RU2537898C2 - Identifier of vehicle tire - Google Patents
Identifier of vehicle tire Download PDFInfo
- Publication number
- RU2537898C2 RU2537898C2 RU2013117610/11A RU2013117610A RU2537898C2 RU 2537898 C2 RU2537898 C2 RU 2537898C2 RU 2013117610/11 A RU2013117610/11 A RU 2013117610/11A RU 2013117610 A RU2013117610 A RU 2013117610A RU 2537898 C2 RU2537898 C2 RU 2537898C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- sensor
- control unit
- light source
- type
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
Description
Настоящее изобретение относится к автотракторостроению, а также к любой другой области, где применяются или могут применяться колеса с пневматическими или иными шинами.The present invention relates to tractor manufacturing, as well as to any other field where wheels with pneumatic or other tires are used or can be applied.
Для корректной работы систем оптимизации сцепления шин с опорной поверхностью, таких как антиблокировочные системы (АБС, ABS), противобуксовочные системы (ПБС, ASR), а также других систем, использующих для своих целей тормозные механизмы, например электронных систем стабилизации (ESP) во всем их многообразии (далее «система»), необходима информация о свойствах установленной шины. В частности, является важной информация о характере протекания кривой зависимости коэффициента сцепления в продольном направлении от скольжения (буксования) в различных условиях. Наибольшую ценность для работы «систем» представляет значение критического скольжения (буксования), при котором коэффициент сцепления в заданных условиях достигает максимума. Подобные значения довольно близки для однотипных шин, но существенно различаются для шин разного типа, например для летних, зимних, зимних шипованных шин, а также специальных внедорожных шин. Наиболее яркое различие критического скольжения можно наблюдать между летними и зимними шипованными шинами на льду. Критическое скольжение легковых летних шин составляет около 4%, а зимних шипованных шин может достигать 50%. Таким образом, для корректной работы «систем» весьма полезно иметь информацию о типе установленной в данный момент шины.For the correct operation of tire grip optimization systems with a supporting surface, such as anti-lock braking systems (ABS, ABS), traction control systems (PBS, ASR), as well as other systems that use braking mechanisms for their purposes, such as electronic stabilization systems (ESP) throughout their diversity (hereinafter referred to as the "system"), information is required on the properties of the installed bus. In particular, information on the nature of the flow of the curve of the dependence of the coefficient of adhesion in the longitudinal direction on sliding (slipping) under various conditions is important. The greatest value for the operation of "systems" is the value of critical slip (slipping), at which the coefficient of adhesion under given conditions reaches a maximum. Similar values are quite close for the same type of tire, but significantly differ for different types of tires, for example for summer, winter, winter studded tires, as well as special off-road tires. The most striking difference in critical slip can be observed between summer and winter studded tires on ice. The critical slip of passenger summer tires is about 4%, and winter studded tires can reach 50%. Thus, for the correct operation of the "systems" it is very useful to have information about the type of bus currently installed.
Известно контрольное устройство, устанавливаемое на внутренней поверхности шины транспортного средства, содержащее корпус с электронным устройством, состоящим из электронного блока и антенны. Собственно корпус состоит из двух частей, между которыми размещен электронный блок. Каждая часть представляет собой крепежную поверхность для установки корпуса на внутреннюю поверхность шины. С помощью данного устройства можно осуществить контроль давления, температуры и других параметров шины. Для связи электронного устройства с приборной панелью и другими бортовыми блоками автомобиля используется антенна (см. патент РФ №2388622, МПК В60С 23/04, опубл. 2006 г.).A control device is known to be installed on the inner surface of a vehicle tire, comprising a housing with an electronic device consisting of an electronic unit and an antenna. The case itself consists of two parts, between which an electronic unit is placed. Each part is a mounting surface for mounting the housing on the inner surface of the tire. Using this device, you can control the pressure, temperature and other parameters of the tire. An antenna is used to connect the electronic device with the dashboard and other on-board units of the car (see RF patent No. 2388622, IPC VC 23/04, publ. 2006).
