RU2545848C2 - Wear-resistant exchangeable gasket for freight car bogie solebar - Google Patents

Wear-resistant exchangeable gasket for freight car bogie solebar Download PDF

Info

Publication number
RU2545848C2
RU2545848C2 RU2013125260/11A RU2013125260A RU2545848C2 RU 2545848 C2 RU2545848 C2 RU 2545848C2 RU 2013125260/11 A RU2013125260/11 A RU 2013125260/11A RU 2013125260 A RU2013125260 A RU 2013125260A RU 2545848 C2 RU2545848 C2 RU 2545848C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
wear
gasket
resistant
branches
solebar
Prior art date
Application number
RU2013125260/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2013125260A (en
Inventor
Сергей Сергеевич Барбарич
Алексей Валерьевич Воротилкин
Дмитрий Геннадьевич Евсеев
Александр Олегович Иванов
Сергей Владимирович Калетин
Владимир Валентинович Маловичко
Олег Иванович Паначев
Алексей Геннадьевич Петров
Геннадий Иванович Петров
Сергей Иванович Порядин
Михаил Владимирович Сапетов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=53296664&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2545848(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ)
Priority to RU2013125260/11A priority Critical patent/RU2545848C2/en
Publication of RU2013125260A publication Critical patent/RU2013125260A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2545848C2 publication Critical patent/RU2545848C2/en

Links

Images

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: invention relates to railway transport, namely, to bogie structural members. Wear-resistant exchangeable gasket is installed axle-box opening of solebar between support supporting surfaces of solebar axle-box opening and bearing unit. The wear-resistant exchangeable gasket has lateral upper mounting branches the end parts of which are bent into solebar recesses, as well as lower fixing branches enveloping lower part of bearing unit from opposite side relative to upper mounting branches, herewith, end parts of upper mounting branches are made resilient and can be latched.
EFFECT: proposed solution simplifies wear-resistant gasket attachment to bogie solebar.
4 dwg

Description

Техническое решение относится к железнодорожному транспорту, к тележкам вагонов.The technical solution relates to railway transport, to wagon trolleys.

Известна конструкция изнашивающейся сменной прокладки опорной поверхности буксового проема, расположенной между адаптером и опорной поверхностью буксового проема - патент США №4078501 «Pedestal roof wear liner» от 14.03.1978. Сменная прокладка в этой конструкции приварена к опорной поверхности буксового проема.A known design of a wear replaceable gasket supporting the surface of the axle box located between the adapter and the supporting surface of the axle box - US patent No. 4078501 "Pedestal roof wear liner" from 03/14/1978. Replaceable gasket in this design is welded to the supporting surface of the axle box opening.

Недостатком конструкции является способ крепления изнашивающейся сменной прокладки приваркой к опорной поверхности буксового проема. Для обеспечения замены прокладки необходим трудоемкий процесс снятия и установки новой прокладки.The design drawback is the method of attaching the wear replaceable gasket by welding to the supporting surface of the axle box opening. To ensure gasket replacement, a laborious process of removing and installing a new gasket is necessary.

В качестве наиболее близкого аналога принято устройство износостойкой сменной прокладки боковой рамы тележки грузового вагона, установленной в буксовом проеме боковой рамы между опорными поверхностями буксового проема боковой рамы и подшипникового узла и снабженной боковыми верхними крепежными ветвями, концевые части которых загнуты в углубления боковой рамы, а также нижними фиксирующими ветвями, огибающими нижнюю часть подшипникового узла с противоположной стороны от верхних крепежных ветвей - полезная модель РФ №115744 «Устройство крепления подшипникового узла к раме тележки» от 02.12.2011.As the closest analogue, a device has been adopted for a wear-resistant removable gasket for the side frame of a freight car truck installed in the axle box of the side frame between the supporting surfaces of the axle box of the side frame and bearing assembly and provided with lateral upper mounting branches, the end parts of which are bent into the recesses of the side frame, and lower fixing branches, enveloping the lower part of the bearing assembly on the opposite side of the upper mounting branches - utility model of the Russian Federation No. 115744 "Device fastening the bearing assembly to the frame of the trolley ”from 02.12.2011.

Недостатком конструкции является необходимость выполнения сборочных операций по закреплению верхних крепежных ветвей на раме тележки.The disadvantage of the design is the need for assembly operations to secure the upper mounting branches on the frame of the trolley.

