RU2561684C1 - Flying device of v. m. korshunov - Google Patents
Flying device of v. m. korshunov Download PDFInfo
- Publication number
- RU2561684C1 RU2561684C1 RU2014104684/11A RU2014104684A RU2561684C1 RU 2561684 C1 RU2561684 C1 RU 2561684C1 RU 2014104684/11 A RU2014104684/11 A RU 2014104684/11A RU 2014104684 A RU2014104684 A RU 2014104684A RU 2561684 C1 RU2561684 C1 RU 2561684C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- car
- road
- rigid
- vehicle
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано как универсальное транспортное средство, эксплуатирующееся на автомобильных дорогах и в воздухе.The invention relates to the automotive industry and can be used as a universal vehicle operating on roads and in the air.
Известна автомашина «Ё-мобиль» (газета «За рулем №13(284), июль 2013 г.), в которой двигатель приводит в движение электрическую трансмиссию с помощью электрогенератора мощностью 60 кВт (см. рис. 1).The well-known Yo-Mobil car (newspaper Za rulya No. 13 (284), July 2013), in which the engine drives an electric transmission using an electric generator with a capacity of 60 kW (see Fig. 1).
Эксплуатация «Ё-мобиля» предусматривает использование автодорог.The operation of the "E-mobile" involves the use of roads.
Недостатком этой автомашины является отсутствие возможности летать.The disadvantage of this car is the inability to fly.
Из интернета известна «летающая машина», рис. 2 (Автоплан Curtiss Autoplan Глена Кертиса - США). Это четырехколесный автомобиль, на который устанавливаются трехуровневые крылья, размахом более 12 м, четырехлопастный пропеллер. Этот самолет трансформировался в автомобиль путем демонтажа крыльев. Хранение крыльев осуществлялось в ангаре на аэродроме. Для взлета-посадки летающего автомобиля использовался аэродром.The “flying machine” is known from the Internet, fig. 2 (Curtiss Autoplan Autoplan Glen Curtis - USA). This is a four-wheeled vehicle, on which three-level wings are installed, with a wingspan of more than 12 m, a four-bladed propeller. This plane was transformed into a car by dismantling the wings. Wings were stored in the hangar at the airport. An airfield was used for take-off and landing of a flying car.
Недостатками этой летающей автомашины (автоплана) являются:The disadvantages of this flying car (autoplan) are:
- необходимость использования аэродрома для взлета и посадки, в связи с большим удлинением крыла,- the need to use the airfield for takeoff and landing, due to the large lengthening of the wing,
- необходимость демонтажа крыльев при переходе на другой режим эксплуатации автомобиля,- the need to dismantle the wings when switching to another mode of operation of the car,
- наличие склада для хранения демонтированных крыльев.- the presence of a warehouse for storing dismantled wings.
Наиболее близким техническим решением к предложенному изобретению является летающая автомашина фирмы - «terrafugia Transition» - США (интернет), рис. 3.The closest technical solution to the proposed invention is a flying car company - "terrafugia Transition" - USA (Internet), Fig. 3.
Эта четырехколесная машина снабжена складывающимися жесткими крыльями, хвостовым опереньем с рулем направления полета в горизонтальной плоскости и движителем (толкающим четырехлопастным винтом). После приземления у автомобиля складываются крылья, и она уже в качестве автомобиля может выезжать на городские трассы.This four-wheeled vehicle is equipped with folding rigid wings, a tail feather with a rudder in the horizontal plane and a propulsion device (pushing four-blade propeller). After landing, the wings of the car are folded, and it can already go to city roads as a car.
Рассмотренный прототип имеет следующие недостатки:The prototype considered has the following disadvantages:
- подготовительные работы к взлету по развертыванию крыльев,- preparatory work for take-off on the deployment of wings,
- использование аэродрома для взлета и посадки в связи с достаточно большим удлинением крыльев,- the use of an airfield for take-off and landing in connection with a sufficiently large extension of the wings,
- крылья и хвостовое оперение являются паразитной массой для автомашины при ее движении по дорогам, что увеличивает расход топлива.- wings and tail are parasitic mass for a car when it is moving on roads, which increases fuel consumption.
