RU2563746C1 - Способ тушения пожара в наземном транспорте - Google Patents
Способ тушения пожара в наземном транспорте Download PDFInfo
- Publication number
- RU2563746C1 RU2563746C1 RU2015100301/12A RU2015100301A RU2563746C1 RU 2563746 C1 RU2563746 C1 RU 2563746C1 RU 2015100301/12 A RU2015100301/12 A RU 2015100301/12A RU 2015100301 A RU2015100301 A RU 2015100301A RU 2563746 C1 RU2563746 C1 RU 2563746C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fire
- fire extinguishing
- window
- cavity
- compressed air
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относится к средствам пожаротушения и может быть использовано для тушения пожаров в грузовых и легковых автомобилях, тракторах. Способ тушения пожара в наземном транспорте заключается в том, что в стенках транспортного средства выполняют полости-воздуховоды, которые соединены с ресивером сжатого воздуха. Ресивер связан с компрессором. Окна в транспортных средствах выполнены в виде герметичных крышек, которые удерживают в закрытом состоянии при отсутствии пожара и открывают при возникновении пожара в данной зоне реверсивным электромагнитным приводом. Ёмкость с пожаротушащим веществом, снабженную сифонной трубкой и воздушным соплом, связана с полостью-воздуховодом через импульсный клапан. Клапан предназначен для создания повторно-кратковременных взрывных выхлопов сжатого воздуха с диспергированными в них порциями пожаротушащего вещества. У каждого окна устанавливают датчик температуры, подающий сигналы на блок управления пожаротушением о возникновении пожара и его прекращении. По сигналу датчика температуры при помощи реверсивного электромагнитного клапана открывают крышку окна. Диспергированными порциями пожаротушащего вещества тушат зону горения в области открытой крышки окна полости-воздуховода. После завершения пожаротушения с датчика температуры подают сигнал на блок управления пожаротушением о понижении температуры. Подают команду на реверсивный электромагнитный привод этого окна, чем закрывают последнее. Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение эффективности и оперативности тушения пожара.
Description
Изобретение относится к средствам пожаротушения и может быть использовано для тушения пожаров в грузовых и легковых автомобилях, тракторах.
Известен способ тушения пожара по патенту № RU 2421259 C2, состоящий в том, что подводят импульсно-прерываемый сжатый воздух к огнетушителям-пульверизаторам, которыми осуществляют импульсные взрывные выхлопы воздуха, сбивающие языки пламени, одновременно с которыми осуществляют впрыски огнетушащих веществ, повторно-кратковременно осуществляют эти операции вплоть до завершения пожаротушения.
Недостатком указанного способа пожаротушения является длительность доставки средств пожаротушения к зоне возникновения пожара.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение эффективности и оперативности тушения пожара.
Достигается это тем, что при изготовлении наземных транспортных средств в их стенках выполняют полости-воздуховоды, соединенные с ресивером сжатого воздуха, связанным с компрессором; в зонах наибольшей опасности возникновения пожара в полостях-воздуховодах изготовляют окна с герметичными крышками, которые удерживают в закрытом состоянии при отсутствии пожара и открывают при возникновении пожара в данной зоне реверсивным электромагнитным приводом, у каждого окна с герметичной крышкой, открываемой при высокой температуре, выполняют емкость с пожаротушащим веществом, снабженную сифонной трубкой и воздушным соплом, связанным с полостью-воздуховодом через импульсный клапан, предназначенный для создания повторно-кратковременных взрывных выхлопов сжатого воздуха с диспергированными в них порциями пожаротушащего вещества; у каждого окна устанавливают датчик температуры, подающий сигналы на блок управления пожаротушением о возникновении пожара и его прекращении; при создании наземных транспортных средств в случае образования составов герметично соединяют полости-воздуховоды и электрические цепи головного транспортного средства и прицепов; после включения компрессора, заполнения ресивера сжатым воздухом по сигналу датчика температуры при помощи реверсивного электромагнитного клапана открывают крышку этого окна; открывают импульсный клапан, предназначенный для создания повторно-кратковременных импульсов давления в воздушном сопле окна в зоне возникновения наиболее интенсивного пожара; сбивая пламя с горящих предметов и засыпая диспергированными порциями пожаротушащего вещества, тушат зону горения в области открытой крышки окна полости-воздуховода; после завершения пожаротушения в этой области с датчика температуры подают сигнал на блок управления пожаротушением о понижении температуры, а следовательно, о прекращении пожара; с блока управления пожаротушением подают команду на реверсивный электромагнитный привод этого окна, чем закрывают последнее; подают команду на импульсный клапан, чем перекрывают подачу через него сжатого воздуха; при продолжении пожара в следующей зоне осуществляют пожаротушение аналогично описанному выше.
