vehicle located on the right side in the Y direction in FIG. 2, and is recessed from the outside portion 20b toward the inside portion 20c.

露出部２０ｆは、手動リリース機構４５へのケーブル４７，４９の組付性向上のために設けられている。露出部２０ｆは、外側部２０ｂの方が開口するように設けられた凹部である。図４Ａ及び図４Ｂを参照すると、露出部２０ｆには、外側部２０ｂから内側部２０ｃにかけて貫通する２個の貫通孔２０ｇ，２０ｈが設けられている。第１貫通孔２０ｇは、後述するインナーレバー４６の接続部４６ａを外部に露出させる。第２貫通孔２０ｈは、後述するアウターレバー４８の接続部４８ａを外部に露出させる。これらの貫通孔２０ｇ，２０ｈについては、後で詳述する。 The exposed portion 20f is provided to improve the ease of assembling the cables 47 and 49 to the manual release mechanism 45. The exposed portion 20f is a recess provided so that the outer portion 20b is open. Referring to FIGS. 4A and 4B, the exposed portion 20f is provided with two through holes 20g and 20h that penetrate from the outer portion 20b to the inner portion 20c. The first through hole 20g exposes a connecting portion 46a of an inner lever 46, which will be described later, to the outside. The second through hole 20h exposes a connecting portion 48a of an outer lever 48, which will be described later, to the outside. These through holes 20g and 20h will be explained in detail later.

取付部２０ｄの外側（外側部２０ｂ）は、挿通溝２０ｅに対応する挿通溝２１ａを備える金属製のカバープレート（支持プレート）２１によって覆われている。図４Ｂを参照すると、フェンスブロック２０の内側部２０ｃには、取付部２０ｄと対応する位置に金属製のバックプレート２２が配置されている。露出部２０ｆの外側は、樹脂製のケーブルカバー２３によって覆われている。 The outside (outside part 20b) of the attachment part 20d is covered by a metal cover plate (support plate) 21 having an insertion groove 21a corresponding to the insertion groove 20e. Referring to FIG. 4B, a metal back plate 22 is disposed on the inner side 20c of the fence block 20 at a position corresponding to the mounting portion 20d. The outside of the exposed portion 20f is covered with a cable cover 23 made of resin.

図１及び図２を参照すると、ハウジング１５の上部は、防水カバー１９によって覆われている。また、カバープレート２１の上側には、ハウジング１５とエンドパネル３ａとの間、及びハウジング１５とインナーパネルとの間をシールするシール部材２４が配置されている。 Referring to FIGS. 1 and 2, the upper part of the housing 15 is covered with a waterproof cover 19. Moreover, a sealing member 24 is arranged above the cover plate 21 to seal between the housing 15 and the end panel 3a and between the housing 15 and the inner panel.

図３を参照すると、防水カバー１９は、第１配置部１７ａの上側を覆う第１部分１９ａと、カバー１８を含む第２配置部１７ｂの上側を覆う第２部分１９ｄとを備える。 Referring to FIG. 3, the waterproof cover 19 includes a first portion 19a that covers the upper side of the first placement portion 17a, and a second portion 19d that covers the upper side of the second placement portion 17b that includes the cover 18.

第１部分１９ａは、第１配置部１７ａにおいて、フェンスブロック２０の上側に位置する上面から、フェンスブロック２０との対向面とは反対側に位置する外面までの範囲を覆っている。第１部分１９ａにおいて、エンドパネル３ａと対向する端面１９ｂは、フェンスブロック２０の外側部２０ｂと一体的な外面を構成する。第１部分１９ａには、クロージャ機構５５のケーブル５８を覆う延在部１９ｃが形成されている。 The first portion 19a covers the range from the top surface located above the fence block 20 to the outer surface located on the opposite side to the surface facing the fence block 20 in the first arrangement portion 17a. In the first portion 19a, an end surface 19b facing the end panel 3a constitutes an outer surface that is integral with the outer portion 20b of the fence block 20. An extending portion 19c that covers the cable 58 of the closure mechanism 55 is formed in the first portion 19a.

第２部分１９ｄは、第２配置部１７ｂにおいて、車外側に位置する外表面から、車内側に位置するカバー１８の外表面までの範囲を覆っている。具体的には、第２部分１９ｄは、第２配置部１７ｂの車外側を覆う外面部１９ｅ、カバー１８の車内側を覆う内面部１９ｆ、及びこれらの上端に連なる連続部１９ｇを備える。 The second portion 19d covers the range from the outer surface located on the outside of the vehicle to the outer surface of the cover 18 located on the inside of the vehicle in the second arrangement portion 17b. Specifically, the second portion 19d includes an outer surface portion 19e that covers the outer side of the second arrangement portion 17b, an inner surface portion 19f that covers the inner side of the cover 18, and a continuous portion 19g that continues to the upper ends of these portions.

図２及び図９Ａを参照すると、シール部材２４は、エンドパネル３ａと対向する部分をシールする第１部分２４ａと、インナーパネルと対向する部分をシールする第２部分２４ｅとを備える。 Referring to FIGS. 2 and 9A, the sealing member 24 includes a first portion 24a that seals a portion facing the end panel 3a, and a second portion 24e that seals a portion facing the inner panel.

図９Ａ及び図９Ｂに示すように、第１部分２４ａは、挿通溝２１ａの上側を覆うように、フェンスブロック２０の外面（外側部２０ｂ）、カバープレート２１の外面、及び防水カバー１９の外面（端面１９ｂ）に跨がって配置されている。つまり、第１部分２４ａは、挿通溝２１ａの上側において、フェンスブロック２０とカバープレート２１の境界部分、フェンスブロック２０と防水カバー１９の境界部分、及びカバープレート２１と防水カバー１９の境界部分を覆っている。 As shown in FIGS. 9A and 9B, the first portion 24a covers the outer surface (outer side portion 20b) of the fence block 20, the outer surface of the cover plate 21, and the outer surface ( It is arranged astride the end surface 19b). That is, the first portion 24a covers the boundary between the fence block 20 and the cover plate 21, the boundary between the fence block 20 and the waterproof cover 19, and the boundary between the cover plate 21 and the waterproof cover 19 above the insertion groove 21a. ing.

第１部分２４ａの上端部２４ｂの形状は、第１部分１９ａの上端形状に対応している。フェンスブロック２０とカバープレート２１には段部２０ｉ，２１ｂが設けられ、第１部分２４ａの下端部２４ｃの形状は、段部２０ｉ，２１ｂの形状と対応している。第１部分２４ａのうち、図９ＡにおいてＹ方向右側に位置する車外側端部には、防水カバー１９の延在部１９ｃに沿って下向きに突出する突出部２４ｄが設けられている。 The shape of the upper end portion 24b of the first portion 24a corresponds to the upper end shape of the first portion 19a. The fence block 20 and the cover plate 21 are provided with stepped portions 20i and 21b, and the shape of the lower end portion 24c of the first portion 24a corresponds to the shape of the stepped portions 20i and 21b. A protruding portion 24d that protrudes downward along the extending portion 19c of the waterproof cover 19 is provided at the outer side end portion of the first portion 24a located on the right side in the Y direction in FIG. 9A.

