RU2554348C2 - Fuel emulsion - Google Patents
Fuel emulsion Download PDFInfo
- Publication number
- RU2554348C2 RU2554348C2 RU2012152235/04A RU2012152235A RU2554348C2 RU 2554348 C2 RU2554348 C2 RU 2554348C2 RU 2012152235/04 A RU2012152235/04 A RU 2012152235/04A RU 2012152235 A RU2012152235 A RU 2012152235A RU 2554348 C2 RU2554348 C2 RU 2554348C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- diesel
- emulsion
- mixture
- soaps
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к топливам, в частности к топливным эмульсиям для дизельных двигателей.The invention relates to fuels, in particular to fuel emulsions for diesel engines.
Известна топливная эмульсия на основе дизельного топлива, содержащая, %: спирт 5,0-40,0; воду 0,5-5,0; алкенилсукцинимид, 0,25-0,5; стеарат калия 0,25-0,5; дизельное топливо - до 100 [1].Known fuel emulsion based on diesel fuel, containing,%: alcohol 5.0-40.0; water 0.5-5.0; alkenyl succinimide, 0.25-0.5; potassium stearate 0.25-0.5; diesel fuel - up to 100 [1].
Недостатком указанной топливной эмульсии является повышенная жесткость процесса сгорания в дизеле при его работе на эмульсии, снижающая надежность и долговечность дизеля.The disadvantage of this fuel emulsion is the increased rigidity of the combustion process in a diesel engine during its operation on the emulsion, which reduces the reliability and durability of the diesel engine.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предложенной является топливная эмульсия на основе дизельного топлива, содержащая, %: спирт 5,0-40,0; вода 0,5-5,0; алкенилсукцинимид 0,25-1,0; смесь мыл диэтаноламина и олеиновой кислоты - 0,2; дизельное топливо - до 100 [2].The closest in technical essence and the achieved result to the proposed one is a fuel emulsion based on diesel fuel, containing,%: alcohol 5.0-40.0; water 0.5-5.0; alkenyl succinimide 0.25-1.0; a mixture of soaps diethanolamine and oleic acid - 0.2; diesel fuel - up to 100 [2].
В качестве недостатка указанной топливной эмульсии можно отметить повышенный износ топливной аппаратуры и цилиндропоршневой группы, снижающий надежность и долговечность дизеля.As a disadvantage of this fuel emulsion can be noted increased wear of the fuel equipment and the cylinder-piston group, which reduces the reliability and durability of the diesel engine.
Целью изобретения является повышение смазывающих свойств топливной эмульсии и снижение жесткости процесса сгорания, тем самым увеличивающие надежность и долговечность дизеля.The aim of the invention is to increase the lubricating properties of the fuel emulsion and reduce the rigidity of the combustion process, thereby increasing the reliability and durability of the diesel engine.
Существенным отличием предлагаемой топливной эмульсии от всех ранее известных решений является введение в эмульсию смазывающей присадки ДПА-ЛубриКор, которая содержит смесь карбоновых кислот, ингибиторов окисления и разрушителей эмульсии в ароматическом растворителе в объеме - 0,02%.A significant difference between the proposed fuel emulsion and all previously known solutions is the introduction into the emulsion of a lubricating additive DPA-LubriKor, which contains a mixture of carboxylic acids, oxidation inhibitors and emulsion breakers in an aromatic solvent in a volume of 0.02%.
Преимущества предлагаемой топливной эмульсии обуславливаются следующими обстоятельствами.The advantages of the proposed fuel emulsion are determined by the following circumstances.
Дизельное топливо (до 100%) является горючей фазой (топливом), играет роль дисперсионной среды.Diesel fuel (up to 100%) is a combustible phase (fuel), plays the role of a dispersion medium.
Этанол (5,0…50%) служит для замены дизельного топлива альтернативным, играет роль дисперсионной фазы.Ethanol (5.0 ... 50%) serves to replace diesel fuel with alternative, plays the role of the dispersion phase.
Вода (0,5…5,0%) позволяет повысить стабильность топливной эмульсии и (или) использовать для ее приготовления необезвоженный спирт (сырец).Water (0.5 ... 5.0%) can improve the stability of the fuel emulsion and (or) use undehydrated alcohol (raw) for its preparation.