Способ состоит в том, что при изготовлении наземных транспортных средств в их стенках выполняют полости-воздуховоды, соединенные с ресивером сжатого воздуха, связанным с компрессором; в зонах наибольшей опасности возникновения пожара в полостях-воздуховодах изготовляют окна с герметичными крышками, которые удерживают в закрытом состоянии при отсутствии пожара и открывают при возникновении пожара в данной зоне реверсивным электромагнитным приводом, у каждого окна с герметичной крышкой, открываемой при высокой температуре, выполняют емкость с пожаротушащим веществом, снабженную сифонной трубкой и воздушным соплом, связанным с полостью-воздуховодом через импульсный клапан, предназначенный для создания повторно-кратковременных взрывных выхлопов сжатого воздуха с диспергированными в них порциями пожаротушащего вещества; у каждого окна устанавливают датчик температуры, подающий сигналы на блок управления пожаротушением о возникновении пожара и его прекращении; при создании наземных транспортных средств в случае образования составов герметично соединяют полости-воздуховоды и электрические цепи головного транспортного средства и прицепов; после включения компрессора, заполнения ресивера сжатым воздухом по сигналу датчика температуры при помощи реверсивного электромагнитного клапана открывают крышку этого окна; открывают импульсный клапан, предназначенный для создания повторно-кратковременных импульсов давления в воздушном сопле окна в зоне возникновения наиболее интенсивного пожара; сбивая пламя с горящих предметов и засыпая диспергированными порциями пожаротушащего вещества, тушат зону горения в области открытой крышки окна полости-воздуховода; после завершения пожаротушения в этой области с датчика температуры подают сигнал на блок управления пожаротушением о понижении температуры, а следовательно, о прекращении пожара; с блока управления пожаротушением подают команду на реверсивный электромагнитный привод этого окна, чем закрывают последнее; подают команду на импульсный клапан, чем перекрывают подачу через него сжатого воздуха; при продолжении пожара в следующей зоне осуществляют пожаротушение аналогично описанному выше.
Claims (1)
- Способ тушения пожара в наземном транспорте, состоящий в том, что подводят импульсно-прерываемый сжатый воздух к огнетушителям-пульверизаторам, которыми осуществляют импульсные взрывные выхлопы воздуха, сбивающие языки пламени, одновременно с которыми осуществляют впрыски огнетушащих веществ, повторно-кратковременно осуществляют эти операции вплоть до завершения пожаротушения,
отличающийся тем, что при изготовлении наземных транспортных средств в их стенках выполняют полости-воздуховоды, соединенные с ресивером сжатого воздуха, связанным с компрессором; в зонах наибольшей опасности возникновения пожара в полостях-воздуховодах изготовляют окна с герметичными крышками, которые удерживают в закрытом состоянии при отсутствии пожара и открывают при возникновении пожара в данной зоне реверсивным электромагнитным приводом, у каждого окна с герметичной крышкой, открываемой при высокой температуре, выполняют емкость с пожаротушащим веществом, снабженную сифонной трубкой и воздушным соплом, связанным с полостью-воздуховодом через импульсный клапан, предназначенный для создания повторно-кратковременных взрывных выхлопов сжатого воздуха с диспергированными в них порциями пожаротушащего вещества; у каждого окна устанавливают датчик температуры, подающий сигналы на блок управления пожаротушением о возникновении пожара и его прекращении; при создании наземных транспортных средств в случае образования составов герметично соединяют полости-воздуховоды и электрические цепи головного транспортного средства и прицепов; после включения компрессора, заполнения ресивера сжатым воздухом по сигналу датчика температуры при помощи реверсивного электромагнитного клапана открывают крышку этого окна; открывают импульсный клапан, предназначенный для создания повторно-кратковременных импульсов давления в воздушном сопле окна в зоне возникновения наиболее интенсивного пожара; сбивая пламя с горящих предметов и засыпая диспергированными порциями пожаротушащего вещества, тушат зону горения в области открытой крышки окна полости-воздуховода; после завершения пожаротушения в этой области с датчика температуры подают сигнал на блок управления пожаротушением о понижении температуры, а следовательно, о прекращении пожара; с блока управления пожаротушением подают команду на реверсивный электромагнитный привод этого окна, чем закрывают последнее; подают команду на импульсный клапан, чем перекрывают подачу через него сжатого воздуха; при продолжении пожара в следующей зоне осуществляют пожаротушение аналогично описанному выше.