Недостатком данного устройства является то, что оно не предусматривает возможность осуществления контроля за типом устанавливаемой на колесо шины, а следовательно, не обеспечивает условий, необходимых для корректной работы «систем» транспортного средства во всем многообразии условий эксплуатации. В частности, возможно значительное снижение эффективности действия АБС при торможении на ледяной поверхности автомобиля, оснащенного зимними шипованными шинами.The disadvantage of this device is that it does not provide for the possibility of monitoring the type of tire mounted on the wheel, and therefore does not provide the conditions necessary for the correct operation of the "systems" of the vehicle in a variety of operating conditions. In particular, a significant decrease in the effectiveness of the ABS during braking on the ice surface of a car equipped with studded winter tires is possible.
Известно устройство, принятое в качестве прототипа, для осуществления контроля за давлением в шине, установленной на колесе транспортного средства, которое содержит расположенный в зоне обода колеса корпус с установленным в нем датчиком давления, подключенным к блоку управления. Последний посредством антенны связан с бортовым блоком управления, а также с блоком индикации, размещенным на панели приборов. При работе устройства данные об изменении давления в шине используется для сигнализации о падении давления воздуха в шинах колес, что способствует повышению безопасности дорожного движения и увеличению ресурса шин (см. патент РФ №2211154, МПК В60С 23/04, опубл. 2003 г.).A device is known, adopted as a prototype, for monitoring tire pressure mounted on a vehicle wheel, which comprises a housing located in the region of the wheel rim with a pressure sensor installed therein connected to a control unit. The latter is connected via an antenna to the on-board control unit, as well as to the display unit located on the instrument panel. When the device is operating, data on the change in tire pressure is used to signal a drop in air pressure in the tire of the wheels, which helps to improve road safety and increase the resource of tires (see RF patent No. 2211154, IPC В60С 23/04, publ. 2003) .
Недостаток прототипа также состоит в том, что в нем не предусматривается контроля за типом шины, устанавливаемой при сезонном техническом обслуживании в соответствии с предполагаемыми условиями эксплуатации.The disadvantage of the prototype also lies in the fact that it does not provide control over the type of tire installed during seasonal maintenance in accordance with the expected operating conditions.
Технической задачей изобретения является возможность осуществления контроля достоверности введения в систему управления транспортным средством информации о типе устанавливаемой при монтаже шины.An object of the invention is the ability to control the reliability of introducing into the vehicle control system information about the type of tire installed during installation.
Техническая задача, на решение которой направлено изобретение, решается тем, что устройство для идентификации типа шины, установленной на колесе транспортного средства, содержащее размещенный в зоне установки шины корпус с установленным в нем, по меньшей мере, одним контрольным датчиком рабочих параметров шины, подключенным к блоку управления, соединенному беспроводным каналом связи с бортовым блоком управления и блоком индикации на панели приборов, согласно изобретению устройство дополнительно снабжено датчиком типа шины и соответствующим индикатором блока индикации, при этом датчик типа шины выполнен в виде ручного переключателя, датчика внешнего освещения, а также сигнального источника света и подключен к блоку управления одновременно с контрольным датчиком рабочих параметров шины, причем ручной переключатель и датчик внешнего освещения подключены к входу, а сигнальный источник света - к выходу блока управления.The technical problem to which the invention is directed is solved by the fact that a device for identifying the type of tire mounted on the vehicle wheel, comprising a housing located in the tire mounting area with at least one control sensor for operating parameters of the tire connected thereto, connected to the control unit connected by a wireless communication channel with the onboard control unit and the display unit on the instrument panel, according to the invention, the device is additionally equipped with a bus type sensor and accordingly the indicator of the display unit, while the bus type sensor is made in the form of a manual switch, an ambient light sensor, as well as a signal light source and is connected to the control unit simultaneously with a control sensor for bus operating parameters, with the manual switch and the ambient light sensor connected to the input, and signal light source - to the output of the control unit.
Решение поставленной технической задачи достигается также тем, что корпус для датчиков размещен непосредственно внутри шины.The solution of the technical problem is also achieved by the fact that the housing for the sensors is located directly inside the tire.