Техническим результатом предлагаемого решения является упрощение крепления износостойкой сменной прокладки к боковой раме тележки.The technical result of the proposed solution is to simplify the attachment of a wear-resistant removable gasket to the side frame of the trolley.

Указанный технический результат достигается за счет того, что в износостойкой сменной прокладке боковой рамы тележки грузового вагона, установленной в буксовом проеме боковой рамы между опорными поверхностями буксового проема боковой рамы и подшипникового узла и снабженной боковыми верхними крепежными ветвями, концевые части которых загнуты в углубления боковой рамы, а также нижними фиксирующими ветвями, огибающими нижнюю часть подшипникового узла с противоположной стороны от верхних крепежных ветвей, согласно предлагаемому техническому решению, по меньшей мере, концевые части верхних крепежных ветвей выполнены упругими.The specified technical result is achieved due to the fact that in the wear-resistant removable gasket of the side frame of the freight car truck installed in the axle box of the side frame between the supporting surfaces of the axle box of the side frame and the bearing assembly and provided with lateral upper mounting branches, the end parts of which are bent into the recesses of the side frame as well as lower fixing branches, enveloping the lower part of the bearing assembly on the opposite side of the upper mounting branches, according to the proposed technique The solution for the at least end parts of the upper mounting branches is made elastic.

Выполнение верхних концевых частей верхних крепежных ветвей упругими позволяет повысить технологичность установки подшипникового узла в тележку грузового вагона.The implementation of the upper end parts of the upper mounting branches elastic allows you to improve the manufacturability of the installation of the bearing unit in the truck of a freight car.

На фиг.1 показан общий вид тележки грузового вагона с износостойкими сменными прокладками в буксовых проемах боковых рам; на фиг.2 - консольная часть боковой рамы с износостойкой сменной прокладкой; на фиг.3 - сечение консольной части боковой рамы тележки с износостойкой сменной прокладкой. На фиг.4 - вариант исполнения износостойкой сменной прокладки.Figure 1 shows a General view of the trolley of a freight car with wear-resistant replaceable gaskets in axlebox openings of the side frames; figure 2 - cantilever part of the side frame with a wear-resistant removable gasket; figure 3 is a cross-section of the console part of the side frame of the trolley with a wear-resistant removable gasket. Figure 4 - embodiment of a wear-resistant removable gasket.

В состав тележки (фиг.1) входят боковые рамы 1 (другие элементы тележки, не относящиеся к заявляемому техническому решению, не показаны) с буксовыми проемами 2, в которых размещены подшипниковые узлы 3 колесных пар 4 с адаптерами 5. Вместо адаптера 5 может использоваться букса (не показана). Между адаптерами 5 и буксовыми проемами 2 установлена износостойкая сменная прокладка 6. Износостойкая сменная прокладка 6 состоит из опорной горизонтальной поверхности 7 (фиг.1-3), снабженной загнутыми боковыми поверхностями 8, образующими с концевой частью 9 верхние крепежные ветви. Концевые части 9 могут быть сужающимися, как на фиг.1-2, так и прямыми, то есть такой же ширины, как и боковые поверхности 8 (не показано).The composition of the trolley (Fig. 1) includes side frames 1 (other elements of the trolley that are not related to the claimed technical solution are not shown) with axle openings 2 in which bearing assemblies 3 of wheel sets 4 with adapters 5 are placed. Instead of adapter 5, it can be used axle box (not shown). Between the adapters 5 and axle openings 2 installed wear-resistant removable gasket 6. Wear-resistant removable gasket 6 consists of a supporting horizontal surface 7 (Fig.1-3), equipped with curved side surfaces 8, forming with the end part 9 of the upper mounting branches. The end parts 9 can be tapering, as in Fig.1-2, and straight, that is, the same width as the side surfaces 8 (not shown).

Износостойкая сменная прокладка 6 может быть выполнена цельной, как на фиг.1-3, или составной (не показано). При выполнении износостойкой сменной прокладки 6 сборной (составной) - с износостойкой отдельной горизонтальной частью 7 и отдельными упругими элементами 8-9. Соединение горизонтальной поверхности 7 с боковыми поверхностями 8 (или боковых поверхностей 8 с суженными концами 9) может быть выполнено, например, с помощью заклепочного соединения (не показано).Wear-resistant removable gasket 6 can be made integral, as in figure 1-3, or composite (not shown). When performing wear-resistant removable gaskets 6 of the team (composite) - with wear-resistant separate horizontal part 7 and individual elastic elements 8-9. The connection of the horizontal surface 7 with the side surfaces 8 (or side surfaces 8 with narrowed ends 9) can be accomplished, for example, using a rivet connection (not shown).