Алкенилсукцинимид (0,25…1%) играет роль эмульгатора, обеспечивает необходимую стабильность топливной эмульсии.Alkenylsuccinimide (0.25 ... 1%) plays the role of an emulsifier, provides the necessary stability of the fuel emulsion.
Смесь мыл диэтаноламина и олеиновой кислоты - (до 0,2%) позволяет повысить диспергирующие и смазывающие свойства эмульсии, а также снизить жесткость процесса сгорания дизеля.A mixture of soaps of diethanolamine and oleic acid - (up to 0.2%) can improve the dispersing and lubricating properties of the emulsion, as well as reduce the rigidity of the diesel combustion process.
Присадка ДПА-ЛубриКор, состоящая из смеси карбоновых кислот, ингибиторов окисления и разрушителей эмульсии в ароматическом растворителе в размере 0,02% от объема топлива позволяет повысить смазывающую способность топливной эмульсии и одновременно снизить жесткость процесса сгорания в результате действия ингибиторов окисления, замедляющих скорость химических реакций процесса сгорания.Additive DPA-LubriKor, consisting of a mixture of carboxylic acids, oxidation inhibitors and emulsion breakers in an aromatic solvent in the amount of 0.02% of the fuel volume, can increase the lubricity of the fuel emulsion and at the same time reduce the rigidity of the combustion process as a result of oxidation inhibitors that slow down the rate of chemical reactions combustion process.
При этом скорректированный диаметр пятна износа снижается до 350-400 мкм при значении 530-550 мкм для чистого дизельного топлива (см. табл. 1)In this case, the adjusted diameter of the wear spot is reduced to 350-400 microns with a value of 530-550 microns for pure diesel fuel (see table. 1)
Известно, что процесс сгорания в дизеле оценивается по характеру его индикаторной диаграммы числовыми значениями максимального давления сгорания ΡZ и нарастания давления на градус поворота коленчатого вала (жесткостью процесса) (dP/dφ)max. При этом, чем меньше значение жесткости процесса сгорания и больше его максимальное давление в одинаковых условиях - тем эффективнее, экономичнее и долговечнее работа дизеля [3].It is known that the combustion process in a diesel engine is estimated by the nature of its indicator diagram of numeric values of the maximum combustion pressure Ρ Z and buildup on the degree of rotation of the crankshaft (process rigidity) (dP / dφ) max. Moreover, the lower the value of the rigidity of the combustion process and the greater its maximum pressure under the same conditions, the more efficient, economical and long-lasting operation of the diesel engine [3].
На фиг. 1 показана индикаторная диаграмма дизеля при его работе в номинальном режиме.In FIG. 1 shows an indicator diagram of a diesel engine during its operation in nominal mode.
Линия 1 характеризирует работу дизеля на топливной эмульсии с содержанием до 40% этанола и 1% эмульгатора - алкенилсукцинимида и стеарата калия 0,25%.
Линия 2 характеризует изменение давления в цилиндре дизеля при его работе на топливной эмульсии с содержанием до 40% этанола и 1% эмульгатора - алкенилсукцинимида, смеси мыл диэтаноламина и олеиновой кислоты в объеме 0,2%.
Линия 3 - топливная эмульсии с содержанием до 40% этанола и 1% эмульгатора - алкенилсукцинимида и смеси мыл диэтаноламина и олеиновой кислоты в объеме 0,2% и дополнительным введением в эмульсию присадки ДПА-ЛубриКор в объеме 0,02%.Line 3 - fuel emulsion with a content of up to 40% ethanol and 1% emulsifier - alkenyl succinimide and a mixture of soaps of diethanolamine and oleic acid in a volume of 0.2% and the addition of an additional DPA-LubriKor additive in a volume of 0.02%.
Точка (А) характеризует момент начала впрыскивания топлива, точка (В) - момент его самовоспламенения, точка PZ - максимальное значение процесса сгорания, а угол наклона к горизонту кривой нарастания давления - жесткость процесса сгорания.Point (A) characterizes the moment of fuel injection start, point (B) - the moment of self-ignition, point P Z - the maximum value of the combustion process, and the angle of inclination to the horizon of the pressure rise curve - the rigidity of the combustion process.
Работа дизеля характеризуется следующим образом.The operation of the diesel engine is characterized as follows.
