RU2553U1 - Система охлаждения и нагрева текучей среды - Google Patents

Abstract

1. Система охлаждения и нагрева текучей среды, например воздуха, в помещении, преимущественно в отсеке транспортного средства, предназначенном для размещения экипажа, содержащая электрический источник напряжения, подключаемый к нему по меньшей мере один термоэлектрический элемент, имеющий охлаждаемую и нагреваемую первую поверхность, находящуюся в тепловом контакте с указанной обрабатываемой текучей средой, и соответственно нагреваемую и охлаждаемую вторую поверхность, и устройство для подвода обрабатываемой текучей среды к первой указанной поверхности и отвода обработанной текучей среды от нее, отличающаяся тем, что система снабжена тепловым аккумулятором, находящимся в тепловом контакте с второй указанной поверхностью.2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве теплового аккумулятора использована металлическая плита, термически изолированная от указанной обрабатываемой текучей среды.3. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанный термоэлектрический элемент размещен в кожухе, имеющем термическую изоляцию от окружающей среды.

Description

ipaiicnopmorQ средс1ва, обдуваемой при его движении потоком воздуха. Такая сисгсема проще вышеуказанной, так как в ней отсутствует вентилятор для обдува охдадапельио-отопительного агрегата воздухом, забираемым из окружающей среды. Однако это упрощение пр1тодит к тому, что система становится малоэффеаспшной, когда транспортное средство не движется или движется с малой скоростью. Кроме того, такая система также демаскирует транспортное средство в 1Шфракрасном диапазоне излучения. Перед авторами данной полезной модели была поставлена задача создать тфйсУ систему охлаждения и йагрева текучей среды, воздуха в ещщещщ, преимущественно в отсеке транспортного средстаа, хфедназначеином для размещения эюнпажа, которая может, не демаскируя транспортное средство в инфракрасном диапазоне излучения, работать как при даижении, так и при стоянке транспортного средства, и может эффективно вьшолнять свои функпии по охлаяодешЕЮ текучей среды при эксплуатации транспортного средства в условиях резких колебаний температур наружного воздуха от высоких и чрезвычайно высоких дневных температур до сравнительно низких ночных температур, а также может вьшолнять свои функции по нагреву текучей среды в течение Яеогранйчешюго времени при эксплуатации транспортного средства в условиях низких температур. Эта задача рещена тем, что система охлаждения и нагрева текучей среды, например воздуха в помещении, преимущественно в отсеке транспортного средства, предназначенном для размещения экипажа, содержащая электрический источник напряжения, подключаемый к нему по меньщей мере один термоэлектрический элемент, имеющий охлаждаемую и нагреваемую первую поверхность, находящуюся в тепловом контакте с указанной обрабатьгеаемой т1ж;| ёй средой, и соответст венно нагреваемую и 6хла:аОШемую вторую прэфхность, и устройство для подвода обрабатьшаемой текучей среды к первой поверхности и отвода обработанной текучей среды от нее, согласно полезной модели снабжена тепловым аккумулятором, находящимся в тепловом контакте со второй указанной поверхностью. В качестве теплового аккумулятора может быть использована Мехазшическая плита, термически изолировагшая от указанной обрабатьшаемой текучей среды. В частности, в качестве теплового аккумулятора может быть иШользована бронева1Я плита корпуса транспортного средства.

Термоэлектртиескйй элемент может бьпъ размещен в кожухе, ймеювцем тер 1ичедку1о изоляшио от окружающей среды. Такое выполнение дает возможность установить батарею, образованную термоэлектрическими элементами, как внутри, так и снаружи корнуса транснортного средства.

Далее полезная модель оннсана на нримере вьшолнения с ссылками на приложенные чертежи, на которых:

на фиг. 1 схематично показана система охлаждения и нагрева текучей среды, связанная с помещением, в котором находится текучая среда;

на фиг. 2 ноказан в увеличенном маштаке разрез А - А на фиг. 1.