На решение поставленной технической задачи направлено также и то, что корпус для датчиков размещен на ободе колеса со стороны установленной шины.The solution of the technical problem is also directed by the fact that the housing for the sensors is located on the wheel rim from the side of the installed tire.
На решение поставленной технической задачи направлено также и то, что сигнальный источник света выполнен в виде светодиода.The solution of the technical problem is also directed to the fact that the signal light source is made in the form of an LED.
На решение поставленной технической задачи направлено также и то, что сигнальный источник света выполнен красного цвета.The solution of the technical task is also directed by the fact that the signal light source is made in red.
На решение поставленной технической задачи направлено также и то, что сигнальный источник света выполнен работающим в мигающем режиме.The solution of the technical problem is also directed to the fact that the signal light source is made to work in a blinking mode.
Решение технической задачи достигается благодаря дополнительной установке в имеющемся корпусе контрольного устройства - датчика типа шины, выполненного в виде ручного переключателя, датчика внешнего освещения, а также сигнального источника света. При этом контрольный датчик типа шины связан, как и имеющийся уже в корпусе контрольный датчик рабочих параметров шины, с бортовым блоком управления через электронный блок в том же корпусе, а также с другими блоками управления, например блоком управления АБС и блоком индикации на приборной панели транспортного средства посредством бортовой шины данных. При сезонной замене типа шины срабатывает датчик внешнего освещения, подавая в блок управления сигнал о демонтаже шины. Блок управления включает в мигающем режиме сигнальный источник света, обращая внимание шиномонтажника на необходимость изменить положение ручного переключателя и установить его в положение, соответствующее типу устанавливаемой шины. Вся информация о процессе смены шины через электронный блок по беспроводному каналу поступает в бортовой блок управления. В дальнейшем информация об использованном типе шины является исходной в выработке необходимых управляющих импульсов в режиме торможения транспортного средства и других режимах движения. Имеющийся набор датчиков устройства позволяет проконтролировать процесс демонтажа и установки шины соответствующего типа, при этом обеспечивается передача информации в бортовой блок управления, а также посредством бортовой шины данных - в блок индикации и, при необходимости, на приборную панель.The solution to the technical problem is achieved through the additional installation in the existing housing of the control device - a bus type sensor, made in the form of a manual switch, an ambient light sensor, as well as a signal light source. In this case, the control sensor of the bus type is connected, like the control sensor of the tire operating parameters already available in the case, with the on-board control unit via an electronic unit in the same case, as well as with other control units, for example, the ABS control unit and the display unit on the vehicle dashboard means via an onboard data bus. During the seasonal change of the type of tire, the ambient light sensor is triggered, giving a signal to dismantle the tire to the control unit. The control unit turns on a signal light source in a blinking mode, paying attention of the tire fitting to the need to change the position of the manual switch and set it to the position corresponding to the type of tire being installed. All information about the process of changing the bus through the electronic unit via a wireless channel enters the on-board control unit. In the future, information about the type of tire used is the source in the generation of the necessary control pulses in the vehicle braking mode and other driving modes. The available set of sensors of the device allows you to control the process of dismantling and installing the bus of the appropriate type, while ensuring the transfer of information to the on-board control unit, as well as through the on-board data bus to the display unit and, if necessary, to the dashboard.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 схематично представлено устройство для идентификации типа шины, установленной на колесе транспортного средства, а на фиг.2 приведена схема, поясняющая связь устройства для идентификации типа шины, установленной на колесе транспортного средства, с бортовым блоком управления и другими блоками управления в транспортном средстве. На фиг.3 приведен пример расположения устройства для идентификации типа шины на колесе транспортного средства (устройство для идентификации типа шины показано условно). На фиг.1 изображены следующие обозначения: S (Summer) - положение переключателя для летней шины; W (Winter) - положение переключателя для зимней шины; W☼ - положение переключателя для зимней шипованной шины.The invention is illustrated by drawings, in which Fig. 1 schematically shows a device for identifying a type of tire mounted on a vehicle wheel, and Fig. 2 is a diagram explaining a connection of a device for identifying a type of tire mounted on a vehicle wheel with an onboard control unit and other control units in the vehicle. Figure 3 shows an example of the location of the device for identifying the type of tire on the wheel of the vehicle (a device for identifying the type of tire is shown conditionally). Figure 1 shows the following notation: S (Summer) - the position of the switch for the summer tire; W (Winter) - switch position for winter tires; W☼ - switch position for studded winter tires.
