RU2545848C2 - Wear-resistant exchangeable gasket for freight car bogie solebar - Google Patents
Wear-resistant exchangeable gasket for freight car bogie solebar Download PDFInfo
- Publication number
- RU2545848C2 RU2545848C2 RU2013125260/11A RU2013125260A RU2545848C2 RU 2545848 C2 RU2545848 C2 RU 2545848C2 RU 2013125260/11 A RU2013125260/11 A RU 2013125260/11A RU 2013125260 A RU2013125260 A RU 2013125260A RU 2545848 C2 RU2545848 C2 RU 2545848C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wear
- gasket
- resistant
- branches
- solebar
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Техническое решение относится к железнодорожному транспорту, к тележкам вагонов.The technical solution relates to railway transport, to wagon trolleys.
Известна конструкция изнашивающейся сменной прокладки опорной поверхности буксового проема, расположенной между адаптером и опорной поверхностью буксового проема - патент США №4078501 «Pedestal roof wear liner» от 14.03.1978. Сменная прокладка в этой конструкции приварена к опорной поверхности буксового проема.A known design of a wear replaceable gasket supporting the surface of the axle box located between the adapter and the supporting surface of the axle box - US patent No. 4078501 "Pedestal roof wear liner" from 03/14/1978. Replaceable gasket in this design is welded to the supporting surface of the axle box opening.
Недостатком конструкции является способ крепления изнашивающейся сменной прокладки приваркой к опорной поверхности буксового проема. Для обеспечения замены прокладки необходим трудоемкий процесс снятия и установки новой прокладки.The design drawback is the method of attaching the wear replaceable gasket by welding to the supporting surface of the axle box opening. To ensure gasket replacement, a laborious process of removing and installing a new gasket is necessary.
В качестве наиболее близкого аналога принято устройство износостойкой сменной прокладки боковой рамы тележки грузового вагона, установленной в буксовом проеме боковой рамы между опорными поверхностями буксового проема боковой рамы и подшипникового узла и снабженной боковыми верхними крепежными ветвями, концевые части которых загнуты в углубления боковой рамы, а также нижними фиксирующими ветвями, огибающими нижнюю часть подшипникового узла с противоположной стороны от верхних крепежных ветвей - полезная модель РФ №115744 «Устройство крепления подшипникового узла к раме тележки» от 02.12.2011.As the closest analogue, a device has been adopted for a wear-resistant removable gasket for the side frame of a freight car truck installed in the axle box of the side frame between the supporting surfaces of the axle box of the side frame and bearing assembly and provided with lateral upper mounting branches, the end parts of which are bent into the recesses of the side frame, and lower fixing branches, enveloping the lower part of the bearing assembly on the opposite side of the upper mounting branches - utility model of the Russian Federation No. 115744 "Device fastening the bearing assembly to the frame of the trolley ”from 02.12.2011.
Недостатком конструкции является необходимость выполнения сборочных операций по закреплению верхних крепежных ветвей на раме тележки.The disadvantage of the design is the need for assembly operations to secure the upper mounting branches on the frame of the trolley.
Техническим результатом предлагаемого решения является упрощение крепления износостойкой сменной прокладки к боковой раме тележки.The technical result of the proposed solution is to simplify the attachment of a wear-resistant removable gasket to the side frame of the trolley.
Указанный технический результат достигается за счет того, что в износостойкой сменной прокладке боковой рамы тележки грузового вагона, установленной в буксовом проеме боковой рамы между опорными поверхностями буксового проема боковой рамы и подшипникового узла и снабженной боковыми верхними крепежными ветвями, концевые части которых загнуты в углубления боковой рамы, а также нижними фиксирующими ветвями, огибающими нижнюю часть подшипникового узла с противоположной стороны от верхних крепежных ветвей, согласно предлагаемому техническому решению, по меньшей мере, концевые части верхних крепежных ветвей выполнены упругими.The specified technical result is achieved due to the fact that in the wear-resistant removable gasket of the side frame of the freight car truck installed in the axle box of the side frame between the supporting surfaces of the axle box of the side frame and the bearing assembly and provided with lateral upper mounting branches, the end parts of which are bent into the recesses of the side frame as well as lower fixing branches, enveloping the lower part of the bearing assembly on the opposite side of the upper mounting branches, according to the proposed technique The solution for the at least end parts of the upper mounting branches is made elastic.
Выполнение верхних концевых частей верхних крепежных ветвей упругими позволяет повысить технологичность установки подшипникового узла в тележку грузового вагона.The implementation of the upper end parts of the upper mounting branches elastic allows you to improve the manufacturability of the installation of the bearing unit in the truck of a freight car.