При подаче в дизель топливной эмульсии с содержанием до 40% этанола и 1% эмульгатора - алкенилсукцинимида и стеарата калия 0,25% вызывает изменение ее воспламенения, что приводит к увеличению жесткости процесса сгорания - нарастание давления в цилиндре дизеля происходит интенсивно - линия 1.When a fuel emulsion with up to 40% ethanol and 1% emulsifier - alkenyl succinimide and potassium stearate 0.25% is fed into the diesel engine, it causes a change in its ignition, which leads to an increase in the rigidity of the combustion process - pressure builds up in the diesel cylinder intensively -
Работа дизеля на топливной эмульсии с содержанием до 40% этанола и 1% эмульгатора - алкенилсукцинимида и смеси мыл диэтаноламина и олеиновой кислоты в объеме 0,2% приводит к снижению жесткости процесса сгорания - нарастание давления в цилиндре дизеля происходит более плавно - линия 2.The operation of a diesel engine on a fuel emulsion with a content of up to 40% ethanol and 1% emulsifier - alkenyl succinimide and a mixture of soaps of diethanolamine and oleic acid in a volume of 0.2% leads to a decrease in the rigidity of the combustion process - the pressure in the diesel cylinder increases more smoothly -
Дополнительное введение смазывающей присадки ДПА-ЛубриКор в топливную эмульсию приводит к дальнейшему снижению жесткости процесса сгорания - скорость нарастания давления в цилиндре дизеля еще сильнее снижается и процесс сгорания протекает достаточно плавно - линия 3.The additional introduction of the DPA-LubriKor lubricating additive in the fuel emulsion leads to a further decrease in the rigidity of the combustion process - the rate of increase in pressure in the diesel cylinder decreases even more and the combustion process proceeds quite smoothly -
Цифровые значения показателей процесса сгорания в дизеле при его работе находятся в указанных в таблице 2 пределах.The digital values of the indicators of the combustion process in a diesel engine during its operation are within the limits indicated in table 2.
Эмульсия готовится следующим образом.The emulsion is prepared as follows.
Готовят количество, кратное 100 г. Для этого нужное количество воды растворяют в этаноле, а нужное количество алкенилсукцинимида и смеси мыл диэтаноламина и олеиновой кислоты растворяют в дизельном топливе, затем растворяют присадку ДПА-ЛубриКор, состоящую из смеси карбоновых кислот, ингибиторов окисления и разрушителей эмульсии в ароматическом растворителе с дизельным топливом в соотношении 1:5. Все фазы в названных пропорциях смешивают и подвергают диспергированию.A quantity of 100 g is prepared. To do this, the right amount of water is dissolved in ethanol, and the right amount of alkenyl succinimide and a mixture of soaps of diethanolamine and oleic acid are dissolved in diesel fuel, then the DPA-LubriCor additive, consisting of a mixture of carboxylic acids, oxidation inhibitors and emulsion breakers, is dissolved. in an aromatic solvent with diesel fuel in a ratio of 1: 5. All phases in the above proportions are mixed and dispersed.
Технико-экономическое обоснование предлагаемого изобретения заключается в возможности снижения износа цилиндропоршневой группы, топливной аппаратуры и жесткости процесса сгорания, тем самым повышается надежность и долговечность дизеля.The feasibility study of the invention consists in the possibility of reducing wear of the cylinder-piston group, fuel equipment and the rigidity of the combustion process, thereby increasing the reliability and durability of the diesel engine.
ЛитератураLiterature
1. Авторское свидетельство СССР №1728290, C10L 1/32, 1989 г.1. USSR Copyright Certificate No. 1728290,
2. Патент РФ №2221839, 2004 г. - прототип.2. RF patent No. 2221839, 2004 - prototype.
