RU2537388C1 - Rail lubricant - Google Patents

Rail lubricant Download PDF

Info

Publication number
RU2537388C1
RU2537388C1 RU2013143188/04A RU2013143188A RU2537388C1 RU 2537388 C1 RU2537388 C1 RU 2537388C1 RU 2013143188/04 A RU2013143188/04 A RU 2013143188/04A RU 2013143188 A RU2013143188 A RU 2013143188A RU 2537388 C1 RU2537388 C1 RU 2537388C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
lubricant
mineral oil
mixture
mineral
Prior art date
Application number
RU2013143188/04A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Михаил Иванович Баженов
Игорь Алексеевич Кавинин
Андрей Евгеньевич Неживляк
Сергей Николаевич Бачурин
Алексей Иванович Бугаев
Андрей Алексеевич Герасимов
Original Assignee
Закрытое акционерное общество "Высокотехнологичные материалы"(ЗАО "ВТМ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Закрытое акционерное общество "Высокотехнологичные материалы"(ЗАО "ВТМ") filed Critical Закрытое акционерное общество "Высокотехнологичные материалы"(ЗАО "ВТМ")
Priority to RU2013143188/04A priority Critical patent/RU2537388C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2537388C1 publication Critical patent/RU2537388C1/en

Links

Landscapes

  • Lubricants (AREA)

Abstract

FIELD: chemistry.
SUBSTANCE: invention relates to rail lubricant, which contains masout, colophony, mineral oil or mixture of mineral oils, and additionally includes chrysotile asbestos with support of the following ratio of included in rail lubricant components, wt %: masout 5-50; colophony 5-40; chrysotile asbestos 0.01-0.02; mineral oil or mixture of mineral oils to 100.
EFFECT: increased efficiency of protecting friction pair wheel-rail of railway transport from wear.
2 cl, 4 tbl

Description

Изобретение относится к области технологий лубрикации, используемых для системы «колесо-рельс» железнодорожного транспорта, с целью снижения износа головки рельса и гребней бандажей колесных пар.The invention relates to the field of lubrication technologies used for the "wheel-rail" system of railway transport, in order to reduce wear of the rail head and the ridges of the wheelset bandages.

Известна рельсовая смазка, включающая в себя наличие смазочного материала (патент RU №2119940, МПК С10М 169/04, опубл. 10.10.1998) для тяжелонагруженных пар трения, предназначенная, в частности, к применению в качестве рельсовой смазки, состоящая из твердого наполнителя 5-95 мас.% и смазочной основы 5-95 мас.%, содержащая в качестве наполнителя обработанную в энергонапряженной мельнице смесь, мас.%: синтетическое моющее средство 3-10; металлосодержащее соединение и/или порошок металла из группы: медь, алюминий, цинк, свинец, молибден или их смеси 2-5; скрытокристаллический графит или тальк 45-75; чешуйчатый графит или тальк 10-50; при этом рельсовая смазка содержит, мас.%: твердый наполнитель 10-20, битум 5-15, атактический полипропилен или смола канифольная 5-10; бензин - до 100.Known rail grease, which includes the presence of a lubricant (patent RU No. 2119940, IPC С10М 169/04, publ. 10.10.1998) for heavily loaded friction pairs, intended, in particular, for use as a rail grease, consisting of a solid filler 5 -95 wt.% And lubricant base 5-95 wt.%, Containing as a filler a mixture processed in an energy-intensive mill, wt.%: Synthetic detergent 3-10; a metal-containing compound and / or metal powder from the group: copper, aluminum, zinc, lead, molybdenum, or mixtures thereof 2-5; cryptocrystalline graphite or talcum powder 45-75; flake graphite or talcum powder 10-50; wherein the rail lubricant contains, wt.%: solid filler 10-20, bitumen 5-15, atactic polypropylene or rosin resin 5-10; gasoline - up to 100.

Применение данной рельсовой смазки при нанесении в кривых участках пути не позволяет достичь приемлемых показателей по снижению износа взаимодействующих поверхностей, а наличие бензина в рассматриваемой смазочной композиции предопределяет ее высокую пожароопасность.The use of this rail grease when applied in curved sections of the track does not allow achieving acceptable indicators for reducing wear on interacting surfaces, and the presence of gasoline in the lubricant composition in question determines its high fire hazard.