Вся износостойкая сменная прокладка 6 целиком или, по меньшей мере, верхняя ее часть - боковые поверхности 8 и/или концевая часть 9 - могут быть выполнены из упругого (пружинящего) материала, например пружинящей стали. То есть под действием упругих сил верхние крепежные ветви 8-9 стремятся переместиться по направлению друг к другу, входя в технологические отверстия (или другие проемы или углубления, не показаны) 10. За счет этого износостойкая сменная прокладка 6 может прижиматься своей горизонтальной поверхностью 7 к опорной поверхности 11 буксового проема 2 или удерживаться возле нее. Таким образом обеспечивается крепление износостойкой сменной прокладки 6 в буксовом проеме 2 боковой рамы 1.The entire wear-resistant removable gasket 6 as a whole or at least its upper part — side surfaces 8 and / or end part 9 — can be made of an elastic (spring) material, for example, spring steel. That is, under the action of elastic forces, the upper mounting branches 8-9 tend to move towards each other, entering technological holes (or other openings or recesses, not shown) 10. Due to this, the wear-resistant replaceable gasket 6 can be pressed with its horizontal surface 7 to the supporting surface 11 of the axle box 2 or held near it. This ensures the fastening of the wear-resistant removable gasket 6 in the axle box 2 of the side frame 1.

Для облегчения монтажа износостойкой сменной прокладки 6 в буксовом проеме 2 концевые части 9 верхних крепежных ветвей целесообразно выполнять с закруглениями 12, 13, 14 (фиг.3) - для улучшения условия скольжения пружинящих концевых частей 9 верхних крепежных ветвей, в частности закруглений 12, 13, по закрепляемой (вертикальной) поверхности боковой рамы 1.To facilitate the installation of wear-resistant removable gaskets 6 in the axle box 2, the end parts 9 of the upper fastening branches are expediently made with curvatures 12, 13, 14 (Fig. 3) - to improve the sliding conditions of the springy end parts 9 of the upper fastening branches, in particular, curvatures 12, 13 , on the fixed (vertical) surface of the side frame 1.

Концевая часть 9 может заканчиваться загибом 15, (фиг.3) или прямым участком 15' (фиг.4), которые могут располагаться (заканчиваться) на уровне технологического окна 10 (фиг.3) или выше (фиг.4).The end part 9 can end with a bend 15, (Fig.3) or a straight section 15 '(Fig.4), which can be located (end) at the level of the technological window 10 (Fig.3) or higher (Fig.4).

Загиб 15 предназначен для отгибания концевой части 9 с целью вывода ее из зацепления с технологическим окном (или технологическим углублением, не показано) 10 стержнем (ломиком или ручкой молотка) 16 при установке и снятии износостойкой сменной прокладки 6 с боковой рамы 1.The bend 15 is designed to bend the end part 9 in order to disengage it from the technological window (or technological recess, not shown) 10 by the rod (crowbar or hammer handle) 16 when installing and removing the wear-resistant removable gasket 6 from the side frame 1.

Для предотвращения выпадения из буксового проема 2 колесной пары 4 с подшипниковым узлом 3 и адаптером 5, например, при соударении вагонов в процессе маневровых работ или при повороте вагона с рассматриваемой тележкой на вагоноопрокидывателе, износостойкая сменная прокладка 6 снабжена нижними фиксирующими ветвями 17 (фиг.1), огибающими снизу подшипниковый узел 3 с противоположной стороны (по отношению к опорной поверхности 7) от верхних крепежных ветвей 8-9.To prevent dropping out of the axle box 2 of the wheel pair 4 with the bearing assembly 3 and adapter 5, for example, when the cars collide during shunting operations or when the car with the carriage in question is rotated on the car tipper, the wear-resistant replaceable gasket 6 is provided with lower fixing branches 17 (Fig. 1 ), enveloping the bottom of the bearing assembly 3 from the opposite side (with respect to the supporting surface 7) from the upper mounting branches 8-9.