図９Ａ及び図９Ｃを参照すると、第２部分２４ｅは、フェンスブロック２０の車内側端面２０ａ、カバー１８の外面、及び防水カバー１９の外面（内面部１９ｆ）に跨がって配置されている。つまり、第２部分２４ｅは、インナーパネルと対向する面において、フェンスブロック２０とカバー１８の境界部分、及びカバー１８と防水カバー１９の境界部分を局部的に覆っている。 Referring to FIGS. 9A and 9C, the second portion 24e is disposed across the vehicle-inside end surface 20a of the fence block 20, the outer surface of the cover 18, and the outer surface (inner surface 19f) of the waterproof cover 19. That is, the second portion 24e locally covers the boundary between the fence block 20 and the cover 18 and the boundary between the cover 18 and the waterproof cover 19 on the surface facing the inner panel.

第２部分２４ｅは、第１部分２４ａと連なってＸ方向に延びる連続部２４ｆと、連続部２４ｆに連なってＺ方向下向きに突出する突出部２４ｇとを備える。連続部２４ｆは、フェンスブロック２０、カバー１８、及び防水カバー１９の三者に跨がって配置されている。突出部２４ｇは、フェンスブロック２０及びカバー１８に跨がって配置されている。突出部２４ｇの下端は、フェンスブロック２０及びカバー１８の下端に位置している。 The second portion 24e includes a continuous portion 24f that is continuous with the first portion 24a and extends in the X direction, and a protrusion 24g that is continuous with the continuous portion 24f and projects downward in the Z direction. The continuous portion 24f is arranged across the fence block 20, the cover 18, and the waterproof cover 19. The protruding portion 24g is arranged astride the fence block 20 and the cover 18. The lower end of the protrusion 24g is located at the lower ends of the fence block 20 and the cover 18.

図３、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、ラッチ機構２５は、ストライカ２を離脱可能に保持するフォーク２６、フルラッチ位置のフォーク２６を係止するクロー２８、及びクロー２８を一体に回転させる操作受部材２９を備える。 As shown in FIGS. 3, 4A, and 4B, the latch mechanism 25 includes a fork 26 that releasably holds the striker 2, a claw 28 that locks the fork 26 in the fully latched position, and an operation that rotates the claw 28 together. A receiving member 29 is provided.

フォーク２６は、フェンスブロック２０とカバープレート２１の間に位置するように取付部２０ｄ内に配置され、挿通溝２０ｅの上側に設けられた回転軸２７に軸支されている。回転軸２７は、カバープレート２１とバックプレート２２に架設され、これらに対して直交する方向に延びている。フォーク２６は、ストライカ２を保持する保持溝２６ａを備え、図６に示すオープン位置と図７Ｂに示すフルラッチ位置との間を回転可能である。フォーク２６は、図示しないスプリングによってオープン位置に向けて付勢されている。 The fork 26 is disposed within the mounting portion 20d so as to be located between the fence block 20 and the cover plate 21, and is pivotally supported by a rotating shaft 27 provided above the insertion groove 20e. The rotating shaft 27 is installed between the cover plate 21 and the back plate 22, and extends in a direction perpendicular to these. The fork 26 includes a holding groove 26a for holding the striker 2, and is rotatable between an open position shown in FIG. 6 and a full latch position shown in FIG. 7B. The fork 26 is urged toward the open position by a spring (not shown).

クロー２８は、フェンスブロック２０とカバープレート２１の間に位置するように取付部２０ｄ内に配置されている。クロー２８は、挿通溝２０ｅの下側に設けられた回転軸３０に軸支され、フォーク２６に隣接して配置されている。回転軸３０は、カバープレート２１とバックプレート２２に架設され、フォーク２６の回転軸２７に沿って平行に延びている。クロー２８は、フォーク２６に係止する係止部２８ａを備え、図７Ａに示す係止位置と図６に示す非係止位置との間を回転可能である。クロー２８は、スプリング３１によって係止位置に向けて付勢されている。 The claw 28 is arranged within the mounting portion 20d so as to be located between the fence block 20 and the cover plate 21. The claw 28 is pivotally supported by a rotating shaft 30 provided below the insertion groove 20e, and is disposed adjacent to the fork 26. The rotating shaft 30 is installed between the cover plate 21 and the back plate 22 and extends in parallel along the rotating shaft 27 of the fork 26 . The claw 28 includes a locking portion 28a that locks onto the fork 26, and is rotatable between a locking position shown in FIG. 7A and a non-locking position shown in FIG. The claw 28 is urged toward the locking position by a spring 31.

操作受部材２９は、取付部２０ｄにおける内側部２０ｃ側に配置され、クロー２８と同一の回転軸３０に軸支され、クロー２８と一体に回転する。操作受部材２９は、内側部２０ｃに沿って延びる板状の基部２９ａと、電動リリース機構３５の操作を受ける第１突出部２９ｂと、手動リリース機構４５の操作を受ける第２突出部２９ｃとを備える。図５を参照すると、突出部２９ｂ，２９ｃは、基部２９ａから内側部２０ｃに対して離れる向きへ突出している。 The operation receiving member 29 is disposed on the inner side 20c side of the mounting portion 20d, is supported by the same rotating shaft 30 as the claw 28, and rotates together with the claw 28. The operation receiving member 29 includes a plate-shaped base 29a extending along the inner side 20c, a first protrusion 29b that is operated by the electric release mechanism 35, and a second protrusion 29c that is operated by the manual release mechanism 45. Be prepared. Referring to FIG. 5, the protrusions 29b and 29c protrude away from the base 29a with respect to the inner part 20c.

開状態のドア３を閉じると、図６に示すオープン位置のフォーク２６の保持溝２６ａにストライカ２が進入する。続いて、ストライカ２の押圧によってフォーク２６は、図７Ａに示すハーフラッチ位置を経て、図７Ｂに示すフルラッチ位置に回転する。図７Ａに示すハーフラッチ位置では、クロー２８が保持溝２６ａの一側（仮止部）に係止することで、ドア３をハーフロック状態に保持する。図７Ｂに示すフルラッチ位置では、クロー２８が係止段部２６ｂに係止することで、ドア３をフルロック状態に保持する。 When the door 3 in the open state is closed, the striker 2 enters the holding groove 26a of the fork 26 in the open position shown in FIG. Subsequently, the fork 26 is rotated by the pressure of the striker 2 from the half-latched position shown in FIG. 7A to the full-latched position shown in FIG. 7B. In the half-latched position shown in FIG. 7A, the claw 28 locks on one side (temporary locking portion) of the holding groove 26a, thereby holding the door 3 in a half-locked state. In the fully latched position shown in FIG. 7B, the claw 28 locks with the locking step 26b, thereby holding the door 3 in the fully locked state.