Известна рельсовая смазка (патент RU №2271382, МПК С10М 169/02, опубл. 10.03.2006), содержащая минеральное масло или смесь минеральных масел, мазут, солидол, графит и/или дисульфид молибдена при следующем соотношении компонентов, мас.%:Known rail grease (patent RU No. 2271382, IPC С10М 169/02, publ. 10.03.2006) containing mineral oil or a mixture of mineral oils, fuel oil, solid oil, graphite and / or molybdenum disulfide in the following ratio, wt.%:

Мазут Fuel oil 20-65 20-65 Солидол Solidol 3-20 3-20 Графит и/илиGraphite and / or   дисульфид молибдена molybdenum disulfide 1-101-10 Минеральное маслоMineral oil   или смесь минеральных масел or a mixture of mineral oils до 100up to 100

Смазка наносится в кривых участках пути.Lubrication is applied in curved sections of the path.

Данная рельсовая смазка по сравнению с технологией, использующей известную смазку на маслонесодержащей (бензиновой) основе, значительно более эффективна и хорошо себя зарекомендовала, в частности, при использовании на железнодорожном транспорте для снижения износа рельсовых путей и гребней колес подвижного состава. Тем не менее, при промышленном применении она не обеспечивает необходимых показателей износостойкости взаимодействующих поверхностей пары трения «колесо-рельс».This rail grease, compared to the technology using the well-known oil-based (gasoline) based grease, is much more effective and has proven itself, in particular, when used in railway transport to reduce wear on rail tracks and wheel flanges. However, in industrial applications, it does not provide the necessary indicators of wear resistance of the interacting surfaces of the wheel-rail friction pair.

Известна рельсовая смазка, включающая в себя наличие смазочного материала (патент RU №2415176, МПК С10М 103/06, опубл. 27.03.2011), содержащего порошковую композицию серпентин Mg6[Si4O10](OH)8 с вкрапленным магнетитом Fe3O4 при соотношении, мас.%: серпентин 65-75, вкрапленный магнетит 20-30, примеси не более 5. Также порошковая композиция содержит серпентин с вкрапленным магнетитом, магнезит MgCO3 и магнезиально-железистый силикат (MgFe)7[Si4O10](OH)8 при соотношении, мас.%: серпентин 65-75, магнетит 10-25, магнезит 5-15, магнезиально-железистый силикат 2-7. Серпентин содержится преимущественно в фазе лизардита IT, размер вкраплений магнетита - не более 50-300 нм. Смазочная композиция содержит 0,5-80 мас.% порошковых композиций в связующем. Технология лубрикации включает размещение между трущимися поверхностями порошковых композиций в связующем при нанесении смазки в кривых участках пути.Known rail grease, including the presence of a lubricant (patent RU No. 2415176, IPC С10М 103/06, publ. 03/27/2011) containing a powder composition of serpentine Mg 6 [Si 4 O 10 ] (OH) 8 interspersed with magnetite Fe 3 O 4 at a ratio, wt.%: Serpentine 65-75, disseminated magnetite 20-30, impurities no more than 5. The powder composition also contains serpentine with disseminated magnetite, magnesite MgCO 3 and magnesian-ferrous silicate (MgFe) 7 [Si 4 O 10 ] (OH) 8 in the ratio, wt.%: Serpentine 65-75, magnetite 10-25, magnesite 5-15, magnesian-ferrous silicate 2-7. Serpentine is predominantly found in the IT lysardite phase; the size of magnetite inclusions is not more than 50-300 nm. The lubricating composition contains 0.5-80 wt.% Powder compositions in a binder. Lubrication technology includes the placement between the rubbing surfaces of powder compositions in a binder when applying lubricant in curved sections of the path.

Неопределенность состава связующего, являющегося базовой основой смазки, сложность изготовления порошковой композиции делает данную технологию лубрикации малоэффективной.The uncertainty of the composition of the binder, which is the basic basis of the lubricant, the complexity of the manufacture of the powder composition makes this lubrication technology ineffective.