3. Архангельский В.М. и др. Автомобильные двигатели. Под. ред. М.С. Ховака. М.: Машиностроение, 1977. - 591 с., ил.3. Arkhangelsk V.M. and other automobile engines. Under. ed. M.S. Howak. M .: Engineering, 1977 .-- 591 p., Ill.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012152235/04A RU2554348C2 (en) | 2012-12-04 | 2012-12-04 | Fuel emulsion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012152235/04A RU2554348C2 (en) | 2012-12-04 | 2012-12-04 | Fuel emulsion |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012152235A RU2012152235A (en) | 2014-06-10 |
| RU2554348C2 true RU2554348C2 (en) | 2015-06-27 |
Family
ID=51214201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012152235/04A RU2554348C2 (en) | 2012-12-04 | 2012-12-04 | Fuel emulsion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2554348C2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2629021C2 (en) * | 2016-02-08 | 2017-08-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" | Fuel composition |
| RU2642078C1 (en) * | 2016-08-12 | 2018-01-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" | Fuel emulsion |
| RU2731690C1 (en) * | 2020-01-29 | 2020-09-08 | Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" | Fuel composition |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2221839C1 (en) * | 2002-10-23 | 2004-01-20 | Вятская государственная сельскохозяйственная академия | Fuel emulsion |
| RU2238300C2 (en) * | 1999-02-09 | 2004-10-20 | Басф Акциенгезельшафт | Fuel composition |
| US20100170142A1 (en) * | 2005-04-01 | 2010-07-08 | Basf Aktiengesellschaft | Use of Proteins as Demulsifying Agents |
| RU2431637C2 (en) * | 2006-01-04 | 2011-10-20 | Кемтура Корпорейшн | Lubrication oil compositions and fuel compositions |
-
2012
- 2012-12-04 RU RU2012152235/04A patent/RU2554348C2/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2238300C2 (en) * | 1999-02-09 | 2004-10-20 | Басф Акциенгезельшафт | Fuel composition |
| RU2221839C1 (en) * | 2002-10-23 | 2004-01-20 | Вятская государственная сельскохозяйственная академия | Fuel emulsion |
| US20100170142A1 (en) * | 2005-04-01 | 2010-07-08 | Basf Aktiengesellschaft | Use of Proteins as Demulsifying Agents |
| RU2431637C2 (en) * | 2006-01-04 | 2011-10-20 | Кемтура Корпорейшн | Lubrication oil compositions and fuel compositions |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2629021C2 (en) * | 2016-02-08 | 2017-08-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" | Fuel composition |
| RU2642078C1 (en) * | 2016-08-12 | 2018-01-24 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вятский государственный университет" | Fuel emulsion |
| RU2731690C1 (en) * | 2020-01-29 | 2020-09-08 | Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" | Fuel composition |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012152235A (en) | 2014-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107011953B (en) | Multi-function gasoline additives and preparation method thereof and the fuel combination containing the multi-function gasoline additives | |
| JP2968589B2 (en) | Aqueous fuel for internal combustion engine and method for producing the same | |
| RU2554348C2 (en) | Fuel emulsion | |
| BRPI1000817A2 (en) | ethanol based diesel fuel | |
| RU2629021C2 (en) | Fuel composition | |
| US20110232165A1 (en) | Fuel or fuel additive composition and method for its manufacture and use | |
| WO2009135307A1 (en) | Biofuel or additive and method of manufacture and use | |
| WO2007100309A1 (en) | Versatile additive to lubricating and fuel materials and fuels containing said additive | |
| US9982208B2 (en) | Diesel fuel compositions | |
| Raheman et al. | Performance and emissions of emulsified biodiesel operated diesel engine | |
| CN104232180A (en) | Methanol diesel fuel | |
| Chen et al. | Physical-chemical properties of ethanol-diesel blend fuel and its effect on the performance and emissions of a turbocharged diesel engine | |
| RU2642080C1 (en) | Fuel composition | |
| Lu et al. | Combustion visualization and emissions of a direct injection compression ignition engine fueled with bio-diesohol | |
| RU2730833C1 (en) | Low-temperature fuel composition | |
| RU2221839C1 (en) | Fuel emulsion | |
| RU2642078C1 (en) | Fuel emulsion | |
| EP3652279A1 (en) | Multifunctional modifying additive containing solid nanosize carbon particles for fuel based on bioethanol and gasoline | |
| RU2006137344A (en) | FUEL AND WATER EMULSION | |
| Ithnin et al. | Engine performance and exhaust emission analysis of a single cylinder diesel engine fuelled with water-diesel emulsion fuel blended with manganese metal additives | |
| CN114174475B (en) | Fuel composition for lean-burn engine | |
| Suryawanshi et al. | Experimental investigations on a jatropha oil methyl ester fuelled diesel engine | |
| US20140318004A1 (en) | Composition | |
| Kumar et al. | Experimental Investigation on the Performance of SI Engine using Oxygenate Additives | |
| JP2005343918A (en) | Fuel oil composition for premixed compressed self- ignition type engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HZ9A | Changing address for correspondence with an applicant |