Целью изобретения является расширение эксплуатационных возможностей автомашины, которая без переоборудования может ездить по шоссе, взлетать с него и садиться на относительно небольшой скорости, т.е. «летающий автомобиль» имеет два режима эксплуатации: режим автомобиля и режим самолета. При этом при эксплуатации летающего устройства в режиме автомобиля движителем являются колеса, а в режиме самолета реактивным движителем является вентилятор или воздушный винт. Кроме того, при эксплуатации автомашины благодаря наличию дополнительного движителя повышается ее проходимость по бездорожью. Использование крыла при движении по шоссе позволяет контролированно регулировать силу давления колес автомашины на дорогу благодаря наличию датчиков давления, за счет чего можно оптимизировать расход топлива и устойчивость машины на поворотах.The aim of the invention is to expand the operational capabilities of a car, which without conversion can drive along the highway, take off from it and land at a relatively low speed, i.e. “Flying car” has two operating modes: car mode and airplane mode. In this case, when the flying device is operated in car mode, the propulsion is wheels, and in airplane mode, the jet propulsion is a fan or propeller. In addition, during the operation of the car, thanks to the presence of an additional propulsion, its off-road patency is increased. The use of the wing when driving on the highway allows you to control the pressure of the wheels of the car on the road due to the presence of pressure sensors, due to which it is possible to optimize fuel consumption and the stability of the car on turns.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
На рис. 1 дана известная конструкция автомобиля, в котором основной двигатель приводит во вращение генератор, от которого работают все его устройства.In fig. 1 shows a well-known car design in which the main engine drives the generator, from which all its devices operate.
На рис. 2 представлен аналог летающего автомобиля с установленным на него жестким крылом большого удлинения, рулями направления полета и движителем (воздушным винтом).In fig. 2 presents an analogue of a flying car with a rigid wing of large elongation mounted on it, rudders of flight direction and propulsion (propeller).
На рис. 3 представлен прототип летающего устройства, снабженным жестким складывающимся крылом большого удлинения, рулями и движителем.In fig. 3 shows a prototype of a flying device equipped with a rigid folding wing of large elongation, rudders and propulsion.
На рис. 4.1. представлен вид спереди летающего устройства Коршунова В.М. (вариант с электровентилятором).In fig. 4.1. presents a front view of the flying device Korshunova V.M. (option with electric fan).
На рис. 4.2. представлен вид сбоку летающего устройства Коршунова В.М. (вариант с электровентилятором).In fig. 4.2. presents a side view of a flying device Korshunova V.M. (option with electric fan).
На рис. 4.3. представлен движитель - электровентилятор, приводимый во вращение от генератора автомобиля.In fig. 4.3. presented propulsion - electric fan, driven in rotation from a car generator.
На рис. 4.4. представлено летающее устройство Коршунова В.М. с движителем в виде воздушного винта, приводимым от двигателя автомобиля через коробку агрегатов, систему редукторов и валов.In fig. 4.4. submitted flying device Korshunova V.M. with a propeller in the form of a propeller driven from a car engine through a box of units, a system of gears and shafts.
Четырехколесная автомашина 1 (см. рис. 4) оборудована датчиками давления колес на дорогу и жестким, несъемным, прямоугольным крылом 2, с малым удлинением, установленным под углом α к горизонту. Габаритные размеры крыла в плане при этом близки к размерам автомашины, что позволяет эксплуатировать ее на существующих автодорогах. Между нижней поверхностью крыла и крышей автомобиля обеспечивается достаточный зазор для нормальной аэродинамической эксплуатации крыла. Для регулирования подъемной силы крыло снабжено механизацией - двумя предкрылками 3 и двумя закрылками 5. Для увеличения подъемной силы крыла предкрылки 3 смещаются в направлении стрелки Е, а закрылки 5 в направлении стрелки В. Для увеличения площади крыла и его подъемной силы закрылок 5 перемещается в направлении стрелки D. Механизация крыла изменяет (увеличивает) его подъемную силу и позволяет производить взлет автомашины с дороги с относительно небольшой скоростью без переоборудования.Four-wheeled vehicle 1 (see Fig. 4) is equipped with sensors for wheel pressure on the road and a rigid, fixed,
При взлете автомашины с крылом ее давление на дорогу может меняться по формуле:When a car with a wing takes off, its pressure on the road can change according to the formula:
Р=Gм-Qкр.,P = Gm-Qcr.,
где Р - давление машины на дорогу,where P is the pressure of the car on the road,
Gм - взлетная масса автомашины с крылом и нагрузкой,Gm - take-off mass of a car with a wing and a load,
Qкр. - подъемная сила крыла (меняется при взлете в зависимости от скорости движения).Qcr. - wing lift (changes during take-off depending on the speed of movement).