電動リリース機構３５又は手動リリース機構４５によって操作受部材２９が操作されると、クロー２８は、図７Ｂに示す係止位置から図６に示す非係止位置に回転する。クロー２８による係止が解除されたフォーク２６は、スプリングの付勢によって、図７Ｂに示すフルラッチ位置から図６に示すオープン位置に回転する。これにより、ドア３が開放可能な状態になる。操作受部材２９の操作が解除されると、操作受部材２９とクロー２８は、スプリング３１の付勢によって図６に示す非係止位置から図７Ｂに示す係止位置に回転する。 When the operation receiving member 29 is operated by the electric release mechanism 35 or the manual release mechanism 45, the claw 28 rotates from the locking position shown in FIG. 7B to the non-locking position shown in FIG. 6. The fork 26 released from the claw 28 rotates from the fully latched position shown in FIG. 7B to the open position shown in FIG. 6 by the bias of the spring. Thereby, the door 3 becomes openable. When the operation of the operation receiving member 29 is released, the operation receiving member 29 and the claw 28 are rotated from the non-locking position shown in FIG. 6 to the locking position shown in FIG. 7B by the bias of the spring 31.

図３及び図５に示すように、電動リリース機構３５は、第２配置部１７ｂに配置されており、電動モータ３６、ウォーム３７、及び開操作部材３８を備える。 As shown in FIGS. 3 and 5, the electric release mechanism 35 is arranged in the second arrangement part 17b, and includes an electric motor 36, a worm 37, and an opening operation member 38.

電動モータ３６は、正転及び逆転が可能な直流モータである。ウォーム３７は、電動モータ３６の出力軸に取り付けられており、外周部に螺旋状の歯を備える。 The electric motor 36 is a DC motor capable of forward and reverse rotation. The worm 37 is attached to the output shaft of the electric motor 36 and has spiral teeth on its outer periphery.

開操作部材３８は、回転軸３０に対して直交方向に延びる回転軸３９に軸支されている。開操作部材３８は、扇形状であり、外周部にウォーム３７と噛み合うギア部３８ａが形成されている。開操作部材３８には、第１突出部２９ｂに当接してクロー２８を回転させる操作部３８ｂが設けられている。 The opening operation member 38 is pivotally supported by a rotating shaft 39 that extends in a direction perpendicular to the rotating shaft 30 . The opening operation member 38 has a fan shape, and a gear portion 38a that engages with the worm 37 is formed on the outer periphery. The opening operation member 38 is provided with an operation section 38b that rotates the claw 28 by contacting the first protrusion 29b.

ＥＣＵ４からの信号によって電動モータ３６が正転され、ウォーム３７を介して開操作部材３８を図５において反時計回りに回転させる。これにより、操作部３８ｂによって操作受部材２９が、図４Ｂに示す角度位置（係止位置）から図８Ａに示す角度位置（非係止位置）まで反時計回りに回転される。その結果、クロー２８が図７Ｂに示す係止位置から図６に示す非係止位置に回転し、フォーク２６がオープン位置に回転する。この開作動が完了すると、電動モータ３６が逆転され、開操作部材３８が初期位置に戻される。これにより、操作受部材２９及びクロー２８が、スプリング３１の付勢力で一体的に非係止位置から係止位置に回転する。 The electric motor 36 is rotated forward by a signal from the ECU 4, and the opening operation member 38 is rotated counterclockwise in FIG. 5 via the worm 37. As a result, the operation receiving member 29 is rotated counterclockwise by the operation portion 38b from the angular position (locked position) shown in FIG. 4B to the angular position (unlocked position) shown in FIG. 8A. As a result, the claw 28 rotates from the locking position shown in FIG. 7B to the non-locking position shown in FIG. 6, and the fork 26 rotates to the open position. When this opening operation is completed, the electric motor 36 is reversed and the opening operation member 38 is returned to its initial position. As a result, the operation receiving member 29 and the claw 28 rotate integrally from the non-locking position to the locking position by the urging force of the spring 31.

図５を参照すると、開操作部材３８の上部には、電動リリース機構３５の状態をＥＣＵ４に出力する２個のスイッチ４０Ａ，４０Ｂが配置されている。図５に示す初期位置に開操作部材３８が回転した状態では、スイッチ４０Ａがオン信号を出力し、スイッチ４０Ｂがオフ信号を出力する。開操作部材３８が開作動完了位置まで反時計回りに回転すると、スイッチ４０Ａがオフ信号を出力し、スイッチ４０Ｂがオン信号を出力する。これらの信号に基づいて、ＥＣＵ４は電動リリース機構３５を制御する。 Referring to FIG. 5, two switches 40A and 40B are arranged above the opening operation member 38 to output the state of the electric release mechanism 35 to the ECU 4. When the opening operation member 38 is rotated to the initial position shown in FIG. 5, the switch 40A outputs an on signal, and the switch 40B outputs an off signal. When the opening operation member 38 rotates counterclockwise to the opening operation completion position, the switch 40A outputs an OFF signal, and the switch 40B outputs an ON signal. Based on these signals, the ECU 4 controls the electric release mechanism 35.

図３及び図４Ｂに示すように、手動リリース機構４５は、インナーレバー４６及びアウターレバー４８を備える。インナーレバー４６は、ケーブル４７によって車内側のインナーハンドル６に接続されている。アウターレバー４８は、ケーブル４９によって車外側のキーシリンダ７に接続されている。 As shown in FIGS. 3 and 4B, the manual release mechanism 45 includes an inner lever 46 and an outer lever 48. The inner lever 46 is connected to the inner handle 6 on the inside of the vehicle by a cable 47. The outer lever 48 is connected to the key cylinder 7 on the outside of the vehicle by a cable 49.

インナーレバー４６は、金属製で、操作受部材２９の下側に位置するようにフェンスブロック２０の内側部２０ｃ側に配置され、回転軸５０に軸支されている。回転軸５０は、フェンスブロック２０に一体に設けられ、フォーク２６の回転軸２７及びクロー２８の回転軸３０に沿って平行に延びている。インナーレバー４６には、ケーブル４７を接続する接続部４６ａが設けられている。接続部４６ａは、露出部２０ｆに配置され、ケーブルカバー２３を外した状態では外部に露出する。インナーレバー４６には、アウターレバー４８に係合し、インナーハンドル６の操作によってアウターレバー４８を一体に回転させる係合部４６ｂが設けられている。 The inner lever 46 is made of metal, is disposed on the inner side 20c of the fence block 20 so as to be located below the operation receiving member 29, and is pivotally supported by the rotating shaft 50. The rotating shaft 50 is provided integrally with the fence block 20 and extends in parallel along the rotating shaft 27 of the fork 26 and the rotating shaft 30 of the claw 28. The inner lever 46 is provided with a connecting portion 46a to which a cable 47 is connected. The connecting portion 46a is arranged in the exposed portion 20f, and is exposed to the outside when the cable cover 23 is removed. The inner lever 46 is provided with an engaging portion 46b that engages with the outer lever 48 and rotates the outer lever 48 integrally by operating the inner handle 6.