Нижние фиксирующие ветви 17 образованы нижней частью 18, верхней частью 19 и средней вертикальной поверхностью 20 (фиг.2).The lower fixing branches 17 are formed by the lower part 18, the upper part 19 and the middle vertical surface 20 (Fig.2).

Нижние фиксирующие ветви могут быть выполнены цельными (поз.17 на фиг.1) либо разъемными из двух симметричных частей (поз.18-19-20 - фиг.2). В этом случае нижние части 18 снабжены внизу выступами 21. Выступы 21 разных ветвей 18 (левой и правой на фиг.1) соединяются между собой, например, заклепочным или болтовым соединением 22 (фиг.1-2).The lower locking branches can be made integral (pos.17 in figure 1) or detachable from two symmetrical parts (pos.18-19-20 - Fig.2). In this case, the lower parts 18 are provided with protrusions 21 below. The protrusions 21 of the different branches 18 (left and right in FIG. 1) are interconnected, for example, with a rivet or bolt connection 22 (FIGS. 1-2).

Боковые поверхности 8 износостойкой сменной прокладки 6 могут располагаться параллельно стенкам 23 боковой рамы 1 (фиг.3) или под углом - поз.8' (фиг.4).The lateral surfaces 8 of the wear-resistant removable gasket 6 can be parallel to the walls 23 of the side frame 1 (Fig. 3) or at an angle of 8 '(Fig. 4).

Износостойкая сменная прокладка 6 может быть снабжена дополнительной пластиной 24 (фрикционной прокладкой, взаимодействующей непосредственно с адаптером 5, выполненной из более прочного износостойкого материала, чем сама износостойкая сменная прокладка 6) - фиг.3-4, прочно соединенной с горизонтальной поверхностью 7 снизу (не показано).Wear-resistant replacement gasket 6 can be equipped with an additional plate 24 (friction gasket interacting directly with the adapter 5, made of a more durable wear-resistant material than the wear-resistant replacement gasket 6 itself) - Fig 3-4, firmly connected to the horizontal surface 7 from the bottom (not shown).

Работает предлагаемое устройство следующим образом.The proposed device operates as follows.

На подшипниковый узел 3 устанавливается адаптер 5. На адаптере 5 сверху размещается сменная износостойкая прокладка 6, которая нижней фиксирующей ветвью 17 или 18-20 закрепляется снизу на подшипниковом узле 3, например, с помощью болтового соединения 22. После установки боковых рам 1 на подготовленные таким образом колесные пары 4 концевые части 9 верхних крепежных ветвей 8 износостойкой сменной прокладки 6 фиксируются в технологических углублениях или окнах 10. Это производится перемещением износостойкой сменной прокладки 6 (с соединенными с ней описанными выше элементами) по стрелке I при опускании боковой рамы 1 (в направлении, противоположном стрелке I). При этом закругления 12-14 скользят по вертикальным стенкам 23. При достижении этими закруглениями технологических окон 10 концевые части 9 верхних крепежных ветвей 8 заходят в окна 10 (защелкиваются) и удерживают в буксовом проеме 2 в показанном на фиг.1-3 положении износостойкую сменную прокладку 6 - за счет действия упругих сил материала, из которого она выполнена. Крепление подшипникового узла при необходимости может производиться и в другом порядке, т.е. сначала закрепляется износостойкая сменная прокладка 6 на боковой раме, а затем к ней крепится адаптер 5 с подшипниковым узлом 3.An adapter 5 is mounted on the bearing assembly 3. On the adapter 5, a replaceable wear-resistant gasket 6 is placed on the top, which is secured with a lower fixing branch 17 or 18-20 from below on the bearing assembly 3, for example, by means of a bolted connection 22. After installing the side frames 1 on such prepared wheel sets 4 end parts 9 of the upper mounting branches 8 of the wear-resistant replaceable gasket 6 are fixed in the technological recesses or windows 10. This is done by moving the wear-resistant replaceable gasket 6 (with connected to it the elements described above) along arrow I when lowering the side frame 1 (in the direction opposite to arrow I). In this case, the curvatures 12-14 slide along the vertical walls 23. When the technological windows 10 reach these curvatures, the end parts 9 of the upper mounting branches 8 go into the windows 10 (snap into place) and are held in the axle box 2 in the wear-resistant interchangeable position shown in Figs. 1-3 gasket 6 - due to the action of the elastic forces of the material from which it is made. If necessary, the bearing assembly can be mounted in a different order, i.e. First, a wear-resistant replaceable gasket 6 is fixed on the side frame, and then an adapter 5 with a bearing assembly 3 is attached to it.