Устройство для идентификации типа шины, установленной на колесе транспортного средства, содержит размещенный в зоне установки шины (на черт. не показана) корпус 1, с установленным в нем, по меньшей мере, одним контрольным датчиком 2 рабочих параметров шины, например, как в прототипе - датчиком давления. Последний подключен к входу 3 блока 4 управления, смонтированного в том же корпусе 1. При этом блок 4 управления соединен беспроводным каналом связи, например, в виде радиоантенн 5 и 6, с бортовым блоком 7 управления, соединенным, в свою очередь, по каналам связи 8 - шине данных, с управляющими блоками всех рабочих систем транспортного средства (ABS/ESP и т.п.), а также с блоком 9 индикации панели приборов, управляющим включением контрольной лампы 10. Согласно изобретению устройство дополнительно снабжено датчиком (на черт. не обозначен) типа шины, установленной на колесе. Причем датчик типа шины выполнен в виде устанавливаемых в корпусе 1 ручного переключателя 11, датчика 12 внешнего освещения, а также сигнального источника 13 света. При этом датчик типа шины подключен к блоку 4 управления одновременно с контрольным датчиком 2 рабочих параметров шины. Причем ручной переключатель 11 и датчик 12 внешнего освещения подключены к соответствующим входам 14, 15, а сигнальный источник 13 света - к выходу 16 блока 4 управления.A device for identifying the type of tire mounted on the vehicle’s wheel comprises a
В частном случае выполнения устройства корпус 1 может быть размещен непосредственно внутри шины.In the particular case of the device, the
Кроме того, в другом частном случае корпус 1 может быть размещен на ободе колеса 17 со стороны установленной шины и конструктивно совмещен с корпусом вентиля шины, как представлено на фиг.3.In addition, in another particular case, the
При этом сигнальный источник 13 света может быть выполнен в виде светодиода.In this case, the signal source 13 of the light can be made in the form of an LED.
В частном случае сигнальный источник 13 света может быть выполнен красного цвета.In the particular case, the signal source 13 of the light can be made red.
Кроме того, сигнальный источник 13 света может быть выполнен работающим в мигающем режиме.In addition, the signal light source 13 can be made to operate in a flashing mode.
Устройство для идентификации типа шины, установленной на колесе транспортного средства, работает следующим образом.A device for identifying the type of tire mounted on the wheel of a vehicle operates as follows.
При демонтаже шины с обода свет от естественного или искусственного внешнего источника освещения, имеющегося в помещении шиномонтажной мастерской, попадает на датчик 12 внешнего освещения. Таким образом, на блок 4 управления поступает информация о демонтаже шины. При этом, сигнальный источник 13 света должен начать мигать красным светом, привлекая внимание шиномонтажника к ручному переключателю 11 типа шины. Шиномонтажник должен перевести ручной переключатель 11 типа шины в любое положение, а затем установить его в положение, соответствующее типу шины, которая будет установлена на обод (S - летняя; W - зимняя нешипованная; W-ft - зимняя шипованная). При этом сигнальный источник 13 света, выполненный, например, в виде светодиода красного цвета, гаснет.When dismantling the tire from the rim, the light from a natural or artificial external light source available in the tire workshop room enters the external light sensor 12. Thus, on the control unit 4 receives information about the dismantling of the bus. At the same time, the signal source 13 of the light should begin to flash red, attracting the attention of the tire fitting to the manual switch 11 of the type of bus. The tire technician must turn the manual switch 11 of the tire type to any position, and then set it to the position corresponding to the type of tire to be installed on the rim (S - summer; W - winter studless; W-ft - winter studded). When this signal source 13 of the light, made, for example, in the form of a red LED, goes out.