Известна также рельсовая смазка, включающая в себя наличие смазочного материала (патент RU №2333119, МПК В61К 3/00, С10М 169/00, С10М 101/02, С10М 125/00, опубл. 10.09.2008), содержащая мазут, канифоль и минеральное масло или смесь минеральных масел при следующем содержании компонентов, мас.%:Also known rail grease, which includes the presence of a lubricant (patent RU No. 2333119, IPC BKK 3/00, C10M 169/00, C10M 101/02, C10M 125/00, publ. 09/10/2008) containing fuel oil, rosin and mineral oil or a mixture of mineral oils in the following components, wt.%:

Мазут Fuel oil 5-505-50 Канифоль Rosin 10-4010-40 Минеральное масло илиMineral oil or   смесь минеральных масел a mixture of mineral oils до 100up to 100

Смазка наносится в кривых участках пути.Lubrication is applied in curved sections of the path.

Данная рельсовая смазка по сравнению с известными, применяемыми для пары трения «колесо-рельс», более эффективна и хорошо зарекомендовала себя на железнодорожном транспорте (принята за прототип), но и она при промышленном применении не обеспечивает достаточной износостойкости взаимодействующих поверхностей трения.This rail grease, in comparison with the known ones used for a wheel-rail friction pair, is more effective and has proven itself in railway transport (adopted as a prototype), but it also does not provide sufficient wear resistance for interacting friction surfaces in industrial applications.

Как установлено, общими недостатками известных рельсовых смазок является отсутствие в составах смазок приработочных присадок, которые снижают шероховатость поверхностей сопряжения пары трения «колесо-рельс».It has been established that the common drawbacks of known rail lubricants are the lack of running-in additives in the lubricant compositions, which reduce the roughness of the mating surfaces of the wheel-rail friction pair.

Техническим результатом предлагаемого изобретения является снижение износа пары трения «колесо-рельс».The technical result of the invention is to reduce the wear of the friction pair "wheel-rail".

Снижение износа достигается путем:Wear reduction is achieved by:

- применения смазки, включающей в свой состав минеральное масло, или смесь минеральных масел, мазут, канифоль, и приработочную мелкодисперсную присадку асбест хризотиловый, дисперсностью - массовая на сетке №0063,%, не более 0,5 при следующем содержании компонентов, мас.%:- the use of a lubricant that includes mineral oil, or a mixture of mineral oils, fuel oil, rosin, and a running-in fine-grained additive as chrysotile asbestos, dispersion - mass on a mesh No. 0063,%, not more than 0.5 with the following content of components, wt.% :

Мазут Fuel oil 5-505-50 Канифоль Rosin 5-405-40 Асбест хризотиловый Asbestos chrysotile 0,01 -0,020.01-0.02 Минеральное масло илиMineral oil or   смесь минеральных масел a mixture of mineral oils до 100up to 100

Сравнительную оценку работоспособности известной и предлагаемой рельсовых смазок осуществляли двумя методами:A comparative assessment of the health of the known and proposed rail lubricants was carried out by two methods:

- определение эффективности работоспособности смазок с приработочной присадкой асбест хризотиловый и без нее на машине трения ЧМТ-1 по ГОСТ 9490-75 (замер диаметра пятна износа в узле трения, составленного из четырех подшипниковых шариков ⌀ 12,7 мм, закрепленных в обойме под вертикальной нагрузкой);- determination of the efficiency of lubricants with a running-in additive chrysotile asbestos ChMT-1 friction machine in accordance with GOST 9490-75 (measuring the diameter of the wear spot in the friction assembly, composed of four bearing balls ⌀ 12.7 mm, mounted in a cage under a vertical load );

- определение долговечности смазок с присадкой асбест хризотиловый и без присадки проведено в июле 2012 года на участке ст. Карымская - ст. Забайкальск Забайкальской железной дороги. Протяженность участка дороги Карымская - Забайкальск - 365 км. Смазки наносили на боковую грань рельса в кривых участках пути на высоту 12 мм от поверхности катания с расходом 250 мл/км. Смазывали кривые участки пути радиусом до 2000 м вагоном-рельсосмазывателем один раз в сутки. Средний вес состава 5390 т.- determination of the durability of lubricants with asbestos chrysotile and without additives was carried out in July 2012 at the station st. Karymskaya - Art. Zabaikalsk Trans-Baikal Railway. The length of the section of the Karymskaya - Zabaykalsk road is 365 km. Lubricants were applied to the side face of the rail in curved sections of the track to a height of 12 mm from the skating surface with a flow rate of 250 ml / km. Curved sections of the track were lubricated with a radius of up to 2000 m with a railcar lubricator once a day. The average weight of the composition is 5390 tons.