На фиг.1 показан общий вид тележки грузового вагона с износостойкими сменными прокладками в буксовых проемах боковых рам; на фиг.2 - консольная часть боковой рамы с износостойкой сменной прокладкой; на фиг.3 - сечение консольной части боковой рамы тележки с износостойкой сменной прокладкой. На фиг.4 - вариант исполнения износостойкой сменной прокладки.Figure 1 shows a General view of the trolley of a freight car with wear-resistant replaceable gaskets in axlebox openings of the side frames; figure 2 - cantilever part of the side frame with a wear-resistant removable gasket; figure 3 is a cross-section of the console part of the side frame of the trolley with a wear-resistant removable gasket. Figure 4 - embodiment of a wear-resistant removable gasket.
В состав тележки (фиг.1) входят боковые рамы 1 (другие элементы тележки, не относящиеся к заявляемому техническому решению, не показаны) с буксовыми проемами 2, в которых размещены подшипниковые узлы 3 колесных пар 4 с адаптерами 5. Вместо адаптера 5 может использоваться букса (не показана). Между адаптерами 5 и буксовыми проемами 2 установлена износостойкая сменная прокладка 6. Износостойкая сменная прокладка 6 состоит из опорной горизонтальной поверхности 7 (фиг.1-3), снабженной загнутыми боковыми поверхностями 8, образующими с концевой частью 9 верхние крепежные ветви. Концевые части 9 могут быть сужающимися, как на фиг.1-2, так и прямыми, то есть такой же ширины, как и боковые поверхности 8 (не показано).The composition of the trolley (Fig. 1) includes side frames 1 (other elements of the trolley that are not related to the claimed technical solution are not shown) with
Износостойкая сменная прокладка 6 может быть выполнена цельной, как на фиг.1-3, или составной (не показано). При выполнении износостойкой сменной прокладки 6 сборной (составной) - с износостойкой отдельной горизонтальной частью 7 и отдельными упругими элементами 8-9. Соединение горизонтальной поверхности 7 с боковыми поверхностями 8 (или боковых поверхностей 8 с суженными концами 9) может быть выполнено, например, с помощью заклепочного соединения (не показано).Wear-resistant
Вся износостойкая сменная прокладка 6 целиком или, по меньшей мере, верхняя ее часть - боковые поверхности 8 и/или концевая часть 9 - могут быть выполнены из упругого (пружинящего) материала, например пружинящей стали. То есть под действием упругих сил верхние крепежные ветви 8-9 стремятся переместиться по направлению друг к другу, входя в технологические отверстия (или другие проемы или углубления, не показаны) 10. За счет этого износостойкая сменная прокладка 6 может прижиматься своей горизонтальной поверхностью 7 к опорной поверхности 11 буксового проема 2 или удерживаться возле нее. Таким образом обеспечивается крепление износостойкой сменной прокладки 6 в буксовом проеме 2 боковой рамы 1.The entire wear-resistant
Для облегчения монтажа износостойкой сменной прокладки 6 в буксовом проеме 2 концевые части 9 верхних крепежных ветвей целесообразно выполнять с закруглениями 12, 13, 14 (фиг.3) - для улучшения условия скольжения пружинящих концевых частей 9 верхних крепежных ветвей, в частности закруглений 12, 13, по закрепляемой (вертикальной) поверхности боковой рамы 1.To facilitate the installation of wear-resistant
Концевая часть 9 может заканчиваться загибом 15, (фиг.3) или прямым участком 15' (фиг.4), которые могут располагаться (заканчиваться) на уровне технологического окна 10 (фиг.3) или выше (фиг.4).The
Загиб 15 предназначен для отгибания концевой части 9 с целью вывода ее из зацепления с технологическим окном (или технологическим углублением, не показано) 10 стержнем (ломиком или ручкой молотка) 16 при установке и снятии износостойкой сменной прокладки 6 с боковой рамы 1.The
Для предотвращения выпадения из буксового проема 2 колесной пары 4 с подшипниковым узлом 3 и адаптером 5, например, при соударении вагонов в процессе маневровых работ или при повороте вагона с рассматриваемой тележкой на вагоноопрокидывателе, износостойкая сменная прокладка 6 снабжена нижними фиксирующими ветвями 17 (фиг.1), огибающими снизу подшипниковый узел 3 с противоположной стороны (по отношению к опорной поверхности 7) от верхних крепежных ветвей 8-9.To prevent dropping out of the
Нижние фиксирующие ветви 17 образованы нижней частью 18, верхней частью 19 и средней вертикальной поверхностью 20 (фиг.2).The lower fixing branches 17 are formed by the
Нижние фиксирующие ветви могут быть выполнены цельными (поз.17 на фиг.1) либо разъемными из двух симметричных частей (поз.18-19-20 - фиг.2). В этом случае нижние части 18 снабжены внизу выступами 21. Выступы 21 разных ветвей 18 (левой и правой на фиг.1) соединяются между собой, например, заклепочным или болтовым соединением 22 (фиг.1-2).The lower locking branches can be made integral (pos.17 in figure 1) or detachable from two symmetrical parts (pos.18-19-20 - Fig.2). In this case, the
Боковые поверхности 8 износостойкой сменной прокладки 6 могут располагаться параллельно стенкам 23 боковой рамы 1 (фиг.3) или под углом - поз.8' (фиг.4).The
Износостойкая сменная прокладка 6 может быть снабжена дополнительной пластиной 24 (фрикционной прокладкой, взаимодействующей непосредственно с адаптером 5, выполненной из более прочного износостойкого материала, чем сама износостойкая сменная прокладка 6) - фиг.3-4, прочно соединенной с горизонтальной поверхностью 7 снизу (не показано).Wear-
Работает предлагаемое устройство следующим образом.The proposed device operates as follows.