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015100301/12A RU2563746C1 (ru) | 2015-01-12 | 2015-01-12 | Способ тушения пожара в наземном транспорте |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015100301/12A RU2563746C1 (ru) | 2015-01-12 | 2015-01-12 | Способ тушения пожара в наземном транспорте |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2563746C1 true RU2563746C1 (ru) | 2015-09-20 |
Family
ID=54147955
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015100301/12A RU2563746C1 (ru) | 2015-01-12 | 2015-01-12 | Способ тушения пожара в наземном транспорте |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2563746C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1962977A (en) * | 1931-05-04 | 1934-06-12 | William B Whitsitt | Fire extinguishing and brake control mechanism for railway cars |
RU2129032C1 (ru) * | 1997-07-22 | 1999-04-20 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" | Установка для тушения пожара в пассажирском вагоне |
WO2002089921A1 (en) * | 2001-05-07 | 2002-11-14 | Marioff Corporation Oy | Fire-fighting installation and drive source of fire-fighting installation |
RU2410141C2 (ru) * | 2005-08-22 | 2011-01-27 | Фогтек Брандшутц Гмбх Унд Ко. Кг | Борьба с пожаром в рельсовых транспортных средствах |
RU2451625C1 (ru) * | 2011-04-27 | 2012-05-27 | Владимир Александрович Парамошко | Вертолет для тушения пожара |
-
2015
- 2015-01-12 RU RU2015100301/12A patent/RU2563746C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1962977A (en) * | 1931-05-04 | 1934-06-12 | William B Whitsitt | Fire extinguishing and brake control mechanism for railway cars |
RU2129032C1 (ru) * | 1997-07-22 | 1999-04-20 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" | Установка для тушения пожара в пассажирском вагоне |
WO2002089921A1 (en) * | 2001-05-07 | 2002-11-14 | Marioff Corporation Oy | Fire-fighting installation and drive source of fire-fighting installation |
RU2410141C2 (ru) * | 2005-08-22 | 2011-01-27 | Фогтек Брандшутц Гмбх Унд Ко. Кг | Борьба с пожаром в рельсовых транспортных средствах |
RU2451625C1 (ru) * | 2011-04-27 | 2012-05-27 | Владимир Александрович Парамошко | Вертолет для тушения пожара |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202191622U (zh) | 一种多功能消防车 | |
US20150182768A1 (en) | Target-Specific Fire Fighting Device for Launching a Liquid Charge at a Fire | |
CN101757754A (zh) | 超细干粉冷气溶胶灭火装置 | |
JP2005185835A (ja) | 消火装置および消火方法、特に航空機の貨物室での消火装置および消火方法 | |
CN104162241A (zh) | 一种客车乘客舱灭火防护系统 | |
RU2563746C1 (ru) | Способ тушения пожара в наземном транспорте | |
CN105031856A (zh) | 多用途灭火球 | |
CN204671777U (zh) | 一种车载消防安全装置 | |
CN203362213U (zh) | 一种压气式隔爆开启装置 | |
RU2451625C1 (ru) | Вертолет для тушения пожара | |
RU2564972C1 (ru) | Способ тушения пожара в железнодорожном поезде | |
RU2564976C1 (ru) | Способ тушения пожара в здании или сооружении | |
CN203394564U (zh) | 一种电磁式隔爆开启装置 | |
CN203347827U (zh) | 一种重锤隔爆开启装置 | |
RU2564977C1 (ru) | Способ тушения пожара в находящемся в полёте летательном аппарате | |
RU2587935C1 (ru) | Способ тушения пожара в плавсредстве | |
CN204344164U (zh) | 具有阻燃泄压功能的瓦斯抑爆自动安全门 | |
CN104548424A (zh) | 小型轿车发动机仓灭火系统 | |
CN205626795U (zh) | 一种电缆防火装置 | |
CN203730047U (zh) | 煤矿巷道用抑爆装置 | |
CN203743582U (zh) | 用于开关柜灭火器的控制阀 | |
RU2508141C1 (ru) | Способ предотвращения распространения лесного пожара | |
CN203362212U (zh) | 一种加压弹簧隔爆开启装置 | |
CN104260895A (zh) | 农用植保无人机防火阻燃装置 | |
RU2633955C1 (ru) | Устройство автоматической локальной пожарной защиты и способ разрушения оболочки капсулы с нанопорошком |