Данные по исследованию смазывающих свойств смазочных композитов на ЧМТ-1 и результаты долговечности, измеренные количеством пропущенных осей до коэффициента трения 0,2, представлены в таблицах 1, 2, 3 и 4.Data on the study of the lubricating properties of lubricant composites on the TBI-1 and the results of durability, measured by the number of missing axles to a friction coefficient of 0.2, are presented in tables 1, 2, 3 and 4.

Таблица 1Table 1 Состав и характеристики образцов смазкиComposition and characteristics of lubricant samples Наименование компонентовName of components Период использованияPeriod of use ЛетоSummer Весна - осеньSpring - Autumn ЗимаWinter Содержание компонентов в образцах смазки, мас.%The content of components in the lubricant samples, wt.% МазутFuel oil 4040 50fifty 20twenty 1010 30thirty 55 КанифольRosin 4040 30thirty 15fifteen 15fifteen 1010 55 Асбест хризотиловыйAsbestos chrysotile 0,020.02 0,020.02 0,020.02 0,020.02 0,020.02 0,010.01 Масло минеральноеMineral oil             ТСП-15КTSP-15K 19,9819.98 19,9819.98 64,9864.98 74,9874.98 59,9859.98 29,9929,99 Масло минеральное ГКMineral oil GK -- -- -- -- -- 6060 Характеристика образцов смазкиCharacterization of lubricant samples Диаметр пятна износа, ммDiameter of a spot of wear, mm 0,420.42 0,410.41 0,390.39 0,40.4 0,40.4 0,380.38

Таблица 2table 2 Состав и характеристики образцов известной смазки (прототип)The composition and characteristics of the known lubricant samples (prototype) НаименованиеName Период использованияPeriod of use компонентовcomponents ЛетоSummer Весна - осеньSpring - Autumn ЗимаWinter   Содержание компонентов в образцах смазки, мас.%The content of components in the lubricant samples, wt.% МазутFuel oil 4040 50fifty 20twenty 1010 30thirty 55 КанифольRosin 4040 30thirty 15fifteen 15fifteen 1010 1010 Масло минеральноеMineral oil             ТСП-15КTSP-15K 20twenty 20twenty 6565 7575 6060 2525 Масло минеральное ГКMineral oil GK -- -- -- -- -- 6060 Характеристика образцов смазкиCharacterization of lubricant samples Диаметр пятна износа, ммDiameter of a spot of wear, mm 0,480.48 0,460.46 0,440.44 0,450.45 0,460.46 0,430.43

Таблица 3Table 3 Состав и характеристика образцов смазки, проверенных на участке ст. Карымская - ст. Забайкальск Забайкальской железной дорогиThe composition and characteristics of the lubricant samples tested in the area of Art. Karymskaya - Art. Zabaikalsk Trans-Baikal Railway   Период использованияPeriod of use Наименование компонентовName of components с 01 по 15 июляJuly 01-15 с 02 по 15 сентябряSeptember 02-15 с 05 по 15 январяJanuary 05-15   Содержание компонентов в образцах смазки, мас.%The content of components in the lubricant samples, wt.% МазутFuel oil 4040 20twenty 55 КанифольRosin 4040 15fifteen 55 Асбест хризотиловыйAsbestos chrysotile 0,020.02 0,020.02 0,010.01 Масло минеральноеMineral oil       ТСП-15КTSP-15K 19,9819.98 64,9864.98 29,9929,99 Масло минеральное ГКMineral oil GK -- -- 6060 Характеристика образцов смазкиCharacterization of lubricant samples Среднее количество пропущенных осей до коэффициента трения 0,2The average number of axles skipped to a coefficient of friction of 0.2 50125012 48664866 47964796