アウターレバー４８は、金属製で、フェンスブロック２０の内側部２０ｃ側に配置され、インナーレバー４６と同一の回転軸５０に軸支されている。アウターレバー４８には、ケーブル４９を接続する接続部４８ａが設けられている。接続部４８ａは、露出部２０ｆに配置され、ケーブルカバー２３を外した状態では外部に露出する。アウターレバー４８には、回転軸５０を中心として外向きに突出し、係合部４６ｂが係合する段部４８ｂが設けられている。また、アウターレバー４８には、第２突出部２９ｃに当接し、操作受部材２９を介してクロー２８を回転させる操作部４８ｃが設けられている。 The outer lever 48 is made of metal, is placed on the inner side 20c of the fence block 20, and is supported by the same rotating shaft 50 as the inner lever 46. The outer lever 48 is provided with a connecting portion 48a to which a cable 49 is connected. The connecting portion 48a is arranged in the exposed portion 20f, and is exposed to the outside when the cable cover 23 is removed. The outer lever 48 is provided with a stepped portion 48b that protrudes outward about the rotating shaft 50 and is engaged with the engaging portion 46b. The outer lever 48 is also provided with an operating portion 48c that abuts the second protrusion 29c and rotates the claw 28 via the operating member 29.

ここで、図４Ａ及び図４Ｂを参照すると、インナーレバー４６の接続部４６ａは、露出部２０ｆにおいて、車内側に位置するＹ方向の端に配置されている。アウターレバー４８の接続部４８ａは、露出部２０ｆにおいて、Ｙ方向の中央に配置されている。接続部４６ａを外部に露出させる第１貫通孔２０ｇは、露出部２０ｆのうち、車内側に位置するＹ方向の端に設けられ、Ｚ方向に延びている。接続部４８ａを外部に露出させる第２貫通孔２０ｈは、回転軸５０を中心とする概ね扇形状に形成されている。 Here, referring to FIGS. 4A and 4B, the connecting portion 46a of the inner lever 46 is located at the end of the exposed portion 20f in the Y direction located on the inside of the vehicle. The connecting portion 48a of the outer lever 48 is located at the center of the exposed portion 20f in the Y direction. The first through hole 20g that exposes the connecting portion 46a to the outside is provided at the end of the exposed portion 20f in the Y direction located on the inside of the vehicle, and extends in the Z direction. The second through hole 20h, which exposes the connecting portion 48a to the outside, is formed in a generally fan shape centered on the rotating shaft 50.

露出部２０ｆにおける貫通孔２０ｇ，２０ｈの間には、非貫通の壁部２０ｊが設けられている。壁部２０ｊは、凹状の露出部２０ｆを画定する外周壁２０ｋの上端から下端まで連続している。図１０を参照すると、壁部２０ｊには、Ｚ方向に延びる一対のリブ２０ｌが形成されている。これらのリブ２０ｌは、貫通孔２０ｇ，２０ｈを設けることによる剛性不足を抑制する補強壁の機能を兼ね備える。 A non-penetrating wall portion 20j is provided between the through holes 20g and 20h in the exposed portion 20f. The wall portion 20j is continuous from the upper end to the lower end of the outer peripheral wall 20k that defines the concave exposed portion 20f. Referring to FIG. 10, a pair of ribs 20l extending in the Z direction are formed on the wall portion 20j. These ribs 20l also have the function of a reinforcing wall that suppresses the lack of rigidity caused by providing the through holes 20g and 20h.

引き続いて図１０を参照すると、ケーブル４７，４９は、チューブ４７ａ，４９ａ、チューブ４７ａ，４９ａ内を進退可能なワイヤ４７ｂ，４９ｂ、及びワイヤ４７ｂ，４９ｂの端に設けられた連結部材４７ｃ，４９ｃを備える。露出部２０ｆには、インナーハンドル６のチューブ４７ａを保持する第１保持部２０ｍと、アウターレバー４８のチューブ４９ａを保持する第２保持部２０ｎが形成されている。 Continuing to refer to FIG. 10, the cables 47, 49 include tubes 47a, 49a, wires 47b, 49b that can move back and forth within the tubes 47a, 49a, and connecting members 47c, 49c provided at the ends of the wires 47b, 49b. Be prepared. A first holding portion 20m that holds the tube 47a of the inner handle 6 and a second holding portion 20n that holds the tube 49a of the outer lever 48 are formed in the exposed portion 20f.

第１保持部２０ｍは、外周壁２０ｋのうち、フェンスブロック２０の下端に位置する下側部分に設けられている。第１保持部２０ｍは、エンドパネル３ａと対向する縁を開口したＵ字形状の差込溝からなる。チューブ４７ａの端には、一対のフランジ部４７ｄが設けられ、これらの間に第１保持部２０ｍに保持される装着溝４７ｅが形成されている。第１保持部２０ｍにチューブ４７ａの端を保持させることで、ケーブル４７はフェンスブロック２０から下向きに延在する。 The first holding portion 20m is provided at a lower portion of the outer peripheral wall 20k located at the lower end of the fence block 20. The first holding portion 20m consists of a U-shaped insertion groove with an open edge facing the end panel 3a. A pair of flange portions 47d are provided at the end of the tube 47a, and a mounting groove 47e that is held by the first holding portion 20m is formed between them. By holding the end of the tube 47a in the first holding part 20m, the cable 47 extends downward from the fence block 20.

第２保持部２０ｎは、外周壁２０ｋのうち、車外側に位置する外壁に設けられている。第２保持部２０ｎは、下端を開口したＵ字形状の差込溝からなる。チューブ４９ａの端には、一対のフランジ部４９ｄが設けられ、これらの間に第２保持部２０ｎに保持される装着溝４９ｅが形成されている。第２保持部２０ｎにチューブ４９ａの端を保持させることで、ケーブル４９はフェンスブロック２０から横向きに延在する。 The second holding portion 20n is provided on an outer wall of the outer peripheral wall 20k located on the outer side of the vehicle. The second holding portion 20n consists of a U-shaped insertion groove with an open bottom end. A pair of flange portions 49d are provided at the end of the tube 49a, and a mounting groove 49e that is held by the second holding portion 20n is formed between them. By holding the end of the tube 49a in the second holding part 20n, the cable 49 extends laterally from the fence block 20.