На подшипниковый узел 3 устанавливается адаптер 5. На адаптере 5 сверху размещается сменная износостойкая прокладка 6, которая нижней фиксирующей ветвью 17 или 18-20 закрепляется снизу на подшипниковом узле 3, например, с помощью болтового соединения 22. После установки боковых рам 1 на подготовленные таким образом колесные пары 4 концевые части 9 верхних крепежных ветвей 8 износостойкой сменной прокладки 6 фиксируются в технологических углублениях или окнах 10. Это производится перемещением износостойкой сменной прокладки 6 (с соединенными с ней описанными выше элементами) по стрелке I при опускании боковой рамы 1 (в направлении, противоположном стрелке I). При этом закругления 12-14 скользят по вертикальным стенкам 23. При достижении этими закруглениями технологических окон 10 концевые части 9 верхних крепежных ветвей 8 заходят в окна 10 (защелкиваются) и удерживают в буксовом проеме 2 в показанном на фиг.1-3 положении износостойкую сменную прокладку 6 - за счет действия упругих сил материала, из которого она выполнена. Крепление подшипникового узла при необходимости может производиться и в другом порядке, т.е. сначала закрепляется износостойкая сменная прокладка 6 на боковой раме, а затем к ней крепится адаптер 5 с подшипниковым узлом 3.An
В результате подшипниковый узел 3 с колесной парой 4 будет прикреплен к боковой раме 1 с помощью износостойкой сменной прокладки 6 и не может выпасть из буксового проема 2 боковой рамы 1, например, при маневровых соударениях вагонов или повороте вагона на вагоноопрокидывателе.As a result, the bearing assembly 3 with a pair of wheels 4 will be attached to the
Чтобы снять износостойкую сменную прокладку, 6 суженные упругие концы 9 сначала отгибают (отдельно или вместе с упругими боковыми поверхностями 8, в зависимости от исполнения износостойкой сменной прокладки 6). При наличии на них загибов 15 для этого используют стержень 16, один конец которого вводят в загиб 15, а второй перемещают по стрелке II (фиг.3). После этого отогнутую часть смещают вниз до выхода закругленного выступа 12 из технологического окна 10. После этого аналогично выводят закругленный выступ 13 из зацепления с технологическим окном 10 и снимают вторую часть верхней крепежной ветви 8-9. После того как суженные концевые части 9 выйдут из зацепления с технологическим окном 10, износостойкую сменную прокладку 6 снимают с рамы 1, перемещая в направлении, обратном стрелке I. Износостойкая сменная прокладка 6 может быть снята подобным образом, но при воздействии на закругления 12 или 13 торцом стержня 16 в направлении стрелки III для аналогичного отгиба упругих суженных концов 9.To remove the wear-resistant removable gasket, 6 the narrowed
Применение предлагаемого устройства позволит повысить технологичность крепления подшипникового узла к боковым рамам тележек.The application of the proposed device will improve the manufacturability of mounting the bearing assembly to the side frames of the bogies.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013125260/11A RU2545848C2 (en) | 2013-05-31 | 2013-05-31 | Wear-resistant exchangeable gasket for freight car bogie solebar |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013125260/11A RU2545848C2 (en) | 2013-05-31 | 2013-05-31 | Wear-resistant exchangeable gasket for freight car bogie solebar |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013125260A RU2013125260A (en) | 2014-12-10 |
RU2545848C2 true RU2545848C2 (en) | 2015-04-10 |
Family
ID=53296664
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013125260/11A RU2545848C2 (en) | 2013-05-31 | 2013-05-31 | Wear-resistant exchangeable gasket for freight car bogie solebar |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2545848C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207789U1 (en) * | 2021-08-26 | 2021-11-16 | Общество с ограниченной ответственностью «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» (ООО «ВНИЦТТ») | WEAR-RESISTANT BRACKET OF THE FREIGHT WAGON BARROW |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4078501A (en) * | 1975-08-04 | 1978-03-14 | Amsted Industries Incorporated | Pedestal roof wear liner |