Таблица 4Table 4 Состав и характеристика образцов известной смазки (прототип), проверенных на участке ст. Карымская ст. Забайкальск Забайкальской железной дорогиThe composition and characteristics of the known lubricant samples (prototype), tested at the station of art. Karymskaya st. Zabaikalsk Trans-Baikal Railway   Период использованияPeriod of use Наименование компонентовName of components с 01 по 15 июляJuly 01-15 с 02 по 15 сентябряSeptember 02-15 с 05 по 15 январяJanuary 05-15   Содержание компонентов в образцах смазки, мас.%The content of components in the lubricant samples, wt.% МазутFuel oil 4040 20twenty 55 КанифольRosin 4040 15fifteen 1010 Масло минеральноеMineral oil       ТСП-15КTSP-15K 20twenty 6262 2525 Масло минеральное ГКMineral oil GK -- -- 6060 Характеристика образцов смазкиCharacterization of lubricant samples Среднее количество пропущенных осей до коэффициента трения 0,2The average number of axles skipped to a coefficient of friction of 0.2 40764076 40184018 39783978

Из представленных табличных данных следует, что предлагаемая рельсовая смазка для пары трения «колесо-рельс» значительно превосходит по характеристикам известные смазочные материалы. Так смазывающие свойства смазочных композиций, анализируемые на ЧМТ-1 по диаметру пятна износа, у предлагаемой смазки при всех вариациях содержаний компонентов зафиксированы в пределах 0,38-0,42 мм, в то время как у известной смазки данный показатель составляет 0,43-0,48 мм.From the presented tabular data it follows that the proposed rail grease for the friction pair "wheel-rail" significantly exceeds the characteristics of known lubricants. So the lubricating properties of the lubricating compositions, analyzed at CCT-1 according to the diameter of the wear spot, for the proposed lubricant for all variations in the contents of the components are fixed within 0.38-0.42 mm, while for a known lubricant this figure is 0.43- 0.48 mm.

Долговечность смазочного слоя, определяемая количеством пропущенных осей на участке ст. Карымская - ст. Забайкальск Забайкальской железной дороги, у предлагаемой рельсовой смазки составила летом 5012 осей, осенью 4866 осей, зимой 4796 осей против летом 4076 осей, осенью 4018 осей, зимой 3978 осей у известной рельсовой смазки.The durability of the lubricant layer, determined by the number of missing axles in the station. Karymskaya - Art. Zabaikalsk Trans-Baikal Railway, the proposed rail lubrication amounted to 5012 axles in the summer, 4866 axles in the fall, 4796 axles in the winter against 4076 axles in the autumn, 4018 axles in the winter, 3978 axes in the winter with the known rail lubrication.

Таким образом, предлагаемая рельсовая смазка по сравнению с известной позволяет значительно увеличить долговечность смазочного слоя.Thus, the proposed rail grease in comparison with the known can significantly increase the durability of the lubricant layer.

Технический результат снижения износа в паре «колесо-рельс» достигается за счет снижения шероховатостей деталей сопряжения, что позволяет сохранять работоспособным смазочный слой минимальной толщины, тем самым увеличивая ресурс смазочного материала.The technical result of reducing wear in a pair of "wheel-rail" is achieved by reducing the roughness of the mating parts, which allows you to keep the lubricating layer of a minimum thickness, thereby increasing the life of the lubricant.

Claims (2)

1. Рельсовая смазка, содержащая мазут, канифоль, минеральное масло или смесь минеральных масел, отличается тем, что дополнительно включен асбест хризотиловый и соотношение входящих в рельсовую смазку компонентов поддерживают следующим, мас.%:
Мазут 5-50 Канифоль 5-40 Асбест хризотиловый 0,01-0,02 Минеральное масло или смесь минеральных масел до 100
1. Rail grease containing fuel oil, rosin, mineral oil or a mixture of mineral oils is characterized in that chrysotile asbestos is additionally included and the ratio of components included in the rail grease is supported by the following, wt.%:
Fuel oil 5-50 Rosin 5-40 Asbestos chrysotile 0.01-0.02 Mineral oil or a mixture of mineral oils up to 100
2. Рельсовая смазка по п.1 отличается тем, что асбест хризотиловый имеет дисперсность - массовая доля остатка на сетке №0063, %, не более 0,5. 2. Rail grease according to claim 1 is characterized in that chrysotile asbestos has a dispersion - mass fraction of residue on mesh No. 0063,%, not more than 0.5.
RU2013143188/04A 2013-09-24 2013-09-24 Rail lubricant RU2537388C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013143188/04A RU2537388C1 (en) 2013-09-24 2013-09-24 Rail lubricant