В результате подшипниковый узел 3 с колесной парой 4 будет прикреплен к боковой раме 1 с помощью износостойкой сменной прокладки 6 и не может выпасть из буксового проема 2 боковой рамы 1, например, при маневровых соударениях вагонов или повороте вагона на вагоноопрокидывателе.As a result, the bearing assembly 3 with a pair of wheels 4 will be attached to the side frame 1 using a wear-resistant replaceable gasket 6 and cannot fall out of the axle box 2 of the side frame 1, for example, during shunting collisions of cars or when the car is turned on the tipper.

Чтобы снять износостойкую сменную прокладку, 6 суженные упругие концы 9 сначала отгибают (отдельно или вместе с упругими боковыми поверхностями 8, в зависимости от исполнения износостойкой сменной прокладки 6). При наличии на них загибов 15 для этого используют стержень 16, один конец которого вводят в загиб 15, а второй перемещают по стрелке II (фиг.3). После этого отогнутую часть смещают вниз до выхода закругленного выступа 12 из технологического окна 10. После этого аналогично выводят закругленный выступ 13 из зацепления с технологическим окном 10 и снимают вторую часть верхней крепежной ветви 8-9. После того как суженные концевые части 9 выйдут из зацепления с технологическим окном 10, износостойкую сменную прокладку 6 снимают с рамы 1, перемещая в направлении, обратном стрелке I. Износостойкая сменная прокладка 6 может быть снята подобным образом, но при воздействии на закругления 12 или 13 торцом стержня 16 в направлении стрелки III для аналогичного отгиба упругих суженных концов 9.To remove the wear-resistant removable gasket, 6 the narrowed elastic ends 9 are first bent (separately or together with the elastic side surfaces 8, depending on the design of the wear-resistant removable gasket 6). If there are bends 15 on them, a rod 16 is used for this, one end of which is inserted into the bend 15, and the second is moved along arrow II (Fig. 3). After that, the bent portion is shifted downward until the rounded protrusion 12 exits from the technological window 10. After that, the rounded protrusion 13 is likewise disengaged from the technological window 10 and the second part of the upper fixing branch 8-9 is removed. After the tapered end portions 9 disengage from the process window 10, the wear-resistant replaceable gasket 6 is removed from the frame 1 by moving in the opposite direction of arrow I. The wear-resistant replaceable gasket 6 can be removed in a similar manner, but when curvature 12 or 13 is applied the end face of the rod 16 in the direction of arrow III for a similar bending of the elastic narrowed ends 9.

Применение предлагаемого устройства позволит повысить технологичность крепления подшипникового узла к боковым рамам тележек.The application of the proposed device will improve the manufacturability of mounting the bearing assembly to the side frames of the bogies.

Claims (1)

Износостойкая сменная прокладка боковой рамы тележки грузового вагона, установленная в буксовом проеме боковой рамы между опорными поверхностями буксового проема боковой рамы и подшипникового узла и снабженная боковыми верхними крепежными ветвями, концевые части которых загнуты в углубления боковой рамы, а также нижними фиксирующими ветвями, огибающими нижнюю часть подшипникового узла с противоположной стороны от верхних крепежных ветвей, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, концевые части верхних крепежных ветвей выполнены упругими, с возможностью защелкивания. Wear-resistant removable gasket for the side frame of the freight wagon trolley mounted in the axle box of the side frame between the supporting surfaces of the axle box of the side frame and the bearing assembly and provided with lateral upper mounting branches, the end parts of which are bent into the recesses of the side frame, as well as the lower fixing branches enveloping the lower part bearing assembly on the opposite side from the upper mounting branches, characterized in that at least the end parts of the upper mounting branches are made elastic them with the ability to snap into place.
RU2013125260/11A 2013-05-31 2013-05-31 Wear-resistant exchangeable gasket for freight car bogie solebar RU2545848C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013125260/11A RU2545848C2 (en) 2013-05-31 2013-05-31 Wear-resistant exchangeable gasket for freight car bogie solebar

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013125260/11A RU2545848C2 (en) 2013-05-31 2013-05-31 Wear-resistant exchangeable gasket for freight car bogie solebar

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013125260A RU2013125260A (en) 2014-12-10
RU2545848C2 true RU2545848C2 (en) 2015-04-10