При взлете Gм=Qкр. и давление машины на дорогу равно нулю.At takeoff GM = Qcr. and the car’s pressure on the road is zero.
В режиме движения автомашины по дороге иногда целесообразно увеличивать давление автомашины на дорогу. Это достигается изменением направления вектора действия подъемной силы крыла, в следствие чего происходит сложение подъемной силы крыла с весом автомашины и тогда максимальная сила давления на дорогу будет:In the mode of movement of the car on the road, it is sometimes advisable to increase the pressure of the car on the road. This is achieved by changing the direction of the action vector of the lift force of the wing, as a result of which the addition of the lift force of the wing with the weight of the vehicle occurs and then the maximum pressure force on the road will be:
Р=Gм+Qкр.P = Gm + Qcr.
Изменение направления вектора подъемной силы крыла и его значение достигаются перемещением предкрылка 3 по стрелке F и закрылка 5 по стрелке А.A change in the direction of the wing lift vector and its value are achieved by moving the
Наличие крыла при эксплуатации автомашины на дороге позволяет контролировать и регулировать силу давления автомашины на дорогу, в результате чего можно выбирать оптимальное значение, которое обеспечивает снижение расхода топлива и повышение устойчивости автомашины при поворотах. Измерение давления автомашины на дорогу производится с помощью четырех датчиков, установленных между мостами и корпусом машины, например на амортизаторах. Сумма показаний четырех датчиков давления колес на дорогу говорит о близости отрыва от земли при взлете, а разность показаний о величине крена и положении центра тяжести машины с учетом аэродинамической составляющей (подъемной силы крыла). Движение автомашины при отрыве машины от земли и в полете обеспечивается движителем, например реактивным электровентилятором или воздушным винтом 6, создающим горизонтальную тягу и работающим от двигателя автомашины. В варианте с воздушным винтом крутящий момент от двигателя 7 передается на винт 6 с помощью валов 9 и редукторов 10. См. рис. 4.4. Регулировка направления полета достигается с помощью руля направления 8. Изменение высотных параметров полета производится за счет изменения аэродинамических показателей крыла и режима работы реактивного движителя. Запуск и отключение движителя осуществляется по сигналу отдатчиков давления, установленных на автомашине, либо вручную.The presence of the wing during operation of the car on the road allows you to control and adjust the pressure force of the car on the road, as a result of which you can choose the optimal value, which ensures lower fuel consumption and increased stability of the car when cornering. The vehicle’s pressure on the road is measured using four sensors installed between the bridges and the car body, for example, on shock absorbers. The sum of the readings of the four wheel pressure sensors on the road indicates the proximity of separation from the ground during take-off, and the difference in the readings on the roll and the center of gravity of the machine, taking into account the aerodynamic component (wing lift). The movement of the car when the machine is taken off the ground and in flight is provided by a propulsion device, for example, a jet electric fan or a
Для снижения влияния концевых срывов и исключения сваливания в полете, на крыло и опоры подвески крыла установлены стабилизаторы 4.To reduce the influence of end breakdowns and avoid stalling in flight, stabilizers 4 are installed on the wing and on the suspension struts of the wing.
Для пользования автомашиной в режиме самолета предусмотрена дополнительная система управления, включающая в себя: штурвал, систему управления механизацией крыла, систему управления движителем, систему измерения скорости движения в полете, высотомер, компас и электронное табло с показанием четырех значений датчиков давления.To use the car in airplane mode, an additional control system is provided, which includes: a steering wheel, a wing mechanization control system, a propulsion control system, a flight speed measuring system, an altimeter, a compass and an electronic display with four pressure sensors.