インナーハンドル６が操作されると、インナーレバー４６が図４Ｂに示す非操作位置から図８Ｂに示す操作位置へ時計回りに回転する。係合部４６ｂがアウターレバー４８に係合することで、インナーレバー４６と一体にアウターレバー４８が時計回りに回転する。これにより、アウターレバー４８の操作部４８ｃによって操作受部材２９が反時計回りに回転し、クロー２８が一体となって係止位置から非係止位置に回転する。これにより、フォーク２６がフルラッチ位置からオープン位置に回転する。つまり、アウターレバー４８及び操作部４８ｃがインナーレバー４６の一部として開操作部材３８を操作する。 When the inner handle 6 is operated, the inner lever 46 rotates clockwise from the non-operating position shown in FIG. 4B to the operating position shown in FIG. 8B. When the engaging portion 46b engages with the outer lever 48, the outer lever 48 rotates clockwise together with the inner lever 46. As a result, the operation receiving member 29 is rotated counterclockwise by the operation portion 48c of the outer lever 48, and the claw 28 is rotated together from the locking position to the non-locking position. This causes the fork 26 to rotate from the fully latched position to the open position. That is, the outer lever 48 and the operating portion 48c operate the opening operating member 38 as part of the inner lever 46.

キーシリンダ７が操作されると、図８Ｃに示すようにアウターレバー４８が単独で時計回りに回転する。つまり、キーシリンダ７の操作ではインナーレバー４６は回転しない。アウターレバー４８が回転することで、操作部４８ｃによって操作受部材２９が反時計回りに回転し、クロー２８が一体となって係止位置から非係止位置に回転する。これにより、フォーク２６がフルラッチ位置からオープン位置に回転する。 When the key cylinder 7 is operated, the outer lever 48 independently rotates clockwise as shown in FIG. 8C. In other words, the inner lever 46 does not rotate when the key cylinder 7 is operated. When the outer lever 48 rotates, the operation portion 48c rotates the operation receiving member 29 counterclockwise, and the claw 28 rotates together from the locking position to the non-locking position. This causes the fork 26 to rotate from the fully latched position to the open position.

クロージャ機構５５は、図７Ａに示すハーフラッチ位置のフォーク２６を、図７Ｂに示すフルラッチ位置に回転させるためのクロージャレバー５６を備える。図３及び図４Ａに示すように、クロージャレバー５６は、ケーブル５８によってアクチュエータ６２に接続されている。アクチュエータ６２は、ドアラッチ装置１０とは別にドア３内に配置されている。 The closure mechanism 55 includes a closure lever 56 for rotating the fork 26 from the half-latched position shown in FIG. 7A to the full-latched position shown in FIG. 7B. As shown in FIGS. 3 and 4A, closure lever 56 is connected to actuator 62 by cable 58. As shown in FIGS. The actuator 62 is arranged inside the door 3 separately from the door latch device 10.

クロージャレバー５６は、フォーク２６に上側に隣接して配置されている。クロージャレバー５６は、カバープレート２１とバックプレート２２の間に架設され、フォーク２６の回転軸２７に沿って延びる回転軸５７に軸支されている。クロージャレバー５６は、図４Ｂに示すスプリング５９によって、図４Ａに示す非作動位置に向けて付勢されている。 Closure lever 56 is located adjacent to the upper side of fork 26 . The closure lever 56 is installed between the cover plate 21 and the back plate 22 and is pivotally supported by a rotating shaft 57 extending along the rotating shaft 27 of the fork 26 . Closure lever 56 is biased toward the inoperative position shown in FIG. 4A by a spring 59 shown in FIG. 4B.

クロージャレバー５６は概ね半円形状であり、図４Ａにおいて上側に位置する周方向の一端側にはケーブル５８を連結する連結部５６ａが設けられている。図３を参照すると、クロージャレバー５６の外周部には、径方向内側へ窪むように、ケーブル５８のワイヤ５８ｂを挿通するガイド溝５６ｂが設けられている。ケーブル５８のチューブ５８ａは、フェンスブロック２０の外側面に沿って配索されている。 The closure lever 56 has a generally semicircular shape, and a connecting portion 56a for connecting the cable 58 is provided at one end in the circumferential direction located on the upper side in FIG. 4A. Referring to FIG. 3, a guide groove 56b is provided in the outer peripheral portion of the closure lever 56 so as to be recessed radially inward, through which the wire 58b of the cable 58 is inserted. The tube 58a of the cable 58 is routed along the outer surface of the fence block 20.

クロージャレバー５６のうち、図４Ａにおいて下側に位置する周方向の他端側には、ハーフラッチ位置のフォーク２６をフルラッチ位置に回転させる操作部５６ｃが設けられている。フォーク２６には、操作部５６ｃの回転範囲内に突出し、操作部５６ｃによる操作（押圧）を受ける操作受部２６ｃが設けられている。 The other end of the closure lever 56 in the circumferential direction located on the lower side in FIG. 4A is provided with an operating portion 56c that rotates the fork 26 from the half latch position to the full latch position. The fork 26 is provided with an operation receiving section 26c that protrudes within the rotation range of the operating section 56c and receives an operation (pressure) from the operating section 56c.

図４Ｂを参照すると、フェンスブロック２０の内側部２０ｃには、回転軸２７に軸支されてフォーク２６と一体に回転するスイッチレバー６０と、２個のスイッチ６１Ａ，６１Ｂとが配置されている。図６に示すオープン位置にフォーク２６が回転した状態では、スイッチ６１Ａ，６１Ｂの両方にスイッチレバー６０が干渉するため、スイッチ６１Ａ，６１Ｂはいずれもオン信号を出力する。図７Ａに示すハーフラッチ位置にフォーク２６が回転した状態では、スイッチ６１Ａだけにスイッチレバー６０が干渉するため、スイッチ６１Ａはオン信号を出力し、スイッチ６１Ｂはオフ信号を出力する。図７Ｂに示すフルラッチ位置にフォーク２６が回転した状態では、スイッチ６１Ａ，６１Ｂの両方にスイッチレバー６０が干渉しないため、スイッチ６１Ａ，６１Ｂはいずれもオフ信号を出力する。 Referring to FIG. 4B, on the inner side 20c of the fence block 20, a switch lever 60 that is pivotally supported by the rotating shaft 27 and rotates together with the fork 26, and two switches 61A and 61B are arranged. When the fork 26 is rotated to the open position shown in FIG. 6, the switch lever 60 interferes with both the switches 61A and 61B, so the switches 61A and 61B both output ON signals. When the fork 26 is rotated to the half-latched position shown in FIG. 7A, the switch lever 60 interferes only with the switch 61A, so the switch 61A outputs an on signal and the switch 61B outputs an off signal. When the fork 26 is rotated to the fully latched position shown in FIG. 7B, the switch lever 60 does not interfere with both the switches 61A and 61B, so both the switches 61A and 61B output an off signal.