Family

ID=53296664

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013125260/11A RU2545848C2 (en) 2013-05-31 2013-05-31 Wear-resistant exchangeable gasket for freight car bogie solebar

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2545848C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU207789U1 (en) * 2021-08-26 2021-11-16 Общество с ограниченной ответственностью «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» (ООО «ВНИЦТТ») WEAR-RESISTANT BRACKET OF THE FREIGHT WAGON BARROW

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4078501A (en) * 1975-08-04 1978-03-14 Amsted Industries Incorporated Pedestal roof wear liner
US4192240A (en) * 1978-04-12 1980-03-11 Amsted Industries Incorporated Pedestal roof wear liner
WO1999050120A1 (en) * 1998-03-27 1999-10-07 Buckeye Steel Castings Company Side frame pedestal roof with rocker seats
RU2200681C2 (en) * 2001-01-17 2003-03-20 ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э.Дзержинского Rail car bogie
RU115744U1 (en) * 2011-12-02 2012-05-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) BEARING UNIT FASTENING DEVICE TO THE TROLLEY FRAME

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4078501A (en) * 1975-08-04 1978-03-14 Amsted Industries Incorporated Pedestal roof wear liner
US4192240A (en) * 1978-04-12 1980-03-11 Amsted Industries Incorporated Pedestal roof wear liner
WO1999050120A1 (en) * 1998-03-27 1999-10-07 Buckeye Steel Castings Company Side frame pedestal roof with rocker seats
RU2200681C2 (en) * 2001-01-17 2003-03-20 ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э.Дзержинского Rail car bogie
RU115744U1 (en) * 2011-12-02 2012-05-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) BEARING UNIT FASTENING DEVICE TO THE TROLLEY FRAME

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU207789U1 (en) * 2021-08-26 2021-11-16 Общество с ограниченной ответственностью «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» (ООО «ВНИЦТТ») WEAR-RESISTANT BRACKET OF THE FREIGHT WAGON BARROW

Also Published As

Publication number Publication date
RU2013125260A (en) 2014-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU140959U1 (en) WEAR-FREE REPLACEMENT GASKET OF THE LATERAL FRAME OF THE CAR TRUCK
US5924366A (en) Side frame pedestal roof with rocker seats
RU120061U1 (en) REPLACEMENT ELEMENT OF A FRICTION ASSEMBLY, PREFERREDLY OF THE CAR OF THE CAR
RU101987U1 (en) Friction damper of the wagons of a freight wagon
RU2545848C2 (en) Wear-resistant exchangeable gasket for freight car bogie solebar
US7410037B2 (en) Spare brake beam
RU112132U1 (en) WEAR-RESISTANT REPLACEMENT ABSORBER OF VIBRATIONS OF PREFERREDLY RUNNING PARTS OF RAILWAY CARS
RU121784U1 (en) RAILWAY CAR
RU140958U1 (en) WEARABLE REPLACEMENT GASKET OF THE LATERAL FRAME OF THE CAR
RU115744U1 (en) BEARING UNIT FASTENING DEVICE TO THE TROLLEY FRAME
US2170123A (en) Car truck side frame
RU115743U1 (en) WEAR-FREE REPLACEABLE ABSORBER OF VIBRATIONS OF BEARING UNIT OF RAILWAY TROLLEY
RU131683U1 (en) RAILWAY CAR TRUCK
RU2493036C2 (en) Device to attach nearing assembly to bogie frame
RU182910U1 (en) TWO-axle trolley of a freight car
RU196677U1 (en) Trolley biaxial freight car
RU114014U1 (en) RAILWAY CAR
RU117128U1 (en) REPLACEABLE ELEMENT OF A FRICTION ASSEMBLY PREVIOUSLY OF CARS OF CARGO CARS
RU65006U1 (en) LATER FRAME OF THE THREE-ELEMENT CAR TRUCK
RU160089U1 (en) SIDE FRAME OF THE TRUCK OF A CAR
RU128863U1 (en) WEAR-FREE BRACKET OF THE TRUCK OF A LOAD CAR
RU184854U1 (en) Frame side trolley freight car
RU2493037C2 (en) Replaceable element of friction assembly of, mainly, freight car bogies
AU2009201747B2 (en) Railway axle bearing adaptor apparatus
RU181477U1 (en) Trolley side frame

Legal Events

Date Code Title Description
MF4A Cancelling an invention patent
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160601