Прекращение поступления света к датчику 12 внешнего освещения свидетельствует о том, что шина была надета на обод. При этом не должно учитываться кратковременное прекращение поступления света к датчику 12 внешнего освещения и последующее возобновление светового потока, связанное с технологическими шиномонтажными операциями. Отсутствие света должно быть зафиксировано датчиком 12 внешнего освещения не менее некоторого времени t, что должно свидетельствовать об окончательном монтаже шины на обод. Время t должно выбираться из практических соображений и, обычно, составляет около 30 секунд для шин большинства легковых автомобилей.The cessation of light to the ambient light sensor 12 indicates that the tire was worn on the rim. In this case, the short-term interruption of the light to the ambient light sensor 12 and the subsequent resumption of the light flux associated with technological tire fitting operations should not be taken into account. The absence of light should be detected by the ambient light sensor 12 for at least some time t, which should indicate the final mounting of the tire on the rim. The time t should be selected for practical reasons and usually is about 30 seconds for tires of most passenger cars.
По окончании времени t, в течение которого зафиксировано отсутствие поступления света к датчику 12 внешнего освещения, «система» включается в работу. При включении «системы» информация о типе установленной шины поступает в бортовой блок 7 по беспроводному каналу связи, например, с использованием антенн 5 и 6, как было описано выше.At the end of time t, during which the absence of light to the ambient light sensor 12 is detected, the “system” is turned on. When you turn on the "system" information about the type of bus installed is supplied to the on-
Если несмотря на мигание сигнального источника 13 света, выполненного, например, в виде светодиода, изменение положения ручного переключателя 11 типа шины и его установка в нужное положение произведены не были, а датчик 12 внешнего освещения зарегистрировал, что свет прекратил поступать на время, превышающее t, что свидетельствует о том, что шина, возможно другая, была смонтирована на обод, то после включения «системы» от блока 4 управления передается сигнал об ошибке, свидетельствующий о возможном несоответствии положения ручного переключателя 11 типа шины типу, реально установленному на обод. Вместе с другой информацией, полученной от контрольного датчика (датчиков) 2 рабочих параметров шины, этот сигнал передается по беспроводному каналу связи от блока 4 управления к бортовому блоку 7 управления. При этом по сигналам, передаваемым бортовым блоком 7 управления, по каналам 8 связи во все блоки управления транспортного средства подается информация о возможном неправильном положении ручного переключателя 11 типа шины. При этом блок 9 индикации должен вызвать срабатывание контрольной лампы 10 на панели приборов, свидетельствующее об ошибке в данной системе, а в память ошибок должна быть занесена соответствующая информация.If, despite the blinking of the signal light source 13, made, for example, in the form of an LED, a change in the position of the manual bus type switch 11 and its setting to the desired position were not made, and the ambient light sensor 12 detected that the light stopped coming in for a time exceeding t , which indicates that the bus, possibly another, was mounted on the rim, then after turning on the "system" from the control unit 4 an error signal is transmitted, indicating a possible mismatch of the position of the manual switch Filling 11 tire types to the type actually mounted on the rim. Together with other information received from the control sensor (s) 2 of the bus operating parameters, this signal is transmitted wirelessly from the control unit 4 to the on-
В зависимости от конкретной «системы» программа управления должна принять решение о полном или частичном отключении «системы», о переводе ее на резервные алгоритмы работы или о других дополнительных действиях, обеспечивая, таким образом, безопасность движения, при этом дополнительно контролируется качество технического обслуживания и ремонта.Depending on the specific “system”, the control program must decide on the complete or partial shutdown of the “system”, on transferring it to backup operation algorithms or on other additional actions, thus ensuring traffic safety, while the quality of maintenance is further controlled and repair.