スイッチ６１Ａ，６１Ｂからの入力信号に基づいてＥＣＵ４は、アクチュエータ６２を制御する。図６及び図７Ａに示すように、オープン位置のフォーク２６がハーフラッチ位置に回転すると、アクチュエータ６２が駆動され、ケーブル５８のワイヤ５８ｂが引っ張られる。これにより、クロージャレバー５６が時計回りに回転し、操作部５６ｃが操作受部２６ｃに当接する。 ECU 4 controls actuator 62 based on input signals from switches 61A and 61B. As shown in FIGS. 6 and 7A, when the fork 26 in the open position rotates to the half-latched position, the actuator 62 is driven and the wire 58b of the cable 58 is pulled. As a result, the closure lever 56 rotates clockwise, and the operating portion 56c comes into contact with the operating receiving portion 26c.

続いて、図７Ｂに示すように、操作部５６ｃが操作受部２６ｃを押圧することで、フォーク２６がフルラッチ位置まで回転する。スイッチ６１Ａ，６１Ｂからの信号によってフルロック状態になったことをＥＣＵ４が検知すると、アクチュエータ６２の駆動が停止される。これによりクロージャレバー５６は、スプリング５９の付勢によって図４Ａに示す非作動位置に戻される。 Subsequently, as shown in FIG. 7B, the operating section 56c presses the operating receiving section 26c, thereby rotating the fork 26 to the full latch position. When the ECU 4 detects that the fully locked state is reached by the signals from the switches 61A and 61B, the drive of the actuator 62 is stopped. The closure lever 56 is thereby returned to the inoperative position shown in FIG. 4A by the bias of the spring 59.

このように構成したドアラッチ装置１０は、定常時、スイッチ５又は電子キーの操作によって電動リリース機構３５が駆動され、ラッチ機構２５によるストライカ２の保持が解除される。これにより、車体１に対してドア３を開放できる。 In the door latch device 10 configured as described above, during normal operation, the electric release mechanism 35 is driven by operation of the switch 5 or the electronic key, and the holding of the striker 2 by the latch mechanism 25 is released. Thereby, the door 3 can be opened to the vehicle body 1.

バッテリの電力不足等によって電動リリース機構３５が動作不可能な場合、手動リリース機構４５の操作によって、ラッチ機構２５によるストライカ２の保持が解除される。具体的には、ユーザが車内に存在する場合、カバーを取り外してインナーハンドルを操作する。これによりインナーレバー４６が回転することで、ラッチ機構２５によるストライカ２の保持が解除され、車体１に対してドア３を開放できる。ユーザが車外に存在する場合、キーシリンダ７に専用のメカキーを差し込んで回転させる。これによりアウターレバー４８が回転することで、ラッチ機構２５によるストライカ２の保持が解除され、車体１に対してドア３を開放できる。 When the electric release mechanism 35 is inoperable due to lack of battery power or the like, the holding of the striker 2 by the latch mechanism 25 is released by operating the manual release mechanism 45. Specifically, if the user is inside the vehicle, the user removes the cover and operates the inner handle. As a result, the inner lever 46 rotates, thereby releasing the hold on the striker 2 by the latch mechanism 25, and the door 3 can be opened with respect to the vehicle body 1. When the user is outside the vehicle, a special mechanical key is inserted into the key cylinder 7 and rotated. As a result, the outer lever 48 rotates, thereby releasing the hold on the striker 2 by the latch mechanism 25, and the door 3 can be opened with respect to the vehicle body 1.

定常時、ドア３を閉じる際には、オープン位置のフォーク２６がハーフラッチ位置に回転する程度の力でドア３を押すだけで良い。フォーク２６がオープン位置からハーフラッチ位置に回転すると、クロージャ機構５５が駆動され、ハーフラッチ位置のフォーク２６をフルラッチ位置まで回転される。これにより、ラッチ機構２５によって、車体１に対してドア３が開放不可能に保持される。 To close the door 3 during normal operation, it is sufficient to push the door 3 with enough force to rotate the fork 26 from the open position to the half-latched position. When the fork 26 rotates from the open position to the half-latch position, the closure mechanism 55 is driven, and the fork 26 from the half-latch position is rotated to the full-latch position. Thereby, the latch mechanism 25 holds the door 3 with respect to the vehicle body 1 so that it cannot be opened.

以上のように構成したドアラッチ装置１０は、以下の特徴を有する。 The door latch device 10 configured as described above has the following features.

ドアラッチ装置１０は、電動モータ３６によってラッチ機構２５によるストライカ２の保持を解除する電動リリース機構３５を備える。よって、電動でドア３を開放できるため、乗員の利便性を向上できる。 The door latch device 10 includes an electric release mechanism 35 that releases the striker 2 from being held by the latch mechanism 25 using an electric motor 36. Therefore, since the door 3 can be opened electrically, convenience for the occupant can be improved.

電動リリース機構３５とエマージェンシ用の手動リリース機構４５とは、フェンスブロック２０の内側部２０ｃ側に集約して配置されている。よって、リリース機構３５，４５の配置を簡素化できるため、ドアラッチ装置１０全体を小型化できる。 The electric release mechanism 35 and the emergency manual release mechanism 45 are collectively arranged on the inner side 20c of the fence block 20. Therefore, since the arrangement of the release mechanisms 35 and 45 can be simplified, the entire door latch device 10 can be downsized.

図１に示すように、シール部材２４は、カバープレート２１の上側を覆うように配置され、ドアパネル３ａ，３ｂに圧接した状態でドア３に取り付けられる。そのため、シール部材２４よりも上方であるアウターパネル３ｂと窓の隙間から侵入した水が、挿通溝２０ｅ、取付部２０ｄとカバープレート２１の境界部分、及び露出部２０ｆとケーブルカバー２３の隙間からドアラッチ装置１０内への浸水を防止できる。よって、浸水に伴うドアラッチ装置１０の動作不良を効果的に抑制できる。 As shown in FIG. 1, the sealing member 24 is disposed to cover the upper side of the cover plate 21, and is attached to the door 3 while being in pressure contact with the door panels 3a, 3b. Therefore, water entering from the gap between the outer panel 3b and the window above the sealing member 24 can enter the door latch through the insertion groove 20e, the boundary between the mounting portion 20d and the cover plate 21, and the gap between the exposed portion 20f and the cable cover 23. Water can be prevented from entering the device 10. Therefore, malfunction of the door latch device 10 due to flooding can be effectively suppressed.

フェンスブロック２０が露出部２０ｆを備え、この露出部２０ｆが着脱可能なケーブルカバー２３によって覆われている。また、インナーレバー４６の接続部４６ａが第１貫通孔２０ｇを通して外部に露出され、アウターレバー４８の接続部４８ａが第２貫通孔２０ｈを通して外部に露出されている。よって、個々のレバー４６，４８の接続部４６ａ，４８ａにケーブル４７，４９を接続する際の組付性を向上できる。 The fence block 20 includes an exposed portion 20f, and the exposed portion 20f is covered with a detachable cable cover 23. Furthermore, the connecting portion 46a of the inner lever 46 is exposed to the outside through the first through hole 20g, and the connecting portion 48a of the outer lever 48 is exposed to the outside through the second through hole 20h. Therefore, ease of assembly when connecting the cables 47, 49 to the connecting portions 46a, 48a of the individual levers 46, 48 can be improved.