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013143188/04A RU2537388C1 (en) 2013-09-24 2013-09-24 Rail lubricant

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2537388C1 true RU2537388C1 (en) 2015-01-10

Family

ID=53287729

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013143188/04A RU2537388C1 (en) 2013-09-24 2013-09-24 Rail lubricant

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2537388C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2689052C1 (en) * 2018-06-13 2019-05-23 Алексей Львович Выщепан Solid friction activator and method of friction activation of wheels of locomotives

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1199505A (en) * 1967-04-03 1970-07-22 Exxon Research Engineering Co Lubricant Containing Colloidal Asbestos
US5939367A (en) * 1995-06-12 1999-08-17 Cuse; Arthur R. Lubricant for use in the bearing area between vehicles, typically trucks and trailers
RU2188227C1 (en) * 2001-10-26 2002-08-27 Конов Магомет Абубекирович Tribotechnical composition
RU2333119C1 (en) * 2007-01-29 2008-09-10 Михаил Иванович Баженов Method of reducing wear of rails and locomotive wheel flanges
RU2434055C2 (en) * 2010-02-18 2011-11-20 Александр Юрьевич Голяткин Modifier for reduction of friction ratio

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1199505A (en) * 1967-04-03 1970-07-22 Exxon Research Engineering Co Lubricant Containing Colloidal Asbestos
US5939367A (en) * 1995-06-12 1999-08-17 Cuse; Arthur R. Lubricant for use in the bearing area between vehicles, typically trucks and trailers
RU2188227C1 (en) * 2001-10-26 2002-08-27 Конов Магомет Абубекирович Tribotechnical composition
RU2333119C1 (en) * 2007-01-29 2008-09-10 Михаил Иванович Баженов Method of reducing wear of rails and locomotive wheel flanges
RU2434055C2 (en) * 2010-02-18 2011-11-20 Александр Юрьевич Голяткин Modifier for reduction of friction ratio

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2689052C1 (en) * 2018-06-13 2019-05-23 Алексей Львович Выщепан Solid friction activator and method of friction activation of wheels of locomotives

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SG144038A1 (en) Nanoparticle additives and lubricant formulations containing the nanoparticle additives
CN104031722A (en) Lubricating oil
CN105132098B (en) Lube oil additive composition for internal combustion engines and its preparation method and application
CN105441181A (en) Metal cutting fluid and preparation method thereof
RU2333119C1 (en) Method of reducing wear of rails and locomotive wheel flanges
CN110591795A (en) Railway wheel-rail lubricating grease and preparation method thereof
RU2537388C1 (en) Rail lubricant
JP2013155349A (en) Shock absorber oil composition
RU2412980C1 (en) Antifriction suspension
CN112831363A (en) Environment-friendly shock absorber oil special for high-speed train
KR20140117430A (en) Shock absorber oil composition
RU2338777C1 (en) Grease for high-load friction assemblies
US20120122742A1 (en) Lubricant stick formulations
RU2547125C1 (en) Method for decreasing of track and rolling stock wheel flanges
RU2278893C2 (en) Method of "wheel-rail" lubrication
Pabsetti et al. Performance of hydraulic oils and its additives in fluid power system: A review
CN106479635A (en) A kind of environmental friendliness width temperature water-resistant antirust rail top lubricant composition
CN101244458A (en) Metallic nano-particle surface amendment
RU2524267C1 (en) Antifriction lubricant
Milovanova et al. The development of a method to reduce wear in the wheel-rail system
RU2111141C1 (en) Rail head and wheelset tyre flange wear protection method
RU2200184C2 (en) Rail coating
RU2204586C1 (en) Rail grease
RU2755089C1 (en) Noise suppressing lubricant composition for contacting steel surfaces
RU2542857C2 (en) Method of protection of rail head side wear and lubing composition to this end

Legal Events

Date Code Title Description
RH4A Copy of patent granted that was duplicated for the russian federation

Effective date: 20171114

HE4A Change of address of a patent owner