Таким образом, предлагаемое устройство позволяет осуществлять контроль за введением в систему управления транспортным средством достоверной информации о типе устанавливаемой при монтаже шины.Thus, the proposed device allows you to control the introduction into the vehicle control system of reliable information about the type installed during installation of the tire.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013117610/11A RU2537898C2 (en) | 2013-04-17 | 2013-04-17 | Identifier of vehicle tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013117610/11A RU2537898C2 (en) | 2013-04-17 | 2013-04-17 | Identifier of vehicle tire |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013117610A RU2013117610A (en) | 2014-10-27 |
| RU2537898C2 true RU2537898C2 (en) | 2015-01-10 |
Family
ID=53288355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013117610/11A RU2537898C2 (en) | 2013-04-17 | 2013-04-17 | Identifier of vehicle tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2537898C2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4499846A (en) * | 1982-12-15 | 1985-02-19 | B.W.B. Controls, Inc. | Plunger and transparent indicator |
| RU2211154C2 (en) * | 2001-07-06 | 2003-08-27 | Афанасьев Виктор Антонович | Vehicle wheel pressure drop indicator |
| RU2388622C1 (en) * | 2006-04-26 | 2010-05-10 | Пирелли Тайр С.П.А. | Tire comprising electronic unit and method to install said unit into said tire |
-
2013
- 2013-04-17 RU RU2013117610/11A patent/RU2537898C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4499846A (en) * | 1982-12-15 | 1985-02-19 | B.W.B. Controls, Inc. | Plunger and transparent indicator |
| RU2211154C2 (en) * | 2001-07-06 | 2003-08-27 | Афанасьев Виктор Антонович | Vehicle wheel pressure drop indicator |
| RU2388622C1 (en) * | 2006-04-26 | 2010-05-10 | Пирелли Тайр С.П.А. | Tire comprising electronic unit and method to install said unit into said tire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2013117610A (en) | 2014-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7696861B2 (en) | Tire inflation pressure detecting apparatus with function of identifying running and spare wheels | |
| US9227470B2 (en) | Tire pressure monitoring system | |
| ES2142084T3 (en) | SYSTEM FOR CONTROLLING THE AIR PRESSURE OF VEHICLE WHEELS WITH TIRES. | |
| KR101490920B1 (en) | Method and system for automatically adjusting tire pressure of vehicle | |
| US20160272017A1 (en) | Tire inflation-deflation response system | |
| US20080266073A1 (en) | Method for Monitoring Tire Inflating Operation | |
| US9415652B2 (en) | Axle lift system | |
| US20020113691A1 (en) | Arrangement and method of vehicle tire identification | |
| US9387732B1 (en) | Tire pressure monitoring system (TPMS) activation method | |
| US7854163B2 (en) | Wheel identifying apparatus and tire inflation pressure detecting apparatus with function of wheel identification | |
| US8198993B2 (en) | System for monitoring the tire pressure in vehicles | |
| CN105882332A (en) | Method and device for assisting a driver of a vehicle, in particular a commercial vehicle | |
| US20160159171A1 (en) | Vehicle wheel information acquiring device | |
| DE502005005764D1 (en) | TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE | |
| ITUB20155809A1 (en) | A vehicle wheel and a method to control a vehicle. | |
| US7084751B2 (en) | System and method of facilitating training of a tire pressure monitoring system on a vehicle | |
| ES2239219T3 (en) | AUTOMATIC LOCATION PROCEDURE OF THE FRONT AND REAR WHEELS OF AN AUTOMOTIVE VEHICLE. | |
| CN108082036B (en) | Vehicle notification device | |
| RU2537898C2 (en) | Identifier of vehicle tire | |
| US9718316B2 (en) | Universal monitoring device for vehicle tires | |
| JP2015096339A (en) | Tire air pressure monitor device | |
| RU169238U1 (en) | Vehicle tire inflation and inflation system | |
| JP3969248B2 (en) | Tire pressure monitoring system and ID code registration method in tire pressure monitoring system | |
| CN104553640A (en) | Tire pressure monitoring device | |
| KR101439482B1 (en) | A Tire Management System and A Vehicle comprising the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180418 |