インナーレバー４６とアウターレバー４８が１個の回転軸５０に軸支されている。よって、両者の接続部４６ａ，４８ａを近傍に配置できるため、露出部２０ｆの面積を小さくすることができる。その結果、大きな露出部２０ｆを形成する場合と比較して、フェンスブロック２０の強度を向上できる。しかも、浸水の原因となる嵌合部分が少なくなるため、防水性を向上できる。 The inner lever 46 and the outer lever 48 are supported by one rotating shaft 50. Therefore, since the connecting portions 46a and 48a can be placed close to each other, the area of the exposed portion 20f can be reduced. As a result, the strength of the fence block 20 can be improved compared to the case where a large exposed portion 20f is formed. Furthermore, since there are fewer fitting parts that can cause water intrusion, waterproofness can be improved.

インナーレバー４６を露出させる第１貫通孔２０ｇとアウターレバー４８を露出させる第２貫通孔２０ｈとの間には、非貫通の壁部２０ｊが設けられている。よって、フェンスブロック２０に複数の貫通孔２０ｇ，２０ｈを設けることに伴う剛性不足を抑制できる。また、剛性不足に伴う露出部２０ｆの変形を抑制できるため、露出部２０ｆとケーブルカバー２３の間に隙間が生じることを防止でき、防水性を向上できる。 A non-penetrating wall portion 20j is provided between the first through hole 20g that exposes the inner lever 46 and the second through hole 20h that exposes the outer lever 48. Therefore, the lack of rigidity caused by providing the plurality of through holes 20g and 20h in the fence block 20 can be suppressed. Further, since deformation of the exposed portion 20f due to insufficient rigidity can be suppressed, it is possible to prevent a gap from forming between the exposed portion 20f and the cable cover 23, and improve waterproofness.

インナーハンドル６に接続するケーブル４７は、露出部２０ｆに形成された第１保持部２０ｍに保持され、フェンスブロック２０から下向きに延在している。よって、ドア３内に侵入した水がケーブル４７を伝ってフェンスブロック２０の近傍に到っても、第１保持部２０ｍを通して露出部２０ｆ内に水が侵入することを防止できる。 A cable 47 connected to the inner handle 6 is held by a first holding part 20m formed in the exposed part 20f, and extends downward from the fence block 20. Therefore, even if water that has entered the door 3 travels along the cable 47 and reaches the vicinity of the fence block 20, it is possible to prevent the water from entering the exposed portion 20f through the first holding portion 20m.

なお、本発明のドアラッチ装置１０は、前記実施形態の構成に限定されず、種々の変更が可能である。 Note that the door latch device 10 of the present invention is not limited to the configuration of the embodiment described above, and various modifications can be made.

例えば、シール部材２４は、第２部分２４ｅを設けることなく、フェンスブロック２０とエンドパネル３ａの間をシールする第１部分２４ａのみで構成されてもよい。また、シール部材２４（第１部分２４ａ）は、フェンスブロック２０、カバープレート２１、及び防水カバー１９に跨がって配置される構成に限られず、防水カバー１９のみに沿って配置してもよく、カバープレート２１の上側を覆う構成であれば必要に応じて変更が可能である。 For example, the sealing member 24 may be configured only with the first portion 24a that seals between the fence block 20 and the end panel 3a without providing the second portion 24e. Further, the sealing member 24 (first portion 24a) is not limited to the configuration in which it is arranged across the fence block 20, the cover plate 21, and the waterproof cover 19, but may be arranged only along the waterproof cover 19. , the structure can be changed as necessary as long as it covers the upper side of the cover plate 21.

シール部材２４は、電動式のドアラッチ装置１０に限られず、ドアハンドルの操作力を伝達機構と切換機構を介してラッチ機構に伝達する手動式のドアラッチ装置に適用してもよい。 The sealing member 24 is not limited to the electric door latch device 10, but may be applied to a manual door latch device that transmits the operating force of the door handle to the latch mechanism via a transmission mechanism and a switching mechanism.

インナーレバー４６の接続部４６ａとアウターレバー４８の接続部４８ａは、１個の貫通孔を通して外部に露出されてもよい。 The connecting portion 46a of the inner lever 46 and the connecting portion 48a of the outer lever 48 may be exposed to the outside through one through hole.

インナーレバー４６及びアウターレバー４８のうち、少なくとも一方を第２配置部１７ｂに配設してもよい。インナーレバー４６とアウターレバー４８は、異なる回転軸に軸支されてもよい。 At least one of the inner lever 46 and the outer lever 48 may be arranged in the second arrangement part 17b. The inner lever 46 and the outer lever 48 may be supported by different rotating shafts.

前記実施形態では、第１操作部材としてインナーハンドル６を採用したが、例えば引っ張り操作可能なＴ字状のノブを採用してもよい。また、ケーブルのワイヤの端部をリング状に結び、そのリング状部分を第１操作部材としてもよい。また、第２操作部材としてキーシリンダ７を採用したが、例えば車外に露出するアウターハンドルを採用してもよい。この場合、アウターハンドルの操作を不能とするロック機構をアウターハンドルに設けてもよい。 In the embodiment described above, the inner handle 6 is used as the first operating member, but a T-shaped knob that can be operated by pulling, for example, may also be used. Alternatively, the ends of the wires of the cable may be tied into a ring, and the ring-shaped portion may be used as the first operating member. Further, although the key cylinder 7 is used as the second operating member, for example, an outer handle exposed outside the vehicle may be used. In this case, the outer handle may be provided with a locking mechanism that makes it impossible to operate the outer handle.