US4192240A (en) * | 1978-04-12 | 1980-03-11 | Amsted Industries Incorporated | Pedestal roof wear liner |
WO1999050120A1 (en) * | 1998-03-27 | 1999-10-07 | Buckeye Steel Castings Company | Side frame pedestal roof with rocker seats |
RU2200681C2 (en) * | 2001-01-17 | 2003-03-20 | ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э.Дзержинского | Rail car bogie |
RU115744U1 (en) * | 2011-12-02 | 2012-05-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | BEARING UNIT FASTENING DEVICE TO THE TROLLEY FRAME |
-
2013
- 2013-05-31 RU RU2013125260/11A patent/RU2545848C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4078501A (en) * | 1975-08-04 | 1978-03-14 | Amsted Industries Incorporated | Pedestal roof wear liner |
US4192240A (en) * | 1978-04-12 | 1980-03-11 | Amsted Industries Incorporated | Pedestal roof wear liner |
WO1999050120A1 (en) * | 1998-03-27 | 1999-10-07 | Buckeye Steel Castings Company | Side frame pedestal roof with rocker seats |
RU2200681C2 (en) * | 2001-01-17 | 2003-03-20 | ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э.Дзержинского | Rail car bogie |
RU115744U1 (en) * | 2011-12-02 | 2012-05-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | BEARING UNIT FASTENING DEVICE TO THE TROLLEY FRAME |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207789U1 (en) * | 2021-08-26 | 2021-11-16 | Общество с ограниченной ответственностью «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» (ООО «ВНИЦТТ») | WEAR-RESISTANT BRACKET OF THE FREIGHT WAGON BARROW |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013125260A (en) | 2014-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU140959U1 (en) | WEAR-FREE REPLACEMENT GASKET OF THE LATERAL FRAME OF THE CAR TRUCK | |
US5924366A (en) | Side frame pedestal roof with rocker seats | |
RU120061U1 (en) | REPLACEMENT ELEMENT OF A FRICTION ASSEMBLY, PREFERREDLY OF THE CAR OF THE CAR | |
RU101987U1 (en) | Friction damper of the wagons of a freight wagon | |
RU2545848C2 (en) | Wear-resistant exchangeable gasket for freight car bogie solebar | |
US7410037B2 (en) | Spare brake beam | |
RU112132U1 (en) | WEAR-RESISTANT REPLACEMENT ABSORBER OF VIBRATIONS OF PREFERREDLY RUNNING PARTS OF RAILWAY CARS | |
RU121784U1 (en) | RAILWAY CAR | |
RU140958U1 (en) | WEARABLE REPLACEMENT GASKET OF THE LATERAL FRAME OF THE CAR | |
RU115744U1 (en) | BEARING UNIT FASTENING DEVICE TO THE TROLLEY FRAME | |
US2170123A (en) | Car truck side frame | |
RU115743U1 (en) | WEAR-FREE REPLACEABLE ABSORBER OF VIBRATIONS OF BEARING UNIT OF RAILWAY TROLLEY | |
RU131683U1 (en) | RAILWAY CAR TRUCK | |
RU2493036C2 (en) | Device to attach nearing assembly to bogie frame | |
RU182910U1 (en) | TWO-axle trolley of a freight car | |
RU196677U1 (en) | Trolley biaxial freight car | |
RU114014U1 (en) | RAILWAY CAR | |
RU117128U1 (en) | REPLACEABLE ELEMENT OF A FRICTION ASSEMBLY PREVIOUSLY OF CARS OF CARGO CARS | |
RU65006U1 (en) | LATER FRAME OF THE THREE-ELEMENT CAR TRUCK | |
RU160089U1 (en) | SIDE FRAME OF THE TRUCK OF A CAR | |
RU128863U1 (en) | WEAR-FREE BRACKET OF THE TRUCK OF A LOAD CAR | |
RU184854U1 (en) | Frame side trolley freight car | |
RU2493037C2 (en) | Replaceable element of friction assembly of, mainly, freight car bogies | |
AU2009201747B2 (en) | Railway axle bearing adaptor apparatus | |
RU181477U1 (en) | Trolley side frame |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MF4A | Cancelling an invention patent | ||
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160601 |