Технико-экономический эффект от внедрения указанного изобретения создается за счет расширения эксплуатационных возможностей автомашины и позволяет преодолевать участки не имеющие дорог.The technical and economic effect of the introduction of this invention is created by expanding the operational capabilities of the car and allows you to overcome areas without roads.
Осуществление изобретенияThe implementation of the invention
Для реализации изобретения производится дооборудование серийного автомобиля 1: на демпферы подвески устанавливаются датчики измерения усилий, в поясах жесткости корпуса устанавливаются опоры крепления крыла 11, устанавливается крыло 2 с малым удлинением и механизацией с рулями горизонтального полета 8 и реактивным движителем 6, при этом размеры крыла близки к габаритным размерам автомобиля.To implement the invention, the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014104684/11A RU2561684C1 (en) | 2014-02-11 | 2014-02-11 | Flying device of v. m. korshunov |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014104684/11A RU2561684C1 (en) | 2014-02-11 | 2014-02-11 | Flying device of v. m. korshunov |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2561684C1 true RU2561684C1 (en) | 2015-08-27 |
Family
ID=54015749
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014104684/11A RU2561684C1 (en) | 2014-02-11 | 2014-02-11 | Flying device of v. m. korshunov |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2561684C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2768060C1 (en) * | 2021-06-28 | 2022-03-23 | Виктор Андреевич Гапека | Aerocraft |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4312042A (en) * | 1979-12-12 | 1982-01-19 | Sundstrand Data Control, Inc. | Weight, balance, and tire pressure detection systems |
RU2128588C1 (en) * | 1998-05-22 | 1999-04-10 | Кириллов Андрей Порфирьевич | Aeromobile |
-
2014
- 2014-02-11 RU RU2014104684/11A patent/RU2561684C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4312042A (en) * | 1979-12-12 | 1982-01-19 | Sundstrand Data Control, Inc. | Weight, balance, and tire pressure detection systems |
RU2128588C1 (en) * | 1998-05-22 | 1999-04-10 | Кириллов Андрей Порфирьевич | Aeromobile |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2768060C1 (en) * | 2021-06-28 | 2022-03-23 | Виктор Андреевич Гапека | Aerocraft |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102530238B (en) | Unmanned aerial vehicle with variable sweepbacks and spans of wings | |
JP5728688B2 (en) | Vertical takeoff and landing airplane | |
US10414491B2 (en) | VTOL aircraft with tiltable propellers | |
US10343774B2 (en) | Quad rotor aircraft with fixed wing and variable tail surfaces | |
US20190002076A1 (en) | Low stall or minimum control speed aircraft | |
RU2009142440A (en) | HIGH-SPEED HYBRID HELICOPTER WITH A BIG RADIUS OF ACTION | |
CN107628244A (en) | A kind of double lift culvert vertical take-off and landing aircrafts based on tilting duct | |
CN103963959B (en) | Based on Moving technology can floating type folded wing lifting body aircraft | |
CN104176248A (en) | Unmanned aerial vehicle with double engines, four shafts and four rotors | |
WO2010047507A3 (en) | Aircraft system that enables ground traveling | |
CN102774493A (en) | Variable wing type land, sea and air triphibian aircraft | |
CN109017182A (en) | A kind of folding hovercar of VTOL wing | |
CN102133847A (en) | Automobile capable of flying | |
CN106114835A (en) | A kind of compound un-manned aerial helicopter | |
CN105015770A (en) | Vertical take-off and landing aircraft with wing body blended with single duct | |
CN202728571U (en) | Private aircraft | |
US20200130825A1 (en) | Neutral axis duct with tandem telescopic thrust vectoring leading and trailing edge propellers for multi-mode spatial vehicle | |
CN105270614A (en) | Symmetric eight-axle aircraft | |
RU2551300C1 (en) | Flying car | |
RU2648937C1 (en) | Aeromobile of hover take-off | |
CN206857002U (en) | Hybrid power tail sitting posture VTOL long endurance unmanned aircraft | |
US20130264429A1 (en) | Convertible airplane | |
CN105151295A (en) | Vertical take-off and landing unmanned aerial vehicle | |
CN204548500U (en) | A kind of can vertical takeoff and landing, hovering, flight and road driving aircraft | |
RU2561684C1 (en) | Flying device of v. m. korshunov |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160212 |