１車体
１ａサイドパネル
２ストライカ
３ドア
３ａエンドパネル
３ｂアウターパネル
４ＥＣＵ
５スイッチ
６インナーハンドル（第１操作部材）
７キーシリンダ（第２操作部材）
１０ドアラッチ装置
１５ハウジング
１６コネクタ
１７ハウジング本体
１７ａ第１配置部
１７ｂ第２配置部
１８カバー
１９防水カバー
１９ａ第１部分
１９ｂ端面
１９ｃ延在部
１９ｄ第２部分
１９ｅ外面部
１９ｆ内面部
１９ｇ連続部
２０フェンスブロック
２０ａ車内側端面
２０ｂ外側部
２０ｃ内側部
２０ｄ取付部
２０ｅ挿通溝
２０ｆ露出部
２０ｇ第１貫通孔
２０ｈ第２貫通孔
２０ｉ段部
２０ｊ壁部
２０ｋ外周壁
２０ｌリブ
２０ｍ第１保持部
２０ｎ第２保持部
２１カバープレート（支持プレート）
２１ａ挿通溝
２１ｂ段部
２２バックプレート
２３ケーブルカバー（カバー）
２４シール部材
２４ａ第１部分
２４ｂ上端部
２４ｃ下端部
２４ｄ突出部
２４ｅ第２部分
２４ｆ連続部
２４ｇ突出部
２５ラッチ機構
２６フォーク
２６ａ保持溝
２６ｂ係止段部
２６ｃ操作受部
２７回転軸
２８クロー
２８ａ係止部
２９操作受部材
２９ａ基部
２９ｂ第１突出部
２９ｃ第２突出部
３０回転軸
３１スプリング
３５電動リリース機構
３６電動モータ
３７ウォーム
３８開操作部材
３８ａギア部
３８ｂ操作部
３９回転軸
４０Ａ，４０Ｂスイッチ
４５手動リリース機構
４６インナーレバー
４６ａ接続部（第１接続部）
４６ｂ係合部
４７ケーブル（第１ケーブル）
４７ａチューブ
４７ｂワイヤ
４７ｃ連結部材
４７ｄフランジ部
４７ｅ装着溝
４８アウターレバー
４８ａ接続部（第２接続部）
４８ｂ段部
４８ｃ操作部
４９ケーブル（第２ケーブル）
４９ａチューブ
４９ｂワイヤ
４９ｃ連結部材
４９ｄフランジ部
４９ｅ装着溝
５０回転軸
５５クロージャ機構
５６クロージャレバー
５６ａ連結部
５６ｂガイド溝
５６ｃ操作部
５７回転軸
５８ケーブル
５８ａチューブ
５８ｂワイヤ
５９スプリング
６０スイッチレバー
６１Ａ，６１Ｂスイッチ
６２アクチュエータ 1 Vehicle body 1a Side panel 2 Striker 3 Door 3a End panel 3b Outer panel 4 ECU
5 Switch 6 Inner handle (first operating member)
7 Key cylinder (second operating member)
10 Door latch device 15 Housing 16 Connector 17 Housing body 17a First arrangement part 17b Second arrangement part 18 Cover 19 Waterproof cover 19a First part 19b End face 19c Extension part 19d Second part 19e External part 19f Inner part 19g Continuous part 20 Fence Block 20a Inner side end surface 20b Outside part 20c Inside part 20d Mounting part 20e Insertion groove 20f Exposed part 20g First through hole 20h Second through hole 20i Step part 20j Wall part 20k Outer wall 20l Rib 20m First holding part 20n Second holding part Part 21 Cover plate (support plate)
21a Insertion groove 21b Stepped portion 22 Back plate 23 Cable cover (cover)
24 Seal member 24a First part 24b Upper end part 24c Lower end part 24d Projection part 24e Second part 24f Continuous part 24g Projection part 25 Latch mechanism 26 Fork 26a Holding groove 26b Locking step part 26c Operation receiving part 27 Rotating shaft 28 Claw 28a Engagement Stop part 29 Operation receiving member 29a Base 29b First protrusion 29c Second protrusion 30 Rotating shaft 31 Spring 35 Electric release mechanism 36 Electric motor 37 Worm 38 Opening operation member 38a Gear part 38b Operating part 39 Rotating shaft 40A, 40B Switch 45 Manual release mechanism 46 Inner lever 46a Connection part (first connection part)
46b Engagement part 47 Cable (first cable)
47a Tube 47b Wire 47c Connecting member 47d Flange portion 47e Mounting groove 48 Outer lever 48a Connection portion (second connection portion)
48b Stepped section 48c Operation section 49 Cable (second cable)
49A tube 49B wire 49C consolidated components 49D flango part 49E mounting grooves 50 rotation axis 55 closer mechanism 56 closer mechanism 56 Closaare bar 56B guide 56B guide grooves 56C operation unit 57 rotation axis 58 tubes 58a Tube 58B wire 59 Spring 59 Spring 60 Spring Switch lever 61a, 61B switch 62 actuator

Claims

a fork rotatable between an open position in which the striker can be released and a fully latched position in which the striker is retained;
a claw that is rotatable between a locking position that locks the fork in the fully latched position and a non-locking position that releases the lock from the fork;
It has a first connection part for connecting a first cable connected to a first operation member inside the vehicle, and is rotated by operation of the first operation member to move the claw from the locking position to the unlocking position. An inner lever that rotates to the position,
It has a second connection part for connecting a second cable connected to a second operating member on the outside of the vehicle, and is rotated by the operation of the second operating member to move the claw at the locking position to the unlocking position. An outer lever that rotates to the position,
an outer part facing the striker and extending in the vertical direction; a mounting part formed on the outer part to which the fork and the claw are attached; and a mounting part formed on the lower side of the mounting part and connecting the first connection part. a fence block having an exposed portion exposed to the outside;
a support plate having an insertion groove into which the striker can enter and covering the attachment part;
a cover that covers the exposed portion;
a sealing member arranged to cover the upper side of the support plate ;
The exposed part has a first through hole that penetrates from the outer part to the inner part on the opposite side of the outer part,
The inner lever is disposed on the inner side, and the first connecting portion is exposed to the outside through the first through hole,
In the door latch device, the outer lever is rotatably supported on the same rotating shaft as the inner lever .

A housing having a first arrangement part in which the fence block is arranged, and a second arrangement part extending in a direction crossing the first arrangement part;
a release mechanism disposed in the second arrangement section, comprising: an opening operation member for rotating the claw from the locking position to the non-locking position; and an electric motor driving the opening operation member; The door latch device according to claim 1, comprising:

The exposed part includes a second through hole that penetrates from the outer part to the inner part and exposes the second connection part to the outside, and a wall provided between the first through hole and the second through hole. The door latch device according to claim 1 or 2 , comprising: a door latch device.

The first cable includes a tube and a wire that can move forward and backward within the tube,
The door latch device according to any one of claims 1 to 3 , wherein a holding portion that holds the tube is formed in the exposed portion.

The door latch device according to claim 4 , wherein the holding portion is provided below an outer peripheral wall defining the exposed portion, and the tube extends downward.

a fork rotatable between an open position in which the striker can be released and a fully latched position in which the striker is retained;
a claw that is rotatable between a locking position that locks the fork in the fully latched position and a non-locking position that releases the lock from the fork;
It has a first connection part for connecting a first cable connected to a first operation member inside the vehicle, and is rotated by operation of the first operation member to move the claw from the locking position to the unlocking position. An inner lever that rotates to the position,
an outer part facing the striker and extending in the vertical direction; a mounting part formed on the outer part to which the fork and the claw are attached; and a mounting part formed on the lower side of the mounting part and connecting the first connection part. a fence block having an exposed portion exposed to the outside;
a support plate having an insertion groove into which the striker can enter and covering the attachment part;
a cover that covers the exposed portion;
a seal member arranged to cover the upper side of the support plate;
Equipped with
The first cable includes a tube and a wire that can move forward and backward within the tube,
A holding part for holding the tube is formed in the exposed part,
The holding portion is provided below an outer peripheral wall defining the exposed portion,
The door latch device, wherein the tube extends downward.