Помещение - герметизированный отсек 1 транспортного средства, предназначенный для размеще1шя экипажа (не показан), имеет стенки, образованные толстыми металлическими броневыми плитами 2, 3, входящими в состав корпуса транспортного средства. Отсек 1 заполнен текучей qpeдoй воздухом (не обозначен). Металлические плиты 2, 3 термически изолированы от воздуха в отсеке I посредством слоя 4 теплоизоляционного материала, нанесенного на внутреннюю поверхность каждой плиты. Система охлаждения и нгигрева текучей среды - воздуха в отсеке 1 содержит электрический источник напряжщщя - аккумуляторную батарею 5, которая может быть размещена как внутри, так и снаружи отсека 1, электрически соединенное с аккумуляторной батареей 5 управляющее устройство 6, к которому подключены датчик 7 температуры в отсеке 1 и задатчик 8 температуры, и подключаемую к аккумуляторной батарее 5 через управляющее устройство 6 термоэлектрическую батарею 9, образованную рядом электрически соединенных между собой термоэлектрических элементов 10, работающих на основе эффекта Пельтье (фиг. 2). Термоэлектрическая батарея 9 может бьпъ установлена снаружи отсека 1, как показано на фиг. 1, или же внутри его (не показано). Каждый термоэлектричеосий элемент 10 имеет первую поверхность 11 и вторую поверхность 12 (фиг. 2). Первая поверхность 11 каждого элемента 10 снабжена ребрами 13 дня улучщения теплообмена. Вторая поверхность 12 каждого элемента 10 соединена при помощи тешюлррвддного связующего вещества (не показано и не обозначено) с металлической плитой 2, выполняющей функщш теплового аккумулятора системы, находящегося в тепловом контакте с поверх1юстью 12 элемента 10. Система содержит также (фиг. 1) устройство для подвода воздуха из отсека 1 к первым поверх1юстям 11 термоэлектрических элементов 10 и отвода воздуха от првгфхностей 11. образовашюе воз духово дными каналами 14, 15 и вентилятором

16, может бьйь размещен в отсеке 1 (фиг 1) или Siie его (не псйсазано) и снабжен элекгродвиаРяжелем (не показан); поднс1ноиен1а1м (не показан©) к управляющему уепройству 6. Т)моэлектричес1 :ая батарея 9, образованная элементами 10, ргомсщена в кожухе 17, имеющем снаружи, как показано на фиг. 1, или изнутри (не показано) слой 18 теплоизоляпионного материала для термической изолящит от О1фужающей среды.

Описанная система работает следуюпщм образом.

При помощи задатчика 8 устанавливают заданную температуру воздуха, которую следует ггогшержйвать в помещении - отсеке 1. Датчик 7, измеряюнщй действительную температуру воздуха в отсеке 1, подает соошетсгвующий сигнал в управляющее устройство 6, которое сравнивает с тгалы задатчика 8 и датчика 7 и при достил«нии заданной величины разности сигналов подключает к аккумуляторной батарее 5 электродвигатель вентилятора 16 ив зависимости от знака разности С1шналов подключает к аккумуляторной батарее 5 элементы 10 термоэлектрической батареи 9 таким образом, что при необходимости охлаждения воздуха в отсеке 1 происходит охлаждение первых поверхностей 11 элементов 10 и нагрев их вторых поверхностей 12, а при необходимости йагрева воздуха в отсеке 1 происходит нагрев пфвых поверхностей 11 элементов 10 и охлаждение их вторых поверхностей 12. Соответственно, в результате теплообмена в первом случае происходит охлаждение воздуха, подаваемого вент1шятором 16, и нагрев теплового аккумулятора - металлической плиты 2, а во втором случае - нагрев воздуха, подаваемого вентилятором 16, и охлаждение металлической плиты 2. Масса теплового аккумулятора - металлической плиты 2 такова, что система обеспечивает эффективное охлаждение воздуха в отсеке 1 при самых высоких возможных температурах наружного воздуха без значительного нагрева плиты 2, которая дополнительно может охлаждаться в результате шлгу ченйя в Ь1фужаюШ К) среду как в дневное время, так и особенно в ночное время при С1шжении температуры наружного воздуха. При работе в рккиме нагрева воздуха в отсеке 1 спстема может эффективно функщюнировать практически неограниче1шое время. Благодаря значительной площади поверхности шппы 2 и сравшггельно малому количеству тепла, передаиваемого к ней или отводимого от нее в результате работы системы, тепловое излу хение плиты 2 не демаскирует транспортное средство. Слой 18 теплоизоляционного материала на кожухе 17 также способствует маскировке транспортного средства в инфракрасном диапазоне излучения.

Claims (3)

1. Система охлаждения и нагрева текучей среды, например воздуха, в помещении, преимущественно в отсеке транспортного средства, предназначенном для размещения экипажа, содержащая электрический источник напряжения, подключаемый к нему по меньшей мере один термоэлектрический элемент, имеющий охлаждаемую и нагреваемую первую поверхность, находящуюся в тепловом контакте с указанной обрабатываемой текучей средой, и соответственно нагреваемую и охлаждаемую вторую поверхность, и устройство для подвода обрабатываемой текучей среды к первой указанной поверхности и отвода обработанной текучей среды от нее, отличающаяся тем, что система снабжена тепловым аккумулятором, находящимся в тепловом контакте с второй указанной поверхностью.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве теплового аккумулятора использована металлическая плита, термически изолированная от указанной обрабатываемой текучей среды.

3. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанный термоэлектрический элемент размещен в кожухе, имеющем термическую изоляцию от окружающей среды.